Промышленная война [1] — период в истории войн, охватывающий примерно период с начала XIX века и начала промышленной революции до начала атомного века , в течение которого в процессе индустриализации возникли национальные государства , способные создавать и оснащать крупные армии , флоты и военно -воздушные силы .
Эпоха характеризовалась армиями массового призыва , быстрыми перевозками (сначала по железным дорогам , затем по морю и воздуху ), телеграфом и беспроводной связью , а также концепцией тотальной войны . С точки зрения технологий, эта эпоха ознаменовалась ростом нарезного казнозарядного пехотного оружия, способного вести высокую скорострельность , высокоскоростной казнозарядной артиллерии , химического оружия , бронетанковой войны , металлических военных кораблей , подводных лодок и самолетов .
Одной из главных особенностей промышленной войны является концепция «тотальной войны». Этот термин был придуман во время Первой мировой войны Эрихом Людендорфом (и снова в его книге 1935 года « Тотальная война »), который призывал к полной мобилизации и подчинению всех ресурсов, включая политику и социальные системы, военным усилиям Германии . Он также стал означать ведение войны с абсолютной беспощадностью, и его наиболее опознаваемым наследием сегодня является повторное включение гражданских лиц и гражданской инфраструктуры в качестве целей для уничтожения способности противника вести войну.
Существует несколько причин роста тотальной войны в 19 веке. Главная из них — индустриализация. По мере роста капитала и природных ресурсов стран становилось ясно, что некоторые формы войны требуют больше ресурсов, чем другие. Следовательно, большая стоимость войны стала очевидной. Индустриально развитая страна могла различать и затем выбирать интенсивность войны, в которой она хотела участвовать.
Кроме того, война становилась все более механизированной и требовала большей инфраструктуры . Воюющие больше не могли жить за счет земли, но им требовалась обширная сеть поддержки людей за линией фронта, чтобы они были накормлены и вооружены. Это требовало мобилизации тыла . Современные концепции, такие как пропаганда, сначала использовались для стимулирования производства и поддержания морального духа , в то время как нормирование имело место для обеспечения большего количества военных материалов.
Самым ранним современным примером тотальной войны была Гражданская война в США . Генералы Союза Улисс С. Грант и Уильям Текумсе Шерман были убеждены, что для победы Севера необходимо окончательно сокрушить стратегическую, экономическую и психологическую способность Конфедерации вести войну. Они считали, что для того, чтобы сломать хребет Юга, Северу необходимо применить тактику выжженной земли , или, как ее называл Шерман, «жесткую войну». Продвижение Шермана через Джорджию и Каролину характеризовалось широкомасштабным уничтожением гражданских запасов и инфраструктуры. [2] В отличие от более поздних конфликтов, ущерб, нанесенный Шерманом, почти полностью ограничивался уничтожением имущества. Только в Джорджии Шерман утверждал, что он и его люди нанесли ущерб на сумму 100 000 000 долларов. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Union_soldiers_entrenched_along_the_west_bank_of_the_Rappahannock_River_at_Fredericksburg,_Virginia_(111-B-157).jpg)
Воинская повинность — это обязательная запись гражданских лиц на военную службу. Воинская повинность позволила Французской Республике сформировать La Grande Armée , которую Наполеон Бонапарт называл «вооруженной нацией», которая успешно сражалась с меньшими, профессиональными европейскими армиями.
Воинская повинность, особенно когда призывники отправляются на зарубежные войны, которые напрямую не влияют на безопасность страны, исторически была весьма политически спорной в демократических странах. Например, во время Первой мировой войны в Канаде (см. Кризис воинской повинности 1917 года ), Ньюфаундленде , Австралии и Новой Зеландии (см. Обязательная военная подготовка ) разгорелись ожесточенные политические споры по поводу воинской повинности. В Канаде также был политический спор по поводу воинской повинности во время Второй мировой войны (см. Кризис воинской повинности 1944 года ). И Южная Африка, и Австралия наложили ограничения на то, где призывники могли сражаться во Второй мировой войне. Аналогичным образом, массовые протесты против воинской повинности для участия в войне во Вьетнаме произошли в нескольких странах в конце 1960-х годов.
В развитых странах растущий акцент на технологическую огневую мощь и лучше подготовленные боевые силы, абсолютная маловероятность обычного военного нападения на большинство развитых стран, а также воспоминания о широко распространенных спорах по поводу войны во Вьетнаме делают массовую воинскую повинность менее вероятной, но все еще возможной в будущем.
Россия , как и многие меньшие страны, такие как Швейцария , сохраняют в основном призывные армии.
До изобретения моторизованного транспорта, комбатанты перевозились на повозках, лошадях и маршем. С появлением локомотивов большие группы комбатантов, припасов и оборудования можно было перевозить быстрее и в большем количестве. Чтобы противостоять этому, противоборствующие силы разрушали железнодорожные линии, чтобы затруднить передвижения своих врагов . Люди генерала Шермана во время Гражданской войны в США разрушали пути, нагревали рельсы и оборачивали их вокруг деревьев .
Массовая транспортировка бойцов была еще больше революционизирована с появлением двигателя внутреннего сгорания и автомобиля . В сочетании с широким распространением пулемета лошадь, после тысячелетий использования, наконец, была вытеснена в своей военной роли. Во время Первой и Второй мировых войн грузовики использовались для перевозки бойцов и материалов, в то время как автомобили и джипы использовались для разведки позиций противника.
Механизация пехоты произошла во время Второй мировой войны. Танк , продукт Первой мировой войны, независимо изобретенный британцами и французами для прорыва траншей, выдерживая пулеметный огонь, хотя многие его и недооценивали, вошел в свои права. Танки эволюционировали из тонкостенных, неповоротливых машин в быстрые, мощные военные машины различных типов , которые доминировали на поле боя и позволили немцам завоевать большую часть Европы. В результате эволюции танка появилось множество бронированных транспортных средств, таких как бронетранспортеры и амфибийные машины .
После окончания войны бронетранспортеры продолжали развиваться. Бронеавтомобили и поезда стали использоваться реже, в основном в военных и гражданских целях в качестве транспорта для VIP-персон . Боевые машины пехоты стали популярны с созданием советской БМП-1 . БМП — это более боеспособная версия БТР с более тяжелым вооружением (например, автоматическими пушками ), при этом сохраняющая способность перевозить бойцов в места сражений и из них.
Sealift — термин военной логистики, относящийся к использованию грузовых судов для развертывания военных активов, таких как вооружение , военный персонал и материальные запасы. Он дополняет другие транспортные средства, такие как стратегические воздушные транспортные самолеты , с целью повышения способности государства проецировать силу . Возможности государства по морским перевозкам могут включать гражданские суда, которые обычно работают по контракту, но которые могут быть зафрахтованы или реквизированы во время военной необходимости для дополнения принадлежащих правительству военно- морских флотов .
Во время Первой мировой войны Соединенные Штаты покупали, одалживали или реквизировали суда различных типов, от прогулочных судов до океанских лайнеров для перевозки американских экспедиционных сил в Европу. Многие из этих судов были списаны, проданы или возвращены владельцам после войны.
В войне существует два различных вида воздушных перевозок: стратегические воздушные перевозки и тактические воздушные перевозки . Стратегические воздушные перевозки — это транспортировка оружия, припасов и личного состава на большие расстояния (например, с базы в одной стране на базу в другой стране) с использованием больших грузовых самолетов . Это контрастирует с тактическими воздушными перевозками, которые подразумевают транспортировку тех же самых предметов в пределах театра военных действий . Обычно это касается грузовых самолетов с меньшей дальностью полета и меньшей скоростью, но более высокой маневренностью.
Наземная война, как следует из названия, происходит на суше. Самый распространенный тип войны, он может охватывать несколько режимов и местностей, включая городскую , арктическую и горную войну.
В начале 19 века с 1815 по 1848 год в Европе наступил длительный период мира, сопровождавшийся необычайным промышленным развитием. Индустриальная эпоха принесла с собой различные технологические достижения, каждое из которых имело свои собственные последствия. Наземная война перешла от визуального и полуличного боя предыдущей эпохи к беспорядочной и безличной войне «вне визуального диапазона». Крымская война (1853–1856) ознаменовалась появлением траншейной войны, дальнобойной артиллерии, железных дорог, телеграфа и винтовки. Механизированное массовое уничтожение вражеских бойцов становилось все более смертоносным. В Первую мировую войну (1914–1918) на поле боя появились пулеметы, колючая проволока, химическое оружие и наземные мины. Смертоносная тупиковая стадия траншейной войны была наконец пройдена с появлением современного бронированного танка в конце Первой мировой войны.
