stringtranslate.com

Лексус ЛС

Lexus LS ( яп .レクサス・LS , Hepburn : Rekusasu LS ) — полноразмерный роскошный седан ( F-сегмент в Европе) , служащий флагманской моделью Lexus , люксового подразделения Toyota . В первых четырех поколениях все модели LS оснащались двигателями V8 и были преимущественно заднеприводными . В четвертом поколении Lexus предлагал полноприводные , гибридные и длиннобазные варианты . В пятом поколении использовался двигатель V6 без опции V8, и предлагалась только одна длина.

В качестве первой модели, разработанной Lexus, LS 400 дебютировал в январе 1989 года, а второе поколение дебютировало в ноябре 1994 года. LS 430 дебютировал в январе 2000 года, а серия LS 460/LS 460 L — в 2006 году. Версия модели для внутреннего рынка. LS 400 и LS 430 под маркой Toyota Celsior ( японский :トヨタ・セルシオ, Hepburn : Toyota Serushio ) продавались в Японии до тех пор, пока в 2006 году там не была представлена ​​​​марка Lexus. В 2006 году (для модели 2007 года) появилось четвертое поколение. LS 460 дебютировал с первой серийной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и автоматической системой парковки . В 2007 году гибридные силовые агрегаты V8 были установлены на седанах LS 600h/LS 600h L.

Разработка LS началась в 1983 году как проект F1, кодовое название секретного флагманского седана. В то время двумя флагманскими моделями Toyota были модели Crown и Century , обе из которых предназначались исключительно для японского рынка и не имели особой глобальной привлекательности, чтобы конкурировать с такими международными люксовыми брендами, как Mercedes-Benz, BMW и Jaguar. Полученный в результате седан прошел расширенный пятилетний процесс проектирования и обошёлся более чем в 1 миллиард долларов США, а его премьера была представлена ​​с новым двигателем V8 и многочисленными роскошными функциями. Lexus LS с самого начала предназначался для экспортных рынков, а подразделение Lexus было создано для продвижения и обслуживания автомобиля на международном уровне. Оригинальный LS 400 дебютировал с высокими продажами и во многом стал причиной успешного запуска марки Lexus.

С момента начала производства каждое поколение Lexus LS производится в японском городе Тахара, Айти . Название «LS» означает «Роскошный седан», [2] хотя некоторые импортеры Lexus предпочитают называть его «Роскошный седан». [3] Название «Цельсиор» происходит от латинского слова «celsus», что означает «высокий» или «возвышенный». [4]

Первое поколение (XF10; 1989 г.)

1989–1992 гг.

В августе 1983 года председатель правления Toyota Эйдзи Тойода инициировал проект F1 («Флагман» и автомобиль «№ 1»; альтернативно называемый проект «Circle-F») как тайную попытку создать роскошный седан мирового класса для международного рынка. рынки. [6] [7] Разработка Формулы-1 не имела конкретного бюджета или временных ограничений, и в полученном автомобиле не использовались существующие платформы или детали Toyota. [8] [9] Вместо этого главный инженер Ичиро Сузуки стремился разработать совершенно новую конструкцию, стремясь превзойти конкурирующие американские и европейские флагманские седаны в определенных целевых областях, включая аэродинамику , бесшумность салона , общую максимальную скорость и топливную экономичность . [10] В ходе разработки 60 конструкторов, 1400 инженеров в 24 командах, 2300 технических специалистов и более 200 вспомогательных работников [11] построили около 450 флагманских прототипов и 900 прототипов двигателей. [12] Команды проехали 2,7 миллиона километров (1,7 миллиона миль) испытаний в самых разных местах: от зимних дорог Европы до пустынь Аризоны , Австралии или Саудовской Аравии, автомагистралей США и дикой природы. [13] [14]

Ранний эскиз дизайна Lexus LS.

В мае 1985 года конструкторы приступили к работе над проектом Формулы-1. В конце 1985 года дизайнеры представили руководству Формулы-1 первые модели внешнего вида, имевшие дизайн, напоминающий спортивный автомобиль, с низким капотом и узким передним профилем. [15] К 1986 году седан имел трехобъемную конструкцию с вертикальной посадкой, более заметной решеткой радиатора и двухцветным кузовом. [15] Обширное моделирование и испытания в аэродинамической трубе привели к низкому коэффициенту лобового сопротивления для обычного серийного автомобиля того времени ( C d 0,29). [16] Для пассажирского салона в ходе тестов по выбору материалов в течение двух лет оценивалось использование 24 различных пород дерева и нескольких видов кожи, прежде чем был остановлен на конкретных комбинациях отделки салона. [17] К 1986 году марка Lexus была создана для поддержки запуска флагманского седана, [18] и автомобиль стал известен как Lexus LS. [13] После восьми обзоров дизайна, последующих доработок, утверждения концепции в феврале 1987 года, [19] и расходов на разработку на сумму более 1 миллиарда долларов США окончательный проект серийного Lexus LS 400 (код шасси UCF10) был заморожен в мае 1987 года с проектированием. патенты поданы 20 февраля 1987 г. и 13 мая 1987 г. [12] [20] [21]

1990–1992 Lexus LS 400 (UCF10R; Австралия)

В январе 1989 года LS 400 дебютировал как модель 1990 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, штат Мичиган. [22] Производство началось 15 мая 1989 года, а первые поставки покинули японские порты в конце июня 1989 года. Первые автомобили были доступны в августе 1989 года, а продажи в США официально начались 1 сентября 1989 года, после чего последовал ограниченный экспорт в Австралию, Канаду и в Соединенном Королевстве, начиная с 1990 года. [23] [24] Продажи на некоторых, меньших рынках начались только в конце 1991 года, почти через три года после появления автомобиля, поскольку Lexus решил сосредоточиться на североамериканском и внутреннем рынках. Производство было ограничено примерно 50 000 автомобилей в год, чтобы поддерживать желаемые стандарты качества; 40 000 из них были отмечены для США, 8 000 для Японии и только около 2 000 экземпляров для остального мира. [25]

Новый 4,0-литровый 32-клапанный двигатель V8 1UZ-FE LS 400 мощностью 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм (258 фунт-фут) [26] был соединен с новой четверкой. -ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением переключениями передач ECT-i, гидротрансформатором Super-flow и задним дифференциалом. [27] В шасси использовалась независимая подвеска с высоким верхним рычагом [28] на двойных поперечных рычагах [29] с двухтрубными амортизаторами [28] и пассивная пневматическая система подвески была необязательной. [30] Время разгона LS 400 до 100 километров в час (62 мили в час) составляло 8,5 секунды, а его максимальная скорость составляла 250 км/ч (155 миль в час). [31] По сравнению со своими конкурентами, а именно BMW 735i (E32) и Mercedes-Benz 420 SE (W126) , у LS 400 была более тихая кабина: уровень шума 58  дБ при скорости 100 км/ч (62 мили в час); более высокая максимальная скорость; меньший коэффициент лобового сопротивления и снаряженная масса ; и он избежал американского налога на пожирателей газа . [32] [33] [34] В европейских тестах уровень шума на скорости 200 км/ч (124 миль в час) составил 74 дБА, что соответствует уровню шума BMW 735i на скорости 150 км/ч (93 мили в час). [35] При своем появлении в 1989 году Celsior получил награду «Автомобиль года в Японии» .

LS 400 был одним из первых седанов класса люкс, оснащенных автоматическим наклонно-телескопическим рулевым колесом с подушкой безопасности SRS , плечевыми ремнями безопасности с электроприводом и электрохромным зеркалом заднего вида . [36] [37] Пятиместная кабина имела отделку из калифорнийского ореха и кожи, сиденья с электроприводом и сенсорное управление. Электролюминесцентная приборная панель с подсветкой имела голографический визуальный эффект, а индикаторные лампы проецировались на приборную панель . [36] [38] Система памяти сохранила положения сиденья водителя, бокового зеркала, рулевого колеса и ремня безопасности. Доступные роскошные опции включали аудиосистему премиум-класса Nakamichi и встроенный сотовый телефон с функцией громкой связи . [27] [39] [40] LS 400 также содержал около 300 технологических инноваций, обеспечивающих плавную работу и бесшумность, [27] включая приспособления кабины с жидкостным демпфированием , [41] виброизолирующие резиновые опоры, [42] обтекатели воздушного потока , [43] и многослойные стальные панели кузова. [42]

1989 Тойота Цельсиор

В Японии запуск Lexus был осложнен наличием четырех внутренних дилерских сетей Toyota на момент его появления. [44] Toyota Crown и Toyota Century продавались эксклюзивно в магазинах Toyota . [45] Во время разработки LS 400 запросы местных дилеров на версию для внутреннего рынка Японии росли, [15] и праворульная версия Toyota Celsior была представлена ​​вскоре после дебюта LS 400 в США и представлена ​​на 9 октября 1989 г., доступен только в магазинах Toyopet Store . [46] Celsior, названный в честь латинского слова «высший», во многом был идентичен LS. [46] Модели выпускались либо в базовой комплектации «A», либо в версии «B» с усиленной подвеской, либо в полностью оборудованной комплектации «C». [47] Crown и Crown Majesta , появившиеся позже, в 1991 году, были доступны только в магазинах Toyota , где продавались роскошные модели Toyota только для Японии, такие как Century. [45] Стоимость владения для японских водителей была и остается высокой из-за постановлений правительства Японии о размерах и ежегодных обязательств по дорожному налогу . Владение Celsior в Японии также считается экстравагантным из-за того, что городские улицы с двусторонним движением обычно разделены на скорости 40 км/ч (25 миль в час) или меньше. [48] ​​Celsior представил две новинки в мире: высокопроизводительные двухтрубные амортизаторы и пневматическую подвеску в сочетании с модернизированной версией полуактивной электронной модулированной подвески Toyota, называемой Piezo TEMS . [49] Это опередило свое время: Mercedes-Benz впервые представил аналогичную пневматическую подвеску с электронным управлением на Mercedes-Benz S-Class (W220) (Airmatic) 1999 года.

Дополнительным стимулом для ранних продаж в США стала базовая цена в 35 000 долларов США, которая снизила цену конкурентов на тысячи долларов [50] и вызвала обвинения в продаже по цене ниже себестоимости со стороны конкурента BMW . [27] Будучи флагманским седаном класса люкс в полноразмерном сегменте, относительно низкая стартовая рекомендованная розничная цена на начальных этапах разработки была запланирована на уровне 25 000 долларов США. Однако обесценивание иены по отношению к доллару привело к ее росту до 35 000 долларов. Генеральный менеджер подразделения Lexus Дэйв Иллингворт признался в интервью Automotive News, что многие специалисты по планированию продукции были обеспокоены повышением цен и потенциальным влиянием, которое оно может оказать на успех продаж. Частично беспокойство было связано с тем, что фирменная табличка Lexus не имела наследия и узнаваемости бренда немецких конкурентов, таких как Mercedes-Benz . Аналогичным образом, роскошные автомобили, конкурирующие в классе немного ниже BMW 7-Series и Mercedes S-Class, в среднем стоят около 25 000 долларов. Однако после выпуска LS400 показатели продаж были очень положительными, поскольку автомобиль почти повсеместно хвалили за его высокие стандарты и уровень технических характеристик. [51] Материнская компания Lexus, Toyota, уже завоевала прочную репутацию надежного и качественного производителя среди автомобилей эконом-класса, а седан Cressida дал американскому рынку некоторые доказательства того, что Toyota способна создавать компетентные, более крупные флагманы класса люкс с эквивалентной надежностью.

В декабре 1989 года, вскоре после запуска LS 400, Lexus приказал добровольно отозвать 8000 проданных автомобилей на основании двух жалоб клиентов на неисправную проводку и перегрев стоп-сигналов . Все автомобили были отремонтированы в течение 20 дней, и этот инцидент помог укрепить репутацию службы поддержки клиентов Lexus . [27] [52] [53] К 1990 году продажи LS 400 в США превзошли продажи конкурирующих моделей Mercedes-Benz , BMW и Jaguar . [54] Производство LS 400 первого поколения составило более 165 000 единиц. [55] LS 400 вошел в список рекомендованных автомобилей Consumer Reports за 2007 год, которые регулярно проезжают 320 000 км (200 000 миль) или более при правильном обслуживании. [56]

1992–1994 гг.

