ePrix Мехико 2020 года (формально CBMM Niobium Мехико E-Prix 2020 года ) — гонка электромобилей Формулы E , проходившая на автодроме Херманос Родригес в центре Мехико 15 февраля 2020 года. Это был четвертый этап гонки 2019 года. –20 сезона Формулы Е и стал пятым мероприятием в рамках чемпионата. [2] Гонку выиграл Митч Эванс , который стартовал со второго места на стартовой решетке, Антониу Феликс да Кошта занял второе место после него, а Себастьен Буэми занял третье место.
После победы в гонке Митч Эванс возглавил чемпионат пилотов с 47 очками, опередив Александра Симса на 1 очко в турнирной таблице, а второй подиум подряд да Коста поднял его на третье место в турнирной таблице с 39 очками. Из-за того, что он вылетел из гонки, тогдашний лидер чемпионата Стоффель Вандорн опустился на четвертое место в турнирной таблице с 38 очками. Лукаса ди Грасси , занявшего 6-е место, хватило, чтобы удержать его в пятерке лучших с 32 очками.
15 июня 2019 года Формула E объявила предварительный календарь сезона Формулы E 2019–20 , который станет шестым сезоном чемпионата, в котором пройдут 14 гонок в 12 городах мира. В этом предварительном календаре ePrix Мехико планировался как 5-й этап чемпионата. [3]
5 октября 2019 года Формула E объявила об окончательном календаре сезона , в котором будет проведено 14 гонок в 12 городах по всему миру. [4] В этом окончательном календаре гонка будет перенесена на 4-й этап чемпионата, а этап TBA в декабре будет отменен. [5]
Перед началом гоночного уик-энда выяснилось, что гонщики Mahindra Racing Паскаль Верляйн и Жером д'Амброзио получили штрафы за 40 мест на стартовой решетке после того, как команда решила установить новые коробки передач для обеих машин, нарушив статьи. 28.4 и 28.5 Спортивного регламента чемпионата Формулы Е 2019/2020, в результате чего оба гонщика отодвигаются в конец стартовой решетки. Ввиду размера этого штрафа во время гонки будет применено дополнительное наказание, хотя строгость дополнительного штрафа будет зависеть от количества уступленных позиций на стартовой решетке. Если оба гонщика попадут в четверку лучших, они получат только штраф за проезд, в то время как любой гонщик ниже приведет к 10-секундному штрафу с остановкой. [6]
18 января 2020 года издание Autosport опубликовало статью, в которой раскрыла изменения в трассе Мехико для участия в гонке ePrix Мехико 2020 года . Календарь E на 2019–20 годы был впервые объявлен в июне 2019 года. Предполагалось, что это связано с необходимостью увеличения длины трассы, поскольку с начала этого сезона сетка увеличилась до 24 автомобилей после вступления Porsche в чемпионат по электротехнике. . [7] 28 января 2020 года это изменение было подтверждено, и было объявлено, что гонка будет проходить по удлиненной трассе протяженностью 2,592 км без шикан. [8]
Новый участок, состоящий из пяти новых поворотов, будет добавлен после второго поворота, включая резкий правый поворот, прежде чем машины выйдут на заднюю прямую, с устранением шиканы, что даст водителям свободный доступ к участку стадиона Форо Соль, который был оставлен без изменений, после чего автомобили въехали в последний поворот трассы, Перальтаду, теперь крутой поворот на 180 градусов, с удаленной шиканой. [9] [10]
Сэм Бёрд доминировал в группе 1 со временем 1:08.346, что позволило ему пройти квалификацию на Суперпоул с шестого места. [11] В группе 2 Митч Эванс показал время 1:08.174, что было самым быстрым временем на групповом этапе, заработав Эвансу одно чемпионское очко. Ник де Врис , Паскаль Верляйн и Андре Лоттерер также прошли квалификацию на Суперпоул, в результате чего четыре гонщика из шести из группы 2 пробились в Суперпоул. [11] В группе 3 было всего пять гонщиков, поскольку Даниэль Абт не принял в ней участие из-за аварии на свободной тренировке 1. [12] Робин Фрайнс был самым быстрым гонщиком в группе, но в свое время не попал в Суперпол. был лишь седьмым лучшим. [11] Себастьен Буэми из группы 4 стал последним игроком квалификации Суперполя, показав время 1:08.363, которого было достаточно для пятого места в групповом этапе. [11] У Оливера Терви возникла техническая проблема, из-за которой он не смог опубликовать репрезентативное время круга. [12]
Бёрд первым вышел на трассу Суперполя, квалифицировавшись с шестого места. Бёрд показал более медленное время по сравнению с тем, которое он показал на групповом этапе. Его время 1:08.444 также было самым медленным в Суперполе, что заставило его стартовать с третьего ряда в таблице. Следующим пошел Буэми, показав почти такое же время, что и его выступление на групповом этапе, чего снова хватило для пятого места. Затем Верляйн показал время круга 1:08.200, временно лидировав. Затем последовал Лоттерер с результатом 1:07.922, опередив время Верляйна. Позже этот раз оказался лучшим, поскольку де Врис и Эванс не смогли его улучшить. [12] [13]
Окончательная стартовая сетка претерпит некоторые изменения. Де Врис перешел на второй ряд после того, как Верляйн был перемещен в конец стартовой решетки (вместе с другим гонщиком Mahindra Жеромом д'Амброзио ), в результате чего почти вся стартовая решетка переместилась на позицию вверх. [12] Абту и Терви также пришлось стартовать с задней части стартовой решетки, хотя и впереди гонщиков Mahindra. [14]
Лоттерер начал гонку с поула вместе с Эвансом, который замкнулся в первом повороте. Это продвинуло Лоттерера мимо ворот, поскольку Эванс оказался внутри. [15] Лоттерер вернулся на четвертое место, но быстро занял место и поднялся на третье. На третьем круге Нико Мюллер вывел машину безопасности после того, как врезался во внешнюю стену, окружающую первый поворот. [15] Это позволило обоим гонщикам Mahindra вернуться в борьбу после того, как им были назначены дополнительные штрафы (остановка для Д'Амброзио и проезд для Верляйна). Фаза машины безопасности закончилась в конце пятого круга. Эванс, Буэми, Лоттерер, Берд и Фрайнс вошли в пятерку лучших на рестарте, хотя Лоттерер вскоре уступил три места Берду, Фрайнсу и де Фрису. [16]
На 7-м круге Фелипе Масса врезался в ту же стену, что и Мюллер, но смог припарковать машину в безопасном месте, и его сход не повлиял на гонку. [17] Несколько кругов спустя Лоттерер подрезал стену на выходе из третьего поворота, в результате чего рекламный баннер приклеился к кузову его машины, в результате чего позади него образовалось облако дыма. Кузов в конечном итоге отвалился, но машина уже была повреждена, что вынудило Лоттерера выйти на пит-стоп и впоследствии сойти с дистанции. [16] [18] Еще один инцидент произошел на 19-м круге, и в нем участвовал Ник де Врис , который пытался защититься от Антониу Феликса да Кошты . Де Врис использовал FanBoost на главной прямой и не смог затормозить в первом повороте, ударив при этом Фрайнса. Фрайнс смог продолжить игру, де Врис – нет. [17]
Ма Цинхуа сойдет с дистанции следующим, разбиваясь на третьем повороте. Тем временем впереди Жан-Эрик Вернь сразится со своим товарищем по команде да Коштой, пытаясь обогнать Буэми, чего и добивалась Течита . Да Коста в конечном итоге опередил Верни и вскоре обогнал самого Буэми, поднявшись на третье место. [16] Дэниел Абт сошел с дистанции в боксах после того, как развернулся на первом повороте на 29 круге. [17] Затем Да Коста продолжил преследовать Берда, который позже разбился в фазе атаки на третьем повороте на 32 круге. вернулся, но снова разбился в Форо-Соле , где оставался припаркованным до конца гонки. [15] Стоффель Вандорн также врезался в барьер на предпоследнем круге, в конечном итоге завершив гонку на круг ниже с серьезно поврежденной машиной. [16] Вандурн не был классифицирован в результатах, несмотря на то, что пересек финишную черту во время пит-стопа. [19]
Эванс выиграл гонку из 36 кругов, за ним следовали да Коста и Буэми. Вернь, Александр Симс (который также показал самый быстрый круг в гонке), Лукас ди Грасси , Оливер Роуленд , Эдоардо Мортара , Верляйн и д'Амброзио завершили список финишировавших по очкам. Джеймс Каладо первоначально финишировал девятым, но позже был дисквалифицирован, как и Фрайнс, финишировавший двенадцатым. [19]
Примечания:
Жирным шрифтом выделены водители, набравшие очки .
Примечания: