Жюль Люсьен Андре Бьянки ( французское произношение: [ʒyl bjɑ̃ki] ; 3 августа 1989 — 17 июля 2015) — французский автогонщик , выступавший в Формуле-1 с 2013 по 2014 год .
Бьянки был внуком гонщика на выносливость Мауро Бьянки и внучатым племянником гонщика Формулы-1 Люсьена . Перейдя из картинга в младшие формулы в 2007 году, Бьянки выиграл свой первый чемпионат на чемпионате French Formula Renault 2.0 2007 года с SG Formula . После победы на Masters of Formula 3 2008 года Бьянки выиграл Formula 3 Euro Series в 2009 году с ART Grand Prix . Затем он перешел в серию GP2 , заняв третье место в 2010 и 2011 годах с ART. Затем Бьянки занял второе место после Робина Фрейнса в Formula Renault 3.5 Series 2012 года .
Член Ferrari Driver Academy с 2009 по 2014 год, Бьянки был тест-пилотом Scuderia Ferrari в 2011 году и резервным пилотом Force India в 2012 году . Бьянки подписал контракт с Marussia в 2013 году вместе с Максом Чилтоном , дебютировав в Формуле-1 на Гран-при Австралии . Сохранив свое место в 2014 году , Бьянки набрал свои первые очки чемпионата на Гран-при Монако — финишировав девятым после старта с 21-го места на стартовой решетке — заслужив широкое признание водителей и экспертов. [a]
Во время Гран-при Японии 2014 года Бьянки потерял контроль над своим Marussia MR03 в очень влажных условиях и столкнулся с эвакуационным автомобилем , получив диффузную аксональную травму . Он перенес экстренную операцию и был помещен в искусственную кому , оставаясь в коме до своей смерти девять месяцев спустя. Номер 17 был выведен из Формулы-1 в его честь FIA . По состоянию на Гран-при США 2024 года Бьянки остается самым последним погибшим в чемпионате мира Формулы-1.
Жюль Бьянки родился в Ницце , Франция , в семье Филиппа [5] и Кристины Бьянки. [6] У него было двое братьев и сестер, [7] и он был крестным отцом нынешнего гонщика Ferrari и победителя Гран-при Монако 2024 года Шарля Леклера . [8]
Бьянки был внуком Мауро Бьянки , который участвовал в гонках GT в 1960-х годах и трёх Гран-при Формулы-1 вне чемпионата в 1961 году . Он также был внучатым племянником Люсьена , который участвовал в 19 Гран- при Формулы-1 между 1959 и 1968 годами [9] [10] и выиграл 24 часа Ле-Мана 1968 года , прежде чем погиб во время тестов в Ле-Мане в следующем году.
Его любимым гонщиком был Михаэль Шумахер . [11]
Знакомство Бьянки с автоспортом началось примерно в 3 года с картинга , чему способствовал тот факт, что его отец владел картинговой трассой. [11] С 17 лет Бьянки находился под профессиональным управлением Николаса Тодта . [5] [12]
В 2007 году Бьянки оставил картинг и принял участие в гонках французской Формулы Renault 2.0 за команду SG Formula , где стал чемпионом с пятью победами. [13] Он также участвовал в Еврокубке Формулы Renault , где занял одну поул-позицию и показал один лучший круг в трех гонках. [14]
В конце 2007 года Бьянки подписал контракт с ART Grand Prix для участия в Формуле-3 Евросерии . [15]
В 2008 году Бьянки выиграл гонку Masters of Formula 3 в Зольдере , [5] а также занял третье место в сезоне Формулы-3 Euro Series 2008 года . [16]
Бьянки продолжил выступать в Евросерии F3 в 2009 году , возглавив состав ART вместе с новичками-напарниками Валттери Боттасом , Эстебаном Гутьерресом и Адриеном Тамбеем . [17] Одержав восемь побед, Бьянки завоевал титул за один раунд до финиша в Дижоне-Пренуа . Затем он одержал девятую победу на финальном этапе в Хоккенхайме . Он также участвовал в серии Formula Renault 3.5 в Монако после того, как SG Formula приобрела автомобили, которыми ранее управлял Курт Моллекенс . [18]
Бьянки выступал за ART в последующем сезоне GP2 Asia и сезоне GP2 2010 года . [19] Он участвовал в трех из четырех этапов чемпионата GP2 Asia. [20] В основной серии Бьянки занял две поул-позиции и несколько очковых позиций, прежде чем получил травму в аварии на первом круге на Хунгароринге . [21] В основной гонке он выехал на трассу на выходе из первого поворота и был сбит лоб в лоб Хо-Пин Туном , получив при этом перелом второго поясничного позвонка . [22] На момент получения травмы Бьянки занимал четвертое место в чемпионате водителей. Несмотря на первоначальные пессимистические оценки серьезности его травмы, он восстановился, чтобы принять участие в следующем этапе чемпионата. [23]
Бьянки остался с ART в 2011 году, и его партнёром стал чемпион серии GP3 2010 года Эстебан Гутьеррес . Он блистал в первых двух раундах серии GP2 Asia 2011 года , опередив Ромена Грожана в борьбе за победу в основной гонке [24] и заняв четвёртое место в спринтерской гонке [25], но позже был оштрафован. [26] Он занял второе место после Грожана в чемпионате водителей. [27] В основной серии Бьянки занял третье место в чемпионате, уступив Грожану и Луке Филиппи [5] .
Бьянки решил перейти в серию Formula Renault 3.5 в 2012 году после своего единственного появления в этой категории в 2009 году . Он подписал контракт с командой Tech 1 Racing и был партнером Кевина Корьюса [28] , а позже — Даниэля Абта . Он занял второе место в гонке за титул, немного уступив Робину Фрейнсу в финальном раунде.
В августе 2009 года BBC и другие СМИ связали Бьянки со вторым местом в Ferrari Formula One , которое занимал Лука Бадоер во время отсутствия Фелипе Массы . [29] [30] Бьянки тестировал Ferrari на молодых гонщиках Circuito de Jerez в течение двух из трех дней, с 1 по 2 декабря 2009 года. [31] Среди других гонщиков, тестировавшихся 3 декабря, были Даниэль Зампьери , Марко Циполи и Пабло Санчес Лопес, занявшие первые три места в чемпионате Italian Formula Three 2009 года . Результаты Бьянки на этом тесте привели к тому, что он стал первым рекрутом Ferrari Driver Academy [32] и подписал долгосрочный контракт, чтобы оставаться в распоряжении команды. [33]
11 ноября 2010 года Ferrari подтвердила его кандидатуру на роль тестового и резервного гонщика команды на сезон 2011 года , заменив Луку Бадоэра , Джанкарло Физикеллу и Марка Жене , а также подтвердила, что он будет тестировать команду во время тестов молодых водителей в Абу-Даби 16–17 ноября. [34] Бьянки продолжил свои гонки GP2, поскольку Формула-1 позволяет тестовым и резервным водителям участвовать в гонках параллельно в других соревнованиях. 13 сентября 2011 года Бьянки протестировал Ferrari во Фьорано в рамках Академии водителей Ferrari с другим членом академии и гонщиком Sauber F1 Серхио Пересом . Бьянки проехал 70 кругов и показал лучшее время круга 1:00.213. [35] На сезон 2012 года Ferrari отдала его в аренду команде Sahara Force India, за которую он проехал девять свободных заездов по пятницам в течение года в качестве тест-пилота и резервного водителя. [36]
1 марта 2013 года Marussia объявила, что Бьянки заменит Луиса Разию в качестве гонщика после того, как контракт Разии был расторгнут из-за проблем со спонсорством. [37] Бьянки квалифицировался 19-м на Гран-при Австралии , опередив своего напарника по команде Макса Чилтона на три четверти секунды. Бьянки обогнал Пастора Мальдонадо и Даниэля Риккардо на первом круге и в итоге финишировал 15-м в своем дебютном заезде. [38] Он снова был 19-м на стартовой решетке в Малайзии, в 0,3 секунды отстав от Q2. Бьянки отставал от Caterham в начале гонки, но поднялся после пит-стопов, в конечном итоге финишировав 13-м, опередив своего напарника по команде и оба Caterham . [39] По состоянию на Гран-при Венгрии Бьянки обыграл своего напарника по команде во всех квалификационных сессиях и во всех гонках, в которых они оба финишировали. [40] На Гран-при Японии он и Чарльз Пик из Caterham были оштрафованы на десять позиций на стартовой решетке за получение трех выговоров в течение сезона, а на гонке его гонка закончилась досрочно из-за столкновения с Гидо ван дер Гарде . [41]
В октябре 2013 года Marussia подтвердила, что Бьянки останется в команде на следующий сезон. [42] Начав сезон с проблем в Австралии , где он не был классифицирован, Бьянки преодолел все трудности и набрал свои — и своей команды — первые очки в чемпионате мира, заняв девятое место на Гран-при Монако . [1] [43]
Из девяти гонок, в которых Бьянки и Чилтон не сходили с дистанции, в сезоне 2014 года он был более быстрым гонщиком в восьми из них, что подтвердило его статус лучшего гонщика. [44] [45] Чилтон сходил с дистанции дважды, а Бьянки — пять раз, причём три схода Бьянки были связаны с механическими неисправностями.
За несколько дней до своей смертельной аварии Бьянки заявил, что он «готов» занять место гонщика Scuderia Ferrari , если он понадобится команде в связи с надвигающимся уходом Фернандо Алонсо . [46]
Гран -при Японии 2014 года состоялся 5 октября в условиях периодических проливных дождей, вызванных приближающимся тайфуном Фанфон , и на закате дня.
На 43-м круге гонки Бьянки потерял контроль над своей машиной и повернул направо в сторону зоны схода с трассы на внешней стороне поворота Данлоп (седьмой поворот) трассы Сузука . Он столкнулся с задней частью тяжелого оборудования, называемого колесным погрузчиком, которое было направлено на снятие Sauber Адриана Сутила после того, как Сутил вышел из-под контроля и врезался в ту же зону кругом ранее. Бьянки недостаточно замедлился, чтобы не потерять управление при приближении к двойным размахивающим желтым флагам . [47] Видеозаписи и фотографии аварии, снятые зрителями, показали, что левая сторона автомобиля Marussia Бьянки была сильно повреждена, а каркас безопасности был разрушен, когда он скользил под колесным погрузчиком. Удар был таким, что колесный погрузчик частично оторвался от земли, в результате чего Sauber Сутила, который был подвешен в воздухе краном, упал обратно на землю. [48] Гонка была остановлена, и Льюис Хэмилтон был объявлен победителем.
Сообщалось, что Бьянки был без сознания, не отвечая ни на радиовызов команды, ни на маршалов . Ему оказали помощь на месте крушения, прежде чем его доставили на машине скорой помощи в медицинский центр трассы. Поскольку транспортировка на вертолете была невозможна из-за плохих погодных условий, [49] Бьянки далее перевозили на машине скорой помощи в течение 32 минут [50] под полицейским эскортом. Местом назначения была ближайшая больница, Mie Prefectural General Medical Center в Йоккаити , которая находилась в 15 км (9,3 мили) от трассы Судзука. [ 51] [52] [53] Первоначальные сообщения его отца телеканалу France 3 гласили, что Бьянки находится в критическом состоянии с травмой головы и проходит операцию по уменьшению сильных ушибов на голове. [54] Впоследствии FIA заявила, что КТ показало , что Бьянки получил «тяжелую травму головы» в результате аварии, и что после операции он будет помещен в отделение интенсивной терапии . [55] [56]
Среди первых посетителей больницы сразу после Гран-при были генеральный директор Marussia Грэм Лоудон и руководитель команды Джон Бут (последний оставался рядом с Бьянки даже после первого Гран-при России), а также руководитель команды Ferrari Марко Маттиаччи и его коллега-пилот Фелипе Масса .
Родители Бьянки прибыли 6 октября, а через три дня к ним присоединились их другие дети, а также лучший друг Бьянки Лоренцо Леклерк, старший брат его крестника Чарльза . [7] На следующий день семья опубликовала заявление, в котором выразила признательность за поддержку общественности и за присутствие профессора Жерара Сайяна, президента Медицинской комиссии FIA, и профессора Алессандро Фрати, нейрохирурга Римского университета Ла Сапиенца , которые приехали в Японию по просьбе Scuderia Ferrari . Они также предоставили медицинскую справку, подтвердив, что полученная травма была диффузным аксональным повреждением и что Бьянки находится в критическом, но стабильном состоянии. [57] [58] [59]
Первоначальные сообщения СМИ в октябре 2014 года, якобы основанные на информации, полученной из документов Международной автомобильной федерации (FIA), утверждали, что скорость в момент потери управления была зафиксирована на уровне 212 км/ч (132 мили в час) [60] , а удар вызвал ускорение 92 g 0 (900 м/с 2 ) . [61] Эти данные были получены с датчиков ускорения Бьянки в его берушах; однако предполагалось, что они выскользнули в решающий момент. [62]
Последующие расчеты в июле 2015 года показали пик в 254 g 0 (2490 м/с 2 ) , а данные из Всемирной базы данных о происшествиях FIA (WADB), которая берет информацию из гоночных аварий по всему миру, также указывают на то, что столкновение Бьянки произошло через 2,61 секунды после потери управления, на скорости 123 км/ч (76 миль/ч) и под углом 55 градусов. По словам Энди Меллора, вице-президента Комиссии по безопасности FIA, это эквивалентно «падению автомобиля с высоты 48 метров (157 футов) на землю без зоны деформации». [62]
На первом Гран-при России , через неделю после аварии, команда Marussia изначально зарегистрировала Александра Росси вместо госпитализированного Бьянки, прежде чем окончательно решила выставить только одну машину под управлением Макса Чилтона . [63]
На гонке прозвучало несколько выражений поддержки Бьянки:
На следующий день после Гран-при Японии уходящий президент Ferrari Лука ди Монтедземоло сообщил СМИ, что Бьянки готов стать третьим гонщиком Ferrari в 2015 году в случае, если чемпионат перейдет к трем автомобильным командам, как широко предполагалось в то время. [69]
После Гран-при России генеральный директор Marussia Грэм Лоудон подтвердил, что команда вернётся к работе с двумя автомобилями до конца сезона, однако перед следующей гонкой, Гран-при США , команда была временно закрыта . [70] [71] [72] Финансовый спонсор команды Андрей Чеглаков позже рассказал, что авария Бьянки стала ключевым фактором в решении россиянина прекратить финансовую поддержку команды и покинуть Формулу-1. [73]
После Гран-при Австралии 2015 года в марте Джон Бут, ныне руководитель недавно созданной команды Manor Marussia F1 , отдал дань уважения результативности Бьянки на Гран-при Монако 2014 года, поскольку выигранные призовые позволили команде остаться в Формуле-1. [74] Кроме того, совпав с Гран-при Монако , Manor Marussia продолжила оказывать поддержку Бьянки, выпустив специальные красные браслеты с надписью «Monaco 2014 P8 JB17». [75] [76]
После аварии Бьянки FIA начала расследование, а также рассмотрела возможность внесения соответствующих изменений в процедуры безопасности, подобные тем, что были на Гран-при Бразилии , где было изменено расположение тракторного крана, обслуживающего шикану Senna S.
FIA опубликовала свои первоначальные выводы на специальной конференции, проведенной во время первого Гран-при России в субботу после выходных Гран-при Японии. Среди прочего, было выявлено, что Бьянки замедлился на повороте 7 Сузуки, но не было раскрыто, насколько сильно или с какой скоростью произошел удар, и что поездка в больницу на машине скорой помощи заняла всего на 37 минут больше по сравнению с вертолетом, без каких-либо неблагоприятных последствий для состояния Бьянки.
Кроме того, FIA подтвердила продолжающиеся исследования в области закрытых кабин для автомобилей Формулы-1, возможности установки защитных бортов на все эвакуационные машины, а также способов замедления машин в зонах столкновений более эффективно, чем двойные желтые флаги. Что касается последнего, FIA перешла к быстрому рассмотрению введения виртуальной машины безопасности — или системы VSC — которая затем была протестирована во время последних трех Гран-при сезона в Соединенных Штатах , Бразилии и Абу-Даби — на основе гоночной « медленной зоны » Ле-Мана, которая не нейтрализует гоночные процедуры так сильно, как периоды машины безопасности. [77]
На следующей неделе FIA, как сообщается, разослала всем командам электронные письма с просьбой сохранить всю информацию, связанную с аварией Бьянки в Сузуке, для эксклюзивного использования комиссией по расследованию аварий, созданной FIA для расследования аварии Бьянки. [78]
Неделю спустя FIA объявила о создании комиссии по расследованию причин аварии, в которую вошли бывшие гонщики и руководители команд, [79] и опубликовала свои выводы четыре недели спустя. [80] В отчете было установлено, что не было единой причины аварии Бьянки. Вместо этого были выявлены способствующие факторы, включающие состояние трассы, скорость автомобиля и наличие эвакуационного автомобиля на трассе. [81] В отчете также было сделано несколько предложений по повышению безопасности при эвакуации пострадавших автомобилей — которые впоследствии были введены в сезоне 2015 года — прежде чем был сделан вывод о том, что было бы невозможно смягчить травмы Бьянки путем изменения конструкции кабины. В отчете также было указано, что Бьянки нажал и на дроссель, и на тормоз, что должно было отключить питание двигателя. Однако уникальная система тормозов по проводам Marussia оказалась несовместимой с FailSafe, поэтому двигатель не был выключен. Несмотря на это, Marussia не была признана ответственной за аварию. [81]
В сезоне 2015 года, по соображениям безопасности, FIA также ввела меры, требующие, чтобы ни одна гонка не могла начинаться менее чем за 4 часа до заката или сумерек, за исключением официальных ночных гонок. Пересмотренные правила затронули время начала Гран-при Австралии , Малайзии , Китая , Японии и России . [82]
В июле 2015 года председатель Комиссии по безопасности FIA Питер Райт заявил, что закрытая кабина не смогла бы предотвратить травмы головы Бьянки, в то время как вице-президент Энди Меллоу также подтвердил, что установка защиты от ударов на эвакуационные машины не является целесообразным решением. [62]
Первое семейное обновление после экстренной операции Бьянки было сделано его отцом на неделе, начинающейся 13 октября 2014 года. Сообщалось, что Бьянки находится в «отчаянном» состоянии, а врачи описывают его выживание как чудо. Несмотря на это, отец открыто заявил, что черпает надежду в пробуждении Михаэля Шумахера от комы. [83] Marussia также регулярно выпускала обновления о состоянии Бьянки, отвергая первоначальные предположения о своей роли в аварии. [84]
Во время госпитализации в Йоккаити Бьянки оставался в критическом, но стабильном состоянии и нуждался в аппарате искусственной вентиляции легких . [85] [86] [87] В ноябре 2014 года его вывели из искусственной комы, и он начал дышать без посторонней помощи, что сделало возможным его переезд во Францию для госпитализации в Университетский госпитальный центр Ниццы (CHU). [88] Там Бьянки оставался без сознания и в критическом состоянии, но был более доступен для своей семьи для их ежедневного бдения. [89] [90] 13 июля 2015 года отец Бьянки публично признал, что стал «менее оптимистичным» из-за отсутствия значительного прогресса и прошедшего с момента аварии времени. [91]
Бьянки умер 17 июля 2015 года в возрасте 25 лет от травм, полученных во время аварии в Сузуке девятью месяцами ранее, [92] где он потерял контроль над своим Marussia MR03 в очень влажных условиях и столкнулся с эвакуационным автомобилем , получив диффузное аксональное повреждение . [55] [57] Он перенес экстренную операцию и был помещен в искусственную кому , оставаясь в коме до своей смерти. [92] Его смерть сделала его первым гонщиком Формулы-1, погибшим от травм, полученных во время Гран-при, после Айртона Сенны в 1994 году . [93] [94]
В своем официальном заявлении семья Бьянки заявила: [95] [96]
С глубокой грустью родители Жюля Бьянки, Филипп и Кристина, его брат Том и сестра Мелани, хотят сообщить, что Жюль скончался вчера вечером в университетском госпитале в Ницце. Жюль боролся до конца, как он всегда это делал, но вчера его битва закончилась. Мы чувствуем огромную и неописуемую боль.
Похороны состоялись в соборе Ниццы 21 июля 2015 года. Впоследствии он был кремирован, а его прах покоится на кладбище Монте-Карло и частично спущен в Средиземное море . [97] На похоронах Бьянки присутствовали многие нынешние, бывшие и будущие гонщики, в том числе Александр Вурц , Эстебан Гутьеррес , Аллан Макниш , Александр Росси , Льюис Хэмилтон , Шарль Леклер , Нико Росберг , Дженсон Баттон , Себастьян Феттель , Жан-Эрик Вернь , Маркус Эрикссон , Роберто Мери , Адриан Сутил , Валттери Боттас , Пастор Мальдонадо , Педро де ла Роса , Ромен Грожан , Даниэль Риккардо , Фелипе Масса , Ален Прост , Нико Хюлькенберг , Оливье Панис , Даниил Квят и Макс Чилтон . [98]
В мае 2016 года было объявлено, что семья Бьянки планирует подать в суд на FIA, команду Marussia Бьянки и Formula One Group Берни Экклстоуна . [99]
Последовали многочисленные дани уважения от бывших и нынешних гонщиков, Берни Экклстоуна , президента Франции Франсуа Олланда и других спортивных деятелей. [100] Команда Manor Marussia также опубликовала заявление на своей странице в Facebook, в котором Бьянки описывается, помимо прочего, как «великолепный человек» и «сияющий талант». [100]
Ассоциация водителей Гран-при заявила, что она чувствует ответственность «никогда не ослаблять усилий по повышению безопасности». [101] Президент FIA Жан Тодт также объявил, что гоночный номер 17 будет исключен из списка доступных гонщикам Формулы-1 в знак уважения. [102] [103]
Выражая свое почтение, ди Монтедземоло также заявил, что благодаря опыту в GP2 и прекрасному выступлению с Marussia и на тестовых сессиях Бьянки был гонщиком, которого Scuderia Ferrari выбрала на будущее, даже несмотря на то, что его называли потенциальной заменой Кими Райкконена . [104] [105]
Чилтон посвятил свою первую поул-позицию и победу в гонке Indy Lights , которую он одержал в те же выходные, когда погиб Бьянки, своему бывшему товарищу по команде Marussia. [106] [107]
Перед стартом Гран-при Венгрии на стартовой решетке была соблюдена минута молчания в честь Бьянки и в присутствии его семьи, окруженной действующими гонщиками. Памятные наклейки на шлемах и автомобилях были другими данями памяти на той гонке. [108] Победитель гонки, Себастьян Феттель из Ferrari, посвятил свою первую венгерскую победу Бьянки и его семье, признав, что француз был бы частью команды в будущем. Даниил Квят также посвятил свое первое место на подиуме, как и занявший третье место Даниэль Риккардо . [109]
Улица Rue du Sapin, где находится футбольный стадион Allianz Riviera , была переименована в честь Бьянки в 2016 году. [110]
Шарль Леклер (крестник Бьянки) надел шлем в память о Бьянки и отце Леклера, Эрве, на Гран-при Монако 2019 года с дизайном шлема Бьянки с одной стороны и его отца с другой стороны. [111] Он сделал то же самое на Гран-при Японии 2024 года в честь 10-летней годовщины аварии. [112]
На Гран-при Бахрейна 2020 года Ромен Грожан попал в серьезную аварию, в результате которой его автомобиль развалился пополам и загорелся. Грожан считает, что изменения в системе безопасности, вызванные фатальной аварией Бьянки, спасли ему жизнь. [113]
По состоянию на Гран-при США 2024 года Бьянки остаётся самым последним погибшим в чемпионате мира «Формулы-1».
В декабре 2015 года отец Бьянки объявил о планах создать фонд в честь своего сына, чтобы раскрывать и воспитывать молодых водителей на протяжении всей их карьеры. Инициатива включает в себя экспозицию памятных вещей Жюля Бьянки (от картингов и одноместных автомобилей до личных фотографий и видео) и мерчандайзинг с брендингом JB17, спонсирование возможностей и мероприятий. Среди сторонников — принц Альбер из Монако, где базируется фонд. [114]
Французский музыкант Бенджамин Биолэй написал песню под названием «Grand Prix», входящую в одноимённый альбом, тексты которой описывают несчастный случай и смерть Бьянки. [115] На Victoires de la Musique 2021 года альбом получил награду за лучший альбом. [116]
Бьянки также появился в качестве статиста в документальной драме Формулы E под названием And We Go Green , спродюсированной Леонардо Ди Каприо , с использованием архивных видеокадров с ним, когда он был жив. Фильм был выпущен в 2020 году. [117]
† Бьянки был приглашенным гонщиком, поэтому не имел права набирать очки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг) [123]
† Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
{{cite news}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )суматоха в гараже Ferrari, когда Жюль Бьянки, последний гонщик, которого связывают с местом Луки Бадоера, стоит позади машины Бадоера, словно некая смерть с косой.
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
