Николас Хюлькенберг ( немецкое произношение: [ˈniːko ˈhʏlkənbɛɐ̯k] , родился 19 августа 1987 года) — немецкий гонщик , в настоящее время выступающий в Формуле-1 за команду Haas . В гонках на выносливость Хюлькенберг выиграл 24 часа Ле-Мана в 2015 году с Porsche .
Родившийся и выросший в Эммерихе-на-Рейне , Хюлькенберг начал заниматься картингом в возрасте 10 лет, выиграв несколько национальных титулов, прежде чем перейти в юниорские формулы в 2005 году. Хюлькенберг выиграл свой первый титул в чемпионате Формулы BMW ADAC в том же году. Затем он выиграл серию Гран-при А1 2006–07 , представляя Германию . После победы в Masters of Formula 3 2007 года и Formula 3 Euro Series 2008 года , Хюлькенберг перешел в серию GP2 с ART . Он выиграл GP2 в своем первом сезоне , став третьим гонщиком, выигравшим чемпионат GP2/ Формулы 2 в своем дебютном сезоне после Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона .
После тестов за них с 2007 по 2009 год , Хюлькенберг перешёл в Формулу-1 с Williams в 2010 году , дебютировав на Гран-при Бахрейна . Несмотря на то, что он завоевал первую поул-позицию для Williams за пять лет на Гран-при Бразилии , в конце сезона его заменил Пастор Мальдонадо . Он присоединился к Force India в качестве резервного гонщика в 2011 году , получив повышение до гоночного места в команде на сезон 2012 года . В 2013 году он выступал за Sauber , прежде чем вернуться в Force India в 2014 году, чтобы стать партнёром Серхио Переса . После ещё трёх сезонов в Force India, Хюлькенберг перешёл в Renault на 2017 год . Замененный Эстебаном Оконом в сезоне 2020 года , он оказался без места, вернувшись в Force India (тогда известную как Racing Point и переименованную в Aston Martin с 2021 года ) в качестве резервного гонщика с 2020 по 2022 год . Хюлькенберг заменил Переса и Лэнса Стролла на трех Гран-при в 2020 году и Себастьяна Феттеля на двух в 2022 году. Он вернулся в качестве постоянного гонщика на сезон 2023 года , выступая за Haas вместе с Кевином Магнуссеном .
По состоянию на Гран-при Сан-Паулу 2024 года Хюлькенберг завоевал одну поул-позицию и два быстрых круга в Формуле-1. Он является рекордсменом Формулы-1 по наибольшему количеству стартов в карьере без подиума и наибольшему количеству стартов в карьере без победы (оба — 224). Хюлькенберг собирается покинуть Haas в конце сезона 2024 года, чтобы вернуться в Sauber, перед их приобретением Audi . [2]
За пределами Формулы-1 Хюлькенберг принял участие в двух этапах чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2015 года за команду Porsche , одержав победу в гонке « 24 часа Ле-Мана» с первой же попытки.
Хюлькенберг родился в Эммерихе-на-Рейне , Северный Рейн-Вестфалия, Западная Германия, в семье Клауса Дитера и Сюзанны Хюлькенберг. Дитер Хюлькенберг владеет судоходной компанией Hülkenberg Spedition e. K, базирующейся в Эммерихе-на-Рейне. Хюлькенберг получил образование экспедитора грузов в компании своего отца. [3] Он свободно говорит на немецком, голландском, французском и английском языках. [4]
Хюлькенберг дебютировал в картинге в 1997 году, в возрасте 10 лет. В 2002 году он стал чемпионом Германии по картингу среди юниоров, а в следующем году выиграл чемпионат Германии по картингу. [5]
Ранее менеджером Хюлькенберга был Вилли Вебер , давний менеджер Михаэля Шумахера . Вебер предсказал, что Хюлькенберг будет готов к Формуле-1 к 2008 году . Он также похвалил Хюлькенберга как «невероятный талант» и сказал, что тот напомнил ему Шумахера в молодости. Он также заявил, что дал ему прозвище « Халк », в честь вымышленного супергероя, в связи с тем, что Хюлькенберг менял свою личность, находясь за рулем. [6]
Хюлькенберг дебютировал в немецкой Формуле BMW в 2005 году, доминируя в чемпионате и уверенно завоевав титул. Он финишировал первым в финале Формулы BMW, но был лишен победы после того, как было заявлено, что он тестировал тормоза своих соперников во время периода машины безопасности. [5]
Хюлькенберг также присоединился к немецкой команде A1 Grand Prix в сезоне 2006–07 . Девять побед в его дебютном сезоне сделали его самым успешным гонщиком в истории A1GP. Это означало, что он практически в одиночку выиграл чемпионат Германии со 128 очками, на 35 больше, чем команда Новой Зеландии . [5]
Хюлькенберг занял пятое место в немецком чемпионате Формулы-3 (ATS Formel 3 Cup) в 2006 году. В 2007 году он перешел в Евросерию Формулы-3 с командой ASM , которая привела Льюиса Хэмилтона и Пола ди Ресту к двум последним чемпионатам. Его первая победа была на Норисринге [5] с 18-го места на стартовой решетке, он снова выиграл под дождем в Зандвоорте [7] и добавил третье на Нюрбургринге . [8] Но он столкнулся с проблемами в Маньи-Куре , будучи оштрафованным в квалификации за двойной проезд клетчатого флага и столкновение с Филиппом Салакуардой в гонке. [5] Хюлькенберг закончил свой дебютный сезон на 3-м месте в чемпионате, с четырьмя победами и 72 очками.
Хюлькенберг выиграл не зачетную гонку Masters of Formula 3 в Зольдере у товарища по команде (и лидера чемпионата F3 Euro Series) Ромена Грожана после того, как Грожан заглох на старте. [9] Хюлькенберг выиграл чемпионат Formula 3 Euro Series в 2008 году . Он набрал 76 из своих 85 очков во время основных гонок по субботам, одержав семь побед в ходе гонки. [ необходима цитата ]
Хюлькенберг дебютировал в GP2 Asia Series за команду ART Grand Prix на третьем этапе GP2 Asia Series 2008–09 в Бахрейне , где он занял поул-позицию с первой попытки. [10] Он закончил обе гонки на четвертом месте, что оставило его на седьмом месте в чемпионате. Его второй гоночный уик-энд в Катаре позволил ему стать первым обладателем поул-позиции в ночной гонке и быстро превратить это в первого победителя гонки под светом огней после доминирующего выступления. Его выступление было таким, что он оказался на тринадцать секунд впереди занявшего второе место гонщика Серхио Переса . [11] Он финишировал третьим в спринтерской гонке, доведя свой счет очков чемпионата до 27 всего за четыре гонки. Несмотря на это, он финишировал шестым в чемпионате.
Хюлькенберг продолжил выступать за ART в серии GP2 2009 года , выступая в паре с Пастором Мальдонадо , и одержал свою первую победу в доминирующей манере во время своего домашнего этапа серии на Нюрбургринге . С восьмеркой лучших в серии перевернутой сетки Хюлькенберг стартовал восьмым в спринтерской гонке. Он также выиграл спринтерскую гонку, став первым гонщиком, сделавшим дубль в выходные после Джорджио Пантано в Монце в сезоне 2006 года . Таким образом, он стал всего лишь вторым гонщиком, завершившим чистую победу, с поул-позицией, двумя быстрейшими кругами и двумя победами; сравнявшись с достижениями Нельсона Пике-младшего , который добился этого на Хунгароринге также в 2006 году. Хюлькенберг завоевал титул за две гонки до конца, после третьего места в спринтерской гонке в Монце, затмив бразильцев Луиса Разию и Лукаса ди Грасси . Результат оставил его с неоспоримым преимуществом в 22 очка перед финальным раундом, и в процессе он стал первым гонщиком, который завоевал чемпионат без необходимости решающего финального раунда. Он стал третьим новичком-чемпионом GP2 после Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона , и вторым после Хэмилтона, кто выиграл титул GP3/F3 и титул GP2/F2 в течение нескольких лет подряд. Пятая победа последовала на Autódromo Internacional do Algarve , позволив Хюлькенбергу преодолеть барьер в 100 очков, и в конечном итоге выиграл титул с отрывом в 25 очков от Виталия Петрова . Стоит отметить, что Хюлькенберг закончил сезон с отрывом в 64 очка от своего товарища по команде Пастора Мальдонадо , который позже получил свое место в гонке Williams на сезон Формулы-1 2011 года. [ необходима цитата ]
В ноябре 2014 года было подтверждено, что Хюлькенберг будет участвовать в гонке 24 часа Ле-Мана 2015 года на третьем заводском гибриде Porsche 919. В качестве подготовки он также принял участие в этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость в Спа-Франкоршам . [12]
14 июня 2015 года он выиграл гонку 24 часа Ле-Мана, выступая вместе с британцем Ником Тэнди и Эрлом Бамбером из Новой Зеландии. Они проехали 395 кругов, на один круг опередив машину своих товарищей по команде Porsche Марка Уэббера , Брендона Хартли и Тимо Бернхарда , которые заняли второе место. Эта победа стала первой общей победой Porsche в этом мероприятии с 24 часов Ле-Мана 1998 года . [13] Триумф Хюлькенберга сделал его первым действующим гонщиком Формулы-1, победившим в Ле-Мане после Джонни Герберта и Бертрана Гашо , которые совершили тот же подвиг в 1991 году . [14]
Хюлькенберг впервые управлял болидом Формулы-1 на тестах для Williams в 2007 году. Его менеджер Вилли Вебер организовал тест после того, как не смог заключить сделку с боссом Renault Флавио Бриаторе . Двухдневные тесты проводились на трассе Circuito de Jerez в Испании, и Хюлькенберг опередил гонщика Williams Казуки Накаджиму и показал время круга на 0,4 секунды медленнее, чем Нико Росберг . [15] Выступление Хюлькенберга на тестах привело к тому, что команда Williams подписала с ним контракт в качестве тест-пилота , и он участвовал в нескольких тестовых сессиях в дополнение к гонкам в более низких формулах. [15] Его тестовый контракт с Williams был продлен на 2009 год, несмотря на запрет на внутрисезонные тесты в том сезоне. [16] Хюлькенберг также выступал в качестве резервного гонщика команды в случае, если основные гонщики не смогли участвовать в соревнованиях.
2 ноября 2009 года Хюлькенберг был подтверждён в гонках за Williams в 2010 году . [17] Напарником Хюлькенберга по команде в его первом сезоне стал опытный гонщик Рубенс Баррикелло , который перешёл из Brawn GP , которую, в свою очередь, выкупила Mercedes-Benz .
Хюлькенберг дебютировал на Гран-при Бахрейна , оправившись от раннего разворота и финишировав на четырнадцатой позиции. На втором этапе в Австралии он попал в инцидент на первом круге с Камуи Кобаяши , после того как переднее крыло японского гонщика вышло из строя и отправило его в барьер, отскочив на пути Хюлькенберга. На третьем этапе в Малайзии Хюлькенберг впервые попал в Q3, квалифицировавшись на пятом месте; впервые обойдя своего товарища по команде Баррикелло. Хюлькенберг, казалось, должен был финишировать одиннадцатым в гонке, пока Фернандо Алонсо не взорвал свой двигатель за три круга до конца, тем самым подняв Хюлькенберга на десятое место, и с новой для 2010 года системой очков Хюлькенберг вместе с Хайме Альгерсуари набрали свои первые очки в Формуле-1. Он снова был десятым в Сильверстоуне, а на Гран-при Венгрии он финишировал шестым, что стало лучшим результатом в его карьере. Он также набирал очки в Италии, Сингапуре и Корее. На Гран-при Японии гонщик Renault Виталий Петров неправильно оценил маневр на старте и врезался в нос Хюлькенберга, тем самым выбив их обоих из гонки. Ближе к концу сезона появились сообщения о том, что он может потерять свое место в Williams, уступив его чемпиону серии GP2 Пастору Мальдонадо из-за денег, которые Мальдонадо мог принести команде. [18] Адриан Сутил из Force India также был связан с заменой Хюлькенберга в Williams.
6 ноября Хюлькенберг завоевал свою первую поул-позицию Формулы-1, опередив Себастьяна Феттеля на 1,049 секунды на Гран-при Бразилии в квалификационной сессии, пострадавшей от дождя. Это была первая поул-позиция команды Williams с Гран-при Европы 2005 года . Хюлькенберг завершил последний круг после того, как поул-позиция уже была обеспечена, увеличив свой отрыв от остальных участников. [19] Потеряв лидерство на первом круге, он в конечном итоге закончил гонку на восьмом месте, пропустив вперед гонщиков на более конкурентоспособных автомобилях. [20]
После Гран-при Абу-Даби руководитель команды Фрэнк Уильямс подтвердил, что Хюлькенберг не будет выступать за команду в 2011 году . [21]
26 января 2011 года Хюлькенберг был утвержден в качестве резервного гонщика Force India на сезон 2011 года , где он будет выступать за команду в пятничных тренировках. [22] Он заменил Пола ди Ресту , который был повышен до гоночной позиции в команде. Хюлькенберг участвовал в первых тренировках всех гонок, кроме Монако , Венгрии , Кореи , Индии и Абу-Даби .
16 декабря 2011 года Force India объявила, что ди Реста и Хюлькенберг будут их гонщиками в сезоне 2012 года. [23] Хюлькенберг квалифицировался девятым на Гран-при Австралии , опередив на шесть мест ди Ресту, но его гонка закончилась на первом круге после получения повреждений в инциденте в первом повороте, прежде чем он сошел с дистанции дальше по кругу. Он набрал свои первые очки для Force India в следующие выходные, на Гран-при Малайзии ; он финишировал девятым, начав гонку шестнадцатым. Он снова квалифицировался шестнадцатым, на Гран-при Китая . Он добился своего лучшего финиша в Формуле-1, заняв четвертое место на Гран-при Бельгии . Он шел вторым в гонке, когда его обогнал Кими Райкконен во время пит-стопов, прежде чем более быстрый Red Bull Себастьяна Феттеля обогнал их обоих. Хюлькенберг не набрал очков в Италии и Сингапуре , но набирал очки на всех следующих пяти Гран-при, за исключением трассы Яс-Марина , где он попал в аварию на первом круге и впоследствии сошел с дистанции. Это был первый раз, когда он набрал очки в более чем двух гонках подряд.
В последней гонке сезона, Гран-при Бразилии 2012 года , Хюлькенберг квалифицировался 7-м, но был повышен до 6-го места после того, как Пастор Мальдонадо получил штраф в 10 мест на стартовой решетке. К третьему кругу он продвинулся вперед на два места и на пятом круге обогнал Фернандо Алонсо в борьбе за третье место. Он переместился на вторую позицию, когда Льюис Хэмилтон из McLaren заехал на пит-стоп на 11-м круге. Затем Хюлькенберг обогнал Дженсона Баттона в начале 19-го круга, чтобы выйти в лидеры. Он и Баттон создали 45-секундное преимущество, прежде чем из-за мусора на трассе была запущена машина безопасности. Он все еще лидировал, пока его не обогнал Хэмилтон, после того как он заскользил на входе в поворот 8 на 49-м круге. На 55-м круге он столкнулся с Хэмилтоном, когда задняя часть машины Хюлькенберга выскользнула при попытке обойти его на повороте 1. Это положило конец последней гонке Хэмилтона за McLaren. Получив штраф в виде проезда через пит-стоп в результате инцидента, Хюлькенберг финишировал пятым, упустив свою первую победу в гонке и подиум. [24] Тем не менее, это позволило ему занять 11-е место в чемпионате водителей, уступив Камуи Кобаяши.
Хюлькенберг закончил год, опередив своего товарища по команде Пола ди Ресту на 17 очков, и обошел его в квалификации 12 раз, против восьми раз у ди Ресты.
31 октября 2012 года Sauber подтвердил, что подписал контракт с Хюлькенбергом на сезон 2013 года. [25]
Хюлькенберг не смог стартовать на Гран-при Австралии из-за утечки в топливной системе своего Sauber C32 ; он квалифицировался на гонку одиннадцатым, [26] но был снят по соображениям безопасности. [27] На Гран-при Малайзии Хюлькенберг квалифицировался двенадцатым, но закончил гонку на восьмом месте. [28] Хюлькенберг показал свое лучшее выступление в квалификации сезона на Гран-при Италии, заняв третье место на стартовой решетке. Проиграв два места Ferrari Фелипе Массы и Фернандо Алонсо, он сумел сохранить пятое место, несмотря на то, что к концу гонки его преследовал Mercedes Нико Росберга . Заняв пятое место, он обогнал гонщика Toro Rosso Жана-Эрика Верня в чемпионате водителей. Его лучший результат был на Гран-при Кореи, где он финишировал 4-м после напряженной борьбы с Хэмилтоном и Алонсо, в ходе которой он продемонстрировал впечатляющие навыки защиты и не допустил ни одной ошибки, хотя в этой битве он обгонял Хэмилтона не один раз.
3 декабря 2013 года Force India подтвердила, что подписала контракт с Хюлькенбергом на 2014 год, чтобы он выступал вместе с Серхио Пересом . [29] В первом раунде Хюлькенберг финишировал на Гран-при Австралии на седьмом месте — его первый финиш в Мельбурне — но был повышен до шестого после дисквалификации занявшего второе место Даниэля Риккардо . Позже он финишировал пятым на Гран-при Малайзии , проведя большую часть времени на четвертом месте, сдерживая Фернандо Алонсо из Ferrari , прежде чем его обогнали. Еще одно пятое место в Бахрейне вывело Хюлькенберга на третье место в общем зачете гонщиков, позади двух гонщиков Mercedes , Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга .
На Гран-при Китая Хюлькенберг занял шестое место, набрав восемь очков. Он опустился на четвертое место в чемпионате водителей после того, как Фернандо Алонсо финишировал третьим. Force India уступила второе место в чемпионате конструкторов Red Bull Racing .
Последовательные серии очков на протяжении сезона привели к тому, что Хюлькенберг закончил сезон на 9-м месте в чемпионате водителей с 96 очками, лучшим результатом в карьере, по сравнению с 59 очками его товарища по команде, и помог Force India занять шестое место в чемпионате конструкторов, следуя за улучшениями Williams и McLaren на протяжении сезона. Его лучшим результатом в сезоне стало пятое место, которого он достигал четыре раза.
В октябре 2014 года Force India подтвердила, что они повторно подписали контракт с Хюлькенбергом на 2015 год. [30]
В первом раунде в Австралии он финишировал седьмым, отстав на круг. Однако он не набирал очков снова, в неконкурентоспособной Force India, до Канады . В Венгрии , в середине гонки, он потерпел серьезную аварию на первом повороте, когда его переднее крыло оторвалось, и он проехал по нему, слегка поднявшись в воздух и врезавшись в ограждения, что стоило ему потенциального четвертого места. Затем он не смог финишировать в пяти из следующих семи гонок. В Бельгии у него отказал силовой агрегат по пути к стартовой решетке, а в Сингапуре его обогнал Фелипе Масса на третьем повороте, и он врезался в ограждения, и получил штраф в размере трех мест на стартовой решетке после того, как его сочли ответственным. В России его развернуло на втором повороте на старте, и он зацепил Маркуса Эрикссона , что потенциально стоило ему призового места, а в Соединенных Штатах он врезался в Даниэля Риккардо и сломал переднюю правую подвеску.
Он закончил сезон на 10-м месте с 58 очками, отстав от своего товарища по команде на 20 очков, и помог Force India занять пятое место в Кубке конструкторов, а его лучшим результатом в сезоне стало шестое место, которого он достигал трижды.
В 2016 году Хюлькенберг снова выступал за Force India вместе с Серхио Пересом .
В первом раунде в Австралии он финишировал седьмым. Следующие две гонки он закончил на 15-й позиции, а Force India оказалась неконкурентоспособной. В России его сбил бывший товарищ по команде Эстебан Гутьеррес , и он сошел с гонки. Он также сошел со следующей гонки из-за утечки масла. Подиум снова ускользнул от Хюлькенберга в Монако . Он квалифицировался пятым и был готов финишировать на подиуме, когда застрял в пробке после своего пит-стопа, и его товарищ по команде обогнал его, заняв последнее место на подиуме. В конечном итоге он финишировал шестым, обойдя будущего чемпиона мира Нико Росберга , который боролся на протяжении всей гонки, как раз перед финишной чертой на последнем круге. За этим последовали финиши в очках в следующих двух гонках. Он развернулся в квалификации во время Гран-при Европы 2016 года, проходившего в Баку, когда Force India была очень конкурентоспособной. Это позволило ему квалифицироваться 13-м и финишировать 9-м, в то время как Перес квалифицировался 2-м (пониженным до седьмого места после штрафа на стартовой решетке) и финишировал третьим. В следующей гонке в Австрии он показал еще одно сильное квалификационное выступление, чтобы квалифицироваться третьим, которое стало вторым, когда Нико Росберг отбыл свой штраф в пять мест на стартовой решетке. Однако у него был плохой старт, и по ходу гонки его обогнали более быстрые машины, пока у него не отказали тормоза, и ему не пришлось сойти с дистанции. За этим последовало пять последовательных финишей в очках, включая четвертое место на Гран-при Бельгии 2016 года , его лучший результат в сезоне, когда он изначально шел вторым после первого круга, но в конечном итоге его обошли более быстрые машины Даниэля Риккардо и Льюиса Хэмилтона . В следующей гонке в Сингапуре он попал в столкновение на первом круге, где он оказался зажат между двумя гонщиками, и ему пришлось сойти с дистанции. Хюлькенберг финишировал восьмым в следующих двух гонках. Объявив о своем решении перейти в Renault на сезон 2017 года перед Гран-при США 2016 года , Хюлькенберг продемонстрировал несколько обновленных выступлений. Он квалифицировался седьмым в США, прежде чем сойти с дистанции, будучи зажатым между Валттери Боттасом и Себастьяном Феттелем . Затем он квалифицировался пятым в Мексике , опередив Ferrari, и финишировал седьмым. Он снова превзошел своего товарища по команде в Бразилии и шел четвертым, но получил прокол от мусора на трассе после падения Кими Райкконена , что стоило ему подиума, и вылетел за пределы очковой зоны, прежде чем восстановиться на седьмом месте, отбиваясь от Даниэля Риккардо к концу гонки. Он завершил свой сезон в Абу-Дабиснова обойдя Переса в квалификации, заняв седьмое место и финишировав на той же позиции, пережив столкновение с Максом Ферстаппеном на первом круге. [31] [32]
Хюлькенберг набрал 72 очка в сезоне, заняв девятое место в чемпионате пилотов и помог Force India закончить чемпионат конструкторов на четвертом месте. [32] [33]
14 октября 2016 года Renault Sport объявила, что Хюлькенберг подписал многолетнее соглашение на участие в гонках с командой Renault Sport Formula One . [34]
Он получил свои первые очки для команды в третьей гонке сезона в Бахрейне , заняв 9-е место, а затем 8-е место в России . Затем Хюлькенберг финишировал на 6-м месте в Испании , что стало лучшим результатом Renault в этом виде спорта с момента возвращения в 2016 году. Его результативная серия закончилась в Монако , когда он сошел с дистанции, бежав в зачете, из-за проблем с коробкой передач. Он финишировал 8-м в Канаде , за которым последовал сход в Азербайджане , когда он неуклюже зацепил стену, бежав на многообещающем 6-м месте. В Австрии он финишировал 13-м, впервые финишировав позади своего товарища по команде Джолиона Палмера после неудачного старта.
Новая модернизация Renault принесла огромные улучшения на Гран-при Великобритании 2017 года , когда Хюлькенберг квалифицировался и финишировал 6-м. Автомобиль также оказался «лучшим из остальных» (после Mercedes, Ferrari и Red Bull) в Венгрии , когда он квалифицировался 7-м, но штраф в 5 мест за новую коробку передач означал, что он стартовал 12-м на решетке. Он был настроен на то, чтобы набрать очки в гонке, прежде чем медленный пит-стоп отбросил его вниз по пелетону, и в конечном итоге он сошел с гонки. Во время гонки произошел инцидент, когда Кевин Магнуссен вытолкнул Хюлькенберга с трассы, когда они боролись за позицию. Магнуссен получил штрафное время за этот инцидент. Хюлькенберг грубо столкнулся с Магнуссеном, когда тот давал интервью датскому телевидению в медиа-загоне, назвав его «отвратительным» и «самым неспортивным гонщиком из всей решетки», на что Магнуссен спокойно ответил: «Отсоси у меня яйца, приятель». [35] [36] Хюлькенберг вышел на летний перерыв с 26 очками и на 10-м месте в чемпионате.
Хюлькенберг вернулся с летнего перерыва в Бельгии в хорошей форме, квалифицировавшись 7-м и финишировав 6-м в гонке. В Сингапуре было объявлено, что Карлос Сайнс-младший заменит Джолиона Палмера, который на тот момент набрал 0 очков против 34 очков Хюлькенберга, в сезоне 2018 года. Хюлькенберг квалифицировался как «лучший из остальных» на 7-м месте. После первого круга гонки Хюлькенберг оказался на 3-м месте после столкновения в первом повороте и последующего схода Себастьяна Феттеля , Кими Райкконена , Макса Ферстаппена и быстро стартовавшего McLaren Фернандо Алонсо . Казалось, он готов занять свое долгожданное первое место на подиуме в Формуле-1, пока Даниил Квят не разбился и не вывел на трассу машину безопасности, а ошибка в стратегии Renault не оставила его на 5-м месте. В конечном итоге он поднялся на 4-е место, прежде чем из-за утечки масла ему пришлось сойти с дистанции. В этой гонке он сменил Адриана Сутила и стал рекордсменом по количеству стартов в Формуле-1 без подиума.
На Гран-при Японии было объявлено, что Карлос Сайнс-младший заменит Палмера на оставшуюся часть сезона, начиная со следующего Гран-при в Остине. [37] В гонке он уверенно набирал очки большую часть гонки, пока неисправность механизма DRS его автомобиля не вынудила его сойти с дистанции. За время их совместной работы в качестве товарищей по команде Хюлькенберг набрал 34 очка против 8 очков Палмера и превзошел Палмера во всех 16 гонках. [38] [39] [31] В США Хюлькенберг сошел на 4-м круге из-за проблем с двигателем. [39] В Мексике он снова сошел, снова с чистого 4-го места, из-за проблем с двигателем. Это был третий раз подряд, когда он не смог закончить гонку, и четвертый раз за пять гонок. На Гран-при Бразилии он привел своего товарища по команде Сайнса к 10-му месту, набрав первые очки почти за 3 месяца, а его предыдущим финишем с очками было 6-е место в Бельгии в августе. Он квалифицировался как «лучший из остальных» в Абу-Даби , заняв 7-е место. Он закончил гонку на 6-м месте, получив спорный 5-секундный штраф за обгон Серхио Переса с трассы в начале гонки, когда многие считали, что он должен был уступить позицию. В итоге он создал достаточно отрыва от Переса, чтобы штрафное время не повлияло на его позицию. Заняв 6-е место, Renault обогнал Toro Rosso в Кубке конструкторов и занял 6-е место. [40]
Это подтвердило позицию Renault на 6-м месте в Кубке конструкторов и подняло Хюлькенберга до 43 очков за сезон, столько же, сколько и Масса, но благодаря большему количеству финишей на 6-м месте он закончил сезон на 10-м месте в турнирной таблице. Он превзошел своих товарищей по команде в течение сезона со счетом 19-1 и превзошел своих товарищей по команде со счетом 43-14 в течение сезона.
В сезоне 2018 года Хюлькенберг остался в Renault вместе с Карлосом Сайнсом, который выступал в своем первом полноценном сезоне за команду Renault F1.
.jpg/1280px-Niko_Hulkenberg-Test_Days_2018_Circuit_Barcelona_(3).jpg)
.jpg/1280px-2018_Spanish_Grand_Prix_Hulkenberg_(5).jpg)
Хюлькенберг и Renault хорошо начали сезон, заняв 7-е и два 6-х места в первых 3 гонках. Первая гонка в Австралии, где Сайнс финишировал 10-м, ознаменовала первый двойной финиш в очках для Renault в Формуле-1 с Гран-при Турции 2011 года . [41] [42] На четвертой гонке сезона в Баку Хюлькенбергу был выписан штраф в 5 мест на стартовой решетке за замену поврежденной коробки передач. Он квалифицировался 9-м и стартовал 14-м. Это означало конец его серии стартов с 7-го места в последних 6 гонках. Он поднялся на 5-е место к 10-му кругу, когда потерял заднюю часть своего автомобиля на 10-м круге и врезался в стену левой задней шиной и сошел с дистанции из-за повреждения подвески, завершив свою серию из 5 гонок с очками. Это был второй раз за два года, когда он сошел с первой 6-й позиции в Баку из-за невынужденной ошибки. [43]
Неудачи Хюлькенберга продолжились на следующей гонке в Испании . Он впервые за 59 гонок сошел в Q1 из-за проблем с давлением топлива в своей машине. Затем его выбил разворачивающийся Ромен Грожан на первом круге гонки. [44] Хюлькенберг раскритиковал вождение Грожана после аварии, за что француз получил штраф на стартовой решетке в следующей гонке. [45] В Монако Хюлькенберг впервые с Гран-при Японии 2016 года был превзойден товарищем по команде по заслугам . Тем не менее, он закончил гонку 8-м, стартовав 11-м, а его товарищ по команде Сайнс в конце гонки подчинился приказу команды пропустить его. [ 46] За этим последовало еще одно результативное финиширование в Канаде после квалификации и завершения гонки 7-м. [47] Следующие три гонки составили первый в истории Формулы-1 тройной заголовок во Франции , Австрии и Великобритании . Хюлькенберг финишировал 9-м во Франции, за которым последовал сход с 9-го места в Австрии из-за отказа двигателя. Это был его 3-й сход в 6 гонках и 7-й сход в последних 16 гонках. Тем не менее, он закончил тройной заголовок на высоте, заняв 6-е место на Гран-при Великобритании . Хюлькенберг добился своего лучшего результата для Renault на своем домашнем Гран-при в Германии, заняв 5-е место, обогнав Кевина Магнуссена поздно, когда начался дождь. После того, как проблема с дозаправкой ограничила его только 13-м местом на стартовой решетке, он финишировал 12-м на Гран-при Венгрии . Тем не менее, он вошел в летний перерыв с 52 очками и 7-м местом в чемпионате в качестве эффективного лидера средней группы, которую многие гонщики начали называть чемпионатом B Формулы-1 или «Формулой 1.5» из-за очень большого разрыва в показателях с тремя лучшими командами Mercedes, Ferrari и Red Bull.
В Бельгии Хюлькенберг спровоцировал массовое столкновение в первом повороте после старта с 18-го места из-за штрафов за двигатель. [48] Хюлькенберг перетормозил себя и врезался в Фернандо Алонсо, который был запущен выше Sauber Шарля Леклера , при этом одна из шин Алонсо задела новое спорно представленное устройство безопасности, Halo. Столкновение также в конечном итоге положило конец гонкам Кими Райкконена и Даниэля Риккардо. Стюарды гонки посчитали, что Хюлькенберг «совершенно неправильно оценил ситуацию», и выписали ему штраф в 10 мест на стартовой решетке для следующей гонки. Эффектную аварию сравнили с аварией на Гран-при Бельгии 2012 года, инициированной Роменом Грожаном . После инцидента Хюлькенберг, который был ярым противником Halo, введенного в 2018 году, признал, что это было «довольно полезно». [49]
Хюлькенберг пережил трудный период результатов, совпавший с потерей конкурентоспособности Renault, набрав всего 1 очко в следующих 4 гонках. Он отыгрался, заняв 6-е место на Гран-при США . С Сайнсом, занявшим 7-е место, это был лучший результат команды Renault в гонке с тех пор, как они вернулись в спорт в 2016 году, побив 7-е и 8-е места, которых оба гонщика достигли в Канаде ранее в этом году. За этим последовала еще одна сильная гонка в Мексике с еще одним 6-м местом. Его сезон закончился двумя последовательными сходами из-за высокой температуры двигателя в Бразилии и после того, как Ромен Грожан врезался в ограждения в Абу-Даби .
Тем не менее, он закончил сезон как «чемпион среди остальных», заняв 7-е место с 69 очками, опередив Серхио Переса на 7 очков , а Renault также обеспечила себе 4-е место в Кубке конструкторов.
.jpg/1280px-2019_Formula_One_tests_Barcelona,_H%C3%BClkenberg_(40348248973).jpg)
.jpg/1280px-2019_Japanese_Grand_Prix_Nico_H%C3%BClkenberg_(49028198968).jpg)
В сезоне 2019 года к Хюлькенбергу в Renault присоединился многократный победитель Гран-при Даниэль Риккардо , который был подписан из Red Bull. Хюлькенберг, которому к началу сезона 2019 года еще не удалось подняться на подиум в 158 гонках, сказал, что его «будущее в спорте зависит от исхода дуэли», поскольку его способности можно будет измерить «против победителя Гран-при» впервые с его дебютного сезона в 2010 году, когда он был напарником Рубенса Баррикелло в Williams. Между тем, управляющий директор Renault Сирил Абитебул считал, что пара гонщиков была «одной из сильнейших — если не самой сильной — на стартовой решетке». [50]
Хюлькенберг начал сезон уверенно, обойдя своего нового товарища по команде Риккардо в домашней гонке , но проблема с двигателем не позволила ему попасть в Q3, оставив его 11-м. Он сделал очень сильный старт и закончил гонку на 7-м месте. [51] Однако в следующей гонке в Бахрейне его постигла неудача . Проблема с картой двигателя ограничила его 17-м местом в квалификации. [52] Тем не менее, он провел фантастическую гонку, поднявшись на 11 мест и имея курс на финиш на 6-е место, пережив контакт с Риккардо по дороге, когда австралиец врезался в него, когда Хюлькенберг его обогнал. Затем, на 53-м круге, за 4 круга до конца, случилась катастрофа, когда и Хюлькенберг, и Риккардо, шедшие 6-м и 10-м соответственно, оба сошли из-за проблем с двигателем в одном и том же повороте. [53] Абитебул заявил, что проблемы с двигателем Renault были «неприемлемыми». [54] Эти проблемы усугубились, когда Хюлькенберг снова сошел с позиции, набирающей очки, из-за проблем с двигателем на следующей гонке в Китае , на этот раз из-за проблем с программным обеспечением. [55] В Испании Хюлькенберг разбился в квалификации и повредил переднее крыло. Ему пришлось установить переднее крыло другой спецификации, что нарушило правила закрытого парка, гарантируя, что ему придется начинать гонку с пит-лейна. Он закончил гонку 13-м. [56] В следующей гонке в Монако шанс на финиш в очках испарился, когда Ferrari Шарля Леклера врезалась в Хюлькенберга при попытке обгона, который немец назвал «слишком амбициозным». Оба гонщика получили проколы. Хюлькенберг восстановился на 13-м месте, но Леклер в конечном итоге сошел с гонки. [57] Затем он закончил следующие две гонки на 7-м и 8-м местах в Канаде и Франции соответственно. На Гран-при Великобритании он вернулся на 10-е место после того, как его сбил бывший товарищ по команде Серхио Перес, и его двигатель на мгновение отказал и перешел в «режим бездействия», одновременно с этим он жаловался на стратегию команды. [58] Затем Хюлькенберг потерпел крушение в своей домашней гонке в сложных мокрых условиях. Он был на 4-м месте, в какой-то момент поднявшись на 2-е место, когда он потерпел крушение на повороте 16, где его коллеги-гонщики Шарль Леклер, лидер гонки Льюис Хэмилтон и бывший товарищ по команде Карлос Сайнс также сошли. Последним двоим удалось пережить свои инциденты и продолжить гонку, в то время как и Леклер, и Хюлькенберг сошли с дистанции. Оба пенсионера раскритиковали сход поворота, который представляет собой другой асфальт, используемый для гонок дрэгстеров, что означало отсутствие сцепления в мокрых условиях, что помогло бы предотвратить аварию. [59] На следующей гонке в Венгрии, Хюлькенберг боролся за очки, но затем у него возникла еще одна проблема с двигателем на его Renault, из-за которой он смог финишировать только на 12-м месте. [60] Перед летним перерывом Хюлькенберг был только 14-м в чемпионате с 17 очками, отставая на 5 очков от своего нового товарища по команде Даниэля Риккардо, занявшего 11-е место. Общее количество очков Renault в 39 очков было на 43 очка ниже позиции, которую они занимали в предыдущем году после того, как они потерпели разочарование в первой половине сезона.
Незадолго до Гран-при Бельгии Renault объявила, что Хюлькенберг будет заменен резервным гонщиком Mercedes и бывшим гонщиком Force India Эстебаном Оконом на сезон 2020 года. [61] Хюлькенберг сказал, что это решение было «не только о производительности», намекая на то, что французская команда Renault хотела видеть в Оконе французского гонщика. [62] Четырехкратный чемпион мира Ален Прост , неисполнительный директор Renault Sport в то время, сказал, что Renault предложила Хюлькенбергу новый однолетний контракт с возможностью продления еще на один год, но немец отказался от предложения, поскольку хотел получить полноценный двухлетний контракт. [63]
Хюлькенберг начал вторую половину сезона уверенно, заняв 7-е место в квалификации в Бельгии. Из-за штрафа на стартовой решетке он стартовал 12-м, и он откатился еще дальше, когда предпринял уклончивые действия, чтобы избежать столкновений с участием Ферстаппена, Райкконена, Риккардо и Стролла. Однако он применил альтернативную стратегию с двумя остановками и отыграл 3 места на последнем круге, финишировав 8-м. [64] В Италии оба Renault провели очень сильные выходные: Риккардо и Хюлькенберг квалифицировались 5-м и 6-м соответственно, а оба гонщика поднялись на позицию и финишировали 4-м и 5-м после того, как Себастьян Феттель выбыл из борьбы. Это был лучший результат Renault с момента возвращения в спорт в 2016 году и лучший совместный результат Хюлькенберга для команды. [65]
В Сингапуре Хюлькенберг изначально квалифицировался 9-м, но так как его товарищ по команде Даниэль Риккардо был дисквалифицирован из квалификации, так как его автомобиль превысил ограничение мощности MGU-K, он начал гонку 8-м. В гонке Хюлькенберг попал в столкновение на первом круге с бывшим товарищем по команде Карлосом Сайнсом-младшим. Оба гонщика получили проколы и были вынуждены заехать на пит-стоп на первом круге и откатились в конец пелотона. Тем не менее, ему удалось подняться на 9-е место и получить 3-е очки подряд. [66] Хюлькенберг начал следующую гонку на впечатляющем 6-м месте. Однако его гонка была скомпрометирована плохим стартом, из-за которого он оказался за пределами первой десятки. Поднявшись на 9-е место, команда пит-стопа Renault сняла его машину с домкрата, что снова выбило его из первой десятки. В конце концов он оправился и финишировал 10-м, обогнав Лэнса Стролла к концу гонки. После гонки Хюлькенберг сказал, что «все, что могло пойти не так, пошло не так». [67] Дальнейшие неудачи постигли Хюлькенберга в Японии . Он был ограничен только 15-м местом в квалификации после того, как механическая неисправность во втором квартале означала, что он не смог установить представительное время для дальнейшего продвижения. Однако в гонке он сделал фантастический старт и поднялся на 10-е место к концу первого круга, и в итоге закончил гонку на этой позиции. [68] Однако после протеста конкурирующего конструктора Racing Point оба автомобиля Renault были дисквалифицированы за то, что имели предварительно настроенную автоматизированную систему смещения тормозов, которая была сочтена помощью водителю, и, следовательно, незаконной. [69] Это была первая дисквалификация Хюлькенберга за всю его карьеру в Формуле-1.
Затем ему удалось спасти очко в следующей гонке , заняв 10-е место после того, как Даниил Квят врезался в стену на последнем повороте последнего круга, когда он шёл 9-м. Он пересёк финишную черту 11-м, без заднего крыла, но был повышен до 10-го места после того, как Квят был оштрафован за инцидент. [70] Он продолжил это ещё одним финишем в очках в США , заняв 9-е место. [71] Он перенёс сложную гонку в Бразилии , где два периода машины безопасности помешали его стратегии и оставили его 12-м на прямой. Он был оштрафован за обгон Кевина Магнуссена перед линией машины безопасности во время рестарта машины безопасности, и, таким образом, был классифицирован 15-м, что стало его худшим результатом в году. [72] Он был признан водителем дня в финале сезона в Абу-Даби , впервые получив этот титул после того, как занял 12-е место в своей возможной последней гонке в Формуле-1, не сумев обеспечить себе место в сезоне 2020 года. [73] [74]
Он закончил сезон на 14-м месте, что является его самым низким результатом в турнирной таблице с момента его дебютного сезона в 2010 году, набрав 37 очков за сезон, на 17 меньше, чем его товарищ по команде Даниэль Риккардо. [75]
У Хюлькенберга не было контракта на сезон Формулы-1 2020 года. Он заменил Серхио Переса в Racing Point на Гран-при Великобритании и Гран-при 70-й годовщины после того, как Перес сдал положительный тест на коронавирус SARS-2 . [76] [77] На Гран-при Великобритании он квалифицировался тринадцатым, но не начал гонку из-за отказа двигателя перед стартом гонки. [78] На Гран-при 70-й годовщины он неожиданно квалифицировался третьим позади двух автомобилей Mercedes и ехал 4-м в гонке. Однако из-за неожиданно высокого уровня износа шин он был вынужден снова заехать на пит-стоп. Затем он финишировал седьмым позади товарища по команде Лэнса Стролла . [79] Хюлькенберг не участвовал в гонках на Гран-при Испании , поскольку Серхио Перес вернулся в гонки после отрицательного теста на COVID-19. [80] Позже он заменил Стролла на Гран-при Айфеля после того, как канадец пропустил последнюю тренировку из-за плохого самочувствия, а затем сам сдал положительный тест на COVID-19. Хюлькенберг закончил гонку на 8-м месте после квалификации 20-м и последним на стартовой решетке, что принесло ему звание «Пилот дня» по версии болельщиков. [81] [82] [83]
Команда Racing Point, ныне Aston Martin Cognizant Formula One Team , подписала контракт с Хюлькенбергом в качестве резервного и опытного гонщика на сезон 2021 года после его выступлений в качестве замены в предыдущем сезоне. [84]
Сохранив свою роль резервного гонщика команды в 2022 году , он заменил Себастьяна Феттеля на открытии сезона Гран-при Бахрейна после того, как Феттель сдал положительный тест на COVID-19 . [85] Хюлькенберг стартовал и закончил гонку на 17-м месте. Хюлькенберг вернулся в Aston Martin в следующей гонке, Гран-при Саудовской Аравии, стартовав 17-м и заняв 12-е место.
Хюлькенберг вернулся за руль Aston Martin на тестах Pirelli после Гран-при Венгрии вместе с Лэнсом Строллом для разработки шин 2023 года. [86]
.jpg/1280px-FIA_F1_Austria_2023_Nr._27_(1).jpg)
В ноябре 2022 года команда Haas F1 объявила, что Хюлькенберг подписал контракт на участие в гонках в 2023 году , став партнёром Кевина Магнуссена и заменив своего немецкого соотечественника Мика Шумахера . [87] В первой гонке Гран-при Бахрейна Хюлькенберг квалифицировался десятым и финишировал пятнадцатым, позади своего товарища по команде Магнуссена. Он также получил пятнадцатисекундный штраф за превышение ограничений трассы, что в конечном итоге не повлияло на его окончательную позицию в гонке. [88] На Гран-при Австралии 2023 года Хюлькенберг извлек выгоду из инцидента в первом повороте на 57-м круге, оказавшись четвёртым, когда был показан третий из трёх красных флагов во время гонки; однако он был понижен до седьмого места после того, как было решено, что гонщики вернутся на свои прежние позиции до последнего красного флага. После гонки Haas подал безуспешный протест. [89] На Гран-при Канады Хюлькенберг квалифицировался вторым в мокрой квалификационной сессии, в которой он выиграл, когда Оскар Пиастри из McLaren разбился в начале квалификационной сессии, что привело к появлению красного флага. Остальные участники сетки не смогли улучшить свои результаты в квалификации, поскольку дождь усилился, когда сессия возобновилась. Тем не менее, Хюлькенберг получил штраф в три позиции за нарушение правил, связанных с красным флагом, и начал гонку на пятой позиции. [90] [91] В гонке чрезмерный износ шин и неудачное время появления автомобиля безопасности привели к тому, что он в конечном итоге финишировал 15-м. На Гран-при Австрии Хюлькенберг квалифицировался на впечатляющее 4-е место в спринте в мокрых условиях. Спринт, также проходивший в мокрых условиях, позволил ему занять 2-е место на первом круге, но в конечном итоге он финишировал 6-м, обеспечив 3 решающих очка для борющейся команды Haas, что позволило им занять 7-е место в зачете конструкторов. [92] Для главного Гран-при Хюлькенберг квалифицировался на впечатляющем 8-м месте, но был вынужден сойти в начале гонки из-за проблем с двигателем. [93] К летнему перерыву Хюлькенберг квалифицировался в первой десятке впечатляющие 6 раз, по сравнению с единственным появлением его товарища по команде. Однако сезонная борьба команды Haas с износом шин означала, что ни ему, ни Haas не удалось добавить к своим очкам с Австрии, поскольку Haas опустился на 8-е место в чемпионате. [94]
Хюлькенберг занял 16-е место в чемпионате с 9 очками, а его товарищ по команде Магнуссен — 3. Несмотря на низкий результат, его хвалили за его квалификационные выступления, в течение сезона он квалифицировался в первой десятке 11 раз (3 раза в спринтерской квалификации и 8 раз в обычной квалификации), хотя он не имел постоянного места в гонке в течение трех сезонов.
В августе 2023 года Хаас объявил, что Хюлькенберг и Магнуссен были сохранены на сезон 2024 года. [95] Он заработал свое первое очко в сезоне, заняв 10-е место на Гран-при Саудовской Аравии 2024 года с помощью сильной защиты своего товарища по команде. [96] Он продолжил свою хорошую серию, набрав очки также в Австралии и Китае . [97]
Хюлькенберг собирается покинуть Haas в конце сезона 2024 года, и Stake F1 Team Kick Sauber подписывает с ним контракт в рамках подготовки к поглощению команды Audi с 2026 года и далее. [98] Его партнером будет бывший юниор McLaren Габриэль Бортолето , который переходит после одного сезона в Формуле 2 в Invicta Racing ; эти двое заменят нынешних гонщиков Валттери Боттаса и Чжоу Гуаньюя . [99]
25 октября 2021 года Хюлькенберг принял участие в частном тесте IndyCar в Barber Motorsports Park , управляя автомобилем № 7 Arrow McLaren SP (AMSP), а руководитель команды AMSP Тейлор Киль заявил в отчете, что Хюлькенберг рассматривается для третьего неполного рабочего дня в 2022 году. [100] Проехав более 100 кругов, он установил лучшее время 77,454 секунды в своем первом тесте, что примерно на секунду меньше лучшего времени, которое было установлено финалистом Indy Lights 2021 года Дэвидом Малукасом . [101] [102] В конечном итоге Хюлькенберг отказался от возможности продолжить карьеру в IndyCar с McLaren, заявив, что он не желает гоняться на овалах и что он обнаружил, что Dallara DW12 значительно сложнее в физическом плане, чем автомобили Формулы-1, к которым он привык. [103]
Хотя Хюлькенберг отказывается участвовать в гонках Indycars на овалах, у него есть опыт гонок на Superspeedway. В рамках своей кампании чемпионата Германии Формулы-3 2006 года за команду Josef Kaufmann Racing он участвовал в гонке ADAC East Side 100, овальной гонке на Eurospeedway Lausitz .
Хюлькенберг выставил свою собственную команду на чемпионате eSkootr под названием «27X by Nico Hülkenberg». [104] [105]
Хюлькенберг живет в Монако . Он женат на литовском модельере Эгле Рушките, с которой состоит в отношениях с 2015 года. [106] У них есть дочь, которая родилась в 2021 году. [107]
* Сезон ещё продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Гонщик не смог финишировать в гонке, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
* Сезон еще продолжается.
Команда также может подтвердить, что Нико Хюлькенберг не будет бороться за титул чемпиона мира FIA 2011 года с AT&T Williams.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )