stringtranslate.com

Вестленд Уэссекс

Westland Wessex — это британская разработка Sikorsky H-34 с турбинным двигателем . Он был разработан и производился по лицензии компанией Westland Aircraft (позже Westland Helicopters ). Одним из главных изменений по сравнению с H-34 Sikorsky была замена поршневого двигателя на турбовальный двигатель. Ранние модели оснащались одним двигателем Napier Gazelle , а более поздние версии использовали пару двигателей de Havilland Gnome .

Wessex изначально производился для Королевского флота (RN), а затем для Королевских военно-воздушных сил (RAF); также было произведено ограниченное количество гражданских самолетов, а также некоторые экспортные продажи. Wessex использовался как противолодочный и вспомогательный вертолет; возможно, он наиболее известен своим использованием в качестве поисково-спасательного (SAR) вертолета. Этот тип поступил на вооружение в 1961 году и имел срок службы более 40 лет, прежде чем был выведен из эксплуатации в Великобритании в 2003 году.

Проектирование и разработка

Фон

Кабина пилота

В начале 1950-х годов Sikorsky разработал S-58, улучшенную версию S-55, которая поступила на вооружение в США как H-19. В 1952 году ВМС США заключили контракт на S-58, поступивший на вооружение как HUS-1, армия заключила контракт в 1955 году как H-34, а Корпус морской пехоты — в 1957 году (как HUS-1). [1] В 1962 году эти названия были стандартизированы для использования H-34 с дополнительными префиксами и буквами в соответствии с этой системой обозначений США. [2] Важной частью предыстории является то, что Westland уже сделала версию предшественника S-56, S-55, как Westland Wirlwind . [2]

В 1956 году американский S-58 был отправлен в Великобританию для Westland для использования в качестве образца самолета. Первоначально собранный с его Wright Cyclone , он был продемонстрирован британским вооруженным силам, что привело к предварительному заказу для Королевского флота. [3] Для британского производства он был переоснащен одним турбовальным двигателем Napier Gazelle , первый полет в этой конфигурации состоялся 17 мая 1957 года. [4] Более легкий (на 600 фунтов или 270 кг) двигатель Gazelle потребовал некоторого перераспределения веса. Первый серийный XL727 Wessex , построенный Westland, обозначенный как Wessex HAS.1 , совершил первый полет 20 июня 1958 года. [4] Первые серийные Wessex HAS1 были поставлены в Королевский флот ВМС ( FAA) в начале 1960 года; Wessex был первым вертолетом, эксплуатируемым FAA, который был специально разработан с нуля как противолодочная платформа. [5]

В эксплуатации Wessex оказался серьезным улучшением по сравнению со старым Westland Whirlwind . Решение, принятое Westland, установить современную газотурбинную силовую установку дало Wessex большую грузоподъемность, он был тише и генерировал меньше вибрации, последнее качество было очень полезным при лечении пострадавших во время полета. Двигатель Gazelle обеспечивал быстрый запуск и, таким образом, более быстрое время реагирования. [5] Wessex также мог работать в широком диапазоне погодных условий, а также ночью, отчасти из-за использования в нем автопилота. Эти же качества, которые сделали Wessex хорошо подходящим для противолодочной роли, также подходили для поисково -спасательной миссии (SAR), для которой этот тип стал активно использоваться. [5]

Дальнейшее развитие

Пара вертолетов Королевского флота Уэссекса на полетной палубе HMS  Intrepid , 1968 г.

Улучшенный вариант, Wessex HAS.3, сменил HAS.1 в роли противолодочного вертолета; он имел более мощный радар и лучшую авионику, большую мощность двигателя, улучшенные навигационные характеристики и более совершенную систему вооружения; оригинальный HAS.1 был переоборудован для поисково-спасательных задач. [5] Вариант для десантных ударов, Wessex HU.5, также был разработан как боевой транспортный вертолет; он был развернут на десантных кораблях ВМС , таких как авианосец HMS  Albion , и использовался для перевозки Королевской морской пехоты . [6] Wessex HU.5 был оснащен спаренными двигателями de Havilland Gnome , которые обеспечивали почти вдвое большую мощность, чем оригинальная модель HAS.1, и значительно увеличивали дальность полета. Это позволяло ему работать в более широком диапазоне условий; в 1970-х годах HU.5 также начали использовать для поисково-спасательных задач. [5]

Как противолодочный вертолет, Wessex мог быть либо оснащен погружным сонаром для обнаружения и отслеживания подводных лодок, либо вооружен глубинными бомбами или торпедами ; одиночный Wessex не мог искать и атаковать подводные лодки, поскольку это было за пределами его грузоподъемности. Именно это ограничение вскоре заставило Королевский флот искать более эффективный вертолет, который мог бы обеспечить такую ​​возможность. В конечном итоге это привело к тому, что Westland приступил к адаптации и производству другого вертолета, разработанного Сикорским, в форме Westland Sea King . [7] [8]

Wessex также использовался в качестве вертолета общего назначения для Королевских ВВС, для перевозки войск, воздушной скорой помощи и наземной поддержки. Wessex был первым вертолетом Королевских ВВС, на котором были возможны полеты по приборам и, следовательно, ночные операции. [9] В отличие от флота ВМС Wessex, который в основном состоял из ранних одномоторных моделей, Королевские ВВС потребовали, чтобы все вертолеты Wessex были двухмоторными; это стало основным фактором в решении Королевских ВВС отказаться от принятия бывших вертолетов FAA Wessex, поскольку ВМС перешли на более новые Sea King. [10]

История эксплуатации

Великобритания

Уэссекс Королевского флота, 1980 г.

Обзор

Wessex впервые был использован Королевским флотом, который ввел Wessex HAS.1 в эксплуатацию в 1961 году. Удовлетворившись благоприятными первоначальными характеристиками Wessex, но стремясь улучшить его авионику и оборудование, ВМС вскоре настояли на разработке улучшенного HAS.3 , который вступил в эксплуатацию в 1967 году. В оперативном плане более молодые модели будут назначаться для выполнения ключевых задач по борьбе с подводными лодками и транспортировки коммандос, в то время как старые и менее эффективные модели, как правило, будут назначаться на наземные базы для поиска и спасания (SAR). [5]

RAF стали оператором Wessex в 1962 году; эти вертолеты, используемые для спасательных операций в воздухе, на море или в горах, помогли сделать Wessex особенно известным самолетом службы и внесли свой вклад в спасение многих жизней за время его службы. В качестве одной из постоянных обязанностей RAF, несколько вертолетов Wessex постоянно находились в режиме ожидания, чтобы отреагировать на чрезвычайную ситуацию, расположенную в любом месте в пределах 40 миль от британского побережья в течение 15 минут в дневное время, в ночные часы это время реагирования было сокращено до 60 минут. [11] Вертолеты Wessex, выполнявшие поисково-спасательные работы, также размещались за рубежом, например, на Кипре . [12] Качества Wessex были описаны как «идеальные для полетов в горах». [13]

Войска отправляются на корабль Westland Wessex во время учений

Wessex часто использовался на поле боя в качестве транспортного средства; помимо доставки припасов и оборудования, Wessex также мог перевозить небольшие группы войск. [14] В оперативном отношении Wessex мог поднимать меньше, чем вертолеты Bristol Belvedere Королевских ВВС , но был более прочным и требовал меньшего обслуживания; таким образом, когда Belvedere был выведен из эксплуатации в конце 1960-х годов, эскадрильям Wessex часто поручали выполнять свои прежние обязанности по поддержке британской армии на разовой основе. [15] В крупномасштабных операциях по нанесению ударов на вертолетах этот тип мог сопровождаться Hawker Siddeley Harrier Королевских ВВС . [16] Вариант HC.4 Westland Sea King начал заменять Wessex в этом качестве с конца 1970-х годов, хотя миссии по перевозке войск продолжались до конца 1990-х годов. [17]

Карьера Wessex включала длительные командировки в Гонконг и Северную Ирландию для поддержки операций по внутренней безопасности, выполнения транспортных и наблюдательных миссий. [18] В Северной Ирландии использование вертолетов для миссий по снабжению оказалось жизнеспособной альтернативой уязвимым дорожным колоннам; операции на этом театре военных действий привели к использованию различного оборонительного оборудования и мер противодействия угрозе, исходящей от стрелкового оружия и переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК). [19]

Полет королевы

Wessex HCC4 XV733 при исполнении королевских обязанностей в Элтоне в 1992 году

Вертолёты Wessex также использовались Королевским звеном Королевских ВВС для перевозки VIP-персон, включая членов британской королевской семьи ; [12] в этой роли вертолёты получили обозначение HCC.4 и были по сути похожи на HC.2 , отличия включали модернизированный интерьер, дополнительное навигационное оборудование и улучшенные программы технического обслуживания. [20] И принц Филипп , и принц Чарльз были обученными пилотами Wessex; иногда они выступали в качестве членов летного экипажа в дополнение к пассажирам на борту VIP-сервисов. [21] Wessex был заменён в этой роли на частный арендованный Sikorsky S-76 в 1998 году. [22]

Операции военного времени

XS510 Westland WS58 Wessex HU5 626 из 772-й эскадрильи, 1995 г.

В 1962 году возник международный кризис , поскольку Индонезия угрожала конфронтацией по вопросу Брунея , который не входил в недавно образованную Федерацию Малайи . К февралю 1964 года большое количество вертолетов Королевских ВВС и Королевских ВМС, включая Westland Wessex, действовали с баз в Сараваке и Сабахе, чтобы помогать отрядам армии и морской пехоты, сражавшимся с партизанскими силами, проникшими в Индонезию через ее тысячемильную границу с Малайзией . Удалив большую часть противолодочного оборудования для облегчения самолета, во время кампании на Борнео Wessex обычно использовался как транспортный вертолет, способный переправлять до 16 солдат или 4000-фунтовый груз с припасами непосредственно на линию фронта. [23] Наряду с Westland Scout , Wessex стал одной из главных рабочих лошадок кампании, примерно половина из них эксплуатировалась непосредственно с наземных баз и регулярно менялась с теми, которые находились на судах Королевских ВМС, размещенных вдали от берега. [24] [25] Благодаря этим операциям вертолетные силы Commando получили свое прозвище «Джунгли» . [ 26]

Около 55 Westland Wessex HU.5 участвовали в Фолклендской войне , сражаясь в Южной Атлантике в 1982 году. 21 мая 1982 года Wessex HU.5 845-й эскадрильи поддерживали британскую высадку на Восточном Фолкленде. Этот тип широко использовался на протяжении всего конфликта для транспортировки и высадки британских спецназовцев, включая членов Специальной воздушной службы (SAS) и Специальной лодочной службы (SBS). [12] Всего во время Фолклендской кампании было потеряно девять Wessex (восемь HU.5 и один HAS.3). [27] Два HU.5 из 845-й эскадрильи потерпели крушение на леднике Фортуна в Южной Георгии во время попытки эвакуировать членов SAS во время снежной бури, шесть из HU.5 из Wessex 848-й эскадрильи были потеряны, когда затонул контейнеровоз Atlantic Conveyor [28] , а HAS.3 на борту HMS Glamorgan был уничтожен, когда корабль был поражен ракетой Exocet . [29]

Выход на пенсию

Последние в эксплуатации в Великобритании были сняты с вооружения в 2003 году, это были модели HC2, использовавшиеся Королевскими ВВС. [30]

Гражданские операции

Wessex 60 компании Bristow Helicopters на аэродроме Норт-Денес, Норфолк, в 1970 году во время вспомогательных полетов для растущей нефтяной промышленности Северного моря.

Гражданская версия вертолета, Wessex 60, также производилась и поставлялась ряду гражданских операторов, включая Bristow Helicopters , одного из крупнейших операторов вертолетов в мире. [31] Bristow использовала их с различных аэродромов и вертолетных площадок Великобритании для поддержки растущей нефтяной промышленности Северного моря , пока они не были выведены из эксплуатации в 1982 году.

Австралия

Австралийский Уэссекс в 1962 году

В апреле 1961 года Королевский австралийский флот (RAN) объявил, что они выбрали Westland Wessex в качестве стандартного служебного вертолета для своих кораблей и о своем намерении закупить около 30 для противолодочного патрулирования, эвакуации раненых и флотских коммуникаций. [32] RAN официально принял первые два из 27 вертолетов Wessex в сентябре 1963 года; [33] 817-я эскадрилья была первой, кто эксплуатировал этот тип; Wessex и его погружающаяся гидроакустическая антенная решетка быстро доказали, что являются самой эффективной противолодочной платформой, когда-либо виденной в RAN. [34] [35]

Wessex был крупным оперативным изменением для ВВС флота , что позволило RAN приступить к переоборудованию авианосца HMAS Melbourne в противолодочную платформу. [36] В типичных операциях авианосца Wessex будет развернут во время спуска и подъема самолетов с фиксированным крылом в качестве сторожевого вертолета; во время противолодочного патрулирования обычная процедура заключалась в том, чтобы один Wessex находился в воздухе для активного прикрытия корабля, в то время как второй был бы полностью вооружен и готов к операциям; такая договоренность использовалась во время развертывания войсковых транспортных операций HMAS Sydney во Вьетнаме в 1960-х годах. [35] Выполнение поисково-спасательных вылетов стало еще одной ценной ролью этого типа; в 1974 году несколько вертолетов Wessex приняли участие в спасательной операции в Дарвине после циклона Трейси . [35]

Хотя Wessex оказался слишком большим для разумной эксплуатации с большинства эсминцев Королевского флота Австралии, было обнаружено, что он хорошо подходит в качестве вертолёта для транспортировки войск с тяжёлых десантных кораблей и более крупных судов. [37] К 1980 году Wessex больше не использовался для противолодочных операций, будучи заменённым в этом качестве более передовым и способным Westland Sea King . Вместо этого оставшиеся вертолёты Wessex были сохранены для выполнения своих второстепенных функций в качестве самолётной охраны, поисково-спасательной платформы и в качестве вспомогательного транспортного вертолёта. [35] [38] Этот тип был выведен из эксплуатации в 1989 году. [39]

полет Warbird

В 2019 году один списанный Wessex HU.5 был восстановлен до летного состояния, после того как последний раз летал 30 лет назад. После 10 000 часов экспертной реставрации HU5 XT761/G‑WSEX снова поднялся в воздух в Сомерсете, Англия. [30]

Варианты

Уэссекс в Австралийском национальном морском музее
Версия Wessex Mark 60
Уэссекс HAS.1
RN — многоцелевое судно, средство борьбы с подводными лодками, позднее — только спасательное судно в воздухе и на море, построено 140 экземпляров, некоторые позднее переоборудованы в HAS.3.
Уэссекс HC.2
Транспортёр для перевозки до 16 военнослужащих ВВС Великобритании. Один прототип был переоборудован из HAS1, построено 73 самолёта.
Уэссекс HAR.2
Поисково-спасательные переоборудования для Королевских ВВС.
Уэссекс HAS.3
Противолодочная версия RN с улучшенной авионикой и обтекателем на задней части фюзеляжа, 3 новых опытных самолета и 43 переоборудованных из HAS.1
Уэссекс HCC.4
Транспорт VIP для Королевского полета , построено два самолета
Уэссекс HU.5
Транспортер для перевозки солдат Королевской морской пехоты, перевозил 16 морских пехотинцев , построено 101
Уэссекс 31А
Модель противолодочной лодки Королевского австралийского флота , построено 27 экземпляров. После поставки модернизирована до 31B.
Уэссекс [40] 31B
Обновленная модель противолодочной борьбы для Королевского австралийского флота.
Уэссекс 52
Военно-транспортная версия HC.2 для ВВС Ирака , построено 12 экземпляров.
Уэссекс 53
Военно-транспортная версия HC.2 для ВВС Ганы , построено два экземпляра.
Уэссекс 54
Военно-транспортная версия HC.2 для авиакрыла Брунея, построено два самолета
Уэссекс 60
Гражданская версия Wessex HC.2, построено 20 экземпляров.

Известные аварии

Операторы

Военные операторы

Австралийский вертолет Wessex в полете, позади него HMAS Melbourne . Еще пять Wessex выстроились на летной палубе.
Westland Wessex HC.2 на выставке в 2018 году
Уэссекс HAS.3
 Австралия
 Бруней
 Гана
 Ирак
 Оман
 Великобритания
 Уругвай

Гражданские операторы

 Великобритания

Демонстрация самолетов

Бывший самолет Королевского австралийского флота Wessex Mk31B в Музее авиации ВМС
Австралия
Германия
Великобритания
Westland Wessex HCC4 XV732 в ливрее Queen's Flight в Музее Королевских ВВС в Лондоне
Westland Wessex HU5 XS482 в Музее истории Королевских ВВС в Мэнстоне , Кент, Великобритания
Ушел на пенсию из Уэссекса в 2008 году.
Уругвай

Технические характеристики (Wessex HC.2)

Данные Westland Aircraft с 1915 года [102]

Общая характеристика

Производительность

Известные появления в кино

Wessexes изображал визуально похожие CH-34 Choctaws в фильме Стэнли Кубрика 1987 года Цельнометаллическая оболочка . [104] Используемые вертолеты были Wessex 60s, гражданская версия Wessex HC.2. Они оснащены парными двухмоторными двигателями de Havilland Gnome [105] с характерным длинным носом и одним большим выхлопом турбины с каждой стороны, что отличало их от CH-34. XT761 был показан в 4 сезоне сериала «Корона», где Том Бирн изображал принца Эндрю , посещающего королеву. [ необходима цитата ]

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "Sikorsky S-58 – Исторические архивы Игоря Сикорского" . Получено 7 августа 2024 г. .
  2. ^ ab "Sikorsky S-55, S-56, & S-58". www.airvectors.net . Получено 7 августа 2024 г. .
  3. ^ Рейс "Уэссекс" 1957 г., стр. 837
  4. ^ abc Taylor 1965, стр.169.
  5. ^ abcdef "The Wessex Helicopter". Архивировано 14 января 2014 года на Wayback Machine royalnavy.mod.uk , Получено: 14 января 2014 года.
  6. ^ Макгоуэн 2005, стр. 84.
  7. ^ Пламондон 2010, стр. 74.
  8. ^ Макгоуэн 2005, стр. 84–85.
  9. ↑ Историческое общество Королевских ВВС, 2000, стр. 83.
  10. ↑ Историческое общество Королевских ВВС, 2000, стр. 95–96.
  11. ^ Мотум 1991, стр. 201.
  12. ^ abc Crawford 2003, стр. 38
  13. ↑ Историческое общество Королевских ВВС, 2000, стр. 72–73.
  14. ↑ Историческое общество Королевских ВВС, 2000, стр. 37–38.
  15. ↑ Рипли 2008, стр. 42–43.
  16. ↑ Историческое общество Королевских ВВС, 2000, стр. 42.
  17. ↑ Рипли 2008, стр. 43, 51.
  18. ↑ Историческое общество Королевских ВВС, 2000, стр. 44–48.
  19. ^ Рипли 2008, стр. 44.
  20. ^ Пигготт 2005, стр. 174–175.
  21. ^ Пигготт 2005, стр. 179.
  22. ^ Пигготт 2005, стр. 180, 188.
  23. ^ Данстан 2003, стр. 14–15.
  24. ↑ Фаулер 2006, стр. 18, 39.
  25. ^ Рипли 2008, стр. 42.
  26. ^ "Вертолетные силы коммандос | Королевский флот".
  27. ^ Берден и др., стр. 188.
  28. ^ Берден и др. 1986, стр. 287.
  29. ^ Бенсон, стр.305
  30. ^ ab "Ex-RN Wessex снова в воздухе". www.key.aero . 14 марта 2019 г. Получено 22 мая 2024 г.
  31. ↑ Харрисон, Нил. «Самый большой в мире носитель вертикального взлета и посадки». Flight International , 1 мая 1969 г., стр. 725.
  32. ↑ «ВМС выбирают британские вертолеты». The Age , 21 апреля 1961 г., стр. 5.
  33. ↑ «Вертолеты для ВМФ». The Age , 13 сентября 1963 г., стр. 4.
  34. ↑ «Военно-морской флот формирует эскадрилью вертолетов». The Age , 13 июня 1963 г., стр. 6.
  35. ^ abcd "История 817-й эскадрильи". navy.gov.au, Получено: 15 февраля 2014 г.
  36. ↑ Грей 2008, стр. 229.
  37. ^ «История 723-й эскадрильи». navy.gov.au, Получено: 15 февраля 2014 г.
  38. ^ «Вертолеты: требуется единая роль». Sydney Morning Herald , 14 октября 1980 г., стр. 6.
  39. ^ "Heritage – Wessex". Fleet Air Arm Association of Australia. Архивировано из оригинала 28 мая 2018 года . Получено 28 мая 2018 года .
  40. ^ navy.gov.au/aircraft/westland-wessex-31b
  41. ↑ 22 апреля: Два вертолета потеряны на острове Южная Георгия - Королевская военно-морская ассоциация (получено 12 июня 2022 г.)
  42. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г., стр. 48". flightglobal.com . Получено 10 марта 2013 г. .
  43. ^ ab Marshall 1990, стр. 51.
  44. ^ abcdefg Sturtivant & Ballance 1994, стр. 363.
  45. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г., стр. 49". flightglobal.com . Получено 10 марта 2013 г. .
  46. ^ ab "Helicopter World Market 1968 pg. 52" . Получено 10 марта 2013 г. .
  47. ^ abc Halley 2001, стр. 82
  48. ^ Вестленд Уэссекс XR525
  49. ^ "Westland Wessex RAF" . Получено 10 марта 2013 г.
  50. ^ abcde Halley 1980, стр. 355.
  51. ^ ab Дональд, Дэвид. "Westland Wessex HCC.4: вертолеты Queen's Flight снимаются с вооружения". World Air Power Journal, том 34, осень 1998 г. Лондон: Aerospace Publishing. стр. 29. ISBN 1-86184-019-5 . ISSN  0959-7050. 
  52. ↑ 60 Squadron Архивировано 1 мая 2013 года на Wayback Machine . Royal Air Force . Получено 2 апреля 2013 года.
  53. ^ Эшворт 1989, стр. 162.
  54. ↑ Галлей 1980, стр. 140.
  55. ^ ab Halley 2001, стр. 84
  56. ^ "Westland Wessex Fleet Air Arm" . Получено 10 марта 2013 г.
  57. ^ abcdef Тетфорд 1982, стр. 355.
  58. ^ Берден и др. 1986, стр. 271.
  59. ^ Тетфорд 1982, стр. 359.
  60. ^ Берден и др. 1986, стр. 279.
  61. ^ ab Burden et al. 1986, стр. 283.
  62. ^ Берден и др. 1986, стр. 267.
  63. ^ ab Burden et al. 1986, стр. 280.
  64. ^ ab "World Air Forces 2004". Flightglobal Insight. 2014. Получено 27 октября 2014 .
  65. ^ "1967 Helicopter Market pg. 65". flight . Получено 27 октября 2014 г. .
  66. ^ "Досье планера – Sikorsky-Westland Wessex HAS.31, s/n N7-202 RAN, c/n WA0202". Аэрофотоснимки . Получено 14 июня 2019 г. .
  67. ^ ab "Информационный бюллетень за март 2019 г." (PDF) . HARS . Март 2019 г. . Получено 15 июня 2019 г. .
