Джеймс Стюарт Росситер [1] (родился 25 августа 1983 года) — бывший профессиональный гонщик из Великобритании, руководитель британского автоспорта и бывший руководитель команды Maserati MSG Racing в Формуле E. [ 2]
Он был тест-пилотом BAR , Honda , Super Aguri и Force India в Формуле-1 и должен был выступать за предполагаемую команду US F1 в сезоне 2010 года . [3] [4] До прихода в Maserati Росситер был спортивным директором и резервным пилотом DS Techeetah и выступал за Peugeot Sport в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . [5]
Росситер родился в Оксфорде , Англия, и начал свою карьеру в автогонках в возрасте 14 лет с картинга. Выступая в картах TKM и Rotax Max, через три года он перешел в соревнования на одноместных автомобилях, протестировав Formula Palmer Audi на автодроме Бедфорд в 2001 году.
Росситер сделал первые шаги в своей профессиональной карьере в 2002 году, присоединившись к Falcon Motorsport, чтобы участвовать в чемпионате Формулы Renault UK . Заняв лучшее четвертое место в Thruxton , он занял 13-е место в общем зачете водителей со 103 очками, но вернулся на сезон 2003 года , перейдя в Fortec Motorsport .
Сразу же выйдя на старт, Росситер финишировал третьим позади Майка Конвея и Льюиса Хэмилтона на открытии сезона в Снеттертоне и завоевал еще девять подиумов, включая одну победу, в течение оставшейся части сезона. Он финишировал третьим в общем зачете позади Хэмилтона и Алекса Ллойда и был признан ведущим журналистом «единственным гонщиком, который дал бой Льюису Хэмилтону».
В 2004 году Росситер продолжил свои отношения с Fortec Motorsport, но перешёл в британский чемпионат Формулы-3 . [6] Он одержал три победы и 12 раз поднимался на подиум в течение сезона, заняв третье место в чемпионате пилотов позади Нельсона Пике-младшего и Адама Кэрролла , а также получил награду «Новичок года». [7]
За последующие выступления на Гран-при Макао и соревнованиях Masters of Formula 3 в 2004 году Росситер получил премию BRDC John Cooper Award и был выбран победителем конкурса молодых гонщиков Формулы-1 BAR из группы будущих гонщиков. [8]
В 2005 году Росситер перешел на международные соревнования, участвуя в гонках Formula 3 Euro Series за команду Signature-Plus . Он закончил сезон на седьмом месте в чемпионате водителей с одной победой и тремя подиумами, прежде чем перейти в Formula Renault 3.5 в 2006 году, где он занял 14-е место.
После того, как Росситер был выбран победителем конкурса молодых гонщиков BAR F1 в 2004 году, он продолжил заниматься развитием команды в течение всего сезона 2005 года . [9] Он был нанят в 2006 году после приобретения команды компанией Honda , а в 2007 году работал в основном с командой Super Aguri F1 , возглавляемой Агури Сузуки и Марком Престоном . [10] [11]
В 2008 году Росситер снова был нанят Honda в качестве основного тест-пилота и водителя-разработчика для своей программы Формулы-1. Работая в Японии, он сыграл ключевую роль в разработке Honda RA109, которая станет победным автомобилем Дженсона Баттона Brawn BGP 001 в 2009 году .
После ухода Honda из Формулы-1 Росситер сосредоточился на том, чтобы заполучить место в одной из четырех новых команд, которые войдут в этот вид спорта в сезоне 2010 года . Он был подписан командой US F1 в качестве партнера Хосе Марии Лопеса , но официально его участие не было подтверждено до распада команды. [12] [13]
Вместо этого Росситер был готов присоединиться к IndyCar Series , выступая за KV Racing Technology после тестирования для команды в Barber Motorsports Park, хотя команда повторно подписала контракт с Марио Мораесом , что оставило его без места. Впоследствии он присоединился к Sky Sports в качестве комментатора для освещения IndyCar. [14]
После трех лет отсутствия в Формуле-1 Росситер вернулся в 2012 году, присоединившись к Force India в качестве тест-пилота и водителя-симулятора. Он управлял болидом команды 2013 года , VJM06 , на первых предсезонных тестах в Хересе и должен был впервые появиться на тренировочных заездах на Гран-при Великобритании , чтобы заменить Адриана Сутила , хотя это было отменено из-за сырой погоды. [15]
В 2013 году Росситер присоединился к TOM'S , чтобы участвовать в гонках на постоянной основе в чемпионате Super GT . В качестве напарника бывшего гонщика F1 Казуки Накаджимы он выиграл вторую гонку сезона на Fuji и предпоследнюю гонку на Autopolis . Он занял третье место в общем зачете, отстав на девять очков от чемпионов Кохеи Хирате и Юдзи Тачикавы , а также провел неполную кампанию в Super Formula , показав лучший результат — шестое место.
Росситер выступал на постоянной основе в Super GT и Super Formula в 2014 году с TOM'S и Kondō Racing . Он занял третье место в Super GT с парой побед в Сузуке и Буриаме и занял второе место в открытии сезона Super Formula и занял шестое место в общем зачете.
Он продолжил свою двойную гоночную программу в 2015 и 2016 годах и одержал одну победу и четыре подиума с TOM'S в Super GT, прежде чем начать гоняться только в серии в 2017 году после ухода из Kondō Racing. Он обеспечил себе последнюю победу в серии на Autopolis и занял пятое место в чемпионате.
В 2018 году Росситер полностью посвятил себя гонкам Super Formula с TOM'S и частично Super GT. Он перешел в Team Impul, чтобы выступать исключительно в Super GT в 2019 году , и завоевал свой последний подиум в Окаяме , заняв третье место.
До того, как присоединиться к FIA World Endurance Championship , Росситер сделал свои первые шаги в гонках на спорткарах в 2008 году , участвуя в American Le Mans Series с Andretti Green Racing . Он выиграл вместе с товарищем по команде Франком Монтаньи в Belle Isle , а затем участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана 2011 года с Jetalliance Racing , управляя Lotus Evora .
В 2012 году он присоединился к Lotus в классе LMP2 чемпионата мира по гонкам на выносливость. Он показал лучший результат — девятое место в Бахрейне и стартовал с поул-позиции в Шанхае . Он продолжал выступать за команду по совместительству в 2013 и 2014 годах .
Росситер вернулся в команду ByKolles в 2016 году и работал неполный рабочий день в течение следующих трех сезонов, сыграв шесть раз в LMP1 и один раз в LMP2 за G-Drive Racing в 2017 году . [16]
8 февраля 2021 года Росситер был назван симулятором и резервным гонщиком для возвращения Peugeot Sport в чемпионат мира по гонкам на выносливость в классе Hypercar. Позже он был повышен до постоянного гоночного места после возвращения Кевина Магнуссена в Формулу-1 с Haas в 2022 году. [17]
Росситер занял четвертое место на дебютном Peugeot 9X8 в Монце и пятое место на Фудзи. 7 октября 2022 года Росситер подтвердил свой уход из Peugeot и объявил о своем уходе из профессиональных соревнований, чтобы присоединиться к Maserati MSG Racing в Формуле E в качестве руководителя команды. [18]
В 2017 году Росситер представлял Venturi Racing на предсезонных тестах Формулы E на трассе Рикардо Тормо в Валенсии, Испания, вместе с Эдоардо Мортарой , Маро Энгелем и Михаэлем Беньяхией. [19]
Пропустив сезон 2017–18 , Росситер воссоединился с бывшим техническим директором Super Aguri Марком Престоном, чтобы выступить за команду DS Techeetah на первых тестах новичков Формулы E, где он показал пятое лучшее время.
Росситер был назначен пилотом-разработчиком Techeetah на сезон 2018–19 и, работая с DS Automobiles , сыграл ключевую роль в разработке победного для команды пакета DS E-TENSE FE19. [20] Он вернулся в кабину для тестов новичков Формулы E 2019 года и установил второе лучшее время после Нико Мюллера . [21]
После пятого сезона Формулы E Росситер стал резервным гонщиком Techeetah, а также был назначен на должность спортивного директора после ухода предшественника Педро де ла Росы . На Marrakesh ePrix 2020 Росситер заменил штатного гонщика Жана-Эрика Верня на FP1, когда действующий чемпион почувствовал себя плохо. [22]
Команда продолжила выигрывать как чемпионат пилотов, так и командный чемпионат в сезоне 2019–20 . Росситер оставался на должности резервного пилота и спортивного директора в течение всех кампаний 2020/21 и 2021/22 , прежде чем покинуть команду.
7 октября 2022 года Росситер присоединился к Maserati MSG Racing в качестве руководителя команды после ухода бывшего руководителя команды Жерома д'Амброзио и подтвердил свой уход из профессионального вождения. [23] Под руководством Росситера бренд Maserati завоевал свою первую поул-позицию, подиум и победу в чемпионате мира в одноместных гонках с момента участия в гонках Формулы-1 в 1957 году . [24]
Роль Росситера в качестве руководителя команды Maserati закончилась в октябре 2023 года. [25]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Половина очков присуждается, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)