stringtranslate.com

Рейс 235 авиакомпании TransAsia Airways

Рейс 235 авиакомпании TransAsia Airways был внутренним рейсом из Тайбэя в Кинмэнь , Тайвань. 4 февраля 2015 года самолет, обслуживавший рейс, 10-месячный ATR 72-600 , врезался в реку Цзилун примерно в 5 км (3,1 мили; 2,7 морских миль) от аэропорта Тайбэя Суншань , откуда самолет только что вылетел. На борту находились 58 человек, 15 из которых выжили, получив травмы.

Через две минуты после взлета пилоты сообщили об отказе двигателя . После набора высоты 1630 футов (500 м) другой двигатель, все еще работавший нормально, был ошибочно выключен. [1] [2] Самолет потерял высоту, резко накренился влево и задел такси, ехавшее на запад по виадуку Хуандун (в результате чего пострадали еще два человека), затем сам виадук , прежде чем упасть в реку внизу.

Рейс 235 стал второй катастрофой с участием самолета TransAsia Airways ATR за семь месяцев; рейс 222 потерпел крушение 23 июля 2014 года, также с 58 людьми на борту. На этом рейсе также погибло 43 человека.

Полет

Места катастрофы и аэропорты вылета показаны на карте Тайваня.
Аэропорт Цзиньмэнь
Аэропорт Цзиньмэнь
Аэропорт Тайбэй Суншань
Аэропорт Тайбэй Суншань
Рейс 235 авиакомпании TransAsia Airways
класс=notpageimage|
Место происшествия и аэропорты вылета/назначения

Рейс 235 вылетел из аэропорта Тайбэй Суншань в 10:52 по тайваньскому времени (02:52 UTC ) в пункт назначения аэропорт Цзиньмэнь с 53 пассажирами и пятью членами экипажа на борту. [3] Вскоре после взлета неисправность в блоке автоматического флюгерирования двигателя номер 2 привела к тому, что автоматическая система управления взлетной мощностью автоматически перевела двигатель в флюгерное положение. [4] : 146  [a] Экипаж неправильно диагностировал проблему и выключил все еще работающий двигатель номер 1. [4] : 146  Самолет достиг высоты 1630 футов (500 м), а затем начал снижаться, пока не разбился. [4] : 3  [5] Последнее сообщение пилота диспетчерской службе было: « Mayday , mayday, engine flame out ». [6] [7] В 10:55, [4] : 4  самолет упал в реку Цзилун , на границе района Наньган Тайбэя и района Сичжи Нового Тайбэя .

Крушение было зафиксировано видеорегистраторами в нескольких автомобилях, двигавшихся на запад вдоль эстакады Хуандун рядом с рекой. Самолет, летевший горизонтально, сначала пролетел мимо жилого дома. Затем он резко перевернулся, под углом крена почти 90°, левое крыло было опущено. Когда самолет пролетал низко над эстакадой, его левое крыло ударилось о переднюю часть такси Volkswagen Caddy , двигавшегося на запад по эстакаде, и внешняя часть крыла была оторвана, когда он ударился о бетонное ограждение на краю эстакады. [7] [8] Самолет продолжил движение и ударился о воду вверх дном, [9] разбившись на две основные части. [10] Столкновение с такси и эстакадой было запечатлено на кадрах с видеорегистратора в автомобиле, двигавшемся на небольшом расстоянии позади такси, и обломки крыла самолета и куски ограждения эстакады были выброшены на поверхность дороги. [11] Два человека в такси получили легкие травмы. [6] [8] [12]

На момент аварии не наблюдалось никаких неблагоприятных погодных явлений. В 11:00 нижняя граница облаков в Суншане составляла около 1500 футов (460 м), видимость была неограниченной, с востока дул легкий бриз со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Температура составляла 16 °C (61 °F). [5]

Самолеты

B-22816, ATR-72, сфотографирован в январе 2015 г.