Одной из основных тенденций был переход от массированного пехотного огня и человеческих волн к более утонченной тактике. Это стало возможным с заменой более раннего оружия, такого как крайне неточный мушкет .
Нарезка относится к процессу добавления спиральных канавок к внутренней части ствола огнестрельного оружия. Канавки заставляли снаряд вращаться по мере его движения по стволу, увеличивая дальность и точность. Как только нарезка стала проще и практичнее, был представлен новый тип огнестрельного оружия — винтовка . Она давала бойцам возможность целенаправленно целиться в противника, а не заставлять большое количество бойцов стрелять в общем направлении. Она эффективно разбивала группы бойцов на более мелкие, более маневренные отряды.
Артиллерия — это большие орудия, предназначенные для стрельбы крупными снарядами на большие расстояния. Ранние артиллерийские орудия были большими и громоздкими с низкой скорострельностью. Это сократило их использование до осад, как обороняющимися, так и нападающими. С наступлением индустриальной эпохи и различными технологическими достижениями были произведены более легкие, но мощные и точные артиллерийские орудия. Это дало начало полевой артиллерии , которая использовалась на тактическом уровне для поддержки войск.
Пулеметы — это полностью автоматические орудия. В эту эпоху войны они существовали только как стационарное вспомогательное оружие, поскольку автоматическое огнестрельное оружие еще не было разработано. Ранние пулеметы, изобретенные Ричардом Гатлингом , приводились в действие вручную, но Максим в конце эпохи превратил их в по-настоящему автоматические пулеметы . Пулеметы ценились за их способность крушить пехотные формирования, особенно атакуя вражеские формирования, когда они были плотными. Это, наряду с эффективной полевой артиллерией, кардинально изменило тактику.
Статическая оборона произошла от использования постоянных укреплений, которые были прямыми потомками средневековых замков. По мере того, как артиллерия совершенствовала свою разрушительную силу и пробивную способность, были разработаны более современные укрепления, сначала с использованием более толстых слоев камня, затем бетона и стали. После того, как морская артиллерия разработала башню — подвижную платформу для пушки — наземные укрепления также начали использовать этот метод. Между мировыми войнами Франция построила «неприступное» подземное укрепление из стали и бетона, которое тянулось вдоль немецко-французской границы. Эта линия Мажино не смогла остановить немецкие танки в 1940 году: они обошли укрепления, вторгшись через соседнюю Бельгию.
Поскольку артиллерия и винтовки позволяли убивать живой силы противника на большем эффективном расстоянии, солдаты начали рыть временные укрепления. Они включали в себя массивные траншеи, которые использовались в Первой мировой войне, и индивидуальные солдатские «лисьи норы», которые стали более распространенными во Второй мировой войне.
Маневр существовал на протяжении всей военной истории — от марширующих солдат на поле боя до использования лошадей в кавалерийских формированиях. Только с появлением механизированного транспорта по неподготовленной местности, такой как поля и пустыни, с использованием танков и бронетехники, «маневренная война» стала возможной. Впервые использованная немецкой армией в Польше и Франции во время Второй мировой войны, блицкриг или «молниеносная война» привела к быстрому перемещению целых армий на гусеничных и бронированных боевых машинах. Во время войны использовалось воздушно-десантное движение, при котором солдаты сбрасывались на поле боя на парашютах как немцами, так и союзниками. После Второй мировой войны разработки вертолетов принесли более практичный способ перевозки войск по воздуху.
Период после Наполеоновских войн был периодом интенсивных экспериментов с новыми технологиями: в 1810-х годах на кораблях появилась паровая энергия , усовершенствованная металлургия и технология обработки стали производить более крупные и смертоносные орудия, а разработка разрывных снарядов, способных одним ударом уничтожить деревянный корабль, в свою очередь потребовала добавления железной брони, что привело к появлению броненосцев .
Знаменитая битва CSS Virginia и USS Monitor в Гражданской войне в США была дуэлью броненосцев, символизировавшей перемены. Хотя битва не принесла результата, страны по всему миру впоследствии поспешили переоборудовать свои флоты в железо, поскольку броненосцы явно превосходили деревянные корабли в способности выдерживать вражеский огонь.
В конце 19 века морская война была революционизирована книгой Альфреда Тайера Мэхэна «Влияние морской мощи на историю» . Мэхэн утверждал, что в англо-французских войнах 18 и 19 веков господство на море было решающим фактором в исходе, и поэтому контроль над морской торговлей имел решающее значение для военной победы. Мэхэн утверждал, что лучший способ достичь господства на море — это большие флоты концентрированных крупных кораблей , в отличие от коммерческих рейдеров . Его книги внимательно изучались во всех великих державах, влияя на их гонку морских вооружений в годы, предшествовавшие Первой мировой войне.
К концу века начали появляться знакомые нам современные линкоры: бронированные сталью корабли, полностью зависящие от паровых турбин и щеголяющие рядом больших орудий, установленных в башнях, расположенных вдоль центральной линии главной палубы. Окончательный дизайн был достигнут в 1906 году с HMS Dreadnought , который полностью обходился без меньших орудий, его главных орудий было достаточно, чтобы потопить любой существующий корабль того времени.
Русско -японская война и, в частности, Цусимское сражение 1905 года стали первым испытанием новых концепций, приведшим к ошеломляющей победе Японии и уничтожению десятков русских кораблей. Первая мировая война столкнула старый Королевский флот с новым флотом Германской империи , что достигло кульминации в Ютландском сражении 1916 года . После войны многие страны согласились ограничить размер своих флотов в Вашингтонском военно-морском договоре и сдали на слом многие из своих линкоров и крейсеров.
Растущая напряженность 1930-х годов перезапустила программы строительства, с еще большими кораблями, чем прежде: японский линкор «Ямато» , спущенный на воду в 1941 году, имел водоизмещение 72 000 тонн и был оснащен 18-дюймовыми (46 см) орудиями. Это стало кульминацией войны с «большими пушками», поскольку самолеты постепенно стали играть большую роль в войне. К 1960-м годам линкоры практически исчезли из флотов мира.
_on_4_June_1942_(80-G-41686).jpg/1280px-Douglas_TBD-1_Devastators_of_VT-6_are_spotted_for_launch_aboard_USS_Enterprise_(CV-6)_on_4_June_1942_(80-G-41686).jpg)
Между мировыми войнами появились первые авианосцы , изначально как способ обойти ограничения тоннажа Вашингтонского морского договора (многие из первых авианосцев были переоборудованными линейными крейсерами). Хотя несколько кораблей ранее были спроектированы для запуска самолетов, первым настоящим авианосцем с «плоской крышей» был HMS Argus , спущенный на воду в декабре 1917 года.
К началу Второй мировой войны авианосцы обычно несли три типа самолетов: торпедоносцы , которые также могли использоваться для обычного горизонтального бомбометания и разведки; пикирующие бомбардировщики , также используемые для разведки; и истребители для защиты флота и сопровождения бомбардировщиков. Из-за ограниченного пространства на авианосцах эти самолеты почти всегда были небольшими одномоторными боевыми самолетами. Первой настоящей демонстрацией военно-морской авиации стала победа Королевского флота в битве при Таранто в 1940 году, которая подготовила почву для гораздо более масштабной и известной атаки Японии на Перл-Харбор в следующем году.
Через два дня после Перл-Харбора затопление HMS Prince of Wales и HMS Repulse ознаменовало начало конца эпохи линкоров. После Второй мировой войны авианосцы продолжали оставаться ключевыми для флотов в течение всего конца 20-го века, перейдя в 1950-х годах к реактивным самолетам, запускаемым с суперкарриеров , бегемотов, которые могли вытеснять до 100 000 тонн.
Столь же важным было развитие подводных лодок для передвижения по дну моря, сначала для коротких погружений, а затем для возможности проводить недели или месяцы под водой, работая на ядерном реакторе . Первая успешная атака подводных лодок в военное время была в 1864 году, когда подводная лодка Конфедерации HL Hunley потопила фрегат USS Housatonic .
В обеих мировых войнах подводные лодки в основном проявляли свою мощь, топя торговые суда с помощью торпед , в дополнение к атакам на военные корабли. Все страны практиковали неограниченную подводную войну , в которой подводные лодки топили торговые суда без предупреждения, но единственной успешной кампанией в этот период была подводная война Америки против Японии во время Тихоокеанской войны . В 1950-х годах Холодная война вдохновила на разработку подводных лодок с баллистическими ракетами, каждая из которых была оснащена десятками ядерных ракет и имела приказ запускать их с моря в случае нападения другой страны.
Первое применение самолетов в войне произошло во время итало-турецкой войны 1911 года, когда итальянцы провели несколько разведывательных и бомбардировочных миссий. Во время Первой мировой войны обе стороны использовали воздушные шары и самолеты для разведки и управления артиллерийским огнем. Чтобы предотвратить разведку противника, некоторые пилоты самолетов начали атаковать другие самолеты и воздушные шары, сначала с помощью стрелкового оружия в кабине, а затем с помощью пулеметов, установленных на самолетах. Обе стороны также использовали самолеты для бомбардировки, обстрела и сбрасывания пропагандистских листовок.
Немецкие военно-воздушные силы провели первые террористические бомбардировки, используя цеппелины для сброса бомб на Британию. К концу войны самолеты стали специализироваться на бомбардировщиках , истребителях и самолетах-разведчиках . Большинство этих самолетов были бипланами с деревянными рамами, полотняной обшивкой, проволочной оснасткой и двигателями с воздушным охлаждением .
В период с 1918 по 1939 год авиационные технологии развивались очень быстро. К 1939 году военные бипланы были в процессе замены на монопланы с металлическим каркасом , часто с усиленной обшивкой и жидкостно-охлаждаемыми двигателями. Максимальная скорость утроилась; высота полета удвоилась (и кислородные маски стали обычным явлением); дальность полета и полезная нагрузка бомбардировщиков значительно возросли.
Некоторые теоретики, наиболее известные из которых Хью Тренчард и Джулио Дуэ , считали, что авиация станет доминирующим военным оружием в будущем, и утверждали, что будущие войны будут выигрываться исключительно за счет уничтожения военного и промышленного потенциала противника с воздуха. Эта концепция называлась стратегической бомбардировкой . Дуэ также утверждал в «Командовании в воздухе» (1921), что будущие военные лидеры могли бы избежать попадания в кровавые траншейные тупики в стиле Первой мировой войны, используя авиацию для ударов мимо сил противника непосредственно по его уязвимому гражданскому населению, что, как считал Дуэ, заставит это население поднять восстание, чтобы остановить бомбардировки.
Другие, такие как Билли Митчелл , увидели потенциал авиации для нейтрализации ударной мощи надводных флотов. Сам Митчелл доказал уязвимость крупных кораблей для авиации в 1921 году, когда он командовал эскадрильей бомбардировщиков, которая потопила бывший немецкий линкор SMS Ostfriesland с помощью авиабомб. (См. Промышленная война#Морская война)
Во время Второй мировой войны шли споры о стратегических и тактических бомбардировках . Стратегические бомбардировки были сосредоточены на таких целях, как заводы , железные дороги , нефтеперерабатывающие заводы и густонаселенные районы, такие как города и поселки , и требовали тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков, несущих большую полезную нагрузку боеприпасов , или одного тяжелого четырехмоторного бомбардировщика, несущего ядерное оружие, летящего в глубь вражеской территории. Тактические бомбардировки были сосредоточены на концентрации комбатантов, командных и контрольных центрах , аэродромах и складах боеприпасов и требовали штурмовиков , пикирующих бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков , которые могли летать низко над полем боя.
В первые годы Второй мировой войны немецкие Люфтваффе сосредоточились на тактических бомбардировках , используя большое количество Ju 87 Stukas в качестве «летающей артиллерии» для наземных наступлений. Артиллерия была медленной и требовала времени для установки огневой позиции, в то время как самолеты были способны лучше успевать за быстрым продвижением немецких танковых колонн. Непосредственная авиационная поддержка в значительной степени способствовала успехам немецкой армии в битве за Францию . Она также была важна в десантной войне , где авианосцы могли оказывать поддержку солдатам, высаживающимся на пляжи.
Стратегические бомбардировки , напротив, были непохожи ни на что, что мир видел до или после. В 1940 году немцы попытались заставить Британию сдаться, напав на ее аэродромы и заводы, а затем на ее города в ходе операции «Блиц» , которая стала битвой за Британию , первым крупным сражением, исход которого определялся в первую очередь в воздухе. Кампании, проводимые в Европе и Азии, могли включать тысячи самолетов, сбрасывающих десятки тысяч тонн боеприпасов на один город.
Военная авиация в послевоенные годы была подчинена нуждам холодной войны . Послевоенные годы ознаменовались быстрым переходом на реактивную тягу, что привело к огромному увеличению скорости и высоты полета самолетов. До появления межконтинентальной баллистической ракеты крупные державы полагались на высотные бомбардировщики для доставки своего недавно разработанного ядерного сдерживания. Каждая страна стремилась развивать технологию бомбардировщиков и высотных истребителей, которые могли бы их перехватывать. Концепция превосходства в воздухе начала играть важную роль в конструкциях самолетов как для Соединенных Штатов, так и для Советского Союза.
С изобретением ядерного оружия концепция полномасштабной войны несет в себе перспективу глобального уничтожения , и как таковые конфликты после Второй мировой войны были конфликтами «низкой интенсивности» [3] , как правило, в форме прокси-войн , которые велись в локальных региональных границах с использованием того, что сейчас называют « обычным оружием », как правило, в сочетании с применением асимметричной тактики ведения войны и прикладного использования разведывательных данных .
Использование ядерного оружия впервые произошло в последние месяцы Второй мировой войны, когда были сброшены атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки . Это было единственное применение ядерного оружия в бою. В течение десятилетия после Второй мировой войны Соединенные Штаты , а затем Советский Союз (и в меньшей степени Великобритания и Франция ) развивали и поддерживали стратегические силы бомбардировщиков, которые могли бы атаковать любого потенциального агрессора с баз внутри своих стран.
До развития эффективных стратегических ракетных сил в Советском Союзе, большая часть военной доктрины западных стран вращалась вокруг использования большого количества меньшего ядерного оружия, используемого в тактической роли. Однако спорно, можно ли считать такое использование «ограниченным», поскольку считалось, что США будут использовать свое собственное стратегическое оружие (в основном бомбардировщики в то время), если СССР развернет любой вид ядерного оружия против гражданских целей.
Революция в мышлении произошла с появлением межконтинентальной баллистической ракеты (МБР), которую Советский Союз впервые успешно испытал в конце 1950-х годов. Для доставки боеголовки к цели ракета была намного дешевле бомбардировщика, который мог выполнить ту же задачу. Более того, в то время было невозможно перехватить МБР из-за их большой высоты и скорости.
В 1960-х годах произошел еще один важный сдвиг в ядерной доктрине с разработкой ядерной ракеты подводного базирования (БРПЛ). Она была воспринята военными теоретиками как оружие, которое гарантировало бы, что внезапное нападение не уничтожит возможности ответного удара, и, следовательно, сделает ядерную войну менее вероятной.
После окончания Второй мировой войны ни одна индустриальная страна не вела такую большую, решающую войну из-за доступности оружия, которое было настолько разрушительным, что его применение свело бы на нет преимущества победы . Ведение тотальной войны, в которой используется ядерное оружие, заняло бы не годы и не полную мобилизацию ресурсов страны, как во Второй мировой войне, а десятки минут. Такое оружие разрабатывается и поддерживается с относительно скромными оборонными бюджетами мирного времени.
К концу 1950-х годов идеологическое противостояние холодной войны между Западным миром и Советским Союзом включало тысячи единиц ядерного оружия, направленных друг на друга. Стратегически равный баланс разрушительной силы, которым обладала ситуация каждой из сторон, стал известен как взаимно гарантированное уничтожение (MAD), идея о том, что ядерная атака одной сверхдержавы приведет к ядерному ответному удару другой. Это привело бы к сотням миллионов смертей в мире, где, по словам, широко приписываемым Никите Хрущеву , «Живые будут завидовать мертвым». [4]
Во время Холодной войны сверхдержавы стремились избегать открытого конфликта между своими силами, поскольку обе стороны осознавали, что такое столкновение может очень легко обостриться и быстро привести к применению ядерного оружия. Вместо этого сверхдержавы боролись друг с другом посредством участия в прокси-войнах , наращивания военной мощи и дипломатических противостояний.
В случае прокси-войн каждая сверхдержава поддерживала своих союзников в конфликтах с силами, связанными с другой сверхдержавой, например, в Корейской войне , войне во Вьетнаме и во время советского вторжения в Афганистан .
Королевский институт объединенных оборонных исследований заявил, что русско-украинская война доказала, что эпоха промышленной войны все еще продолжается и что массовое потребление оборудования, транспортных средств и боеприпасов требует крупной промышленной базы для пополнения запасов. [5]
Материальные аспекты:
Специфический: