Карл Фридрих Генрих Рейнхард Шеер (30 сентября 1863 — 26 ноября 1928) был адмиралом Императорского германского флота ( Kaiserliche Marine ). Шеер присоединился к флоту в 1879 году в качестве кадета и продвигался по службе, командуя крейсерами и линкорами , а также занимая старшие штабные должности на суше. В начале Первой мировой войны Шеер был командиром II линейной эскадры Флота открытого моря . Затем он принял командование III линейной эскадры , которая состояла из новейших и самых мощных линкоров во флоте. В январе 1916 года он был повышен до адмирала и получил управление Флотом открытого моря. Шеер возглавлял немецкий флот в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года, одном из крупнейших морских сражений в истории.
После битвы Шеер присоединился к тем, кто призывал к неограниченной подводной войне против союзников , что в конечном итоге разрешил кайзер . В августе 1918 года Шеер был повышен до начальника военно-морского штаба; адмирал Франц фон Хиппер сменил его на посту командующего флотом. Вместе они планировали финальную битву против британского Гранд-Флита , но уставшие от войны моряки взбунтовались, услышав эту новость, и операция была прекращена. Шеер вышел в отставку после окончания войны.
Сторонник строгой дисциплины, Шеер был широко известен на флоте как «человек в железной маске» из-за своего сурового внешнего вида. [1] В 1919 году Шеер написал свои мемуары; год спустя они были переведены и опубликованы на английском языке. Он написал свою автобиографию в 1925 году. Шеер умер в Марктредвице . Он похоронен на городском кладбище в Веймаре . Адмирал был увековечен в возрождающемся Кригсмарине тяжелым крейсером « Адмирал Шеер» , построенным в 1930-х годах.
Шеер родился в Обернкирхене , современная Нижняя Саксония . [2] Он происходил из семьи среднего класса, что изначально мешало его военно-морской карьере, поскольку в кайзеровском флоте преобладали богатые семьи. [3]
Рейнхард Шеер поступил на флот 22 апреля 1879 года в возрасте 15 лет в качестве кадета. Его первое морское назначение было на борту парусного фрегата SMS Niobe . Его первый круиз на борту Niobe длился с июня по сентябрь 1879 года. Во время круиза он обучался навигации и инженерному делу. После возвращения в Германию в сентябре Шеер был направлен в Военно-морское училище в Киле , чтобы продолжить свою офицерскую подготовку. Он получил только «удовлетворительную» оценку на своей кадетской оценке в 1879 году, но получил вторую по величине оценку в своем классе на экзамене морского кадета в следующем году. После окончания Военно-морского училища Шеер приступил к шестимесячной специальной программе обучения артиллерийскому делу, торпедной войне и пехотной подготовке. После этого он был назначен на артиллерийское учебное судно SMS Renown. [2] Шеер был на короткое время назначен на бронированный фрегат SMS Friedrich Carl . В последний год обучения кадетов он был назначен на фрегат SMS Hertha, который совершил кругосветное путешествие. Во время путешествия корабль посетил Мельбурн , Австралия, Иокогаму , Кобе и Нагасаки в Японии, а также Шанхай , Китай. [4]
После его назначения в немецкий флот, он был переведен в Восточноафриканскую эскадру; его первая командировка в подразделении длилась с 1884 по 1886 год. Он был назначен в команду фрегата SMS Bismarck . Здесь он был повышен до лейтенанта . Он также завел важные связи в Африке; среди тех, с кем он подружился, был лейтенант Хеннинг фон Хольцендорф , который позже стал командующим Флота открытого моря. [4] Во время назначения, в декабре 1884 года, Шеер участвовал в десантном отряде, который подавил пробританского вождя коренных народов в Камеруне . [5]
После возвращения в Германию в 1886 году Шеер принял участие в торпедной подготовке на борту SMS Blücher с января по май 1888 года. В мае 1888 года Шеер вернулся в Восточно-Африканскую эскадру в качестве офицера-торпедиста на борту корвета SMS Sophie . Эта поездка продолжалась до начала лета 1890 года, после чего Шеер вернулся в Германию, где был назначен инструктором в Исследовательском командовании торпед в Киле. К настоящему моменту в своей карьере Шеер зарекомендовал себя как сильный специалист по торпедам. Находясь в Киле, Шеер встретился с Альфредом фон Тирпицем , который отметил его опыт. В 1897 году, после повышения Тирпица до государственного секретаря Имперского военно-морского управления, он перевел Шеера в Рейхсмаринеамт (RMA) для работы в Торпедном отделе. [4]
После повышения до корветтенкапитана Шеер командовал легким крейсером SMS Gazelle . [1] Шеер был повышен до капитана цур зее в 1905 году и принял командование линкором SMS Elsass в 1907 году, командование он занимал в течение двух лет. [6] В отчете от 1 декабря 1909 года Шеер был рекомендован к повышению; он стал начальником штаба командующего Флотом открытого моря адмирала Хольцендорфа, [7] под началом которого Шеер служил на крейсере SMS Prinzess Wilhelm . [8] Шеер достиг флагманского звания менее чем через шесть месяцев после вступления в должность в штабе Хольцендорфа, в возрасте 47 лет. Он занимал должность начальника штаба до конца 1911 года, когда его перевели обратно в Королевскую военно-морскую флотилию под командование Тирпица. Здесь он занимал должность начальника Главного военно-морского департамента до 1912 года. [7] После этого назначения Шеер вернулся к морскому командованию, в январе 1913 года став командиром эскадры из шести линейных кораблей II эскадры Флота открытого моря. [9]
9 декабря 1913 года Шеер был повышен до вице-адмирала . Он оставался во II линейной эскадре до января 1915 года, когда началась Первая мировая война . После этого он принял командование III линейной эскадрой, [10] которая состояла из самых мощных линкоров немецкого флота: дредноутов классов Kaiser и König . [11] Шеер выступал за рейды на британское побережье, чтобы выманить части численно превосходящего Королевского флота, чтобы они могли быть подавлены немецким флотом. Он был весьма критически настроен по отношению к адмиралу Фридриху фон Ингенолю , которого он считал излишне осторожным. [10]
После бомбардировки Скарборо, Хартлпула и Уитби , во время которой Ингеноль отступил вместо того, чтобы атаковать более слабую британскую эскадру, Шеер заметил: «[Ингеноль] лишил нас возможности встретиться с определенными дивизиями противника в соответствии с заранее разработанным планом, который теперь оказался правильным». [10] После потери SMS Blücher в битве при Доггер-банке в январе 1915 года кайзер сместил Ингеноля с должности 2 февраля. [12] Адмирал Гуго фон Поль заменил его на посту командующего флотом. Поль был чрезвычайно осторожен; в оставшуюся часть 1915 года он провел только пять неэффективных действий флота, все из которых оставались в пределах 120 морских миль от Гельголанда . [13]
Вице-адмирал Шеер стал главнокомандующим Флота открытого моря 18 января 1916 года, когда Поль слишком заболел, чтобы продолжать занимать этот пост. [14] После повышения на должность Шеер написал «Руководящие принципы морской войны в Северном море» , в которых изложил свои стратегические планы. Его главная идея заключалась в том, что на Гранд-Флит следует оказывать давление за счет более высокой активности подводных лодок и рейдов цеппелинов, а также увеличения числа вылетов флота. Гранд-Флит будет вынужден отказаться от дальней блокады и должен будет атаковать немецкий флот; кайзер одобрил меморандум 23 февраля 1916 года. Теперь, получив одобрение кайзера, Шеер мог использовать флот более агрессивно. [15]
После приказа кайзера от 24 апреля 1916 года, запрещающего неограниченную подводную войну, Шеер приказал всем подводным лодкам в Атлантике вернуться в Германию и прекратить коммерческие набеги. [16] Шеер намеревался использовать подводные лодки для поддержки флота, разместив подводные лодки у крупных британских военно-морских баз. Подводные лодки должны были перехватывать британские силы, покидающие порты, когда их спровоцировала бомбардировка линейными крейсерами I разведывательной группы под командованием вице-адмирала Франца фон Хиппера . [17] Шеер планировал операцию на 17 мая, но повреждение линейного крейсера SMS Seydlitz в предыдущем месяце в сочетании с неполадками конденсатора на нескольких линкорах III боевой эскадры привели к тому, что план был отложен, в конечном итоге до 31 мая. [18]
Флот адмирала Шеера, состоящий из 16 дредноутов, шести преддредноутов, шести легких крейсеров и 31 торпедного катера, покинул Джейд рано утром 31 мая. Флот отплыл совместно с пятью линейными крейсерами Хиппера и вспомогательными крейсерами и торпедными катерами. [19] Комната 40 британского флота перехватила и расшифровала немецкие радиопереговоры, содержащие планы операции, и поэтому вывела Гранд-Флит, в общей сложности около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить Флот открытого моря. [20]
В 16:00 UTC два соединения линейных крейсеров столкнулись друг с другом и начали перестрелку на юг, обратно к боевому флоту Шеера. [21] Достигнув Флота открытого моря, линейные крейсеры вице-адмирала Дэвида Битти повернули на север, чтобы заманить немцев к быстро приближающемуся Гранд-Флиту под командованием адмирала Джона Джеллико . [22] Во время похода на север ведущие корабли Шеера вступили в бой с линкорами класса Queen Elizabeth 5-й эскадры . [23] К 18:30 Гранд-Флит прибыл на место и был развернут на позиции, которая пересекала «Т» Шеера с северо-востока. Чтобы вывести свой флот из этого опасного положения, Шеер приказал повернуть на 16 пунктов на юго-запад. [24] В 18:55 Шеер решил провести еще один поворот на 16 пунктов, чтобы начать атаку на британский флот; [25] Позже он объяснил свои рассуждения:
Пока еще было слишком рано предполагать «ночной крейсерский порядок». Противник мог заставить нас сражаться до наступления темноты, он мог помешать нам проявить инициативу и, наконец, он мог отрезать нам путь к Германской бухте. Избежать этого можно было только одним способом: нанести противнику второй удар, проведя еще одно наступление, невзирая ни на какие затраты... Это также давало возможность предпринять последнюю попытку оказать помощь находящемуся в тяжелом положении Висбадену или, по крайней мере, спасти его экипаж. [25]
Этот маневр снова поставил Шеера в опасное положение; Джеллико повернул свой флот на юг и снова пересёк «Т» Шеера . [26] Последовал третий поворот на 16 пунктов, который был прикрыт атакой потрёпанных линейных крейсеров Хиппера. [27] Затем Шеер приказал флоту принять ночной крейсерский строй, который был завершён к 23:40. [28] Последовала серия ожесточённых сражений между линкорами Шеера и заслоном эсминцев Джеллико, хотя немцам удалось пробиться сквозь эсминцы и направиться к рифу Хорнс . [29] Флот открытого моря достиг Джейда между 13:00 и 14:45 1 июня; Шеер приказал неповреждённым линкорам I эскадры занять оборонительные позиции на рейде Джейда , в то время как линкоры класса «Кайзер» должны были поддерживать состояние готовности недалеко от Вильгельмсхафена. [30]
После окончания битвы Шеер написал оценку сражения для кайзера; в ней он настоятельно призывал к возобновлению неограниченной подводной войны в Атлантике. Он утверждал, что это был единственный вариант победить Великобританию. Шеер провел большую часть оставшейся части года, обсуждая этот вопрос с военно-морским командованием. [31] В конечном итоге Шеер и его союзники одержали верх, и неограниченная подводная кампания была возобновлена в феврале 1917 года. [32] Несмотря на свою убежденность в том, что только подводные лодки могут победить Британию, Шеер продолжал использовать надводный флот. 18–19 августа 1916 года Флот открытого моря снова совершил вылазку в попытке выманить и разгромить эскадру линейных крейсеров адмирала Битти. Королевский флот снова перехватил немецкие сообщения и отправил Гранд-Флит. Однако в этом случае разведка Шеера сработала так, как и предполагалось, и вовремя предупредила его о приближении Гранд-Флита, чтобы он успел отступить в Германию. [33] В конце 1917 года Шеер начал использовать легкие элементы флота для рейдов на британские конвои в Норвегию в Северном море. Это заставило британцев развернуть линкоры для сопровождения конвоев, что предоставило Шееру возможность попытаться изолировать и уничтожить несколько линкоров Гранд-Флита. [34] 23 апреля 1918 года Шеер отправил весь Флот Открытого моря на перехват одного из конвоев. Однако линейные крейсеры Хиппера несколько раз пересекали путь конвоя, не обнаружив никаких кораблей; позже было обнаружено, что немецкая разведка неправильно рассчитала дату выхода конвоя из Британии. Немецкий флот повернул на юг и достиг своих баз в Северном море к 19:00. [35]
В июне 1918 года Шееру сообщили, что состояние здоровья адмирала Хольцендорфа не позволит ему оставаться на посту начальника военно-морского штаба дольше. [36] 28 июля Шееру сообщили, что Хольцендорф подал кайзеру прошение об отставке. [37] Две недели спустя, 11 августа 1918 года, Шеер был повышен до начальника военно-морского штаба ; его подчиненный Франц фон Хиппер сменил его на посту командующего Флотом открытого моря. [38] На следующий день Шеер встретился с фельдмаршалом Паулем фон Гинденбургом и генералом Эрихом Людендорфом , чтобы обсудить ухудшающуюся военную ситуацию. Все трое согласились, что кампания подводных лодок будет единственной надеждой на победу Германии, поскольку немецкая армия была вынуждена перейти к обороне. [39] Затем Шеер призвал к ускоренной программе по строительству значительно большего количества подводных лодок. Он поставил условие, что, как минимум, по крайней мере 16 дополнительных подводных лодок будут построены в месяц в последнем квартале 1918 года. Это должно было увеличиться по крайней мере до дополнительных 30 в месяц к третьему кварталу 1919 года. [40] В общей сложности план предусматривал от 376 до 450 новых подводных лодок. Однако немецкий военно-морской историк Хольгер Хервиг предположил, что программа была «массовым пропагандистским усилием, призванным оказать влияние как внутри страны, так и за рубежом». [41]
В октябре, когда война была в значительной степени проиграна, Шеер и Хиппер задумали еще одно крупное наступление флота, чтобы атаковать британский Гранд-Флит. Шеер намеревался нанести как можно больше урона британскому флоту, чтобы добиться лучшей позиции на переговорах для Германии независимо от стоимости для флота. [ 42] План включал две одновременные атаки легких крейсеров и эсминцев, одну на Фландрию и другую на судоходство в устье Темзы ; пять линейных крейсеров должны были поддержать атаку на Темзе, в то время как дредноуты оставались у Фландрии. После обоих ударов флот должен был сосредоточиться у голландского побережья, где он должен был встретиться с Гранд-Флитом в бою. Однако, пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать. [43] Когда Фон дер Танн и Дерффлингер проходили через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань и рейд Вильгельмсхафена, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и скрылись на берегу. [44] 24 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки на нескольких линкорах взбунтовались ; три корабля из III эскадры отказались сниматься с якоря, а на борту линкоров Thüringen и Helgoland были совершены акты саботажа . Перед лицом открытого мятежа приказ отплыть был отменен, а запланированная операция прекращена. [45] В попытке подавить мятеж эскадры Флота открытого моря были рассредоточены. [44]
Шеер написал свои мемуары о Первой мировой войне в 1919 году, [46] которые были переведены на английский язык в следующем году. [47] В октябре 1920 года в дом Шеера ворвался злоумышленник и убил его жену Эмили, его служанку и ранил его дочь Эльзу. Затем мужчина покончил с собой в подвале. После инцидента Шеер удалился в уединение. [48] Он написал свою автобиографию под названием Vom Segelschiff zum U-Boot ( От парусного судна к подводной лодке ), которая была опубликована 6 ноября 1925 года. [49]
В 1928 году Шеер принял приглашение встретиться со своим противником из Ютландии, адмиралом флота Джеллико, в Англии. Однако в возрасте 65 лет Шеер умер в Марктредвице , прежде чем смог совершить поездку. Он был похоронен на городском кладбище в Веймаре. [48] На его надгробии написано: hier ruht admiral reinhard scheer [Здесь покоится адмирал Рейнхард Шеер] — с датами его жизни, его флагом в металлической аппликации и единственным словом skagerrak (немецкое название Ютландского сражения). [50]
Тяжёлый крейсер Admiral Scheer был назван в честь Рейнхарда Шеера и окрещён его дочерью Марианной. Корабль был заказан и профинансирован Рейхсмарине Веймарской республики и спущен на воду в 1933 году. [51]
Медиа, связанные с Рейнхардом Шеером на Wikimedia Commons