stringtranslate.com

Белл UH-1 Ирокез

Bell UH-1 Iroquois (по прозвищу « Хьюи ») — военный вертолет общего назначения , разработанный и производимый американской аэрокосмической компанией Bell Helicopter . Это первый представитель плодовитого семейства Хьюи , а также первый вертолет с газотурбинным двигателем, стоящий на вооружении вооруженных сил США .

Разработка «Ирокезов» началась в начале 1950-х годов, главным толчком послужило требование армии США о новом вертолете для медицинской эвакуации и общего назначения. Bell 204 , первый полет которого состоялся 20 октября 1956 года, был тепло принят, особенно за характеристики его одного турбовального двигателя по сравнению с аналогами с поршневыми двигателями . Первоначальный контракт на производство 100 HU-1A был заключен в марте 1960 года. В ответ на критику по поводу мощности винтокрылой машины Bell быстро разработала несколько моделей, оснащенных более мощными двигателями; по сравнению с двигателем Lycoming YT53-L-1 (LTC1B-1) прототипа мощностью 700 л.с. (520 кВт) к 1966 году на нем устанавливался двигатель Lycoming T53-L-13 мощностью 1400 л.с. (1000 кВт). некоторые модели. Удлиненная версия «Ирокеза», впервые поднявшаяся в воздух в августе 1961 года, также была произведена в ответ на требования армии о версии, способной вместить больше войск. Дальнейшие модификации будут включать использование полностью алюминиевой конструкции, тормоз несущего винта и альтернативные силовые установки.

«Ирокезы» были впервые использованы в боевых действиях во время войны во Вьетнаме , первые экземпляры были развернуты в марте 1962 года. Они использовались для различных целей, включая общую поддержку, воздушное нападение , грузовые перевозки, воздушную медицинскую эвакуацию , поиск и спасение , радиоэлектронную борьбу и штурмовые задачи. Вооруженные боевые корабли ирокезов несли различное вооружение, включая ракеты, гранатометы и пулеметы, и часто модифицировались в полевых условиях для соответствия конкретным операциям. ВВС США направили своих «Ирокезов» во Вьетнам, используя их для проведения разведывательных операций, психологической войны и других вспомогательных функций. Вооруженные авиационные службы других стран, такие как Королевские ВВС Австралии , также отправили своих ирокезов во Вьетнам. Всего на вьетнамском театре военных действий было задействовано около 7000 ирокезов, из которых предположительно было уничтожено более 3300. В различных других конфликтах ирокезы участвовали в боевых действиях, таких как Родезийская война Буша , Фолклендская война , война в Афганистане и конфликт в Ливане 2007 года .

Первоначально «Ирокез» имел обозначение HU-1 , отсюда и прозвище «Хьюи» , которое до сих пор широко используется, несмотря на официальное переименование в UH-1 в 1962 году. [1] Были произведены различные производные и разработки «Ирокеза». Специализированный ударный вертолет Bell AH-1 Cobra был создан на базе UH-1 и сохранил высокую степень унификации. Bell 204 и 205 — это версии Iroquois, разработанные для гражданского рынка. В ответ на требования некоторых клиентов в конце 1960-х годов также была разработана двухмоторная модель UH-1N Twin Huey ; четырехлопастная модификация Bell UH-1Y Venom также была разработана в начале двадцать первого века. На вооружении армии США Iroquois постепенно выводился из эксплуатации после появления Sikorsky UH-60 Black Hawk и Eurocopter UH-72 Lakota , хотя сотни самолетов все еще использовались более 50 лет после появления этого типа. С 1960 года было построено более 16 000 «Ирокезов ».

Разработка

Bell XH-40, прототип UH-1.

В 1952 году армия США определила потребность в новом вертолете для использования в качестве медицинского эвакуационного (MEDEVAC), учебно-тренировочного самолета и самолета общего назначения. Армия определила, что нынешние вертолеты слишком велики, недостаточно мощны или слишком сложны, чтобы их можно было легко обслуживать. В ноябре 1953 года пересмотренные военные требования были представлены Министерству армии. [3] Двадцать компаний представили проекты в своей заявке на контракт, в том числе Bell Helicopter с моделью 204 и Kaman Aircraft с турбинной версией H-43 . [4] 23 февраля 1955 года армия объявила о своем решении, выбрав компанию Bell для изготовления трех экземпляров модели 204 для оценки с обозначением XH-40 . [5]

Модель 204

Оснащенный прототипом двигателя Lycoming YT53-L-1 (LTC1B-1) мощностью 700 л.с. (520 кВт), XH-40 впервые поднялся в воздух 20 октября 1956 года [6] в Форт-Уэрте , штат Техас , под руководством главного летчика-испытателя Bell Флойд Карлсон за штурвалом. Еще до первого полета армия разместила заказ на шесть испытательных вертолетов YH-40 . В 1957 году были построены еще два прототипа. [3] [7] В 1959 году армия заключила с Bell контракт на производство 182 самолетов, получивших обозначение «HU-1A» и официально названных « Ирокезы» в честь индейских народов . [8]

Вертолет быстро получил прозвище, полученное от его обозначения HU-1, которое стало произноситься как «Хьюи». Это упоминание стало настолько популярным, что Белл начал писать это имя на педалях, препятствующих крутящему моменту вертолета. [1] Официальное название армии США на практике почти никогда не использовалось. [9] Даже после сентября 1962 года, когда обозначение всех моделей было изменено на UH-1 в рамках единой системы обозначений Министерства обороны (DOD), прозвище сохранилось. [4]

В армейских отчетах о эксплуатационных испытаниях YH-40, восхваляющих преимущества вертолета по сравнению с вертолетами с поршневыми двигателями, было обнаружено, что ему недостает мощности, поскольку серийная силовая установка T53-L-1A обеспечивает максимальную непрерывную мощность на валу в 770 лошадиных сил (570 киловатт ) . ). [N 1] Армия указала на необходимость усовершенствования последующих моделей еще во время поставки первых UH-1A. В ответ Белл предложил UH-1B, оснащенный двигателем Lycoming T53-L-5 мощностью 960 л.с. (720 кВт) и более длинной кабиной, в которой могли разместиться либо семь пассажиров, либо четыре носилки и фельдшер. Армейские испытания UH-1B начались в ноябре 1960 года, а первый серийный самолет был поставлен в марте 1961 года. [3]

Компания Bell начала разработку UH-1C в 1960 году, чтобы исправить аэродинамические недостатки вооруженного UH-1B. Bell оснастила UH-1C двигателем T53-L-11 мощностью 1100 л.с. (820 кВт), чтобы обеспечить мощность, необходимую для подъема всех используемых или разрабатываемых систем вооружения. В конечном итоге армия переоборудовала все самолеты UH-1B одним и тем же двигателем. Для UH-1C была разработана новая система несущего винта, обеспечивающая более высокие скорости воздуха и уменьшающая вероятность срыва отступающих лопастей во время пикирования. Улучшенный ротор привел к улучшению маневренности и небольшому увеличению скорости. [7] Увеличенная мощность и ротор большего диаметра потребовали от инженеров Bell разработки новой хвостовой балки для UH-1C. Более длинная хвостовая балка включала более широкий вертикальный стабилизатор на пилоне рулевого винта и более крупные синхронизированные рули высоты. [ нужна цитата ]

Bell также представила двойную гидравлическую систему управления для резервирования, а также улучшенную систему впускных фильтров для работы в пыльных условиях Юго-Восточной Азии. Запас топлива UH-1C был увеличен до 242 галлонов США (920 литров ), а полная масса увеличена до 9 500 фунтов (4 309 кг), что дает номинальную полезную нагрузку 4 673 фунта (2 120 кг). Производство UH-1C началось в июне 1966 года, всего было произведено 766 самолетов, в том числе пять для ВМС Австралии и пять для Норвегии. [ нужна цитата ]

Модель 205

Звонок пожарной поддержки HH-1H авиационного подразделения департамента шерифа округа Вентура

В то время как более ранние модели «Хьюи» с коротким корпусом пользовались успехом, армия хотела иметь версию, которая могла бы перевозить больше войск. Решение Белла заключалось в том, чтобы растянуть фюзеляж HU-1B на 41 дюйм (104 см) и использовать дополнительное пространство для установки четырех сидений рядом с трансмиссией, обращенных наружу. Количество мест увеличено до 15, включая экипаж. [10] В увеличенной кабине также можно было разместить шесть носилок и медика, что на два больше, чем в предыдущих моделях. [10] Вместо раздвижных боковых дверей более ранней модели с одним окном были установлены двери большего размера с двумя окнами, а также небольшая навесная панель с дополнительным окном, обеспечивающая улучшенный доступ в кабину. Двери и навесные панели можно было быстро снять, что позволяло Хьюи летать без дверей.

Прототип модели 205 поднялся в воздух 16 августа 1961 года. [11] [12] Семь предсерийных самолетов/прототипов были доставлены для испытаний на авиабазу Эдвардс , начиная с марта 1961 года. несущий винт и двигатель Lycoming T53-L-9 мощностью 1100 л.с. (820 кВт). Ротор был удлинен до 48 футов (14,6 м) с хордой 21 дюйм (53 см). Хвостовая балка также была удлинена, чтобы вместить более длинные лопасти несущего винта. В целом в результате модификаций полная масса составила 9 500 фунтов (4 309 кг). Армия заказала производство модели 205 в 1963 году, оснащенной двигателем T53-L-11 из-за его многотопливной способности. [N 2] [13] Прототипы получили обозначение YUH-1D, а серийный самолет получил обозначение UH-1D .

В 1966 году Bell установила двигатель Lycoming T53-L-13 мощностью 1400 л.с. (1000 кВт), чтобы обеспечить большую мощность вертолета. Трубку Пито перенесли из носовой части на крышу кабины, чтобы предотвратить повреждение при посадке. Серийные модели в этой конфигурации получили обозначение UH-1H . [9] [14]

Корпус морской пехоты

В 1962 году Корпус морской пехоты США провел конкурс на выбор вертолета поддержки десанта на замену самолета Cessna O-1 и вертолета Kaman OH-43D . Победителем стал UH-1B, уже находившийся на вооружении армии. Вертолет получил обозначение UH-1E и был модифицирован в соответствии с требованиями морской пехоты. Основные изменения включали использование полностью алюминиевой конструкции для обеспечения устойчивости к коррозии, радиостанцию ​​[N 3] , совместимую с наземными частотами Корпуса морской пехоты, тормоз несущего винта для использования на борту корабля для быстрой остановки несущего винта при выключении, а также спасательный подъемник, установленный на крыше. [ нужна цитата ]

UH-1E впервые поднялся в воздух 7 октября 1963 года, поставки начались 21 февраля 1964 года; Всего было построено 192 «Ирокеза» этой модели. [4] В связи с реалиями производственной линии Bell UH-1E выпускался в двух разных версиях, обе с одинаковым обозначением UH-1E. Первые 34 построенных самолета представляли собой планеры UH-1B с двигателем Lycoming T53-L-11 мощностью 1100 л.с. (820 кВт). [ нужна цитата ] Когда Bell переключила производство на UH-1C, производство UH-1E претерпело те же изменения. Позже Корпус морской пехоты модернизировал двигатели UH-1E до Lycoming T53-L-13, который производил 1400 л.с. (1000 кВт), после того, как армия представила UH-1M и модернизировала свои вертолеты UH-1C на тот же двигатель.

Воздушные силы

ВВС США (ВВС США) провели конкурс на вертолет для поддержки ракетных баз, включая конкретное требование, предусматривающее использование турбовального двигателя General Electric T58 в качестве силовой установки. ВВС располагали большим запасом этих двигателей для своего парка спасательных вертолетов HH-3 Jolly Green Giant , и использование одного и того же двигателя для обоих вертолетов позволило бы сэкономить средства. В ответ Белл предложил модернизированную версию 204В с двигателем Т58. Поскольку выходной вал T58 находится сзади и, таким образом, на HH-3 он был установлен перед трансмиссией, он должен был иметь отдельный смещенный редуктор (SDG или редуктор скорости) сзади и вал для соединения с Трансмиссия УХ-1. [15]

Двухмоторные варианты

За одномоторным вариантом UH-1 последовал двухмоторный UH-1N Twin Huey , а спустя годы — UH-1Y Venom . [4] Компания Bell начала разработку UH-1N для Канады в 1968 году. Он был заменен на более мощный двухмоторный вариант Pratt & Whitney Canada PT6T . США также заказали вертолет, и ВВС США получили его в 1970 году. Военные Канады, Корпус морской пехоты США и ВМС США впервые получили эту модель в 1971 году. [16] [4]

В 1996 году морская пехота США запустила программу модернизации H-1, заключив контракт с Bell Helicopter на разработку улучшенных вариантов UH-1Y и AH-1Z . [17] [18] UH-1Y имеет удлиненную кабину, четырехлопастной несущий винт и два более мощных двигателя GE T700 . [2] UH-1Y поступил на вооружение морской пехоты США в 2008 году. [19]

Дизайн

Bell UH-1 Iroquois — многоцелевой вертолет, предназначенный для использования в военных целях. Он имеет металлический фюзеляж полумонококовой конструкции с трубчатыми посадочными полозьями и двумя лопастями несущего винта. [20] Ранние модели UH-1 оснащались одним турбовальным двигателем Lycoming T53 в версиях с номинальной мощностью от 700 л.с. (522 кВт) до 1400 л.с. (1040 кВт). [7] Позже UH-1 и родственные модели часто оснащались двумя двигателями и четырехлопастными несущими винтами. [4] Все члены семейства UH-1 имеют одинаковую конструкцию. UH-1H является наиболее производимой версией и является представителем всех типов. Основная конструкция состоит из двух продольных главных балок, проходящих под пассажирским салоном к носу и обратно к месту крепления хвостовой балки. Главные балки разделены поперечными переборками и служат несущей конструкцией для кабины, шасси, подпольных топливных баков, трансмиссии, двигателя и хвостовой балки. Главные балки соединяются подъемной балкой, короткой алюминиевой балочной конструкцией, которая крепится к трансмиссии через подъемную тягу сверху и грузовой крюк снизу и расположена в центре тяжести самолета. Позже в эксплуатации UH-1H подъемные балки были заменены на стальные из-за растрескивания на устаревших планерах. Хвостовая балка полумонокок крепится к фюзеляжу четырьмя болтами. [21]

Динамические компоненты UH-1H включают двигатель, трансмиссию, мачту несущего винта, лопасти несущего винта, приводной вал рулевого винта, а также 42-градусные и 90-градусные редукторы рулевого винта. Трансмиссия несущего винта состоит из конической шестерни с углом поворота 90 градусов и передаточным числом 2,14:1, за которой следует двухступенчатая планетарная передача с передаточным числом 9,53:1 (две ступени по 3,087:1 каждая). Это помимо выходного редуктора двигателя Т53 с передаточным числом 3,19:1. В результате этого комбинированного снижения частота вращения несущего винта составляет 324 об/мин. [22] Двухлопастной полужесткий ротор с предварительно конусными и подвесными лопастями, [23] : 129  является развитием ранних моделей Bell, таких как Bell 47 , с которыми он имеет общие конструктивные особенности, в том числе демпфированный стабилизатор поперечной устойчивости. Двухлопастная система уменьшает пространство для хранения, необходимое для самолета, но за счет более высокого уровня вибрации. Двухлопастная конструкция также ответственна за характерный «стук Хьюи» во время полета самолета, который особенно заметен при снижении и при развороте. Хвостовой винт приводится в движение от главной трансмиссии через двухходовые редукторы, которые обеспечивают скорость рулевого винта примерно в шесть раз больше, чем у основного винта, что повышает эффективность рулевого винта. [21]

Типовое вооружение боевого корабля UH-1.

UH-1H также оснащен синхронизированным рулем высоты на хвостовой балке, который связан с циклическим управлением и обеспечивает более широкий диапазон центра тяжести. Стандартная топливная система состоит из пяти соединенных между собой топливных баков, три из которых установлены за трансмиссией, а два — под полом кабины. Шасси состоит из двух дугообразных поперечных труб, соединяющихся с полозьями. Полозья оснащены сменными защитными башмаками, предотвращающими износ самих трубок полозьев. Можно установить лыжи и надувные поплавки. [21] Хотя пять основных топливных баков являются самоуплотняющимися , UH-1H не был оснащен заводской броней, хотя имелись бронированные сиденья пилотов. [21]

Внутренние сиденья состоят из двух кресел пилотов и дополнительных мест для размещения до 13 пассажиров или членов экипажа в кабине. Максимальная компоновка сидений состоит из многоместного сиденья для четырех человек, обращенного назад за сиденьями пилотов, лицом к многоместному сиденье для пяти человек перед конструкцией трансмиссии, а также двух многоместных сидений для двух человек, обращенных наружу от конструкции трансмиссии с каждой стороны. самолета. Все пассажирские сиденья изготовлены из алюминиевого трубчатого каркаса с сиденьями из брезентового материала, быстро снимаются и перенастраиваются. В кабину также можно установить до шести носилок, внутренний спасательный подъемник, вспомогательные топливные баки, прожекторы или множество других комплектов для выполнения задач. Доступ в кабину осуществляется через две кормовые сдвижные двери и две небольшие, откидные вперед панели. Двери и навесные панели можно снять во время полета или открыть двери штифтами. Доступ пилота осуществляется через отдельные распашные двери. [21]

Двойное управление UH-1H является традиционным для вертолета и состоит из единой гидравлической системы, обеспечивающей усиление циклической ручки управления, коллективного рычага и педалей стабилизации крутящего момента. Коллективные рычаги имеют встроенные дроссели, хотя они не используются для управления частотой вращения ротора, которая регулируется автоматически, а используются для запуска и остановки двигателя. Циклический и коллективный контроль шага несущего винта осуществляется посредством двухтактных трубчатых рычажков с автоматом перекоса, в то время как педали противодействия крутящему моменту изменяют шаг рулевого винта с помощью натянутого троса. Некоторые UH-1H были модифицированы для замены тросов управления рулевым винтом на двухтактные трубки, аналогичные UH-1N Twin Huey . [21]

Операционная история

Армия США

UH-1D перебрасывает по воздуху членов 2-го батальона 14-го пехотного полка из района каучуковой плантации Филхол на плацдарм в 1966 году.

HU-1A (позже переименованный в UH-1A) впервые поступил на вооружение 101-й воздушно-десантной дивизии в Форт-Кэмпбелле, штат Кентукки, 82-й воздушно-десантной дивизии и 57-го медицинского отряда . Несмотря на то, что новый вертолет предназначался только для оценки, армия быстро ввела его в эксплуатацию, и Хьюи с 57-м медицинским отрядом прибыл во Вьетнам в марте 1962 года. [14] [4] UH-1 уже давно стал символом участия США в военных действиях. Юго-Восточная Азия в целом и Вьетнам в частности, в результате этого конфликта, стали одними из самых узнаваемых вертолетов в мире. Во Вьетнаме основные задачи включали общую поддержку, воздушное нападение , грузовую транспортировку, воздушную медицинскую эвакуацию , поиск и спасение , радиоэлектронную войну, а затем и наземную атаку. Во время конфликта корабль был модернизирован, в частности, до более крупной версии на базе модели 205. Эта версия первоначально получила обозначение UH-1D и эксплуатировалась с 1963 года .

Во время войны во Вьетнаме UH-1 использовался для различных целей и для каждой задачи использовалось множество различных условий. UH-1, которым было поручено наземное нападение или вооруженное сопровождение, были оснащены ракетными установками, гранатометами и пулеметами. Еще в 1962 году UH-1 были модифицированы на месте самими компаниями, которые изготовили свои собственные системы крепления. [24] Эти боевые корабли UH-1 обычно назывались «Лягушки» или «Свиньи», если они несли ракеты, и «Кобры» или просто «Пушки», если у них были пушки. [25] [26] [N 4] [27] UH-1, предназначенные и сконфигурированные для перевозки войск, часто назывались «Сликами» из-за отсутствия отсеков для вооружения. У «Сликов» были дверные артиллеристы , но их обычно использовали для транспортировки войск и медицинской эвакуации . [9] [14]

Стрелковое отделение 1-й эскадрильи 9-го кавалерийского полка выходит из UH-1D.

На UH-1 также летали группы охотников-убийц с вертолетами наблюдения, а именно Bell OH-58A Kiowa и Hughes OH-6 Cayuse (« Лоуч »). [9] [14] Ближе к концу конфликта UH-1 был испытан с ракетами TOW , а два вертолета UH-1B, оснащенные подсистемой вооружения XM26, были развернуты для борьбы с пасхальным вторжением 1972 года . [28] Лейтенант ВВС США Джеймс П. Флеминг пилотировал UH-1F во время боевого задания 26 ноября 1968 года, за которое он был награжден Почетной медалью . [29]

В ходе конфликта UH-1 претерпел несколько модернизаций. Модели UH-1A, B и C (короткий фюзеляж, Bell 204), а также модели UH-1D и H (с удлиненным фюзеляжем, Bell 205 ) имели улучшенные характеристики и грузоподъемность. UH-1B и C выполняли боевые и некоторые транспортные функции в первые годы войны во Вьетнаме. Боевые вертолеты UH-1B/C были заменены новым ударным вертолетом AH-1 Cobra с 1967 по конец 1968 года. Растущая интенсивность и изощренность противовоздушной обороны СВА сделали дальнейшее использование боевых вертолетов UH-1 непрактичным, и после Вьетнама Cobra была принят на вооружение в качестве основного ударного вертолета армии. Сторонники UH-1 в роли боевого корабля отмечают его способность действовать в качестве импровизированного «Дастоффа» , если возникнет такая необходимость, а также превосходные наблюдательные возможности более крупной кабины «Хьюи», которая позволяла вести ответный огонь дверным стрелкам в тыл и по бокам самолета. самолет. [9] [14] В воздушно-кавалерийских войсках (то есть ротах ) UH-1 объединялись с пехотными разведчиками , вертолетами воздушной разведки OH-6 и OH-58, а также ударными вертолетами AH-1, чтобы сформировать несколько групп с цветовой кодировкой ( а именно синий, белый, красный, фиолетовый и розовый) для выполнения различных задач по разведке , обеспечению безопасности и экономии сил при выполнении традиционной роли кавалерии на поле боя. [ нужна цитата ]

Два боевых корабля UH-1B из HAL-3 «Seawolf» сидят на палубе авианосца  Garrett County в дельте Меконга , Южный Вьетнам.

Армия испытала на UH-1 большое количество экспериментального оружия; почти все, что можно было нести. Армии требовалось оружие больших калибров и высокой скорострельности, что привело к испытаниям 20-мм пушки на большой установке, прикрепленной болтами к полу кабины. Размер оружия оставлял очень мало места для движения. Армия провела дальнейшие испытания полноразмерной пушки Vulcan, стреляющей из двери UH-1. Он был способен стрелять со скоростью 2400 выстрелов в минуту, или около 40 выстрелов в секунду. Несмотря на то, что это значительное снижение по сравнению с почти 100 выстрелами в секунду, производимыми стандартной пушкой «Вулкан», установка оказалась слишком кинетичной для UH-1. Консольные версии 20-мм пушки М24 прошли испытания в боях над Вьетнамом. Испытывались самые разнообразные виды автоматического оружия калибра 7,62 мм, в том числе различные установки пулемета М60. Ракеты АС-10 и СС-11 испытывались в нескольких различных конфигурациях. Были также испытаны ракетные установки большой мощности, такие как пусковая установка XM3, имевшая 24 пусковые трубы. Фотографии для прессы были сделаны с XM5 и XM3, установленными на одном и том же самолете, но эту компоновку нельзя было использовать, поскольку она превышала полную взлетную массу самолета. [30]

Во время пасхального наступления Северного Вьетнама в 1972 году экспериментальные модели XM26, стреляющие TOW, были сняты со склада и отправлены в Южный Вьетнам в ответ на натиск. Пилоты никогда раньше не запускали ракеты TOW и прошли краткие курсы повышения квалификации. Несмотря на небольшую подготовку в частях, летчикам удалось поразить цели 151 ракетой из 162, выпущенных в бою, включая пару танков. Воздушные пусковые установки TOW были известны как «Когти ястребов» и базировались в Кэмп-Холлоуэй. [30] Во время конфликта во Вьетнаме служило 7013 самолетов UH-1, из них 3305 были уничтожены. Всего погиб 1151 пилот и 1231 другой член экипажа (эти цифры не включают потери армии Республики Вьетнам ). [31] [4]

После Вьетнама армия США продолжала использовать большое количество ирокезов; им предстояло увидеть дальнейшие боевые действия во время вторжения США в Гренаду в 1983 году, вторжения США в Панаму в 1989 году и войны в Персидском заливе в 1991 году . [4] В последнем конфликте более 400 ирокезов выполняли различные миссии в регионе. ; за девять месяцев общий налет флота достиг 31 000 часов и достиг стабильного показателя полной боевой готовности 70%. Этот тип составлял более 20% всех винтокрылых машин коалиции и насчитывал 21% общего налета часов. [4] Даже после войны в Персидском заливе армия США имела на вооружении более 2800 ирокезов; в частности, 389 UH-1V составляли 76% армейских самолетов медицинской эвакуации. Тем не менее, еще в 1992 году обсуждались планы постепенного отказа от устаревшего типа в пользу более крупных и технологически совершенных винтокрылых машин. [4]

Армия США постепенно отказалась от UH-1 с введением Sikorsky UH-60 Black Hawk , хотя в остаточном флоте армии UH-1 насчитывалось около 700 UH-1, которые должны были быть сохранены до 2015 года, в первую очередь для поддержки обучения армейской авиации. в Форт-Ракере и в отдельных подразделениях Национальной гвардии армии . Поддержка этого корабля армией должна была прекратиться в 2004 году; UH-1 был выведен из действительной армейской службы в начале 2005 года. [32] В 2009 году вывод UH-1 из Национальной гвардии армии США ускорился с появлением Eurocopter UH-72 Lakota . [33] [34] [35] Последний UH-1 был списан в 2016 году. [36] [4]

ВВС США

Посадка ВВС США UH-1
UH-1H ВВС Республики Вьетнам (VNAF) приземляется во время боевого вылета в Юго-Восточной Азии в 1970 году.

В октябре 1965 года на авиабазе Таншоннят в Южном Вьетнаме была сформирована 20-я вертолетная эскадрилья ВВС США (ВВС США) , первоначально оснащенная вертолетами CH-3C . К июню 1967 года в состав подразделения также были добавлены UH-1F и UH-1P, и к концу года все подразделение было переведено с Таншоннята на базу Королевских ВВС Таиланда Накхонпханом с CH- 3 переводятся в 21-ю вертолетную эскадрилью . 1 августа 1968 года подразделение было переименовано в 20-ю эскадрилью специальных операций. UH-1 20-го полка SOS были известны как « Зеленые шершни» из-за их цвета, преимущественно зеленого двухцветного камуфляжа (зеленого и коричневого) и радиопозывного «Шершень». Основная роль этих вертолетов заключалась в доставке и эвакуации разведывательных групп, прикрытии таких операций, ведении психологической войны и других вспомогательных функциях тайных операций , особенно в Лаосе и Камбодже во время так называемой Секретной войны . [37]

UH-1 ВВС США часто оснащались автоматическими гранатометами вместо дверных пулеметов. Гранатомет XM-94 был испытан на армейских винтокрылых машинах до его использования в ВВС США. Устройство было способно стрелять 400 гранатами в минуту на эффективной дальности до 1500 ярдов. [38]

В XXI веке ВВС США используют UH-1N для поддержки объектов межконтинентальных баллистических ракет (МБР), включая транспортировку сотрудников службы безопасности и почетных гостей. [39] [40] 24 сентября 2018 года ВВС США объявили, что Boeing/Leonardo MH-139 ( вариант AW-139 ) выиграл конкурс на замену UH-1N. [41]

ВМС США

ВМС США приобрели у армии США несколько излишков вертолетов UH-1B. Эти винтокрылые машины были модифицированы в боевые корабли, оснащены специальными артиллерийскими установками и радиовысотомерами. Они были известны как «Морские волки» и находились на вооружении ВМС (легкие вертолеты) (HA(L)-3). Вертолеты UH-1C также были приобретены в 1970-х годах. [42] [43] «Морские волки» работали в команде с речным патрулем ВМФ. [44]

Через четыре года после расформирования HA(L)-3 ВМФ определил, что у него все еще есть потребность в боевых вертолетах, создав две новые военно-морские резервные ударные (легкие) эскадрильи в составе недавно сформированного командующего резервом вертолетного крыла (COMHELWINGRES). в 1976 году. Пятая (легкая) вертолетная эскадрилья (HA(L)-5) по прозвищу «Голубые ястребы» была создана на военно-морской авиабазе Пойнт-Мугу , Калифорния, 11 июня 1977 года, и ее дочерняя эскадрилья, Вертолетная ударная эскадрилья (Легкая) ) Четверка (HA(L)-4), известная как « Красные волки» , была сформирована на авиабазе ВМС Норфолк, штат Вирджиния, 1 июля 1976 года. [45]

отдел по борьбе с наркотиками

UH-1H неоднократно использовался Американским управлением по борьбе с наркотиками (DEA); Первоначально их обычно заимствовали у армии США для поддержки запланированных миссий, таких как операция «Снежная шапка» — крупная многолетняя операция по борьбе с наркотиками , охватывающая девять стран Латинской Америки . [46]

Во время войны в Афганистане DEA использовало несколько UH-1, дислоцированных в стране, для проведения рейдов по борьбе с наркотиками. Управляемые подрядчиками, эти «Хьюи» обеспечивают транспортировку, наблюдение и воздушную поддержку групп DEA FAST. В июле 2009 года четыре UH-1H и два Ми-17 использовались в рейде, в результате которого был арестован командир афганской пограничной полиции по обвинению в коррупции. [47]

Аргентина

UH-1H в аэропорту Порт-Стэнли . Они были доставлены на острова на самолете C-130H Hercules , и их несущие винты еще не были прикреплены обратно.

Девять UH-1H аргентинской армейской авиации и два Bell 212 ВВС Аргентины входили в состав самолетов, использовавшихся во время Фолклендской войны . Они выполняли общие транспортные и поисково-спасательные задачи и базировались в Порт-Стэнли (BAM Пуэрто-Архентино). Два «Хьюи» были уничтожены, а после окончания боевых действий остальные были захвачены британскими военными. [48] ​​[49] Три захваченных самолета сохранились как музейные экспонаты в Англии и на Фолклендских островах. [ нужна цитата ]

Австралия

9-я эскадрилья UH-1D во Вьетнаме, 1970 г.

Королевские ВВС Австралии использовали UH-1H до 1989 года. Вертолеты «Ирокезы» 9-й эскадрильи RAAF были переброшены в Южный Вьетнам в середине 1966 года для поддержки 1-й австралийской оперативной группы . В этой роли они были вооружены одиночными дверными пулеметами М60 . В 1969 году четыре вертолета 9-й эскадрильи были переоборудованы в боевые корабли (известные как «Бушрейнджеры»), вооруженные двумя стационарными 7,62-мм миниганами M134, стреляющими вперед (по одному с каждого борта) и 7-зарядными ракетными блоками с каждого борта. Экипаж был вооружен двумя гибкими креплениями М60 в каждой двери. Вертолеты UH-1 использовались во многих целях, включая транспортировку войск, медицинскую эвакуацию и боевые корабли Бушрейнджеров для вооруженной поддержки. [50] 35-я и 5-я эскадрильи также управляли «Ирокезами» в различных ролях на протяжении 1970-х и 1980-х годов. В период с 1982 по 1986 год эскадрилья предоставила самолеты и экипажи австралийскому вертолетному отряду, который входил в состав Многонациональных сил и миротворческих сил наблюдателей на Синайском полуострове в Египте . [50] В 1988 году RAAF начали перевооружение на S-70A Blackhawks . [50]

UH-1B Королевского военно-морского флота Австралии (RAN) на опоре в Навре.

В 1989 и 1990 годах UH-1H Iroquois RAAF были впоследствии переданы 171-й авиационной эскадрилье в Дарвине, Северная территория , и 5-му авиационному полку, базирующемуся в Таунсвилле, Квинсленд, после решения о том, что все боевые вертолеты будут эксплуатироваться австралийской армией. [51] 21 сентября 2007 года австралийская армия списала последний из своих Bell UH-1. Последний полет произошел в тот день в Брисбене, когда самолеты были заменены средними вертолетами MRH-90 и разведывательными вертолетами Tiger . [52]

723-я эскадрилья ВМС Австралии также эксплуатировала семь UH-1B с 1964 по 1989 год, причем три из этих самолетов были потеряны за это время в результате аварий. [53] 723-я эскадрилья использовала самолеты и персонал ирокезов в составе Экспериментальной военной части во время войны во Вьетнаме. [54]

Сальвадор

Многочисленные UH-1 эксплуатировались ВВС Сальвадора ; В 1980-е годы они стали крупнейшими и наиболее опытными боевыми вертолетными силами в Центральной и Южной Америке, более десяти лет сражаясь во время гражданской войны в Сальвадоре и прошедшие обучение в армии США тактике, разработанной во время войны во Вьетнаме. К началу 1985 года на вооружении Сальвадора было 33 UH-1, некоторые из которых были сконфигурированы как боевые корабли, а другие - как транспортные; более того, в последующие годы страна еще больше расширила свой парк UH-1 при помощи правительства США. [55] [56] Несколько сальвадорских вертолетов UH-1M и UH-1H были модифицированы для перевозки бомб вместо ракетных блоков. [57] UH-1 позволяли военным избегать наземных маршрутов, уязвимых для партизанских засад; Боевые корабли обычно использовались для подавления сил противника перед вводом войск на транспортах UH-1. [55]

Германия

Немецкий UH-1D

Немецкая аэрокосмическая компания Dornier построила по лицензии 352 UH-1D в период с 1967 по 1981 год для западногерманского бундесвера . [58] Они служили как в немецкой армии, так и в немецких ВВС в качестве вертолетов общего назначения, а также широко использовались для поисково-спасательных операций (SAR). [9] Последние UH-1D, находящиеся на вооружении Германии, были заменены новыми двухмоторными вертолетами Eurocopter EC145 и были выведены из эксплуатации 12 апреля 2021 года. [58] [59]

Израиль

Израиль вывел свои UH-1 из эксплуатации в 2002 году, после 33 лет эксплуатации. Их заменили вертолеты Sikorsky UH-60 Blackhawk, первая партия из 10 вертолетов была поставлена ​​в 1994 году. Некоторые из них были переданы произраильским ополченцам в Ливане, а еще одиннадцать UH-1D, как сообщается, были проданы сингапурской лесозаготовительной компании, но были Вместо этого в октябре 1978 года он был доставлен в Королевские ВВС Родезии, чтобы обойти одобренное Организацией Объединенных Наций эмбарго , введенное против страны во время Родезийской войны Буша . [60] [61]

Япония

Самолет JGSDF Bell-Fuji UH-1H проводит мероприятия по ликвидации последствий землетрясения в Кашмире (2005 г.)

