Чемпионат мира Формулы-1 1996 года

50-й сезон автогонок FIA Формулы-1

Чемпионат мира Формулы-1 1996 года по версии FIA

Чемпион среди водителей : Дэймон Хилл
Чемпион среди конструкторов : Williams - Renault

Предыдущий

1995

Следующий

1997

• Гонки по странам
• Гонки по месту проведения

Поддержка серии:

• Суперкубок Porsche

Дэймон Хилл выиграл свой единственный чемпионат мира Формулы-1 в последний год с Williams . Он стал первым сыном чемпиона Формулы-1 , который выиграл титул, его отец Грэм Хилл достиг этого в 1962 и 1968 годах .

Напарник Хилла по команде и гонщик-дебютант Формулы-1 Жак Вильнёв (на фото 2002 года) занял второе место с четырьмя победами после того, как драматично сошел с дистанции во время последней гонки сезона, все еще ведя борьбу за чемпионство.

Действующий двукратный чемпион мира Михаэль Шумахер (на фото 1998 года) занял третье место в свой первый год в составе Scuderia Ferrari , принеся команде три победы.

Чемпионат мира Формулы-1 1996 года был 50-м сезоном автогонок Формулы-1 ФИА . Чемпионат начался 10 марта и закончился 13 октября после шестнадцати гонок. ^{[1] [2] [3]} Было присуждено два титула чемпиона мира: один для водителей и один для конструкторов.

Дэймон Хилл выиграл чемпионат водителей через два года после того, как его обошёл на одно очко Михаэль Шумахер , что сделало его первым сыном чемпиона мира (его отец Грэм выигрывал титул в 1962 и 1968 годах ), который сам выиграл титул, а также единственным, пока Нико Росберг , сын чемпиона 1982 года Кеке Росберга , не выиграл титул 34 года спустя в 2016 году . ^{[4] [5] [6]} Хиллу, который последние два сезона занимал второе место, серьёзно угрожал только его товарищ по команде, новичок Жак Вильнёв , чемпион IndyCar и Indianapolis 500 1995 года . ^{[7] [8]} Williams - Renault легко выиграли титул конструкторов, так как не было другого достаточно сильного соперника, который мог бы составить ему постоянную конкуренцию на протяжении всего чемпионата. ^{[3] [9]} Это также стало началом конца доминирования Williams в 1990-х годах, поскольку было объявлено, что Хилл и конструктор Эдриан Ньюи покинут команду по окончании сезона, а производитель двигателей Renault также покинул команду после 1997 года. ^{[8] [10] [11]}

Двукратный действующий чемпион мира Михаэль Шумахер перешёл в Ferrari , и, несмотря на многочисленные проблемы с надёжностью, к концу сезона они постепенно превратились в лидирующую команду. ^[12] Действующий чемпион Кубка конструкторов Benetton начал спускаться к середине стартовой решётки, потеряв ключевой персонал из-за ухода Шумахера, и не смог выиграть ни одной гонки. ^{[13] [14]} Оливье Панис одержал единственную победу в своей карьере на Гран-при Монако . ^[15]

Это был последний чемпионат британского гонщика до Льюиса Хэмилтона в 2008 году .

Команды и водители

Система нумерации, использовавшаяся с 1974 года, была отменена. ^{[16] [17]} Ferrari получила номера 1 и 2 после того, как наняла действующего чемпиона Михаэля Шумахера, несмотря на то, что в предыдущем году команда заняла третье место в Кубке конструкторов, Benetton получила номера 3 и 4 за победу в Кубке конструкторов, Williams получила номера 5 и 6 за второе место, McLaren получила номера 7 и 8 за четвертое место, Ligier получила номера 9 и 10 за пятое место и так далее, а номер 13 был пропущен. ^{[18] [19]}

В чемпионате мира FIA Формулы-1 1996 года приняли участие следующие команды и гонщики . Все команды использовали шины, поставляемые Goodyear .

Изменения в составе команды

• Получив итальянскую лицензию, действующий чемпион Кубка конструкторов Benetton официально стал итальянским конструктором, хотя он продолжал работать с той же базы в Великобритании. ^[23]
• Jordan получил нового титульного спонсора в лице британского бренда сигарет Benson & Hedges , который присоединился к поставщику масла Total и производителю двигателей Peugeot в официальном названии команды. ^[24]
• Тем временем Tyrrell потеряла своего титульного спонсора, финскую коммуникационную компанию Nokia , и стала официально называться просто Tyrrell Yamaha. ^[25]
• Forti также потеряла спонсорство итальянской молочной корпорации Parmalat , а также любую официальную связь с Ford , хотя они продолжали использовать двигатели Ford. ^{[ необходима цитата ]}
• Scuderia Italia решила прекратить двухлетние рабочие отношения с Minardi , поэтому команда снова стала называться просто Minardi Team. ^{[ необходима цитата ]}
• Две команды полностью исчезли из списка участников. Larrousse пропустили первые гонки 1995 года, прежде чем окончательно объявить о своем уходе перед Гран-при Сан-Марино . Жерар Larrousse несколько раз заявлял, что команда снова появится в 1996 году, но сочетание юридических и финансовых трудностей означало, что это так и не произошло. Pacific вышла из спорта в конце 1995 года. ^{[26] [27]}
• Scuderia Ferrari решила перейти с двигателя V12, с которым они соревновались в предыдущем сезоне, на конфигурацию двигателя V-10 , которую использовали большинство других команд. Впервые с 1988 года ни один из участников Формулы-1 не использовал двигатель V12 в своей машине.

Изменения в драйверах

Во время зимних каникул Михаэль Шумахер перешел в Ferrari .

Жак Вильнев сменил Дэвида Култхарда в Williams

• Действующий двукратный чемпион мира Михаэль Шумахер покинул Benetton , чтобы присоединиться к Ferrari , сославшись на необходимость нового вызова. ^[28] Он вытеснил Жана Алези , который двинулся в противоположном направлении. ^[28] Герхарду Бергеру предложили остаться в качестве напарника Шумахера по команде, но в итоге он решил присоединиться к Алези в Benetton. ^[29] Ferrari заняла это место Эдди Ирвайном из Jordan . ^[30]
• Решение Бергера присоединиться к Benetton вытеснило Джонни Герберта , который присоединился к Sauber вместе с Хайнцем-Харальдом Френтценом . ^{[29] [31]} Другое место Sauber в 1995 году заняли Карл Вендлингер , который покинул Формулу-1, все еще пытаясь полностью восстановиться после травм, полученных на Гран-при Монако 1994 года , и Жан-Кристоф Бульон , который вернулся к своей роли тестировщика в Williams . ^[32]
• Williams исключил Дэвида Култхарда , вместо этого наняв канадского новичка Жака Вильнёва , который выиграл чемпионат CART 1995 года , в качестве партнёра Дэймона Хилла . ^[8] Култхард присоединился к McLaren вместе с Микой Хаккиненом , заменив Марка Бланделла , который перешёл в CART из PacWest Racing . ^[33]
• Мартин Брандл покинул Ligier , чтобы заменить перешедшего в Ferrari Ирвайна в Jordan, где он будет партнером Рубенса Баррикелло . ^[34] Ligier заменил его, пригласив Педро Диниса из Forti вместе с Оливье Панисом . ^{[35] [36]} Агури Сузуки , который делил место Брандла в 1995 году, вообще покинул Формулу-1. ^[37]
• В 1996 году Footwork полностью обновила состав, отказавшись от всех трех своих гонщиков 1995 года. ^[38] Джанни Морбиделли стал тест-пилотом Jordan, прежде чем вернуться в гоночное место в 1997 году в Sauber, в то время как его коллега-итальянец Макс Папис переехал в Америку, чтобы участвовать в гонках серии CART. ^{[39] [40] По слухам,} Таки Иноуэ получил место и в Tyrrell , и в Minardi , но в конечном итоге потерял оба места и перешел в спортивные автомобили. Footwork заменил их на Йоса Ферстаппена из ныне несуществующей команды Simtek и финалиста Международной Формулы 3000 1995 года Рикардо Россета . ^{[41] [42]} Другой гонщик Simtek, Доменико Скьятарелла, окончательно покинул Формулу-1. ^[43]
• Лука Бадоер перешел из Minardi в Forti, заменив Педро Диница, который ушел в Ligier. ^{[44] [45]} В качестве замены Minardi пригласила Джанкарло Физикеллу , который выступал за Alfa Romeo в Международном чемпионате по кузовным гонкам , в качестве партнера Педро Лами . ^[46] Товарищем Бадоера в Forti стал Андреа Монтермини , который выступал за ныне не существующую команду Pacific в 1995 году. ^{[47] [48]} Он заменил Роберто Морено , который перешел в Champ Car . ^{[47] [49]}
• Tyrrell была единственной командой на стартовой решетке, в которой с 1995 года остался неизменный состав пилотов: Укё Катаяма и Мика Сало . ^[50]

Изменения в середине сезона

Андреа Монтермини остался без команды, когда команда Forti распалась в середине сезона.

• Из-за своих обязательств перед Alfa Romeo в Международном чемпионате по кузовным гонкам Джанкарло Физикелла пропустил несколько гонок за Minardi . Пилот европейской Формулы-3000 Тарсо Маркес участвовал в Гран-при Бразилии и Аргентины , в то время как Джованни Лаваджи , выступавший за Pacific в 1995 году, заменил их обоих с Гран-при Германии благодаря своей превосходной финансовой поддержке. ^{[51] [52]}
• Forti были объявлены банкротами после Гран-при Великобритании , из-за чего оба их гонщика выбыли из гонки. ^[53] Лука Бадоер в конечном итоге вернулся в Формулу-1 в 1999 году с Minardi после периода участия в чемпионате FIA GT , в то время как Андреа Монтермини стал тест-пилотом недолго просуществовавшей команды Lola в 1997 году. ^{[54] [55]}

Календарь

Чемпионат мира FIA «Формула-1» 1996 года включал следующие гонки:

Изменения в календаре

• Гран-при Австралии был перенесен с трассы Adelaide Street Circuit на трассу Albert Park Circuit в Порт-Филлипе недалеко от Мельбурна. Изменение места проведения также привело к тому, что Гран-при стал открытием сезона, а не его финалом.
• Гран-при Индонезии (переименованный из Гран-при Тихого океана) должен был состояться в Индонезии на международном автодроме Сентул в качестве финального этапа, но гонка не попала в календарь, поскольку повороты были непригодны для автомобилей Формулы-1.

Изменения в правилах

Технические регламенты

• В 1995 году боковины кабины были подняты, чтобы обеспечить лучшую защиту головы водителя. Эти боковины были подняты еще выше (до середины высоты шлема) в 1996 году, вместе с охватывающим подголовником из пены, чтобы предотвратить травмы головы, такие как те, которые получил Мика Хаккинен во время квалификации на Гран-при Австралии 1995 года . ^{[56] [57]} Кроме того, отверстие кабины было сделано больше, с передним наконечником, который теперь простирается на 625 мм (24,6 дюйма) от центральной линии переднего колеса вместо 750 мм (30 дюймов). ^{[58] [59]}
• Игольчатые носовые обтекатели с острым концом, такие как McLaren MP4/10 , Forti FG01 и Tyrrell 023 , также были запрещены в пользу более тупых носовых частей. ^[60]
• Минимальный вес (с водителем) был увеличен с 595 кг (1312 фунтов) до 600 кг (1300 фунтов). ^[61]
• Чтобы не повредить шины других автомобилей, концевые пластины передних крыльев должны были иметь толщину не менее 10 мм (0,39 дюйма). ^[58]

Правила проведения спортивных мероприятий

• Расписание гоночных выходных было изменено на сезон 1996 года по сравнению с 1995 годом . Количество свободных заездов было увеличено с двух до трех, а количество кругов, отведенных на каждый день, увеличилось с 23 до 30. Кроме того, чтобы увеличить зрелищность, пятничная квалификационная сессия была отменена, а Всемирный совет по автоспорту FIA принял решение провести только одну квалификационную сессию, которая состоится в субботу днем. ^{[57] [62]}
• В этом году было введено «правило 107%», которое означало, что все автомобили должны были находиться в пределах 107% от времени поул-позиции, чтобы квалифицироваться для участия в гонке. ^{[57] [60]}
• Предыдущая система с красным и зеленым сигналами старта гонки была заменена на нынешнюю систему из пяти красных сигналов, включающихся последовательно с периодом обычно в пять секунд, а затем все одновременно гаснут перед началом гонки. ^{[56] [59] [60]}
• Новая система нумерации автомобилей была принята в 1996 году и оставалась в силе до конца 2013 года, когда была введена новая система. Ранее действующая команда чемпионов среди водителей просто менялась номерами автомобилей с предыдущей командой чемпионов среди водителей, чтобы носить номера 1 и 2, а все остальные команды сохраняли свои существующие номера. В 1996 году действующему чемпиону среди водителей был присвоен номер 1, а его товарищу по команде — номер 2, а остальные команды были пронумерованы в порядке их финишного положения в чемпионате конструкторов предыдущего года. Всем новым командам были присвоены следующие номера.
• Продолжающиеся улучшения безопасности и модификации трасс привели к сокращению числа «высокорисковых» поворотов в календаре до двух. ^{[56] [59]}

Отчет о сезоне

Дэймон Хилл выиграл первый этап сезона в Австралии, обогнав своего товарища по команде Williams Жака Вильнёва , а Эдди Ирвайн из Ferrari финишировал третьим. ^[63] Вильнёв лидировал, но в конце гонки команда обнаружила, что у Вильнёва произошла утечка масла, и приказала ему поменяться местами с товарищем по команде Хиллом. ^[64]

Гран -при Бразилии прошел под проливным дождем, победу в нем с поул-позиции одержал Дэймон Хилл, вторым стал Жан Алези на Benetton , а третьим — Михаэль Шумахер на Ferrari.

Несмотря на перенесенное пищевое отравление, Дэймон Хилл одержал три победы из трех на Гран-при Аргентины , а Жак Вильнев помог Williams одержать вторую победу в сезоне. Йос Ферстаппен набрал свое единственное очко в сезоне, а Андреа Монтермини зарегистрировал свой единственный финиш в сезоне. Педро Диниз был вовлечен в два крупных инцидента во время гонки. Сначала он столкнулся с Лукой Бадоером , чей Forti перевернулся и приземлился вверх дном на гравий, вынудив маршалов вывести машину безопасности. Диниз сумел продолжить гонку и сделал пит-стоп, когда машина безопасности готовилась к заезду, но сошел с дистанции, когда вернулся на трассу, а его Ligier загорелся из-за того, что предохранительный клапан в топливном баке заклинило в открытом положении.

Гран -при Европы на Нюрбургринге ^[b] в Германии выиграл Жак Вильнёв, одержав свою первую победу в Формуле 1 всего в своей четвертой гонке. Михаэль Шумахер финишировал вторым, а Дэвид Култхард на McLaren третьим , опередив Хилла.

Гран -при Сан-Марино выиграл Дэймон Хилл, стартовавший со второй позиции. Михаэль Шумахер снова финишировал вторым, несмотря на то, что его передний правый тормоз заклинил на полпути к последнему кругу, а Герхард Бергер , выступавший за команду Benetton, оказался третьим. Жак Вильнев сошел ближе к концу гонки после столкновения с Жаном Алези.

Шестой этап в Монако проходил в сырую погоду, что привело к значительному истощению и установлению рекорда по наименьшему количеству автомобилей (три), которые были в гонке в конце Гран-при. Оливье Панис одержал свою единственную победу в Формуле-1 в карьере, заработав последнюю победу в Формуле-1 для команды Ligier и первую в истории для производителя двигателей Mugen Motorsports, после того как он перешел на сликовые шины во время своевременного пит-стопа. Дэвид Култхард был вторым, почти на пять секунд позади Паниса. Джонни Герберт набрал свои единственные очки в сезоне, заняв третье место на Sauber , более чем на полминуты позади Култхарда.

Гран -при Испании ознаменовался первой победой Михаэля Шумахера на Ferrari и, как правило, считается одной из лучших гонок немцев. Под проливным дождем он показал потрясающую езду, что помогло ему получить прозвище «Повелитель дождя». Шумахер оправился от неудачного старта, чтобы обойти Вильнева на 13-м круге, и с тех пор он доминировал в гонке, часто проходя круг на три секунды быстрее остальных участников. Жан Алези финишировал вторым, отстав от победителя более чем на 45 секунд, а Жак Вильнев — третьим. Рубенс Баррикелло , который шел вторым после того, как Жак Вильнев и Алези сделали свои пит-стопы, показал сильные результаты в этой гонке, но был вынужден сойти из-за проблем со сцеплением за 20 кругов до конца. После непримечательной гонки Хайнц-Харальд Френтцен финишировал четвертым, а Мика Хаккинен занял пятое место, выжив после схода с трассы на последних этапах гонки. Йос Ферстаппен, шедший пятым после схода Баррикелло и Бергера, врезался в шинный барьер за 12 кругов до конца, что гарантировало Диницу его первое очко в Формуле-1, поскольку к этому времени в гонке осталось всего шесть гонщиков. Дэймон Хилл начал гонку с поул-позиции, но опустился на 8-е место после того, как дважды развернулся на первых кругах, прежде чем еще один разворот на пит-уолл на 12 круге завершил его гонку.

Гран -при Канады выиграл Дэймон Хилл, занявший поул-позицию, вторым стал местный гонщик Жак Вильнев, а третьим — француз Жан Алези.

Вторая половина сезона началась с Гран-при Франции в Маньи-Кур. Михаэль Шумахер квалифицировался на поул-позиции, но его двигатель взорвался на прогревочном круге, и он не стартовал. Гонку выиграл Дэймон Хилл, Жак Вильнев финишировал вторым на другом Williams, а Жан Алези снова третьим для команды Benetton. Это был последний Гран-при, где автомобиль Forti стартовал в гонке (две недели спустя команда не прошла квалификацию на Гран-при Великобритании, последний этап Формулы-1, в котором они приняли участие), однако обе машины были вынуждены сойти с дистанции.

Жак Вильнев одержал свою вторую победу в сезоне на Гран-при Великобритании , вторым стал Герхард Бергер из Benetton, а Мика Хаккинен из McLaren финишировал третьим, впервые поднявшись на подиум после почти фатальной аварии на Гран-при Австралии 1995 года . Рубенс Баррикелло из Jordan занял четвертое место, повторив свой лучший результат в сезоне. Последние очки достались Дэвиду Култхарду на втором McLaren и Мартину Брандлу на втором Jordan. Хилл занял поул-позицию в домашней гонке, но медленно стартовал и сошел незадолго до середины дистанции после того, как проблема с гайкой колеса заставила его вылететь из поворота Copse, когда он пытался обойти Хаккинена. В третьей гонке подряд гонщики Ferrari Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн были вынуждены сойти из-за технических проблем.

Гран -при Германии в Хоккенхайме выиграл Дэймон Хилл, одержав свою седьмую победу в сезоне после старта с поул-позиции. Австрийский гонщик Герхард Бергер стартовал рядом с Хиллом в первом ряду на своем Benetton и лидировал большую часть гонки, пока его двигатель не отказал за три круга до конца. Товарищ Бергера по команде Жан Алези был вторым, а Жак Вильнев — третьим. Победа означала, что Хилл увеличил свое преимущество над Вильневым в чемпионате водителей до 21 очка за пять гонок до конца.

Гран -при Венгрии выиграл Жак Вильнев, стартовав с третьей позиции. Товарищ Вильнева по команде Дэймон Хилл финишировал вторым, а Жан Алези третьим. Это был пятый финиш Williams 1–2 в сезоне, и он обеспечил им четвертый Кубок конструкторов за пять лет.

Гран -при Бельгии одержал победу Михаэль Шумахер за рулем Ferrari. Шумахер сильно упал в пятницу на тренировке, но восстановился и квалифицировался третьим, прежде чем одержать свою вторую победу в сезоне. Жак Вильнев, стартовавший с поул-позиции, финишировал вторым на своем Williams, а Мика Хаккинен — третьим на McLaren. Лидер чемпионата водителей Дэймон Хилл финишировал пятым.

Гран -при Италии выиграл Михаэль Шумахер, что принесло Ferrari первую победу в Монце с 1988 года. Жан Алези финишировал вторым на Benetton, а Мика Хаккинен третьим. Дэймон Хилл занял поул-позицию и лидировал, пока не допустил ошибку и не сошел с трассы на 6-м круге, в то время как его товарищ по команде и главный соперник в чемпионате Жак Вильнев смог занять лишь седьмое место.

Предпоследней гонкой сезона стал Гран-при Португалии . Жак Вильнев из Williams одержал победу над товарищем по команде Дэймоном Хиллом, занявшим второе место, и Михаэлем Шумахером из Ferrari, занявшим третье место. Эта победа, четвертая для Вильнева в сезоне, гарантировала, что битва за звание чемпиона между ним и Хиллом перейдет в финальный раунд. Жан Алези из Benetton финишировал четвертым, сразу за Шумахером, в то время как Эдди Ирвайн во втором Ferrari и Герхард Бергер во втором Benetton пережили столкновение на последнем круге, заняв пятое и шестое места соответственно.

Сезон 1996 года завершился решающим титулом Гран-при Японии 13 октября. Перед этим событием Хилл лидировал в общем зачете чемпионата водителей, а его товарищу по команде Вильневу нужно было выиграть гонку без очков Хилла, чтобы самому выиграть чемпионат. В квалификации Вильнев занял поул-позицию, но плохо начал гонку и позже сошел с дистанции, когда у его машины отвалилось колесо. Гонку выиграл Дэймон Хилл, одержав свою восьмую победу в сезоне, тем самым обеспечив себе титул чемпиона водителей. Михаэль Шумахер финишировал вторым на Ferrari, что позволило итальянской команде украсть второе место в Кубке конструкторов у Benetton, а Мика Хаккинен финишировал третьим на McLaren. Хилл стал первым сыном чемпиона мира, который сам выиграл чемпионат, его отец Грэм дважды становился чемпионом, в 1962 и 1968 годах.

Результаты и положение

Гран-при

Система подсчета очков

Очки присуждаются шести лучшим гонщикам в каждой гонке за звание чемпиона среди водителей и конструкторов. ^[66]

Положение в чемпионате мира по вождению

Примечания:

• † – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Положение в Кубке конструкторов мира

Примечания:

• † – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Результаты мероприятий, не входящих в чемпионат

Сезон 1996 года также включал единственное мероприятие, которое не засчитывалось в чемпионат мира, Formula One Indoor Trophy на Болонском автосалоне . На сегодняшний день это последнее соревновательное мероприятие, не относящееся к чемпионату, в истории Формулы-1, поскольку с 1997 года в нем принимали участие машины Формулы-3000.

Примечания

1. Forti Grand Prix были объявлены банкротами после Гран-при Великобритании и больше не принимали участия в чемпионате. ^[20]
2. Все Гран-при Формулы-1, проводимые на Нюрбургринге с 1984 года, использовали 5-километровую (3,1 мили) трассу GP-Strecke, а не 21-километровую (13 миль) Нордшляйфе, которая в последний раз использовалась Формулой-1 в 1976 году .
3. Михаэль Шумахер показал лучшее время в квалификации, но не стартовал в гонке из-за отказа двигателя на прогревочном круге. Поул-позиция осталась вакантной на стартовой решетке. Дэймон Хилл , занимавший второе место, был первым гонщиком на стартовой решетке. Шумахер по-прежнему считается обладателем поул-позиции.

Ссылки

1. "РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ 1996 ГОДА". Formula 1® - Официальный сайт F1® . Архивировано из оригинала 17 сентября 2024 года . Получено 19 сентября 2024 года .
2. "Календарь Формулы-1 1996 года". www.grandprix.com . 18 декабря 1995 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 г. Получено 5 февраля 2019 г.
3. "1996 • STATS F1". www.statsf1.com . Архивировано из оригинала 5 сентября 2024 года . Получено 5 февраля 2019 года .
4. FIA Formula One World Championship – Drivers Points, www.fia.com, архив web.archive.org
5. "1994 • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 5 февраля 2019 .
6. «Каков отец, таков и сын — гонщики Формулы-1 второго поколения». Formula1.com . 19 января 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2024 г. Получено 5 февраля 2019 г.
7. "Damon HILL • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 5 февраля 2019 г. .
8. Widdows, Rob (май 2009). "Damon Hill on Jacques Villeneuve: Williams team-mates". Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 15 апреля 2024 года . Получено 5 февраля 2019 года .
9. FIA Formula One World Championship – Constructors Points, www.fia.com, архив web.archive.org
10. GMM (28 февраля 2012 г.). «Уильямс признал ошибку, отпустив Ньюи». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 25 марта 2022 г. . Получено 5 февраля 2019 г. .
11. Кит, Коллантайн (28 апреля 2010 г.). «Взлет и падение Williams». www.racefans.net . Архивировано из оригинала 30 ноября 2023 г. . Получено 5 февраля 2019 г. .
12. Weeks, Jim (18 февраля 2016 г.). «Schumacher and Ferrari: The Launch of F1's Greatest Partnership». Vice . Vice Media . Архивировано из оригинала 19 сентября 2024 г. . Получено 6 февраля 2018 г. .
13. Администратор (31 июля 2018 г.). «Работа в Benetton в 1990-е годы». UNRACEDF1.COM . Архивировано из оригинала 24 мая 2024 г. . Получено 6 февраля 2019 г. .
14. "Benetton • STATS F1". www.statsf1.com (на французском). Архивировано из оригинала 10 сентября 2024 года . Получено 6 февраля 2019 года .
15. "Оливье ПАНИС - Победы • СТАТИСТИКА F1". www.statsf1.com . Получено 6 февраля 2019 .
16. Бир, Мэтт (28 ноября 2013 г.). «Взгляд: знаковые числа Формулы 1». www.autosport.com . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 г. . Получено 19 сентября 2024 г. .
17. Джадкинс, Олли (12 ноября 2010 г.). «Ностальгия по числам». F1 Colours . Архивировано из оригинала 18 июня 2021 г. Получено 7 января 2019 г.
18. "1996 FIA Formula One World Championship Entry List" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 4 декабря 1995 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2005 г. Получено 28 июля 2015 г.
19. "1995 • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 7 февраля 2019 .
20. "Галерея: команды F1, прекратившие свое существование за последние 25 лет". www.motorsport.com . 4 апреля 2017 г. . Получено 7 февраля 2019 г. .
21. "Модели 1996 • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 7 января 2019 .
22. "Все водители 1996 • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 7 февраля 2019 .
23. "Benetton будет участвовать в гонках под итальянскими флагами". New Straits Times . 29 ноября 1995 г. Получено 4 февраля 2014 г.
24. "Jordan будет спонсироваться Benson and Hedges". www.motorsport.com . 8 мая 1996 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 г. Получено 7 февраля 2019 г.
25. "Tyrrell теряет Nokia". grandprix.com . 18 декабря 1995 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2023 г. Получено 7 февраля 2019 г.
26. "Последние месяцы Ларрусса в команде F1". UNRACEDF1.COM . 28 июля 2018 . Получено 7 февраля 2019 .
27. "Нерассказанная история Гран-при Тихого океана в Формуле-1". UNRACEDF1.COM . 19 ноября 2017 г. Получено 7 февраля 2019 г.
28. "Шумахер подписывает контракт с Ferrari". www.motorsport.com . 8 мая 1995 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 г. Получено 7 февраля 2019 г.
29. "Бергер подписывает контракт с Benetton". grandprix.com . 4 сентября 1995 г. Получено 7 февраля 2019 г.
30. "Ирвайн станет партнёром Шумахера в Ferrari" . The Independent . 27 сентября 1995 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2022 г. Получено 7 февраля 2019 г.
31. "Herbert signs for Sauber" . The Independent . 19 декабря 1995 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2022 г. Получено 8 февраля 2019 г.
32. "Карл Вендлингер подписан Sauber". www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 31 августа 2020 . Получено 8 февраля 2019 .
33. "BBC - A Sporting Nation - Лучший сезон Дэвида Култхарда 2001". www.bbc.co.uk . Получено 8 февраля 2019 г. .
34. La-Croix.com (30 сентября 1995 г.). «ФОРМУЛА 1 Ирландский Мартин Брандл, который пилотировал этот сезон в Лижье, вернулся в 1996 году к Бресильену Рубенсу Баррикелло или летчику к Джордану-Пежо». Ла Круа (на французском языке) . Проверено 9 февраля 2019 г.
35. "Pedro Diniz | Motor Sport Magazine Database". Motor Sport Magazine . 12 июня 2017 . Получено 9 февраля 2019 .
36. "Ligier - Seasons • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 9 февраля 2019 г. .
37. "Aguri SUZUKI • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 9 февраля 2019 г. .
38. "Footwork - Seasons • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 9 февраля 2019 .
39. "Джанни МОРБИДЕЛЛИ - Участие • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 9 февраля 2019 г. .
40. "Max PAPIS • STATS F1". www.statsf1.com (на французском) . Получено 9 февраля 2019 г.
41. Торн, Дэн (7 февраля 2017 г.). «6 гонок, которые показывают, что Йос Ферстаппен тоже был великолепен». WTF1 . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 г. . Получено 9 февраля 2019 г. .
42. "Рикардо РОССЕТ - Гран-при начался • СТАТИСТИКА F1". www.statsf1.com . Получено 9 февраля 2019 г. .
43. "Доменико ШЬАТТАРЕЛЛА • СТАТИСТИКА F1" . www.statsf1.com (на французском языке) . Проверено 9 февраля 2019 г.
44. "Лука БАДОЭР - Сезоны • СТАТИСТИКА F1". www.statsf1.com . Получено 11 февраля 2019 .
45. «Педро ДИНИЗ - Сезоны • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 11 февраля 2019 г.
46. "Minardi - Seasons • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 11 февраля 2019 .
47. "Forti - Seasons • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 11 февраля 2019 г. .
48. "Андреа МОНТЕРМИНИ - Сезоны • СТАТИСТИКА F1". www.statsf1.com . Получено 11 февраля 2019 .
49. "Roberto MORENO • STATS F1". www.statsf1.com (на французском) . Получено 11 февраля 2019 г.
50. "Tyrrell - Seasons • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 9 февраля 2019 .
51. "ForzaMinardi.com - Джанкарло Физикелла". www.forzaminardi.com . Получено 11 февраля 2019 г. .
52. "Джанкарло Физикелла: Мечты сбываются". www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 . Получено 11 февраля 2019 .
53. "Forti • STATS F1". www.statsf1.com (на французском) . Получено 12 февраля 2019 г.
54. "Лука БАДОР - Участие • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 12 февраля 2019 г. .
55. Коллинз, Аарон (6 сентября 2018 г.). «F1: Катастрофическая история MasterCard Lola». essaar.co.uk . Получено 12 февраля 2019 г. .
56. "Улучшения безопасности в Формуле-1 с 1963 года". AtlasF1 . Получено 4 февраля 2024 г. .
57. "Новые правила для 1996 года". GrandPrix.com . 4 марта 1996 г. Получено 4 февраля 2024 г.
58. "1996-1998 технические изменения регламента". Motorsport.com . 8 мая 1996 г. Получено 4 февраля 2024 г.
59. Стивен де Гроот (1 января 2009 г.). "Правила и статистика F1 1990-1999". F1Technical . Получено 4 февраля 2024 г. .
60. "Новые правила 1996 года". F1 Formula 1 96: Чемпион и джентльмен! . Видео Duke . 1996. Событие происходит в 5:47–6:49.
61. Танака, Хиромаса. Переход регулирования и технологий в Формуле-1 . Honda R&D Technical Review 2009 - F1 Special (The Third Era Activities), 2009, стр. 8.
62. Генри, Алан (1995). Autocourse 1995–96 . Hazelton Publishing. стр. 211. ISBN 978-1-874557-36-4.
63. "Австралия 1996 - Результат • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 14 февраля 2019 .
64. Рейман, Сэмюэл (10 марта 2015 г.). «Гонка первых: вспоминая Гран-при Австралии 1996 года». FOX Sports . Получено 14 февраля 2019 г.
65. "Результаты Формулы-1 1996". Статистика автоспорта . Получено 13 июня 2023 г.
66. Jones, Bruce (1997). «Обзор сезона 1996 года – Финальные таблицы». Официальный путеводитель ITV Formula One 1997 Grand Prix . Лондон, Англия: Carlton Books. стр. 30–31. ISBN 1-85868-319-X– через Интернет-архив .
67. Холлберри, Энди, ред. (1997). Обзор Гран-при Autosport 1996 года . Теддингтон, Миддлсекс: Haymarket Specialist Publications Ltd. стр. 118. ISBN 978-0-86024-936-8– через Интернет-архив.

Внешние ссылки

• Формула-1 портал

• formula1.com – официальный рейтинг гонщиков 1996 года (архив)
• formula1.com – официальный командный зачет 1996 года (архив)