USS Wisconsin (BB-64) — линкор класса «Айова» , построенный для ВМС США (USN) в 1940-х годах и в настоящее время являющийся кораблём-музеем . Завершённый в 1944 году, корабль был назначен на Тихоокеанский театр военных действий во время Второй мировой войны , где он участвовал в кампании на Филиппинах и сражениях за Иводзиму и Окинаву . Линкор обстреливал японские острова незадолго до окончания войны в сентябре 1945 года. Во время Корейской войны «Висконсин» обстреливал северокорейские цели в поддержку наземных операций ООН и Южной Кореи , после чего был выведен из эксплуатации . Он был расконсервирован в 1986 году; после программы модернизации он участвовал в операции «Буря в пустыне» в январе — феврале 1991 года.
Wisconsin в последний раз был выведен из эксплуатации в сентябре 1991 года, проведя в общей сложности 14 лет на активной службе. За это время корабль заработал шесть боевых звезд за службу во Второй мировой войне и Корее, а также Благодарность военно-морского подразделения за службу во время войны в Персидском заливе в январе/феврале 1991 года . Wisconsin был исключен из Военно-морского регистра судов 17 марта 2006 года и позже был передан для постоянного использования в качестве корабля-музея . По состоянию на 2024 год [обновлять]Wisconsin является кораблем-музеем, эксплуатируемым Nauticus в Норфолке, штат Вирджиния .
Класс быстроходных линкоров « Айова» был разработан в конце 1930-х годов в ответ на ожидания ВМС США относительно будущей войны с Японской империей . Последние линкоры, построенные Соединенными Штатами, они также были самыми большими и быстрыми судами ВМС США этого типа. [3] Американские офицеры предпочитали сравнительно медленные, но тяжело вооруженные и бронированные линкоры, но планировщики ВМС определили, что такому флоту будет трудно вывести на бой более быстрый японский флот, особенно линейные крейсеры класса «Конго» и авианосцы 1- го воздушного флота . Исследования по проектированию, проведенные в ходе разработки более ранних классов «Северная Каролина» и «Южная Дакота», продемонстрировали сложность согласования желаний офицеров флота с желаниями планирующего состава в рамках ограничений водоизмещения, налагаемых системой Вашингтонского военно-морского договора , которая регулировала строительство крупных кораблей с 1923 года. Эскалаторный пункт во Втором Лондонском военно-морском договоре 1936 года допускал увеличение водоизмещения с 35 000 длинных тонн (36 000 т ) до 45 000 длинных тонн (46 000 т) в случае, если какая-либо страна-участница откажется подписать договор, что Япония и сделала. [4]
Длина Wisconsin составляет 887 футов 3 дюйма (270,4 м), а длина по ватерлинии — 860 футов (262,1 м). Ширина корабля составляет 108 футов 2 дюйма (33 м), а осадка — 37 футов 9 дюймов (11,5 м) при полной боевой нагрузке в 57 540 длинных тонн (58 460 т). [5] Корабли класса Iowa оснащены четырьмя паровыми турбинами General Electric с редуктором , каждая из которых приводит в движение один гребной винт, используя пар, вырабатываемый восемью котлами Babcock & Wilcox, работающими на мазуте . Турбины мощностью 212 000 лошадиных сил на валу (158 000 кВт ) были спроектированы так, чтобы обеспечивать максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч), но были построены с расчетом на 20-процентную перегрузку. Ни один из кораблей Iowa никогда не проводил скоростные испытания на глубокой воде, но Бюро судов подсчитало, что они могли развивать скорость около 34 узлов (63 км/ч; 39 миль/ч) от 225 000 л. с. (168 000 кВт) при водоизмещении 51 209 длинных тонн (52 031 т). Корабли имели проектную дальность плавания 15 000 морских миль (28 000 км; 17 000 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч), хотя цифры расхода топлива единокровной сестры Wisconsin New Jersey во время ее морских испытаний показывают , что ее дальность плавания составляла не менее 20 150 морских миль (37 320 км; 23 190 миль) при этой крейсерской скорости. Их предполагаемый экипаж насчитывал 117 офицеров и 1804 рядовых , и значительно увеличился к концу войны в 1945 году. [6] Экипаж Висконсина в то время насчитывал 173 офицера и 2738 матросов. [7]
Главная батарея кораблей класса Iowa состояла из девяти 16-дюймовых (406 мм)/50-калиберных орудий Mark 7 [Примечание 1] в трех трехорудийных башнях по центральной линии , две из которых были размещены в суперстрелковой паре впереди надстройки , а третья на корме. От носа к корме башни обозначались как I, II и III. Их вспомогательная батарея состояла из двадцати 5-дюймовых (127 мм)/38-калиберных универсальных орудий, установленных в двухорудийных башнях, сгруппированных в средней части корабля , по пять башен на каждом борту . В отличие от своих единокровных сестер Айовы и Нью-Джерси , которые были первой парой построенных кораблей, Миссури и Висконсин были укомплектованы зенитным комплексом из двадцати счетверенных установок для 40-мм (1,6 дюйма) зенитных орудий Bofors , девять установок на каждом борту и по одной на крышах башен II и III. Сорок девять 20-мм (0,8 дюйма) легких зенитных автоматических пушек Oerlikon в одиночных установках были распределены почти по всей длине кораблей. [8]
Основным средством управления основным вооружением являются два директора Mark 38 для системы управления огнем Mark 38, установленные на вершинах носовой и кормовой башен управления огнем в надстройке. Эти директора были оснащены дальномерами длиной 25 футов 6 дюймов (7,8 м), хотя их основным датчиком был радар управления огнем Mark 8, установленный на их крышах. Вторичный директор управления огнем Mark 40 был установлен внутри бронированной боевой рубки в передней части надстройки, который использовал радар управления огнем Mark 27, расположенный на вершине боевой рубки. Каждая башня оснащена дальномером длиной 46 футов (14 м) и может выступать в качестве директора для других башен. Четыре директора артиллерии Mark 37, два на центральной линии на концах надстройки и по одному на каждом борту, управляют пятидюймовыми орудиями. Каждый директор был оснащен 15-футовым (4,6 м) дальномером и парой радаров на крыше. Это были система управления огнем Mark 12 и радар высотомера Mark 22. Каждая 40-мм установка дистанционно управлялась директором Mark 51, который включал в себя гироскопический прицел Mark 14 с вычислительным ведением, в то время как моряки, использовавшие 20-мм пушку, использовали прицел Mark 14 для отслеживания своих целей. [9]
На фок-мачте корабля был установлен радар раннего обнаружения SK-2 ; над ним находился радар поверхностного поиска SG . Другой радар SG был установлен на вершине грот-мачты, расположенной на задней дымовой трубе . [10]
Iowa s были построены с двумя вращающимися катапультами для самолетов на корме для поплавковых самолетов и большим краном для их подъема. Первоначально на борту было трио Vought OS2U Kingfisher , но в декабре 1944 года их заменили на Curtiss SC Seahawks. [11]
Внутренний пояс брони по ватерлинии кораблей класса Iowa имеет толщину 12,1 дюйма (307 мм) и высоту 10 футов 6 дюймов (3,2 м). Ниже находится пояс из однородной броневой плиты класса B , толщина которой сужается от 12,1 дюйма наверху до 1,62 дюйма (41 мм) внизу, а высота составляет 28 футов (8,5 м). Два пояса брони наклонены наружу наверху на 19 градусов, чтобы улучшить устойчивость брони к горизонтальному огню. В целом вертикальные броневые плиты изготавливаются из цементированной брони класса A , а горизонтальная броня — из стали класса B или специальной обработки (STS). Пояс брони простирается до двух поперечных переборок спереди и сзади барбетов главного орудия , образуя бронированную цитадель . Часть нижнего пояса брони простирается на корму от задней переборки для защиты рулевого механизма корабля. Его максимальная толщина составляет от 13 до 13,5 дюймов (от 330 до 343 мм) в верхней части, а пластины сужаются до 5 дюймов в нижней части. В отличие от Айовы и Нью-Джерси , броневые пластины в передней поперечной переборке в Миссури и Висконсине имеют максимальную толщину 14,5 дюймов (368 мм) в верхней части, которая сужается до 11,7 дюймов (297 мм). Кормовая переборка имеет постоянную толщину 14,5 дюймов, но не опускается ниже нижнего пояса, поскольку она встречается с бронированной третьей палубой, защищающей валы и рулевые механизмы; рулевой механизм закрыт еще одной 14,5-дюймовой кормовой переборкой. [12]
Башни главного орудия имеют пластины класса B толщиной 19,5 дюйма (495 мм) на своих гранях и 9,5 дюйма (241 мм) пластин класса A по бокам. Броневые пластины, защищающие их барбеты, имеют толщину от 17,3 дюйма (439 мм) до 14,8 дюйма (376 мм) и 11,6 дюйма (295 мм) с самыми толстыми пластинами по бокам и самыми тонкими спереди и сзади. Стенки боевой рубки имеют толщину 17,3 дюйма (440 мм). Главная палуба Iowa s состоит из 1,5 дюйма (38 мм) STS. Ниже этой палубы крыша бронированной цитадели образована 6 дюймами (152 мм) брони в два слоя. Ниже находится палуба из 0,625-дюймовых (16 мм) пластин STS , предназначенных для остановки осколков снарядов, которые пробили бронированную палубу над ней. Броневая палуба простирается на корму, а крыша отсека рулевого управления имеет толщину 6,2 дюйма (160 мм). [13]
Система подводной защиты линкоров класса Iowa состоит из трех водонепроницаемых отсеков за нижним бронепоясом и еще одного за ним. Два самых внешних отсека заполнены топливом или морской водой для поглощения энергии детонации боеголовки торпеды и замедления образующихся осколков, чтобы их можно было остановить нижним бронепоясом. За поясом находится удерживающая переборка, предназначенная для защиты внутренних помещений кораблей от любых осколков, которые могут проникнуть внутрь, и последующего затопления. Для защиты от морских мин у Iowa есть двойное дно , которое проходит по всей длине кораблей и увеличивается до тройного дна, за исключением носа и кормы. [14]
Wisconsin был вторым кораблём ВМС США, названным в честь американского штата Висконсин . [15] Корабль был одобрен Конгрессом в 1938 году и заказан 12 июня 1940 года с бортовым номером BB-64. [16] Его киль был заложен 25 января 1941 года на верфи ВМС Филадельфии . Он был спущен на воду 7 декабря 1943 года, спонсируемый миссис Гудленд, женой Уолтера С. Гудленда , губернатора Висконсина , и введён в эксплуатацию 16 апреля 1944 года под командованием капитана Эрла Э. Стоуна . [15] [17]
Wisconsin — самый многочисленный линкор среди построенных в США. Хотя его киль был заложен после Missouri , он был введен в эксплуатацию до даты ввода в эксплуатацию Missouri. Wisconsin был введен в эксплуатацию 16 апреля 1944 года, в то время как Missouri был введен в эксплуатацию 11 июня того же года. Таким образом, строительство Wisconsin началось после Missouri и закончилось раньше. Iowa и Wisconsin были окончательно вычеркнуты из Военно-морского регистра судов 17 марта 2006 года, что сделало их последними линкорами в эксплуатации в мире. [16] [18]
_at_anchor_on_30_May_1944_(80-G-453313).jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_at_anchor_on_30_May_1944_(80-G-453313).jpg)
После испытаний корабля и первоначальной подготовки в Чесапикском заливе , Wisconsin покинул Норфолк, штат Вирджиния , 7 июля 1944 года, направляясь в Британскую Вест-Индию . После своего пробного плавания (проводимого из Тринидада ), он вернулся на верфь для переделки и ремонта. 24 сентября Wisconsin отплыл на Западное побережье , пройдя Панамский канал , и 2 октября прибыл на службу в Тихоокеанский флот . Позже линкор отправился в Гавайские воды для учений, а затем направился к Западным Каролинским островам . Контр-адмирал Эдвард Хэнсон , командующий 9-й дивизией линкоров , поднял свой флаг на борту Wisconsin 25 ноября. Вскоре после достижения Улити , 11 декабря , он был назначен в оперативную группу (TG) 38.2, входящую в состав оперативной группы авианосцев 3 -го флота адмирала Уильяма Ф. Хэлси (TF 38). [15] Его основной обязанностью было служить частью противовоздушного прикрытия для авианосцев. Помимо охраны авианосцев, Wisconsin и другие линкоры выступали в качестве заправщиков для сопровождающих эсминцев , поскольку логистический поезд флота не мог сопровождать ударную группу во время рейдов. [19] Линкор прибыл вовремя, чтобы принять участие в кампании на Филиппинах . В рамках этой операции планировщики предполагали высадку на юго-западном побережье Миндоро , к югу от Лусона , что позволило бы американским войскам перекрыть японские линии связи через Южно-Китайское море . [15]
.jpg/1280px-NH_78940_USS_Wisconsin_(BB-64).jpg)
Авианосцы только что завершили трехдневные интенсивные налеты на японские аэродромы , подавляя вражескую авиацию во время десантных операций против Миндоро [20] и отступили, чтобы начать дозаправку в море 17 декабря примерно в 300 милях (480 км) к востоку от Лусона в Филиппинском море . [21] На следующий день оперативная группа была поражена тайфуном Кобра . Небольшой, но сильный тайфун застал оперативную группу врасплох, когда многие корабли пытались дозаправиться. Три эсминца перевернулись , а девять других кораблей получили серьезные повреждения. [21] Висконсин не был поврежден, но сообщил о двух раненых моряках в результате тайфуна. [20] [22]
TF 38 атаковал японские аэродромы на Формозе , Окинаве и островах Сакисима , а TG 38.2 было поручено прикрывать южную Формозу и острова Пескадор, начиная с 3 января 1945 года, чтобы уничтожать самолеты, которые японцы сосредоточили там для атаки на любые десантные высадки на острове Лусон . Американцы застали японцев врасплох и заявили, что уничтожили 170 самолетов, которые не смогли взлететь из- за плохой погоды за два дня авиаударов . TF 38 отошла для дозаправки 5 января, в то время как японские самолеты, базирующиеся на Лусоне, атаковали корабли 7-го флота с некоторым эффектом. 7-й флот приближался к заливу Лингаен , чтобы провести десантную высадку на Лусон . [23]
TF 38 смогла так тщательно подавить аэродромы на Лусоне 6–7 января, что высадка не была сорвана японскими самолетами, когда они начались 9 января. Корабли дозаправились 8 января, двигаясь на север для очередного раунда атак на Формозу и Окинаву, который начался на следующий день с TG 38.2, на этот раз атаковавшей северную Формозу. На этот раз они также атаковали японское судоходство. Оперативная группа вошла в Южно-Китайское море в ночь с 9 на 10 января, чтобы выполнить следующую фазу плана Хэлси по перекрытию японских судоходных путей и уничтожению японских сил, обороняющих этот район, в частности, включая любые крупные корабли Императорского флота Японии , поскольку военно-морская разведка сообщила о двух гибридных авианосцах/линкорах, Ise и Hyūga , в заливе Камрань в оккупированном Французском Индокитае . [24]
Хэлси поручил авианосной группе Висконсина приблизиться к 50 километрам (31 миле) побережья Индокитая 12 января, в то время как остальная часть TF 38 поддерживала TG 38.2 и атаковала другие цели дальше на север. Хэлси также сформировал надводную группу действий из TG 38.2 с Висконсином и Нью-Джерси и пятью крейсерами для бомбардировки залива Камрань под прикрытием утренних авиаударов, но ночной разведывательный самолет задолго до рассвета показал, что двух гибридов там больше нет, и их миссия была отменена. Они возобновили свои обязанности по сопровождению, но неожиданность была полной, и ни один японский самолет не атаковал TG 38.2. TF 38 отступил вскоре после захода солнца и дозаправился на следующий день в центре Южно-Китайского моря, несмотря на еще один тайфун в этом районе. [25]
Формоза снова подверглась налетам 15 и 21 января. В течение января Висконсин прикрывал авианосцы, когда они проводили воздушные налеты на Гонконг, Кантон , остров Хайнань , нефтеперерабатывающие заводы Кантона , военно-морскую станцию Гонконга и Окинаву . [15]
Wisconsin был назначен в 5-й флот , когда адмирал Рэймонд А. Спруэнс сменил адмирала Хэлси на посту командующего флотом, пока тот стоял на якоре в Улити. Он двинулся на север с переименованной TG 58.2, когда авианосцы отправились в район Токио 10 февраля. Три дня спустя корабль был переведен в TF 59 под командованием вице-адмирала Уиллиса Ли , прикрывая авианосцы TF 58, когда они атаковали цели вокруг Токио и на Тичидзиме между 16 и 25 февраля, чтобы не дать японцам подкрепить Иводзиму . 20 февраля капитан Джон У. Ропер сменил Стоуна, и 5-й флот вернулся в Улити 4 марта для пополнения запасов. [15] [26]
Все еще приписанный к TF 59, Wisconsin покинул Улити 14 марта, направляясь в Японию. Их миссия состояла в том, чтобы нейтрализовать или уничтожить самолеты, их аэродромы и военные корабли, которые могли помешать вторжению на Окинаву ( операция «Айсберг» ), которое было запланировано на 1 апреля. [27] 24 марта корабль присоединился к Missouri и New Jersey , когда они бомбардировали цели на юго-востоке Окинавы, чтобы ввести японцев в заблуждение относительно местоположения предполагаемых пляжей высадки, которые на самом деле находились на западном побережье. Пять дней спустя член экипажа на борту Missouri был ранен 20-мм снарядом с Wisconsin , когда японский самолет пролетел между кораблями на низкой высоте. [28] [29]
Wisconsin и Missouri впоследствии были переведены в TG 58.4 [30] и они возобновили свою основную задачу по защите авианосцев. Корабли вернулись в Улити 14 мая, где они пополнили свои запасы и боеприпасы, прежде чем снова отправиться на Окинаву 24 мая. Хэлси сменил Спрюэнса 28 мая, и подразделения соответственно поменяли обозначения. Целевая группа избежала тайфуна, который остановил воздушные операции с 4 по 7 июня. На следующий день самолеты авианосцев атаковали цели на Кюсю , самом южном из Японских островов . Один из гидросамолетов Wisconsin спас пилота с авианосца Shangri-La в тот день. TF 38 направился в Лейте , Филиппины, 11 июня и прибыл туда два дня спустя. Линкор ремонтировался в течение следующих трех недель, пополняя запасы боеприпасов и припасов. [15]
В сопровождении своих сестёр Iowa и Missouri в TG 38.4, Wisconsin отбыл 1 июля для операций в японских внутренних водах, а авианосцы начали свои атаки 9 дней спустя. 15 июля три линкора обстреляли доменные печи и другие объекты Japan Steel Works, а также заводы по сжижению угля и коксовые печи в Муроране и соседнем Ваниси, Хоккайдо , 860 снарядами из главных орудий. Хотя только 170 приземлились в пределах заводов, они уничтожили половину коксовых печей и все, кроме одной, доменные печи. Усиленные британским линкором King George V и американскими линкорами Alabama и North Carolina , сестёр обстреляли промышленные объекты в районе Хитачи Миро , к северо-востоку от Токио, в общей сложности 1207 16-дюймовыми и 267 14-дюймовыми (356 мм) снарядами. В результате атаки добыча меди сократилась с 40 000 до 1 500 коротких тонн (с 36 300 до 1 400 тонн ) в месяц. [31] [32]
После этого корабли вернулись в авианосные группы, возобновив свои задачи по прикрытию их от атак. Японцы сдались 15 августа, положив конец Второй мировой войне. « Висконсин » , как часть оккупационных сил, прибыл в Токийский залив 5 сентября, через три дня после официальной капитуляции, произошедшей на борту « Миссури» . За время короткой карьеры Висконсина во Второй мировой войне он прошел 105 831 милю (170 318 км) с момента ввода в эксплуатацию, сбил три вражеских самолета, четыре раза заявлял о помощи и около 250 раз заправлял свои эсминцы прикрытия». [15]
Затем, переместившись на Окинаву, линкор 22 сентября 1945 года погрузил на борт американских солдат, направлявшихся домой, в рамках операции «Волшебный ковер» , организованной для возвращения солдат, моряков и морских пехотинцев с отдаленных фронтов Тихого океана. Покинув Окинаву 23 сентября, «Висконсин» прибыл в Перл-Харбор 4 октября, оставаясь там в течение пяти дней, прежде чем двинуться к Западному побережью на последнем этапе своего плавания по территории штата. 15 октября он прибыл в Сан-Франциско. [15]
Направляясь к восточному побережью Соединенных Штатов вскоре после начала нового, 1946 года, года, Wisconsin прошел через Панамский канал с 11 по 13 января и достиг Хэмптон-Роудс , Вирджиния, 18 января. После круиза на юг в залив Гуантанамо , Куба, линкор вошел в Норфолкскую военно-морскую верфь для капитального ремонта. После ремонта и переделок, которые заняли лето, Wisconsin отплыл в южноамериканские воды. В последующие недели линкор посетил Вальпараисо , Чили, с 1 по 6 ноября; Кальяо , Перу, с 9 по 13 ноября; Бальбоа, Зона канала , с 16 по 20 ноября; и Ла-Гуайра, Венесуэла , с 22 по 26 ноября, прежде чем вернуться в Норфолк 2 декабря 1946 года. Wisconsin провел почти весь 1947 год в качестве учебного судна, принимая военно-морских резервистов в двухнедельные круизы в течение года. Эти путешествия начинались в Байонне, Нью-Джерси , и включали визиты, проведенные в заливе Гуантанамо, Куба, и в зоне Панамского канала. Во время плавания в море корабль выполнял различные учения и упражнения, прежде чем круиз заканчивался там, где он начался, в Байонне. В течение июня и июля 1947 года Wisconsin принимал курсантов Военно-морской академии США в круизах в северные европейские воды. В январе 1948 года Wisconsin явился в Атлантический резервный флот в Норфолке для дезактивации. Выведенный из эксплуатации, в резерв 1 июля, Wisconsin был назначен в Норфолкскую группу Атлантического резервного флота. [15]
,_USS_Saint_Paul_(CA-73)_and_USS_Buck_(DD-761)_underway_off_Korea_on_22_February_1952_(80-G-440021).jpg/1280px-Wisconsin_(BB-64),_USS_Saint_Paul_(CA-73)_and_USS_Buck_(DD-761)_underway_off_Korea_on_22_February_1952_(80-G-440021).jpg)
Его пребывание в «нафталине» было довольно коротким из-за северокорейского вторжения в Южную Корею в конце июня 1950 года. Wisconsin был вновь введен в строй 3 марта 1951 года под командованием капитана Томаса Берроуза. [15] После ознакомительных тренировок обновленный линкор провел два учебных круиза для гардемаринов, доставив будущих офицеров в Эдинбург , Шотландия; Лиссабон, Португалия ; Галифакс , Новая Шотландия; Нью-Йорк и залив Гуантанамо, Куба, прежде чем он вернулся в Норфолк. [15]
Wisconsin покинул Норфолк 25 октября, направляясь в Тихий океан. Он прошел Панамский канал 29 октября и достиг Йокосуки, Япония, 21 ноября. Там он сменил New Jersey в качестве флагмана для вице-адмирала Гарольда М. Мартина , командующего 7-м флотом . [15]
26 ноября, с Мартином и контр-адмиралом Фрэнсисом Денебринком, командующим, Service Force Pacific, на борту, Wisconsin отбыл из Йокосуки в корейские воды для поддержки быстрых авианосных операций TF 77. Он покинул компанию авианосных сил 2 декабря и, прикрываемый эсминцем Wiltsie , оказал огневую поддержку корпусу Республики Корея (ROK) в районе Касонг- Косон . После высадки адмирала Денебринка 3 декабря в Кангнунге , линкор возобновил несение службы на корейской «бомбардировочной линии», оказывая огневую поддержку американской 1-й дивизии морской пехоты. Обстрел Wisconsin привел к поражению танка, двух орудийных установок и здания. Он продолжал выполнять свою задачу огневой поддержки 1-й дивизии морской пехоты и 1-го корпуса ROK до 6 декабря, охватывая вражеские бункеры, артиллерийские позиции и скопления войск. Однажды в это время линкор получил запрос на огневую поддержку и предоставил три звездных снаряда для 1-го корпуса ROK, осветив атаку противника, которая впоследствии была отражена со значительным количеством потерь противника. [15]
После того, как 6 декабря ее сменил на линии огня тяжелый крейсер Saint Paul , Wisconsin на короткое время отошел от обязанностей по поддержке огня. Он возобновил их в районе Касонг-Косонг 11 декабря под прикрытием эсминца Twining . На следующий день, 12 декабря, вертолет контр-адмирала HR Thurber, командующего дивизией линкоров 2 (BatDiv 2), прибыл на Висконсин в рамках его инспекционной поездки на Дальний Восток. [15]
Wisconsin продолжал выполнять свои обязанности по поддержке артиллерийского огня на линии бомбардировки, обстреливая вражеские бункеры, командные пункты, артиллерийские позиции и системы траншей до 14 декабря. В тот же день он покинул «линию бомбардировки», чтобы выполнить особые обязанности по поддержке артиллерийского огня в районе Коджо, обстреливая прибрежные цели в поддержку войск Организации Объединенных Наций (ООН) на берегу. В тот же день Wisconsin вернулся в район Касонг-Косонга. 15 декабря он высадил адмирала Тербера на вертолете. На следующий день Wisconsin покинул корейские воды, направившись в Сасебо для перевооружения. [15]
Вернувшись в зону боевых действий 17 декабря, Wisconsin принял на борт сенатора США Гомера Фергюсона из Мичигана 18 декабря. В тот день линкор поддержал 11-е вторжение ROK ночным огнем освещения, что позволило войскам ROK отразить северокорейское наступление с тяжелыми потерями противника. [15] [17] Покинув «линию бомбардировок» 19 декабря, линкор перевез Фергюсона на вертолете на авианосец Valley Forge . [15]
20 декабря Wisconsin принял участие в скоординированной бомбардировке с воздуха и поверхности Вонсана , чтобы нейтрализовать выбранные цели в его районе. Корабль переместил свою станцию бомбардировки на западный конец гавани Вонсана, поражая лодки и малые суда во внутреннем омываемом канале своими 5-дюймовыми (127-мм) орудиями в течение дня и помогая предотвращать попытки нападения на дружественные острова поблизости. Затем Wisconsin провел противолодочную атаку на севере, стреляя своими 5-дюймовыми батареями по предполагаемым концентрациям лодок. Затем он оказывал огневую поддержку войскам ООН, действующим на линии бомбардировки, до 22 декабря, когда он присоединился к авианосной оперативной группе. [15]
28 декабря кардинал Фрэнсис Спеллман , находясь в корейском туре во время рождественских праздников, прилетел на борт корабля на вертолете, чтобы отслужить мессу для членов экипажа-католиков. Он ушёл так же, как и пришёл, из Пхохана . В канун Нового года Висконсин зашёл в Йокосуку. [15]
Wisconsin покинул этот порт 8 января 1952 года и вернулся в корейские воды. На следующий день он прибыл в Пусан и 10 января принял президента Южной Кореи , Сын Мана Ри , и его жену. Пара получила все воинские почести, когда они поднялись на борт, на что Ри ответил взаимностью, наградив вице-адмирала Мартина орденом ROK «За военные заслуги». [15] [17]
Wisconsin вернулся на линию бомбардировки 11 января и в последующие дни оказывал мощную огневую поддержку 1-й дивизии морской пехоты и 1-му корпусу ROK. Как и прежде, его основными целями были командные пункты, укрытия, бункеры, скопления войск и минометные позиции. Как и прежде, он был готов оказать огневую поддержку по вызову по мере необходимости, обстреливая вражеские войска на открытом пространстве 14 января по просьбе 1-го корпуса ROK. [15]
Перевооружившись еще раз в Сасебо, она вскоре присоединилась к TF 77 у берегов Кореи и возобновила поддержку на линии бомбардировки 23 января. Три дня спустя она снова переместилась в район Коджо, чтобы принять участие в скоординированном воздушном и артиллерийском ударе. В тот же день линкор вернулся на линию бомбардировки и обстрелял командный пункт и центр связи 15-й северокорейской дивизии во время миссий по вызову для 1-й дивизии морской пехоты. [15] [17]
Вернувшись в Вонсан в конце января, Висконсин обстрелял вражеские орудия в Ходо Пандо, прежде чем был перевооружен в Сасебо. Линкор присоединился к TF 77 2 февраля, а на следующий день взорвал железнодорожные здания и сортировочные станции в Ходо Пандо и Коджо, прежде чем присоединиться к TF 77. После пополнения в Йокосуке несколько дней спустя он вернулся в район Косонга и возобновил огневую поддержку. За это время он уничтожил железнодорожные мосты и небольшую верфь, одновременно выполняя задачи по вызову огня по вражеским командным пунктам, бункерам и убежищам для персонала, нанося многочисленные удары по вражеским траншейным линиям в процессе. [15]
26 февраля Wisconsin прибыл в Пусан, где вице-адмирал Шон, начальник военно-морских операций РК, посол США Дж. Дж. Муччио и контр-адмирал Скотт-Монткриф, Королевский флот , командующий оперативной группой 95.12 (TG 95.12) посетили линкор. Покинув этот южнокорейский порт на следующий день, Wisconsin прибыл в Йокосуку 2 марта. Неделю спустя он переместился в Сасебо, чтобы подготовиться к возвращению в корейские воды. [15]
Wisconsin прибыл в Сонджин , Корея, 15 марта и сосредоточил свой артиллерийский огонь на вражеском железнодорожном транспорте. Рано утром того же дня он уничтожил коммунистический военный эшелон, застрявший снаружи разрушенного туннеля. В тот же день днем он получил первое прямое попадание в своей истории, когда один из четырех снарядов северокорейской 155-мм [15] орудийной батареи попал в щит 40-мм установки правого борта. Хотя материальный ущерб был небольшим, трое мужчин получили ранения. [15] [17] Wisconsin впоследствии уничтожил эту батарею полным 16-дюймовым (406-мм) залпом, прежде чем продолжить свою миссию. [15] [17] После того, как он снова оказал поддержку 1-й дивизии морской пехоты своими тяжелыми винтовками, линкор вернулся в Японию 19 марта. [15]
Смененный в качестве флагмана 7-го флота 1 апреля судном-побратимом Iowa , Wisconsin отбыл из Йокосуки, направляясь в Соединенные Штаты. По пути домой он ненадолго зашел в Гуам , где 4–5 апреля принял участие в успешном испытании крупнейшего плавучего сухого дока ВМС, первого в истории, где разместился линкор класса Iowa . Он продолжил свой обратный путь через Перл-Харбор и прибыл в Лонг-Бич, Калифорния , 19 апреля, прежде чем продолжить путь в Норфолк. [15]
_off_Norfolk_during_1950s.jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_off_Norfolk_during_1950s.jpg)
9 июня Wisconsin возобновил свою роль учебного корабля, доставив гардемаринов в Гринок , Шотландия; Брест, Франция ; и залив Гуантанамо, прежде чем вернуться в Норфолк. Он покинул Хэмптон-Роудс 25 августа и принял участие в учениях НАТО Operation Mainbrace , которые проводились из Гринока, Шотландия. После возвращения в Норфолк Wisconsin прошел капитальный ремонт на военно-морской верфи. Wisconsin оставался в Атлантическом флоте в течение 1952 и 1953 годов, обучая гардемаринов и проводя учения. После месяца планового обслуживания Wisconsin покинул Норфолк 9 сентября 1953 года, направившись на Дальний Восток. [15]
Проплыв через Панамский канал в Японию, Wisconsin сменил New Jersey в качестве флагмана 7-го флота 12 октября. В последующие месяцы Wisconsin посетил японские порты Кобе , Сасебо , Йокосука, Отару и Нагасаки . Рождество он провел в Гонконге и в конечном итоге был освобожден от обязанностей флагмана 1 апреля 1954 года и вскоре вернулся в Соединенные Штаты, достигнув Норфолка через Лонг-Бич и Панамский канал 4 мая. [15]
Войдя в Норфолкскую военно-морскую верфь 11 июня, Wisconsin прошел краткий капитальный ремонт и начал учебный поход мичманов 12 июля. После повторного посещения Гринока, Бреста и залива Гуантанамо корабль вернулся на Норфолкскую военно-морскую верфь для ремонта. Вскоре после этого Wisconsin принял участие в учениях Атлантического флота в качестве флагмана командующего Вторым флотом. Покинув Норфолк в январе 1955 года, Wisconsin принял участие в операции Springboard, в ходе которой он посетил Порт-о-Пренс, Гаити. Затем, вернувшись в Норфолк, линкор провел еще один поход мичманов тем летом, посетив Эдинбург, Копенгаген, Дания , и залив Гуантанамо, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты. [15]
После завершения капитального ремонта на верфи ВМС Нью-Йорка , Wisconsin направился на юг для прохождения повторной подготовки в Карибском море , а затем принял участие в еще одном учении «Трамплин». Во время этого круиза он снова посетил Порт-о-Пренс и добавил Тампико, Мексика , и Картахену, Колумбия , в свой список портов захода. Он вернулся в Норфолк в последний день марта 1955 года для местных операций. [15] 18 октября, работая в Ист-Ривер в гавани Нью-Йорка, Wisconsin случайно сел на мель, но судно было освобождено примерно через час без каких-либо серьезных повреждений. [33]
В апреле и начале мая 1956 года Wisconsin действовал в районе мыса Вирджиния. 6 мая в условиях сильного тумана линкор столкнулся с эсминцем Eaton . Wisconsin получил обширные повреждения носовой части , [15] и Eaton также был сильно поврежден. Линкор был отправлен на верфь Norfolk Naval Shipyard для ремонта. [34] Новый эксперимент ускорил его ремонт и позволил кораблю провести запланированный учебный круиз мичманов тем летом. 120-тонная, 68-футовая (21 м) секция носа неполного сестринского корабля Wisconsin Kentucky была перевезена на барже одной секцией из Newport News Shipbuilding and Drydock Corporation из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния , через Хэмптон-Роудс на верфь Norfolk Naval Shipyard. [15] Ремонтный персонал завершил операцию по прививке новой носовой части за 16 дней. 28 июня 1956 года корабль был готов к выходу в море. [17]
Висконсин возобновил свою мичманскую подготовку 9 июля 1956 года. Осенью того же года Висконсин принял участие в учениях Атлантического флота у побережья Каролины, вернувшись в порт 8 ноября 1956 года. Войдя в Норфолкскую военно-морскую верфь неделю спустя, линкор прошел капитальный ремонт, который был завершен только 2 января 1957 года. [15]
После локальных операций у мыса Вирджиния 3–4 января 1957 года и с 9 по 11 января Wisconsin покинул Норфолк 16 января, отчитавшись перед командующим Группой подготовки флота на военно-морской базе в заливе Гуантанамо. Wisconsin служил флагманом адмирала Генри К. Кроммелина во время последующих учений по береговой бомбардировке и других учений, проводившихся у острова Кулебра, Пуэрто-Рико , с 2 по 4 февраля. Отправившись в Норфолк по завершении периода обучения, линкор прибыл 7 февраля и возобновил локальные операции у Норфолка. 27 марта Wisconsin отплыл в Средиземное море , достигнув Гибралтара 6 апреля, в тот же день он направился на рандеву с TF 60 в Эгейском море , прежде чем явиться в Турцию для участия в учениях НАТО Red Pivot. [15]
Выйдя из залива Ксерос 14 апреля, она прибыла в Неаполь четыре дня спустя и провела учения в восточной части Средиземного моря. В ходе этих оперативных учений она спасла пилота и члена экипажа, которые выжили при крушении самолета с авианосца Форрестол . [17] Wisconsin достиг Валенсии, Испания , 10 мая и три дня спустя принимал видных гражданских и военных чиновников города. [15]
Выйдя из Валенсии 17 апреля, Wisconsin прибыл в Норфолк 27 мая. [15] По пути ему пришлось потопить Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter , 51-0258, который 9 мая совершил вынужденную посадку в Атлантике в 550 км (343,8 мили) к юго-востоку от Азорских островов из-за отказа двух двигателей и впоследствии находился на плаву в течение 10 дней. [35]
27 мая контр-адмирал Льюис С. Паркс сменил контр-адмирала Кроммелина на посту командующего BatDiv 2. Выйдя из Норфолка 19 июня, линкор в течение последующих недель провел учебный поход мичманов через Панамский канал в южноамериканские воды и достиг Вальпараисо 3 июля. Восемь дней спустя линкор направился обратно в Панамский канал и Атлантику. [15]
После учений в заливе Гуантанамо и у острова Кулебра, Wisconsin достиг Норфолка 5 августа и провел локальные операции, которые продолжались до сентября. Затем она приняла участие в учениях НАТО , которые пересекли Северную Атлантику и привели ее к Британским островам . [15]
Дни Wisconsin как действующего флота были сочтены, и он приготовился совершить свой последний круиз. 4 ноября он отплыл из Норфолка с большой группой высокопоставленных гостей на борту. Прибыв в Нью-Йорк 6 ноября, линкор высадил своих гостей и 8 ноября направился в Байонну, штат Нью-Джерси, чтобы начать предварительный капитальный ремонт. Он был выведен из эксплуатации в Байонне 8 марта 1958 года и присоединился к резервному флоту ВМС США (более известному как «законсервированный флот») там, оставив ВМС без действующего линкора впервые с 1895 года. [15] Впоследствии, доставленный на Филадельфийскую военно-морскую верфь, Wisconsin оставался там вместе со своим сестринским кораблем Iowa до 1980-х годов. [15] Во время стоянки на военно-морской верфи в Филадельфии на корабле произошел электрический пожар, из-за которого он оказался в худшем материальном состоянии, как и линкор класса «Айова», до его повторной активации в 1980-х годах. [36]
_at_sea_c1990.jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_at_sea_c1990.jpg)
В рамках усилий Джона Ф. Лемана, министра ВМС президента Рональда Рейгана , по созданию « 600-корабельного флота », Wisconsin был повторно активирован 1 августа 1986 года, была сформирована команда предпускового блока (PCU), и корабль был перемещен на буксире на верфь Avondale в Новом Орлеане , штат Луизиана, для начала предпусковых работ. Затем линкор был отбуксирован с верфи Avondale и прибыл на верфь Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи , 2 января 1987 года для получения обновлений систем вооружения для его модернизации. [15] [17] Во время модернизации с Wisconsin были сняты все ее оставшиеся 20-мм зенитные орудия Oerlikon и 40-мм зенитные орудия Bofors из-за их неэффективности против современных реактивных истребителей и противокорабельных ракет противника; Кроме того, были сняты две 5-дюймовые (127-мм) артиллерийские установки, расположенные в средней части корабля и на корме по левому и правому борту линкора . [37]
В течение следующих нескольких месяцев корабль был модернизирован с использованием самого современного вооружения. Среди новых установленных систем вооружения были четыре счетверенные пусковые установки MK 141 для 16 противокорабельных ракет RGM-84 Harpoon, восемь бронированных коробчатых пусковых установок для 32 ракет BGM-109 Tomahawk и четыре 20-мм пушки Гатлинга системы ближнего боя Phalanx ВМС США для защиты от противокорабельных ракет и самолетов противника. [37] [38] [39] Wisconsin также получил восемь беспилотных летательных аппаратов RQ-2 Pioneer , дистанционно управляемых беспилотников, которые заменили вертолеты, ранее использовавшиеся для обнаружения ее девяти 16-дюймовых (406-мм) орудий. [40] В ее модернизацию также были включены обновления радаров и систем управления огнем для ее орудий и ракет, а также улучшенные возможности радиоэлектронной борьбы . [37] Вооруженный таким образом, Wisconsin был официально повторно введен в строй 22 октября 1988 года в Паскагуле под командованием капитана Джерри М. Блеша, USN. Назначенный в состав Атлантического флота США , он впоследствии был приписан к военно-морской базе Норфолк , штат Вирджиния, где он стал центральным элементом своей собственной надводной группы действий (SAG), также называемой боевой группой линкоров (BBBG).
Висконсин провел первую часть 1989 года, проводя учения в Атлантическом океане и у берегов Пуэрто-Рико, прежде чем вернуться на военно-морскую верфь Филадельфии для послевводного в эксплуатацию тестирования, которое продолжалось до конца года. В середине 1990 года линкор принял участие в учениях флота. [17]
_launching_Tomahawk.jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_launching_Tomahawk.jpg)
2 августа 1990 года Ирак вторгся в Кувейт . В середине месяца президент Джордж Буш-старший , в соответствии с доктриной Картера , отправил первых из нескольких сотен тысяч солдат вместе с мощными силами военно-морской поддержки в Саудовскую Аравию и район Персидского залива для поддержки многонациональных сил в противостоянии с иракским диктатором Саддамом Хусейном . 7 августа Висконсин и его боевая группа получили приказ развернуться для защиты Кувейта для операции «Щит в пустыне» , и они прибыли в Персидский залив 23 августа. [17] 15 января 1991 года началась операция «Буря в пустыне» , и Висконсин обнаружил, что служит рядом со своей сестрой Миссури , так же, как она это сделала в Корее 40 лет назад. И Висконсин , и Миссури начали ракетные атаки «Томагавк» по Ираку; они были одними из первых кораблей, выпустивших крылатые ракеты во время войны в Персидском заливе 1991 года. Висконсин служил командующим ударными ракетами Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) в Персидском заливе, руководя последовательностью запусков, ознаменовавших начало операции «Буря в пустыне», и выпустив в общей сложности 24 собственных ракеты TLAM в течение первых двух дней кампании. [41] Висконсин также взял на себя обязанности местного координатора противокорабельной войны для группы действий на поверхности северного Персидского залива. [17]
Wisconsin , сопровождаемый Nicholas , освободил Missouri 6 февраля, затем ответил на свой первый боевой вызов для огневой поддержки с марта 1952 года. Недавно восстановленный линкор послал 11 снарядов на 19 миль (31 км), чтобы уничтожить иракскую артиллерийскую батарею на юге Кувейта во время миссии, вызванной самолетом USMC OV-10 Bronco . Используя БПЛА RQ-2 Pioneer в качестве корректировщика в бою впервые, Wisconsin нанес удар по иракскому коммуникационному комплексу 7 февраля. Его главные орудия выпустили 24 снаряда по иракским артиллерийским объектам, ракетным объектам и объектам радиоэлектронной борьбы вдоль побережья. Тем вечером он нацелился на военно-морские объекты из своих 16-дюймовых (406-мм) орудий, выпустив 50 снарядов, которые серьезно повредили или потопили 15 иракских катеров и уничтожили несколько пирсов в марине Khawr al-Mufattah . [17] В ответ на призывы к огневой поддержке со стороны сил США и коалиции, главная батарея Висконсина была использована снова 9 февраля, взорвав бункеры и артиллерийские позиции, а также обстреляв позиции иракских войск около Хафджи после того, как иракцы были вытеснены из города саудовскими и катарскими танками. [17] 21 февраля один из беспилотных летательных аппаратов Висконсина заметил несколько грузовиков, пополняющих иракский командный пункт; в ответ Висконсин направил свои 16-дюймовые (406-мм) орудия на комплекс, сравняв с землей или серьезно повредив 10 зданий. [17] Висконсин и Миссури чередовали позиции на огневой линии, используя свои 16-дюймовые (406-мм) орудия для уничтожения вражеских целей и ослабления обороны вдоль побережья Кувейта для возможного десантного десанта . [17] [41]
Ночью 23 февраля Миссури и Висконсин направили свои большие орудия на остров Файлака в Кувейте , чтобы поддержать наземное наступление коалиции под руководством США по освобождению Кувейта от иракских оккупационных сил. Два корабля должны были провести отвлекающий удар, направленный на то, чтобы убедить иракские силы, выстроившиеся вдоль берегов острова Файлака, в том, что силы коалиции готовятся начать десантное вторжение. [41] В рамках этой атаки Миссури и Висконсин были направлены на обстрел известных иракских оборонительных позиций на острове. Вскоре после того, как Миссури завершил обстрел острова Файлака, штат Висконсин , все еще находясь за горизонтом (и, таким образом, вне зоны видимости иракских сил), запустил свой беспилотный летательный аппарат RQ-2 Pioneer для прицеливания своих 16-дюймовых (406-мм) орудий. Когда беспилотник Висконсина приблизился к острову Файлака, пилоту беспилотника было приказано вести машину низко над иракскими позициями, чтобы солдаты знали, что они снова стали целью линкора. [40] Иракские войска на земле услышали характерный жужжащий звук Pioneer, и, увидев последствия артиллерийского удара Missouri по их линии окопов, иракские войска решили просигнализировать о своей готовности сдаться, размахивая самодельными белыми флагами , действие, которое послушно отметили на борту Wisconsin . Удивленные этим внезапным развитием событий, люди, назначенные в экипаж беспилотника, позвонили командиру Wisconsin , капитану Дэвиду С. Биллу III , и спросили: «Сэр, они хотят сдаться, что мне с ними делать?» [ 40] Эта сдача Pioneer Висконсина с тех пор стала одним из самых памятных моментов войны в Персидском заливе; Этот инцидент также стал первой в истории капитуляцией вражеских войск беспилотному летательному аппарату, управляемому кораблем. [42] [43] Беспилотник Висконсина также выполнил ряд разведывательных миссий на оккупированной территории Кувейта перед наземным наступлением коалиции. [17]
На следующий день Висконсин ответил на две отдельные миссии поддержки огнем по вызову для коалиционных сил, подавив иракские войска, забаррикадированные в двух бункерах. Увидев последствия удара Висконсина по иракским позициям, воодушевленный саудовский морской пехотинец прокомментировал по радио: «Я бы хотел, чтобы в нашем флоте был линкор». [17]
И Висконсин, и Миссури доставили более 1 миллиона фунтов боеприпасов по иракским целям к тому времени, когда президент Джордж Буш-старший закончил военные действия 28 февраля. С последним залпом из своих больших орудий Висконсин выполнил последнюю миссию по поддержке огня в море в войне, [41] и, таким образом, стал последним линкором в мировой истории, принявшим участие в боевых действиях. Wisconsin оставался в Персидском заливе после вступления в силу соглашения о прекращении огня и вернулся домой 28 марта 1991 года. За восемь месяцев, которые Wisconsin провел в Персидском заливе, он налетал 348 часов беспилотных летательных аппаратов, зарегистрировал 661 безопасную посадку вертолета, прошел 46 000 морских миль (53 000 миль; 85 000 км), выпустил 319 16-дюймовых (406-мм) снарядов [44], 881 5-дюймовый (127-мм) снаряд и 5200 20-мм снарядов Phalanx CIWS [17] и выпустил 24 крылатые ракеты Tomahawk. [44] Поскольку все четыре оставшихся линкора были выведены из эксплуатации и повреждены после войны в Персидском заливе, это был последний раз, когда линкоры США активно участвовали в войне. [38]
_decommissioning.jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_decommissioning.jpg)
С распадом Советского Союза в начале 1990-х годов и отсутствием предполагаемой угрозы для Соединенных Штатов произошло резкое сокращение оборонного бюджета. Высокая стоимость содержания и эксплуатации линкоров в составе действующего флота ВМС США стала нерентабельной; в результате Wisconsin был выведен из эксплуатации 30 сентября 1991 года после 14 лет активной службы и вошел в состав Резервного флота на военно-морской верфи Филадельфии . Он был исключен из Военно-морского регистра судов (NVR) 12 января 1995 года, затем 15 октября 1996 года он был переведен на военно-морскую верфь Норфолка, а 12 февраля 1998 года он был восстановлен в Военно-морском регистре судов. 7 декабря 2000 года линкор был отбуксирован из Портсмута, штат Вирджиния, и поставлен на якорь рядом с Nauticus, Национальным морским центром в Норфолке. 16 апреля 2001 года палубы линкора были открыты для публики военно-морским музеем Хэмптон-Роудс , музеем ВМС США, ответственным за интерпретацию Висконсина и посещение публики. Корабль все еще принадлежал ВМС и считался частью законсервированного флота . [17] [38] [45]
Wisconsin был назван (вместе с Iowa ) одним из двух линкоров ВМС США, которые должны были оставаться в резервном флоте в соответствии с Законом о национальной обороне 1996 года [46] в качестве судов береговой бомбардировки. Однако Wisconsin тогда было более 60 лет, и для возвращения в состав флота ему потребовалась бы масштабная модернизация, поскольку большая часть его технологий относилась к временам Второй мировой войны, а ракетное и радиоэлектронное оборудование, добавленное к линкору во время его модернизации 1988–1989 годов, считалось устаревшим. [37] Кроме того, стоимость модернизации линкоров оценивалась примерно в 500 миллионов долларов на реактивацию и в 1,5 миллиарда долларов на полную программу модернизации. [47]
17 марта 2006 года министр ВМС вычеркнул Iowa и Wisconsin из Военно-морского регистра судов, что открыло путь для передачи обоих кораблей в качестве музеев . Однако Конгресс США остался «глубоко обеспокоен» потерей поддержки надводных кораблей, которую обеспечивали линкоры, и отметил, что «...усилия флота по улучшению, а тем более замене, этой возможности оказались весьма проблематичными». [48] Частично в результате этого Конгресс принял Pub. L. 109–163 (текст) (PDF), Закон о национальной обороне 2006 года, требующий, чтобы линкоры содержались и поддерживались в состоянии готовности, если они когда-либо снова понадобятся. [49] Конгресс постановил принять следующие меры для обеспечения того, чтобы Висконсин мог быть возвращен на действительную службу в случае необходимости:
Эти условия точно отражали первоначальные три условия, которые были изложены в Законе о национальной обороне 1996 года для содержания Висконсина во время его нахождения в консервированном флоте. [46]
14 декабря 2009 года ВМС США официально передали Висконсин городу Норфолк, отменив требование о сохранении корабля для возможного отзыва на действительную службу. ВМС США выплатили городу Норфолк 2,8 миллиона долларов в период с 2000 по 2009 год за содержание корабля. [50] Официальная церемония передачи корабля городу Норфолк состоялась 16 апреля 2010 года. [51] [52] Висконсин был включен в Национальный реестр исторических мест 28 марта 2012 года.
Среди посетителей был экипаж корабля HMS Prince of Wales Королевского флота , который также вызвался помочь очистить и перекрасить Висконсин во время его пребывания в Норфолке во время испытаний морской авиации WESTLANT 23 в 2023 году. [53]
Wisconsin заслужил пять боевых звезд за службу во Второй мировой войне и одну за Корейскую войну. Корабль также получил ленту за боевые действия и благодарность военно-морскому подразделению за действия в Корейской войне и операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Он также получил более дюжины других наград за Вторую мировую войну, Корейскую войну и операции «Щит в пустыне» и « Буря в пустыне» . [54]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.