  68. ^ "Досье планера – Sikorsky-Westland Wessex HAS.31B, s/n N7-204 RAN, c/n WA0204". Аэрофотоснимки . Получено 15 июня 2019 г. .
  69. ^ "Westland Wessex Mk31B N7-214". Australian Aviation Heritage Centre Qld Inc. Архивировано из оригинала 23 июня 2019 года . Получено 15 июня 2019 года .
  70. ^ "Westland Wessex Mk31B ex RAN N7-214 to AAHC Qld". Warbirds Online . 24 июля 2017 г. Получено 15 июня 2019 г.
  71. ^ Кама, Николь; Эдвелл, Пенни (15 декабря 2011 г.). «Объект недели». Австралийский национальный морской музей . Получено 14 июня 2019 г.
  72. ↑ Каскелли, Рон (2 ноября 2016 г.). "WESTLAND WESSEX HAS MK 31A N7-217 MSN WA217". Queensland Air Museum . Получено 14 июня 2019 г.
  73. ^ "Wessex Helicopter". Национальный музей ветеранов Вьетнама . Получено 14 июня 2019 г.
  74. ^ "Westland Wessex". South Australian Aviation Museum . Получено 14 июня 2019 г.
  75. ^ "Досье планера – Sikorsky-Westland Wessex HAS.31, s/n N7-226 RAN, c/n WA0226". Аэрофотоснимки . Получено 14 июня 2019 г. .
  76. ^ ab "Homepage". Flugausstellung . Получено 17 июня 2019 .
  77. ^ "Досье планера – Sikorsky-Westland Wessex HAS.3, s/n XM328 RN, c/n WA0009". Аэрофотоснимки . Получено 14 июня 2019 г. .
  78. ^ "Досье планера – Sikorsky-Westland Wessex HAS.1, s/n XM330 RN, c/n WA0011". Аэрофотоснимки . Получено 14 июня 2019 г. .
  79. ^ "Wessex HAS.3 (XP142)". Fleet Air Arm Museum . Получено 14 июня 2019 г. .
  80. ^ "Westland Wessex HC2". Музей Королевских ВВС . Получено 14 июня 2019 г.
  81. ^ Симпсон, Эндрю (2010). "WESTLAND WESSEX HC Mk.2 XR525" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 14 июня 2019 .
  82. ^ ab "OUR EXHIBITS". Morayvia . Получено 15 июня 2019 .
  83. ^ ab "Wessex Helicopter touchdown at Crumlin Road Gaol". Опыт, мероприятия, свадьбы и аренда помещений в Crumlin Road Gaol . 15 января 2019 г. Получено 24 июня 2022 г.
  84. ^ "South Yorkshire Aircraft Museum | Aircraft List". AeroventureSYAM . Архивировано из оригинала 12 марта 2021 г. . Получено 18 декабря 2022 г. .
  85. ^ "Aircraft & Cockpit Exhibits". Музей истории ВВС Манстона . Архивировано из оригинала 26 июня 2019 года . Получено 14 июня 2019 года .
  86. ^ "Westland Wessex HU5 (XS508)". Fleet Air Arm Museum . Получено 14 июня 2019 г. .
  87. ^ "Westland Wessex Helicopter". Музей военной авиации Тангмера . Получено 14 июня 2019 г.
  88. ^ "WESTLAND WESSEX HAS1". Имперский военный музей . Получено 14 июня 2019 г.
  89. ^ "Досье планера – Sikorsky-Westland Wessex HAS.1, s/n XS863 RAF". Аэрофотоснимки . Получено 14 июня 2019 г. .
  90. ^ "Westland Wessex HU5". Fleet Air Arm Museum . Получено 14 июня 2019 г.
  91. ^ "WESSEX HU.5 XT486". Музей авиации Дамфриса и Галлоуэя . Получено 14 июня 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  92. ^ "AEROPARK EXHIBITS". East Midlands Aeropark . Получено 14 июня 2019 г.
  93. ^ ab "NAVY WESSEX". Исторические вертолеты . Получено 6 июля 2020 г.
  94. ^ "Wessex HU.5 (XT765)". Fleet Air Arm Museum . Получено 14 июня 2019 г. .
  95. ^ "Wessex HC.2 (XV720)". MKT Transport Photography . Получено 3 апреля 2022 г. .
  96. ^ "Aircraft List". Newark Air Museum . Получено 14 июня 2019 г.
  97. ^ "Westland Wessex HCC4". Музей Королевских ВВС . Получено 14 июня 2019 г.
  98. ^ Симпсон, Эндрю (2017). "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [XV732]" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 14 июня 2019 .
  99. ^ ab "[Без названия]". Музей вертолетов . Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Получено 14 июня 2019 года .
  100. ^ "Досье планера – Sikorsky-Westland Wessex HCC.4, s/n XV733 RAF, c/n WA0628". Аэрофотоснимки . Получено 14 июня 2019 г. .
  101. ^ "Досье планера – Sikorsky-Westland Wessex 60-Series 1, c/n WA0561, c/r G-17-3". Аэрофотоснимки .
  102. ↑ Джеймс 1991, стр. 362, 364.
  103. ↑ Harrison Flight International , 1 мая 1969 г., стр. 727.
  104. ↑ Роуз, Ллойд (28 июня 1987 г.). «Стэнли Кубрик, на расстоянии». Washington Post . Получено 11 октября 2007 г.
  105. ^ Стоукс, Питер (1987). От Gipsy до Gem . Rolls-Royce Heritage Trust . стр. 88. ISBN 095117102X. Историческая серия № 10.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Уэстленд Уэссекс» .