Vauxhall Astra — компактный автомобиль / небольшой семейный автомобиль ( C-сегмент ), который продается компанией Vauxhall с 1980 года. На протяжении восьми поколений он производился на нескольких заводах GM/Opel/Stellantis по всей Европе, однако большинство версий поставлялось с завода Vauxhall в Элсмир-Порт, Чешир , Англия.
В течение первых двух поколений эта табличка использовалась на праворульных версиях Opel Kadett для использования в Великобритании. С 1991 года Opel использовала табличку Astra на своей платформе B/C. Подразделение Saturn компании General Motors в США также предлагало бельгийскую версию Astra [1] в качестве импортного продукта с конца 2007 года до тех пор, пока выпуск Saturn не был прекращен после банкротства GM в 2010 году.
Название Astra произошло от версии первого переднеприводного Opel Kadett под маркой Vauxhall, которая была запущена в 1979 году как Opel Kadett D. Эта модель, поступившая в продажу в марте 1980 года, заменила Vauxhall Viva в Великобритании. Последний заднеприводный Kadett также лег в основу Vauxhall Chevette, который оставался в производстве до 1984 года. Astra была первой моделью Vauxhall с передним приводом . Первоначально Vauxhall работал над рестайлинговыми версиями Kadett D, которые должны были иметь фирменный знак компании «droopsnoot», а также над обычной версией седана с тремя отсеками , которая должна была напрямую заменить Viva, однако бюджетные ограничения привели к тому, что General Motors прекратила разработку, и Astra была выпущена, отличаясь от своего родственного автомобиля Opel только значком и отделкой, что создало прецедент для всех моделей Vauxhall с этого момента. Как ни странно, на британском рынке Kadett и Astra продавались через отдельные маркетинговые операции, с пересекающимися модельными рядами, которые напрямую конкурировали друг с другом. Vauxhall пытался смягчить это перекрытие, изначально предлагая Astra только в ограниченном количестве комплектаций, двигателей и кузовов по сравнению с Opel Kadett. Хотя это было связано с тем, что до 1981 года обе машины поставлялись исключительно с завода Opel в Бохуме, а производство в Великобритании в Элсмир-Порт началось только 16 ноября 1981 года.
К 1982 году эта аномалия была устранена, поскольку GM начала объединять ранее отдельные дилерские сети Vauxhall и Opel, и линейка Opel Kadett была ограничена хорошо оснащенной пятидверной Berlina (1.3S или 1.6S) и спортивной 1.6 SR, оставив большую часть рынка автомобилям под маркой Vauxhall Astra. [2] После завершения объединения дилерских центров Opel и Vauxhall версии под маркой Opel в конечном итоге были полностью сняты с производства.
Производство началось на западногерманском заводе Opel в Бохуме в августе 1979 года, а поставки Opel Kadett в Британию начались в ноябре 1979 года, за четыре месяца до запуска версий под маркой Vauxhall. Хотя предыдущее поколение Kadett C было снято с производства, оно фактически продолжило свое существование в форме своего брата Vauxhall — Chevette , — который оставался в продаже отчасти для того, чтобы поддерживать работу завода в Элсмир-Порте до начала производства Astra, а также для того, чтобы предоставить альтернативный вариант консервативным клиентам, которые с подозрением относились к переднему приводу.
Двигатель с верхним распредвалом (не 1200) был огромным шагом вперед по сравнению с предыдущим поколением небольших двигателей, используемых в автомобилях Vauxhall и Opel с точки зрения мощности, экономичности и утонченности. Первоначально он был доступен в формах 1300 и 1600, а позже была добавлена версия 1800 с впрыском топлива, используемая в модели Mk 1 Astra GTE, представленной в 1983 году. Эта версия Astra была альтернативой Ford Escort XR3 , Volkswagen Golf GTI и Fiat Strada 105TC .
Автомобиль оснащался новым унифицированным двигателем для Vauxhall/Opel, включающим полностью алюминиевую головку, верхний распредвал и гидравлические толкатели клапанов, и он быстро стал популярным среди покупателей. Также была доступна версия объемом 1200 куб. см, которая использовала старый двигатель Opel OHV .
Для первого поколения Astra существовало три типа кузова: хэтчбек , седан и универсал , все доступны с двумя или четырьмя боковыми дверями. Седаны были стилизованы точно так же, как хэтчбеки, за исключением другого заднего окна над крышкой багажника; сбоку они выглядели почти неотличимыми от хэтчбека, без выступающей выемки сзади. Версия седана была заменена седаном Belmont на основе Astra MK2 в начале 1986 года.
Белый 1800 GTE был первым автомобилем в Великобритании, который был «цветовым кодом» с отделкой кузова, которая соответствовала базовому цвету автомобиля, это включало в себя расширители колесных арок, передние и задние нижние юбки, корпуса зеркал, бамперы и даже литые диски были окрашены в белый цвет. Черные, серебристые и красные версии GTE также имели цветовую кодировку, но имели более традиционные черные бамперы и серебристые литые диски.
Также существовала версия фургона под маркой Bedford Astra — в то время бренд Bedford использовался для коммерческих автомобилей GM в Великобритании и на некоторых рынках континентальной Европы. В отличие от предыдущего Opel T-Car, купе не предлагалось.
Продажи этой первой Astra были высокими и дали Vauxhall столь необходимый толчок в секторе небольших семейных автомобилей после нескольких лет снижения продаж Viva HC . Вскоре он обогнал Austin Allegro и стал вторым по популярности небольшим семейным автомобилем в Великобритании, хотя все еще сильно отставал от Ford Escort с точки зрения успеха продаж.
Оригинальная Astra была удостоена награды « Автомобиль года » по версии журнала What Car? в 1980 году. Однако в номинации «Европейский автомобиль года» ее обогнала Lancia Delta . [3]
Доступны следующие версии:
Автомобили с двигателями меньшего размера получили круглые фары, в то время как автомобили с более крупными двигателями или лучшим оборудованием получили квадратные фары.
.jpg/1280px-1990_Vauxhall_Astra_Belmont_1.4_Merit_(12911055305).jpg)
.jpg/1280px-1991_Vauxhall_Astra_1.4_L_Estate_(14241346727).jpg)
Mark 2 Astra был запущен 17 октября 1984 года. [4] Он использовал тот же ряд двигателей и ходовой части, что и Mark 1, но с полностью переработанным кузовом с улучшенной аэродинамикой . Он был признан Европейским автомобилем года 1985 года .
Долгоживущий Mark 2 был доступен в версиях универсал, хэтчбек, седан и кабриолет. Седан был выпущен в январе 1986 года и продавался как Vauxhall Belmont ; эта тенденция к брендированию моделей седанов независимо от хэтчбеков также использовалась другими производителями того периода, например, Ford Orion и Volkswagen Jetta . Однако эта стратегия была в основном неудачной, поскольку это была единственная попытка Vauxhall вывести свой седан на базе хэтчбека на рынок как отдельную модель, а Ford переименовал свою линейку Orion в Escort в сентябре 1993 года.
В 1987 году на заводе в Элсмир-Порте был построен специальный единичный «дизайн-тренинг» на основе 1.8 GTE 1986 года в честь его 25-й (серебряной) годовщины. Astra GTE «Quicksilver» впервые была показана на Британском международном автосалоне в том же году и демонстрировалась в выставочном зале в Элсмир-Порте в течение всего года «серебряной годовщины» завода. В 1990 году Vauxhall начала экспортировать Astra под маркой Opel Kadett в другие европейские страны с завода в Элсмир-Порте. [5]
Bertone построила 6764 кабриолета с 1987 по 1993 год. [6] Они выпускались в вариантах с 1,6-литровым (мощностью 82 л. с. (61 кВт)) и 2-литровым (115 л. с. (86 кВт)) GTE, последний был доступен с электроприводом крыши и электрическими стеклоподъемниками. [7] Эти автомобили хвалят за их устойчивый к вибрациям корпус и внешний вид. [8]
Модель Mark 2 Astra хорошо продавалась в Великобритании, и хотя ей так и не удалось превзойти по продажам Ford Escort, она оказалась ближе к этому показателю, чем любой другой автомобиль схожего размера. [ необходима цитата ]
В 2005 году исследование показало, что двумя наиболее угоняемыми автомобилями в Великобритании являются Vauxhall Belmont и Vauxhall Astra Mark 2, при этом более 1 из 13 автомобилей Belmont были украдены. [9]