1992–1994 Лексус LS 400 (UCF10 II)

Дебютировавший в сентябре 1992 года как модель 1993 года, обновленный LS 400 (выпускавшийся до 1991 года) был представлен с более чем 50 изменениями, в основном в ответ на запросы клиентов и дилеров. [57] Автомобиль получил дисковые тормоза большего размера , колеса и шины, а также были внесены изменения в подвеску и системы гидроусилителя руля для улучшения управляемости. [58] Стилистические изменения включали дополнительные боковые молдинги кузова и обновленную решетку радиатора, а также более широкий выбор цветов. [58] В салоне — стандартная передняя подушка безопасности пассажира (что делает этот автомобиль первым серийным автомобилем Toyota, оснащенным передней подушкой безопасности пассажира), [59] внешний указатель температуры, цифровой одометр , преднатяжители ремней безопасности и хладагент, не содержащий хлорфторуглеродов . были добавлены. [58] [60] В 1992 году Celsior представила первую в мире систему GPS-навигации с голосовыми инструкциями , [61] предоставленную Aisin . [62] К 1994 году базовая цена LS 400 в США превысила 50 000 долларов США , и эта цифра неуклонно росла с момента появления автомобиля. Потребительский спрос на автомобиль и изменения курсов валют способствовали росту цены. [63] Растущая популярность LS на международном уровне была преимуществом для Toyota, поскольку в 1991 году Япония вступила в экономическую рецессию, которая позже стала тем, что было названо крахом японского пузыря цен на активы или «пузыря экономики».

Кабина LS 400 первого поколения (UCF10 II)

Важным моментом является то, что спустя годы после того, как LS400/Celsior был снят с производства в 1994 году, автомобиль продолжал влиять на весь мир производства. Производственная система Toyota в значительной степени проникла в американское производство примерно в то время, когда академическая группа IMVP Массачусетского технологического института придумала бережливое производство , когда магистр делового администрирования Джон Крафчик использовал свои знания, полученные под влиянием Lexus, для моделирования Genesis, а сами Hyundai-Kia использовали TPS, чтобы стать эталоном в наши дни. [64] В рамках собственных разработок Toyota, инновационные достижения LS400 распространились по всей линейке компании. Используя родственные платформы, Toyota также использовала экономические условия валютных различий, чтобы снизить высокие стандарты, установленные LS400. Подобные усилия по созданию репутации были монументальными и не очень прибыльными для Toyota, но они видели в этом способ заработать безупречную репутацию в области качества и надежности. Впоследствии проектировщики Toyota будут искать способы снижения затрат на младшие модели (в следующих поколениях). Например, Toyota Cressida MX83 была первым проблеском моделей LS400 и SXV10 Camry , которые появились в 1992 году. MX83 был явным шагом вперед по сравнению с Camry V20 второго поколения. Кроме того, Toyota рассматривала это как образовательный опыт совершенствования для исследователей-инженеров на рынке США. Он был большим (особенно больше, чем Camry с двигателем V20) и был спроектирован как настоящий американский автомобиль среднего размера. Toyota использовала MX83 в качестве полого корпуса для реализации концепции интерьера LS400, пока эта кабина не была переведена в более крупный кузов с пузырьковым типом. Обширное тестирование звука с системами Nakamichi было проведено с использованием интерьеров прототипа LS400 в кузовах Cressida. [65] Поскольку LS400 затем дорабатывался, Toyota приложила чрезвычайные усилия, чтобы еще немного усовершенствовать стандарты MX83, поскольку посадка и отделка стали лучшими в отрасли. Этот уровень соответствия и отделки перешел на общую платформу XV10 Toyota Camry/Lexus ES300 1992 года. Camry 1992 года шокировала индустрию, поскольку это был всего лишь нероскошный семейный седан среднего размера (по крайней мере, в базовых комплектациях, не относящихся к XLE). Тем не менее, сложная штамповка окон и плавная цельная крыша были смоделированы на основе новых процессов, изученных Toyota при создании LS400, как и двери с тройным уплотнением в рамах. Для этого в дверцах используются резиновые прокладки с зубцами, которые герметизируют дверцу аналогично тому, как это делается в пищевых контейнерах Tupperware. Не существовало других седанов среднего размера, построенных по таким стандартам отделки, за исключением высококлассных немецких автомобилей BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса . Эту точку зрения высказал Крис Гоффи во время репортажа BBC о Motorfair Top Gear в 1991 году. [66]

Такие принципы, как доски хейдзунка , шнуры андон и ходьба гемба , стали неотъемлемой частью производства аэрокосмической техники в компании Boeing и ее дочерних компаниях. Федеральное управление гражданской авиации внесло FV2400-2TC (производная версия 1UZ-FE) в список сертифицированных для авиации. Intel смоделировала « Интернет вещей » на основе стандартов качества Toyota LS 400.[67]

Производство LS первого поколения закончилось в сентябре 1994 года, уступив место производству модели второго поколения в октябре.

Второе поколение (XF20; 1994 г.)

1994–1997 гг.

Lexus LS 400 (UCF20) второго поколения дебютировал в ноябре 1994 года (модель 1995 года) с более длинной колесной базой и теми же характеристиками, что и исходная модель. Публичная презентация автомобиля произошла на гала-церемонии, состоявшейся в Оперном театре Сан-Франциско в Калифорнии. [69] Седан был оснащен обновленным 4,0-литровым двигателем 1UZ-FE V8 мощностью 194 киловатт (260 л.с.) и 366 ньютон-метров (270 фут-фунт-сила) крутящего момента. [70] Внутри более 90% переработанного состава LS 400 было новым или переработанным, [70] с повышенной звукоизоляцией , усиленной конструкцией кузова, обновлениями подвески (первый LS/Celsior с адаптивной компьютеризированной пневматической подвеской Skyhook [71] ), и улучшенные тормоза. [70] Модернизированная модель была на 95 кг (209 фунтов) легче своей предшественницы и имела немного лучшую экономию топлива . [70] Время разгона от 0 до 100 километров в час (62 мили в час) улучшилось до 7,5 секунд. [72]

Lexus LS 400 1996 года (UCF20; до рестайлинга, Великобритания)

Разработка LS 400 второго поколения началась после мирового запуска первого поколения под программным кодом 250T. [73] Учитывая успешный прием модели первого поколения и высокий уровень удовлетворенности клиентов ее дизайном, копирование характеристик оригинального LS 400 с его преемником было одной из основных целей главного инженера Кадзуо Окамото (он заявил, что «традиция не может быть основана, если вы отвергаете первое поколение»). [74] Внешне наиболее значительным изменением стало увеличение длины колесной базы на 36 мм (1,4 дюйма), что привело к увеличению внутреннего пространства и дополнительным 66 мм (2,6 дюйма) пространства для ног на задних сиденьях. [70] Однако, поскольку общая длина осталась прежней, вместимость багажника была немного уменьшена. [70] Более аэродинамичный кузов ( C d 0,28) сохранил общий профиль и контуры оригинального LS 400 [58] [74] и был работой исследовательского центра Calty Design в США [74] Конструкторы оценили 20 конкурирующих моделей. концепции, в том числе несколько с радикально измененным кузовом, [74] прежде чем выбрать победившую в 1991 году работу, которая включала формы и контуры, аналогичные оригинальному LS 400. [74] После окончательного утверждения в 1992 году конечным результатом стал эволюционный редизайн, включающий новые особенности дизайна, состоящие из более острых углов, изогнутых линий кузова и скошенной решетки радиатора. [75] Более заметные боковые линии служили ориентиром для маневров при парковке, а видимость вперед была улучшена. [75] Разработка производства продолжалась с 1991 года до завершения во втором квартале 1994 года. Патенты на образцы были поданы в Патентное ведомство Японии 14 октября 1992 года под регистрационным номером 732548 с использованием прототипа. [76] [73] [74] [77]

1997 Diamond White Pearl Lexus LS 400 (UCF20; до рестайлинга, США)
Кабина LS 400 второго поколения (UCF20)
Задние сиденья Celsior второго поколения

Обновленный интерьер LS 400 получил обновленные функции, начиная от двухзонного климат-контроля и заканчивая задними подстаканниками. [58] В недавно запатентованной конструкции подушки сиденья, аналогичной подвеске автомобиля, для повышения комфорта использовались легкие внутренние винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости . [70] Один из первых CD-чейнджеров, встроенных в приборную панель , предлагался в качестве опции. [70] Повышение безопасности включало увеличенные зоны деформации , трехточечные ремни безопасности во всех положениях и новую складную рулевую колонку. [70] В Японии эквиваленты Toyota Celsior предлагались в тех же конфигурациях «A», «B» и «C» высшего качества, что и раньше, а также в дополнительном выборе цветов кузова. [78] Некоторые дополнительные функции, такие как навигационная система глобальной системы позиционирования (GPS) на компакт-диске и откидывающиеся задние сиденья, были доступны только в Японии. [79]

1997-2000 Toyota Celsior (UCF20; рестайлинг, Япония)

При своем дебюте в США обновленный LS 400 сохранил ценовое преимущество перед европейскими конкурентами на своем крупнейшем рынке, стартовав с базовой ценой в 51 000 долларов США. [70] Однако разница в стоимости сократилась благодаря более агрессивному ценообразованию и добавлению функциональности от конкурирующих производителей. [74] Для продвижения своего нового флагмана Lexus запустил рекламную кампанию стоимостью 50 миллионов долларов США, что стало самой дорогой маркетинговой кампанией с момента создания подразделения. [74] В середине 1995 года продажи замедлились, поскольку правительство США пригрозило ввести пошлины на японские роскошные автомобили из-за растущего торгового дефицита между США и Японией , что потенциально подняло цену полностью опционального LS 400 до более чем 100 000 долларов США. [80] Последующие переговоры позволили избежать санкций ко второму кварталу того же года, и продажи восстановились в последующие месяцы. [80] В конечном итоге продажи LS 400 второго поколения были ниже, чем у оригинальной модели; [74] Производство составило около 114 000 единиц. [55]

Производство UCF20 продолжалось с октября 1994 года по июль 1997 года. В 1997 году в сотрудничестве с американским производителем кожи Coach Inc. выпускалась ограниченная версия LS 400 Coach Edition. В этой версии были кожаные сиденья Coach; вышитые эмблемы на кузове, ковриках и подлокотнике; специальные цвета и дополнительная отделка; и сумка для ручной клади Coach. Производство было ограничено годовым тиражом в 2500 единиц. [81]

1997–2000 гг.

1998–2000 Лексус ЛС 400

Разработанный в начале 1996 года, в сентябре 1997 года был представлен обновленный LS 400 для модели 1998 года. Изменения включали пятиступенчатую автоматическую коробку передач, увеличение мощности двигателя до 216 кВт (290 л.с.), с регулируемыми фазами газораспределения ( VVT-i ) и добавленный крутящий момент 41 Нм (30 фут-фунт-сила). [58] В результате время ускорения и экономия топлива были улучшены. [58] Подвеска и рулевое управление также подверглись незначительным изменениям для улучшения ощущения и управляемости. [82] Стилистически автомобиль имел новую переднюю панель, боковые зеркала и обновленные колеса; [58] Разнесенная антенна на заднем стекле заменила обычную силовую мачту. [82] Кабина получила обновления, в том числе бортовой компьютер , HomeLink , выдвижные задние подголовники, лампы для чтения и стекла с ультрафиолетовой тонировкой, [82] а климат-контроль получил функцию микронной фильтрации с датчиком смога.

В августе 1997 года первый серийный лазерный адаптивный круиз-контроль на автомобиле Toyota был представлен на версии Celsior (только для Японии). [83] [84] Он контролировал скорость только с помощью дроссельной заслонки и переключения на пониженную передачу, но не включал тормоза. [85] Из-за ограничений лазерной технологии он отключался в плохую погоду.

Автомобильная навигационная система GPS на базе компакт-диска стала опцией в США. Дополнительные функции безопасности включали передние боковые подушки безопасности , систему контроля устойчивости автомобиля , а в 2000 году - систему помощи при торможении . [58] Также были представлены фары ближнего света HID . Фары также были оснащены функцией программируемой задержки для ближнего освещения. [58] В феврале 2000 года ограниченная серия LS 400 Platinum Series была представлена ​​на Чикагском автосалоне в сотрудничестве с American Express . В стандартную комплектацию этого издания входили большинство роскошных опций, а также отдельные цвета кузова, колеса, значки и двухлетнее бесплатное использование карты American Express Platinum Card . [86] [87]

Третье поколение (XF30; 2000 г.)

2000–2003 гг.

Lexus LS 430 2003 г. (UCF30; до рестайлинга, Великобритания)

Lexus LS 430 (UCF30) третьего поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в январе 2000 года как модель 2001 года, представив новый дизайн кузова с множеством новых внутренних и технологических особенностей. Дизайн интерьера был вдохновлен роскошными отелями (Imperial Hotel, Four Seasons Hotel, The Ritz-Carlton), а сиденья — сиденьями первого класса авиакомпаний British Airways и Japan Airlines.

Это был первый Lexus на американском рынке с адаптивным круиз-контролем (называемым Dynamic Laser Cruise Control ). [88] [89] Он использовал лидарный датчик и (в отличие от лазерного ACC, представленного в 1997 году на Celsior) мог активировать тормоза для замедления. [85] Однако из-за ограничений лазерной технологии он отключается в плохую погоду.

Седан оснастили новым 4,3-литровым двигателем 3UZ-FE мощностью 216 кВт (290 л.с.) и крутящим моментом 434 Нм (320 фут-фунт-сила). [58] LS 430 был одним из первых автомобилей с бензиновым двигателем V8, сертифицированных как автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV). [90] Стандартная подвеска была полностью переработана: на всех четырех колесах установлены двойные поперечные рычаги; настроенная подвеска была предложена впервые. [58] Новый электронный блок управления, активируемый крутящим моментом, регулировал дроссельную заслонку в зависимости от скорости автомобиля, оборотов двигателя в минуту и ​​положения педали. [88] Время разгона LS 430 от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) составляло 6,7 секунды. [91] Продажи начались в октябре 2000 года в США. [92]

Приступая к планированию LS 430, руководители подразделения пришли к выводу, что предыдущий редизайн LS был слишком сдержанным в своем подходе. [74] Команда разработчиков LS 430, возглавляемая главным инженером Ясуси Танакой, [93] соответственно выбрала более тщательную внешнюю, внутреннюю и технологическую переработку. Разработка LS 430 заняла четыре года. [94] В декабре 1997 года, когда был одобрен окончательный проект (автор Акихиро Нагая), выбранный из 16 различных концептуальных проектов, размеры седана увеличились с точки зрения колесной базы и высоты. [88] [95] Внешность отличалась большей решеткой радиатора с закругленными краями, четвертными окнами на задних дверях и закругленными трапециевидными фарами. Кузов также был более аэродинамичным, чем предыдущие седаны LS ( C d 0,26; 0,25 с пневматической подвеской) [92] и был результатом испытаний в аэродинамической трубе на объектах, используемых для разработки сверхскоростных поездов Синкансэн . [95] Удлинение колесной базы на 76 миллиметров (3,0 дюйма) привело к увеличению внутреннего объема и позволило расположить двигатель дальше назад для лучшего баланса. [96] Объем багажника был увеличен на одну треть за счет изменения положения топливного бака . [58]

По сравнению с предыдущими поколениями, LS 430 отличался большим количеством конфигураций и опций модели. [97] Несмотря на один и тот же тип кузова, варианты различались конфигурацией шасси и бортовым оборудованием. Модели с настроенной спортивной подвеской, продаваемые в США как пакет «Touring», [89] отличались более крупными высокоскоростными тормозами. [41] Эти тормоза также были стандартными для моделей европейского рынка. [41] Полностью опциональные модели с регулируемой по высоте пневматической подвеской, настроенные на сочетание мягкого хода и отзывчивого управления, продавались в США как версия «Ultra Luxury». [89]

Кабина LS 430 третьего поколения (UCF30)

Интерьер LS 430 отличался отделкой из орехового дерева на приборной панели и верхних дверях, а также полуанилиновой кожей и подвижными дефлекторами системы кондиционирования. [88] [92]

Система GPS-навигации была полностью переработана. Интерфейсом служил жидкокристаллический дисплей с сенсорным экраном на верхней центральной консоли. Эта система была первым LS с голосовым управлением навигацией и первым роскошным седаном, перешедшим на карты на основе DVD (вместо CD-ROM).

Представлена ​​аудиосистема премиум-класса Mark Levinson . [88] [89] В самой высокой комплектации LS 430 включал в себя телематику Lexus Link , доводчики дверей и багажника с электроприводом, передние сиденья с подогревом и охлаждением, а также задние сиденья с массажем и электроприводом наклона, оснащенные управлением аудиосистемой, солнцезащитной шторкой с электроприводом, охладителем и воздухоочиститель . [58] [92] Некоторые функции задних сидений, принятые для LS 430, ранее были доступны в роскошных автомобилях японского рынка. [97] Функции безопасности, добавленные в LS 430, включали передние и задние боковые подушки безопасности-шторы , датчики парковки , дворники с датчиками дождя и электронное распределение тормозного усилия . [58] Автомобиль также получил водоотталкивающее лобовое и боковые стекла. [58]

LS 430 впервые поступил в продажу в США по первоначальной базовой цене 55 000 долларов США, а в полной комплектации она может достигать 70 000 долларов США. [92] На верхнем уровне цены на LS 430 посягали на европейских конкурентов, поскольку Lexus становился все более способным устанавливать более высокие надбавки к цене на свои автомобили. [36] Продажи LS 430 превзошли предыдущее поколение, а производство превысило 140 000 единиц. [55] LS 430 производился до июля 2006 года, что стало последним случаем, когда флагман Lexus выпускался в одном кузове. В Японии эквивалент Toyota Celsior также продавался с августа 2000 года по март 2006 года, когда с долгожданным выпуском Lexus Japan появились модели Lexus нового поколения. [98] Патенты на конструкцию XF30 были поданы компанией Toyota на территории Японии 8 марта 1999 года в Патентное ведомство Японии под номером 1080448.

В каждый год производства LS 430 был самым надежным седаном класса люкс в первоначальном опросе качества JD Power and Associates (при этом ранние и поздние модели этой серии имели лучшие показатели), [99] [100] [101] и лучший результат в истории исследования надежности транспортных средств, проведенного JD Power. [102] В рейтингах Тэтчема , предоставленных Исследовательским центром ремонта автострахования Великобритании, возможности LS 430 по предотвращению краж получили максимум 5 звезд, при этом LS 430 стал первым автомобилем, достигшим максимального рейтинга защиты от краж в 2001 году. [102 ] 103] [104]

2003–2006 гг.

Lexus LS 430 (UCF30; фейслифтинг, США)
Lexus LS 430 (UCF30; рестайлинг, Испания)

Обновленная версия LS 430, разработанная в начале 2002 года, была выпущена в сентябре 2003 года как модель 2004 года.

Первый радарный (вместо прежнего лидарного ) датчик на седане Lexus позволил новому круиз-контролю Dynamic RADAR работать в любых погодных условиях. Технология радара миллиметрового диапазона также позволила использовать первую систему предотвращения столкновений (PCS) на седане Lexus (с частичным автономным торможением только на версии Toyota Celsior для японского рынка). [85] «Режим низкоскоростного слежения» был добавлен в 2004 году. [85] Режим низкоскоростного слежения был вторым режимом, который предупреждал водителя, если автомобиль впереди остановился, и обеспечивал торможение; он мог остановить машину, но затем отключился. [105]

Представлена ​​новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач и измененный дизайн. [106] Силовая установка осталась прежней. Внешние изменения включали рестайлинг передней и задней панели, светодиодные (LED) задние фонари и другие колеса. [106]

На нем дебютировали первые газоразрядные фары Lexus для дальнего света высокой интенсивности ( биксенон ), а также первые фары с адаптивным поворотом AFS , которые поворачивали прожекторные фары в направлении поворота автомобиля.

В салоне появились подушки безопасности для колен , косметические зеркала на задних сиденьях с подсветкой и новые варианты отделки, включая кленовое дерево с высоты птичьего полета . [58] Новые опции включали обновленную навигационную систему, Bluetooth и камеру заднего вида . Функция электронного ключа , программируемая водителем , позволяла автомобилю обнаруживать брелок в кармане владельца и отпирать двери прикосновением. [107]

Четвертое поколение (XF40; 2006 г.)

2006–2009 гг.

Концепт Lexus LF-Sh на Токийском автосалоне 2005 года.

Разработка LS четвертого поколения началась в 2001 году под программным кодом «250L», процесс проектирования велся под руководством Йо Хируты с 2002 по конец 2003 года, а окончательный производственный проект был заморожен в 2004 году . В октябре 2005 года на Токийском автосалоне компания Lexus представила бензиново-электрический гибридный концепт-кар LF -Sh (гибрид Lexus Future-Sedan), [ 113] впервые публично представив следующий флагман Lexus с концептуальной версией. Представленный на Североамериканском международном автосалоне в январе 2006 года в качестве модели 2007 года, Lexus LS четвертого поколения стал первой моделью Lexus, выпускаемой как в стандартной, так и в длиннобазной версии. Используя совершенно новую платформу, [114] [115] LS 460 (USF40) использует стандартную колесную базу длиной 2969 мм (116,9 дюйма), а LS 460 L (USF41) имеет удлиненную колесную базу 3091 мм (121,7 дюйма). [116] Технические характеристики моделей четвертого поколения были более подробно показаны на Женевском автосалоне в феврале 2006 года. [117] Гибридная версия LS 600h L (UVF46) была анонсирована на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле. 2006. [118] После своего появления в 2006 году он во второй раз получил награду « Автомобиль года в Японии» .

LS 600h (SWB; до рестайлинга)

И LS 460, и LS 460 L оснащены новым 4,6-литровым двигателем 1UR-FSE V8 мощностью 283 кВт (380 л.с.) и 498 Нм (367 фут-фунтов) крутящего момента, [116] [119] в сочетании с первая серийная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. [120] Разгон от 0 до 100 км/ч (62 миль в час) составляет 5,7 секунды. [121]

Разработка LS 460 и его вариантов под руководством главного инженера Моритаки Ёсиды [122] началась, когда Lexus менял свою стратегию проектирования в сторону более диверсифицированной линейки продуктов, [123] с запуском новых автомобилей, в основном ориентированных на мировые рынки. [123] Планы предусматривали, что LS следующего поколения будет еще больше отличаться от предыдущих моделей с точки зрения дизайна и технологий. [119] Модель «Super LS» по цене выше 100 000 долларов США в категории ультра-люкс [124] также рассматривалась. [123] Внешне Lexus LS получил черты нового направления дизайна Lexus, названного L-finesse . [125] Впервые показанный на концепте LF-Sh, автомобиль получил формы кузова по всей длине автомобиля, колесные арки , стреловидную хромированную отделку, более низкую решетку радиатора и кристаллические адаптивные фары. [125]

Кабина LS 460 четвертого поколения, 2006–2009 гг. (USF40)

В салоне LS 460 появился кнопочный запуск двигателя, тонкопленочный транзисторный дисплей приборов и множество роскошных опций, начиная от системы GPS-навигации на базе жесткого диска и библиотеки песен до рулевого колеса с подогревом и XM NavTraffic . [116] Стандартное оборудование включало сиденья водителя с электроприводом по 16 направлениям и переднего пассажира по 12 направлениям с поясничной регулировкой и подогревом сидений, кожаную обивку, аудиосистему премиум-класса, люк с электроприводом и проход в багажник. [116] Климат-контроль стал первым инфракрасным датчиком температуры тела в автомобиле; в нем также были потолочные диффузоры . [126] Пакет сидений «Представительский» на LS 460 L включал развлекательную DVD-систему для задних сидений, поворотный столик с подносом и оттоманку с массажем шиацу . [116] [127]

Это был первый LS с адаптивной регулируемой подвеской с непрерывным управлением (AVS). Добавление автоматической функции помощи при параллельной парковке , первой в своем роде в США, позволило LS 460 самостоятельно направляться на заранее выбранные парковочные места. [128] Другие функции помощи при вождении включали систему удержания тормоза, радарный круиз-контроль, электрический усилитель рулевого управления с переменным передаточным числом и торможение с электронным управлением . [116] Новая система контроля устойчивости была улучшена для предотвращения заносов и изменения рулевого управления и передаточных чисел. Набор новых функций безопасности расширился от системы наблюдения за движением глаз до системы предупреждения о выезде за пределы полосы движения . [129] [130] В систему предупреждения столкновений добавлен первый серийный чип обработки изображений в автомобиле, способный идентифицировать транспортные средства и пешеходов в режиме реального времени, [131] [132] наряду с радаром миллиметрового диапазона , стереокамерами и ночным инфракрасным датчиком. проекторы видения . [131] Также была представлена ​​задняя система предотвращения столкновений с активными подголовниками сидений, предотвращающими плетевые травмы , и двухкамерными передними подушками безопасности. [129] [133]

Длиннобазный, Lexus LS 460 L (USF41) 2006–2009 гг.

LS 460 и LS 460 L поступили в дилерские центры Японии, США и Европы в конце 2006 года, [134] а в 2007 году автомобиль достиг Австралии, Восточной Азии и Ближнего Востока. [135] Базовые цены на модель в США. LS 460 и LS 460 L 2007 года стоили 61 000 и 71 000 долларов США соответственно. [127] В 2006 и 2007 годах средняя цена, уплаченная за седаны LS 460 L на американском рынке, превысила 80 000 долларов США, в основном благодаря дополнительным пакетам опций, что поставило Lexus LS в тот же средний ценовой диапазон, что и его длиннобазные Audi , BMW и Впервые соперники Jaguar. [127]

2007–2009 гибрид Lexus LS 600h L (UVF46)

После дебюта гибридной трансмиссии на концепте LF-Sh 2005 года компания Lexus начала продажи LS 600h L (UVF46), первого серийного полностью гибридного автомобиля с двигателем V8, [136] в мае 2007 года для модели 2008 года. LS 600h L с длинной колесной базой оснащен системой Lexus Hybrid Drive , оснащенной 5,0-литровым двигателем 2UR-FSE V8, соединенным с мощным электродвигателем с никель-металлогидридными аккумуляторными батареями . [122] Эта система использует бесступенчатую трансмиссию и генерирует мощность 327 киловатт (439 л.с.). [122] В целом экономия топлива немного выше, чем у менее мощного негибридного LS, а гибриды получили рейтинг транспортных средств с супер-ультра-низким уровнем выбросов (SULEV) в США . [137] [138] Особенности, характерные для гибридов LS, включают первые серийные светодиодные фары ближнего света , кожаную отделку приборной панели и гибридный значок синего оттенка. [118] В апреле 2007 года Lexus объявил, что базовая цена на LS 600h L составит более 104 000 долларов США, [139] превзойдя Toyota Century с двигателем V12 как самый дорогой японский автомобиль класса люкс, когда-либо произведенный. [139] Версия со стандартной колесной базой, предназначенная для Азии и Европы, LS 600h (UVF45), была запущена в Японии в мае 2007 года. [140] Первые 100 седанов LS 600h L, проданные в США, предлагались как «Launch Edition». модели через каталог Neiman Marcus для членов InCircle. [141]

В 2008 году на Московском международном автомобильном салоне состоялась премьера полноприводных версий негибридных моделей LS 460 (USF45) и LS 460 L (USF46) . [142] Дебютировавший в 2008 году на Pebble Beach Concours d'Elegance , [143] модель LS 600h L «Pebble Beach Edition», выпущенная ограниченной серией в 50 экземпляров, была произведена в сотрудничестве с компанией Pebble Beach Company . [144] Специализированный Lexus LS 460 был установлен в качестве симулятора вождения в техническом центре Toyota Higashifuji в Сидзуоке, Япония , для испытаний на автомобильную безопасность, [145] а в 2009 году на токийской выставке интеллектуальных транспортных систем (ITS-Safety) LS . Была представлена ​​концепция 460 ITS-Safety, демонстрирующая технологии обмена информацией между дорогами и транспортными средствами. [146]

2009–2012 гг.

Обновленные модели LS 460 и LS 460 L, дебютировавшие в конце 2009 года в качестве модели 2010 года, включали в себя рестайлинг передней и задней панели, указатели поворота в боковых зеркалах и новый дизайн колес. [147] Новая технология включала автоматические фары дальнего света , самовосстанавливающееся прозрачное покрытие для внешней краски и дополнительную систему обнаружения перед столкновением. [148] [149] Стандартная кабина получила дополнительную хромированную отделку, дополнительную развлекательную систему DVD за центральным подлокотником , а на некоторых рынках - полностью цифровую приборную панель с возможностью ночного видения . [147] LS 460 Sport — вариант производительности, оснащенный спортивной пневматической подвеской, тормозами Brembo , коваными колесами, подрулевыми переключателями , обвесом и уникальным интерьером — был доступен для заднеприводной конфигурации с короткой колесной базой. . [147] [148] Модель Sport получила трансмиссию Sport Direct Shift , также встречающуюся в Lexus IS F , с возможностью переключения оборотов на пониженную передачу и ручным режимом . [150] Новая программа персонализации интерьера «L-Select» также стала доступна для клиентов LS в Японии. [147]

2012–2017 гг.

Lexus опубликовал официальную фотографию своей рестайлинговой серии XF40 в июле 2012 года. Существенное обновление включает новую корпоративную панель Lexus, включающую «веретенообразную» решетку и, следовательно, предусматривает установку обновленного капота, измененной формы передних крыльев и фар, а также нового бампера. . [151] Эти изменения стиля предусматривают сохранение бокового профиля и дверей, включая задние крылья. Таким образом, задние фонари нового дизайна, крышка багажника и задний бампер изменены лишь частично. Впервые предлагается вариант F-Sport. В системе кондиционирования воздуха используется технология «Наноэ», где ионы размером 20–50 нм связываются с молекулами воды. [152] [153]

Пятое поколение (XF50; 2017 г.)

2017–2020 гг.

Разработанный в рамках программы 200B, LS пятого поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в январе 2017 года . [156] [157] Эта модель была анонсирована концептом LF-FC , который впервые был показан на Токийском автосалоне 2015 года. [158] Это вторая модель Lexus, построенная на платформе GA-L , после Grand Tourer LC . Получивший название LS 500 (VXFA50/55), это первый LS с двигателем V6 . 3,4-литровый двигатель V35A-FTS V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 309 кВт (415 л.с.) и 600 Нм (440 фунт-фут) крутящего момента. Колесная база на 34 мм (1,3 дюйма) длиннее, чем у предыдущей модели с длинной колесной базой, LS 460L. [159] Высота также стала на 15 мм (0,6 дюйма) ниже, при этом капот и багажник стали на 30 и 40 мм (1,2 и 1,6 дюйма) ниже соответственно. [155]

Пятое поколение LS является первым седаном Lexus, оснащенным шестигранной конструкцией окон, в то время как окна, расположенные заподлицо, плавно интегрируются со стойками. В попытках компании примирить две противоречивые цели: достаточный запас высоты при низкой линии крыши, в новом LS используется доступный панорамный люк внешнего сдвижного типа вместо традиционного, убирающегося внутрь. [155]

LS пятого поколения также оснащен 3D- звуком Mark Levinson с объемным звуком и потолочными динамиками. Говорят , что информационно-развлекательный интерфейс следующего поколения с дистанционным управлением под названием Lexus Enform имитирует работу смартфона и поддерживает рукописный ввод. Помимо 12,3-дюймового навигационного дисплея, LS пятого поколения может быть оснащен дополнительным 24-дюймовым цветным HUD для обзора водителя. [155] LS пятого поколения был запущен в Японии 18 декабря 2017 года и во всем мире в первом квартале 2018 года.

В LS 500h (GVF50/55) используется многоступенчатая гибридная система, которая дебютировала в LC 500h. Как и в LC 500h, в нем используется литий-ионный аккумулятор, а не никель-металлогидридный (NiMH) аккумулятор, который использовался в предыдущем LS 600h.

Lexus Safety System+ 2.0 входит в стандартную комплектацию LS. Доступный пакет расширенной безопасности представил Lexus CoDrive, который помогает активно управлять автомобилем в случае обнаружения пешехода.

На международном автосалоне в Шэньчжэне, Гонконге и Макао в 2017 году компания Lexus представила для китайского рынка модель LS 350 (GSF50), в которой используется безнаддувный двигатель 2GR-FKS V6 от GS 350 мощностью 234 кВт (318 л.с.) и 380 Н. ⋅м (280 фунт-фут) крутящего момента. [160] В гонконгских моделях используется двигатель 8GR-FKS мощностью 232 кВт (315 л.с.) и 380 Нм (280 фунт-фут) крутящего момента. [161]

Подтяжка лица

LS пятого поколения получил рестайлинг в 2020 году для модели 2021 года. [162] [163] [164] Заметные улучшения были сделаны в нескольких областях автомобиля. Подвеска получила усовершенствования, улучшающие качество езды, управляемость и посадку/высадку автомобиля. 3,4-литровый двигатель V6 LS 500 имеет обновленную конструкцию поршня, направленную на снижение выбросов и снижение NVH при холодном двигателе, а гибридный вариант получил несколько обновлений аппаратного и программного обеспечения, улучшающих ускорение автомобиля. Интерьер LS был дополнительно усовершенствован благодаря обновленным сиденьям, точкам касания, зеркалу заднего вида с более высоким разрешением и обновленным вариантам отделки кожи. В обновленном LS используется информационно-развлекательная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном [165] вместо реализации с использованием мыши, которая применялась в предыдущих модельных годах. Интеграция Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa входит в стандартную комплектацию. Все комплектации LS 2021 года в стандартной комплектации оснащены Lexus Safety System+ 2.0 и получили ряд обновлений, таких как система помощи при смене полосы движения и активная система рулевого управления. Внешние обновления включают переработанную переднюю панель, воздухозаборник радиатора, фары, задние фонари и обновленные варианты цвета. [166] [167]

В Европе обновленный LS 500h был запущен несколько месяцев спустя, а LS 500 был снят с производства. [168]

Обновление, выпущенное 8 апреля 2021 года, включает в себя Advanced Drive, включая камеру контроля водителя и удаленные обновления программного обеспечения. Он способен удерживать транспортное средство на своей полосе движения , сохранять дистанцию ​​до других транспортных средств, перемещаться по разделительной полосе, менять полосу движения и обгонять другие транспортные средства. Он также имеет Advanced Park, усовершенствованную систему помощи при парковке . [169] [170]

Производство

Выставка двигателей Lexus LS UZ V8 в Калифорнийском научном центре

Lexus LS последовательно производился на специализированных сборочных линиях Lexus на флагманском заводе Toyota Tahara, [171] расположенном в городе Тахара, в префектуре Айти , регион Тюбу , к юго-западу от Нагои , с 1989 года. [119] [172] Tahara остается единственная производственная площадка, открывшая новую линию номер четыре специально для сборки оригинального LS 400. [173]

Для Lexus LS завод Тахара разработал новые формы и усовершенствовал методы сборки [174] [175] , а также принял меры, направленные на повышение точности подгонки и отделки седана. [22] LS 400 1989 года стал первым серийным автомобилем, получившим обширную лазерную сварку , [174] [176] позволяющую создавать бесшовные стальные сварные швы. [175] Большой пресс для листового металла был разработан для уменьшения или устранения зазоров между панелями путем штамповки больших секций целиком, а не по отдельности. [175] Отдельно установленные детали, такие как наружное освещение, также были подпружинены для более плотного прилегания. [176] На LS 400 инженеры уменьшили зазоры в дверных панелях вдвое по сравнению с автомобилями марки Toyota, с 7 до 4 мм (от 0,28 до 0,16 дюйма), [175] при измерениях с точностью до 0,01 мм (0,00039 дюйма); [92] на LS 430 пределы измерения были увеличены в десять раз, до 0,001 мм (3,9 × 10 -5  дюймов). [92] [177] Когда производство перешло на LS 460, количество лазерных сварных швов увеличилось вдвое. [178]

Несмотря на масштабную автоматизацию Tahara, в производстве Lexus LS также задействован специализированный персонал, которому поручены ключевые этапы производства, такие как проверка двигателя V8 каждого автомобиля с помощью динамометра и стетоскопа для калибровки перед установкой. [119] [179] В LS 460 был введен процесс окраски с ручной шлифовкой . [119] Производственные стандарты, используемые на Lexus LS, в конечном итоге были приняты производителем и для других автомобилей; в 2007 году при сборке автомобилей эконом-класса Toyota Corolla использовались те же размеры зазора между панелями, что и у LS 400 восемнадцатью годами ранее. [180]

Промышленное значение

Модель LS 400 в разрезе, демонстрирующая внутреннюю конструкцию на выставке Wroughton Classic

Lexus LS стал успешным выходом японского производителя на престижную арену роскоши после первой Honda (Acura) Legend, [54] рынка, на котором долгое время доминировали признанные европейские и американские бренды. К 1991 году, выпустив самую продаваемую модель LS 400, [181] Lexus обогнал Mercedes-Benz и BMW по общему объему продаж в США, [182] а в 2000 году эта марка обогнала Cadillac как лидера продаж предметов роскоши на крупнейшем автомобильном рынке. . [183] ​​Конкурирующие производители ответили снижением цен и добавлением функций. [184] В частности, Mercedes-Benz реорганизовал свою деятельность, перейдя на процесс целевых затрат, аналогичный методам производства Lexus, [185] и снизил конкурирующие базовые цены в США почти на 10 процентов. [186] Чтобы составить конкуренцию LS 400, [187] к выпуску Mercedes-Benz S-Class ( W140 ) в 1991 году были срочно добавлены дополнительные функции, [185] [188] что привело к перерасходу бюджета и стоимостной работе Daimler-Benz » Главный инженер компании Вольфганг Петер. [187] Примерно 5 процентов продаж LS 400 1989 года досталось покупателям, нанятым конкурирующими производителями, включая GM , Ford и Chrysler . [181] Когда LS 400 был разобран для инженерного анализа, инженеры Cadillac пришли к выводу, что автомобиль не может быть построен с использованием существующих методов GM. [189] Отраслевые публикации отметили точные недостатки панели LS 400, и этот вопрос стал распространенным стандартом оценки в дорожных испытаниях. [187] Уровень внутреннего шума LS 430 позже использовался конкурирующими производителями как мера тишины в салоне. [190]

По мнению отраслевых обозревателей, появление Lexus LS изменило имидж Toyota с имиджа производителя « эконобоксов » на производителя автомобильного знаменосца. [191] [192] Это противоречило прогнозам первых недоброжелателей, в том числе производителей-конкурентов, которые считали Toyota неспособной производить конкурентоспособные автомобили класса люкс. [192] Японские современники из роскошных подразделений Honda ( Acura ) и Nissan ( Infiniti ) имели разную степень успеха. [193] В ноябре 1981 года компания Honda создала совместное предприятие с британской группой Austin Rover Group , запустив проект XX на основе письма о намерениях между компаниями Austin Rover и Honda XX по замене Rover SD1 на Rover 800 и созданию автомобиля среднего размера с двигателем V6. роскошный седан Honda, получивший название Honda Legend . [194] Продаваемый в США как Acura Legend , седан первоначально продавался хорошо, но последующие модели (переименованные в Acura RL ) показали продажи ниже ожиданий. [195] [196] Выпущенный Nissan в декабре 1989 года, Infiniti Q45 с двигателем V8 близко конкурировал с LS 400 по техническим характеристикам и цене, [197] но не имел успеха в продажах (из-за нетрадиционного стиля и маркетинга), что привело к его снятию с производства. в 2006 году. [198] Успех Lexus LS стал испытанием для основных производителей, нацеленных на высококлассные сегменты. Инвестируя в отдельную марку, Toyota смогла избежать стигмы, связанной с завышенными ценами брендов массового рынка. [199] Влияние LS 400 на автомобильную промышленность побудило автомобильный журнал добавить седан в список «24 самых важных автомобиля 20-го века» в 1996 году. [200]

Продажи и производство

На крупнейшем рынке США, Lexus LS, был самым продаваемым флагманским седаном класса люкс в течение 15 из первых 17 лет после своего дебюта. [120] [201] В Японии, следующем по величине рынке для Lexus LS, появление LS 460 2007 года привлекло 12 000 предварительных заказов, [98] и Lexus LS стал успешно продаваться в своем классе. [202] После представления LS 460 и расширенного глобального запуска Lexus в 2007 году, [203] продажи флагмана Lexus все чаще происходят за пределами традиционных оплотов бренда в США. К 2007 году Lexus LS занял второе место в мире по продажам флагманов после 85 500 единиц Mercedes-Benz S-Class, при этом по всему миру было продано 71 760 седанов Lexus LS, [204] и более половины от общего количества было продано за пределами рынка США. [205] В 2008 году продажи в США упали на 42% на фоне рецессии конца 2000-х годов , что отражает общий спад рынка роскошных автомобилей. [206]

Lexus LS не так хорошо продается в Европе, где Lexus страдает от меньшей узнаваемости бренда, имиджа и менее развитой дилерской сети. [207] На европейских рынках Lexus LS уступает Jaguar, Mercedes-Benz, Audi и BMW по продажам флагманских автомобилей класса люкс. [208] Аналитики автомобильной отрасли предположили возможное объяснение неравенства продаж в том, что европейские покупатели уделяют меньше внимания надежности транспортных средств и проявляют большую лояльность к известным отечественным маркам. [207] Напротив, Lexus LS занял второе место по продажам после Mercedes-Benz S-Class (и опередив конкурентов из BMW, Audi и Jaguar) на рынках за пределами Европы, таких как Южная Африка. [209]

Технические характеристики

Награды

Известные примеры наград, полученных Lexus LS, включают (2007 г.) « Мировой автомобиль года» , «Международный автомобиль года» , (1991 г.) «Канадский автомобиль года» , [248] «Wheels Car of the Year» , [249] и Top Gear Limousine . года. [250] Lexus LS получил самый высокий рейтинг автомобилей класса люкс в журналах Automobile Magazine , [251] Car and Driver , [252] [253] Consumer Reports , [254] [255] Fleet World , [256] и MotorWeek . [257] В долгосрочном исследовании надежности транспортных средств, проведенном JD Power, Lexus LS был самым надежным автомобилем в течение пятнадцати лет подряд, [258] [259] [260] — лучший показатель среди всех производителей, [261] [262] [ 263] ] и Consumer Reports оценили седан как самый надежный протестированный автомобиль. [264] [265] [266] [267] Награды за безопасность включают премию Auto Bild за инновации 2007 года за систему предотвращения столкновений LS 460, [268] подряд первые места в рейтинге What Car? Супертест безопасности, [269] [270] и «Лучший по безопасности для автомобилей стоимостью 40 000 долларов и выше» Киплингера . [271] Технические награды варьируются от « 10 лучших двигателей» Уорда , [272] [273] до «Лучшая звуковая система в автомобилях стоимостью более 30 000 долларов» на сайте Edmunds.com . [274]

В потребительских изданиях США флагманская модель Lexus признана одной из самых надежных автомобилей, когда-либо созданных, и пятнадцать лет подряд (1994–2009) занимала высшую позицию в рейтинге надежности транспортных средств США , проведенном JD Power and Associates , а также в 2012 году. [275] третье место в 2013 году, [276] и снова первое место в 2014 году. [277] Lexus LS400 1996 года выпуска, принадлежащий автомобильному журналисту, преодолел миллион миль на том, что, как полагают, является его оригинальным двигателем. [278]

Рекомендации

  1. ^ "Завод Тахара". Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 27 апреля 2020 г.
  2. ^ «Первый седан Lexus LS (LS460)» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 30 декабря 2012 г.
  3. ^ "LS - Роскошный седан" . Лексус Австралия. Архивировано из оригинала 1 июня 2014 года.
  4. ^ «Данные: Происхождение названия автомобиля» . Тойота. 2012 . Проверено 14 апреля 2020 г.
  5. ^ "Патент 0732548-003, С". Япония. 24 августа 1992 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  6. ^ Доусон, Честер (2004). Лексус: неустанная погоня . John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd., Сингапур. п. 4. ISBN 978-0-470-82110-7.
  7. ^ Мэй, Мэтью Э. (2006). Элегантное решение: формула Toyota для освоения инноваций , Free Press, Нью-Йорк. п. 43. ISBN 0-7432-9017-8 . 
  8. ^ Доусон 2004, с. XXI.
  9. ^ Малер, Джонатан (2004). История Lexus: закулисная история автомобильного бренда класса люкс №1 в Америке . ДК Мелчер Медиа, Нью-Йорк. п. 31. ISBN 0-9717935-7-3 . 
  10. ^ Доусон 2004, стр. 45–46.
  11. ^ «Lexus LS 400 - история» . Блог Lexus в Великобритании . Лексус Великобритания. 10 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 13 октября 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  12. ^ аб Доусон 2004, стр. 24, 70.
  13. ^ аб Доусон 2004, стр. 50–51.
  14. ^ Малер 2004, стр. 46–48.
  15. ^ abc Доусон 2004, стр. xvii, 42–43.
  16. ^ Лонг, Брайан (2001). Lexus: задача создать лучший автомобиль . Кардифф, Уэльс: Veloce Publishing. 8 февраля 2001 г. стр. 19–20. ISBN 978-1-901295-81-8.
  17. ^ Доусон 2004, с. 52.
  18. ^ Морган, Джеймс М. и Лайкер, Джеффри К. (2006). Система разработки продуктов Toyota: интеграция людей, процессов и технологий . Продуктивная пресса, Нью-Йорк. п. 121. ISBN 1-56327-282-2 . 
  19. ^ Тейлор, Алекс III; Шилин, Уильям Э. (14 августа 1989 г.). «А вот и новые роскошные автомобили Японии». Форбс . НАС . Проверено 15 июня 2019 г.
  20. ^ Уэйкфилд 1989, с. 35.
  21. ^ История Лексуса . Проверено 11 декабря 2017 г. - через YouTube.
  22. ^ аб Малер 2004, с. 78.
  23. ^ «Начинается производство Lexus» . Тойота. 15 мая 1989 года . Проверено 15 апреля 2020 г.
  24. ^ "Обзор Lexus на Edmunds.com" . Эдмундс.com . Проверено 22 февраля 2011 г.
  25. ↑ Дакевалл, Гуннар (4 апреля 1991 г.). «Престиж Слакт» [Престижная бойня]. Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 43, нет. 7. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 36.
  26. ^ Бедард, Патрик (декабрь 1989 г.). «Сравнительный тест: Разборки». Автомобиль и водитель . Том. 35, нет. 6.
  27. ^ abcde Gwynne, Южная Каролина (17 сентября 1990 г.). «Новичок на скамье подсудимых». Время . Архивировано из оригинала 13 октября 2007 года . Проверено 29 апреля 2007 г.
  28. ^ ab «75 лет TOYOTA | Техническое развитие | Шасси» . Тойота . Проверено 20 июля 2018 г.
  29. ^ Яп, Чипсы (12 декабря 2006 г.). «Создание Лексуса». Малайзийский автотрейдер . Архивировано из оригинала 22 марта 2008 года . Проверено 21 августа 2008 г.
  30. ^ Лонг 2001, с. 22.
  31. ^ "Технические характеристики Lexus LS 400 1990–1995 годов" . Autoevolution.com. 2009 . Проверено 5 июня 2009 г.
  32. ^ Доусон 2004, стр. 63, 68–71 «0–60: 7,9 секунды».
  33. ^ Сравнительные данные: LS 400 (250 км/ч, Cd 0,29, 1710 кг); 735i (220 км/ч; Cd 0,37, 1760 кг; 420 SE 222 км/ч, Cd 0,32; 1760 кг).
  34. ^ Доусон 2004, стр. XXI, 64.
  35. ^ Дакевалл 1991, с. 32.
  36. ^ abc Pacic, Майло (23 сентября 2004 г.). «Лексус (на лоне скрытой роскоши)». AutomoBear.com. Архивировано из оригинала 23 мая 2006 года.
  37. ^ Вудкок, Глен. «Жить на широкую ногу в Lexus». Калгари Сан . Проверено 8 апреля 2007 г.
  38. ^ Лонг 2001, с. 27.
  39. ↑ Блум, Крейг (11 июня 1989 г.). «Что нового в автомобильных стереосистемах? В гонке автозвука Детройт мчится вперед». Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 февраля 2009 г.
  40. ^ Лонг 2001, с. 33.
  41. ^ abc Хили, Джеймс (15 сентября 2000 г.). «Переделанный Lexus прекрасно движется вперед». США сегодня . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 14 февраля 2009 г.
  42. ^ аб Доусон 2004, с. 71.
  43. ^ Лонг 2001, стр. 19, 26.
  44. ^ Доусон 2004, с. 192.
  45. ^ аб Доусон 2004, стр. 6, 30–31, 90.
  46. ^ ab Long 2001, стр. 40–41.
  47. ^ Морохоши, Юити (2004). «Руководство по Lexus LS 400/Celsior» (на японском языке). Корпорация Прото. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 года . Проверено 19 апреля 2010 г.
  48. ^ «Вождение в Японии». Japan-Guide.com . Проверено 22 февраля 2017 г.
  49. ^ «75 лет Toyota | Техническое развитие | Шасси» . Тойота. 2012 . Проверено 11 декабря 2017 г.
  50. ^ Доусон 2004, с. 19.
  51. ↑ Генри, Джим (29 октября 2007 г.). «Японский люксовый бренд? Сомневающиеся посмеялись – но ненадолго». США: Автоньюс . Проверено 7 января 2019 г.
  52. ↑ Катон, Джереми (16 августа 2006 г.). «Бренд определил себя надежным качеством». Глобус и почта . Архивировано из оригинала 22 сентября 2009 года . Проверено 19 февраля 2009 г.
  53. ^ Денов, Крис; Пауэр, Джеймс (27 марта 2006 г.). «Как отзыв принес Lexus высшую репутацию» . Автомобильные новости . Проверено 19 февраля 2009 г.
  54. ^ Аб Тейлор, Алекс (19 ноября 1990 г.). «Почему Toyota становится все лучше, лучше и лучше». Удача . Проверено 19 февраля 2009 г.
  55. ^ abcdefghijklmnopqrs «Центр знаний Lexus – Технические характеристики модели LS». Лексус. Архивировано из оригинала (PDF) 9 марта 2012 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  56. ^ Союз потребителей (2007–10). «Пусть ваша машина прослужит 200 000 миль или больше». Consumer Reports , с. 20-23.
  57. ^ Едличка, Дэн (3 января 2005 г.). «Lexus дает США другой взгляд на роскошь». Чикаго Сан-Таймс .
  58. ^ abcdefghijklmnopq «Поколения Lexus LS 400, LS 430 и LS 460: установление стандартов наиболее удобным способом» . Эдмундс.com . 13 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 г. Проверено 8 апреля 2007 г.
  59. ^ «Техническая разработка деталей электроники» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 15 января 2015 г.
  60. ^ Лонг 2001, стр. 60–63.
  61. ^ «Техническая разработка деталей электроники» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 января 2015 г.
  62. ^ «Автомобильная навигационная система» . Айсин . Проверено 22 марта 2016 г.
  63. ^ Доусон 2004, стр. 145–147.
  64. ^ Роос, Дэниел, Машина, изменившая мир , Массачусетский технологический институт, Кембридж.
  65. ^ История Лексуса. Япония: Тойота . Проверено 3 августа 2020 г. - через YouTube.
  66. ^ Гоффи, Крис. «Репортаж с автоярмарки Top Gear 91» . Великобритания: телеканал BBC . Проверено 3 августа 2020 г.
  67. ^ Как Toyota изменила наш подход к производству. США: Блумберг . Проверено 9 августа 2020 г. - через YouTube.
  68. ^ "Патент 1030129, С". Япония. 20 января 1999 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  69. ^ Лонг 2001, с. 89.
  70. ^ abcdefghij «Lexus LS 400 1995 года: улучшение, близкое к совершенству». Тест-драйв нового автомобиля.com. 2005. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 года . Проверено 1 декабря 2006 г. 0–60: 7,1 сек.
  71. ^ «75-летняя история через данные> Автомобильный бизнес> Продукты, технологии> Техническое развитие> Шасси» . Тойота. 2012 . Проверено 5 января 2015 г.
  72. ^ «Технические характеристики Lexus LS 400 1995–1997 годов» . Autoevolution.com. 2009 . Проверено 5 июня 2009 г.
  73. ^ ab Long 2001, с. 82.
  74. ^ abcdefghij Доусон 2004, стр. 149–50.
  75. ^ ab Long 2001, с. 85
  76. ^ "Патент 0732548-005, С". Япония. 9 декабря 1996 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  77. ^ Аллен, Майк (сентябрь 1994 г.). «Импортный шпионский отчет». Популярная механика . п. 28.
  78. ^ Лонг 2001, стр. 90–91.
  79. ^ Лонг 2001, стр. 134, 153, 184.
  80. ^ аб Трис, Джеймс (29 октября 2007 г.). «Смелые шаги помогут остановить тупик в отношении тарифов и спасти бренд Lexus» . Автомобильные новости . Проверено 2 февраля 2009 г.
  81. ↑ Рехтин, Марк (15 марта 1995 г.). «И снова Lexus объединяется с Coach Leather». Автомобильные новости . п. 24.
  82. ^ abc Надь, Боб (1 декабря 1997 г.). «Lexus LS 400 1998 года – первое испытание». Моторный тренд . Проверено 20 января 2016 г.
  83. ^ Стивенсон, Ричард (октябрь 2011 г.). «Шестое чувство водителя». IEEE-спектр . Североамериканский. 48 (10): 52. doi :10.1109/MSPEC.2011.6027249. S2CID  39861240.
  84. ↑ Стивенсон, Ричард (29 сентября 2011 г.). «Автомобильный радар дальнего действия». IEEE-спектр . Проверено 23 февраля 2014 г.
  85. ^ abcd «75 лет Toyota | Техническое развитие | Детали электроники» . Тойота. 2012 . Проверено 11 декабря 2012 г.
  86. ^ Рехтин, Марк (20 марта 2000 г.). «Lexus предлагает платиновые привилегии». Автомобильные новости .
  87. ^ «Lexus и American Express представляют роскошные автомобили платиновой серии на автосалоне в Чикаго» . Лексус . 9 февраля 2000 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2018 г. . Проверено 11 ноября 2010 г.
  88. ^ abcde Yoxon, Грант (5 июля 2002 г.). «Тест-драйв: Lexus LS430 2002 года выпуска». Канадский водитель . Архивировано из оригинала 10 мая 2009 года. 0–60: 6,3 сек.
  89. ^ abcd Ким, Лиз (4 июня 2001 г.). «Полный тест великолепия: Lexus LS 430 2001 года выпуска». Эдмундс.com . Проверено 9 апреля 2007 г.
  90. ^ «Серия Lexus LS: история и описание» . ТойоЛэнд . Проверено 6 февраля 2014 г.
  91. ^ «Технические характеристики Lexus LS 430 2000–2003 гг.» . Autoevolution.com. 2009 . Проверено 5 июня 2009 г.
  92. ^ abcdefg Клор, Джон (1 января 1999 г.). «Первая поездка: Lexus LS 430 2001 года выпуска». Эдмундс.com . Проверено 15 февраля 2009 г.
  93. ^ Лонг 2001, стр. 180–181.
  94. ↑ Доук, Аластер (14 сентября 2000 г.). «Флагман Lexus возглавляет модельный блиц». Возраст . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 3 сентября 2010 г.
  95. ^ abcd Доусон 2004, стр. 176–177.
  96. ↑ Бинсток, Майкл (16 ноября 2000 г.). «Lexus LS 430 – лучшее становится лучше». Мурпарк Желудь . Архивировано из оригинала 5 марта 2001 года . Проверено 8 апреля 2007 г.
  97. ^ ab Long 2001, с. 184.
  98. ^ аб Шреффлер, Роджер; Крайслер, Мак (28 декабря 2007 г.). «Lexus медленно прогрессирует в Японии». Дилерский бизнес Уорда . Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 18 апреля 2007 г.
  99. ↑ Дженсен, Шерил (16 августа 2006 г.). «Для долгосрочной надежности автомобиля проверяйте первоначальное качество». Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 апреля 2007 г.
  100. ^ "Рейтинги LS 430 в Эдмундсе" . Эдмундс.com. 2004 . Проверено 8 апреля 2007 г.
  101. ^ Рикс, Лаура (2006). «Идеальное время: Lexus LS 430». «Таймс-Пикаюн» . Проверено 22 февраля 2009 г.
  102. ↑ Карти, Шэрон (29 июня 2005 г.). «Надежность автомобиля резко повышается». США сегодня . Проверено 22 февраля 2009 г.
  103. ^ "Рейтинги безопасности новых транспортных средств Тэтчема" . Тэтчем. 2009. Проверено 19 февраля 2009 г.
  104. ↑ Милмо, Кахал (28 июля 2001 г.). «Испытания показывают, что цена автомобиля не является показателем безопасности». Независимый . Архивировано из оригинала 14 мая 2009 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  105. ^ «Источник интеллектуальных транспортных средств (Ivsource.net) - низкоскоростной ACC наконец-то появился на рынке» . Ivsource.net. Архивировано из оригинала 17 ноября 2016 года . Проверено 12 октября 2011 г.
  106. ^ аб Келли, Стенник (21 января 2004 г.). «Последующий тест: Lexus LS 430 2004 года выпуска». Эдмундс.com . Проверено 15 февраля 2009 г.
  107. ^ Иов, Энн (27 августа 2004 г.). «LS 430: Роскошь или ультрароскошь». Ассошиэйтед Пресс . Проверено 15 февраля 2009 г.
  108. ^ «75 лет Toyota | Родословная автомобилей | Lexus LS (LS460)» . Тойота. 2012 . Проверено 13 августа 2020 г. .
  109. ^ ab "Lexus LS 460 2007 года выпуска" . Максимальная скорость. 19 марта 2007 года . Проверено 22 июня 2012 г.
  110. ^ Акита, Масахиро; Сиохара, Кунихико (11 июня 2012 г.). «Наблюдения за TNGA: как планы Toyota по производству более качественных автомобилей повлияют на поставщиков». Кредит Свисс . п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2014 года.
  111. ^ "Lexus LS 460 2007 года" . Автомобильный журнал . 4 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2018 г. . Проверено 22 июня 2012 г.
  112. ^ «Lexus и Марк Левинсон: Альянс в области превосходного звука» . Лексус . 3 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 22 июня 2012 г.
  113. ↑ Катон, Джереми (24 ноября 2005 г.). «Lexus стремится завоевать мир». Глобус и почта . Архивировано из оригинала 24 сентября 2009 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  114. ↑ Восс, Арв (12 октября 2007 г.). «Lexus LS 460L: обновленный седан выходит на новый уровень роскоши». Хроники Сан-Франциско . Проверено 15 февраля 2009 г.
  115. ^ ""LS460", многорычажная подвеска на новой платформе" . Nikkei Business (на японском языке). 16 января 2006 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. . Проверено 19 апреля 2010 г.
  116. ^ abcdefghij Офрия, Чарльз (30 августа 2006 г.). «Обзор семейного автомобиля Lexus LS 460 2007 года» . FamilyCar.com . Проверено 8 апреля 2007 г. 0–60: 5,4 сек.
  117. ↑ ДеМатио, Джо (5 июня 2006 г.). «Обзоры новых автомобилей: Lexus LS460 2007 года выпуска». Автомобильный журнал . Архивировано из оригинала 14 декабря 2017 года . Проверено 14 февраля 2009 г.
  118. ^ Аб Петерсон, Тейн (14 апреля 2006 г.). «Новый роскошный гибрид Lexus V8». Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 17 апреля 2006 года . Проверено 1 декабря 2006 г.
  119. ^ abcde Васиаш, Гэри (30 августа 2006 г.). «Лексус вступает в свои права». Автомобильный дизайн и производство . Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 8 апреля 2007 г.
  120. ^ аб Арельяно, Джоэл (8 января 2006 г.). «Lexus LS 460: Мировое представление». Автоблог . Проверено 13 февраля 2009 г.
  121. ^ abcd «Технические характеристики Lexus LS». Лексус Европа. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  122. ^ abcde Васлиаш, Гэри (июнь 2007 г.). «Особенная статья - Lexus LS 600H L: не просто еще один серийный автомобиль» . Автомобильный дизайн и производство . Архивировано из оригинала 17 июня 2007 года.
  123. ^ abc Доусон 2004, стр. 210–211.
  124. ^ Мейнард, Мишель. «Lexus выходит на арену ультра-люкса». Интернэшнл Геральд Трибьюн . Проверено 22 февраля 2009 г.
  125. ^ ab Ньюбери 2006, стр. 162–163.
  126. ^ «Международный журнал Automotive Engineering назвал Lexus LS 460 лучшим инженерным автомобилем 2007 года» . САЭ Интернешнл . 10 апреля 2007 года . Проверено 6 мая 2007 г.
  127. ^ abc Петерсон, Тейн (14 февраля 2007 г.). «Lexus LS 460: больше роскоши за меньшие деньги». Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 18 февраля 2007 года . Проверено 8 апреля 2007 г.
  128. ^ МакКроу, Джим (2006). «Обзор Lexus LS 460 2007 года» . Тест-драйв нового автомобиля.com. Архивировано из оригинала 28 января 2021 года . Проверено 15 февраля 2009 г.
  129. ^ ab «Сравнение безопасности Auto Bild LS460 и S550» . Auto Bild (на немецком языке). 5 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2007 г. Проверено 9 апреля 2007 г.
  130. ↑ Митчелл, Жаклин (14 ноября 2008 г.). «Насколько умна ваша машина?». Форбс . Проверено 22 февраля 2009 г.
  131. ^ Аб Ламбелл, Фил (23 августа 2008 г.). «Машина следит за дорогой – и за вами». Журнал . Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  132. ↑ Оиси, Мотоюки (13 ноября 2006 г.). «Новая Toyota Lexus обнаруживает пешеходов и тормозит». Никкей Электроникс . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года.
  133. ↑ Кагеяма, Юрий (11 февраля 2007 г.). «Предупреждения о столкновении сзади являются частью системы безопасности Toyota» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 3 апреля 2012 г.
  134. ^ Левин, Тони (5 февраля 2006 г.). «LS возглавит продвижение Lexus в Европу». Автомобильные новости Европы .
  135. ↑ Хинчлифф, Марк (8 июня 2007 г.). «LS460: лучший автомобиль в мире». Курьер-Почта . Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Проверено 15 февраля 2009 г.
  136. ^ Василаш, Гэри (июль 2006 г.). «Lexus LS 600H L: не просто еще один серийный автомобиль». Автомобильный дизайн и производство . Архивировано из оригинала 17 июня 2007 года.
  137. ↑ Восс, Арв (21 марта 2008 г.). «Гибридный седан Lexus LS 600h L 2008 года выпуска: экологичность и высокая производительность». Хроники Сан-Франциско . Сан - Франциско, Калифорния . Проверено 15 февраля 2009 г.
  138. ^ Офрия, Чарльз. «Обзор дорожных испытаний Lexus LS600h L 2008 года» . FamilyCar.com . Проверено 15 февраля 2009 г.
  139. ^ ab «Отчет из Японии: Lexus LS600hl вытеснит Toyota Century как самый дорогой автомобиль в Японии» . Извилистая дорога . 8 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2009 г. . Проверено 1 октября 2007 г.
  140. ^ Карубе, Такуя (19 ноября 2006 г.). «Toyota представляет флагманский седан LS для бренда Lexus в Японии». Новости Киодо .
  141. ^ «Lexus выпускает LS 600h L Launch Edition через Неймана Маркуса» . Эдмундс.com. 4 января 2007 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2008 г. Проверено 28 мая 2008 г.
  142. ↑ Пэррот, Виктория (19 августа 2008 г.). «Lexus LS460 получит 4x4». Автокар . Архивировано из оригинала 9 января 2009 года . Проверено 27 января 2009 г.
  143. ↑ Лавринц, Дэймон (15 августа 2008 г.). «Монтерей 2008: Pebble Beach Edition LS 600h L и SC 430». Автоблог . Проверено 15 февраля 2009 г.
  144. ^ «Lexus LS 600h L Pebble Beach Edition 2009 года присоединяется к шестому SC» . Моторный тренд . 17 августа 2008 года . Проверено 21 июня 2008 г.
  145. ↑ Кагеяма, Юрий (26 ноября 2007 г.). «Самая большая в мире PlayStation» тестирует системы безопасности» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 14 июня 2008 года . Проверено 28 мая 2008 г.
  146. ↑ Линерт, Анита (19 февраля 2009 г.). «Японские автопроизводители готовятся представить передовые технологии безопасности». Эдмундс.com . Проверено 24 февраля 2009 г.
  147. ^ abcd «レクサス LS / 2010 LS460 LS600h» (на японском языке). Carview.co.jp. 24 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г. . Проверено 26 августа 2009 г.
  148. ^ аб Вуд, Колум (16 сентября 2009 г.). «Франкфурт-2009: Lexus официально анонсирует спортивную версию LS460» . Autoguide.com . Проверено 5 ноября 2009 г.
  149. ↑ Пинкотт, Карла (21 октября 2009 г.). «Лексус получит самовосстанавливающуюся краску». Carsguide.com.au . Проверено 5 ноября 2009 г.
  150. ↑ Харвуд, Эллисон (6 декабря 2009 г.). «Lexus LS 460 Sport First Drive 2010 года» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 29 марта 2016 года . Проверено 23 января 2010 г.
  151. ↑ Хаммертон, Рон (27 июля 2012 г.). «Первый взгляд: представлен флагман Lexus» . ПерейтиАвто . Джон Меллор. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 года . Проверено 29 июля 2012 г.
  152. ^ «Инновационная система кондиционирования воздуха Lexus GS получила отраслевую награду» (пресс-релиз). Австралия: Лексус. 25 июня 2012 года . Проверено 27 декабря 2013 г.
  153. ^ «Lexus представляет обновленный флагман LS» (пресс-релиз). Австралия: Лексус. 31 июля 2012 года . Проверено 1 ноября 2015 г.
  154. ^ "モーターファン別冊・ニューモデル速報 Vol.562 レクサスLSのすべて".モーターファン. 562 . 6 декабря 2017 г.
  155. ^ abcde Чан, Мик (10 января 2017 г.). «Lexus LS 500 2018 года дебютирует с новым 3,5-литровым битурбированным двигателем V6, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, системой предотвращения пешеходов, 24-дюймовым HUD» . Пол Тан . Малайзия . Проверено 14 января 2017 г.
  156. ↑ Джордж, Патрик (9 января 2017 г.). «Новый Lexus LS500 2018 года получит двигатель Twin-Turbo V6 и объедет пешеходов» . Ялопник . НАС . Проверено 10 января 2017 г.
  157. ↑ Бракен, Джефф (9 января 2017 г.). «С новым LS 2018 года Lexus переосмысливает глобальный флагманский седан». Отдел новостей Toyota в США . НАС. Архивировано из оригинала 9 декабря 2017 года . Проверено 10 января 2017 г.
  158. ↑ Сабатини, Джефф (1 октября 2015 г.). «Концепт Lexus LF-FC: обзор следующего LS». Автомобиль и водитель . НАС . Проверено 14 января 2017 г.
  159. ^ «Первая поездка Lexus LS 500 2018 года: продолжая развивать роскошь» . Motor1.com . Проверено 7 ноября 2018 г.
  160. ↑ Лай, Джерард (6 июня 2017 г.). «Lexus LS 350 представлен в Китае с 3,5-литровым двигателем NA V6» . paultan.org . Проверено 20 июля 2018 г.
  161. ^ «Lexus – Диапазон LS – LS350» . Лексус Гонконг . Краун Моторс Лимитед. Архивировано из оригинала 25 октября 2020 года . Проверено 21 апреля 2020 г.
  162. ^ «Премьера Lexus New LS» (пресс-релиз). Тойота. 7 июля 2020 г. Проверено 11 июля 2020 г.
  163. ↑ Каппарелла, Джоуи (7 июля 2020 г.). «Lexus LS 2021 года получит обновления стиля и информационно-развлекательной системы» . Автомобиль и водитель . НАС . Проверено 11 июля 2020 г.
  164. ^ Крок, Эндрю. «Рестайлинг Lexus LS 2021 года наконец-то добавит чертов сенсорный экран» . Роуд-шоу . Проверено 18 ноября 2020 г.
  165. ^ Хаятт, Кайл. «Lexus LS 500 наконец-то получит сенсорный экран в 2021 году» . Роуд-шоу . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  166. ^ «Первый взгляд на Lexus LS 2021 года: флагманский седан становится более обидчивым» . МоторТренд . 11 ноября 2020 г. Проверено 19 ноября 2020 г. .
  167. ^ «LEXUS LS 500, 500h 2021 ГОДА ДОБАВЬТЕ СЛОИ ФЛАГМАНСКОЙ ИЗЫСКАННОСТИ - Отдел новостей Lexus USA» . Отдел новостей Lexus в США . 11 ноября 2020 г. Проверено 23 ноября 2020 г.
  168. ^ «Lexus LS (2020): un restylage mais plus d'essence» . Автоплюс (на французском языке). 19 ноября 2020 г. Проверено 15 ноября 2021 г.
  169. ↑ Никулеску, Аурел (8 апреля 2021 г.). «Toyota Advanced Drive позволяет владельцам Mirai и LS общаться с автомобилями и распределять рабочую нагрузку» . автоэволюция . Проверено 4 июня 2021 г.
  170. ^ «Toyota выпускает LS и Mirai, оснащенные системой Advanced Drive, которая позволяет водителям и автомобилям ездить вместе в Японии» . Финанс Нахрихтен . 8 апреля 2021 г. Проверено 4 июня 2021 г.
  171. ^ Роули, Ян (июль 2007 г.). «Взгляд изнутри на завод Toyota в Тахаре». Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 23 апреля 2019 года . Проверено 11 февраля 2009 г.
  172. ^ Тирни, Кристина (22 февраля 2004 г.). «Наполненная роботом Tahara устанавливает мировой стандарт для Toyota» . Детройтские новости . Проверено 6 мая 2007 г.
  173. ^ Доусон 2004, с. 94.
  174. ^ ab Long 2001, с. 25.
  175. ^ abcd Доусон 2004, с. 92
  176. ^ аб Доусон 2004, с. 90.
  177. ^ Василаш, Гэри (апрель 2005 г.). «Ведомая статья – Lexus LS 430 2005 года выпуска». Автомобильный дизайн и производство . Архивировано из оригинала 24 июля 2005 года.
  178. ^ "Аэродинамика LS460" . Lexus.com.au. 2007 . Проверено 21 мая 2009 г.
  179. ^ «Завод Tahara по производству Lexus» (на японском языке). Куманичи.com. 28 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2009 г. Проверено 2 мая 2009 г.
  180. ^ Трис, Джеймс. (2007-07) «Правила одержимости на флагманском заводе Lexus». Автомобильные новости .
  181. ^ аб Доусон 2004, стр. 137–141.
  182. ^ Лонг 2001, с. 57.
  183. ^ Доусон 2004, с. 7.
  184. ^ Доусон 2004, с. 147.
  185. ^ аб Розенгартен, Филипп. Премиальная мощность: Das Geheimnis Des Erfolgs Von Mercedes-Benz, BMW, Porsche и Audi. Wiley-VCH, 2005, стр. 78–80. ISBN 3-527-50217-3 . 
  186. ^ Пауэр, Кристофер; Темплман, Джон; Влашич, Билл (26 августа 1996 г.). «Новый Мерседес». БизнесУик . Архивировано из оригинала 24 мая 2011 года.
  187. ^ abc Маккензи, Ангус (17 апреля 2007 г.). "Лексус ЛС 460 2007 года выпуска". Моторный тренд . Проверено 20 января 2016 г.
  188. ^ "Автомобильный" Бюллетень [ какой? ] . 1992-05. т. 5743-50, о. 49.
  189. ^ Май 2006 г., с. 47.
  190. ^ Иган, Питер. (2006-05) «Взгляды в сторону: мурлыканье, рычание, грохот и гул». Дорога и трек , с. 48.
  191. ^ Май 2006 г., стр. 42–43.
  192. ^ аб Пол, Инграсия; Уайт, Джозеф (1995). Возвращение: падение и подъем американской автомобильной промышленности . Саймон и Шустер. п. 238. ИСБН 978-0-684-80437-8. ...настолько высокого качества, что оно стало золотым стандартом отрасли.
  193. ^ Доусон 2004, с. 25
  194. ^ Пилкингтон, Алан. (1996). «Учимся на совместном предприятии: отношения Rover-Honda», История бизнеса , Vol. 38, № 1, стр. 90–114.
  195. ↑ Кребс, Мишель (23 мая 2006 г.). «Краткая история японских роскошных автомобилей». Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 24 мая 2006 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  196. ↑ Джоб, Энн (26 ноября 2008 г.). «Флагманский седан Acura приобретает новый агрессивный вид». Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  197. ^ Доусон 2004, с. 76
  198. ^ "Обзор Infiniti Q45" . Эдмундс.com . Проверено 13 апреля 2009 г.
  199. ↑ Брауэр, Карл (31 июля 2003 г.). «Автомобильная роскошь 101 - Как создать роскошную табличку». Эдмундс.com . Проверено 14 апреля 2009 г.
  200. ^ «24 самых важных автомобиля 20-го века». 1996-03. Автомобиль .
  201. ↑ Визе, Дэн (11 марта 2007 г.). «Для состоятельных водителей, которые сталкиваются с параллельной паникой, Lexus LS 460 — это штраф за парковку». Пост-отправка Сент-Луиса . Сент-Луис, штат Миссури. Архивировано из оригинала 29 апреля 2008 года . Проверено 10 апреля 2007 г.
  202. ↑ Нанн, Питер (21 января 2009 г.). «Обновленный Lexus RX представлен в Японии» . Эдмундс.com . Проверено 22 февраля 2009 г.
  203. ↑ Кокейн, Рой (14 августа 2007 г.). «Обновленный Lexus выводит на карту роскошный автомобильный бренд Toyota» . Бизнес-отчет . Южная Африка . Проверено 20 февраля 2009 г.
  204. ^ abc Тейлор, Эдвард (9 июля 2008 г.). «Смягчив «задницу с браслетом», BMW обновляет дизайн своей 7-й серии» . Журнал "Уолл Стрит . Проверено 27 января 2009 г.
  205. ^ «Показатели продаж Lexus за 2008 год» . Автоканал. 5 января 2009 года . Проверено 20 февраля 2009 г.
  206. ↑ Онсман, Алан (6 апреля 2009 г.). «Боль Toyota в США усиливается падением продаж Lexus». Блумберг . Проверено 19 апреля 2009 г.
  207. ^ аб Доусон 2004, стр. 194–195.
  208. ^ "Český trh v roce 2008: Nejprodávanější luxusní limuzínou" (на чешском языке). Auto.cz. 21 января 2009 года . Проверено 20 февраля 2009 г.
  209. ^ «Умный маркетинг увеличивает продажи Lexus» . BizCommunity.com. 16 октября 2007 года . Проверено 20 февраля 2009 г.
  210. ^ «Показатели продаж автомобилей Lexus LS в США» . База продаж автомобилей . Нидерланды. 7 ноября 2015 года . Проверено 16 апреля 2020 г.
  211. ^ abc Доусон 2004, с. 145.
  212. ^ аб Доусон 2004, с. 150.
  213. ^ Toyota сообщает о более чем миллионных продажах за 1995 год , Toyota Motor Corporation, 4 января 1995 года.
  214. ^ Вашингтон, Фрэнк (10 февраля 1997 г.). «Lexus sport-ute появится в 1998 году». Автомобильные новости .
  215. ^ «31 лучшая модель роскошных автомобилей в США по объему продаж в 1997 и 1996 годах» . Рыночные данные автомобильных новостей . 27 мая 1998 г.
  216. ^ «Показатели продаж Lexus в 2000–2001 годах» . Автоканал. 3 января 2002 года . Проверено 28 января 2009 г.
  217. ^ «Показатели продаж Lexus в 2001–2002 годах» . Автоканал. 3 января 2003 года . Проверено 26 января 2009 г.
  218. ^ «Показатели продаж Lexus в 2002–2003 годах» . Автоканал. 5 января 2004 года . Проверено 26 января 2009 г.
  219. ^ «Показатели продаж Lexus в 2003–2004 годах» . Автоканал. 4 января 2005 г. Проверено 26 января 2009 г.
  220. ^ ab «Показатели продаж Lexus в 2004–2005 годах». Автоканал. 4 января 2006 г. Проверено 27 января 2009 г.
  221. ^ «Показатели продаж Lexus в 2006–2007 годах» . Автоканал. 3 января 2008 года . Проверено 26 января 2009 г.
  222. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Toyota.jp. 2007 . Проверено 15 мая 2010 г.
  223. ^ Аб Кили, Дэвид (13 января 2009 г.). «Продажи роскошных автомобилей продолжают падать». Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 20 января 2009 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  224. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Toyota.jp. 2008 год . Проверено 15 мая 2010 г.
  225. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Toyota.jp. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2009 года . Проверено 15 мая 2010 г.
  226. ^ «Показатели продаж Lexus в 2009 году» . Автоканал. 20 октября 2001 года . Проверено 23 января 2010 г.
  227. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Toyota.jp. 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2010 года . Проверено 15 мая 2010 г.
  228. ^ «Показатели продаж Lexus в 2010 году» . Автоканал. 4 января 2011 года . Проверено 12 июля 2013 г.
  229. ^ ab «Диаграмма продаж за декабрь 2012 г. и на конец года». США: Тойота. 3 января 2013 года. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Проверено 4 января 2013 г.
  230. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» . Тойота Мотор Компани. 2012. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Проверено 17 января 2015 г.
  231. ^ «Декабрь 2013 г. и график продаж на конец года» . США: Тойота. 3 января 2014 года. Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Проверено 9 января 2014 г.
  232. ^ «Декабрь 2014 г. и график продаж на конец года» (пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2015 года. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 6 января 2015 г.
  233. ^ «Диаграмма продаж за декабрь 2015 г. и на конец года» (пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2016 года. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Проверено 18 января 2016 г.
  234. ^ «Диаграмма продаж за декабрь 2016 г. и на конец года» (пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2017 года . Проверено 5 января 2017 г.
  235. ^ «График продаж за декабрь 2017 г.» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2018 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2018 г. Проверено 1 февраля 2018 г.
  236. ^ «График продаж за декабрь 2018 г.» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2019 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 19 января 2019 г.
  237. ^ «Отчеты Toyota Motor North America за декабрь 2019 г., продажи на конец года» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2020 г. Проверено 21 февраля 2020 г.
  238. ^ «Отчеты Toyota Motor North America за декабрь 2020 г., продажи на конец года» (пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2021 г. Проверено 18 марта 2021 г.
  239. ^ ab «Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США на конец 2022 года» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2023 г. Проверено 23 июля 2023 г.
  240. ^ ab «Технические характеристики и производственные показатели Lexus LS за 1990 год» (PDF) . Лексус. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  241. ^ ab «Технические характеристики и производственные показатели Lexus LS за 1995 год» (PDF) . Лексус. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  242. ^ ab «Технические характеристики и производственные показатели Lexus LS за 1998 год» (PDF) . Лексус. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  243. ^ ab «Технические характеристики и производственные показатели Lexus LS за 2001 год» (PDF) . Лексус. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  244. ^ ab «Технические характеристики Lexus LS для Ближнего Востока» . Лексус. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 года . Проверено 21 января 2012 г.
  245. ^ abc "Серия Lexus.LS". Лексус Канада. Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  246. ^ abcd «Варианты Lexus LS». Лексус Япония. Архивировано из оригинала 16 апреля 2009 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  247. ^ ab «Технические характеристики LS460/LS460L». Лексус Ближний Восток. Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  248. ^ Ассоциация автомобильных журналистов Канады (2007). «Победители AJAC по годам». Архивировано из оригинала 25 марта 2010 года . Проверено 15 мая 2007 г.
  249. ↑ Гейбл, Крис (4 декабря 2006 г.). "Wheels' COTY - настоящий Маккой". Архивировано из оригинала 13 ноября 2008 года.
  250. ^ «Автомобиль года Top Gear». Высшая передача . 13 декабря 2006 г. Проверено 15 мая 2007 г.
  251. ^ «Лучший роскошный автомобиль 2002 года стоимостью более 40 000 долларов - Lexus LS 430» . Автомобильный журнал . 2002 . Проверено 31 мая 2007 г.
  252. ^ Бедард, Патрик. Сравнительный тест: Showdown Car and Driver , Vol. 35, выпуск 6 декабря 1989 г.
  253. ^ Бедард, Патрик (декабрь 2003 г.). «Роскошные седаны за 70 000 долларов». Автомобиль и водитель . Проверено 8 апреля 2007 г.
  254. ^ Петерсон, Тейн (16 сентября 2005 г.). «Lexus LS 430: больше роскоши за меньшие деньги». Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 18 октября 2005 года . Проверено 8 апреля 2007 г.
  255. ^ Союз потребителей. «Потребительские отчеты: противостояние Ultra-Lux, октябрь 2007 г.». Отчеты потребителей . Проверено 1 октября 2007 г.
  256. ^ «Lexus LS выигрывает награду за лучший роскошный автомобиль мира среди автопарков» . Легче ездить на автомобиле в Великобритании. 18 мая 2007 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  257. ^ "Награда "Выбор водителя" Motorweek 2007" . МоторНеделя . 2007. Архивировано из оригинала 10 мая 2007 года . Проверено 15 мая 2007 г.
  258. ↑ Смит, Стивен (29 июля 2004 г.). «Тест-драйв: Lexus LS 430». Орландо Сентинел . Проверено 22 февраля 2009 г.
  259. ^ «Исследование надежности транспортных средств JD Power and Associates, 2006 г.» . Джей Ди Пауэр. 9 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 г. Проверено 1 апреля 2009 г.
  260. ^ «Исследование надежности транспортных средств JD Power and Associates, 2007 г.» . Джей Ди Пауэр и партнеры . 9 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2020 г. . Проверено 9 августа 2007 г.
  261. ^ «Продажи автомобилей Toyota получили 11 наград в 2008 году за надежность автомобилей JD Power and Associates» . Рейтер . 7 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2009 г. . Проверено 14 апреля 2009 г.
  262. ^ «Исследование надежности транспортных средств JD Power and Associates, 2009 г.» . Джей Ди Пауэр и партнеры . 19 марта 2009 года . Проверено 1 апреля 2009 г.
  263. ^ «Исследование надежности транспортных средств JD Power and Associates, 2008 г.» . Джей Ди Пауэр и партнеры . 7 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2020 г. . Проверено 1 апреля 2009 г.
  264. ↑ Лейнерт, Дэн (21 февраля 2006 г.). «Самые надежные автомобили класса люкс 2006». Форбс . Проверено 13 апреля 2009 г.
  265. ^ Союз потребителей (апрель 2009 г.). «Обзор автомобильных марок». Отчеты потребителей . Архивировано из оригинала 5 апреля 2009 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  266. ^ Союз потребителей (2007). «Отчеты потребителей: прогнозы надежности новых автомобилей на 2007 год, последний Mercedes-Benz». Отчеты потребителей . Проверено 22 февраля 2009 г.
  267. ↑ Палмер, Бет (11 февраля 2006 г.). «Найти и сохранить надежный роскошный автомобиль». Автомобили.com . Проверено 8 апреля 2007 г.
  268. ^ "Награды Auto 1, Auto Bild Group" . Авто Билд . 7 марта 2007 г. Проверено 8 апреля 2007 г.
  269. ^ «Какая машина? Супертест безопасности 2005» . Какая машина? . 2004–12. Проверено 29 апреля 2007 г.
  270. ^ «Lexus пятый год выигрывает супертест безопасности What Car?» . Тестдрайв. 4 декабря 2004 г. Проверено 21 мая 2009 г.
  271. ^ «Руководство покупателя автомобиля 2005 года» . Личные финансы Киплингера . Ноябрь 2004 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2004 г.
  272. ^ «Десять лучших двигателей Уорда 1999 года» (1999-01) Ward's AutoWorld .
  273. ^ «Десять лучших двигателей Уорда 2000» (2000–01) Ward's AutoWorld
  274. ^ Меммер, Скотт (2002). «10 лучших звуковых систем Edmunds в автомобилях стоимостью более 30 000 долларов». Эдмундс.com . Проверено 22 февраля 2011 г.
  275. ^ «Результаты исследования надежности транспортных средств в 2012 году» . JD Power, McGraw Hill Financial. 15 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Проверено 26 марта 2014 г.
  276. ^ «10 лучших автомобилей в исследовании надежности транспортных средств 2013 года» . JD Power, McGraw Hill Financial. 25 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г. Проверено 26 марта 2014 г.
  277. ↑ Дженсен, Шерил (12 февраля 2014 г.). «По данным исследования JD Power, надежность автомобиля значительно снижается». Нью-Йорк Таймс . Нью Йорк, Нью Йорк . Проверено 26 марта 2014 г.
  278. ^ "Лексус на миллион миль" . Дорога и трек. 24 сентября 2019 г. Проверено 11 января 2021 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Lexus LS и Toyota Celsior .