Самолет, попавший в аварию, представлял собой двухтурбинный турбовинтовой самолет ATR 72-600 с регистрационным номером B-22816 и бортовым номером MSN 1141. Он совершил свой первый полет 28 марта 2014 года и был передан авиакомпании TransAsia Airways 15 апреля 2014 года. [13] Левый двигатель Pratt & Whitney Canada PW127M был заменен в августе 2014 года. [4] : 15 

Пассажиры и экипаж

Пассажирский манифест состоял из 49 взрослых и 4 детей. Тридцать один пассажир был материковым китайцем; многие были гостями из Сямыня, совершавшими шестидневный тур по Тайваню. [14] [15] Остальные 22 пассажира были тайваньцами. [7]

Летный экипаж состоял из двух пилотов, оба в звании капитанов; капитаном был Ляо Цзянь-цзун, 42 года, с общим налетом 4914 часов (включая 250 часов на ATR 72), а вторым пилотом был Лю Цзе-чжун, 45 лет, с общим налетом 6922 часов, включая 5314 часов на ATR 72. [5] [15] [16] Также в откидном кресле кабины сидел наблюдатель, Хун Пин-чжун, 63 года, который имел общий налет 16 121 час, из них 6482 часа на ATR 72. [17] Две стюардессы (включая Хуан Чин-я ) работали в качестве бортпроводников. Все члены экипажа были гражданами Тайваня; второй пилот был гражданином Новой Зеландии и Тайваня. [16]

Спасение и восстановление

Спасательные работы на реке Цзилун вокруг обломков рейса 235, на заднем плане — виадук Хуандун

Полиция и пожарные Тайбэя получили десятки звонков от очевидцев почти сразу после крушения. Пожарная служба Тайбэя, военные и спасатели-добровольцы прибыли на место крушения в течение нескольких минут, [4] : 49  и добрались до выживших на лодке примерно через 35 минут после крушения. [4] : 45  Они начали извлекать выживших из задней части полузатопленного фюзеляжа и переправляли их на берег на надувных лодках. Водолазы были вынуждены перерезать ремни безопасности погибших пассажиров, которые в основном находились в передней части, чтобы извлечь их тела. Эта работа была затруднена плохой видимостью под водой. [4] : 48–50 

Бортовые самописцы самолета были извлечены вскоре после 16:00 того же дня. После 20:00 краны были использованы для подъема больших частей фюзеляжа на берег. [6] [18] [19]

Из 58 человек, находившихся на борту самолета, выжило только 15. [20] Одна из двух бортпроводниц, Хуан Чин-я , выжила. [21]

Пресс-релизы

Некоторые СМИ сообщили об анонимных заявлениях о том, что пилот жаловался на «неисправности двигателя» и просил провести осмотр самолета перед взлетом, но в просьбе было отказано. [22] Это утверждение было опровергнуто как TransAsia Airways, так и Управлением гражданской авиации, которое опубликовало записи о техническом обслуживании обеих силовых установок, обоих винтов и планера самолета. [23]

Реакции

Трансазиатские авиалинии

После аварии TransAsia Airways изменила свой веб-сайт и брендинг в социальных сетях на изображения в оттенках серого в знак траура по предполагаемой гибели пассажиров. 5 февраля TransAsia отменила номер рейса GE235, изменив его на GE2353. [24]

Тайвань

Представитель канцелярии президента Китайской Республики сообщил, что президент Ма Инцзю был очень обеспокоен аварией и отдал распоряжение Исполнительному Юаню и соответствующим органам оказать максимальную помощь в спасении. Сразу после аварии президент Исполнительного Юаня Мао Чикуо связался с Министерством транспорта и Управлением гражданской авиации, чтобы начать расследование крушения, а также с министром национальной обороны , чтобы подготовить военных к спасению. [25] Окончательный отчет о расследовании, проведенном Советом по безопасности на транспорте Тайваня, был опубликован 30 июня 2016 года. [26]

Китай

Более половины пассажиров на борту самолета были китайцами . 5 февраля 2015 года Си Цзиньпин , генеральный секретарь Коммунистической партии Китая , опубликовал заявление, в котором приказал как можно быстрее получить точную информацию о самолете и «оказать помощь в лечении пострадавших». [27] В тот же день премьер-министр Китая Ли Кэцян поручил соответствующим ведомствам как можно быстрее получить точную информацию из Тайбэя. [28]

Расследование

Совет по безопасности полетов Тайваня (ASC) руководил расследованием аварии. [7] [29] Французское бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA) представляло страну-производителя, а Совет по безопасности на транспорте Канады представлял страну-производителя двигателя. Другими сторонами расследования были Управление гражданской авиации Тайваня , оператор (TransAsia), производители самолета ( ATR ) и двигателя ( Pratt & Whitney Canada ), а также Министерство транспорта Канады . [4] : v  [30] Вечером 4 февраля были обнаружены бортовой речевой самописец и бортовой самописец , и данные были проанализированы. [5] По словам исполнительного директора ASC Томаса Вана, правый двигатель самолета сработал сигнал тревоги всего через 37 секунд после взлета. [31] В то время как экипаж сообщил о срыве пламени, [32] по словам Вана, данные показали, что правый двигатель на самом деле был переведен на режим холостого хода. [31] Вскоре правый двигатель перестал выдавать достаточную тягу для вращающегося винта, перейдя в режим автоматического флюгирования . [32] Была предпринята попытка перезапуска, но самолет разбился через 72 секунды. [31]

6 февраля следователи сообщили, что левый двигатель, который, по всей видимости, не имел неисправностей, был отключен вручную, [33] при этом предупредив, что расследование «еще слишком рано говорить о том, была ли человеческая ошибка фактором». [34] Следователи опубликовали следующую предварительную последовательность событий: [4] [30] [35] [36]

ASC опубликовал промежуточный отчет 2 июля . Не назначая ответственных за крушение, отчет подтвердил, что все еще работающий двигатель номер один был неправильно выключен пилотом после отказа двигателя номер два (правый двигатель). [1] [2] В отчете также говорилось, что командир самолета не смог пройти тест на симуляторе в мае 2014 года, отчасти потому, что он продемонстрировал недостаточные знания о процедуре устранения срыва пламени двигателя во время взлета. Однако он пересдал тест в следующем месяце и успешно сдал его. ASC опубликовал проект отчета в ноябре 2015 года и опубликовал окончательную версию в июле 2016 года. [1] [2] [4]

В окончательном отчете было установлено, что после несанкционированного автоматического флюгерирования двигателя номер 2 (правый двигатель) пилот самолета снизил мощность и впоследствии выключил работающий двигатель номер 1 (левый двигатель). Летный экипаж не выполнил процедуру идентификации неисправностей и не соблюдал стандартные эксплуатационные процедуры. В результате пилот самолета запутался в идентификации и характере неисправности двигательной системы. Автоматическое флюгерирование было вызвано нарушением паяных соединений в блоке автоматического флюгерирования. На начальных этапах разбега летный экипаж не отклонил взлет, когда кнопка ARM системы автоматического управления взлетной мощностью не загорелась, а у TransAsia не было четкого требования сделать это. Потеря мощности двигателя во время начального набора высоты и ненадлежащие входы управления полетом со стороны пилота привели к появлению предупреждений о сваливании и активации толкателя ручки, на которые экипаж не отреагировал своевременно и эффективно. Потеря мощности обоих двигателей не была обнаружена и устранена экипажем вовремя, и самолет заглох во время попытки повторного запуска на высоте, с которой он не мог восстановиться. Неэффективная координация действий летного экипажа, связь и управление угрозами и ошибками поставили под угрозу безопасность полета. Экипаж не смог получить соответствующие данные друг от друга относительно состояния обоих двигателей. Пилот, управлявший самолетом, не отреагировал должным образом на сигналы от системы мониторинга. [4]

В ходе расследования TransAsia Airways раскрыла конфиденциальную информацию из проекта отчета журналу Next , который опубликовал статью в своем выпуске от 11 мая 2016 года. Это была попытка повлиять на расследование аварии. TransAsia Airways была оштрафована на 3 000 000 тайваньских долларов ( 92 000 долларов США ). [37]

Последствия

Управление гражданской авиации объявило, что подвергнет всех пилотов ATR авиакомпании TransAsia Airways дополнительным проверкам квалификации в период с 7 по 10 февраля , [5] что привело к отмене более 100 рейсов TransAsia. Десять пилотов, которые не прошли устный тест на отказ двигателя, и еще девятнадцать, которые не явились, были отстранены на один месяц в ожидании повторного теста. Впоследствии TransAsia понизила одного пилота с капитана до второго пилота. [1] Reuters сообщило, что правительство приказало всем тайваньским авиакомпаниям «пересмотреть свои протоколы безопасности». [38] [39] Управление гражданской авиации Тайваня объявило, что сосредоточило свое внимание на обучении и операциях TransAsia, а министерство труда страны оштрафовало авиакомпанию за нарушение трудового кодекса из-за чрезмерной продолжительности рабочего времени. [40] [41]

11 февраля TransAsia предложила 14,9 млн. новых тайваньских долларов (около 475 000 долларов США) в качестве компенсации семье каждого из погибших. Эта сумма включает экстренную помощь и похоронное пособие, в общей сложности 1,4 млн. новых тайваньских долларов (44 300 долларов США), уже выплаченное каждой семье. Не все семьи приняли предложение. [42]

Такси, в которое врезался самолет, было перевезено и сохранено в Музее такси в Суао, уезд Илань. [43] [44]

До этой катастрофы рейс 222 авиакомпании TransAsia Airways , в котором участвовал еще один самолет ATR 72-500, потерпел крушение при заходе на посадку из-за ошибки пилота .

Эти два несчастных случая значительно ослабили имидж авиакомпании. Авиакомпания прекратила свою деятельность и закрылась на неопределенный срок 22 ноября 2016 года. [45]

В популярной культуре

Канадский телесериал Mayday (также известный как Air Disasters и Air Emergency в США и Air Crash Investigation в Великобритании и остальном мире) освещал рейс 235 в седьмом эпизоде ​​17-го сезона под названием «Caught on Tape», который впервые был показан 19 сентября 2017 года в Австралии. [46] [47] Катастрофа также была освещена в онлайн-сериале на сайте потокового видео YouTube каналом Mentour Pilot, который также документирует авиационные происшествия. [48]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Предполагается, что блок автоматического флюгерирования включается автоматически, чтобы минимизировать сопротивление от ветряного пропеллера в случае отказа одного из двигателей. [4] : 79 
  2. ↑ Первый офицер имел двойное гражданство: Новой Зеландии и Тайваня.

Ссылки

  1. ^ abcd "Авиакатастрофа на Тайване: пилот неправильно нажал на газ, выключил двигатель". CBC News . Associated Press. 2 июля 2015 г. Получено 2 июля 2015 г.
  2. ^ abc Мортимер, Кэролайн (2 июля 2015 г.). «Последние слова пилота крушения TransAsia были: «Ух ты, потянул не на ту сторону дроссель»». The Independent . Архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. . Получено 2 июля 2015 г. .
  3. ^ 复兴空难已救出20名伤者 3名无生命迹象 [В результате аварийного восстановления были спасены 20 человек, которые получили ранения, 3 без признаков жизни]. sina.com.cn (на китайском языке) . Проверено 4 февраля 2015 г.
  4. ^ abcdefghijklm "Отчет Совета по безопасности полетов об авиационном происшествии ASC-AOR-16-06-001 Рейс TransAsia Airways GE235 ATR72-212A" (PDF) . Совет по безопасности полетов . 30 июня 2016 г. ASC-AOR-16-06-001 . Получено 6 июля 2017 г. .
  5. ^ abcde "Крушение: Transasia AT72 в Тайбэе 4 февраля 2015 г., двигатель загорелся, резко перевернулся и потерял высоту вскоре после взлета". The Aviation Herald . 7 февраля 2015 г. Получено 7 февраля 2015 г.
  6. ^ abc Ramzy, Austin (4 февраля 2015 г.). «По меньшей мере 19 человек погибли после падения самолета в реку на Тайване». The New York Times . Получено 4 февраля 2015 г.
  7. ^ abcd "Самолет авиакомпании Taiwan TransAsia падает в реку". BBC News Online . 4 февраля 2015 г. Получено 4 февраля 2015 г.
  8. ^ ab "Тайваньский самолет с 53 пассажирами разбился в реке Тайбэй". Yahoo! News . 3 февраля 2015 г. Получено 4 февраля 2015 г.
  9. ↑ Hung, Faith (6 февраля 2015 г.). «Исправлено – Тело пилота найдено все еще сжимающим рычаги управления разбившегося тайваньского самолета-СМИ». Reuters . Получено 7 февраля 2015 г.
  10. ^ Hsu, Jenny W.; Liu, Fanny; Poon, Aries (4 февраля 2015 г.). «Крушение самолета на Тайване: рейс TransAsia теряет управление и падает в реку». The Wall Street Journal . Получено 13 февраля 2015 г.
  11. ^ «Крушение самолета на Тайване: Спасение и восстановление после крушения самолета TransAsia». CNN News . YouTube . Получено 6 января 2020 г. .
  12. ^ "Видеорегистратор показывает, как самолет TransAsia врезался в такси" . Получено 4 июня 2021 г. .
  13. ^ "ATR 42/72 – 1141 – MSN B-22816". Airfleets.net . Получено 4 февраля 2015 г. .
  14. ↑ Chung, Lawrence (4 февраля 2015 г.). «Поиск выживших после падения тайваньского самолета в реку; подтверждена гибель 24 человек». South China Morning Post . Получено 4 февраля 2015 г.
  15. ^ ab Huang, Keira Lu; Chen, Andrea (5 февраля 2015 г.). «Официальный представитель Тайваня подтверждает подлинность сигнала «Mayday» пилота, поскольку число погибших в авиакатастрофе растет». South China Morning Post . Получено 5 февраля 2015 г.
  16. ^ ab Tait, Morgan (7 февраля 2015 г.). «Герой-пилот, погибший в тайваньской трагедии, был гражданином Новой Зеландии». The New Zealand Herald . Получено 7 февраля 2015 г.
  17. ↑ Шань, Шелли; Сяо, Элисон (6 февраля 2015 г.). «CAA заблокирует новые трансазиатские воздушные маршруты». Taipei Times . стр. 1.
  18. ^ Цой, Грейс; Филлипс, Том (4 февраля 2015 г.). «Самолет TransAsia врезался в реку на Тайване». The Telegraph . Получено 4 февраля 2015 г.
  19. ^ "Видео: Спасательные бригады на Тайване работают над освобождением пассажиров, застрявших в самолете TransAsia". The Telegraph . 4 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2015 г. Получено 4 февраля 2015 г.
  20. ^ "復興空難搜救 尋獲最後一具遺體" [Поиск и спасение при воздушной катастрофе эпохи Возрождения, найти последнее тело]. www.cna.com.tw (на китайском языке). ЦНА . Проверено 15 июля 2019 г.
  21. ^ Маклеод, Калум. «Пилот TransAsia: «Mayday, mayday, engine flameout» (Пилот TransAsia: «Mayday, Mayday, engine flameout»). USA Today . Получено 8 февраля 2015 г.
  22. ^ Филлипс, Том (5 февраля 2015 г.). «Авиакатастрофа TransAsia: пилот пожаловался на «неисправность двигателя» перед взлетом». The Telegraph . Получено 12 февраля 2015 г.
  23. ^ Лин, Карли (6 февраля 2015 г.). «GE235 maintenance check denied: report». The China Post . Архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. Получено 2 июля 2015 г.
  24. ^ «復興航空說明 04 февраля 2015 г., 2300版» [Публичное заявление TransAsia Airways от 04 февраля 2015 г., издание 2300]. tna.com.tw. ​4 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 года . Проверено 5 февраля 2015 г.
  25. ^ ETtoday 新聞雲 (4 февраля 2015 г.). «快訊／復興墜南港 馬英九指示全力搜救、全面援助» [Новости/Возрождение Южного порта Ма Ин-цзю поручил провести полный поиск и спасение, всестороннюю помощь] (на китайском языке). ETtoday 新聞雲. Проверено 4 февраля 2015 г.
  26. ^ "Опубликован окончательный отчет о расследовании инцидента с рейсом GE 235 авиакомпании TransAsia Airways". Совет по безопасности на транспорте Тайваня. 30 июня 2016 г.
  27. ^ Хуэй, Лу (4 февраля 2015 г.). «Си приказывает оказать помощь после крушения самолета TransAsia». Синьхуа . Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 г. Получено 4 февраля 2015 г.
  28. ^ Правительство Китая (4 февраля 2015 г.). 李克強就台灣復興航空班機墜河作出重要批示 [Ли Кэцян дал важные инструкции по тайваньскому ренессансному полету] (на китайском языке). Правительство Китая . Проверено 4 февраля 2015 г.
  29. ^ Калпан, Тим (4 февраля 2015 г.). «Transasia Plane Crashes Near Taipei, Aviation Council Says». Bloomberg News . Получено 4 февраля 2015 г.
  30. ^ ab "TransAsia Airways Flight GE 235 Occurrence". Совет по безопасности полетов . 6 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 г. Получено 6 февраля 2015 г.
  31. ^ abc "TransAsia GE235: самолет, рухнувший на Тайване, 'потерял мощность двигателя'". BBC . 7 февраля 2015 г. Получено 28 марта 2015 г.
  32. ^ ab Davison, Nicola (6 февраля 2015 г.). «Черный ящик самолета TransAsia раскрывает моменты перед фатальной катастрофой». The Daily Telegraph . Получено 28 марта 2015 г.
  33. ^ «Пилоты в катастрофе могли выключить не тот двигатель, предполагают исследователи». New York Times . 6 февраля 2015 г. Получено 12 февраля 2015 г.
  34. ^ «Следователи авиакатастрофы говорят, что основной причиной авиакатастрофы в Тайбэе стал отказ двигателя». South China Morning Post . 6 февраля 2015 г. Получено 8 февраля 2015 г.
  35. ^ 復興航空GE235飛航事故調查: 進度報告 [Отчет о ходе расследования происшествий с рейсом GE 235 авиакомпании TransAsia Airways] (PDF) . Совет по авиационной безопасности (на китайском языке). 6 февраля 2015 года . Проверено 8 февраля 2015 г.
  36. ^ "Flight Recorders Group" (PDF) . Совет по безопасности полетов. 2 июля 2015 г. Получено 9 февраля 2023 г.
  37. ^ "TransAsia Airways оштрафована за раскрытие конфиденциальной информации во время расследования происшествия". Aviation Safety Network. 28 ноября 2016 г. Получено 29 ноября 2016 г.
  38. ^ Хунг, Фейт (11 февраля 2015 г.). «Тайвань приказывает всем авиакомпаниям пересмотреть безопасность после плохих результатов испытаний». Reuters . Получено 12 февраля 2015 г.
  39. ^ Ramzy, Austin (11 февраля 2015 г.). «Многие пилоты не сдают тест по безопасности в TransAsia». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 11 февраля 2015 г.
  40. ^ Шу-фэнь, Ван; Синь-Инь, Ли (25 февраля 2015 г.). «Неквалифицированные пилоты TransAsia пройдут повторную оценку в середине марта: CAA» . Фокус Тайвань . Проверено 9 марта 2015 г.
  41. ^ "Тайваньские перевозчики будут оштрафованы за нарушение трудового кодекса". ch-aviation . 22 февраля 2015 г. Получено 9 марта 2015 г.
  42. ↑ Board, Jack; Jen, Victoria (11 февраля 2015 г.). «TransAsia предлагает компенсационную выплату в размере 473 000 долларов США каждой жертве крушения GE235». Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 г. Получено 11 февраля 2015 г.
  43. ^ "r/pics - Такси, сбитое самолетом во время крушения рейса TransAsia Airways Flight235, Тайбэй 2015. Сейчас в музее". reddit . Получено 19 июля 2022 г. .
  44. ^ "全球唯一計程車博物館 藏復興空難被撞小黃 李濟成 熱血擲6000萬 只為讓台灣更美好" [The only taxi museum in the world. Ли Цзичэн потратил 60 миллионов, чтобы сделать Тайвань лучше.]. Apple News Network (на китайском (Тайвань)). 15 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2022 года.
  45. ^ "Transasia: Тайваньская авиакомпания закрывается после сбоев". BBC News . 22 ноября 2016 г. Получено 19 июля 2022 г.
  46. ↑ Расследование, Авиакатастрофа (25 июля 2017 г.). «Расследование авиакатастроф, 17-й сезон, 7-я серия (рейс TransAsia 235) будет называться «Поймано на пленку». Дата выхода в эфир: 19 сентября 2017 г. (Австралия). pic.twitter.com/bzYbKO5dxl».
  47. ^ «Расследование авиакатастроф — National Geographic». www.nationalgeographic.com.au .
  48. ↑ Mentour Pilot (12 февраля 2022 г.). Ужасная цепочка ошибок! Рейс 235 авиакомпании TransAsia Airways . Получено 29 сентября 2024 г. – через YouTube.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с рейсом 235 TransAsia Airways, на Викискладе?

Файл KML (редактирование • помощь )
w:zh:Шаблон:Прикрепленный KML/復興航空235號班機空難
KML из Wikidata

Мультимедиа