Семнадцать гонщиков Формулы-1 из Нидерландов принимали участие в гонках Гран-при с 1952 года. [1] Макс Ферстаппен — самый успешный голландский гонщик на сегодняшний день, как единственный, кто выиграл чемпионат мира Формулы-1 , выиграл гонку или занял поул-позицию. [2] [3]
Макс Ферстаппен , сын бывшего гонщика Формулы-1 Йоса Ферстаппена и бывшей чемпионки по картингу из Бельгии Софи Кумпен, начал свою карьеру в Формуле-1 в 2015 году , выступая за Scuderia Toro Rosso , которая в то время считалась второстепенной командой Формулы-1 Red Bull Racing. [4] В возрасте 17 лет и 166 дней он стал самым молодым гонщиком Формулы-1 на тот момент. [5]
С Гран-при Испании 2016 года Ферстаппен подписал контракт с Red Bull Racing [6] , а 15 мая 2016 года, одержав победу в своем дебютном заезде за Red Bull, он стал первым голландцем и самым молодым гонщиком на тот момент, выигравшим Гран-при, в возрасте 18 лет, 7 месяцев и 15 дней. [7] 12 декабря 2021 года он также стал первым голландцем, выигравшим чемпионат мира Формулы-1. [3] Затем он снова завоевал титул чемпиона мира Формулы-1 в 2022 и 2023 годах. Ферстаппен должен выступать за Red Bull Racing до конца сезона 2028 года. [6]
На Гран-при Нидерландов 1952 года Ян Флинтерман и Драйс ван дер Лоф стали первыми голландскими гонщиками, принявшими участие в гонке Формулы-1; для обоих гонщиков это была единственная гонка. [1] [8] [9] В 1957 году Карел Годен де Бофорт стал первым постоянным голландским гонщиком Формулы-1 и первым голландским гонщиком, набравшим очки, приняв участие в 31 гонке с 1957 по 1964 год, прежде чем разбился насмерть на Гран-при Германии 1964 года . [10] [11] [12]
Три голландских гонщика были заявлены на Гран-при Нидерландов 1962 года : помимо Карела Годена де Бофорта, который управлял всем сезоном Формулы-1 1962 года , Бен Пон управлял своим первым и единственным Гран-при Формулы-1 в качестве напарника де Бофорта. Роб Слоутмейкер был заявлен на гонку, но не участвовал, потому что его машина не была готова вовремя. [10] [13]
Гейс ван Леннеп , успешный гонщик спорткаров и двукратный победитель гонки 24 часа Ле-Мана , принял участие в 12 Гран-при Формулы-1 в период с 1971 по 1975 год , участвуя в 8 из них, в которых он набрал 2 очка за карьеру. [14] В 1975 году Рулоф Вундеринк принял участие в 6 Гран-при за команду Ensign , но не набрал ни одного очка. [15] Бой Хайе принял участие в 8 гонках в 1976 и 1977 годах , в то время как Михаэль Бликемолен принял участие в 5 гонках в 1977 и 1978 годах ; обе без очков. [16] [17]
На Гран-при Аргентины 1979 года Ян Ламмерс начал свою карьеру в Формуле-1 с Shadow . [18] В 1980 году он квалифицировался на захватывающее четвертое место на Гран-при США Запад в Лонг-Бич в ATS , но не смог набрать ни одного очка после ухода на пенсию. [18] В 1982 году , после 39 Гран-при, Ян Ламмерс ушел из Формулы-1 ради более успешной карьеры в спорткарах , выиграв 24 часа Ле-Мана 1988 года и 24 часа Дайтоны 1990 года . [19] В 1992 году Ламмерс вернулся в Формулу-1 на две гонки в марте , в Японии и Австралии . [18] Эти гонки ознаменовали его первое появление в Формуле-1 с 1982 года, что является все еще не побитым рекордом по самому длинному перерыву между последовательными Гран-при в Формуле-1 по состоянию на сентябрь 2019 года [обновлять]. [20] Он был подписан в команду в 1993 году, но команда обанкротилась еще до начала сезона. [21]
В 1984 году Хууб Ротенгаттер дебютировал в гонках, которые должны были стать карьерой из 30 гонок за 3 года, хотя он не набрал ни одного очка. Позже он стал менеджером Йоса Ферстаппена . [22]
В конце 1993 года Йос Ферстаппен , после впечатляющих выступлений в Формуле Opel Lotus и Формуле 3 , был одним из самых востребованных будущих гонщиков. [23] В конечном итоге он был подписан в качестве тест-пилота Benetton на 1994 год , но дебютировал в Бразилии после того, как постоянный гонщик Джей Джей Лехто получил травму во время предсезонных тестов. [24] Ферстаппен стал основным гонщиком во Франции и впоследствии занял подиум в Венгрии и Бельгии . [25] Его заменили на последние две гонки 1994 года, и в 1995 году он перешел в Simtek . [26] [27] Это ознаменовало начало карьеры, которую он в основном провел в командах средней и задней зоны, таких как Arrows , Tyrrell и Minardi . [27] После карьеры, в которой он принял участие в 107 Гран-при, охватывающей 9 лет, и набрал 17 очков, Ферстаппен ушел в отставку после Гран-при Японии 2003 года . [28]
После впечатляющих результатов в Формуле-3 и победы в Бельгии в 2004 году в номинации «Новичок года» Международной Формулы-3000 Роберт Дорнбос был нанят в качестве пятничного тест-пилота Jordan Grand Prix на Гран-при Китая 2004 года . [29] Дорнбос произвел впечатление в качестве тест-пилота на последних нескольких гонках сезона и был переназначен на сезон 2005 года , хотя в том году он выступал с гоночной лицензией Монако . [30] На Гран-при Германии 2005 года он присоединился к голландскому гонщику Кристиану Альберсу в Minardi , который дебютировал ранее в том же году в качестве постоянного гонщика команды. [31] В 2006 году Дорнбос был назначен пятничным тест-пилотом и резервным гонщиком в Red Bull Racing и заменил Кристиана Клиена в последних 3 гонках сезона. [29] Всего через 11 гонок за 4 года его карьера в Формуле-1 закончилась, когда он отправился в Мировую серию Champ Car в 2007 году. [32]
После двух успешных сезонов в DTM Кристиан Альберс дебютировал в Гран-при Австралии 2005 года за команду Minardi. [ 33 ] За исключением 5-го места в гонке Гран-при США 2005 года с шестью автомобилями , карьера Альберса была в целом неудачной. [34] Он был уволен из Spyker после участия в 46 гонках после Гран-при Великобритании 2007 года . [33] [35] В июле 2014 года Caterham объявила Кристиана Альберса новым руководителем команды, он был у руля до распада команды в конце 2014 года . [36]
Первые шаги Гидо ван дер Гарде в Формуле-1 были, когда он был утвержден в качестве тест-пилота и резервного гонщика на 2007 год для Super Aguri . [37] Однако из-за конфликтов контрактов со Spyker , которые также подписали с ним контракт в качестве тест-пилота и резервного гонщика, он в итоге не принял участия ни в одном Гран-при. [38] После хороших результатов в серии GP2 , Ван дер Гарде был подписан в качестве тест-пилота и резервного гонщика Caterham в Формуле-1, одновременно выступая за команду в GP2. [39] [40] После дебюта за Caterham в 2013 году Гидо ван дер Гарде стал официальным тест-пилотом и резервным гонщиком Sauber на 2014 год . [40] [41] [42] У него был гоночный контракт с Sauber на 2015 год , но из-за юридического спора с командой он не участвовал в открытии сезона Гран-при Австралии . [40] [43] После угрозы последующих действий в Малайзии все обвинения были сняты, и ван дер Гарде покинул Формулу-1. [44]
В сентябре 2022 года тест-пилот Mercedes Ник де Врис дебютировал за Williams (вместо заболевшего Алекса Албона ) на Гран-при Италии , заняв девятое место и набрав два очка в своем дебютном заезде. В сезоне 2023 года Де Врис присоединился к команде AlphaTauri F1. Де Врис был подписан в Scuderia AlphaTauri на 2023 год вместе с Юки Цунодой , заменив Пьера Гасли, который перешел в Alpine . [45] Однако перед Гран-при Венгрии 2023 года было объявлено, что Де Врис будет заменен Даниэлем Риккардо на оставшуюся часть сезона из-за неудовлетворительных результатов в первых десяти гонках. [46] [47] [48]
* Был заявлен на Гран-при Нидерландов 1962 года, но не принял участия, так как его автомобиль не был готов вовремя.
** В 2005 году участвовал в гонках по гоночной лицензии Монако .