Гран -при Бразилии 1988 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 3 апреля 1988 года на переименованном в Autódromo Internacional Nelson Piquet в Рио-де-Жанейро . После его третьего чемпионата мира среди пилотов в 1987 году трасса Jacarepaguá была названа в честь местного героя Нельсона Пике . Это была первая гонка сезона Формулы-1 1988 года .
Зимние тесты показали, что Ferrari сохранит преимущество, которого они добились, выиграв две последние гонки сезона 1987 года, несмотря на то, что у них была лишь обновленная версия автомобиля 1987 года, в то время как McLaren - Honda и Williams , теперь оснащенные атмосферными двигателями Judd V8 , также выпускали автомобили, которые выглядели потенциальными победителями гонок.
Ferrari доминировала на предсезонных тестах в Рио, показав время не только быстрее, чем все остальные, но и быстрее, чем было зафиксировано на Гран-при Бразилии 1987 года , что породило слухи о том, что команда либо отключила обязательный предохранительный клапан FIA, который в 1988 году ограничивал давление турбонаддува всего до 2,5 бар, либо, что более вероятно, использовала клапан 1987 года с ограничением в 4,0 бар (большинство инженеров команды согласились, что в 1988 году турбодвигатели потеряли примерно 300 л. с. (224 кВт; 304 л. с.) из-за снижения наддува). Слухи возобновились во время квалификации в Бразилии, когда ни Микеле Альборето, ни Герхард Бергер не смогли приблизиться к своим тестовым временам, показанным месяцем ранее, и оба гонщика жаловались на двигатели, которые были недостаточно мощными, слишком прожорливыми и плохо реагировали на выход из медленных поворотов. С установленным в 1988 году предохранительным клапаном обе машины Ferrari также оказались значительно медленнее на длинных прямых участках трассы, чем McLaren и Lotus Honda, которые показали скорость более 290 км/ч (180 миль/ч).
Во время квалификационной сессии возникли разногласия, когда Нельсон Пике публично оскорбил Айртона Сенну в местных СМИ , хотя позже он утверждал, что не знал, что разговаривает с журналистом, и был вынужден отозвать свое заявление под угрозой судебного иска (со временем эти оскорбления Пике — с помощью Проста — также распространились на заявления о том, что Сенна был гомосексуалистом, особенно учитывая его неудачный брак в 1982 году; как выяснилось в интервью Сенны бразильскому изданию Playboy в 1990 году , заявление о гомосексуальности могло быть мотивировано тем фактом, что у Сенны, по-видимому, были отношения с женой Пике, когда она была одинокой [1] ). Чемпион мира также оскорбительно отзывался о жене Найджела Мэнселла Розанне (называя ее «непривлекательной коробчатой») и семьях обоих гонщиков.
Алекс Каффи из BMS Dallara был вынужден использовать модифицированное шасси Формулы 3000 , поскольку шасси Формулы 1 не было готово. Это также был последний раз, когда двигатель Ford-Cosworth DFV использовался в Гран-при Формулы 1.
Пилотами, дебютировавшими в Рио, были: бразилец Маурисио Гугельмин ( Марч -Джадд), испанский гонщик Луис Перес-Сала ( Минарди - Форд ), аргентинский гонщик Sportscar Оскар Ларраури ( EuroBrun -Форд), дебютировавший в Формуле-1 в возрасте 33 лет, британец Джулиан Бейли ( Тиррелл -Форд), который продал почти все свое имущество, чтобы заплатить за гонку с командой Кена Тиррелла , и молодой немецкий чемпион Формулы-3 Бернд Шнайдер, подписавший контракт с Zakspeed . Из новых гонщиков только Бейли и Шнайдер не прошли квалификацию.
EuroBrun (с Ларраури и чемпионом Формулы-3000 1987 года Стефано Моденой ) и Rial Racing с ветераном Андреа де Чезарисом в качестве единственного гонщика дебютировали в Формуле-1 в качестве конструкторов. Сторона EuroRacing команды EuroBrun ранее управляла командой Alfa Romeo в 1982–85 годах, в то время как Rial, которой управлял немец Гюнтер Шмид , была фактически возрожденной ATS , которая выступала в Формуле-1 в 1977–84 годах. Обе команды использовали двигатель Ford DFZ V8 объемом 3,5 л .
Всего через пять месяцев после аварии во время квалификации Гран-при Японии 1987 года Мэнселл показал сенсационное выступление, заняв второе место на своем атмосферном Williams, на 1,5 секунды быстрее, чем следующий автомобиль с «атмосферой», Benetton - Ford Тьерри Бутсена, занявший 7-е место. На поуле был Сенна в своем первом заезде за McLaren со временем почти на две секунды медленнее, чем поул-время Мэнселла в 1987 году . Второй ряд занимали Ferrari Герхарда Бергера и McLaren Алена Проста . После небольшого количества тестов в Имоле перед участием в тестах в Рио из-за позднего финиша автомобиля ни Сенна, ни Прост не были довольны балансом своих McLaren MP4/4 в квалификации.
Пройдя квалификацию в первом ряду, Мэнселл стал первым гонщиком на автомобиле с атмосферным двигателем (ATMO), стартовавшим в первом ряду Гран-при с тех пор, как его бывший товарищ по команде Williams Кеке Росберг вывел свой Williams - Ford на поул-позицию на Гран-при Бразилии 1983 года на той же трассе.
Четырьмя не прошедшими квалификацию автомобилями стали Tyrrell -Ford Джулиана Бейли, турбо Zakspeeds Пьеркарло Гинзани и Шнайдера и турбо Osella Николы Ларини . Алекс Каффи не смог пройти предварительную квалификацию на своем переоборудованном F3000 Dallara.
На парадном круге у Сенны сломался механизм переключения передач, и ему пришлось закончить круг на первой передаче. Первый старт был прерван, и Сенна стартовал на запасной машине из боксов. На втором старте Ален Прост, перед которым никого не было из-за отсутствия Сенны, выиграл старт и проехал один из своих знаменитых первых кругов, на котором он лидировал почти на 2 секунды, а Мэнселл оказался на 2-м месте, хотя вскоре его обогнал Ferrari Бергера . После езды на горячем воздухе позади турбированного Ferrari на 19-м круге датчик температуры Мэнселла показал, что Williams перегревается (на первом прерванном старте Мэнселл был вынужден проехать по трассе, к счастью, без штрафа, поскольку его Judd V8 уже перегрелся на стартовой решетке). Он заехал в боксы, чтобы разобраться, уступив третье место Нельсону Пике на своем Lotus ; во время этого процесса у Мэнселла заглох двигатель.
Сенна добился выдающихся результатов, стартовав с конца стартовой решетки и поднявшись на 21-е место на 1-м круге (после того, как он едва не столкнулся с March своего бывшего соседа по квартире Маурисио Гухельмина , у которого отказала коробка передач менее чем через 50 метров после старта его дебютной гонки, и который выехал на внутреннюю часть трассы, когда Сенна выезжал с пит-стопа), на 15-м месте на 4-м круге, на 8-м на 10-м круге, на 13-м круге заработав очки, а к 20-му кругу оказавшись на втором месте, обойдя Пике на задней прямой после пит-стопа Бергера.
В предыдущие годы с высокой мощностью двигателя трасса Рио оказывалась жестокой по отношению к шинам, и гонщикам приходилось останавливаться два или три раза за гонку для замены резины. С уменьшением турбонаддува в 1988 году износ шин снизился, и McLaren рассчитывала только на одну остановку для своих гонщиков. Прост остановился на пит-стоп на 26-м круге, не теряя лидерства, а Сенна остановился на круг позже. Во время пит-стоп у Сенны заглох двигатель Honda, и он опустился на шестое место. Вскоре после этого ему показали черный флаг и дисквалифицировали за смену машины после того, как после парадного круга был показан зеленый флаг , что было запрещено. За последние 10 кругов гонки Бергер приблизился к лидеру Просту на 10 секунд, но француз просто регулировал темп, чтобы убедиться, что он финиширует на теперь уже более низком пределе топлива, и Бергер не смог его догнать.
Пике, действующий чемпион мира , пришел третьим в своем первом заезде за Lotus, опередив Дерека Уорика на Arrows - Megatron . Мишель Альборето на втором Ferrari и Сатору Накадзима на втором Lotus завершили гонку, заняв 5-е и 6-е места. Первым автомобилем с атмосферными двигателями , который финишировал, стал Benetton - Ford Тьерри Бутсена . Накадзима и Бутсена оба финишировали на круг позади Проста, заняв 7-е место. Первая гонка новой формулы эквивалентности FISA в попытке сделать «атмос» конкурентоспособным показала, что турбокомпрессоры по-прежнему забирали все возможные очки.