Авторикша — это моторизованная версия рикши с буксиром или велорикши . Большинство из них имеют три колеса и не наклоняются. В разных странах они известны под многими терминами, включая авто , авторикша , детское такси , мототакси , голубь , джонниби , баджадж , чанд гари , лапа , тук-тук , тум- тум , Кеке-Напеп , Марува , Адаидаита Саху , 3wheel , Прагья , Бао-Бао , легкий велосипед , КПГ и тукси .
Авторикша — распространенный вид транспорта во всем мире, как автомобиль для проката , так и для частного использования. Они особенно распространены в странах с тропическим или субтропическим климатом , поскольку обычно не полностью закрыты, и встречаются во многих развивающихся странах , поскольку их владение и эксплуатация относительно недороги. Существует множество различных конструкций авторикш. Самый распространенный тип характеризуется кузовом из листового металла или открытой рамой, опирающейся на три колеса; брезентовая крыша с раскрывающимися боковыми шторками; небольшая кабина спереди для водителя, управляющего управлением на руле ; и грузовое, пассажирское или двойное пространство сзади. Другой тип — мотоцикл, имеющий расширенную коляску или, реже, толкающий или тянущий салон.
По состоянию на 2019 год индийская компания Bajaj Auto является крупнейшим в мире производителем авторикш, продав 780 000 машин в течение 2019 финансового года. [1]
В 1930-х годах Япония, которая в то время была самой промышленно развитой страной Азии, поощряла развитие моторизованных транспортных средств, в том числе менее дорогих трехколесных транспортных средств на базе мотоциклов. Mazda -Go , трехколесный открытый «грузовик», выпущенный в 1931 году, [2] часто считается первым автомобилем-рикшой. Позже в том же десятилетии Министерство почты и телекоммуникаций Японии распространило около 20 000 подержанных трехколесных транспортных средств в Юго-Восточную Азию в рамках усилий по расширению своего влияния в регионе. [3] [4] [5] [6] Они стали популярными в некоторых регионах, особенно в Таиланде, где было развито местное производство и дизайн после того, как японское правительство отменило лицензию на трехколесное управление в Японии в 1965 году. [7]
Производство в Юго-Восточной Азии началось с разобранного производства Daihatsu Midget , который был представлен в 1959 году. Исключением является модифицированный филиппинский трехколесный велосипед, который произошел от мотоцикла Rikuo Type 97 с коляской, представленного на островах в 1941 году. Императорской японской армией во время Второй мировой войны. [9]
В Европе Коррадино Д'Асканио , авиаконструктору компании Piaggio и изобретателю Vespa , пришла в голову идея построить легкий трехколесный коммерческий автомобиль, который будет способствовать послевоенному экономическому восстановлению Италии . Piaggio Ape последовал этому примеру в 1947 году.
Рикша, получившая местное название «туктук», используется в качестве средства передвижения в большинстве частей Египта. Обычно его редко можно встретить в некоторых богатых и новых частях городов, таких как Новый Каир и Гелиополис ; и на автомагистралях из-за полицейского контроля и правоприменения.
Вместе с недавним бумом мест отдыха в секторе Газа для местных жителей, в 2010 году ослиные повозки практически были вытеснены тук-туками. Из-за запрета Египта и Израиля на ввоз большинства моторизованных транспортных средств, тук-туки его приходилось переправлять по частям через сеть туннелей , соединяющих сектор Газа с Египтом . [10]
На Мадагаскаре рикши с приводом от человека являются распространенным видом транспорта в ряде городов, особенно в Анцирабе . Они известны как «пузи» от pousse-pousse , что означает «толкай-толкай» . Велорикши появились с 2006 года в ряде равнинных городов, таких как Туамасина , и заменили большую часть букетов, и теперь им угрожают авторикши, появившиеся в 2009 году. Столицы провинций, такие как Туамасина, Махадзанга, Толиара и Анциранана, переходят к их быстро. [ нужна цитата ] Они известны как «баджаджи» на севере и «тук-тук» или «тик-тик» на востоке, и теперь они имеют лицензию на работу в качестве такси. [ нужна цитата ] Им пока не разрешена лицензия на эксплуатацию в перегруженной и более загрязненной столице страны Антананариву. [ нужна ссылка ] [11] [12] [13]
Авторикша используется для перевозки в городах по всей Нигерии. Популярность и использование варьируются в зависимости от страны. В Лагосе, например, регулируется «кеке» ( хауса для велосипеда) и запрещено движение по автомагистралям штата, а в Кано оно широко известно как «Адаидаита Саху». [14]
.jpg/1280px-Tuk-Tuk_in_Hermanus,_South_Africa_(2014).jpg)
Тук-туки, появившиеся в Дурбане [15] в конце 1980-х годов, в последние годы пользовались растущей популярностью, особенно в Гаутенге . [16] В Кейптауне их используют для доставки продуктов, а в последнее время и для перевозки туристов. [17] [18]
Рикши, известные в Судане как «ракша», являются наиболее распространенным средством передвижения, за ним следуют автобусы в столице Хартуме .
