stringtranslate.com

Вестленд Си Кинг

Версия AEW (ASaC7) с выключенным радаром и поисково-спасательная версия в полете, 2013 г.

Westland WS-61 Sea King — британская лицензионная версия американского вертолета Sikorsky S-61 с тем же названием, построенная компанией Westland Helicopters . Самолет значительно отличается от американской версии двигателями Rolls-Royce Gnome (производными от американского General Electric T58 ), британскими системами противолодочной борьбы и полностью компьютеризированной системой управления полетом. Sea King был в первую очередь разработан для выполнения задач противолодочной борьбы (ASW). Вариант Sea King, известный как Commando, был разработан компанией Westland для использования в качестве транспорта для перевозки войск.

На британской службе Westland Sea King предоставлял широкий спектр услуг как в Королевском флоте , так и в Королевских ВВС . Помимо военных ролей в Фолклендской войне , войне в Персидском заливе , Боснийской войне , войне в Ираке и войне в Афганистане , он использовался в качестве вертолета Королевского флота для поиска и спасения (красно-серая окраска) и поисково-спасательных сил Королевских ВВС (желтая окраска). Sea King также был адаптирован для удовлетворения потребностей Королевского флота в корабельной платформе раннего предупреждения .

26 сентября 2018 года последний оставшийся вариант Sea King на службе Королевского флота был выведен из эксплуатации. Многие операторы заменили или планируют заменить Sea King более современными вертолетами, такими как NHIndustries NH90 и AgustaWestland AW101 . Германия вывела этот тип из эксплуатации в марте 2024 года; однако он по-прежнему широко используется по всему миру, включая Индию и несколько стран Ближнего Востока.

Проектирование и разработка

Westland Sea King HAS.1 поднимает по воздуху Westland Whirlwind HAS.7 около RNAS Culdrose , 1971 г.

Происхождение

Компания Westland Helicopters, имевшая давнее лицензионное соглашение с Sikorsky Aircraft , позволяющее ей строить вертолеты Sikorsky, расширила соглашение, включив в него Sikorsky SH-3 Sea King вскоре после первого полета Sea King в 1969 году. [2] [3] Westland продолжила независимую разработку Sea King, интегрировав значительную часть компонентов от британских поставщиков; ключевые изменения включают использование пары турбовальных двигателей Rolls-Royce Gnome и внедрение автоматической системы управления полетом . [4] По этому вопросу авторы Джим Торн и Джеральд Фроули заявили, что: «Несмотря на внешний вид, Sea King от Westland [является] совсем другим самолетом, чем Sikorsky». [5] Многие из различий между Sea King, построенным Westland, и оригинальным вертолетом были результатом различий в эксплуатационной доктрине. В то время как американские ВМС Sea Kings должны были находиться под тактическим контролем авианосца, с которого они действовали, Королевский флот намеревался сделать свои вертолеты гораздо более автономными, способными работать в одиночку или координировать свои действия с другими самолетами или надводными судами. Это привело к иному составу экипажа, при котором операции контролировались наблюдателем, а не пилотом, а также к установке поискового радара. [6]

Королевский флот выбрал Sea King для удовлетворения потребности в противолодочном вертолете (ASW) для замены Westland Wessex , разместив заказ в Westland на 60 SH-3D Sea Kings в июне 1966 года. [7] Прототип и три предсерийных самолета были построены Sikorsky в Стратфорде, штат Коннектикут, и отправлены в Соединенное Королевство для проведения испытаний и испытаний. [8] Первый из SH-3D был первоначально оснащен двигателями General Electric T58 и после отправки из Соединенных Штатов был перевезен в октябре 1966 года из доков в Эйвонмуте на аэродром Йовил . Остальные три были доставлены из доков по дороге в Йовил для завершения установки британских систем и двигателей Rolls-Royce Gnome. [8] Первый вертолет, построенный Westland, обозначенный как Sea King HAS1 , поднялся в воздух 7 мая 1969 года в Йовиле. [8] Первые два вертолета использовались для испытаний и оценки компанией Westland и экспериментальным центром по производству самолетов и вооружений ; последующие серийные вертолеты Sea Kings поставлялись в 700-ю военно-морскую авиаэскадрилью Королевского флота с августа 1969 года. [4]

К 1979 году Королевский флот заказал 56 HAS1 и 21 HAS2 для удовлетворения противолодочных требований, они также были сконфигурированы для второстепенной противокорабельной роли. [9] Westland Sea King был модернизирован и адаптирован для многочисленных ролей, последующие варианты включают HAS2 , HAS5 и HAS6 . Изменения по сравнению с первоначальным серийным самолетом включали расширение кабины и модернизированные двигатели. [10]

Коммандос и дальнейшие события

Westland HC4 на учениях, 2007 г.
Два HC4 на севере Норвегии, 2014 г.

Одним из наиболее значительно модифицированных вариантов был Westland Commando , эксплуатируемый Королевским флотом как HC4. [11] [12] Commando имел вместимость до 28 полностью экипированных солдат и изначально был разработан для удовлетворения требований ВВС Египта . [13] Из-за удаления амфибийных возможностей, не требуемых в египетской пустыне, наиболее заметным изменением по сравнению с Sea King было удаление боковых поплавков, основные шасси переносились на укороченных спонсонах. Улучшенный вариант Egyptian Commando с изменениями, включая установку складных лопастей, общих для вариантов ASW, был обозначен Королевским флотом как Sea King HC4, и все самолеты были новой постройки. Первый полет 26 сентября 1979 года, благодаря своей дальности полета до 600 морских миль без дозаправки, HC4 «Commando» стал важным активом для десантных операций и, в частности, для перевозки войск. [13] [14] Несколько эскадрилий ВМС Великобритании эксплуатировали вариант Commando, например, 845-я эскадрилья ВМС , 846-я эскадрилья ВМС и 848-я эскадрилья ВМС . На британской службе Sea King HC4 использовался в операциях на Фолклендских островах, Балканах, в обеих войнах в Персидском заливе, в Сьерра-Леоне , Ливане и Афганистане. К концу срока службы Sea King несколько HAS6 были перепрофилированы путем снятия противолодочного оборудования в транспортные самолеты для перевозки войск. В 2010 году последний из переоборудованных в Великобритании противолодочных самолетов Sea King в транспортные самолеты для перевозки войск был выведен из эксплуатации. [15]

Стая из четырех «Си Кингз», парящих у земли, Прествик, 1972 г.

В 1970-х годах опыт Westland с Sea King побудил компанию провести Британскую экспериментальную программу роторов (BERP) в сотрудничестве с Королевским авиастроительным заводом , которая применила инновации в композитных материалах и новые принципы проектирования к ротору вертолета . Первоначальные испытания, проведенные с действующими Sea Kings, выявили несколько преимуществ ротора BERP, включая более длительный срок службы и улучшенные аэродинамические характеристики. Последующие вертолеты Westland, такие как рекордный Lynx и AgustaWestland AW101 Merlin, использовали роторы BERP для повышения производительности. [16] Westland также оснастила более поздние Sea Kings новыми композитными роторами. [17]

Westland произвела в общей сложности 330 Sea Kings; [18] экспортными клиентами являются индийская военно-морская авиация , немецкий флот , королевский австралийский флот и королевские норвежские военно-воздушные силы . [11] Последний из Sea Kings Королевского флота в роли противолодочной обороны был выведен из эксплуатации в 2003 году, его заменил AgustaWestland Merlin HM1 . Ожидается, что вариант Sea King Airborne Surveillance and Control (ASaC) будет заменен около ввода в эксплуатацию двух авианосцев класса Queen Elizabeth . [19] Великобритания также планирует вывести из эксплуатации варианты HC4 и поисково-спасательные варианты в марте 2016 года. [20]

Поисково-спасательные работы

Специальная поисково-спасательная (SAR) версия, HAR3 , была разработана для поисково-спасательных сил Королевских ВВС . Тип поступил на вооружение в 1978 году для замены Westland Whirlwind HAR.10 . [21] Вскоре после этого был заказан 16-й вертолет, а после Фолклендской войны 1982 года были закуплены еще три экземпляра для обеспечения выполнения поисково-спасательных полетов на островах, первоначально из Navy Point на северной стороне гавани Стэнли , а затем из RAF Mount Pleasant. В 1992 году было заказано еще шесть вертолетов для замены последних оставшихся вертолетов Westland Wessex в роли поисково-спасательных операций, которые поступили на вооружение в 1996 году. [21] Однако проблемы с началом эксплуатации привели к тому, что фактическое оперативное использование HAR3A было отложено до середины 1997 года. Шесть Sea King HAR3A имели обновленные системы, включая цифровую навигационную систему и более современную авионику. [21] [22]

Немецкий поисково-спасательный корабль Sea King во время операции, 2005 г.

Westland также производила поисково-спасательные версии Sea King для Королевских ВВС Норвегии, ВМС Германии и ВВС Бельгии . [23] В поисково-спасательных вариантах кабина была увеличена за счет удлинения фюзеляжа за дверью; еще одна ключевая особенность, используемая для дополнительной плавучести в необычном случае посадки на воду, — надувные плавучие мешки, размещенные внутри спонсонов самолета . [24] Модернизации и изменения, внесенные в поисково-спасательные Sea King, включают добавление приемников радиолокационного оповещения , грузовой крюк для подвесной перевозки грузов и перепроектирование кабины для совместимости с очками ночного видения . [25]

По состоянию на 2006 год до 12 HAR3/3A были рассредоточены по всей Великобритании, еще два HAR3 были прикреплены к Фолклендским островам, обеспечивая круглосуточное спасательное покрытие. [21] Некоторые варианты HAS5 ASW Королевского флота были адаптированы для поисково-спасательной роли и служили в 771-й эскадрилье морской авиации , Калдроуз и поисково-спасательном звене HMS Gannet в аэропорту Прествик в Шотландии. По состоянию на 2009 год они, как ожидается, останутся на службе до 2016 года, будучи заменены гражданскими поисково-спасательными вертолетами. [20] И принц Эндрю, герцог Йоркский , и принц Уильям, герцог Кембриджский летали на поисково-спасательных вертолетах Sea Kings в качестве фронтовых. [26]

Воздушное раннее оповещение

Sea King AEW2A Королевского флота в 1998 году
RAN Sea King в полете, радар на месте

Возможности дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) Королевского флота были утрачены, когда самолет Fairey Gannet был выведен из эксплуатации после того, как последний из авианосцев RN был выведен из эксплуатации в 1978 году. Во время Фолклендской войны было потеряно несколько военных кораблей и понесены потери из-за отсутствия платформы AEW. [27] Предлагаемое прикрытие флота с помощью RAF Shackleton AEW.2 было слишком неотзывчивым и на слишком большом расстоянии, чтобы быть практичным. Следовательно, два Sea King HAS2 были модифицированы в 1982 году с добавлением радара Thorn-EMI ARI 5980/3 Searchwater LAST, прикрепленного к фюзеляжу на поворотном кронштейне и защищенного надувным куполом. [27] Это позволило опускать радар ниже фюзеляжа во время полета и поднимать его для посадки. Эти прототипы, обозначенные как HAS2(AEW) , оба летали в течение 11 недель и были развернуты в составе 824-го "D" полета на HMS Illustrious , служившего на Фолклендских островах после прекращения боевых действий. [28] Еще восемь HAS2 были модифицированы до стандарта производства, известного как AEW2 . Два оставались "пригодными для, но не с". Они поступили на вооружение в 1985 году, будучи развернутыми 849-й эскадрильей морской авиации . Три Sea King HAS5/6 позже были переоборудованы в рамках программы ASaC Mk7, в результате чего флот Mk7 достиг 13; все еще 3 ниже требуемого.

Программа модернизации привела к модернизации флота Sea King AEW с новой системой миссии, Comms, NavAids, JTIDS , Active Noise Reduction и Videographic recording. Компонент Mission System Upgrade (MSU) (интеграция радара и частично JTIDS) был основан на улучшенном радаре Searchwater 2000AEW с совершенно новым интерфейсом человек-машина. Этот компонент MSU позже был назван «Проектом Цербер» компанией Thales после успешной интеграции, проведенной Westland и GEC-Marconi. Этот вариант изначально назывался Sea King AEW7 , но был переименован в ASaC7 (Airborne Surveillance and Control Mk.7) непосредственно перед датой ввода в эксплуатацию. Основная роль Sea King ASaC7 заключается в обнаружении низколетящих штурмовиков; он также обеспечивает управление перехватом/атакой и загоризонтное наведение для систем оружия наземного базирования. По сравнению со старыми версиями, новый радар позволяет ASaC7 одновременно отслеживать до 400 целей вместо прежнего ограничения в 250 целей. [29] Эффективность AEW7 была значительно повышена за счет добавления канала передачи данных Link 16 , что позволяет анализировать собранную радиолокационную информацию и быстро использовать ее несколькими союзными платформами в радиусе действия. [30]

ASaC7 оставались на вооружении до тех пор, пока их не заменили по программе «Crowsnest»; предполагалось, что это будет контейнерная возможность на борту Merlins. [ неразборчиво ] Предыдущие предложенные программы замены — Future Organic Airborne Early Warning (FOAEW) и MASC (Maritime Airborne Surveillance and Control) — были инициированы, а затем отменены, в основном из-за ошибочного предположения, что всю систему ASaC Mk7 можно просто поднять и подключить к другому типу самолета. Однако из-за временного разрыва между запланированной датой вывода из эксплуатации Sea King в 2016 году и введением «Crowsnest» семь вертолетов Sea King ASaC.7 оставались на вооружении RN до второй половины 2018 года. [31]

Последние «Си Кингз» были отправлены в отставку в сентябре 2018 года, отметив почти полувековую службу, а последние три совершили торжественный полет перед отставкой. [32]

История эксплуатации

Великобритания

Sea King Королевских ВВС в 2013 году

Фолклендский конфликт

Несколько самолетов Sea Kings были задействованы во время Фолклендского конфликта. Они были доставлены в зону боевых действий и действовали с палуб различных кораблей Королевского флота, таких как десантная платформа-док HMS  Fearless . [33] На театре военных действий они выполняли широкий спектр задач: от противолодочных патрулей и разведывательных полетов до операций по пополнению запасов и высадки спецназа . [34] Поддержка, оказываемая самолетами Sea Kings в виде транспортировки людей и грузов, рассматривалась как жизненно важная для успеха британской операции. [35] Sea Kings также защищали флот, выступая в качестве приманок против приближающихся ракет Exocet , при этом некоторые миссии выполнял принц Эндрю, герцог Йоркский . [36]

Противолодочные самолеты Sea Kings 820-й морской авиационной эскадрильи были погружены на борт HMS  Invincible . С 11 вертолетами HAS.5 эскадрилья выполняла противолодочные и поисково-спасательные вылеты, а один вертолет постоянно находился в воздухе для поиска на поверхности. [37] 14 июня самолет Sea King HAS.5 820 NAS был использован для перевозки генерал-майора Джереми Мура в Порт-Стэнли, чтобы принять капитуляцию аргентинских войск на острове. [37] Во время войны эскадрилья совершила 1650 боевых вылетов. [37] Отряд 824-й морской авиационной эскадрильи погрузил два вертолета Sea King HAS.2A на борт RFA  Olmeda и использовал их для перевозки грузов на другие корабли по пути на юг, а затем для противолодочного патрулирования. [38] На борту авиабазы ​​RFA Fort Grange было три самолета Sea King HAS.2A , которые  использовались для пополнения запасов, доставив более 2000 тонн грузов. [38]

825-я эскадрилья морской авиации была сформирована для войны с 10 самолетами Sea King HAS.2, модифицированными в качестве вспомогательных вариантов для поддержки наземных войск. [39] Противолодочное оборудование было снято, а вертолеты оснащены сиденьями для военнослужащих. [38] Два самолета были погружены на Queen Elizabeth 2 и позже использовались для переброски войск с QE2 на другие корабли, остальные были погружены на Atlantic Causeway и использовались для перемещения войск вокруг островов. [40] На борту HMS  Hermes находилась 826-я эскадрилья морской авиации с девятью HAS.5, которые выполняли непрерывные противолодочные вылеты. [40] С момента отправления Hermes с острова Вознесения в апреле и до капитуляции Аргентины эскадрилья непрерывно эксплуатировала в воздухе не менее трех вертолетов для защиты флота. [40]

23 апреля 1982 года самолет Sea King HC4 был вынужден покинуть самолет во время выполнения рискованной переброски грузов на корабль ночью, действуя с флагмана HMS Hermes . [41] 12 мая самолет Sea King, действовавший с Hermes, упал в море из-за проблем с высотомером ; весь экипаж был спасен. [42] 19 мая 1982 года самолет Sea King, перевозивший войска SAS на HMS  Intrepid с Hermes , упал в море при попытке приземлиться на Intrepid . Двадцать два человека погибли, девять выжили. Среди обломков были обнаружены перья птиц, что предполагает столкновение с птицами , хотя расследование причин аварии оказалось неубедительным. [43] В результате крушения SAS потеряли 18 человек, что стало самым большим числом жертв за один день со времен Второй мировой войны . Королевские связисты потеряли одного человека, а Королевские ВВС — одного человека. [44]

Война в Персидском заливе

Во время войны в Персидском заливе 1991 года вертолеты Sea King из нескольких стран, включая Канаду, Великобританию и США, присутствовали в коалиционных силах против иракского режима Саддама Хусейна . [45] Из-за угрозы потенциального использования любого иракского оружия массового поражения , для экипажей Sea King было стандартной практикой носить полностью закрытые защитные костюмы NBC (ядерное, биологическое, химическое) . [46] Британские вертолеты Sea King в основном занимались межкорабельными транспортными обязанностями, включая переправку войск между флотом и сушей. [47] Шесть вертолетов Sea King Mk4 из 845-й морской авиационной эскадрильи и шесть из 848-й эскадрильи , которые были реформированы для удовлетворения этих оперативных потребностей, работали в поддержку наземного наступления. [48] Было полное радиолокационное покрытие американскими самолетами дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AWACS); британские вертолеты AEW Sea King не были развернуты. [49]

После окончания боевых действий имеющиеся корабли Sea Kings остались на дежурстве в регионе для выполнения транспортных миссий по переселению людей, перемещенных в результате конфликта, в лагеря беженцев и репатриации граждан в их родные страны. [50]

Балканы

Sea King участвовал в интервенции ООН и НАТО в Боснии и Герцеговине . 845-я эскадрилья морской авиации и ее Sea Kings были отправлены в регион в конце 1992 года в ответ на эскалацию напряженности в регионе. [51] Они выполняли различные логистические и транспортные миссии, такие как передислокация легких пушек L118 Королевской артиллерии в регионе и эвакуация раненых. В одном инциденте 24 марта 1993 года во время попытки установить маршрут воздушной эвакуации в объявленную ООН безопасную зону, группа французских вертолетов Aérospatiale Pumas и Sea King HC4 была обстреляна при взлете с импровизированной зоны приземления. Еще два Sea Kings прибыли, чтобы эвакуировать нескольких раненых из ООН, сумев доставить раненых в боснийский город Тузла , где они подверглись дальнейшему вражескому огню во время выгрузки. [52]

Во время интервенции НАТО в Косово самолеты Sea Kings из 814-й морской авиационной эскадрильи , действовавшие с многочисленных судов Королевского флота в Адриатике, включая авианосец HMS Invincible , осуществляли патрулирование побережья Балкан. [53] Самолеты Sea Kings также активно использовались в качестве транспортных средств во время подготовки к наземному вторжению в Косово. [54]

2000-е

Sea King Королевского флота в 2014 году в Норвегии

В 2000 году эсминцы Sea King HC.4 из 846 NAS участвовали в операции «Паллисер» в Сьерра-Леоне. [55]

Во время вторжения в Ирак в 2003 году несколько самолетов Sea King ASaC7 из 849 NAS эксплуатировались с HMS Ark Royal . 22 марта 2003 года два самолета AEW Sea King из 849 NAS, эксплуатируемых с Ark Royal , столкнулись над Персидским заливом , что привело к гибели семи человек. В отчете о столкновении содержалось требование оснастить самолеты Sea King очками ночного видения, а также улучшить бортовое оборудование безопасности и рекомендовалось внести изменения в процедуру использования радаров в ночное время. [56] [57] Однако позже выяснилось, что Комиссии по расследованию не сообщили о том, что три основных фактора, о которых она сообщила, совпадали с тремя основными областями ухудшения характеристик между Mk2 и Mk7. (NVG, освещение для предотвращения столкновений и совместимость с кораблями). Они были выявлены, и два контракта, заключенных для снижения рисков, были аннулированы административным должностным лицом. Более того, в 1994 году RN отклонил рекомендацию руководителя программы сохранить NVG. [58]

В июле 2006 года вертолеты Sea King HC.4, базирующиеся на базе ВМС Йовилтон, были временно переброшены на Кипр для оказания помощи в операции Highbrow — эвакуации британских граждан из Ливана . [59]

В октябре 2011 года, после нескольких лет службы в Афганистане в качестве транспортных самолетов для размещенных там Международных сил содействия безопасности (ISAF), самолеты Sea King HC.4 вернулись в Великобританию; их заменой стал самолет AgustaWestland AW101 Merlin. [60] В период с апреля 2009 года по июль 2011 года самолеты Sea King Королевского флота, размещенные в Кэмп-Бастион, провели более 1000 оперативных миссий. [61]

Последний эксплуатационный полет Sea King состоялся в сентябре 2018 года, ознаменовав завершение полувековой службы в Королевском флоте. [32]

Австралия

Австралийский «Си Кинг» приземляется на палубу USS  Tortuga , 2007 г.

В 1974 году Австралия приобрела 12 Westland Sea King Mk 50 в качестве нового вертолета ПЛО Королевского австралийского флота ; Sea Kings заменили авианосец HMAS  Melbourne , дополняемый Westland Wessex HAS31, в следующем году. [62] Ранние операции были осложнены серией аварий. В период с октября 1975 года по май 1979 года четыре самолета были потеряны в результате аварий, основными причинами которых были утечка масла из главного редуктора. [63] [64]

Австралийские Sea Kings имели авионику, похожую на ту, что была у Sea King HAS.1, с тем же поисковым радаром ARI 5995 в дорсальном обтекателе, но имели американский погружной гидролокатор Bendix AN/AQS-13A вместо сонара Plessey у Sea Kings Королевского флота. Они также имели более мощные двигатели, обеспечивающие улучшенные характеристики висения при высоких температурах. [65] Австралийские Sea Kings летали в 817-й эскадрилье RAN с HMAS Melbourne до тех пор, пока авианосец не был выведен из эксплуатации, без замены. Поскольку Sea King был слишком большим, чтобы действовать с фрегатов класса Adelaide , 817-я эскадрилья была вынуждена действовать с наземных баз, как в качестве противолодочных, так и в качестве вспомогательных средств, а Sea King отказался от противолодочной миссии в 1990 году. [66]

Королевский австралийский флот Sea King на учениях с водолазами

Во время войны в Ираке 2003 года самолеты Sea Kings активно использовались в логистических целях, например, для первой доставки гуманитарной помощи в иракскую столицу Багдад . [67] После землетрясения и цунами в Индийском океане 2004 года австралийские самолеты Sea Kings сыграли важную роль в ликвидации последствий стихийных бедствий в индонезийской провинции Ачех, доставляя медицинские бригады и припасы с кораблей Королевского австралийского флота. До выхода на пенсию последние крупные миссии были выполнены во время наводнений в Квинсленде в 2010–11 годах , когда самолеты Sea Kings обеспечивали поисково-спасательное покрытие региона и доставляли гуманитарную помощь гражданам в затопленных районах. [68]

Замена флота Sea King ВВС США началась быстрее, чем изначально планировалось, после потери Sea King во время гуманитарной миссии в Индонезии в апреле 2005 года, что привело к девяти смертям. Следователи обнаружили серьезные неисправности в состоянии механической системы управления полетом Sea King, возникшие из-за недостатков в обслуживании. [69] В мае 2007 года шесть оставшихся Sea King были выведены из эксплуатации на два месяца после обнаружения ряда недостающих деталей. [70]

1 сентября 2011 года министр обороны Австралии Джейсон Клэр объявил, что вертолеты Sea King будут выведены из эксплуатации в декабре 2011 года, налетав более 60 000 часов в операциях в Австралии и за рубежом за это время. [71] Прощальный полет был проведен 15 декабря 2011 года, три вертолета Sea King пролетели над Сиднейской гаванью и через нее в Канберру , пролетев мимо озера Берли-Гриффин и Австралийского военного мемориала , прежде чем приземлиться в Ноуре . 16 декабря 2011 года командующий ВМС председательствовал на торжественной церемонии вывода из эксплуатации 817-й эскадрильи RAN на авиабазе NAS Nowra. Пять из выведенных вертолетов были выставлены на продажу. [68] [72] Заменой Sea King должен был стать MRH 90 . [70] Однако в 2010-х годах проблемы с этой конструкцией привели к тому, что было приобретено всего шесть самолетов, и SH-60 Seahawk в конечном итоге стал основным преемником. [73]

Индия

Индийский авианосец «Sea King» запускает противокорабельную ракету NASM-SR .

После индо-пакистанской войны 1965 года Пакистан вложил значительные средства в современные подводные лодки и торпеды большой дальности. В ответ Индия решила закупить шесть Westland Sea Kings у Великобритании в 1969 году для противолодочной обороны, обозначенных как Mk42 . Покупка также включала поставку сбрасываемых с воздуха самонаводящихся торпед для использования против подводных лодок. Поставка самолетов началась за несколько месяцев до индо-пакистанской войны 1971 года . [74] Из-за нехватки обучения на новых вертолетах операции Sea King были значительно ограничены во время войны 1971 года; к ноябрю 1971 года возросший опыт летного состава позволил проводить наступательные противолодочные операции. [75] Авианосец класса Majestic INS  Vikrant также был переоборудован в 1972–1974 годах для обеспечения обширных операций Sea King, став основным противолодочным самолетом авианосца. [76]

В начале 1960-х годов Индия и Великобритания договорились о внутреннем производстве фрегата класса Leander . Первым вертолетом, размещенным на борту индийских Leander , известных как класс Nilgiri , был Aérospatiale Alouette III , однако он обладал гораздо меньшими возможностями в противолодочной роли по сравнению с Sea King, и была осознана необходимость внесения изменений в конструкцию, чтобы позволить размещать Sea King на полетной палубе класса Nilgiri , практика, впервые примененная Королевским канадским флотом, использовавшим свои Sikorsky CH-124 Sea King на фрегатах аналогичного размера. [77] [78] Эксплуатировать Sea King с немодифицированного класса Nilgiri оказалось нецелесообразным , поскольку последние два корабля этого класса были оснащены увеличенной полетной палубой и ангаром. Это потребовало снятия с корабля противолодочного миномета Limbo . [78] [79] [80] Помимо первоначальной закупки 1971 года, Индия решила приобрести еще шесть Mk42 в 1974 году и еще три в 1980 году; эти три были специально модифицированы для работы с полетной палубы последних двух Nilgiri и обозначены как Mk42A . [81] В качестве продолжения Nilgiri Индия начала разработку нового фрегата на основе Leander / Nilgiri , но большего размера. Получившийся в результате класс Godavari , также известный как Project 16, мог одновременно управлять двумя Sea Kings. [78] [82]

В 1982 году Индия подписала контракт на покупку нескольких Mk42B Sea Kings, модернизированного варианта для выполнения двойного назначения: противокорабельных и противолодочных миссий, после конкурса на заказ с Aérospatiale Super Puma . [83] Эти вертолеты должны были работать с фрегатов класса Godavari , а также заменить существующие Sea Kings. [78] Группа индийских инженеров была отправлена ​​в Великобританию, чтобы помочь разработать авионику Mk42B, особенно бортовое программное обеспечение. Изменения по сравнению со старыми Sea Kings включали совершенно новый комплект авионики, использование композитных материалов по всему фюзеляжу и в лопастях ротора, а также интеграцию ракеты Sea Eagle , которая была закуплена в Великобритании в 1983 году. [83] [84] В период с 1988 по 1992 год в ВМС Индии было поставлено в общей сложности 20 Mk42B Sea Kings. [85]

Шесть самолетов Sea Kings с возможностью перевозки войск, обозначенных как Mk42C , были также закуплены в 1987 году. [86] Хотя ВМС Индии рассматривали самолет AEW Sea King, который, как ожидалось, должен был получить обозначение Mk42D, он был признан слишком дорогим, поэтому в 2003 году вместо него был закуплен российский вертолет Kamov Ka-31 . [87] Местный HAL Dhruv был предполагаемой заменой Sea King в роли противолодочного вертолета, однако в 2000 году он был признан неподходящим, поскольку ВМС Индии были недовольны механизмом складывания лопастей конструкции и отчетом о техническом обслуживании Dhruv. [88] [89]

В мае 1998 года Соединенные Штаты ввели санкции против Индии в качестве части международного ответа на серию испытаний ядерного оружия Индией . С 1999 года эти санкции фактически остановили полеты индийских самолетов Sea Kings, поскольку Индия не могла закупить для своего флота запасные части, поставляемые США. Westland также выполнила санкции, отказавшись от обслуживания любых компонентов, произведенных в США. [90] Ограниченное количество самолетов Sea Kings поддерживалось в рабочем состоянии за счет разборки других самолетов и производства некоторых компонентов компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). В декабре 2000 года президент Билл Клинтон разрешил смягчить санкции. [91] В конце 2000-х годов HAL и AgustaWestland подписали соглашение о совместном обслуживании и модернизации индийского флота самолетов Sea Kings. [92]

Норвегия

Sea King Mk43B Королевских ВВС Норвегии

Министерство юстиции Норвегии владеет 12 Mk43B Sea Kings [93] , которые эксплуатируются 330-й эскадрильей Королевских военно-воздушных сил Норвегии . Самолеты используются для поисково-спасательных и воздушно-санитарных миссий и находятся под командованием Объединенного координационного центра спасания Южной Норвегии и Северной Норвегии . Представленные в мае 1973 года, они изначально размещались на главной авиабазе Будё , главной авиабазе Эрланд , авиабазе Сола и станции группы Банак . В 1997 году эскадрилья провела 237 поисково-спасательных и 747 воздушно-санитарных миссий. С 1995 по 1998 год один вертолет размещался в аэропорту Олесунн, Вигра , а с 1999 года один — на авиабазе Рюгге . [94] Аэропорт Флурё стал базой для одного вертолета с 2009 года . [95]

Вертолёты будут постепенно заменены на AgustaWestland AW101 в рамках Норвежской программы всепогодных поисково-спасательных вертолётов (NAWSARH) с сентября 2020 года. [96] Кандидатами на контракт NAWSARH на 10–12 вертолётов были AgustaWestland AW101, NHIndustries NH90, Eurocopter EC225 и Sikorsky S-92 . [97] В июле 2013 года AgustaWestland AW101 и Eurocopter (EC225) были включены в шорт-лист для проведения дальнейших обсуждений по программе NAWSARH для 16 вертолётов.

Германия

Немецкий флот Mk41 на выставке RIAT 2008

Немецкий флот разместил заказ на 22 Sea King Mk.41 20 июня 1969 года в качестве замены летающей лодки Grumman Albatross в поисково-спасательной роли. Это была первая экспортная продажа Westland Sea King, и это был первый специализированный поисково-спасательный вариант Sea King с увеличенной кабиной и большим запасом топлива. Немецкие Sea King имели такое же радиолокационное и навигационное оборудование, как HAS.1, но не были оснащены сонаром. [98] 22 Sea King были поставлены в период с апреля 1973 года по сентябрь 1974 года, оснастив Marinefliegergeschwader 5 (MFG 5) (Naval Air Wing 5). Дополнительный Sea King был поставлен в апреле 1975 года для замены одного, уничтоженного во время шторма. [99] [100] Уцелевшие «Си Кингз» были модернизированы в период с 1986 по 1988 год, получив возможность нести противокорабельные ракеты «Си Скуа» , что потребовало добавления радара «Ферранти Сиспрей» в носовом обтекателе. [99]

Westland WS-61 Sea King Mk41 ВМС Германии, 2013 г.

21 оставшийся Sea Kings выполняет различные задачи, включая поисково-спасательные операции, транспортировку, ликвидацию последствий стихийных бедствий, тактический сухопутный транспорт, эвакуацию, наблюдение, разведку и военно-морскую поддержку. Основная база — Нордхольц , хотя подразделения всегда размещаются на аэродроме Гельголанд и Варнемюнде , а иногда и на аэродроме Боркум . Вертолеты планируется заменить на NH-90. [100]

HeliOperations продолжает эксплуатировать три самолета Mk 5 Sea Kings, базирующихся на базе RNAS Portland , обучая пилотов ВМС Германии по состоянию на 2017 год. [101] Последние самолеты Sea Kings ВМС Германии были выведены из эксплуатации в марте 2024 года, совершив свой последний боевой полет в том же месяце. [102]

Украина

В ноябре 2022 года в ответ на российское вторжение на Украину в 2022 году Соединенное Королевство объявило, что передает Украине три бывших самолета Sea King Королевского флота . [103] В январе 2023 года было снято на видео использование первого самолета Sea King украинской морской авиацией . [104] [105]

В апреле 2023 года BBC провела интервью с одним из вторых пилотов подаренного Великобританией вертолета Sea King на Украине. Эти вертолеты участвовали в Фолклендской войне, так что им не менее 40 лет. Второй пилот сказал, что вертолет Sea King используется для спасения катапультировавшихся пилотов, доставки солдат и проведения разведки, среди прочих задач. Один инженер также сказал BBC: «Они старые... но они прошли модернизацию, и они нам очень нужны. Я считаю, что это только начало нашей совместной работы». BBC также сообщает, что третий вертолет Sea King готовится к отправке на Украину в «ближайшие недели». [106] Третий вертолет Sea King HU.5 был доставлен на Украину в мае 2023 года. [107]

В январе 2024 года Германия согласилась отправить на Украину еще 6 самолетов Sea Kings. [108]

Египет

Египетский коммандос Mk 1, июнь 1980 г.

Египет является плодовитым оператором Sea King, используя множество различных вариантов для самых разных целей. В дополнение к эксплуатации противолодочных Sea Kings для прибрежного патрулирования, [109] Египет закупил наземный транспорт, адаптированный из базового Sea King, продаваемый Westland как Commando, включая VIP-вариант. [110] [111] Версия для радиоэлектронной борьбы также была развернута египетскими ВВС, с использованием сложных бортовых систем глушения. [112] По состоянию на 2011 год 23 Sea Kings/Commandos остаются на вооружении Египта. [113]

Катар

ВВС Катара также используют вариант Commando компании Westland в качестве стандартного транспортного средства для сухопутных войск, один из них был также специально оборудован для выполнения обязанностей по перевозке VIP-персон. [114] Несколько катарских Sea Kings служат в качестве противокорабельных самолетов и были оснащены для перевозки и развертывания при необходимости двух противокорабельных ракет Exocet. [112]

Пакистан

ВМС Пакистана получили шесть Mk.45 Sea Kings, варианта на основе Sea King HAS.1 Королевского флота с 1975 года. Он служил в комбинированной противолодочной и противокорабельной роли, неся ракету Exocet в качестве альтернативы обычному противолодочному оружию из четырех торпед Mark 44 или Mark 46. Один из пакистанских Sea Kings был потерян в результате несчастного случая в феврале 1986 года и был заменен бывшим HAS.5 Королевского флота, переименованным в Mk.45C, в январе 1989 года.

Бельгия

Бельгийский морской король, 2014

В 1974 году ВВС Бельгии заказали пять вертолетов Sea King Mk.48 для выполнения поисково-спасательных операций, которые поступили на вооружение в 1976 году. [65] В 1987–1988 годах их модернизировали новыми лопастями несущего винта, [115] а также модернизировали авионику, включая новый радар и установку турели FLIR под носом с 1995 года. [65] В 2007 году Бельгия заказала восемь вертолетов NH90 , из которых четыре были военно-морскими вертолетами NFH, предназначенными для замены Sea King в поисково-спасательной роли. Задержки с поставкой бельгийских NH90, а также возросший спрос на NH90 для работы с фрегатов ВМС Бельгии привели к тому, что дата вывода из эксплуатации Sea Kings была перенесена на 2018 год. Три Sea Kings оставались в эксплуатации в 2017 году. [116]

Sea King Королевских ВВС Бельгии, 2018 г.

К концу 2016 года бельгийские Sea Kings выполнили более 3300 поисково-спасательных вылетов, спася более 1750 жизней. [117] Бельгия вывела из эксплуатации свой последний Sea King 21 марта 2019 года, совершив прощальный пролет над бельгийским побережьем. Их поисково-спасательную роль взяли на себя четыре вертолета-фрегата НАТО NH90 (NFH) компании NHIndustries, вылетевшие с авиабазы ​​Коксейде недалеко от побережья Фландрии . [118] RS05 был передан в дар "Het Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum" (VLOC) и выполнил свой перегоночный полет 26.03.2019. [119] Два из трех бельгийских Sea Kings были куплены компанией Historic Helicopters из Чард-Эквестриана, Сомерсет, которая уже владела пятью вертолетами Westland, которые служили в Королевском флоте или ВВС Великобритании . [120] Оба Sea King покинули авиабазу Коксейде 20.10.2021 по позывным OO-SEE (RS02) и OO-KNG (RS04) и направились в Великобританию. [121]

Варианты

Си Кинг ХАС.1
Первая противолодочная версия для Королевского флота с двигателями Gnome H.1400, пятилопастным хвостовым винтом, погружным сонаром Plessey Type 195 и поисковым радаром MEL ARI 5995 в дорсальном обтекателе. [122] Westland Sea King HAS.1 совершил первый полет 7 мая 1969 года. [123] Построено 56 экземпляров, многие из которых были переоборудованы в HAS.2. [122]
Си Кинг ХАС.2
Модернизированная противолодочная версия для Королевского флота на базе австралийского Mk 50. Более мощные двигатели Gnome H.1400-1, шестилопастной хвостовой винт и модернизированная авионика (включая новый опускаемый гидролокатор Type 2069), а также улучшенное навигационное и коммуникационное оборудование; 21 новый самолет плюс переделанные из HAS.1. [124] Некоторые из них позже были переоборудованы для задач AEW (Airborne Early Warning).
Вертолет Sea King AEW 2 из 849-й эскадрильи (со сложенным радаром)
Си Кинг AEW.2
Переделка Sea King HAS.1 или HAS.2 в самолеты AEW после того, как отсутствие прикрытия AEW было обнаружено во время Фолклендской войны . Оснащен радаром Thorn EMI Searchwater в надувном обтекателе, сонар удален. Обычно летает с экипажем из трех человек (пилот и два наблюдателя) по сравнению с экипажем из четырех человек для противолодочных самолетов Sea Kings. Переделано девять. [125]
Си Кинг HAR.3
Поисково-спасательная версия для Королевских ВВС. Оснащена перемещенной задней переборкой салона, что обеспечивает большую длину салона, дополнительным топливом и дополнительными смотровыми окнами; построено 19 экземпляров. [126]
Си Кинг HAR.3A
Улучшенная поисково-спасательная версия Sea King HAR.3 для Королевских ВВС. Оснащена модернизированной авионикой; построено шесть экземпляров. [126]
Си Кинг HC.4 / Вестленд Коммандо
Версия штурмовой и транспортной машины для Королевского флота, с упрощенной ходовой частью и удлиненной кабиной. Способна перевозить 28 полностью экипированных солдат; построено 42. [127]
Си Кинг HC.4X
Один самолет впервые поднялся в воздух 10 апреля 1989 года в рамках Имперской школы летчиков-испытателей . [128]
Си Кинг Мк.4Х
Два вертолета на базе HC.4 для испытаний/испытательных стендов в Королевском авиационном учреждении в Фарнборо. Оснащены различными носовыми и/или спинными сенсорными установками. [127]
Си Кинг ХАС.5
Самолеты Sea King Mk50 эскадрильи HS-817 готовятся к запуску с авианосца HMAS Melbourne
Модернизированная версия противолодочной обороны для Королевского флота с радаром MEL Super Searcher с увеличенной дальностью действия в увеличенном дорсальном обтекателе, новой системой акустической обработки AQS902 с возможностью использования гидроакустических буев. Введена в эксплуатацию в июне 1981 года; 30 новых самолетов плюс около 55 переоборудованных из более ранних версий. [129] Некоторые позже переоборудованы в HAR.5 для поиска и спасения.
Си Кинг HAR.5
Конверсия HAS.5 в поисково-спасательную функцию для Королевского флота, с удалением противолодочного оборудования, но с сохранением радара Sea Searcher. [130]
Си Кинг AEW.5
Четыре вертолета Sea King HAS.5 были переоборудованы в вертолеты ДРЛО для Королевского флота. [131]
Си Кинг HU.5
Излишки противолодочных вертолетов HAS.5 переоборудованы в вертолеты общего назначения для Королевского флота.
Си Кинг ХАС.6
Модернизированная версия противолодочной обороны для Королевского флота. Оснащена улучшенной авионикой, новым процессором гидролокатора, улучшенными тактическими дисплеями и лучшим оборудованием связи; пять новых самолетов плюс конверсии. [132]
Си Кинг HAS.6(CR)
Пять излишков вертолетов HAS.6 ASW были преобразованы в служебные вертолеты для Королевского флота. Последний из вертолетов HAS.6(CR) Королевского флота был выведен из эксплуатации в составе 846 NAS 31 марта 2010 года. [15]
Си Кинг ASaC7
Модернизированный AEW2/5 для Королевского флота с Searchwater 2000AEW, заменивший оригинальный радар Searchwater. [30]
Си Кинг Мк.41
Sea King Mk. 41 ВМС Германии в особой раскраске в честь окончания службы
Поисково-спасательная версия Sea King HAS.1 для ВМС Германии с более длинной каютой; построено 23, доставлено между 1973 и 1975 годами. Всего 20 были модернизированы с 1986 года с дополнительным радаром Ferranti Seaspray в носовой части и возможностью нести четыре противокорабельные ракеты Sea Skua . [99] Будут заменены на NH90 к 2025 году. [133]
Си Кинг Мк.42
Противолодочная версия Sea King HAS.1 для ВМС Индии; построено 12 экземпляров. [134]
Си Кинг Мк.42А
Противолодочная версия Sea King HAS.2 для ВМС Индии, оснащенная системой спуска на воду для работы с малых кораблей; построено три экземпляра. [135]
Си Кинг Мк.42Б
Многоцелевая версия для ВМС Индии, оборудованная для борьбы с подводными лодками, с погружным сонаром и усовершенствованной авионикой, а также для противокорабельных операций, с двумя ракетами Sea Eagle; построено 21 (один разбился перед поставкой). [135]
Си Кинг Мк.42С
Спасательный вертолет RAF Sea King HAR.3 на выставке РИАТ 2010 г.
Египетский коммандос Mk.1, 1985
Индийский флот Sea King
Немецкий военно-морской флот Sea King Mark 41 покидает USS  Oak Hill
Вертолетная операция Sea King HU5 в 2018 году
Поисково-спасательная/транспортная версия для ВМС Индии с носовой поисковой РЛС Bendix; построено шесть экземпляров. [135]
Си Кинг Мк.43
Поисково-спасательная версия Sea King HAS.1 для Королевских ВВС Норвегии, с удлиненной кабиной; построено 10 экземпляров. [93]
Си Кинг Мк.43А
Модернизированная версия Sea King Mk.43 для Королевских ВВС Норвегии, с планером Mk.2, но двигателями Mk.1; построен единственный экземпляр. [93]
Си Кинг Мк.43Б
Модернизированная версия Sea King Mk.43 для Королевских ВВС Норвегии. Модернизированная авионика, включая радар MEL Sea Searcher в большом дорсальном обтекателе, метеорологический радар в носу и турель FLIR под носом. Три новых вертолета плюс модернизация оставшихся Mk.43 и Mk.43A. [93]
Си Кинг Мк.45
Противолодочная и противокорабельная версия Sea King HAS.1 для ВМС Пакистана. Возможность установки противокорабельной ракеты Exocet ; построено шесть. [93]
Си Кинг Мк.45А
Один бывший вертолет Королевского флота Sea King HAS.5 был продан Пакистану в качестве замены устаревшим. [109]
Си Кинг Мк.47
Противолодочная версия Sea King HAS.2 для ВМС Египта; построено шесть. [109]
Си Кинг Мк.48
Поисково-спасательная версия для ВВС Бельгии. Планёр похож на HAS.2, но с удлинённой кабиной; построено пять экземпляров, поставлено в 1976 году. [65] Снят с вооружения в 2018 году.
Си Кинг Мк.50
Многоцелевая версия для Королевского австралийского флота, эквивалентная (но предшествующая) HAS.2; построено 10 экземпляров. [65]
Си Кинг Мк.50А
Два улучшенных «Си Кинга» были проданы Королевскому австралийскому флоту в рамках последующего заказа в 1981 году. [136]
Си Кинг Мк.50Б
Модернизированная многоцелевая версия для Королевского австралийского флота.
Коммандо Мк.1
Минимально измененная штурмовая и транспортная версия для ВВС Египта, с удлиненной кабиной, но с сохранением спонсонов с поплавковым шасси; [136] построено пять. [111]
Коммандо Мк.2
Улучшенная версия штурмового и многоцелевого транспортного самолета для ВВС Египта, оснащенная более мощными двигателями, нескладывающимися роторами и без спонсонов шасси и поплавкового шасси; построено 17 экземпляров. [110]
Коммандо Мк.2А
Штурмовая и транспортная версия для ВВС Катара, почти идентичная египетскому Mk.2; построено три экземпляра. [114]
Коммандо Мк.2Б
Транспортная версия VIP-самолета Commando Mk.2 для ВВС Египта; построено два экземпляра. [114]
Коммандо Мк.2С
Транспортная версия VIP-самолета Commando Mk.2A для ВВС Катара; построен один экземпляр. [114]
Коммандо Мк.2Е
Версия с радиоэлектронной борьбой для ВВС Египта, оснащенная интегрированной системой РЭБ и глушения, с обтекателями по бокам фюзеляжа; построено четыре. [112]
Коммандос Мк.3
Противокорабельная версия для ВВС Катара , оснащенная дорсальным обтекателем и способная нести две ракеты Exocet. Построено восемь. [112]

Операторы

Текущие операторы

Египет Египет

Индия Индия

Пакистан Пакистан

Украина Украина

Великобритания Великобритания

Бывшие операторы

Westland Sea King HU.5 на авиашоу Helidays 2003

Австралия Австралия

Бельгия Бельгия

Германия Германия

Норвегия Норвегия

Катар Катар

Сьерра-Леоне Сьерра-Леоне

Великобритания Великобритания

Демонстрация самолетов

Австралия
«Shark 07» в Музее авиации ВМС Австралии
Бельгия
Бразилия
Индия
Великобритания

Технические характеристики (Sea King HAS.5)

Ортографическая проекция SH-3 Sea King.
Ортографическая проекция SH-3 Sea King.

Данные Omnifarious Sea King [167]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ «Морской король».
  2. ↑ Джеймс 1991, стр. 377–378.
  3. ^ Аттли 2001, стр. 206.
  4. ^ Макгоуэн 2005, стр. 119.
  5. ↑ Торн и Фроули 1998, стр. 164.
  6. ↑ Лейк 1996, стр. 114–115.
  7. ↑ Air International , май 1981 г., стр. 215.
  8. ^ abc Howard et al. 2011, стр. 229–230.
  9. ↑ Хьюиш 1979, стр. 76.
  10. ^ Макгоуэн 2005, стр. 119–120.
  11. ^ Макгоуэн 2005, стр. 120.
  12. ↑ Военно-воздушные силы , май 2012 г., стр. 6, Key Publishing, ISSN  0955-7091
  13. ^ Аб Макгоуэн 2005, стр. 120, 126.
  14. ↑ «Westland – Sea King/Commando». Flight International , 3 августа 1985 г., стр. 42.
  15. ^ ab Allen, Peter. «UK RN списывает последний Commando Sea King Mk 6CR». Jane's Defence Weekly, том 47, выпуск 2, 2 июня 2010 г., стр. 33.
  16. ^ Бад и Гамметт 2002, стр. 75–79.
  17. ^ "Westland – Sea King". Архивировано 22 мая 2013 г. в Wayback Machine Flight International , 1 августа 1987 г., стр. 34. Получено 19 апреля 2012 г.
  18. ^ Макгоуэн 2005, стр. 126.
  19. ↑ Бидолл, Ричард. «Maritime Airborne Surveillance and Control (MASC) (UK MoD)». Архивировано 27 сентября 2011 г. в Wayback Machine Navy Matters , 18 мая 2011 г. Получено 19 апреля 2012 г.
  20. ^ ab Carrara 2009, стр. 78–82.
  21. ^ abcd Министерство обороны 2006, стр. 120.
  22. ↑ Шено 1985, стр. 2–3.
  23. ^ Шено 1985, стр. 2.
  24. ↑ Шено 1985, стр. 2–4.
  25. ^ Шено 1985, стр. 5.
  26. ↑ Хардинг, Томас. «Гарри получает свое желание увидеть действие в Ираке». Архивировано 25 сентября 2015 г. в Wayback Machine The Daily Telegraph , 23 февраля 2007 г. Получено 19 апреля 2012 г.
  27. ^ ab Armistead и Armistead 2002, стр. 131.
  28. ↑ Мгновенный бортовой радар направляется на юг. «New Scientist», 12 августа 1982 г., 95(1318), стр. 428.
  29. ^ "Cerberus готов к службе на борту Sea King Whiskey, обновление". Архивировано 8 июля 2011 г. на Wikiwix Jane's International Defence Review , 24 сентября 2002 г. Получено 19 апреля 2012 г.
  30. ^ ab Armistead и Armistead 2002, стр. 132–134.
  31. ^ "Janes | Последние новости обороны и безопасности". Архивировано из оригинала 29 мая 2014 года . Получено 17 июня 2014 года .
  32. ^ ab Дональд, Дэвид. "Royal Navy Bids Farewell to the Sea King | AIN". Aviation International News . Получено 30 апреля 2024 г. .
  33. ↑ Чант 2001, стр. 15–16.
  34. ↑ Фридман 2005, стр. 298, 728.
  35. ^ Макгоуэн 2005, стр. 15.
  36. ↑ «Принц Эндрю рассказал, что стал приманкой для Exocet». Glasgow Herald , 19 июня 1982 г., стр. 1.
  37. ^ abc Burden et al. 1986, стр. 237–240.
  38. ^ abc Burden et al. 1986, стр. 241–243.
  39. ^ Берден и др. 1986, стр. 244–247.
  40. ^ abc Burden et al. 1986, стр. 247–250.
  41. ↑ Чант 2001, стр. 34.
  42. ^ Берден и др. 1986, стр. 248–249.
  43. ^ Берден и др. 1986, стр. 253.
  44. ↑ Фридман 2005, стр. 461–462.
  45. ↑ Дональд и Чант 2001, стр. 15, 41, 54.
  46. ↑ Дональд и Чант 2001, стр. 15.
  47. ↑ Дональд и Чант 2001, стр. 33.
  48. ↑ Гетин, Ховард. «RN собирается реорганизовать Sea Kings». Flight International , 9 августа 1994 г.
  49. ↑ Армистед и Армистед 2002, стр. 179–180.
  50. ↑ «Курдские беженцы возвращаются в Ирак». Associated Press, 2 мая 1991 г.
  51. ↑ Рипли 2001, стр. 92.
  52. ↑ Рипли 2001, стр. 16–17.
  53. ↑ Холл, Мейсер. «Fighting Invincible» законсервирован. The Daily Telegraph , 17 декабря 2000 г.
  54. ↑ «Войска ждут своего часа». Sunday Herald , 30 мая 1999 г.
  55. ^ Ховард и др. 2011, стр. 274.
  56. ^ «Крушение войны в Ираке: выявлены «критические» недостатки вертолетов Sea Kings. Официальный отчет предписывает Министерству обороны модернизировать вертолеты ВМС и пересмотреть правила полетов, чтобы избежать дальнейших столкновений». The Independent , 25 января 2004 г.
  57. ↑ «Депутаты парламента «введены в заблуждение» относительно причины столкновения Sea King». The Independent , 1 февраля 2004 г.
  58. ^ «Нарушение военного соглашения» (Дэвид Хилл, 2018)
  59. ^ «Вертолеты отправляются на помощь при эвакуации». BBC News , 18 июля 2006 г. Получено 19 апреля 2012 г.
  60. ^ «Морские короли возвращаются домой после успешных миссий в Афганистане». Western Gazette Yeovil , 20 октября 2011 г.
  61. ↑ «Военно-морские силы Sea Kings завершили 1000-ю миссию в Афганистане». Государственная служба новостей , 21 июля 2011 г.
  62. ↑ Хьюиш 1984, стр. 231.
  63. ^ Джиллетт 1986, стр. 70.
  64. ↑ Матерелл, Марк и Синтия Банхэм. «Неровная езда, но Sea King тянет свой вес». Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald , 4 апреля 2005 г. Получено 19 апреля 2012 г.
  65. ^ abcde Lake 1996, стр. 132.
  66. ↑ Лейк 1996, стр. 132–133.
  67. ^ "Самолет RAAF доставляет припасы в Багдад". Архивировано 25 мая 2013 года в Wayback Machine ABC News , 13 апреля 2003 года. Получено 19 апреля 2012 года.
  68. ^ ab Waldon, Greg. «Australia offers five Sea Kings for sale». Архивировано 29 сентября 2013 г. в Wayback Machine Flight International , 1 сентября 2011 г. Получено 19 апреля 2012 г.
  69. ^ Керин, Джон. «Виноваты в обслуживании Sea King». Australasian Business Intelligence , 21 июня 2007 г.
  70. ^ ab Dodd, Mark. «Sea Kings сел на мель из-за опасений по поводу безопасности». Архивировано 11 июня 2013 г. в Wayback Machine The Australian , 17 мая 2007 г. Получено 19 апреля 2012 г.
  71. ^ Фланаган, Корена. «Министр по оборонным материалам – вертолеты ВМС Sea King на продажу». Архивировано 19 января 2012 г. на Wayback Machine Minister.defence.gov.au, 1 сентября 2011 г. Получено 19 апреля 2012 г.
  72. ↑ «Sea Kings и 817-я эскадрилья совершают свой последний полет». States News Service , 16 декабря 2011 г.
  73. ^ "Australian Army Aviation Command". premium.globalsecurity.org . Получено 3 апреля 2024 г. .
  74. ^ Хиранандани 2005, стр. 21.
  75. ^ Хиранандани 2005, стр. 87–88.
  76. ^ Хиранандани 2005, стр. 88–89.
  77. ^ Хиранандани 2005, стр. 57–58.
  78. ^ abcd Singh Air International Январь 1991, стр. 37.
  79. ^ Хиранандани 2005, стр. 58–59, 62.
  80. ↑ Бейкер 1998, стр. 325.
  81. ^ Хиранандани 2005, стр. 96.
  82. ^ Хиранандани 2005, стр. 64.
  83. ^ аб Хиранандани 2005, стр. 97–98.
  84. ↑ Байерс 1986, стр. 232.
  85. ^ Хиранандани 2012, стр. 157.
  86. ^ Хиранандани 2005, стр. 99.
  87. ^ Хиранандани 2005, стр. 107.
  88. ^ Говиндасами, Сив. «Индийский флот открывает потребность в вертолетах общего назначения». Архивировано 29 июня 2008 г. в Wayback Machine Flight International , 13 ноября 2007 г. Получено 19 апреля 2012 г.
  89. ^ «ВМС не отвергли Дхрува: министр обороны». Архивировано 27 сентября 2012 г. на Wayback Machine Zeenews.com , 22 октября 2008 г. Получено: 21 августа 2011 г.
  90. ^ Билграми 2004, стр. 186–187.
  91. ^ Билграми 2004, стр. 187, 199.
  92. ^ Хиранандани 2012, стр. 158.
  93. ^ abcde Lake 1996, стр. 130.
  94. ^ "Норвежская поисково-спасательная служба" (PDF) . Министерство юстиции и полиции (Норвегия) . 1999. стр. 9. Архивировано (PDF) из оригинала 22 мая 2013 года . Получено 20 апреля 2012 года .
  95. ^ "Ее разрез реднингшеликоптрена" . Бергенс Тиденде (на норвежском языке). 29 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 г. . Проверено 20 апреля 2012 г.
  96. ^ «Вертолеты SAR Queen теперь действуют в Норвегии».
  97. ^ "Кандидаты, прошедшие предварительную квалификацию для поставки будущих вертолетов SAR для Исландии и Норвегии". Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии . Получено: 26 февраля 2012 г.
  98. ↑ Джеймс 1991, стр. 389.
  99. ^ abc Lake 1996, стр. 128.
  100. ^ ab "Sea King Mk 41" (на немецком языке). ВМС Германии . 23 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 г. Получено 20 апреля 2012 г.
  101. ^ ab "Бывшие самолеты Sea King Mk5 Королевского флота сданы в аренду HeliOperations UK". 27 июля 2017 г.
  102. ^ "Германия выводит из эксплуатации вертолеты Sea King". Militarnyi . Получено 3 апреля 2024 г. .
  103. ^ Бил, Джонатан. «Британия впервые отправляет вертолеты на Украину — Бен Уоллес». BBC News . 23 ноября 2022 г. Получено 23 ноября 2022 г.
  104. ^ ab Perreira, Julian (22 января 2023 г.). «Великобритания пожертвовала вертолет Sea King, впервые замеченный в эксплуатации вблизи Черного моря». Forces Network . Получено 22 января 2023 г.
  105. ^ ab Payne, Stetson (21 января 2023 г.). «Отчет о ситуации в Украине: подаренный вертолет Sea King дебютирует возле Черного моря». The Drive . Получено 22 января 2023 г.
  106. ^ Ландейл, Джеймс (13 апреля 2023 г.). «40-летний британский вертолет летает на Украине». BBC .
  107. ^ "Sea King in Ukrainian Colours". scramble.nl . 14 мая 2023 г. Получено 15 мая 2023 г.
  108. ^ "Германия отправит Украине шесть вертолетов "Sea King" для противовоздушной обороны". www.reuters.com . Reuters . 23 января 2024 г.
  109. ^ abc Lake 1996, стр. 131.
  110. ^ ab Lake 1996, стр. 133–134.
  111. ^ ab James 1991, стр. 392.
  112. ^ abcd Lake 1996, стр. 135.
  113. ↑ Hoyle Flight International , 13–19 декабря 2011 г., стр. 38.
  114. ^ abcd Lake 1996, стр. 134.
  115. ↑ Джеймс 1991, стр. 394.
  116. ↑ Harding Air International , март 2017 г., стр. 85.
  117. ↑ Harding Air International , март 2017 г., стр. 87.
  118. ^ Дженнингс, Гарет (19 декабря 2018 г.). «Бельгия выводит из эксплуатации вертолеты Sea King». IHS Jane's 360. Лондон. Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 г. Получено 20 декабря 2018 г.
  119. ^ "SeaKing RS-05 как лесной материал на VLOC в Остенде - Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum" . 28 марта 2019 г.
  120. ^ Deux des anciens Sea King militaires sauvés et rachetés par une britannique (fr), опубликовано 6 июля 2020 г.
  121. ^ "Эмоциональное прощание двух восстановленных Seaking RS01&RS02, покидающих свою базу в Коксейде 4K UHD". YouTube . 21 октября 2021 г.
  122. ^ ab Lake 1996, стр. 122–123.
  123. ↑ Лейк 1996, стр. 122.
  124. ↑ Лейк 1996, стр. 123.
  125. ↑ Лейк 1996, стр. 123–124.
  126. ^ ab Lake 1996, стр. 124.
  127. ^ ab Lake 1996, стр. 125.
  128. ^ Ховард и др. 2011, стр. 278.
  129. ↑ Лейк 1996, стр. 126.
  130. ↑ Лейк 1996, стр. 127.
  131. ↑ Армистед и Армистед 2002, стр. 131–133.
  132. ↑ Лейк 1996, стр. 127–128.
  133. ^ «ВМС Германии получили 18-й и последний вертолет NH-90 «Морской лев». 6 февраля 2023 г.
  134. ↑ Лейк 1996, стр. 128–129.
  135. ^ abc Lake 1996, стр. 129.
  136. ^ ab Lake 1996, стр. 133.
  137. ^ abcde Embraer, совместно с. "2023 World Air Forces directory". Flight Global . Получено 24 января 2023 г.
  138. ^ abcdefg "Операторы Westland Sea King". Helis.com . Получено 24 января 2023 г. .
  139. ↑ Репортер, The Newspaper's Staff (25 января 2022 г.). «PNS Tughril, 10 вертолетов Sea King введены в состав ВМС». DAWN.COM . Получено 24 января 2023 г.
  140. ^ "Британия впервые отправляет вертолеты в Украину - Бен Уоллес". BBC News . 23 ноября 2022 г.
  141. ^ Дэниелс, Лиам. «UK Sea King летит дальше». Air International . Т. 93, № 4. С. 15. ISSN  0306-5634.
  142. ^ "Sea King in Fleet Air Arm (RAN)". Helis.com . Получено 24 января 2023 г. .
  143. ^ "Sea King Mk.48 в Force Aérienne Belge". Helis.com . Получено 24 января 2023 г. .
  144. ^ Embraer, совместно с. "World Air Forces directory 2022". Flight Global . Получено 24 января 2023 г.
  145. ^ "RSLAF". www.mod.gov.sl . Получено 24 января 2023 г. .
  146. ^ "Фото самолета SL-01 | Westland WS-61 Commando Mk2C | Сьерра-Леоне - ВВС | AirHistory.net #269228". AirHistory.net . Получено 24 января 2023 г. .
  147. ^ "Westland Sea King HAR3". Музей Королевских ВВС . Получено 24 января 2023 г.
  148. ^ Дональд, Дэвид. «Королевский флот прощается с Sea King». Aviation International News . Получено 24 января 2023 г.
  149. ^ "XV651 Westland Sea King HAS.1 C/N wa 639". Helis.com . Получено 24 января 2023 г. .
  150. ^ "Fleet Air Arm Museum". Военно-морской флот . Содружество Австралии. Архивировано из оригинала 12 февраля 2013 года . Получено 30 мая 2017 года .
  151. ^ "RAN N16 Westland Sea King Mk.50A". ADF-Serials . 2 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2017 г. Получено 31 мая 2017 г.
  152. ^ Brackx, Daniel (31 декабря 2011 г.). "Sea King RS01 отправлен в отставку в Королевский музей армии в Брюсселе". Belgian Wings . Архивировано из оригинала 4 июля 2014 г. . Получено 31 мая 2017 г. .
  153. ^ Pillarisetti, Jagan (25 ноября 2008 г.). "Westland Seaking Mk 42 [IN504]". Warbirds of India . Архивировано из оригинала 3 августа 2016 г. Получено 31 мая 2017 г.
  154. ^ Pillarisetti, Jagan (17 ноября 2008 г.). "Westland Sea King [IN505]". Warbirds of India . Архивировано из оригинала 21 сентября 2016 г. Получено 31 мая 2017 г.
  155. ^ "Досье планера – Sikorsky-Westland Sea King 42, s/n IN505 BNS, c/n WA737". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 31 мая 2017 г. .
  156. ^ "Aircraft List". AeroVenture . South Yorkshire Aircraft Museum. Архивировано из оригинала 30 марта 2018 года . Получено 31 мая 2017 года .
  157. ^ "Westland Sea King HAS Mk.6". Имперские военные музеи . IWM . Получено 31 мая 2017 г.
  158. ^ "Airframe Dossier – Sikorsky-Westland Sea King HAS.6, s/n XV712 RN, c/n WA683". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 20 марта 2016 года . Получено 31 мая 2017 года .
  159. ^ "Sea King HAS.5 (XZ574)". Музей авиации Королевского военно-морского флота . Музей авиации флота. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Получено 31 мая 2017 года .
  160. ^ Ховард и др. 2011, стр. 354.
  161. ^ "SEA KING HAR.3 XZ592 17-10-15 #2". Morayvia . Архивировано из оригинала 8 мая 2018 года . Получено 31 мая 2017 года .
  162. ^ "Комментарий: Битва за XZ592 была той, которую Moray просто отказывался проигрывать". insideMoray . insideMoray.news. 5 июня 2015 г. Получено 31 мая 2017 г.
  163. ^ "Попытка вернуть отставного Си Кинга в Морей успешна". BBC. 4 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 13 января 2017 г. Получено 31 мая 2017 г.
  164. ^ "Sea King HAR Mk3 XZ593". Музей и национальный фонд Фолклендских островов . Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 года . Получено 31 мая 2017 года .
  165. ^ ab "Sea King". Исторические вертолеты . Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. Получено 12 августа 2019 г.
  166. ^ ab "Sea King ZA298: "King of the Junglies"". Музей авиации Королевского военно-морского флота . Музей авиации флота. Архивировано из оригинала 21 октября 2017 года . Получено 31 мая 2017 года .
  167. ↑ Air International , май 1981 г., стр. 218.
  168. ↑ Джеймс 1991, стр. 396–398.
  169. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Westland Sea King .