Компания Holland Torpedo Boat Company была основана Джоном Филипом Холландом (1841–1914 [1] ) в 1893 году. Холланд был ирландским инженером-изобретателем, спроектировавшим и построившим первую практичную подводную лодку . Его Holland VI была переименована в USS Holland (SS-1) и стала первой подводной лодкой ВМС США . В 1899 году компания Holland Torpedo Boat Company стала частью компании Electric Boat Company . [2]
Холланд был вдохновлен работать с подводными аппаратами после прочтения романа Жюля Верна « Двадцать тысяч лье под водой» , опубликованного в 1870 году, и чтения о битве времен Гражданской войны в США между броненосцами « Монитор» и «Мерримак» . Холланд родился и вырос в Лисканноре на севере Атлантического океана и в Лимерике , морском городе на реке Шеннон в Ирландии , и вырос в окружении морской жизни. В колледже христианских братьев преподаватель естественных наук убедил его заняться проектированием подводной лодки в 1859 году. Его ранние проекты стали моделью для его более поздних проектов. Два его брата и мать эмигрировали в Бостон в 1872 году, и Холланд присоединился к ним в 1873 году. Холланд устроился на работу в инженерную фирму, затем до 1881 года перешел преподавать в католическую школу Св. Иоанна в Патерсоне, штат Нью-Джерси. В католической школе он спроектировал трехместную подводную лодку, которую, как он надеялся, ВМС США смогут построить. В 1875 году Голландия представила ВМС США проект подводной лодки, но получила отказ. [3] [4]
_images_(45)_number_35_Early_submarine.jpg/1280px-Paterson_Museum_(NJ)_images_(45)_number_35_Early_submarine.jpg)
_images_(45)_number_36_Early_submarine.jpg/1280px-Paterson_Museum_(NJ)_images_(45)_number_36_Early_submarine.jpg)
Голландия провела встречи с Фенианским братством — ирландской республиканской организацией, основанной в 1858 году в США. Фенианское Братство надеялось использовать подводные лодки в борьбе за свободу против Англии . Братство согласилось профинансировать три подводные лодки. Увидев прототип Холланда на поверхности и нырнув у Кони-Айленда , Фенианское Братство инвестировало средства в компанию Holland Torpedo Boat Company. На эти средства Холланд построил в магазине Todd & Raftery в Патерсоне, штат Нью-Джерси , одноместную подводную лодку № 1 , спущенную на воду 22 мая 1878 года и освещенную прессой. Лодка № 1 имела длину 14 футов, вес 2,25 тонны и была оснащена двигателем внутреннего сгорания «Брайтон» мощностью 4 л.с. , приводившим в движение один винт. Холланд провел испытания, а затем потопил лодку № 1 на реке Пассаик после завершения испытаний в 1878 году. Затопленная подводная лодка была поднята в 1927 году и является кораблем-музеем в городском музее Патерсона. [5] [3]
После успеха Лодки № 1 Фенианское Братство, хотя и Джон Девой , профинансировало развертывание подводной лодки с системой вооружения. Холланд оставил преподавательскую работу в католической школе Св. Иоанна и полностью посвятил себя работе над новой подводной лодкой. Пресса прозвала следующую подводную лодку Голландии « Фенийский баран» — « Холландскую лодку № II» Джона Холланда . Fenian Ram , построенный на заводе Delamater Iron Works в Нью-Йорке , был спущен на воду в 1881 году с 9-дюймовой (229-мм) пневматической пушкой , которая стреляла вперед из носовой части. Fenian Ram прошел ходовые испытания в проливе Лонг-Айленд . Fenian Ram мог нырять и всплывать на поверхность, используя рули направления. Фенианский Рам имел максимальную скорость 9 миль в час на поверхности и 7 миль в час под водой. ВМС США рассматривали ранний проект Fenian Ram и Holland длиной 16 футов , но не были готовы его купить. [6] [7] [3]
В 1883 году Холланд спустил на воду прототип 16-футовой подводной лодки Holland III . Holland III представлял собой уменьшенную (третью уменьшенную) версию Fenian Ram , Голландия использовала ее для тестовых погружений. [8] [9]
У Фенианского братства с Ирландским республиканским братством возникли споры о платежах с Голландией, и они украли Fenian Ram и Holland III из Голландии в ноябре 1883 года. Holland III затонул во время буксировки. Не имея возможности управлять « Фенийским тараном», братство хранило его на складе, и позже он стал кораблем-музеем. [10] [3] [11]
Голландия построила Holland IV , также называемую лодкой Залински, экспериментальную подводную лодку, построенную и профинансированную лейтенантом армии США Эдмундом Залински в 1885 году. Для этого проекта Голландия основала компанию Nautilus Submarine Boat Company . В целях экономии Голландия производила подводные лодки только с деревянным корпусом. [12] [13] [14]
Голландия основала компанию Holland Torpedo Boat Company в 1893 году после того, как ВМС США проявили интерес к конструкции с изменениями ВМФ. В 1895 году ВМС заключили контракт с Голландией на подводные лодки. [15] На контракты на подводные лодки ВМФ претендовали и другие, в том числе: Джордж Бейкер , Торстен Норденфельт и Джозайя Так . [16] [17]
