.jpg/1280px-Kimi_Raikkonen_(cropped).jpg)
Чемпионат мира Формулы-1 2007 года — 61-й сезон автогонок Формулы-1 FIA . В нем участвовал чемпионат мира Формулы-1 FIA 2007 года, который начался 18 марта и завершился 21 октября после семнадцати этапов. Чемпионат пилотов выиграл гонщик Ferrari Кими Райкконен с преимуществом в одно очко в финальной гонке сезона , что сделало Райкконена третьим финским гонщиком, завоевавшим титул. Апелляция McLaren относительно легальности использования некоторых автомобилей в финальной гонке могла изменить турнирное положение, [1] но 16 ноября апелляция была отклонена Международным апелляционным судом, подтвердив результаты чемпионата. [2] Райкконен вышел в финальную гонку на третьей позиции в зачете пилотов, но стал чемпионом после клетчатого флага - подвиг, впервые совершенный Джузеппе Фариной в 1950 году .
Главной темой для разговоров в сезоне стал спор о шпионаже с участием Ferrari и McLaren , который привел к исключению McLaren из Кубка конструкторов. В результате Ferrari завоевала чемпионство на Гран-при Бельгии . [3] Защита двукратных чемпионов конструкторов Renault оказалась неконкурентоспособной: их машина R27 вывела их на третье место в зачете конструкторов (после дисквалификации McLaren со второго места) и в итоге оказалась без побед впервые с сезона 2002 года. [4] Renault завоевала один подиум в течение сезона, а Хейкки Ковалайнен финишировал вторым на Гран-при Японии 2007 года, пострадавшем от дождя .
Сезон 2007 года ознаменовал конец существующего Соглашения о Конкорде между действующими конструкторами Формулы-1 и Берни Экклстоуном . В частности, у Mercedes-Benz , BMW и Honda (в совокупности Ассоциация производителей Гран-при ) возник ряд нерешенных разногласий с FIA и Экклстоуном по финансовым и техническим причинам. Они угрожали бойкотировать Формулу-1, начиная с сезона 2008 года, и вместо этого организовать собственную конкурирующую серию, прежде чем подписать меморандум о взаимопонимании (МоВ) на Гран-при Испании 2006 года . [5]
2007 год также стал седьмым и последним сезоном с момента его повторного введения в 2001 году , когда в Формуле-1 было разрешено использование трекшн-контроля . Стандартизированные электронные блоки управления (ЭБУ) были предписаны FIA начиная с сезона 2008 года , что запрещало командам использовать такого рода технологии . [6] [7] В этом сезоне также дебютировали будущие чемпионы мира Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель .
Honda использовала «Земляную ливрею» на своем автомобиле RA107 . Впервые с 1968 года , когда спонсорство в этом виде спорта стало широко распространенным, [8] команда выступала без спонсоров в течение всего сезона. Выход Michelin из Формулы-1 в конце 2006 года означал, что Bridgestone была единственным поставщиком шин в 2007 году. По состоянию на 2023 год [обновлять]это последний чемпионат пилотов, выигранный гонщиком Ferrari .
Следующие команды и гонщики участвовали в чемпионате мира Формулы-1 FIA 2007 года. Автомобили пилотов пронумерованы согласно официальному списку участников FIA 2007 года. [9] Вся информация о команде приведена на официальном сайте Формулы 1, если не указано иное. Отметим, что вагона № 13 нет, как это историческая традиция. Все команды соревновались на шинах Bridgestone.
В течение сезона три конструктора участвовали только в свободных тренировках: Себастьян Феттель за BMW Sauber на первых двух этапах, Кристиан Клиен за Honda на Гран-при Великобритании и Кадзуки Накадзима за Williams на пяти Гран-при.
Чемпион мира 2005 и 2006 годов Фернандо Алонсо перешел в McLaren после пяти лет в Renault . После ухода Михаэля Шумахера и Жака Вильнева Алонсо стал единственным гонщиком на стартовой решетке в этом сезоне, который ранее выигрывал чемпионат пилотов.
Хуан Пабло Монтойя , который был гонщиком McLaren до окончания Гран-при США 2006 года, перешел в серию кубков NASCAR в 2007 году, фактически завершив свою карьеру в Формуле-1, как было объявлено 9 июля 2006 года.
2 августа 2006 года Уильямс объявил, что тест-пилот и резервный пилот Александр Вурц займет место в гонке 2007 года, заменив австралийца Марка Уэббера . 7 августа 2006 года Red Bull Racing объявила о своем составе пилотов на 2007 год, в который войдут Дэвид Култхард и Марк Уэббер , которые заменят Кристиана Клиена . 7 августа 2006 года BMW Sauber объявила, что контракт Жака Вильнева был немедленно расторгнут и до конца сезона его заменит тест-пилот Роберт Кубица . Позже, 19 октября 2006 года, было объявлено, что Кубица сохранит за собой место в гонке на сезон 2007 года, а Себастьян Феттель останется тест-пилотом команды. 21 декабря 2006 года BMW Sauber объявила бывшего пилота Jordan F1 и GP2 Тимо Глока своим вторым тест-пилотом.
6 сентября 2006 года Renault утвердила Хейкки Ковалайнена в качестве замены Фернандо Алонсо в команде . 10 сентября 2006 года Scuderia Ferrari объявила, что Кими Райкконен заменит уходящего в отставку Михаэля Шумахера .
15 ноября 2006 года Super Aguri утвердила Энтони Дэвидсона на замену Сакону Ямамото . 24 ноября 2006 года McLaren утвердила Льюиса Хэмилтона , своего пилота-юниора, выигравшего в том году титул серии GP2 , своим вторым гонщиком.
21 декабря 2006 года Spyker утвердил Адриана Сутиля своим первым гонщиком, заменив Тьяго Монтейро, направляющегося на WTCC .
10 июля 2007 года Спайкер объявил, что Кристиан Альберс больше не будет выступать за команду. Причиной стала неуплата причитающихся спонсорских денег. Маркус Винкельхок участвовал в гонках на второй машине Спайкера на Гран-при Европы. 25 июля 2007 года Spyker подтвердил, что японский гонщик Сакон Ямамото будет участвовать за них в оставшихся семи Гран-при. [10] 31 июля 2007 года команда Scuderia Toro Rosso заменила Скотта Спида на тест-пилота BMW Себастьяна Феттеля после предполагаемой физической ссоры между Спидом и руководителем команды STR Францем Тостом . [13]
8 октября 2007 года пилот Williams Александр Вурц объявил о своем немедленном уходе из гонок Формулы-1. [14] Тест-пилот Williams Кадзуки Накадзима заменил Вурца на Гран-при Бразилии . [15]
Технический директор Ferrari Росс Браун должен был взять творческий отпуск в 2007 году после десяти сезонов в итальянской команде с 1997 года. Однако позже было объявлено, что он покинет команду. [16] В 2008 году Росс Браун стал руководителем команды Honda .
McLaren подписала соглашение о титульном спонсорстве с телекоммуникационной компанией Vodafone в конце 2005 года. После потери Vodafone Scuderia Ferrari начала спонсорское соглашение с Alice, брендом Telecom Italia .
Mild Seven подтвердила, что не будет продлевать контракт с Renault после его заключения в конце 2006 года из-за действующего европейского табачного законодательства. [17]
Бренды Lucky Strike и 555 компании British American Tobacco прекратили спонсировать команду Honda , после чего в 2007 году команда перешла в ливрею без спонсоров.
Williams сменила двигатели с Cosworth на Toyota в рамках трехлетнего соглашения до 2009 года. Вопреки спекуляциям того времени, двигатели не были переименованы в Lexus. [18]
Red Bull официально стал австрийским производителем, получив австрийскую лицензию , но продолжал работать с той же базы в Великобритании. [19]
9 сентября 2006 года MF1 Racing была официально продана голландско-арабскому консорциуму, принадлежащему Михиэлю Молю , вместе с помощью Spyker Cars . Команда была официально переименована в Spyker MF1 Team, сохранив MF1 до конца сезона в соответствии с правилами Соглашения Согласия. [20] 30 сентября 2006 года компания Spyker объявила, что поставщиком двигателей будет компания Ferrari . [21]
16 октября 2006 года Renault подтвердила, что голландская банковская компания ING станет их главным спонсором вместо Mild Seven , которая спонсировала команду из Энстона в течение 13 лет, начиная с 1994 года. [22] 20 октября 2006 года Уильямс объявил AT&T в качестве их нового главного спонсора. [23] 24 октября 2006 года Spyker объявили, что с 2007 года они изменят свое название со Spyker MF1 Team на Spyker F1 , при условии, что все остальные команды дадут свое согласие. [24] [25] 31 октября 2006 года Red Bull подтвердила ситуацию с двигателями на 2007 год. Двигатели Renault использовались Red Bull Racing , а Scuderia Toro Rosso использовала двигатели Ferrari 2006 года выпуска . В результате перехода Red Bull Racing на двигатели Renault Renault впервые с сезона 1997 года (когда она поставляла Williams и Benetton ) поставляла более одной спортивной команде в качестве полноценного производителя двигателей (хотя с 1998 года - В 2000 году Renault поставляла более одной команды, но под брендами Mecachrome , Playlife и Supertec соответственно). [26]
15 марта 2007 года Spyker объявила о своем новом титульном спонсоре сезона 2007 года: авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов Etihad Airways . [27]
30 сентября 2006 года Cosworth объявила, что временно уходит из Формулы-1 в качестве поставщика двигателей, сославшись на отсутствие возможностей для поставок двигателей для частных команд после того, как Williams перешла на двигатели Toyota, а Spyker, начиная с сезона 2007 года, выбрал двигатели Ferrari и, таким образом, для Впервые с 1962 года в сезоне Формулы-1 не использовались автомобили с двигателями Cosworth. [28] Однако компания вернется в спорт начиная с сезона 2010 года . [29]
29 августа 2006 года FIA опубликовала предварительный календарь чемпионата мира Формулы-1 2007 года. Гран-при Сан -Марино и Европы были исключены, хотя позже европейский этап возобновился (см. Ниже). [32] Окончательный календарь (вверху), подтверждающий, что Гран-при Сан-Марино не вернется, был опубликован 18 октября 2006 года. [33]
Впервые за почти полвека Гран-при Германии не проводилось из-за того, что трассы, ранее проводившие Гран-при в Германии, начали поочередно организовывать Гран-при Германии. Однако организатор гонки в Хоккенхайме контролировал права на название « Гран-при Германии », и между ними и трассами Нюрбургринга не удалось достичь соглашения о правах на наименование. Таким образом, гонка в Нюрбургринге сохранила свой обычный титул Гран-при Европы . [34]
После двадцати лет проведения с 1987 года на трассе Сузука , принадлежащей Honda , Гран-при Японии переместился на реконструированную трассу Fuji Speedway компании Toyota , трассу, на которой Формула-1 не участвовала в гонках с 1977 года .
Гран -при Бельгии в Спа-Франкоршам вернулся после годичного отсутствия в 2006 году из-за ремонта трассы.
Впервые с 1975 года ни одна страна не принимала более одного Гран-при.
Предсезонные тесты начались в ноябре 2006 года на трассе Каталонии , в тестовых сессиях приняли участие десять из одиннадцати команд. Наиболее заметными отсутствующими были Фернандо Алонсо и Кими Райкконен , у которых все еще действовал контракт с Renault и McLaren соответственно. Дженсон Баттон также отсутствовал, так как получил микроперелом ребер после аварии на картинге во время подготовки к ноябрьским тестам. Льюис Хэмилтон впервые выступил за рулем McLaren с тех пор, как его утвердили в качестве товарища по команде Алонсо на 2007 год.
Фелипе Масса стал лидером первых двух дней тестов. Партнер Массы по тестированию, Лука Бадоер , показал лучшее время в третий день, хотя интерес вызывал тот факт, что двукратный чемпион мира Мика Хаккинен присоединился к Хэмилтону и де ла Росе в McLaren для разового теста, хотя финский гонщик был старше трех секунд медленнее, чем время Бадоера, проехав 79 кругов по испанской трассе.
Другой важной историей 2007 года стало возвращение к единственному поставщику шин ( Bridgestone ). Считалось, что это является одной из причин того, почему Ferrari возглавила ранние тесты, хотя Bridgestone утверждала, что шины 2007 года имеют совершенно новую конструкцию, что сводит к минимуму любую реальную выгоду для команд Bridgestone 2006 года ( Ferrari , Toyota , Уильямс , Мидленд / Спайкер и Супер Агури ).
Toyota была единственной командой, приехавшей на четвертый день тестов в Барселоне, поскольку японская заводская команда предпочла пропустить первый день тестов. Самые быстрые круги Ральфа Шумахера и Ярно Трулли были быстрее, чем Масса и Бадоер в предыдущих трех сессиях. Тестирование возобновилось 6 декабря в Хересе , и на сессии присутствовало большинство команд. И Феррари из Массы, и Бадоер были первыми и вторыми по скорости, а Льюис Хэмилтон из McLaren вошел в тройку лучших и занял третье место. На следующий день Хэмилтон улучшил свою позицию, показав лучшее время, на секунду быстрее, чем Джанкарло Физикелла из Renault .
Японские заводские команды Honda и Toyota лидировали в течение следующих двух дней тестов: Рубенс Баррикелло из Honda и Франк Монтаньи из Toyota были самыми быстрыми, хотя трасса в Хересе принадлежала Toyota, когда Монтаньи показал лучшее время. Хейкки Ковалайнен и Педро де ла Роса показали лучшие результаты на четвёртом и пятом днях тестов в Хересе. Также следует отметить, что в последний день тестов Фернандо Алонсо дебютировал на тестах McLaren после соглашения с менеджером Флавио Бриаторе . Это не требовало прекращения его соглашения (которое закончилось 31 декабря).
Сезон стартовал 18 марта в Альберт-парке в Австралии. Кими Райкконен лидировал на протяжении всей гонки и стал четвертым гонщиком, победившим в своем дебютном матче за Ferrari. Фернандо Алонсо занял второе место, а дебютант Льюис Хэмилтон финишировал третьим. Фелипе Масса завоевал свой первый поул в сезоне в Малайзии, но Алонсо выиграл свою первую гонку с McLaren, а Хэмилтон финишировал вторым. Масса лидировал на протяжении всей гонки и выиграл как в Бахрейне , так и в Испании , и в обеих гонках Хэмилтон финишировал вторым, став первым новичком, финишировавшим на подиуме более чем в своих первых двух выступлениях. McLaren доминировала в Монако , а Алонсо выиграл у Хэмилтона после того, как пара обогнала всех, кроме себя и Фелипе Массы, который был не так уж далек от круга. [51]
Гран-при Канады включал в себя четыре периода автомобилей безопасности и одну из крупнейших аварий Формулы-1 того времени. [52] Гонка началась со второго первого ряда McLaren: Хэмилтон занял свою первую поул-позицию, за ней последовал Алонсо. Алонсо допустил ошибку в первом повороте, потеряв несколько мест, в то время как Хэмилтон сокращал разрыв между собой и Ником Хайдфельдом. На 22-м круге начался первый период машины безопасности после того, как Адриан Сутил врезался в бетонную стену. Машина безопасности выехала в боксы на 28-м круге, но еще до завершения круга Роберт Кубица попал в серьезную аварию. Он потерял переднее крыло после удара Ярно Трулли. Затем он прошел мимо и ударился о траву, из-за чего он подлетел в воздух и сильно ударился о удерживающий барьер при пиковом замедлении 75G. Машина безопасности снова была задействована и выехала на 35-м круге. Хэмилтон снова увеличил отрыв от Хайдфельда, занявшего второе место, до 50-го круга, когда Кристиан Альберс оставил на трассе много мусора после аварии, вынудившей задействовать машину безопасности. . Гонка возобновилась на 55-м круге, а машина безопасности снова была задействована на 56-м круге после того, как Витантонио Люцци врезался в так называемую «Стену чемпионов». Период действия машины безопасности был продлен после того, как Ярно Трулли врезался в шинный барьер на выезде с пит-лейна после попытки догнать поле. При рестарте Хэмилтон привел к финишу и одержал первую победу в своей шестой гонке. В следующей гонке в Индианаполисе Хэмилтон лидировал со старта до победы после борьбы на скорости 300 км/ч бок о бок с Алонсо за лидерство. «Феррари» впервые финишировала со счетом 1–2 в сезоне во Франции, где Кими Райкконен выиграл у поляка Фелипе Массы.
В Великобритании Хэмилтон занял свою третью поул-позицию, финишировав на третьем месте после победителя Кими Райкконена и Фернандо Алонсо. Европа (Германия) увидит, что серия Хэмилтона из девяти подиумов подряд подойдет к концу. После крупной аварии в квалификации он стартовал 10-м в гонке. На четвертом круге он вылетел с трассы на акваплане из-за проливного дождя, но гонка была остановлена. Он возобновил гонку после того, как его машину вытащили из гравия, но после того, как рискнул пораньше сменить шины на сухие на высыхающей трассе, он несколько раз вылетел из-под контроля, но восстановился и финишировал 9-м, едва не пропустив последнее очко.
После квалификационного инцидента между Алонсо и Хэмилтоном, в котором Алонсо помешал Хэмилтону завершить свой последний круг в полете, Алонсо был понижен в должности до 6-го места на стартовой решетке Гран-при Венгрии , а McLaren лишился права на получение очков в Кубке конструкторов в этой гонке. Затем Хэмилтон одержал победу, а Райкконен занял второе место. В Турции Фелипе Масса одержал доминирующую победу, за ним следовали Райкконен и Алонсо. Хэмилтон финишировал пятым после того, как у него вышла из строя шина, когда он бежал третьим. В Италии Алонсо победил Хэмилтона, а затем Райкконена. После этого Гран-при McLaren была исключена из Кубка конструкторов после того, как была признана виновной в краже и незаконном использовании конфиденциальной технической информации Ferrari . В последующих гонках команда не получила очков конструкторов. [53] В Бельгии Райкконен победил Массу и Алонсо, что позволило Ferrari отвоевать титул чемпиона мира среди конструкторов у BMW Sauber после исключения McLaren.
Гран-при Японии перенесли на трассу Fuji Speedway . Мероприятие было отмечено коварной погодой и стартовало за машиной безопасности. Льюис Хэмилтон пережил столкновение с Робертом Кубицей и одержал победу над Хейкки Ковалайненом и Кими Райкконеном. В последних трёх поворотах Кубица и Фелипе Масса бежали бок о бок в борьбе за 6-е место, а Фернандо Алонсо совершил аквапланирование и разбился на 41-м круге из 67. В Китае Хэмилтон выиграл свой 6-й поул в сезоне и дошёл до 28-го круга, когда он его обогнал Райкконен, а затем он вылетел на пит-лейн. Финал сезона стал первым с 1986 года , когда три гонщика имели шанс стать чемпионами мира в финале сезона, и впервые с первого сезона 1950 года , когда человек, занявший третье место перед финальной гонкой, выиграл гонку. чемпионат (гонщиком в 1950 году был Джузеппе Фарина ). Фаворитом был Хэмилтон с 107 очками, за ним следовали Алонсо со 103 очками и Райкконен со 100 очками. Хэмилтон стартовал вторым, но отошел на задний план из-за проблемы с коробкой передач. Он вернулся на 7-е место, но Райкконен выиграл гонку и чемпионат. В итоговой таблице расположился Райкконен со 110 очками, за ним следуют Хэмилтон и Алонсо с 109 очками каждый. Запоздалая атака Райкконена, последовавшая за неудачей в начале сезона, с трудом принесла ему титул чемпиона мира среди водителей. Поскольку у Хэмилтона и Алонсо было одинаковое количество очков, их позиции определялись путем обратного отсчета. Каждый гонщик выиграл четыре гонки, но у Хэмилтона было пять вторых мест против четырех у Алонсо, поэтому он занял второе место в чемпионате, а Алонсо - третье.
Очки были начислены восьми лучшим игрокам, финишировавшим в классификации, по следующей структуре: [56]
Примечания:
Примечания:
