WestAir Commuter Airlines (IATA:OE, VB/ICAO WCA, SDU) — региональная авиакомпания США, образованная в 1978 году, когда Stol Air Commuter сменила название на WestAir Airlines ; [1] в 1986 году она была переименована в WestAir Commuter Airlines. Одним из основателей был Морис Дж. Галлахер-младший , который позже приобрел Allegiant Air . [2] Впоследствии WestAir стала авиаперевозчиком United Express через соглашение о код-шеринге с United Airlines . Её штаб-квартира находилась во Фресно, Калифорния , и контролировалась WestAir Holding, Inc. [3] [4] WestAir была продана Mesa Air Group в 1992 году. [2]
До 1979 года компания Westair была известна как Stol Air Commuter , базировалась в Сан-Рафаэле, штат Калифорния, с административными офисами в Санта-Розе, штат Калифорния . Она летала на самолетах Britten-Norman BN-2 Islanders и Britten-Norman Trislanders . Став WestAir в 1978 году, WestAir Group купила базирующуюся в Реддинге, Калифорния, Golden Eagle Airlines, и WestAir начала летать на самолетах этой авиакомпании Cessna 402C .
В 1982 году к ним добавились турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters , в 1984 году — Short 330 , в 1985 году — Short 360 и Embraer EMB 110 Bandeirantes , в 1987 году — Embraer EMB-120 Brasilias и в 1989 году — British Aerospace Jetstream 31 .
WestAir использовала три позывных: первым был «Wescom», который просуществовал до тех пор, пока деятельность не распространилась на восток США, где Air Wisconsin использовала позывной «Wisconsin» и его часто путали с «Wescom». Это заставило изменить позывной на «Shasta», который часто путали с «Cessna», поэтому «Sundance» стал позывным до тех пор, пока WestAir не прекратила свою деятельность. Авиакомпания изменила свой код IATA с VB на OE в 1982-83 годах, когда VB стала Pacific Express , новой стартап-авиакомпанией, полностью состоящей из реактивных самолетов. (Код SDU ICAO был сохранен). WestAir надеялась приобрести несколько региональных самолетов , но ни один из них не был выбран до 1987 года, когда был размещён заказ на несколько BAe 146-200, поставка которых началась в 1988 году. North Pacific Airlines , ещё один авиаперевозчик, контролируемый WestAir Holding, который был основан в 1987 году и функционировал как United Express , был слит с WestAir в 1991 году.
WestAir стала частью Mesa Air Group в мае 1992 года. Вскоре после этого горстка BAe 146 компании WestAir была продана в попытке вытащить авиакомпанию из экономической ямы. Но United Airlines расторгла свой контракт с United Express , и в 1998 году SkyWest Airlines заменила WestAir в качестве регионального перевозчика United Express на западном побережье .
На момент своего распада WestAir в основном летала на самолетах Brasilia и Jetstream J31 из Лос-Анджелеса ( LAX ) и Сан-Франциско ( SFO ), а также из Сиэтла и Портленда. [5] Многие из Jetstream в конечном итоге были отправлены на хранение в Кингман, штат Аризона , где большинство из них и остаются по сей день. Brasilia отправились в базирующуюся в Юте компанию SkyWest , которая летала на большинстве из них в течение многих лет, прежде чем объявить о прекращении эксплуатации всех своих Brasilia в 2015 году.
Большинство из перечисленных ниже рейсов обслуживались службой United Express компании WestAir . [6] [5] До того, как стать авиаперевозчиком United Express , WestAir была независимой авиакомпанией и ранее работала как Stol Air Commuter . [7] [8] Направления, выделенные жирным шрифтом, обслуживали реактивные самолеты WestAir ( United Express ) BAe 146-200 : [9] [10]
Расписания и официальные справочники авиакомпаний ссылаются на пункты назначения WestAir до и во время ее работы под именем United Express . Как United Express , авиакомпания расширилась через соглашение о код-шеринге с United Airlines .
_AN1074843.jpg/1280px-British_Aerospace_BAe-146-200A,_United_Express_(Westair_Commuter_Airlines)_AN1074843.jpg)
WestAir эксплуатировала следующие типы самолетов в разное время своего существования: [11] [12]
Предшественник WestAir, авиакомпания Stol Air Commuter, эксплуатировала винтовые самолеты Britten-Norman BN-2 Islander и Britten-Norman BN-2A Trislander , оба из которых имели возможности короткого взлета и посадки ( STOL ).