После потери финансирования Фенианского Братства Голландия смогла привлечь частное финансирование благодаря освещению в прессе первых трех лодок. Следующей лодкой Холланда стала Holland VI , спущенная на воду 17 мая 1897 года, позже переименованная в USS Holland (SS-1) после продажи ВМС США за 150 000 долларов (половина себестоимости). [3] Holland VI был спущен на воду 17 мая 1897 года. Военно-морской флот купил Holland VI, поскольку он мог путешествовать под водой на батареях , питающих электродвигатель , приводивший в движение пропеллер . Военно-морской флот приобрел подводную лодку 11 апреля 1900 года и вступил в строй 12 октября 1900 года. Подводные лодки с батарейным питанием были стандартом до тех пор, пока стандартом не стали атомные подводные лодки . Holland VI был построен Льюисом Никсоном , владельцем верфи Crescent Shipyard в Элизабет, штат Нью-Джерси , где был построен Holland VI . Длина Holland VI составляла 53 фута. ВМС США заказали еще шесть подводных лодок класса USS Holland . [18] [19]
Прежде чем построить Holland VI, Голландия в 1895 году построила прототип, получивший название Plunger . « Плунжер » — подводная лодка с паровым двигателем , построенная на Колумбийском металлургическом заводе в Балтиморе, штат Мэриленд, которая была построена после победы в тендере ВМФ на «подводный торпедный катер». Плунжерный проект был отменен в апреле 1900 года и так и не был завершен, поскольку паровая энергия не работала на подводных лодках. . [20] [21] [22]
В процессе привлечения частного финансирования Холланд сотрудничал с бизнесменом Айзеком Райсом . В то время, когда Холланд и Райс встретились, Райс работала в компании по производству аккумуляторов Electric Storage . Райс помогла в окончательном финансировании проекта Holland VI . Райс также работала над электромобилями . [3]
7 февраля 1899 года Райс учредила новую компанию, Electric Boat Company , а Holland Company стала основным дочерним предприятием Electric Boat Company. Благодаря этому изменению некоторые акционеры акций Holland получили возможность конвертировать свои акции в акции Holland в привилегированные акции Electric Boat Company. После этого изменения Райс стала президентом компаний Electric Boat Company и Holland Torpedo Boat Company. Райс учредила компанию Electric Boat Company, которая стала последней компанией по строительству новых подводных лодок для ВМС США, и в процессе взяла на себя управление компанией Холланда. Райс назначил Джона Холланда менеджером основанной им компании. Юрисконсультом компании Electric Boat Company в Вашингтоне, округ Колумбия, был Чарльз Криси. Чарльз Моррис продолжал работать старшим инженером-подводником. Секретарем и казначеем обеих компаний был Элиху Б. Фрост . Таким образом, Джон Холланд стал всего лишь сотрудником основанной им компании. [23]
В 1899 году компания Electric Launch Company (Elco) также стала дочерней компанией Electric Boat Company. [24] [25]
Для испытаний новых подводных лодок и обучения их экипажей компания Electric Boat Company в 1899 году открыла станцию торпедных лодок «Голландия», расположенную в поселке Гамлет в Нью-Саффолке, штат Нью-Йорк . Торпеда Уайтхеда , первая самоходная торпеда , разработанная Робертом Уайтхедом , была добавлена к подводной лодке «Холланд» на станции 20 августа 1899 года для тренировок. Голландская станция торпедных лодок закрылась в 1905 году, поскольку ВМФ теперь обучал свои собственные экипажи. Военный корабль США « Холланд » базировался на станции торпедных катеров «Гамлет» в Голландии с 1899 по 1905 год. Семь подводных лодок, построенных компанией «Holland Torpedo Boat Company – Electric Boat Company», базировались в «Гамлете». [26] База торпедных лодок «Холланд» в гавани Катчог не была признана базой подводных лодок ВМС США. ВМС США присвоили это звание военно-морской базе подводных лодок Нью-Лондон как первой базе подводных лодок. База подводных лодок Нью-Лондон была введена в эксплуатацию ВМС США в 1916 году как специализированная база подводных лодок. [27]
Компания Electric Boat Company построила HMS Holland 1, первую подводную лодку Королевского флота . HMS Holland 1 был спущен на воду 2 октября 1901 года. Компания Holland Torpedo Boat Company передала по субподряду строительство подводных лодок верфи Fore River Shipyard в Куинси, штат Массачусетс , и другим верфям. [28] [29]
Япония заказала пять голландских подводных лодок типа 7-П, которые они использовали против России в русско-японской войне 1904–1905 годов. Тип 7-П имел длину 67 футов, диаметр 11 футов 10,5 дюйма и водоизмещение 123 тонны. Голландия была удостоена награды «Восходящее солнце» от императора Японии . [30] [31]
_and_Shark_(SS-8);H98835k.jpg/1280px-Porpoise_(SS-7)_and_Shark_(SS-8);H98835k.jpg)
Шесть подводных лодок класса «Плунжер» , спущенных на воду с 1901 по 1903 год, которые находились и проходили испытания на голландской торпедной станции:
Исторический указатель Первой базы подводных лодок гласит: «Это место первой базы подводных лодок в этой стране, где базировалась для испытаний «USS Holland», первая подводная лодка, введенная в эксплуатацию ВМС США. В период между 1899 и 1905 годами еще шесть подводных лодок Компания Holland Torpedo Boat Co. базировалась на этом месте, известном как Голландская военно-морская база торпедных катеров, в этих водах проводились маневры между подводными лодками и эсминцем американского торпедного катера «Уинслоу», прославившимся во время Испанской войны».
Возведен Историческим советом Катчога-Нью-Саффолка.
Расположен на главной улице в гавани Катчог в Гамлете, Нью-Саффолк, Нью-Йорк. [26]
После успеха подводных лодок USS Holland компания Holland Torpedo Boat Company получила контракт на постройку подводных лодок следующего поколения, класса А, называемых подводными лодками класса «Плунжер» . В период с 1900 по 1903 год было построено семь подводных лодок типа «Плунжер» .
Компания Holland Torpedo Boat Company построила серию подводных лодок типа « Плунжер», каждая из которых имела некоторые улучшения:
Подводная лодка класса К была последней подводной лодкой, над которой работал Холланд, положив конец 19-летнему партнерству с Никсоном, начавшемуся в 1895 году. Холланд умер 12 августа 1914 года в возрасте 74 лет в Ньюарке, штат Нью-Джерси. Холланд похоронен на Кладбище Гроба Господня в городе Тотова, штат Нью-Джерси . Холланд умер в бедности, и на его могиле много лет не было надгробия. 11 октября 1976 года на его могиле было установлено большое надгробие. На церемонии 11 октября 1976 года присутствовал шеф Уиллард Клюолл-старший, офицер ВМФ в отставке и ветеран, который был членом экипажа голландской подводной лодки в 1908 году. [32] Позже на могиле было установлено новое надгробие с фотографией Голландии. Надгробие 1976 года было отправлено в родной город Голландии Лисканнор. В Лисканноре, Ирландия, в 1964 году была установлена мемориальная доска, которую город установил к 50-летию со дня смерти Холланда. В городе Лисканнор Касл-стрит была переименована в Холланд-стрит в честь Холланда. Холланд женился на Маргарет Т. Фоули (1862–1920) в 1887 году, и у них родилось трое детей. В Нью-Саффолке, Лонг-Айленд, 8 апреля 2000 года был открыт новый памятник «Голландия» в честь первой базы подводных лодок США. Ветераны подводных лодок ВМС США устанавливают памятник на месте станции торпедных катеров «Холланд». [33] [3] [34] Центр Джона П. Холланда — это центр, посвященный жизни и творчеству Джона П. Холланда. Он базируется в Лисканноре [35].
Следом за подводными лодками класса «К» шла единственная подводная лодка класса «М», построенная в 1914–1915 годах. Вслед за подводной лодкой класса М были три подводные лодки класса АА-1, построенные в период с 1916 по 1922 год. За подводными лодками класса АА-1 последовали семь подводных лодок класса Н , построенные в период с 1915 по 1917 год. Следом за подводными лодками класса Н было 16 подводных лодок класса О- 1. Подводные лодки класса R , построенные между 1916 и 1918 годами. Вслед за подводными лодками класса O было 27 подводных лодок класса R, построенных в период с 1917 по 1919 год. Подводные лодки класса R также были проданы ВМС Перу и Королевскому флоту. Следом за подводными лодками класса R была 51 подводная лодка S-класса , построенная в период с 1918 по 1925 год. За подводными лодками S-класса следовали девять подводных лодок V-класса , построенных в период с 1921 по 1934 год. От V-1 до V-3 были известны как Barracuda и Фау-5 и Фау-6 были известны как Нарвал .
Российская подводная лодка АГ-22 — подводная лодка класса АГ класса «Голландия», спроектированная компанией Holland Torpedo Boat Company и построенная для Императорского флота России во время Первой мировой войны . [36]
Некоторые довоенные подводные лодки использовались во время Второй мировой войны , а некоторые были повторно введены в строй и приняты на вооружение из-за высокого спроса.
21 февраля 1952 года компания Electric Boat Company была реорганизована в General Dynamics Corporation под руководством Джона Джея Хопкинса , что положило конец компании Electric Boat Company. General Dynamics продолжала строить подводные лодки для ВМС США. [37]
Под руководством General Dynamics была построена серия атомных подводных лодок, начиная с первой USS Nautilus ( SSN-571) . [38] [39]
-tail-view.jpg/1280px-USS-Plunger-(1897)-tail-view.jpg)
,_renamed_A1._Port_bow,_moored_beside_the_Shark_(SS8),_1902_-_NARA_-_512925.jpg/1280px-Plunger_(SS2),_renamed_A1._Port_bow,_moored_beside_the_Shark_(SS8),_1902_-_NARA_-_512925.jpg)
_-_Scientific_American_1898.jpg/1280px-USS_Holland_(SS-1)_-_Scientific_American_1898.jpg)