Местные жители называют их «баджаджи», они являются распространенным видом транспорта в Дар-эс-Саламе и многих других городах и деревнях. [19]
Местная компания по доставке под названием Sokowatch в 2020 году начала пилотный проект по использованию электрических тук-туков, чтобы сократить загрязнение окружающей среды. [20]
Компания Hende Moto EV & Taxi была основана в 2019 году Дивайном Мафа, американо-зимбабвийским бизнесменом. Такси Hende Moto было впервые представлено в Зимбабве как первый автомобиль, произведенный зимбабвийской компанией по производству трехколесных транспортных средств Hende Moto Pvt Ltd. Hende Moto Engine в кузове Safari из стекловолокна. Первое Hende Moto Taxi было представлено в Квекве в августе 2019 года, Зимбабве, а затем Виктория-Фолс-Сити занял второе и последнее место в Хараре 2019. Hende Moto также является производителем первого электрического пассажирского трехколесного автомобиля зимбабвийского производства. Он работает от литий-ионной батареи, запас хода которой составляет 70 миль при 6-часовой зарядке.
Авто-рикши очень распространены в восточном афганском городе Джелалабад , где они широко украшены искусством и цветами. [21] Они также популярны в северном городе Кундуз . [22]
Авторикши (местные жители их называют «детскими такси», а в последнее время — «СПГ» из-за их источника топлива — сжатого природного газа) — один из наиболее популярных видов транспорта в Бангладеш, главным образом из-за их размера и скорости. Они лучше всего подходят для узких, многолюдных улиц и, таким образом, являются основным средством преодоления больших расстояний в городских районах. [23]
Двухтактные двигатели были признаны одним из основных источников загрязнения воздуха в Дакке . Так, с января 2003 года традиционным авторикшам запретили въезд в столицу; только новым моделям, работающим на природном газе (СПГ), было разрешено работать в черте города. Все баллоны с КПГ окрашены в зеленый цвет, что означает, что автомобили экологически чистые и что в каждом из них есть встроенный счетчик. [24]
В большинстве городов предлагаются услуги авторикш, хотя велорикши также распространены, а в некоторых районах, таких как Калькутта , существуют даже рикши с ручной тягой . [25] : 15, 57, 156 Правительства многих штатов выступили с инициативой создания дружественной к женщинам службы рикш под названием « Розовые рикши , которыми управляют женщины». [26] Водителей называют рикшами-валлахами, авто- валлахами или туктук-валлахами .
Авторикши используются в городах и поселках на короткие расстояния; они менее подходят для поездок на большие расстояния, поскольку они медленные, а вагоны подвержены загрязнению воздуха. [25] : 57, 58, 110 Авто-рикши (часто называемые «автомобилями») обеспечивают дешевый и эффективный транспорт. Современные авторикши работают на электричестве, поскольку правительство продвигает электронную мобильность через свою схему FAME-II, сжатый природный газ (СПГ) и сжиженный нефтяной газ (СНГ) в соответствии с правительственными постановлениями и являются экологически чистыми по сравнению с полноразмерными автомобилями. [ нужна ссылка ] [№ 1]
Чтобы увеличить скорость движения транспорта, авторикши не допускаются в южную часть Мумбаи . [27]
Индия является местом проведения ежегодного забега на рикше .
В Индии есть два типа авторикш. В старых версиях двигатели располагались под сиденьем водителя, а в более новых — сзади. Обычно они работают на бензине , КПГ или дизельном топливе . Вместимость обычного рикши — четыре , включая сиденье водителя. Шестиместные рикши существуют в разных частях страны, но 10 января 2003 года эта модель была официально запрещена в городе Пуна Региональным транспортным управлением (RTA). [28]
Кроме того, в Индии набирают популярность современные электрические авторикши, которые работают на электродвигателях и имеют высокий крутящий момент и грузоподъемность при большей скорости. Многие водители автомобилей перешли на электрические трехколесные транспортные средства, поскольку цены на КПГ или дизельное топливо очень высоки, а авторикши этого типа намного дороже, чем электрические авторикши. Правительство также принимает меры по переоборудованию нынешних газовых и дизельных рикш в электрические рикши. [29]
Автомобили, работающие на КПГ, во многих городах (например, Дели, Агра) отличаются от более ранних автомобилей с бензиновым двигателем зелено-желтой окраской, в отличие от более ранней черно-желтой окраски. В других городах (например, в Мумбаи) единственной отличительной чертой является надпись «CNG» на задней или боковой части автомобиля. Некоторые местные органы власти рассматривают возможность использования четырехтактных двигателей вместо двухтактных версий. [ нужна цитата ]
Производители авто-рикш в Индии включают Bajaj Auto , Atul Auto Limited, Oculus Auto, [30] [31] Kerala Automobiles Limited , Force Motors , Mahindra & Mahindra , Piaggio Ape , TVS Motors , Fleek Motors и Khalsa Auto.
В Дели также существовал вариант с двигателем Harley-Davidson, который назывался phat-phati из-за звука, который он издавал. История гласит, что вскоре после обретения независимости был обнаружен запас мотоциклов Harley-Davidson, которые использовались британскими войсками во время Второй мировой войны и остались на военном складе в Дели. Водители купили эти велосипеды, добавили коробку передач (вероятно, от джипа Willys ), приварили пассажирский салон, рассчитанный на четырех-шести пассажиров, и выпустили нетрадиционные автомобили на дороги. Постановление Верховного суда 1998 года против использования транспортных средств, загрязняющих окружающую среду, окончательно подписало смертный приговор фат-фати Дели. [32] [33] [34] [35]
По состоянию на 2022 год [обновлять]на дорогах Индии будет около 2,4 миллиона трехколесных рикш с батарейным питанием. Каждый месяц на улицы выходит около 11 000 новых, создавая рынок стоимостью 3,1 миллиарда долларов США. Производители включают Mahindra & Mahindra Ltd. и Kinetic Engineering. Препятствием для внедрения электромобилей является нехватка зарядных станций; На конец 2017 года в Индии их было всего 425. По прогнозам, к 2022 году их число вырастет до 2800. [36]
Обычно тарифы на проезд на рикшах контролируются правительством, [37] однако профсоюзы водителей автомобилей (и такси) часто бастуют, требуя повышения тарифов. Они также несколько раз объявляли забастовку в Дели в знак протеста против постановления правительства и Высокого суда от 2012 года об установке систем GPS , и хотя установка GPS в общественном транспорте была сделана обязательной в 2015 году, по состоянию на 2017 год соблюдение требований остается на очень низком уровне. [38] [39] [40]
Вариант авторикши Bajaj Auto объемом 200 куб.см использовался в забеге на рикшах 2022 года , чтобы установить рекорд самой высокой авторикши в мире над перевалом Умлинг-Ла на высоте 5798 метров (19 022 фута) [41] [42]
Из-за сильной перегруженности Багдада и других иракских городов в сочетании с неощутимой стоимостью транспортных средств по сравнению с частыми проявлениями насилия, рикши были импортированы из Индии в больших количествах для оказания услуг такси и других целей, что резко контрастирует с предыдущим отношением до Эпоха вторжения в США в 2003 году , когда рикши презирались, а седаны высоко ценились как символ статуса. Рикши были известны тем, что сыграли важную роль в политических протестных восстаниях [43] [44] [45] [46] [47]
Авторикши были популярным видом транспорта в Непале в 1980-х и 1990-х годах, пока в начале 2000-х правительство не запретило движение 600 таких транспортных средств. [48] Первые авторикши, работавшие в Катманду, были изготовлены компанией Bajaj Auto. [ нужна цитата ]
Непал был популярным местом проведения забега на рикше . Осенний забег 2009 года проходил в Гоа , Индия, и завершился в Покхаре , Непал. [49]
Авторикши являются популярным видом транспорта в пакистанских городах [50] и в основном используются для поездок на короткие расстояния внутри городов. Одним из крупнейших производителей авторикш является компания Piaggio . Правительство принимает меры по переоборудованию всех авто-рикш с бензиновым двигателем в более чистые рикши, работающие на сжатом природном газе, к 2015 году во всех крупных городах Пакистана путем выдачи льготных кредитов через коммерческие банки. Министерство окружающей среды Канады реализует пилотные проекты в Лахоре , Карачи и Кветте с использованием технологии двигателей, разработанной в Миссиссоге , Онтарио , Канада, которая использует КПГ вместо бензина в двухтактных двигателях в целях борьбы с загрязнением окружающей среды и уровнем шума. [ нужна цитата ]
Во многих городах Пакистана также есть мотоциклетные рикши, обычно называемые «чанд гари» (лунный автомобиль) или «чинчи», в честь китайской компании Jinan Qingqi Motorcycle Co. Ltd , которая первой представила их на рынке. [ нужна цитата ]
В Пакистане много производителей рикш. Лахор является центром производства авторикш, работающих на сжатом природном газе. Среди производителей: New Asia cars Pvt, Ltd; Экспортная компания АЭКО; СТАХЛКО Моторс; Глобальные источники; Пархияр Автомобили; Глобальные технологии Ледсис; Сива Индастриз; Prime Punjab Automobiles; Муршид Фарм Индастриз; Сазгар Автомобили; НТН Предприятия; и Императорская инженерная компания.
Авто-рикши, широко известные как трехколесные велосипеды, тук-туки ( сингальский : ටුක් ටුක්, произносится [ṭuk ṭuk] ) или велорикши, можно найти на всех дорогах Шри-Ланки , перевозящих людей или грузы. Шри-ланкийские трехколесные транспортные средства выполнены в стиле легких пномпеньских. Большинство трехколесных транспортных средств в Шри-Ланке представляют собой слегка модифицированную индийскую модель Bajaj , импортированную из Индии, хотя их мало производятся на местном уровне, и все больше импортируется из других стран региона, а также трехколесных транспортных средств других марок, таких как Piaggio Ape . Впервые представлен на Шри-Ланке примерно в 1979 году компанией Richard pieries pvt, в настоящее время это компания David pieries Motor Company, Ltd. < По состоянию на середину 2018 года новый тук-тук с бензиновым двигателем обычно стоит около 4300 долларов США , в то время как недавно представленный тук-тук [обновлять]обычно стоит около 4300 долларов США . Китайская электрическая модель стоит около 5900 долларов США . [51] С 2008 года правительство Шри-Ланки запретило импорт всех 2-тактных бензиновых двигателей из-за экологических проблем. [51] Сейчас на остров импортируются четырехтактные двигатели. Большинство трехколесных транспортных средств можно взять напрокат, и лишь немногие из них используются для перевозки грузов или в качестве транспортных средств для частных компаний или для рекламы. Компания Bajaj пользуется фактической монополией на острове, а ее агентом является компания David Pieries Motor Co, Ltd. [52] Несколько трехколесных транспортных средств на Шри-Ланке оснащены счетчиками расстояния. В столице это становится все более распространенным явлением. Подавляющее большинство тарифов оговариваются между пассажиром и водителем. В Шри-Ланке насчитывается 1,2 миллиона велорикшей, и большинство из них имеют финансовые кредиты.
В Шри-Ланке туристы могут покататься на туктуке. Через Автомобильную ассоциацию Цейлона туристы могут получить временное разрешение на признание, которое позволяет им легально управлять трехколесным транспортным средством. [53] [ собственный источник? ]
.JPG/1280px-Phnom_Pen_-_Tuk_Tuk_(1).JPG)
В Камбодже пассажирское трехколесное транспортное средство известно как lemorque от французского remorque . Это широко используемый вид транспорта в столице Пномпене, а также среди посетителей, посещающих храмы Ангкора в Сиемреапе . Некоторые из них имеют четыре колеса и состоят из мотоцикла (который наклоняется) и прицепа (который не наклоняется). В камбоджийских городах объем автомобильного движения гораздо меньший, чем в тайских, а тук-туки по-прежнему являются наиболее распространенным видом городского транспорта. По данным Независимой ассоциации демократии неформальной экономики (IDEA), союза, который представляет водителей тук-туков среди других членов, в Пномпене насчитывается более 6000 тук-туков. [54]
В Индонезии авторикши популярны в Джакарте ( Баджай ) , на Яве , Медане и Горонтало ( Бентор) , а также в некоторых частях Сулавеси и других местах страны. В Джакарте авторикши называются Bajay или Bajaj , и они такие же, как в Индии , но окрашены в синий цвет (для тех, которые используют сжатый природный газ ) и оранжевый (для тех, которые используют обычное бензиновое топливо). [55] Синие импортируются из Индии под марками Bajaj и TVS , а оранжевые представляют собой старую конструкцию 1977 года. В оранжевых двигателях в качестве первичного двигателя используются двухтактные двигатели, а в синих — четырехтактные. Оранжевый баджадж запрещен с 2017 года из-за правил выбросов. [56] [55] Баджадж — один из самых популярных видов транспорта в городе. За пределами Джакарты повсеместно распространены авто-рикши в стиле бентора , пассажирская кабина которых установлена как коляска (как в Медане) или спереди (как в некоторых частях Сулавеси) к мотоциклу .
На Филиппинах похожим видом общественного транспорта является « трехколесный велосипед » ( филиппинский : трайсикель ; кебуанский : трайсикол ). [57] Однако в отличие от авторикш он имеет мотоцикл с коляской и иного происхождения. Точная дата его появления на Филиппинах неизвестна, но появляться он начал после Второй мировой войны, примерно в то же время, что и появление джипни . Скорее всего, он произошел от военного мотоцикла Rikuo Type 97 , использовавшегося Императорской японской армией на Филиппинах с 1941 года. По сути, мотоцикл представлял собой лицензионную копию Harley-Davidson с коляской. [9] Однако существует и другая гипотеза, которая относит происхождение трехколесного велосипеда к аналогично построенному « трисикаду », велорикше с приводом от человека, построенной в той же конфигурации, что и трехколесный велосипед. Однако происхождение трисикада также неизвестно. До появления трехколесных велосипедов и трисикад наиболее распространенным средством массового общественного транспорта на Филиппинах была повозка, запряженная лошадьми или карабао , известная как калеса ( калеса или карромата на филиппинском испанском языке ). [58] Вытащенная рикша так и не получила признания на Филиппинах. Американцы пытались внедрить его в начале 20 века, но против него категорически выступили местные филиппинцы, которые считали его недостойным видом транспорта, превращающим людей в «зверей». [59]
Конструкция и конфигурация трехколесных велосипедов сильно различаются от места к месту, но имеют тенденцию к грубой стандартизации внутри каждого муниципалитета. Обычная конструкция представляет собой пассажирскую или грузовую коляску , прикрепленную к мотоциклу, обычно расположенную справа от мотоцикла. Редко можно встретить машину с левой коляской. Более крупный вариант трицикла с мотоциклом в центре, окруженным пассажирской кабиной с двумя боковыми скамейками, известен как «моторела». Встречается на островах Минданао , Камигин и Бохол . [60] Еще одним примечательным вариантом являются трехколесные велосипеды с островов Батанес , кабины которых сделаны из дерева и покрыты соломенной когонной травой . [61] В Пагадиан-Сити трехколесные велосипеды также уникально построены с наклоненной вверх пассажирской кабиной из-за того, что улицы города проходят вдоль крутых холмов. [62]
Трехколесные велосипеды могут перевозить трех и более пассажиров в коляске, одного или двух пассажиров позади водителя и даже нескольких на крыше коляски. Трехколесные велосипеды являются одним из основных источников загрязнения воздуха на Филиппинах, [63] [64] , на которые приходится 45% всех выбросов летучих органических соединений [65] , поскольку большинство из них используют двухтактные двигатели. Тем не менее, некоторые местные органы власти работают над постепенным отказом от двухтактных трехколесных велосипедов в пользу велосипедов с более чистыми четырехтактными двигателями. [63] [66]
Тук-туки теперь признаны Управлением наземного транспорта (Филиппины) как трехколесные транспортные средства в отличие от трехколесных велосипедов, и теперь их можно увидеть на улицах Филиппин. Электрические версии сейчас особенно популярны в городе Манила, где их называют электротрайками. [67] Туктуки с двигателями внутреннего сгорания распространяются на местном уровне компаниями TVS Motors и Bajaj Auto через дилерские центры [68].
Авторикша, называемая тук-тук ( тайский : ตุ๊ก ๆ , произносится [túk túk] ) в Таиланде, является широко используемым видом городского транспорта в Бангкоке и других тайских городах. Название звукоподражательное , имитирующее звук небольшого (часто двухтактного) двигателя. Он особенно популярен там, где пробки на дорогах являются серьезной проблемой, например, в Бангкоке и Накхонратчасиме . В Бангкоке в 1960-е годы их называли самлоу.
В Бангкоке и других городах Таиланда есть множество тук-туков, которые представляют собой более открытую вариацию индийского авторикши. В 2017 году в Таиланде в качестве такси было зарегистрировано около 20 000 тук-туков. [69] Сообщается, что в одном только Бангкоке насчитывается 9 000 тук-туков. [70]
Тук-тук хуа-коб (ตุ๊ก ๆ หัวกบ; буквально: тук-тук с головой лягушки) — уникальный тук-тук с кабиной, напоминающей голову лягушки. Такие машины есть только в Пхра Накхон Си, Аюттхая и Транг . [71] [72]
В 2018 году в Бангкоке была запущена MuvMi, служба заказа поездок на электрических тук-туках . [73]
Различные типы авторикш используются по всему Китаю, где их называют сан лун че (三轮车), а иногда и сан бенг цзу (三蹦子), что означает трехколесный или трехколесный велосипед. Их можно использовать для перевозки грузов или пассажиров в сельских районах. Однако во многих городских районах авторикши для пассажиров часто эксплуатируются незаконно, поскольку они считаются небезопасными и раздражают глаз. [74] [75] Однако в некоторых городах они разрешены. Слово тук-тук из Юго-Восточной Азии транслитерируется на китайском языке как ду ду че (嘟嘟车, или «бип-бип-машина»). [76]
Ряд тук-туков (250 в 2013 году, по данным префектуры Парижа) используются в качестве альтернативной туристической транспортной системы в Париже, некоторые из них управляются педалями с помощью электродвигателя. Они еще не получили полной лицензии на работу и ждут клиентов на улицах. Велотакси были обычным явлением в годы оккупации в Париже из-за ограничений на топливо. [77]
Авторикши широко использовались в Италии с конца 1940-х годов, обеспечивая недорогое средство передвижения в годы после Второй мировой войны, когда в стране не хватало экономических ресурсов. Piaggio Ape (Tukxi), разработанный создателем Vespa Коррадино Д'Асканио и впервые произведенный в 1948 году итальянской компанией Piaggio , хотя в первую очередь предназначался для перевозки грузов, также широко использовался в качестве авторикши. Он до сих пор чрезвычайно популярен по всей стране, особенно полезен на узких улочках в центре многих маленьких городков центральной и южной Италии. Хотя Piaggio Ape больше не играет ключевой роли в транспорте, он по-прежнему используется в качестве мини-такси в некоторых районах, таких как острова Искья и Стромболи (на Стромболи движение автомобилей запрещено). Недавно он был повторно запущен в качестве модного и экологического средства передвижения или, опираясь на роль обезьяны в истории итальянского дизайна, в качестве рекламного инструмента.
Тук-туки используются в основных туристических городах и регионах страны, особенно в Лиссабоне и солнечном регионе Алгарве , как новый вид транспорта для посетителей во время туристического сезона.
В 2006 году британская писательница-путешественница Антония Болингброк-Кент и ее подруга Джо Хакстер проехали на авторикше 12 561 миль (20 215 км) из Бангкока в Брайтон . В этом 98-дневном путешествии они установили мировой рекорд Гиннеса как самое длинное путешествие на авторикше. [ нужна цитата ] В октябре 2022 года полиция Гвинта потратила 40 000 фунтов стерлингов на четыре тук-тука, чтобы помочь в борьбе с преступностью. [78]
Tuk Tuk Черногория реализовала туры на электрических тук-туках в Котор , Черногория , в 2018 году. [79]
Мототакси или мото — это сальвадорская версия авторикши. Чаще всего они изготавливаются из передней части и двигателя мотоцикла, прикрепленного к двухколесной пассажирской зоне сзади. Также используются модели коммерческого производства, такие как индийский бренд Bajaj . [ нужна цитата ]
В Гватемале тук-туки работают как в качестве такси, так и в качестве частных транспортных средств, в Гватемале-сити , вокруг островного города Флорес , Петена , в горном городе Антигуа-Гватемала и во многих небольших горных городках. В 2005 году тук-туки были распространены в городах Панахачель и Сантьяго-Атитлан на озере Атитлан . Хотя тук-туки продолжают оставаться распространенным видом транспорта в Антигуа-Гватемале, их использование по всей стране в целом сократилось.
В 1950-х и 1960-х годах почтовое отделение США (замененное в 1971 году Почтовой службой США ) использовало WestCoaster Mailster , близкого родственника тук-тука. [80] Подобные транспортные средства по-прежнему используются ограниченно для обеспечения контроля за парковкой, охраны торговых центров и других нишевых приложений. После непродолжительного пребывания на рынке (с середины 2000-х по 2008 год) в США [81] автомобили не смогли завоевать популярность в США и, как следствие, больше не доступны. Производитель Bajaj назвал механическую коробку передач трехколесных транспортных средств причиной плохих продаж. В результате модификаций, которые сделали машины совместимыми с EPA и DOT , проданные автомобили по-прежнему разрешены для использования на дорогах. [82]
На Кубе авторикши маленькие и похожи на кокос, отсюда и название «Кокотакси» .
В Перу разновидность этого транспортного средства называют мотокаром [83] или мототакси. [84]
В июле 1998 года Верховный суд Индии обязал правительство Дели внедрить использование КПГ или сжиженного нефтяного газа ( автогаз ) для всех автомобилей и всего автобусного парка в городе и его окрестностях. Качество воздуха в Дели улучшилось после перехода на КПГ. Первоначально водителям авторикш в Дели приходилось стоять в длинных очередях на заправку КПГ, но ситуация улучшилась после увеличения количества АГНКС. Постепенно правительства многих штатов приняли аналогичные законы, тем самым перейдя на автомобили, работающие на сжатом природном газе или сжиженном нефтяном газе, в большинстве крупных городов, чтобы улучшить качество воздуха и уменьшить загрязнение. Некоторые местные органы власти настаивают на использовании четырехтактных двигателей вместо двухтактных. Типичный пробег авторикши индийского производства составляет около 35 километров на литр (99 миль на галлон в имп ; 82 мили на галлон в США ) бензина . Пакистан принял аналогичный закон, запрещающий авторикши в определенных районах. Авторикши, работающие на сжатом природном газе, начали появляться в огромных количествах во многих пакистанских городах. [ нужна цитата ]
