Антониу Мария де Мелло Брейнер Феликс да Коста ComM (родился 31 августа 1991 года) — португальский профессиональный автогонщик команды TAG Heuer Porsche Formula E и чемпион Формулы E среди пилотов сезона 2019–20.
Он выиграл пригласительную гонку Формулы-3 Гран-при Макао в 2012 и 2016 годах [1], а также Кубок Северной Европы Формулы Renault 2.0 в 2009 году [2] .
Пройдя через различные уровни младшей гоночной лестницы формул, прорывной год Феликса да Кошты пришелся на сезон 2012 года. Начав сезон за команду Carlin в серии GP3 , Феликс да Кошта был выбран для присоединения к Red Bull Junior Team , заменив гонщика серии Formula Renault 3.5 Льюиса Уильямсона , который не смог набрать ни одного очка в первых трех заездах сезона. Феликс да Кошта принял управление Уильямсоном в команде Arden Caterham , [3] где он в конечном итоге выиграл четыре из последних пяти гонок, которые должны были состояться в кампании, на пути к четвертой позиции в итоговом зачете чемпионата, всего в 23 очках отстав от будущего чемпиона Робина Фрейнса . Феликс да Кошта перешел в команду Arden Caterham на постоянной основе на сезон 2013 года . [4] [5]
И Феликс да Кошта, и Фрейнс [6] получили тесты с командой Red Bull Racing Formula One для теста молодых водителей в Абу-Даби — второе появление Феликса да Кошты на тестах после выступления за Force India в 2010 году [7] — причем Феликс да Кошта задавал темп на второй день. Он завершил сезон первой победой Португалии на Гран-при Макао за 58 лет, лидируя на каждом круге встречи на пути к победе. [1]
Родившийся в Кашкайше , [8] Феликс да Кошта начал свою карьеру в картинге в возрасте девяти лет. [8] В классе кадетов Феликс да Кошта выиграл чемпионат Португалии и португальский картинг-открытый чемпионат в 2002 году, прежде чем выиграть чемпионат Южной Португалии в 2003 году. В 2004 году Феликс да Кошта перешел в класс ICA-J , но ему пришлось ждать до 2006 года, чтобы выиграть свой первый титул, чемпионат Португалии. 2006 год стал годом, когда он также добился высоких результатов в европейских картинговых соревнованиях, заняв второе место в чемпионате World Series Karting и третье место в Italian Open Masters . В 2007 году Феликс да Кошта стал официальным заводским гонщиком легендарной итальянской команды Tony Kart в недавно переименованной категории KF2 вместе с Уиллом Стивенсом . [9] Его лучшими результатами стали четвертое место на чемпионате Азии и Тихого океана и второе место на зимнем кубке South-Garda.
Феликс да Кошта перешел в гонки на одноместных автомобилях в 2008 году, участвуя как в Еврокубке , так и в чемпионате Северной Европы Формулы Renault . Дебютировав в NEC в Хоккенхайме , он финишировал третьим позади товарищей по команде Валттери Боттаса и Тобиаса Хегевальда , стартовав с третьего места на стартовой решетке. [10] В отличие от своих товарищей по команде, его основным направлением был NEC, а не Еврокубок, и Феликс да Кошта добился своей первой победы в NEC в Ошерслебене , в то время как большинство его соперников соревновались в раунде Еврокубка на Хунгароринге . Он закончил сезон в качестве второго призера в чемпионате, на 86 очков позади Боттаса, который выиграл двенадцать из шестнадцати гонок сезона, и в качестве приза Феликс да Кошта протестировал автомобиль серии Формулы Renault 3.5 с командой P1 Motorsport в Поль Рикаре . [11] В течение сезона Феликс да Кошта также принял участие в шести гонках Еврокубка; его лучшим результатом стало четвертое место в Эшториле на пути к тринадцатому месту в чемпионате, с пятью финишами, набравшими очки в общей сложности. Феликс да Кошта также был новичком в команде A1 Team Portugal на этапах в Новой Зеландии и Южной Африке сезона Гран-при A1 2008–09 . [12] [13]
С переходом Боттаса, Хегевальда, Даниэля Риккардо , Роберто Мери и других в Формулу-2 или Формулу-3 , Феликс да Коста стал претендентом на титул как в Еврокубке, так и в серии NEC Formula Renault. Феликс да Коста последовал примеру Боттаса в 2008 году, доминируя в NEC, завоевав титул на Нюрбургринге . [14] [15] Последовательность была ключом к кампании Феликса да Кошты в Еврокубке, он финишировал в первой пятерке в первых семи гонках. Он лидировал в серии до раундов на Нюрбургринге, где он участвовал в апелляции из-за технического нарушения в Суперпоуле. [16] Феликс да Кошта доминировал в первой гонке на совершенно новой трассе Ciudad del Motor de Aragón , выиграв с первой поул-позиции в серии, а также установил самый быстрый круг по пути. На следующий день он оформил дубль, однако проиграл второе место в чемпионате Жану-Эрику Верню по тай-брейку.
Феликс да Кошта перешёл в Евросерию Формулы-3 в сезоне 2010 года , перейдя в Motopark Academy . [17] Феликс да Кошта набрал очко в своём дебюте в Ле-Кастелле , что дало ему поул-позицию во второй гонке благодаря системе обратной сетки серии. Он также набрал очки в субботних гонках в Хоккенхайме , Валенсии , Норисринге и Нюрбургринге . На следующий день на Нюрбургринге Феликс да Кошта стал первым португальским гонщиком, выигравшим гонку в серии, [18] после того, как он обогнал Джима Пла, занявшего поул-позицию, на старте гонки. [19] Феликс да Кошта продолжил эту победу, одержав дальнейшие победы в каждой из следующих двух встреч в Зандвоорте и Брэндс-Хэтче ; он закончил субботние гонки на восьмой позиции, и таким образом начал обе воскресные гонки с поул-позиции и лидировал в обеих гонках от старта до финиша. [20] [21]
Он добился еще одного подиума в Ошерслебене , заняв третье место, на пути к финальному чемпионату на седьмом месте и был лучшим новичком. Он также участвовал в своем первом Гран-при Макао в конце сезона, присоединившись к Carlin для этого события . Зафиксировав тринадцатое лучшее время в квалификации, Феликс да Кошта продвинулся вперед и занял шестое место в основной гонке из 15 кругов. Перед событием Феликс да Кошта принял участие в тесте молодых водителей Формулы-1 в Абу-Даби за Force India . [22] Феликс да Кошта установил третье лучшее время первого дня заездов, проехав 77 кругов. [23]
Чтобы вернуться на Гран-при Макао в 2011 году , Феликс да Кошта принял участие в двух заездах британского чемпионата Формулы-3 за команду Hitech Racing [24] , заменив Макса Снегирева в одном из автомобилей команды. В июле он участвовал в гонках на Нюрбургринге и Поль Рикар, на трассах, на которых он ранее выступал в Евросерии Формулы-3. Он поднялся на подиум в финальной гонке на Нюрбургринге, заняв второе место после Фелипе Насра после обгона Карлоса Уэртаса на последнем круге [25] , в то время как он дважды поднимался на подиум — второе место в первой гонке и третье место во второй гонке — на Поль Рикар. Он закончил чемпионат на тринадцатом месте, разделив очки с другим гонщиком команды, Рики Христодулу . Он вернулся в команду Hitech Racing в Макао, где стартовал с первого ряда [26] в квалификационной гонке — после того, как Роберто Мери получил послеквалификационный штраф — но заглох на стартовой решетке, откатившись в конец пелетона, прежде чем сойти с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Он сошел с основной гонки из-за проблем с колесом.
На Гран-при Макао 2012 года гонщики должны были участвовать в любой гонке чемпионата Формулы-3 в течение календарного года, а не в регулируемом FIA чемпионате, как в предыдущие годы, из-за введения нового F312 от Dallara . В результате Феликс да Кошта должен был соревноваться за Carlin в MotorSport Vision Formula Three Cup — серии Формулы-3 второго уровня в Соединенном Королевстве — в заключительном раунде сезона в Снеттертоне [ 27] из-за обязательств в других сериях. Феликс да Кошта уверенно выиграл обе гонки, выиграв первую гонку почти на минуту, а вторую — почти на сорок секунд [28] [29] В Макао Феликс да Кошта установил лучшее время в первой квалификационной сессии в четверг [30], но в конечном итоге ему пришлось стартовать со второго места на стартовой решетке после того, как Алекс Линн улучшил свое время во второй сессии в пятницу. [31] Линн медленно стартовал в квалификационной гонке, и Феликс да Кошта на мгновение был обойден Феликсом Розенквистом, прежде чем он снова вышел вперед на торможении в Лиссабоне на первом круге. Он сохранял лидерство до конца, заняв поул-позицию в основной гонке. Розенквист повторил свой старт в квалификационной гонке в самом Гран-при, но Феликс да Кошта снова вернул себе лидерство в Лиссабоне на первом круге. [32] Феликс да Кошта сохранял лидерство до конца, [1] став первым португальским победителем Гран-при с тех пор, как Эдуардо де Карвалью выиграл первый этап в 1954 году. Это также была первая победа Карлина в гонке с 2001 года, когда Такума Сато выиграл этот этап. [33]
Наряду со своими обязательствами в Формуле-3 для Motopark Academy , Феликс да Кошта дебютировал в серии GP3 во время первого сезона серии в 2010 году , заменив Лукаса Форести в команде Carlin на этапах на Хунгароринге и Спа-Франкоршам . [34] Это было связано с тем, что Форести одновременно участвовал в британском чемпионате Формулы-3 , а встречи GP3 совпадали с гонками Формулы-3 в Спа-Франкоршам и Снеттертоне. В своей первой гонке Феликс да Кошта финишировал на шестом месте, [35] но это был его единственный финиш, принесший очки, и в итоге он закончил сезон на 26-м месте в общем зачете чемпионата водителей.
В 2011 году Феликс да Кошта перешёл в серию на постоянной основе, подписав контракт с командой Status Grand Prix [36], чтобы стать партнёром бывшего соперника по Формуле-3 Александра Симса и Ивана Лукашевича . Феликс да Кошта набрал очки в обеих гонках на открытии сезона в Истанбул-парке , где он занял пятое и четвёртое места соответственно. После этих финишей Феликс да Кошта провёл серию из девяти гонок без очков, а девятое место в Сильверстоуне стало его лучшим результатом за весь период безрезультатности. Это закончилось шестым местом на Хунгароринге , где он набрал очко, стартовав с одиннадцатого места на стартовой решётке. Он не смог набрать очки в Спа-Франкоршам, прежде чем финишировал седьмым в стартовой гонке в Монце , где он поднялся с четырнадцатого места на стартовой решётке. Стартовав вместе с Митчем Эвансом в первом ряду в последней гонке сезона, Феликс да Кошта удерживал место в тройке лидеров большую часть гонки, и когда Эванс и Джеймс Каладо столкнулись за три круга до конца, Феликс да Кошта получил выгоду, так как он взял на себя лидерство в гонке. Он удерживал лидерство до конца гонки, [37] отставая от Рио Харьянто на 0,7 секунды, чтобы одержать свою первую победу в GP3; победа помогла ему финишировать тринадцатым в итоговом зачете чемпионата водителей. Феликс да Кошта также участвовал в финале GP2 вне чемпионата в Абу-Даби за команду Ocean Racing Technology , [38] заняв седьмое и тринадцатое места соответственно.
.jpg/1280px-GP3_Monza_2012_(7960864864).jpg)
Феликс да Кошта остался в серии в 2012 году и вернулся в команду Carlin, [39] объединившись с британскими гонщиками Алексом Брандлом и Уильямом Буллером . На первом этапе сезона в Барселоне Феликс да Кошта квалифицировался на поул-позиции, опередив на 0,01 секунды товарищей по команде Lotus GP Конора Дейли и Ааро Вайнио . [40] Феликс да Кошта выбежал на старт гонки и получил штраф в виде проезда через пит-стоп. [41] В конечном итоге он закончил гонку на четырнадцатом месте, прежде чем занять седьмое место в другой гонке выходных. [42] Он финишировал седьмым в первой гонке в Монако , [43] что означает, что он стартовал вторым во второй гонке выходных. Он оставался на этой позиции во время гонки, следуя за Марлоном Штёккингером, пересекающим финишную черту, и завоевав свой первый подиум в сезоне. [44]
Феликс да Кошта был исключен из квалификации в Валенсии из-за технического нарушения, что заставило его начать первую гонку с конца решетки. [45] Он сошел с гонки на втором круге после инцидента с Дмитрием Сурановичем ; позже он был признан виновным в столкновении, которого можно было избежать, и получил штраф в десять позиций на решетке во второй гонке, что заставило его снова стартовать с конца. В течение гонки из 14 кругов Феликс да Кошта поднялся с 24-го на 8-е место, установив при этом самый быстрый круг гонки. [46] Он квалифицировался третьим в Сильверстоуне , но в дождливых условиях, в которых проходила первая гонка, Феликсу да Коште удалось обогнать Вайнио со старта, а Митча Эванса — в начале первого круга. Он удерживал лидерство до конца гонки, одержав свою первую победу в сезоне. [47] Он финишировал шестым во второй гонке уик-энда, что позволило ему подняться на третье место в чемпионате водителей.
После двойного схода в Хоккенхайме Феликс да Кошта одержал свою вторую победу в сезоне на Хунгароринге . [48] Квалифицировавшись вторым после Вайнио, Феликс да Кошта сумел сдержать натиск Эванса в начале гонки и в конечном итоге оторвался от своих соперников. Позже Эванса обогнал Даниэль Абт из Lotus GP , но Феликс да Кошта сохранил преимущество в четыре секунды над ними обоими и оставался чистым до конца. Благодаря системе обратной стартовой решетки Феликс да Кошта стартовал восьмым во второй гонке, которая проходила в сухих условиях. Он поднялся на пятое место на мокрых шинах, прежде чем сделать пит-стоп для сухих шин. В какой-то момент гонки Феликс да Кошта проходил круг примерно на десять секунд быстрее лидеров гонки Матиаса Лайне и Вайнио, быстро прорываясь через очередь. Он вышел в лидеры за три круга до финиша и в конечном итоге выиграл гонку, став первым гонщиком GP3, выигравшим обе гонки в течение одного гоночного уик-энда [49] [50] — почти на двенадцать секунд отстав от Патрика Нидерхаузера . [51] В Спа-Франкоршам Феликс да Кошта закончил обе гонки на втором месте, что позволило ему вступить в борьбу за чемпионство, отставая на 21,5 очка от лидера чемпионата Эванса. [52] Однако первая гонка в Монце выбила его из борьбы после странной электронной проблемы в машине, вынудившей его остановиться во время гонки, машина внезапно снова набрала мощность, и ему удалось закончить гонку 15-м, и в конечном итоге он опустился на третье место в итоговом зачете чемпионата пилотов благодаря победе и второму месту Абта на встрече.
В середине сезона 2012 года Феликс да Кошта был выбран для присоединения к Red Bull Junior Team , заменив гонщика Formula Renault 3.5 Series Льюиса Уильямсона , который не смог набрать ни одного очка в первых трех встречах сезона. Феликс да Кошта был выбран для замены Уильямсона в команде Arden Caterham — присоединившись к Александру Росси в команде — перед четвертым раундом сезона на Нюрбургринге . [3] В своей дебютной гонке Феликс да Кошта занял девятое место, набрав два очка в пользу чемпионата. На Moscow Raceway Феликс да Кошта смог квалифицироваться на седьмой позиции для первой в истории серии гонки на трассе, обойдя Росси почти на три десятых секунды. Он обогнал Нико Мюллера на старте гонки и смог удержать шестое место в первой половине гонки, прежде чем его понизил Кевин Корьюс . Феликс да Кошта удерживал седьмое место до конца гонки; во второй гонке уик-энда он финишировал пятнадцатым. [53] [54]
В Сильверстоуне Феликс да Кошта улучшил свой лучший результат в серии, заняв пятое место в изнурительной первой гонке уик-энда, [55] в которой только одиннадцать из двадцати шести стартовавших гонщиков были классифицированы. Он также записал на свой счет самый быстрый круг гонки, избежав всех инцидентов, которые выпали на долю других гонщиков. Феликс да Кошта достиг своего первого подиума на следующий день, превратив старт с девятого места во второе место. Он финишировал четвертым в первой гонке на Хунгароринге , прежде чем одержать победу на последнем круге — свою первую в серии — во время второй гонки, после того как отказ двигателя выбил лидера гонки Кевина Магнуссена . [56] Феликс да Кошта продолжил свою хорошую форму в следующей встрече в Ле-Кастелле , выиграв открытую гонку, пострадавшую от дождя, всего с шестой позиции во время гонки. [57] Феликс да Кошта квалифицировался седьмым для второй гонки уик-энда, которая проходила в похожих условиях с первой. Он лидировал к шестому кругу, обойдя Жюля Бьянки в борьбе за позицию; позже Бьянки отыграл преимущество в обязательной фазе пит-стопа и в конечном итоге удержал победу над Феликсом да Коштой. [58]
Феликс да Кошта завершил сезон двойной победой в Каталонии ; он выиграл первую гонку, обойдя претендента на чемпионство Сэма Берда за восемь кругов до конца, [59] в то время как финальная гонка сезона стала еще одним выдающимся выступлением Феликса да Кошты в сырую погоду, одержав победу с отрывом почти в 28 секунд. [60] Несмотря на то, что он пропустил первые пять гонок сезона, Феликс да Кошта закончил сезон четвертым в чемпионате водителей со 166 очками, уступив титулу чемпиона, выигранному Робином Фрейнсом , 23 очка. После его выступлений в GP3 и Формуле Renault 3.5, Феликс да Кошта был приглашен на тесты с командой Red Bull Racing Formula One во время тестов молодых водителей в Абу-Даби . [6] Он тестировал гонку в течение двух из трех запланированных дней, заняв второе место после Магнуссена, выступавшего за McLaren , в первый день, [61] прежде чем возглавить протокол на второй день, показав время на полсекунды быстрее, чем следующий лучший гонщик Оливер Терви . [62]
В интервью португальской газете Diário de Notícias в сентябре 2012 года Феликс да Кошта заявил, что он ищет постоянное место в серии Формулы Renault 3.5 на сезон 2013 года . [63] 9 января 2013 года было объявлено, что Феликс да Кошта останется в команде Arden Caterham, с которой он выступал в серии в сезоне 2012 года. [4] Чемпион 2012 года Робин Фрейнс предрек Феликсу да Коште, наряду с Кевином Магнуссеном, быть одним из главных претендентов на чемпионство в этом сезоне. [64]
Феликс да Кошта участвовал в сезоне Deutsche Tourenwagen Masters 2014 года за команду BMW MTEK вместе с Тимо Глоком . Он набирал очки в двух случаях, закончив сезон на 21-м месте с общим количеством очков шестью. Он был оставлен на сезон 2015 года . [65]
В 2015 году Феликс да Кошта перешел в BMW Team Schnitzer, где выступал вместе с Мартином Томчиком . Он не набирал очков до седьмой гонки в Зандворте, где он впервые поднялся на подиум, заняв второе место. Он выиграл вторую гонку уик-энда, одержав свою первую победу в DTM. Он поднялся до восьмого места по очкам, но в итоге финишировал одиннадцатым по итогам сезона.
Феликс да Кошта участвовал в первом сезоне Формулы E, выступая за команду Aguri в заездах, которые не совпадали с его обязательствами в DTM. В команде он выступал вместе с Кэтрин Легг и Сальвадором Дураном во время своего пребывания в чемпионате. [66] В 2015 году на Buenos Aires ePrix да Кошта одержал свою единственную победу в сезоне, вырвавшись вперед с восьмого места. После этого у него был только один финиш без очков, который произошел на Berlin ePrix 2015 года , где он финишировал на одиннадцатой позиции. В конце сезона да Кошта набрал 51 очко и занял 8-е место в турнирной таблице.
В сезоне Формулы E 2015–16 Феликс да Кошта сохранил свое место в команде Aguri вместе с Натанаэлем Бертоном , Сальвадором Дураном и Ма Цинхуа . [67] К сожалению, из-за ненадежности у него отняли несколько хороших гонок. В течение первых 3 гонок сезона он гонял вместе с Натанаэлем Бертоном, прежде чем французский гонщик был исключен в пользу гонщика 1-го сезона Сальвадора Дурана , которого сам Ма Цинхуа заменил всего на 3 гонки позже в сезоне. Из-за обязательств DTM Феликс да Кошта не смог участвовать в гонке ePrix в Берлине 2016 года и сам был заменен Рене Растом на гонку, он вернулся на двойной заголовке, чтобы закончить сезон в Лондоне. [68] Лучшим результатом Феликса да Кошты в сезоне стало 6-е место, которого он достигал 3 раза: в Путраджайе, Пунта-дель-Эсте и Лондоне (1). Во время Пекинского ePrix 2015 года он бежал на подиуме, когда у машины случилась механическая поломка, выбившая его из ePrix. На Буэнос-Айресском ePrix 2016 года он собирался одержать потенциальную победу на трассе, когда еще одна поломка машины, на этот раз из-за защитного колпачка, выбила его из гонки. И снова неудача подстерегала португальского гонщика на Лонг-Бич ePrix 2016 года , когда он завоевал сенсационную поул-позицию, но был дисквалифицирован из-за давления в правой задней шине на 0,3 фунта на квадратный дюйм ниже минимального. На Лондонском ePrix 2016 года во второй гонке да Кошта финишировал впечатляющим 4-м, но получил штраф за использование слишком большой мощности, из-за чего был понижен до 9-го места, а затем второй штраф за ограничения трассы до 11-го. По окончании сезона Motorsport.com поместил его на 4-е место в общем зачете среди 10 лучших гонщиков сезона благодаря тому, что он всегда сохранял хладнокровие, даже столкнувшись со столькими неудачами.
3 июля 2016 года Феликс да Кошта объявил, что покидает команду Team Aguri на 3-й сезон, но останется в Формуле E с другой командой. [69] Впоследствии было подтверждено, что он будет выступать вместе с Робином Фрейнсом в Andretti . [70]
Феликс да Кошта остался с Андретти на сезон 2017–18 . [71]
Феликс да Кошта был оставлен Андретти на сезон 2018–19 вместе с Александром Симсом . [72] Он занял поул-позицию и победил в Ad Diriyah ePrix 2018 года , первой гонке сезона с BMW после 3 сезонов без подиумов. [73] [74] Во втором раунде Marrakesh ePrix 2019 года он лидировал в гонке до столкновения со своим товарищем по команде Симсом, что привело к его сходу с гонки. [75]
В 2019 году Феликс да Кошта покинул Andretti и присоединился к чемпиону командного зачета 2018-19 DS Techeetah , чтобы гоняться вместе с действующим чемпионом Жаном-Эриком Вернем . [76] [77] Он завоевал свой первый подиум в сезоне в Сантьяго , заняв 2-е место после Максимилиана Гюнтера . Он занял 2-е место после Митча Эванса в Мексике . Первая победа да Кошты за DS Techeetah была в Марракеше , что стало третьим по величине отрывом в истории Формулы E (11,427 секунды).
После перерыва, вызванного глобальной пандемией COVID-19 , Феликс да Кошта продемонстрировал ряд доминирующих выступлений на берлинской трассе Темпельхоф, одержав две победы и подиум, закрепив за собой титул чемпиона среди пилотов, а также обеспечив команде DS Techeetah титул чемпиона среди конструкторов за две оставшиеся гонки. [78] За свои результаты в сезоне он получил от президента Марсело Ребело де Соузы Орден за заслуги .
Феликс да Кошта продолжил выступать за DS Techeetah вместе с Жаном-Эриком Вернем в сезоне 2020–21 . [79]
Феликс да Кошта остался в DS Techeetah на сезон 2021–2022 , снова став партнёром Жана-Эрика Верня . [80]
После трех лет в DS Techeetah Феликс да Кошта перешел в TAG Heuer Porsche на сезон 2022–23 , заменив Андре Лоттерера и став партнером Паскаля Верляйна . [81] Год начался разочаровывающе, так как первая пара событий принесла португальскому гонщику всего одно очко, в то время как его товарищ по команде Верляйн лидировал в чемпионате. [82] Феликс да Кошта отыгрался в Хайдарабаде , воспользовавшись хаотичной гонкой и заняв третье место после того, как Себастьен Буэми был наказан после гонки, а да Кошта стартовал с 13-го места в своей 100-й гонке в этой категории. [83] Еще больший успех был достигнут в Кейптауне , где гонщик Porsche совершил ряд обгонов над Ником Кэссиди и Жаном-Эриком Вернем на узком повороте 7, что помогло ему одержать первую победу в сезоне. [84]
Феликс да Кошта остался с Porsche . Во второй половине сезона Феликс да Кошта одержал пять побед на трассе в гонке 1 в Мизано (дисквалифицирован), гонке 2 в Берлине , гонке 2 в Шанхае и в обоих раундах Portland ePrix .
Да Коста и Паскаль Верляйн продолжат выступать за Porsche в сезоне 2024–2025 . [85]
Старший сводный брат Феликса да Кошты, Дуарте, также является автогонщиком [7] , который в основном участвует в гонках на легковых автомобилях и спортивных автомобилях; Дуарте также является его менеджером.
Помимо гонок, Феликс да Кошта увлекается серфингом . [86] Он свободно говорит на пяти языках: португальском , испанском , французском , английском и итальянском .
† Поскольку да Кошта был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Гонщик не финишировал, но преодолел 90% дистанции гонки.
‡ Половина очков присуждается, если было пройдено менее 75% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Гонщик не финишировал, но преодолел 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Поскольку да Кошта был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Кавалер ордена «За заслуги» (3 сентября 2020 г.) [87]Восходящие звезды одноместных автомобилей, оба стремящиеся попасть в Формулу-1, готовятся к престижной гонке F3 Гран-при Макао, которая состоится 15–18 ноября.
...заявил Антонио Феликс да Кошта, который будет выступать за команду Ocean Racing Technology на гонках в Абу-Даби с 11 по 13 ноября.
