Гран -при Бразилии 2008 года (формально Формула-1 Grande Prêmio do Brasil 2008 ) [3] — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 2 ноября 2008 года на автодроме Хосе Карлоса Паче , Интерлагос , в Сан-Паулу , Бразилия . Это была восемнадцатая и последняя гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Пилот Ferrari Фелипе Масса выиграл гонку на 71 круге с поул-позиции ; это была последняя из 11 побед Массы на Гран-при. Фернандо Алонсо финишировал вторым на Renault , а товарищ Массы по команде Кими Райкконен финишировал третьим.
Масса стартовал в гонке вместе с пилотом Toyota Ярно Трулли . Товарищ Массы по команде Райкконен стартовал с третьего места после пилота McLaren Льюиса Хэмилтона . Дождь пошел за несколько минут до гонки, задержав старт, а когда трасса высохла, Масса установил преимущество на несколько секунд. Обильный дождь в конце гонки сделал последние несколько кругов опасными для гонщиков, но не смог помешать Массе выиграть Гран-при. Себастьян Феттель из Toro Rosso финишировал четвертым после Алонсо и Райкконена. Хэмилтон обогнал Тимо Глока из Toyota в последних поворотах гонки и финишировал пятым, обеспечив ему очки, необходимые для победы в чемпионате пилотов .
Хэмилтон получил похвалы от многих представителей сообщества Формулы-1, в том числе от бывших чемпионов Дэймона Хилла и Михаэля Шумахера . Водитель McLaren также получил официальные поздравления от королевы Елизаветы II и премьер-министра Великобритании Гордона Брауна . Победа Массы и третье место Райкконена помогли Ferrari выиграть Кубок конструкторов . Гран-при стал последней гонкой 13-кратного победителя Гран-при Дэвида Култхарда ; шотландец сошел с дистанции после 246 стартов.
Гран-при Бразилии 2008 года — 18-й и последний этап чемпионата мира Формулы-1 2008 года , проходивший 2 ноября 2008 года на автодроме Хосе Карлоса Паче длиной 4,309 км ( 2,677 миль) в Сан-Паулу , Бразилия . . [5] Направляясь к финальной гонке сезона, пилот McLaren Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов с 94 очками ; Пилот Ferrari Фелипе Масса был вторым с 87 очками, отставая от Хэмилтона на семь очков. В финальной гонке можно было набрать максимум десять очков, а это означало, что Масса все еще мог выиграть титул, если Хэмилтон финишировал на шестом месте или ниже. В противном случае Хэмилтон стал бы чемпионом. В случае равенства очков Масса выиграет чемпионат по обратному отсчету, одержав больше побед. [6] [7] После Хэмилтона и Массы в чемпионате пилотов Роберт Кубица был третьим с 75 очками на BMW , а товарищ Массы по команде Ferrari Кими Райкконен был четвертым с 69 очками. [8]
В Кубке конструкторов Ferrari лидировала со 156 очками, а McLaren– Mercedes были вторыми с 145 очками, отставанием на 11 очков и максимумом в 18 очков. Если бы два гонщика Ferrari финишировали в шестерке лучших, команда обеспечила бы себе Кубок конструкторов, даже если бы гонщики McLaren финишировали двумя лучшими. [6] [8] Перед этой гонкой Хэмилтон подвергался критике со стороны многих экспертов за то, что он не сохранил самообладания на Гран-при Японии . [9] [10] [11] Обозреватель The Times Эдвард Горман сказал, что Хэмилтон должен выиграть чемпионат, но прокомментировал:
В качестве альтернативы Хэмилтон может пережить еще один прилив крови к голове и сделать что-то совершенно ненужное в Интерлагосе, как он сделал в Японии восемь дней назад и в Бразилии в прошлом году , и выбросить все это ... Внезапно защитить даже семерку Лидерство в очках кажется сложной задачей. [12]
Бывший владелец команды Формулы-1 Эдди Джордан вызвал споры, когда сказал, что «если Масса попытается победить его, как он это сделал в Японии, чтобы украсть титул, то Льюис должен быть к этому готов», [9] добавив: «Если он пытается это сделать, тогда Льюису придется повернуть колесо на Массу, чтобы гарантировать, что он тоже не финиширует в гонке – ему придется снять колесо». [9] И Хэмилтон, и Масса отвергли эти комментарии, при этом Масса сказал: «Грязная игра никогда не была частью моей игры. Я не хочу иметь с этим ничего общего. Единственное, о чем я думаю, - это выиграть гонку». [11]
Эти выходные ознаменовали последнюю гонку Дэвида Култхарда . Red Bull RB4 Култхарда был оформлен в цветах « Wings for Life », благотворительной организации , занимающейся повышением осведомленности о травмах спинного мозга . Култхард сказал: «Я посвящаю свою последнюю гонку идее, как сделать параплегию излечимой». [13] Red Bull Racing получила одобрение Международной автомобильной федерации , руководящего органа Формулы-1 , на использование машины Култхарда в цветах, отличных от цветов его товарища по команде Марка Уэббера . [13] Это была последняя гонка Формулы-1, транслируемая ITV в Великобритании и Telecinco в Испании; права достались BBC и La Sexta соответственно в 2009 году. [14] [15] Это также была последняя гонка для команды Honda перед тем, как они покинули Формулу-1 из-за глобального экономического кризиса . [16]
Перед гонкой были проведены три тренировки; первый в пятницу утром и второй в пятницу днем. Оба сеанса длились 90 минут. Третье занятие состоялось в субботу утром и длилось час. [7] На две сессии в пятницу повлияла временами влажная погода, из-за которой трасса была умеренно скользкой. [17] [18] Масса был самым быстрым со временем 1:12.305 в первой сессии, менее чем на две десятых секунды быстрее, чем Хэмилтон. Райкконен отставал от Хэмилтона, за ним следовали Кубица, Хейкки Ковалайнен и Фернандо Алонсо . Уэббер был седьмым, все еще отставая от Массы на секунду. [17] Во второй тренировке Алонсо был самым быстрым со временем 1:12,296, менее чем на шесть сотых секунды быстрее, чем Масса, занявший второе место. Ярно Трулли занял третье место, опередив Райкконена, Уэббера и Себастьяна Феттеля . Хэмилтону удалось занять только девятое место, заблокировав колеса своего McLaren и изо всех сил пытаясь сохранить сцепление с дорогой. [18] Ковалайнену хватило скорости лишь на пятнадцатую позицию. Субботняя утренняя сессия прошла на гораздо более теплой трассе, температура достигала 36 ° C (97 ° F). [19] Алонсо снова был самым быстрым, показав время 1:12.141, что немного быстрее, чем оба гонщика McLaren. Масса, Феттель и Ник Хайдфельд замыкают шестерку лучших. Райкконен сумел занять лишь двенадцатое место, не сумев улучшить время, установленное в начале сессии. [20]
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. Первая часть длилась 20 минут и исключила из квалификации машины, закончившие сессию 16-м или ниже. Вторая часть квалификации длилась 15 минут и исключала автомобили, занявшие позиции с 11 по 15. Финальная часть квалификации определяла позиции с первой по десятую и определяла поул-позицию . Автомобили, участвовавшие в заключительной сессии квалификации, не имели права дозаправляться перед гонкой, и поэтому в них было больше топлива, чем в предыдущих сессиях. [7]
Завтра я сосредоточусь на своей гонке: это будет трудный день, но меня устраивает выбранная нами стратегия использования топлива; ребята впереди, вероятно, придерживаются другой стратегии. Но мы в хорошей позиции, чтобы финишировать на том же месте, что и сегодня – и это должно быть нашей целью. Нам не нужно делать ничего впечатляющего.
Льюис Хэмилтон после третьей квалификационной сессии. [21]
Масса завоевал свой шестой поул в сезоне и третий поул подряд на Интерлагосе со временем 1:12.368. В первом ряду к нему присоединился Трулли, показавший свой лучший результат в квалификации в сезоне. [22] [23] Райкконен квалифицировался третьим, хотя он был доволен тем, что начал гонку на гоночной трассе позади своего товарища по команде. [21] Хэмилтон квалифицировался четвертым, отстав от Массы на полсекунды, сражаясь за время с обоими гонщиками Ferrari в течение первых двух квалификационных сессий. Медленный темп Хэмилтона в последней квалификационной сессии по сравнению с первыми двумя свидетельствует о том, что у него было больше топлива, чем у его претендентов на титул. [23] Товарищ Хэмилтона по команде Ковалайнен квалифицировался пятым. Алонсо, Феттель, Хайдфельд, Себастьян Бурдэ и Тимо Глок замыкают первую десятку. Кубице удалось лишь 13-е место, поскольку большую часть дня он боролся с общим сцеплением. [24] Култхард в своей последней гонке Формулы-1 квалифицировался 14-м; Рубенс Баррикелло , занявший 15-е место, был быстрее своего товарища по команде Honda Дженсона Баттона , занявшего 17-е место. Пилоты Williams и Force India квалифицировались в конце стартовой решетки, заняв с Баттоном позиции с 16 по 20. [22]
Перед гонкой на стартовой решетке было сыро, температура воздуха 28 °C (82 °F); [26] Ожидался дождь или гроза. [27] Гран-при, посещаемость которого в день гонки составила 149 600 человек, [2] должна была начаться в 15:00 по местному времени ( UTC -2), но была отложена на десять минут, когда в 14 часов на трассу обрушился сильный дождь: 56. [26] Все команды, кроме одной, заменили шины на обеих своих машинах с шин для сухой погоды на промежуточные . Машина Кубицы стала исключением, оставшись на сухой трассе. [26] [28] После группового круга Кубица вернулся на пит-лейн, а его команда сменила шины автомобиля на промежуточные. Это означало, что гонщик начнет гонку с пит-лейна. [29]
Масса сохранил лидерство поул-позиции в первом повороте, за ним следовали Трулли, Райкконен, Хэмилтон и Ковалайнен. Нико Росберг ударил Култхарда сзади во втором повороте, и он развернулся. Затем автомобиль Red Bull столкнулся с товарищем Росберга по команде Williams Кадзуки Накадзимой . Это повредило подвеску и вынудило Култхарда сойти с дистанции в своей последней гонке. [30] [31] [32] Пике вылетел на следующем повороте, его машина врезалась в барьер. Ковалайнена обогнали Алонсо и Феттель на середине круга, опустив его на седьмое место. [26] Аварии с Култхардом и Пике побудили к использованию машины безопасности в конце первого круга. Состояние трассы рано начало высыхать; Джанкарло Физикелла из Force India был первым гонщиком, остановившимся ради шин для сухой погоды, выехав на пит-стоп в конце второго круга. Он остался на 18-й позиции. [33] [34] Гонки возобновились на пятом круге, когда машина безопасности выехала на пит-лейн. [29] Росберг и Баттон сделали пит-стопы на седьмом круге, каждый из которых перешел на шины для сухой погоды. Бурдэ, Глок, Адриан Сутил и Накаджима последовали кругом позже. К 11-му кругу остальная часть поля перешла на шины для сухой погоды. [26] [35] Физикелла выиграл от пит-стопа первым на сухих шинах, поднявшись на верхнюю пятую позицию. [33]
Накадзима развернулся на 13-м круге, потеряв на круге пять секунд. [26] На 15-м круге Масса установил новый самый быстрый круг - 1:16,888 и увеличил свое преимущество над Феттелем. [26] Хэмилтон остался позади Физикеллы, и хотя его машина McLaren выглядела быстрее, он не смог обогнать гонщика Force India до 18-го круга. [26] Глок обогнал Физикеллу двумя кругами позже. Трулли и Бурдэ столкнулись на 20-м круге перед первым поворотом, в результате чего гонщик Toro Rosso полетел по траве. Бурдэ потерял шесть позиций и вернулся на 13-е место. [29] [36] Товарищ Трулли по команде Toyota, Тимо Глок, позже на том же круге обогнал Физикеллу и занял шестое место. Масса и Себастьян Феттель показали лучшее время круга; Результат Феттеля на 25-м круге - 1:14,214, кругом позже - 1:14,161 Массы. [29] [37] Однако вскоре после этого Феттель сделал пит-стоп, поскольку у него было меньше топлива, чем у его соперника из Ferrari. [35] Он вернулся на шестую позицию, позади Глока. [33] Ковалайнен обогнал Трулли и Физикеллу в отдельных маневрах, заняв седьмую позицию. [26] На 36-м круге Масса установил самый быстрый круг в гонке - 1:13,736. [37]
Тимо Глок был заряжен энергией, чтобы завершить гонку, не останавливаясь снова на пит-стопе на 36-м круге. [26] Масса был первым из лидеров чемпионата, вышедшим на пит-стоп на 38-м круге; Через два круга Алонсо и Хэмилтон сделали пит-стопы. Когда Райкконен сделал пит-стоп на 43-м круге, Масса вернул лидерство, опередив Алонсо. Райкконен вернулся, опередив Хэмилтона, занявшего третье место. [33] [35] Остановка Физикеллы была омрачена проблемами с передачей , в результате чего он опустился на 18-ю позицию, когда он возобновил игру. [26] [38] Феттель снова сделал пит-стоп на 51-м круге, и его команда довела его до финиша. Он вернулся пятым. [26] К 54-му кругу Масса увеличил свое и без того комфортное преимущество над Алонсо до 9,6 секунды. Феттель быстро приближался к Хэмилтону, пилоту McLaren нужно было финишировать не ниже пятого, чтобы выиграть чемпионат. [26]
АЛЛЕН: [Масса] сделал все, что должен был сделать, и теперь мы ждем, чтобы узнать, кто станет чемпионом мира 2008 года. Может ли Хэмилтон что-нибудь сделать? Сможет ли он проехать на нем внутри Феттеля? Осталось пройти всего несколько поворотов, и отчаяние начинает закрадываться в Льюиса Хэмилтона.
БРАНДЛ: Третий Райкконен и... это Глок? Этот Глок едет медленно? Это! Это Глок!
АЛЛЕН: О боже мой, Хэмилтон снова на позиции! Сто тысяч местных сердец замирают на трибунах. Это место вернулось Гамильтону. Он справится, и, если я абсолютно прав, я уверен, он займет пятое место, а это все, что ему нужно сделать, чтобы стать чемпионом мира Формулы-1 2008 года.
Комментарии Джеймса Аллена и Мартина Брандла о последних поворотах. [39]
На 63-м круге начался небольшой дождь. [29] Хайдфельд сделал пит-стоп, и его пит-команда BMW сменила шины на промежуточные, повторив свою стратегию на Гран-при Бельгии , которая обеспечила немцу место на подиуме. Ковалайнен сделал пит-стоп на 65-м круге; Спустя круг Алонсо и Райкконен сделали пит-стоп. Хэмилтон и Феттель прекратили борьбу за четвертую позицию, когда выехали на пит-лейн, чтобы пересесть на промежуточные шины на 66-м круге. [26] [35] Глок решил остаться на шинах для сухой погоды и поднялся с седьмого на четвертое место, поскольку впереди него делали пит-стопы. [40] Масса сделал пит-стоп на 67-м круге, [29] это означает, что все лидеры, за исключением Глока, теперь были на промежуточных шинах. [26]
На 69-м круге начался сильный дождь, и Хэмилтон пробежал мимо, что позволило Феттелю занять пятую позицию. Когда Масса пересек финишную черту и выиграл гонку, Хэмилтон сразился с Феттелем за решающее очко, необходимое для победы в чемпионате. [26] [40] Хэмилтон не знал о своей позиции в начале последнего круга, и ему по радио было приказано обогнать Глока во время битвы за пятое место. [41] Феттель и Хэмилтон обогнали Глока в последних поворотах, пилот Toyota боролся за сцепление с дорогой, а его шины в сухую погоду скользили по мокрой трассе. [26] [40] Преждевременная радость в гараже Ferrari вскоре сменилась разочарованием, когда Хэмилтон закончил гонку на пятом месте, [26] выиграв чемпионат с преимуществом в одно очко и став самым молодым победителем чемпионата Формулы-1 до Феттеля в 2010 году . [34] [42] Третье место Райкконена после Алонсо обеспечило Ferrari титул конструкторов. [34] После гонки машина Баттона загорелась на пит-лейн. [41]
До того, как пошел дождь, я чувствовал себя вполне комфортно и был сосредоточен на том, чтобы провести чистую гонку. Потом начал моросить дождь, и я не хотел рисковать – но Себастьян [Феттель] обогнал меня, и мне сказали, что я должен вернуться перед ним. Я не мог в это поверить. Затем в самом последнем повороте мне удалось обогнать Тимо [Глока] – это было просто потрясающе. Это была одна из самых сложных гонок в моей жизни, если не самая сложная. Я кричал: «Оно у меня есть?» Он у меня есть? на радио. И только когда я взял клетчатый флаг и смог его повернуть, команда сказала мне, что я чемпион мира. Я был в восторге.
Хэмилтон после гонки рассказывает о последнем круге. [43]
Трое лучших финишеров появились на подиуме и на последующей пресс-конференции . [7] Масса сказал, что он «почти все сделал идеально», и выразил разочарование тем, что, несмотря на победу в гонке, он не выиграл чемпионат. [44] Он поздравил Хэмилтона с завоеванием титула, комментируя:
Нам нужно поздравить Льюиса, потому что он отлично провел чемпионат и набрал больше очков, чем мы, поэтому он заслуживает звания чемпиона. Я знаю, как проигрывать, и знаю, как побеждать, и, как я уже сказал, это еще один день в моей жизни, из которого я многому научусь. [44]
Товарищ Массы по команде Ferrari Кими Райкконен выразил разочарование по поводу результатов чемпионата пилотов, но признал поддержку своей команды, заявив, что «мы выиграли по крайней мере командный чемпионат». [44] Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, как сообщается, был настолько рассержен результатом, что уничтожил телевизор, по которому смотрел гонку. [45] Босс McLaren Рон Деннис похвалил Хэмилтона, сказав: «Он просто продолжает добиваться результатов, и, в конце концов, его карьера продолжается всего два года. Так что ему предстоит пройти долгий путь». [46]
Гамильтон получил официальные поздравления от королевы Елизаветы II , после аналогичных аплодисментов от премьер-министра Соединенного Королевства Гордона Брауна и лидера оппозиции Дэвида Кэмерона . [47] Бывшие чемпионы Формулы-1 также поздравили Хэмилтона. Чемпион 1996 года Дэймон Хилл назвал пилота McLaren «одним из величайших гонщиков, которые когда-либо были в этой стране», [48] а многократный чемпион Михаэль Шумахер похвалил Хэмилтона и Массу, заявив, что выступление пилота Ferrari свидетельствует о его победных способностях. [49] Массу похвалили за его спортивное мастерство после гонки, [50] [51] Джо Савард из GrandPrix.com прокомментировал : «Он принял поражение с изяществом и стилем, которые редко можно увидеть в современном спорте». [52]
Эдди Джордан сказал, что Хэмилтон «на самом деле не дал себе лучших шансов на победу в чемпионате - и ему очень повезло». [53] Бывший руководитель команды назвал стратегию McLaren «катастрофой». [53] GrandPrix.com выразил недоверие к результату: «Это была настолько невероятная схватка, что даже Голливуд не снял бы по ней фильм. Над сценаристами высмеяли бы в студиях». [54] Писатель журнала Autosport Адам Купер назвал гонку «эпической». [55] Рассмотрев другие финалы титула Формулы-1, Купер пришел к выводу, что «ничто никогда не могло сравниться с тем, что мы видели [в Бразилии]». [55]
Тимо Глок по-прежнему уверен, что решение остаться на шинах для сухой погоды, в то время как другие команды боролись за шины для влажной погоды, было правильным: «Мы бежали седьмыми до того, как пошел дождь, и, вероятно, мы бы финишировали там, если бы это было так. Вместо этого мы финишировали шестыми, и это показывает, что стратегия была правильной». [56] Глок добавил, что условия были настолько плохими: «Я даже не знал, что Льюис обогнал меня, пока не закончил гонку». [56] Его семья получала письма с ненавистью от фанатов, и он подвергался особенно резкой критике со стороны итальянских журналистов, которые считали, что он помог Хэмилтону выиграть чемпионат. [57]
Финиш Кубицы на 11-й позиции означал, что он уступил третье место в чемпионате Райкконену (при обратном отсчете побед, поскольку Райкконен одержал две победы в сезоне против одной Кубицы). После гонки Кубица сказал: «Мы допустили слишком много ошибок за уик-энд, и вот результат». [28] Его команда заявила, что они получили неверную информацию о состоянии трассы в начале гонки, из-за чего они оставили машину польского гонщика на шинах для сухой погоды, когда остальная часть поля перешла на промежуточные. [28]
Дэвид Култхард выразил разочарование по поводу своего досрочного ухода из последней гонки Формулы-1, сказав: «Я очень расстроен, я не так хотел завершить свою карьеру». Шотландский гонщик рассказал, что планировал угостить толпу пончиками — праздник, который в то время не поощрялся в Формуле-1. [32] Култхард покинул Формулу-1 после 15 лет работы, одержав 246 стартов в гонках и 13 побед. Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер сказал: «Для Дэвида очень жаль, что он вылетел из своего последнего Гран-при в первом повороте, но он может вспомнить долгую и выдающуюся карьеру, в которой он многого добился». [32] Култхард продолжал работать в Red Bull Racing в 2009 году в качестве консультанта по тестированию и разработке. [58]
23 ° 42'13 "ю.ш. 46 ° 41'59" з.д. / 23,70361 ° ю.ш. 46,69972 ° з.д. / -23,70361; -46,69972