stringtranslate.com

Станции метро Нью-Йорка

Текущая карта железнодорожной системы метро Нью-Йорка . Железная дорога Статен-Айленда (в нижней левой части карты) также принадлежит MTA и управляется Департаментом метрополитена, но является отдельной системой. AirTrain JFK (темно-зеленая линия в середине справа) и PATH (обе светло-фиолетовые линии в середине слева) управляются Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси

Метро Нью-Йорка — это система скоростного транспорта , которая обслуживает четыре из пяти районов Нью- Йорка : Бронкс , Бруклин , Манхэттен и Квинс . [ a] Её оператором является Управление транзита Нью-Йорка , которое, в свою очередь, контролируется Управлением общественного транспорта Нью-Йорка. В 2015 году в среднем 5,65 миллиона пассажиров ежедневно пользовались системой, что делает её самой загруженной системой скоростного транспорта в Соединённых Штатах и ​​11-й по загруженности в мире . [1] [2]

Современная система метро Нью-Йорка состоит из трех ранее отдельных систем, которые объединились в 1940 году: Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) и Independent Subway System (IND). Частная IRT, основанная в 1902 году, построила и эксплуатировала первую подземную железнодорожную линию в Нью-Йорке. [b] Открытие первой линии 27 октября 1904 года обычно называют открытием современного метро Нью-Йорка, хотя некоторые надземные линии IRT и BMT, которые изначально были включены в систему метро Нью-Йорка, но затем снесены, появились раньше. Самые старые участки надземных линий, которые все еще работают, были построены в 1885 году. BMT, основанная в 1923 году и также частная, была образована в результате банкротства Brooklyn Rapid Transit Company . IND была создана городом Нью-Йорк в 1921 году как муниципальный конкурент двух частных компаний. Объединение в июне 1940 года Управлением транспорта Нью-Йорка объединило три системы под одним оператором. Управление транзита Нью-Йорка, созданное в 1953 году как общественная корпорация , которая приобрела инфраструктуру скоростного транзита и наземных линий (автобусы и трамваи ) Управления транспорта, остается оператором метрополитена Нью-Йорка и по сей день.

Официальное количество станций составляет 472; однако эта таблица классифицирует некоторые пересадочные станции как две или более станций, которые называются «станционными комплексами» в номенклатуре метро Нью-Йорка . Если станционные комплексы считаются как одна станция каждый, количество станций составляет 423. Существует тридцать два таких станционных комплекса. Причина большего количества обычно кроется в истории метро Нью-Йорка: станции IRT, BMT и IND обычно подсчитываются отдельно, особенно если их линии не параллельны и находятся рядом или на другом уровне друг от друга. Независимо от того, как подсчитываются станции, метро Нью-Йорка имеет самое большое количество станций скоростного транспорта в мире .

Множество станций метрополитена Нью-Йорка закрыты , многие из них — из-за сноса надземных линий, некогда эксплуатируемых IRT и BMT, которые стали в значительной степени, но не полностью, ненужными для построенных впоследствии подземных линий.

Новейшие станции метро Нью-Йорка являются частью метро Второй авеню и расположены на Второй авеню на 72-й , 86-й и 96-й улицах. Они открылись 1 января 2017 года.

Станции с одинаковыми названиями улиц различаются по названию линии и/или перекрестку, с которым они связаны. Например, « станция 125th Street » может относиться к четырем отдельным станциям: 125th Street на линии IND Eighth Avenue Line ( поезда A , B , C и D ), линии IRT Broadway–Seventh Avenue Line ( поезд 1 ), линии IRT Lenox Avenue Line ( поезда 2 и 3 ) и линии IRT Lexington Avenue Line ( поезда 4 , 5 , 6 и <6> ). [3] Такая ситуация возникает много раз.

Станционные удобства и услуги

Поезд №7 прибывает на станцию ​​«Бульвар Вернон – авеню Джексон».

Из 472 станций в системе, 470 обслуживаются круглосуточно. [c] Подземные станции в метро Нью-Йорка обычно доступны по лестницам, спускающимся с уровня улицы. Многие из этих лестниц окрашены в обычный оттенок зеленого цвета, с небольшими или значительными вариациями в дизайне. [5] Другие станции имеют уникальные входы, отражающие их местоположение или дату постройки. Несколько входных лестниц станции, например, интегрированы в соседние здания. [5] Почти все входы на станции имеют цветные шарообразные или квадратные лампы, обозначающие их статус как входа (см. ниже). [6]

Из всех станций метро Нью-Йорка,

Это означает, что 61% станций находятся под поверхностью (59% полностью под землей и около 2% с большей частью станции под поверхностью). 39% станций находятся над поверхностью или над землей. [7]

Входы

Вход на станцию ​​Таймс-сквер–42nd Street.

Турникеты и въездные ворота

В метро Нью-Йорка в основном используются два типа турникетов : турникет высотой в пояс и турникет в полный рост, известный как турникет высокого входа-выхода (HEET). Турникеты высотой в пояс, самые известные в системе, были установлены в начале 1993 года вместе с внедрением MetroCard, хотя изначально они принимали жетоны. [8] Они производятся в Теннесси компанией Cubic Corporation . Некоторые из турникетов высотой в пояс датируются концом 20-го века, когда для оплаты проезда использовались жетоны; как таковые, они до сих пор имеют отсеки для возврата жетонов. [9]

Новые турникеты HEET напоминают несколько старых турникетов этой конструкции, неофициально называемых «железными девами», и распространены на входах в метро без киосков с жетонами, чтобы воспрепятствовать уклонению от оплаты проезда. [10] Оба турникета изготовлены из нержавеющей стали и являются двунаправленными, позволяя пассажирам входить с оплатой проезда и выходить. Третий старый тип турникета, турникет High Exit Turnstile (HET), представляет собой окрашенную в черный цвет однонаправленную железную деву и поворачивается только в направлении выхода. [10] Вход также возможен через служебные входные ворота или AutoGates, которые обслуживают в первую очередь пассажиров с ограниченными возможностями [11] [12] [13] или пассажиров с крупными предметами, такими как коляски и багаж. Эти ворота также служат аварийными выходами с толкателем, хотя их часто используют для обычного выхода на переполненных станциях. [14]

Новые конструкции турникетов были представлены в 2020-х годах. В 2021 году MTA объявило, что к середине 2022 года установит широкопроходные турникеты для пассажиров с ограниченными возможностями на пяти станциях метро; [15] внедрение этих турникетов было отложено на год. [16] [17] Кроме того, в попытке сократить уклонение от оплаты проезда, в мае 2023 года MTA представило несколько конструкций полуростовых и полноростовых турникетов из плексигласа, которые заменят существующие турникеты высотой по пояс. [18] [19] 4 декабря 2023 года первые широкопроходные турникеты были установлены на станции Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport . [20] [21] В течение двух месяцев на станции наблюдалось небольшое увеличение числа платящих за проезд пассажиров, хотя пассажирам удавалось избежать платы за проезд, просто наклонившись над новыми турникетами и активируя датчики движения. [22] После внесения изменений в турникеты MTA объявило в мае 2024 года, что новые турникеты будут установлены на пятнадцати станциях к концу того же года, [23] но установка турникетов была отложена. [24]

Лампы

На большинстве входов и выходов системы есть один или два фонарных столба с цветной сферической или кубической лампой. Эти огни примерно указывают на доступность станции (т. е. как часто она доступна): зеленый означает всегда круглосуточный вход и наличие круглосуточной будки, обычно расположенной у самого загруженного входа. Красный означает либо неполный рабочий день, либо отсутствие будки, следовательно, либо только выход, либо все чаще круглосуточный вход с MetroCard исключительно через HEETs. Старые лампы полностью окрашены в зеленый или красный цвет. У новых, называемых «полумесяцами», окрашена только верхняя половина, а нижняя половина молочно-белая; это сделано для того, чтобы обеспечить больше света. Полуокрашенные шары имеют то же значение, что и шары с полными цветами. [6] Также есть несколько квадратных ламп.

Значение огней плохо понимается пассажирами и изначально было более сложным. Зеленый, желтый и красный огни были введены в 1982 году для обозначения доступности входа, в основном для предотвращения ограблений, предупреждая пассажиров держаться подальше от входов, которые были закрыты ночью. Первоначально зеленый обозначал вход, расположенный в постоянно действующей будке станции, которая была открыта 24/7 и имела обычные турникеты высотой до талии . Желтый обозначал временную будку, в которую можно было попасть на платформы с помощью высоких турникетов входа-выхода (HEET). Красный обозначал только выход. [6] [25] Это оказалось слишком сложным, и желтый цвет был исключен в начале 1990-х годов. Красные шары теперь обозначают как временный вход, так и только выход. [26] Когда была введена система, шутили, что «зеленый означает вход, красный — нет. А желтый означает, что нужно взять такси». ( Такси с медальоном в Нью-Йорке желтые). [6]

С введением MetroCard в 1994 году MTA преобразовала многие входы, которые раньше были только для выхода, в постоянные входы с помощью HEET. [10] Введение полуцветных шаров еще больше запутало пассажиров метро, ​​и по данным опроса 2002 года шарообразные лампы плохо изучены. [d]

Конкорс

Длинный и широкий мезонин на станции West Fourth Street–Washington Square в Гринвич-Виллидж.

На многих станциях метрополитена есть мезонины . [10] На подземных станциях это обычно первый уровень под улицей или области между улицей и уровнем платформы. Для открытых, одноуровневых и надземных станций, преобладающих в верхней части Манхэттена и внешних районах, мезонинная зона часто состоит из здания станции на уровне улицы или над улицей. [27] [28] Мезонины позволяют пассажирам входить из нескольких мест на перекрестке и проходить на нужную платформу без необходимости пересекать улицу перед входом. На оживленных перекрестках они действуют как пешеходный подземный или надземный переход. [10]

Они также позволяют переходить между поездами в верхней и нижней части города на боковых платформах или паре островных платформ , что очень полезно, когда местные пути закрыты на строительство. Внутри мезонинов находятся зоны контроля за проездом , где пассажиры физически оплачивают проезд, чтобы войти в систему метро. [10] [29] На подземных станциях метро, ​​построенных близко к уровню земли или под узкими улицами, что характерно для раннего строительства IRT и BMT, зона контроля за проездом находится на уровне платформы без переходов через мезонины. [30] На многих надземных станциях также есть контроль за проездом на уровне платформы без общего здания станции между направлениями обслуживания. [31]

При входе на станцию ​​пассажиры могут воспользоваться киосками на станции, ранее известными как жетонные киоски, [32] или торговыми автоматами для покупки проезда, который хранится в MetroCard . На каждой станции есть как минимум одна киоск, работающий круглосуточно, обычно расположенный у самого загруженного входа. [33] После проведения карты через турникет клиенты попадают в зону контроля оплаты проезда на станции и продолжают путь к платформам. [11] Внутри зоны контроля оплаты проезда находятся «Зоны ожидания вне рабочего времени», которые состоят из скамеек и обозначены желтым знаком. [11] [34]

По разным причинам, включая расходы на техническое обслуживание, снижение пассажиропотока, а также проблемы преступности и безопасности, на многих станциях есть зоны контроля за проездом, мезонины и входы, которые были закрыты. [35] [36] [37] Многие мезонины, которые ранее тянулись по всей длине станции, были разделены или перегорожены ограждениями или постоянными стенами. Эти закрытые зоны были заброшены или преобразованы в помещения для транзитных операций или полицейского департамента Нью-Йорка . [10] [29]

Станция линии IND Eighth Avenue Line на 59th Street–Columbus Circle

Удобства и услуги

Кондиционер

В августе 2006 года MTA объявило, что все будущие станции метро, ​​включая 34th Street–Hudson Yards , South Ferry и все станции метро Second Avenue , будут иметь платформы, оборудованные системами воздушного охлаждения. [38] [39] Существующая станция Grand Central–42nd Street также имеет такие системы охлаждения; однако, по большей части, станции метро не имеют систем воздушного охлаждения из-за их дороговизны, и только на нескольких станциях есть потолочные вентиляторы. [40]

Произведение искусства

Многие станции украшены сложной керамической плиткой, некоторые из которых датируются 1904 годом, когда метро впервые открылось. Традиция художественного оформления плиткой метро продолжается в программе «Процент за искусство» .

Программа MTA Arts & Design курирует искусство в системе метрополитена. [41] Постоянные инсталляции, такие как скульптуры, мозаики и фрески; фотографии, выставленные в лайтбоксах, побуждают людей пользоваться общественным транспортом. [42] [43] Кроме того, заказное искусство, выставленное на станциях, и «художественные открытки», некоторые из которых представляют собой поэзию, находятся во многих поездах в неиспользуемых слотах для рекламных приспособлений. Некоторые из произведений искусства принадлежат всемирно известным художникам, таким как «Цветение » Элизабет Мюррей , выставленное на станции Лексингтон-авеню/59-я улица . [44]

Доступность

Уличный лифт, служащий входом на станцию ​​66th Street–Lincoln Center

Поскольку большая часть системы была построена до 1990 года, года вступления в силу Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA), многие станции метро Нью-Йорка не были спроектированы с учетом доступности для инвалидов. С тех пор на новых станциях были построены лифты, соответствующие ADA. Большинству станций уровня сложности потребовалось немного изменений, чтобы соответствовать стандартам ADA. MTA определило «ключевые станции», станции с интенсивным движением и/или географически важные станции, которые должны соответствовать ADA при их масштабной реконструкции. По состоянию на май 2024 года из 472 станций в системе 145 являются доступными; [e] многие из них имеют доступ AutoGate . [45] [46] [47]

Пять станций на железной дороге Статен-Айленда доступны. Есть еще 16 станций, не доступных для ADA, с кросс-платформенными пересадками , а также другими пересадками на одной платформе, хотя MTA отмечает, что промежутки между вагонами поездов и платформами на этих станциях могут тем не менее превышать максимальные значения, установленные ADA. [47]

Развлечение

Типичная сцена выступления музыкантов на платформе станции Бродвей–Лафайет-стрит .

Хотя для выступлений в метро не требуется разрешение , необходимо соблюдать определенные правила поведения. [48] Любой музыкант/артист может выступать в мезонинах и на платформах метро. На платформах не может быть никаких усилителей, поскольку это часть политики MTA:

Управление общественного транспорта Нью-Йорка (NYCT) [...] разрешает следующие виды свободного выражения мнений на станциях метро: «Публичные выступления; распространение письменных материалов; сбор средств на благотворительные, религиозные или политические цели; и выступления артистов, включая принятие пожертвований». [48]

Исполнители не должны находиться на расстоянии менее 25 футов (7,6 м) от киоска с жетонами или 50 футов (15 м) от офиса/башни MTA, блокируя доступ к эскалатору, лестничной клетке или лифту, мешая транзитным службам или движению пассажиров; или в зоне, где ведутся строительные работы. Кроме того, выступление запрещено во время объявлений общественной службы и не может быть громче 85 дБА на расстоянии 5 футов (1,5 м) или 70 дБА на расстоянии 2 футов (0,61 м) от киоска с жетонами. Выступления запрещены в вагонах метро. [49]

С 1987 года MTA спонсирует программу « Музыка под Нью-Йорком » (MUNY) [50] , в которой уличные музыканты участвуют в конкурсе, чтобы быть назначенными на предпочтительные места с высокой проходимостью. Каждый год заявки рассматриваются, и около 70 подходящих исполнителей отбираются и связываются с ними для участия в живых прослушиваниях, проводимых в течение одного дня. [51] [52] [53] [54] В настоящее время в MUNY участвуют более 100 солистов и групп, которые дают более 150 еженедельных выступлений в 25 местах по всей транспортной системе, например, Наталия Паруз , исполнительница на музыкальной пиле , играет на Юнион-сквер .

Туалеты

Туалеты на Чёрч-авеню

Туалеты в системе метрополитена встречаются редко. В 2010 году на 81 из 468 станций системы было 133 открытых туалета. [55] Большинство туалетов на станциях, ранее открытых для публики, были закрыты и переоборудованы в складские помещения или предназначены для использования сотрудниками. [56] Есть несколько крупных станций, на которых есть действующие туалеты, в том числе в вестибюлях 42nd Street–Port Authority Bus Terminal , Chambers Street , 57th Street–Seventh Avenue , Coney Island–Stillwell Avenue и Lexington Avenue/59th Street . [57] Большинство туалетов в метро Нью-Йорка находятся на экспресс- и пересадочных станциях, на станциях с доступом для лиц с ограниченными возможностями и на терминалах, хотя не на всех вышеупомянутых типах станций есть туалеты. [58] На новых станциях метро есть туалеты, в том числе на станции 34th Street–Hudson Yards на линии IRT Flushing [59] и на трех станциях метро Second Avenue . [60]

В 2010-х годах MTA планировала «пересмотреть» и вновь открыть ранее закрытые туалеты. [61] Все туалеты системы были закрыты в 2020 году из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке . [62] Эти туалеты оставались закрытыми в 2022 году, несмотря на резкое увеличение числа инцидентов с «грязными поездами», когда в поездах были обнаружены человеческие отходы. [63] [64] MTA вновь открыла туалеты на восьми станциях в январе 2023 года. [65] В то время туалеты были на 69 из 472 станций системы, [66] и в общей сложности во всей системе было 163 туалета. [67] По состоянию на 2024 год во всей системе было 58 открытых туалетов. [68] [69]

Розничная торговля

Бывший женский туалет, переделанный в газетный киоск в Astor Place

На некоторых платформах есть газетные киоски, где продаются различные товары, включая газеты и еду. MTA установила торговые площади в платных зонах на некоторых станциях, включая вестибюли станции комплекса Times Square – Port Authority , станцию ​​59th Street–Columbus Circle и станцию ​​47th–50th Streets–Rockefeller Center . [70]

В 1980-х годах MTA управляла примерно 350 торговыми площадями в системе метро. [70] В течение 21-го века MTA продолжала прилагать усилия по привлечению более разнообразных розничных торговцев и поставщиков для открытия магазинов в системе метро. [71] [72] По состоянию на 2017 год в системе насчитывалось 111 газетных киосков, в том числе 20 пустующих. Это включает в себя три пустых киоска на Второй авеню метро , ​​которые открылись в том году. [73] Многие магазины системы закрылись во время пандемии COVID-19 в Нью-Йорке . К 2024 году только чуть более четверти магазинов (54 из 195) все еще имели арендаторов. [70]

Освещение

Первоначально в метро использовались лампы накаливания ; первые лампы накаливания были установлены в 1904 году как часть первой линии метро. Когда-то в метро использовалось около 50 типов ламп накаливания. Чтобы воспрепятствовать краже осветительных приборов, в метро Нью-Йорка использовались лампочки с обратной резьбой, которые можно было вкручивать в жилые светильники. [74] За прошедшие годы все лампы накаливания на станциях были заменены люминесцентными лампами . [75] В 2024 году MTA объявило, что в качестве меры безопасности к 2026 году установит 150 000 светодиодных ламп по всей системе метро. [76] Чтобы отговорить людей от прыжков на рельсы, на нескольких станциях метро установлены синие фонари. [77]

Связи

Скоростной транзит и железнодорожные соединения доступны на определенных станциях Amtrak , Long Island Rail Road , AirTrain JFK , Metro-North Railroad , New Jersey Transit и PATH . Также доступны соединения с Staten Island Ferry и частными паромами, такими как NYC Ferry , NY Waterway и New York Water Taxi , а также междугородние и пригородные автобусные линии на автовокзале Port Authority и автовокзале George Washington Bridge . Бесплатные пересадки на автобусы, доступные только по MetroCard, доступны для автобусов MTA New York City Transit (включая автобусный скоростной транзит Select Bus Service ), MTA Bus Company , автобусов NICE (округ Нассау) и автобусов Bee-Line (округ Вестчестер). [78]

Управление станцией

В 2018 году президент New York City Transit Энди Байфорд внедрил программу «группового менеджера станции», в рамках которой 24 человека будут наняты для надзора за двадцатью пятью станциями. Это заменило предыдущую систему, в которой менеджеры станций могли отвечать за до 100 станций. [79] [80] Менеджеры групповых станций, как правило, отвечали за координацию ремонтов и операций, а также за обслуживание клиентов на каждой из станций, находящихся в их ведении. [81] [82] К началу 2020 года эти менеджеры групповых станций устранили более 62 000 проблем. [83]

Платформы и конфигурации станций

Из 472 станций системы 283 находятся под землей, [f] 149 - надземные , 20 - открытые , 7 - наземные, [g] и 13 - на насыпях . [h]

Типичная станция метро имеет платформы ожидания длиной от 480 до 600 футов (от 150 до 180 м). Некоторые платформы IND могут быть длиной от 660 до 745 футов (от 201 до 227 м). [84] [85] Платформы бывших станций пригородных поездов, такие как на линии IND Rockaway , еще длиннее. Из-за большого количества транзитных линий одна платформа или набор платформ часто обслуживают более одной службы, в отличие от других систем скоростного транспорта, включая парижское метро , ​​но как и некоторые линии лондонского метро . Пассажиру нужно смотреть на знаки, вывешенные на ступенях входа на платформу и над каждым путем, чтобы увидеть, какие поезда там останавливаются и когда, а также на прибывающий поезд, чтобы узнать, какой это поезд.

Станция Bay Parkway на линии West End Line . Путь посередине — это двунаправленный экспресс.

Почти везде, где ходят экспрессы, они ходят по внутреннему (из 3) или двум (из 4) путям. Местные поезда ходят по внешним двум путям. В конфигурации с 3 путями центральный путь может использоваться в направлении центра города утром и от центра вечером, хотя не каждая линия с 3 путями имеет такой экспресс-сервис.

Существует несколько распространенных конфигураций платформы:

В некоторых случаях 4-путевая станция имеет островную платформу для центральных экспресс-путей и две боковые платформы для внешних местных путей. Это происходит только на трех станциях вблизи крупных железнодорожных станций, где следующая станция по линии также является экспресс-станцией с более распространенной конфигурацией платформы. Целью разделения платформ является ограничение переполненности путем предотвращения кросс-платформенных пересадок между местными и экспресс-услугами. Самая старая станция, построенная с такой планировкой, — это станция Atlantic Avenue–Barclays Center на линии IRT Eastern Parkway ( поезда 2 , 3 , 4 и 5 ), где соединение осуществляется с Атлантическим терминалом железной дороги Лонг-Айленда , с прилегающей экспресс-станцией на Невинс-стрит .

Такая же схема существует на станции 34th Street–Penn на линиях IRT Broadway–Seventh Avenue ( поезда 1 , 2 и 3 ) и IND Eighth Avenue Line ( поезда A , C и E ) с соседними экспресс-станциями на Times Square–42nd Street и 42nd Street–Port Authority Bus Terminal , где есть соединение с Pennsylvania Station , одной из двух главных железнодорожных станций Нью-Йорка. Этого не происходит с соединением с другой главной станцией Нью-Йорка, Grand Central Terminal , на Grand Central на линии IRT Lexington Avenue Line ( поезда 4 , 5 , 6 и <6> ), где нет соседней экспресс-станции.

Есть одна примечательная 6-путевая местная станция, DeKalb Avenue на линии BMT Fourth Avenue . Поезда на Манхэттенский мост или с него останавливаются либо на внешних путях островных платформ ( поезда B и Q ), либо проходят через станцию ​​и обходят ее по средним путям («обходные экспресс-пути») ( поезда D и N ). Поезда на или из туннеля Монтегю-стрит ( поезда R и W ) останавливаются напротив платформы с соответствующего внешнего пути.

Станции с двумя уровнями

Два уровня путей около станции West Eighth Street–New York Aquarium

Некоторые станции имеют два уровня. Уровни разделяют платформы разных служб и/или направлений. Например:

Список станций

В дополнение к основному списку, детализирующему пассажиропоток и дневные услуги, полный список станций также разделен по округам . Во втором столбце отображается количество станций, подсчитанное Metropolitan Transportation Authority . В третьем столбце показано количество станций, когда «станционные комплексы» считаются одной станцией каждый. [86]

Станционные комплексы

В метро Нью-Йорка есть несколько типов пересадочных станций , среди которых станционные комплексы (т. е. наборы из двух или более станций, соединенных переходом внутри пункта контроля оплаты проезда ) и станции, обслуживающие две или более линий (считающиеся одной станцией каждая). В таблице ниже перечислены только станционные комплексы. Более подробный список см. в основной статье. [86]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Оставшийся район Нью-Йорка, Статен-Айленд , обслуживается железной дорогой Статен-Айленда — скоростной транзитной системой, также управляемой MTA , но физически не связанной с метрополитеном Нью-Йорка.
  2. ^ До основания IRT Beach Pneumatic Transit был демонстрацией подземной транзитной системы в Нью-Йорке 1869 года длиной 312 футов (95 м). Концепция, в значительной степени основанная на пневматических трубах , не была принята.
  3. ^ Станции Times Square и Grand Central маршрутного такси IRT 42nd Street Shuttle закрыты в ночное время. [4]
  4. ↑ Согласно статье в New York Times за 2002 год :
    «Джуниор Торрес, куря вчера сигарету возле входа на линию А на Восьмой авеню и 15-й улице, уверенно сказал, что он точно знает, что означают все шары: зеленый означает всегда открыто, красный означает всегда закрыто, полузеленый означает открыто большую часть времени, а полукрасный означает закрыто большую часть времени. «Вот что они означают», — сказал г-н Торрес.
    «Двое работников общественного транспорта возле входа на 14-й улице признались, что они никогда не знали, что означают эти цвета. А Торибио Нуньес, выходя из входа, сказал, что всегда считал их чисто декоративными, как гирлянды на рождественской елке. «Я никогда на них не смотрел, если честно», — сказал он.

    «Линда Ваккари и Лаура Куджини, туристки из Болоньи, Италия, заявили, что они были почти уверены, что цвета отображают цвета железнодорожных линий внизу, хотя часто это не срабатывало. [6] »

  5. ^ Сюда входят станционные комплексы, но не входят некоторые недоступные платформы на таких комплексах.
  6. ^ При этом островная и кольцевая платформы станции South Ferry Broadway–Seventh Avenue Line считаются одной станцией, хотя по стандартам MTA это две станции.
  7. ^ Это включает в себя станцию ​​Wilson Avenue , которая частично находится на уровне земли и частично на возвышении, но из-за окружающего рельефа, кажется, что она частично под землей и частично на уровне земли, соответственно. Кроме того, Harlem–148th Street также находится на уровне земли, а Botanic Garden находится в открытой выемке, хотя они, кажется, находятся под землей.
  8. ^ Здесь учитываются станции, которые частично находятся на эстакадах , но не полностью надземные.

Ссылки

  1. ^ "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  2. ^ "(Нью-Йорк) Метро (Факты и цифры под заголовком Annual Subway Ridership)". MTA.info . Получено 19 апреля 2016 г. .
  3. ^ Мартин, Эндрю (9 сентября 2004 г.). «США: Уход в подполье в Нью-Йорке». The Daily Telegraph . Получено 4 июля 2009 г.
  4. ^ "Subway Service Guide" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2019. Получено 22 сентября 2019 .
  5. ^ ab "Subway Entrance Stylings". Forgotten New York. 14 февраля 2005 г. Получено 6 декабря 2015 г.
  6. ^ abcde Кеннеди, Рэнди (13 августа 2002 г.). «Туннельное зрение; Свет наверху лестницы метро». The New York Times . Получено 7 июля 2008 г.
  7. ^ "www.nycsubway.org: Часто задаваемые вопросы о метро: факты и цифры".
  8. ^ Фэйсон, Сет (21 января 1993 г.). «Автоматизация транспортных тарифов идет наперекосяк». The New York Times . Получено 6 декабря 2015 г.
  9. ^ Бонанос, Кристофер (16 апреля 2024 г.). «Самый трудолюбивый турникет в метро». Curbed . Получено 17 апреля 2024 г.
  10. ^ abcdefg "Reopening Closed Subway Entrances" (PDF) . pcac.org . New York City Transit Riders Council. Ноябрь 2001 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 г. Получено 6 декабря 2015 г.
  11. ^ abc "Как ездить в метро" . Получено 17 ноября 2013 г.
  12. ^ "NYC Official Accessibility Guide" (PDF) . nyc.gov . Город Нью-Йорк . 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2015 г. . Получено 20 сентября 2015 г. .
  13. ^ Циммер, Эми (13 июня 2002 г.). «Застрял в системе: пассажир-инвалид задается вопросом о доступе к метро». disablednyc.com . Мэрия : Метро Нью-Йорка . Получено 20 сентября 2015 г. .
  14. ^ Флегенхаймер, Мэтт (31 декабря 2014 г.). «Сигналы тревоги выхода в метрополитене отключены MTA» The New York Times . Получено 6 декабря 2015 г.
  15. ^ Бароне, Винсент (17 ноября 2021 г.). «MTA испытает новые, более широкие турникеты в метро для улучшения доступности». 1010 Wins . Получено 3 февраля 2023 г.
  16. ^ Брахфельд, Бен (21 февраля 2023 г.). «MTA начнет установку широких турникетов для пользователей инвалидных колясок в метро в этом году». amNewYork . Получено 22 февраля 2023 г.
  17. ^ Броснан, Эрика (22 февраля 2023 г.). «MTA установит новые турникеты с широким проходом на двух станциях метро». Spectrum News NY1 New York City . Получено 22 февраля 2023 г.
  18. ^ Симко-Беднарски, Эван (17 мая 2023 г.). «MTA демонстрирует возможные замены турникетов». New York Daily News . Получено 18 мая 2023 г. .
  19. ^ "NYC Transit: MTA представляет обновленный дизайн турникетов, чтобы "остановить кровотечение" от уклонения от оплаты проезда". ABC7 New York . 17 мая 2023 г. Получено 18 мая 2023 г.
  20. ^ "MTA представляет более широкие пункты оплаты проезда для улучшения доступности и снижения случаев уклонения от оплаты проезда". ABC7 New York . 5 декабря 2023 г. Получено 7 декабря 2023 г.
  21. ^ Пэрри, Билл (6 декабря 2023 г.). «MTA представляет новые турникеты на станции метро Jamaica, предназначенные для повышения доступности и предотвращения уклонения от оплаты проезда – QNS.com». QNS.com . Получено 7 декабря 2023 г. .
  22. ^ Либман, Саманта (26 января 2024 г.). «MTA борется с недостатками с помощью новых турникетов на фоне роста случаев уклонения от оплаты проезда». Spectrum News NY1 . ​​Получено 28 января 2024 г.
  23. ^ Брахфельд, Бен (22 мая 2024 г.). «MTA испытает турникеты с выходом в центр на 15 станциях метро в этом году». amNewYork . Получено 23 мая 2024 г.
  24. ^ Брахфельд, Бен (30 октября 2024 г.). «MTA отстает от пилотной программы турникетов будущего». amNewYork . Получено 2 ноября 2024 г.
  25. ^ "Лампы входа в метро". Забытый Нью-Йорк. 7 ноября 2011 г. Получено 10 февраля 2016 г.
  26. ^ "New York City Transit". 9 февраля 1999 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 1999 г. Получено 14 февраля 2016 г.
  27. ^ "Station Houses". lost-ny.com . 15 января 1999 . Получено 24 февраля 2016 .
  28. ^ "Construction of Foundations and Structure: Section 1, Jamaica Line" (PDF) . New York Municipal Railway Corporation . 1915. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 4 марта 2016 года .
  29. ^ ab "MTA New York City Transit Jay Street / Lawrence Street Stations Contract A-35913 / A-35914 / A-35927 / A-35978" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Получено 6 декабря 2015 г. .
  30. ^ "www.nycsubway.org: IRT West Side Line". www.nycsubway.org . Получено 24 февраля 2016 г. .
  31. ^ "www.nycsubway.org: BMT Nassau Street-Jamaica Line". www.nycsubway.org . Получено 25 февраля 2016 г. .
  32. ^ "MTA/New York City Transit - Subway Station Booth". web.mta.info . Получено 13 марта 2016 г. .
  33. ^ Гринбаум, Майкл М. (8 октября 2009 г.). «Сокращение числа агентов на станциях MTA приводит к потере пассажиров». New York Times . Получено 13 марта 2016 г.
  34. ^ "Riding Safely". Metropolitan Transportation Authority . Получено 6 декабря 2015 г.
  35. ^ "Обзор линий A и C" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 11 декабря 2015 г. . Получено 19 января 2016 г. .
  36. ^ «Закрытые входы на более чем 100 станциях метро создают узкие места». am New York . Ноябрь 2015. Получено 24 февраля 2016 .
  37. ^ «Входы в метро Бруклина остаются закрытыми, несмотря на резкий рост пассажиропотока». am New York . 12 октября 2015 г. Получено 24 февраля 2016 г.
  38. ^ Робертс, Сэм (30 сентября 2013 г.). «Никаких опасностей от кренов (или порывов ветра) по мере расширения метро». New York Times . Получено 5 мая 2014 г.
  39. ^ Донохью, Пит (4 августа 2006 г.). «Cooler Subways Coming – Finally». Daily News . New York . Получено 10 февраля 2016 г. .
  40. ↑ Jewler, Sam (30 августа 2009 г.). «Неужели нью-йоркскому метрополитену действительно нужно быть таким горячим?». New York Magazine . Получено 23 мая 2014 г. Однако в системе Нью-Йорка теперь есть несколько охладителей постоянного тока — некоторые из них были установлены на станциях 4,5,6 вокзала Гранд-Сентрал во время недавней реставрации терминала, а на новой станции South Ferry их четыре.
  41. ^ "Искусство для транзита: официальное руководство по искусству метро и железной дороги". Metropolitan Transportation Authority . www.mta.info . Получено 7 июля 2008 г.
  42. ↑ Искусство в метро, ​​которое трудно пропустить, легко обнаружить. Архивировано 14 июля 2011 г. на местном новостном канале Wayback Machine NY1. Сделано 11 ноября 2010 г. Получено 12 ноября 2010 г.
  43. ^ "Путеводитель по искусству в метро". nycsubway.org .
  44. ^ "MTA – Искусство для транзита | Постоянное искусство NYCT". web.mta.info . Получено 10 февраля 2016 г. .
  45. ^ "Руководство MTA по доступному транспорту: метро и автобусы MTA". Управление городского транспорта Нью-Йорка . Получено 8 марта 2010 г.
  46. ^ "О транспорте Нью-Йорка". MTA.info . Получено 1 июня 2011 г. .
  47. ^ ab "Руководство MTA по доступному транзиту". MTA.info . Получено 1 июня 2011 г. .
  48. ^ ab "Performer Rules". Metropolitan Transportation Authority . Получено 10 мая 2020 г.
  49. ^ "Правила поведения и штрафы". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 9 февраля 2016 года . Получено 10 февраля 2016 года .
  50. ^ Раздел «Музыка в Нью-Йорке» (MUNY) от MTA на веб-сайте MTA.info.
  51. ^ "2010 Music Under New York Auditions". MTA.info (YouTube) . 27 мая 2010 г. Получено 29 мая 2010 г.
  52. ^ "2011 Music Under New York Auditions". MTA.info (YouTube) . 27 мая 2011 г. Получено 28 мая 2011 г.
  53. ^ "2012 Music Under New York Auditions". MTA.info (YouTube) . 16 мая 2012 г. Получено 16 мая 2012 г.
  54. ^ Рэми, Коринн (17 мая 2015 г.). «Музыканты пробуют свои силы на заветные места в метро». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 10 февраля 2016 г.
  55. ↑ Хэддон, Хизер; Клопсис, Николас (11 апреля 2010 г.). «Смыв с грязью: многие туалеты на станциях метро грязные или заперты». Newsday . Получено 24 ноября 2015 г.
  56. ↑ Chatelain, Phillipe Martin (24 февраля 2014 г.). «Hold It In: Почему большинство туалетов в метро Нью-Йорка заперты?». Untapped Cities . Получено 24 ноября 2015 г.
  57. ^ "Rapid Transit Challenge-местоположения туалетов" . Получено 13 апреля 2007 г.
  58. ↑ Роббинс, Кристофер (25 февраля 2014 г.). «Карта: где находятся пригодные для использования туалеты в метро?». Gothamist . Архивировано из оригинала 20 апреля 2014 г. Получено 8 мая 2014 г.
  59. ^ «Планировщики метро представляют расширение № 7 с возможностью улучшения». Capital New York. 15 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 г. Получено 8 мая 2014 г.
  60. ^ "Second Avenue Subway SDEIS Chapter 13: Infrastructure and Energy" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала (PDF) 8 мая 2014 г. . Получено 10 февраля 2016 г. .
  61. ^ «Наши обязательства перед клиентами». MTA . Получено 25 октября 2022 г. .
  62. ^ Дагган, Кевин (16 сентября 2021 г.). «Некуда идти: ежедневный режим уборки MTA в связи с COVID-19 заставляет туалеты на станциях оставаться закрытыми». amNewYork . Получено 25 октября 2022 г.
  63. ^ Дагган, Кевин (19 января 2022 г.). «Мы — транспортное агентство»: открытие туалетов в метро не является приоритетом, говорит руководитель MTA». amNewYork . Получено 25 октября 2022 г.
  64. ^ Мартинес, Хосе (19 июля 2022 г.). «Все на борт поезда P: инциденты в метро с «грязными вагонами» достигли самого высокого уровня за последние годы». NBC New York . Получено 25 октября 2022 г.
  65. ^ "18 общественных туалетов вновь открываются на разных станциях метро по всему Нью-Йорку". ABC7 New York . 9 января 2023 г. Получено 12 января 2023 г.
  66. ^ Лей, Ана (24 октября 2022 г.). «MTA впервые после пандемии откроет некоторые туалеты в метро». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 25 октября 2022 г.
  67. ^ Нессен, Стивен (24 октября 2022 г.). «Несколько туалетов в метро Нью-Йорка снова откроются для публики». Gothamist . Получено 25 октября 2022 г.
  68. ^ Гонелла, Каталина (17 апреля 2024 г.). «Объявления, карты и знаки: Manhattan BP давит на MTA, чтобы улучшить доступность туалетов». Gothamist . Получено 18 апреля 2024 г.
  69. ^ "Туалеты метро Нью-Йорка: президент округа Манхэттен призывает MTA повысить осведомленность о туалетах". ABC7 New York . 17 апреля 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г.
  70. ^ abc Haag, Matthew (7 июля 2024 г.). «Печальное состояние подпольной розничной торговли в Нью-Йорке». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 8 июля 2024 г.
  71. ^ Модные магазины в метро MTA.info. Сделано 26 августа 2010 г. Получено 2 сентября 2010 г.
  72. ^ Моррис, Кейко (26 мая 2015 г.). «Под поверхностью лежит розничная торговля». Wall Street Journal . Получено 24 ноября 2015 г.
  73. ↑ Ванг, Вивиан (10 октября 2017 г.). «Газетные киоски метро на Второй авеню блестят, новенькие — и пустые». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 13 октября 2017 г.
  74. ↑ Кеннеди, Рэнди (2 апреля 2002 г.). «Туннельное зрение; в туннелях — огни в конце их эры». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 21 февраля 2024 г.
  75. ^ Кудахи, Б. Дж. (1995). Под тротуарами Нью-Йорка: История величайшей системы метро в мире. Издательство Фордхэмского университета. стр. 131. ISBN 978-0-8232-1618-5.
  76. ^ Симко-Беднарски, Эван (20 февраля 2024 г.). «Огни метро Нью-Йорка станут ярче, поскольку MTA переоборудует станции на светодиодные светильники к 2026 году». New York Daily News . Получено 21 февраля 2024 г.; Гейнер, Элис (20 февраля 2024 г.). «MTA добавляет светодиодное освещение на 4 станциях метро для улучшения условий». CBS New York . Получено 21 февраля 2024 г.; Лейн, Чарльз; Нессен, Стивен (20 февраля 2024 г.). «MTA установит яркие белые огни на каждой станции метро Нью-Йорка». Gothamist . Получено 21 февраля 2024 г. .
  77. ^ Симко-Беднарски, Эван (29 марта 2023 г.). «Десятки смертей на путях метрополитена побуждают MTA тестировать меры безопасности, такие как искусственный интеллект, «успокаивающий» синий свет». New York Daily News . Получено 21 февраля 2024 г.; Надаль, Эмили (7 июня 2023 г.). «Extra Extra: Успокаивающий синий свет на станциях метро». Gothamist . Получено 21 февраля 2024 г. .
  78. ^ "Пресс-релиз – Штаб-квартира MTA – Совет MTA одобрил бесплатный трансфер между автобусной службой Westchester County Bee Lines и New York City Transit Subway, Buses и Railway, начиная с апреля". MTA . 5 февраля 2007 г. Получено 21 октября 2015 г.
  79. ^ "23 новых менеджера станций метро будут контролировать безопасность и чистоту". amNewYork . 25 сентября 2018 г. . Получено 17 марта 2020 г. .
  80. ^ «MTA New York City Transit представляет новых менеджеров станций для повышения ответственности и улучшения обслуживания клиентов на станциях метро». ABC7 New York . 25 сентября 2018 г. Получено 17 марта 2020 г.
  81. ^ Нессен, Стивен (24 октября 2018 г.). «Новые менеджеры станций MTA вспотели из-за деталей, но будет ли это иметь значение?». Gothamist . Получено 17 марта 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  82. ↑ Ньюман, Энди; Уилсон, Эрл (17 марта 2020 г.). «Исправить все неправильно на 23 станциях метро? Это лучше его последней работы». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 17 марта 2020 г.
  83. ^ «MTA решает более 62 000 проблем с новой программой Group Station Manager». ABC7 New York . 16 января 2020 г. Получено 17 марта 2020 г.
  84. ^ Фейнман, Марк С. (2000). «История независимого метро». nycsubway.org . Получено 10 февраля 2016 г. .
  85. ^ "IND Station Lengths". 6 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2011 г. Получено 14 февраля 2016 г.
  86. ^ ab "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.

Внешние ссылки