Вскоре после запуска Mark 2 Astra они представили GTE, используя 1,8-литровый двигатель мощностью 115 л. с. (85 кВт), взятый из Mark 1 GTE, но от него быстро отказались в пользу 124-сильного (92 кВт) 2,0-литрового агрегата из-за худшей, чем ожидалось, производительности. Все модели GTE имели полностью электронную панель приборов с цифровым спидометром. Аналоговые приборы были дополнительной опцией, но очень редко выбирались вместо цифровой панели. В 1988 году версия двигателя Vauxhall с двумя распредвалами , C20XE, известная как «red top» (из-за красной крышки свечей зажигания), была установлена на GTE и мгновенно произвела фурор в автомобильной прессе из-за своей производительности. Когда этот двигатель был первоначально выпущен в Европе и Великобритании, он развивал 156 л. с. (115 кВт) и 150 фут-фунтов крутящего момента в стандартной комплектации. Несколько лет спустя GTE 16v, теперь подпадающий под более строгие нормы выбросов, был оснащен каталитическим нейтрализатором и новым выпускным коллектором, что лишило двигатель 6 л. с. и 5 фут-фунтов крутящего момента, а также добавило 0,5 секунды к времени разгона от 0 до 60 миль в час, увеличив его с 7,0 секунд до 7,5 секунд. В 1990 году была выпущена ограниченная серия «leather edition», и распределение около 250 экземпляров было продано только через лондонских дилеров. Эта специальная серия поставлялась с бордовой окраской и легкосплавными дисками со скрещенными спицами. Она также была известна как «London Edition» и была представлена в одностраничной брошюре, напечатанной в апреле 1990 года. Между печатью брошюры и тем временем, когда они вышли на дорогу, «Leather Edition» приобрел несколько дополнительных дилерских наклеек, чтобы помочь им еще больше выделиться от стандартного 16-клапанного GTE. Эти наклейки включают в себя небольшую трехцветную вспышку на задней двери рядом со значком GTE и те же цвета под полосами бампера по бокам около задней арки. Рядом с ней была добавлена серебристая полоса. Использованные цвета были цветами гоночных команд GM, и после установки эти автомобили также стали известны как «Champion» Edition. Они поставлялись с сиденьями Recaro и дверными картами, обтянутыми кожей Connolly .
Выпущенная в октябре 1991 года модель Mark 3 по сути была эволюцией Mark 2, а не полной переделкой. [ необходима цитата ]
_(cropped).jpg/1280px-1994_Vauxhall_Astra_1.4_CD_(16231397437)_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-1994_Vauxhall_Astra_1.6i_Ethos_E-Drive_(14133873183)_(cropped).jpg)
Хотя Vauxhall сохранил название Astra, это поколение было первым, которое Opel назвал Astra (после Kadett E), и первым, которое также продавалось Holden . Он предлагался как трех- или пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Также предлагался кабриолет, разработанный и построенный Bertone.
Astra продавалась как Holden сначала в Новой Зеландии в 1995 году, а затем в Австралии в 1996 году. Первые модели импортировались из Великобритании, затем из Бельгии. Первоначально табличка Holden Astra была размещена на переименованном Nissan Pulsar , впервые проданном в Австралии в 1984 году.
Первоначально автомобиль выпускался с обновленными версиями двигателей GM Family I и Family II от двух предыдущих поколений, но теперь в стандартной комплектации оснащался системой впрыска топлива и каталитическими нейтрализаторами для соответствия европейскому законодательству по выбросам.
Линейка была пересмотрена в конце 1994 года с запуском нового двигателя Opel Ecotec. В течение короткого периода выпускалась подмодель, которая состояла из деталей обеих ревизий. Подмодель использовала всю новую ходовую часть Ecotec, но многие детали из предыдущей ревизии были использованы для того, чтобы использовать оставшиеся детали. Другие основные изменения включали слегка измененный внешний стиль — с новой корпоративной решеткой радиатора Vauxhall в форме буквы «V», впервые появившейся на Omega 1994 года , дымчато-серой отделкой, доступной на всех автомобилях на задней двери багажника, чтобы сгладить выступающие задние фонари, и доступностью новых моделей спецификаций.
Топовая модель Vauxhall Astra была трехдверной GSi, оснащенной либо тем же двигателем 2.0, что и в Mark 2, либо новой моделью с впрыском бензина 1.8 16v мощностью 124 л. с. (92 кВт). Она также отличалась спортивным обвесом и интерьером. Производство GSi было прекращено в 1994 году, но было возобновлено в 1997 году, при этом двигатель был заменен на менее мощную, но более современную версию «Ecotec» (2.0 16v мощностью 134 л. с.); обвес на этих моделях был немного изменен — более длинный задний спойлер со встроенным стоп-сигналом, рифленые боковые юбки, капот без вентиляционных отверстий и удаление значка GSi16v с бампера и задней двери (замененного более поздним хромированным значком Vauxhall Astra 2.0 16v). На второй фазе GSi в качестве опции был доступен кондиционер (и без люка на крыше).
Как и другие автопроизводители, в начале 1990-х годов Vauxhall сделал безопасность основным аргументом в пользу продажи и начал внедрять множество новых функций безопасности в более дешевые семейные автомобили, которые ранее можно было встретить только в дорогих седанах класса люкс. Mark 3 Astra был одним из первых таких автомобилей, представленным раньше Volkswagen Golf и Ford Mondeo , двух других автомобилей с аналогичным новым акцентом на безопасность. Так, Mark 3 увидел введение двойных боковых брусьев, упрочненного каркаса безопасности, безопасно спроектированного рулевого колеса (со складными колоннами) и механических преднатяжителей передних ремней безопасности «body-lock». После первого фейслифтинга полноразмерные подушки безопасности для водителей стали опциональными или стандартными (в зависимости от модели). Краш-тесты, проведенные ассоциацией потребителей (о чем говорилось в шоу BBC Watchdog в 1992 году), а также ADAC и Auto Express, показали, что Mark 3 Astra лучше защищал при столкновениях, чем большинство конкурентов того времени.
В Великобритании Vauxhall предлагал следующие комплектации (и в некоторых случаях объем двигателя):
На автомобиле также имелся шильдик «специальная версия», указывающий на особую комплектацию:
В более поздних моделях Sport и GSi (с 1995 года) использовалась подвеска Lotus Sprung Suspension для лучшей езды. Модели Sport по сути заменили автомобили GSi в 1994/1995 годах из-за падения продаж, вызванного резким ростом цен на страховку.
Специальная версия Pacific представляла собой модель, оснащенную полным пакетом кузовного дизайна Irmscher с 15-дюймовыми колесами Cesaro от Mark 3 Cavalier.
Выпущенный весной 1998 года, MK4 ответил на многие критические замечания MK3 в Великобритании, значительно улучшив ходовые качества и управляемость. Растущий акцент на безопасности также отразился в большей жесткости кузова, что привело к краш-тесту Euro NCAP на уровне 4 звезды, что считалось превосходным для своего времени. В Великобритании MK4 Astra был доступен с рядом двигателей 16v Ecotec, а также с некоторыми 8v агрегатами. Однако 8v агрегат был усовершенствован в течение жизни модели, и Z16SE предлагал хорошие всесторонние характеристики по сравнению с его более дорогим эквивалентом 16v. В дополнение к стандартным вариантам хэтчбек и универсал, MK4 также имел популярный выбор купе и кабриолета, оба выпущенных в 2000 году. Также предлагался вариант седана, который продавался плохо. Хотя в 2004 году его заменила модель MK5, варианты этой модели продолжали выпускаться некоторое время спустя: 5-дверные хэтчбеки продавались до середины 2005 года с сокращенным диапазоном, в то время как модели купе, кабриолет и Astravan продолжали выпускаться до 2006 года. Они были доступны с четырьмя типами бензиновых двигателей:
Существовали также следующие дизельные варианты:
Astra Mark V или H впервые был запущен в мае 2004 года как пятидверный хэтчбек, к которому к концу года присоединились пятидверный универсал и спортивный трехдверный хэтчбек под названием Sport Hatch в Великобритании. Sport Hatch имел опцию «панорамного ветрового стекла» (уникальное для серийного автомобиля на момент его запуска), которое расширяло ветровое стекло до области крыши. В то время как модель седана предлагалась в других местах как Opel, эта линейка Astra не включала ее из-за плохих продаж ее предшественника.
Основными вариантами были Life, Club, Design, SXi, SRi, Elite и флагманский VXR (только Sport Hatch), который имел 240 л. с. Однако модели специального выпуска включали Active, Energy, Breeze и VXR Nurburgring. Последний был доступен только в белом цвете с характерной черной (и белой) клетчатой полосой на капоте, крыше и задней двери.
Бензиновые модели включали 1.4 мощностью 90 л. с., 1.6 мощностью 105 л. с. или 115 л. с., 1.8 мощностью 140 л. с., 1.6 Turbo и 2.0-литровый Turbo (VXR).
Дизельные модели включали 1.3 мощностью 90 л.с., 1.7 мощностью 80 или 100 л.с. и 1.9 мощностью 120 или 150 л.с.
Все дизельные модели имеют аббревиатуру CDTI, и большинство двигателей имеют 16 клапанов.
С 2006 года в модельном ряду Vauxhall Astra появился двухдверный купе-кабриолет TwinTop, ранее являвшийся вариантом для Tigra.
Astra Mark V также стала первой моделью Astra, получившей 5 звезд по результатам краш-тестов Euro NCAP.
Пятидверная Astra была заменена в конце 2009 года (хотя различные модели все еще были доступны в течение 2010 и 2011 годов), а трехдверный Sport Hatch не был заменен до конца 2011 года.
Это была последняя модель Astra, включавшая вариант Astravan, производство которой было прекращено в 2013 году и фактически заменено фургоном Combo на базе Fiat Doblo.
Vauxhall Astra Mark 6 был официально представлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года и был доступен для покупки с конца 2009 года. [10] Основной завод по производству последней Astra (но не ее родственницы Zafira) находится в Элсмир-Порт, что позволяет производителю извлечь выгоду из обесценивания фунта стерлингов с этой моделью. Дизайн был основным соображением при разработке нового Vauxhall Astra, и автомобиль во многом вдохновлен Vauxhall Insignia .
Несмотря на то, что Astra J дороже Astra H, она имела большой успех в продажах в Великобритании, где она стала самой продаваемой машиной в июне 2010 года с более чем 10 000 продажами — обогнав своего главного конкурента Ford Focus почти на 50%. Однако это было в то время, когда производство Mk2 Focus сокращалось перед запуском новой модели MK3 в начале 2011 года. [ необходима цитата ]
Версия Astra Estate, «Sports Tourer», дебютировала на Парижском автосалоне 2010 года и вскоре поступила в продажу по начальной цене 16 575 фунтов стерлингов за версию ES, затем появились версии Exclusiv, SRI и SE, при этом стоимость SE начиналась от 20 345 фунтов стерлингов.
В программе Top Gear на канале BBC2 Astra Mark 6 в комплектации Tech Line была представлена как четвертый «автомобиль по разумной цене».
Седьмое поколение Astra было представлено на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года. Полностью новый дизайн, автомобиль на 200 кг легче своего предшественника. Он оснащен недавно разработанным 1-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем. Особенностью является система «OnStar», которая позволяет вызвать помощь с помощью встроенного циферблата.
Восьмое поколение Astra, которое является производным от Opel Astra L , было представлено 13 июля 2021 года и поступило в продажу 12 ноября 2021 года. Автомобиль основан на третьем поколении платформы EMP2, которая увеличила его колесную базу на 55 мм (2,2 дюйма). Он впервые будет предлагаться как гибрид и представит двигатель мощностью 180 лошадиных сил. Версия мощностью 225 лошадиных сил, взятая от Peugeot 508 и Peugeot 3008, также будет доступна в версии GT.
Модель MK1 Astra пользовалась большим спросом в Великобритании и быстро стала вторым по популярности малолитражным семейным автомобилем в стране, однако так и не смогла сравниться с успехом продаж Ford Escort .
MK2 Astra продавалась лучше, чем ее предшественник, хотя и не смогла сравниться с Ford Escort по уровню продаж. Она еще больше увеличила разрыв между Vauxhall и конкурирующими продуктами Austin Rover , хотя совокупные продажи серий Rover 200 и Austin Maestro от ARG часто по крайней мере соответствовали общим продажам Astra.
MK3 Astra еще больше сократил разрыв с Ford Escort .
К 2001 году MK4 Astra был вторым самым продаваемым автомобилем в Великобритании в целом после Ford Focus . Совокупные продажи Opel и Vauxhall Astra G сделали его 26-м самым популярным автомобилем в мире, с общим объемом производства 3 799 015. [11]
MK5 был самой успешной версией Astra. Это был второй по продажам автомобиль в Великобритании в 2005, 2006 и 2007 годах, что еще больше сократило разрыв между собой и лидером рынка Ford Focus .
В марте 2009 года было продано около 2 500 000 автомобилей Astra за пять поколений с момента их запуска 30 лет назад, что сделало их четвертыми по популярности автомобилями, когда-либо проданными в Великобритании, [12] с 90 641 проданными автомобилями в 2009 году . [13]
В 2010 году это был второй по продажам новый автомобиль в Великобритании с 80 646 проданными экземплярами. Его продавал только меньший Ford Fiesta , и, наконец, ему удалось превзойти Ford Focus и положить конец лидерству Ford на рынке небольших семейных автомобилей после 37 лет. [14] Продажи упали до 62 575 в 2011 году, став пятым по популярности новым автомобилем в Великобритании. [15]
Многие британские полицейские силы используют Astra в качестве автомобиля-панды . MK6 использовался 54 полицейскими управлениями. [16]
Astra использовалась в автогонках по всему миру, в частности в гонках на автомобилях класса «туринг» . Наибольшего успеха она добилась в чемпионате British Touring Car Championship (см. BTC-T Vauxhall Astra Coupe ). Astra Coupe заменила Vectra в BTCC после изменения правил в 2001 году и сразу же стала успешной машиной в чемпионате British Touring Car Championship, заняв первое и второе место в чемпионате водителей в 2001 году с Джейсоном Плейто , в 2002 году с Джеймсом Томпсоном , в 2003 году с Иваном Мюллером и в 2004 году с Джеймсом Томпсоном. Astra Coupe также смогла выиграть чемпионаты команд и производителей одновременно в период с 2001 по 2004 год. За 4 года в руках заводской команды VXRacing она была практически непобедима, одержав 61 победу. После 2004 года было решено, что Vauxhall уйдет из производства Astra Coupe и перейдет на Mark 5 Astra Sport Hatch на следующие два года. Благодаря надежности и скорости Astra Coupe, их использовали многие независимые команды, такие как GA Motorsport, Collards Motorsport, Thurlby Motors и Arkas Racing в течение следующих нескольких лет, а в этом году в гонке принял участие Мартин Джонсон. Новые автомобили с трудом выдерживали темп купе и во многих случаях уступали Honda и SEAT. Иван Мюллер занял второе место, а Колин Туркингтон — шестое в 2005 году. В 2006 году Иван Мюллер перешел в World Touring Car Championship, а Колин Туркингтон вернулся в MG. Их заменил Фабрицио Джованарди , который занял пятое место в общем зачете и принес Vauxhall сотую победу в BTCC, Гэвин Смит — седьмое, а Том Чилтон — восьмое. В 2007 году VX Racing отказалась от Astra в пользу Vectra C и сократила количество автомобилей до двух. В 2007 году за команду выступали Фабрицио Джованарди и Том Чилтон.
BTC -T Vauxhall Astra Coupe был автомобилем, который выиграл 25 из 26 гонок в сезоне British Touring Car Championship 2001 года . Astra 4S занял четвертое место в финальном раунде British Rally Championship 1986 года . [17]
Vauxhall Astra VXR победил в номинации «Лучший спортивный автомобиль» на конкурсе «Шотландский автомобиль года 2012», который состоялся в Глазго 14 октября 2012 года. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-1994_Vauxhall_Astra_1.4i_Merit_saloon_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-1992_Vauxhall_Astra_1.7D_LS_Turbo_Diesel_(15611543883).jpg)