В январе 2007 года правительство Шри-Ланки также запретило двухтактные велорикши, чтобы уменьшить загрязнение воздуха. На Филиппинах [85] реализуются проекты по переоборудованию карбюраторных двухтактных двигателей в двигатели с непосредственным впрыском топлива по технологии Envirofit . Исследования показали, что непосредственный впрыск сжиженного нефтяного газа или сжатого природного газа можно установить на существующие двигатели аналогично системе Envirofit. [86] В Виган-Сити большинство трехколесных велосипедов, сдаваемых в аренду по состоянию на 2008 год, оснащены мотоциклами с четырехтактными двигателями, поскольку трехколесные велосипеды с двухтактными мотоциклами не могут получить разрешения на эксплуатацию. Непосредственный впрыск является стандартным оборудованием новых машин в Индии. [87] [88]
В марте 2009 года международный консорциум, координируемый Международным центром водородных энергетических технологий, инициировал двухлетнее государственно-частное партнерство местных и международных заинтересованных сторон с целью эксплуатации парка из 15 трехколесных транспортных средств, работающих на водороде, в комплексе Прагати Майдан в Нью-Дели . [89] По состоянию на январь 2011 года проект был близок к завершению. [ нужна цитата ]
Использование водорода внутреннего сгорания (HICV) в трехколесных транспортных средствах только недавно начало изучаться, в основном в развивающихся странах, с целью снижения местного загрязнения по доступным ценам. [90] [91] В какой-то момент Bajaj Auto совместно с компанией Energy Conversion Devices изготовила авторикшу HICV . [92] Они подготовили отчет под названием «Технология чистого водорода для трехколесного транспорта в Индии», в котором говорилось, что производительность сопоставима с автомобилями, работающими на сжатом природном газе. В 2012 году Mahindra & Mahindra представила свою первую авторикшу HICV под названием Mahindra HyAlfa . [92] Разработка рикши, работающей на водороде, произошла при поддержке Международного центра водородных энергетических технологий .
16 сентября 2022 года в 11:04 (по индийскому стандартному времени) канадская команда (Грег Харрис и Прия Сингх) и швейцарская команда (Мишель Дарьянани и Невена Лазаревич) установили мировой рекорд наибольшей высоты, на которой автомобиль рикшу когда-либо водили. Обе команды установили рекорд, поднявшись на вершину перевала Умлинг-Ла на высоте 5798 метров (19022 фута). [93]
Обе команды участвовали в забеге на рикше (гималайское издание), мероприятии, проводимом организацией The Adventurists, в ходе которого команды гоняют авторикши из города Джайсалмер в пустыне Тар в Раджастхане до гималайского города Лех в Ладакхе . Командам Rickshaw Run указываются линии старта и финиша, но в остальном они не поддерживаются и предоставлены самим себе при выборе навигации при прохождении пути длиной примерно 2300 км.
Дорога на перевале Умлинг-Ла была построена Индийской организацией приграничных дорог и завершена в 2017 году. В Книге рекордов Гиннеса эта дорога занесена в список самых высоких дорог в мире, пригодных для движения автотранспортом.
Тук-туки: крытые трехколесные велосипеды, вмещающие до шести пассажиров. Идеально подходит для коротких перелетов между пляжем и центром города.
Тук-туки, также известные как авторикши, становятся все более распространенным явлением на дорогах Южной Африки, поскольку люди стараются путешествовать на короткие расстояния с меньшими затратами, чем вождение автомобиля, и с меньшим риском, чем пешие прогулки.
До 2010 года в Дар-эс-Саламе не было места для использования индийского бахаджи или трехколесного велосипеда в качестве средства перевозки пассажиров. Сегодня это обычное явление в Дар-эс-Саламе.
Тук-туки играют жизненно важную роль в системе городского пассажирского транспорта Шри-Ланки, обеспечивая то, что эксперты по дорожному движению называют «последней милей». Полиция и государственные служащие также полагаются на них при перемещении по перегруженным улицам. В сельской местности Шри-Ланки есть все: от такси до машины скорой помощи.
.jpg/1280px-India_-_Madurai_-_003_-_Nandri_the_bull_and_the_ever-present_auto_(1814268816).jpg)
.jpg/1280px-2016_Phnom_Penh,_Kambod%C5%BCa%C5%84ski_tuk-tuk_(02).jpg)
.jpg/1280px-Bajaj_in_Banjarmasin_(cropped).jpg)