В 2005 году пара вертолетов UH-1 Сухопутных сил самообороны Японии (JGSDF) была переброшена в Пакистан для оказания помощи при землетрясении. [62] В 2010 году, после наводнения в Пакистане, UH-1 снова были отправлены в страну для оказания помощи при стихийных бедствиях. [63] [64] Японские UH-1 также периодически использовались для проведения водных бомбардировок против пожаров. [65] [66]

После землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году японский флот UH-1 был широко развернут по всей стране для оказания помощи при стихийных бедствиях; они также совершили разведывательные полеты над пострадавшей атомной электростанцией Фукусима-дайити, имея при себе оборудование для обнаружения радиации, чтобы помочь информировать планировщиков о состоянии станции. [67] [68]

К началу 2020-х годов Японское агентство по закупкам, технологиям и логистике находилось в процессе рекапитализации большей части вертолетных мощностей JGSDF; Планируется, что модель двухмоторного многоцелевого вертолета Bell 412 местного производства заменит оставшиеся на вооружении Японии UH-1. [69] [70]

Ливан

В начале 1990-х годов ВВС Ливана (LAF) приняли на вооружение свои первые вертолеты UH-1. [71] Во время ливанского конфликта 2007 года , в битве при Нахр-эль-Бареде в Северном Ливане, ливанская армия, не имея самолетов, модифицировала несколько UH-1H, чтобы они могли нести 500-фунтовые (227 кг) бомбы Mark 82 , что позволило для проведения бомбардировок с вертолета и использования его для нанесения ударов по позициям, удерживаемым боевиками. В частности, по бортам каждого «Хьюи» были установлены специальные точки крепления для перевозки этих фугасных бомб. [72] После взрыва в Бейруте в 2020 году UH-1 участвовали в ликвидации последствий стихийных бедствий и использовались для тушения пожаров. [71]

Обычно флоту поручено выполнять поисково-спасательные, транспортные, воздушные пожарные и служебные задачи. [71] В конце 2010-х годов специально модифицированные UH-1D участвовали в первом в стране LIDAR- картографировании. [73] В феврале 2021 года компания Bell доставила ВВС Великобритании еще три самолета Bell UH-1H-II для пополнения существующего парка самолетов. [71]

Новая Зеландия

3-я эскадрилья UH-1H Iroquois Королевских ВВС Новой Зеландии, ноябрь 2009 г.

Королевские ВВС Новой Зеландии имели действующий флот из 13 ирокезов, служивших в 3-й эскадрилье RNZAF . [74] Первой поставкой было пять UH-1D в 1966 году, за которыми в 1970 году последовали девять UH-1H и еще один UH-1H в 1976 году. Все самолеты UH-1D были модернизированы до спецификации 1H в 1970-х годах. В 1996 году были закуплены два устаревших планера UH-1H бывшей армии США. Три самолета были потеряны в результате аварий. [75]

RNZAF снял с вооружения Iroquois, заменив его NHIndustries NH90 . [76] Было закуплено восемь действующих вертолетов NH90 плюс один запасной. Первоначально предполагалось, что этот процесс будет завершен к концу 2013 года, но был отложен до 2016 года. Отдельные самолеты были выведены из эксплуатации по мере достижения ими следующих интервалов обслуживания основной группы; UH-1H был списан, когда флот NH90 встал. [77] 21 мая 2015 года оставшийся парк UH-1H из шести вертолетов совершил заключительный тур по стране перед запланированным на 1 июля выводом из эксплуатации. За 49 лет службы этот тип использовался в таких регионах, как Великобритания, Юго-Восточная Азия, Тимор, Соломоновы острова , различные страны южной части Тихого океана и Антарктика. [78]

Филиппины

Летчики ВВС Филиппин с 6-м подразделением SOS ВВС США во время двусторонних учений

Филиппинские ВВС (PAF) имеют долгую историю приобретения активов ВВС США , в том числе Bell UH-1. В ВВС этот тип регулярно использовался для борьбы с местными повстанцами, а также для проведения операций по ликвидации последствий стихийных бедствий после нескольких землетрясений и тайфунов, обрушившихся на страну. [79] Фрэнсис Форд Коппола снимал «Апокалипсис сегодня» на Филиппинах прежде всего потому, что президент Фердинанд Маркос согласился позволить Копполе использовать филиппинские Хьюи для съемок культовой сцены с Робертом Дювалем в роли подполковника Килгора. [80]

В течение 2013 года ВВС стремились приобрести 21 бывший в употреблении вертолет UH-1H; Сообщается, что сделка включала их ремонт перед поставкой. [81] [82] Кроме того, в октябре 2019 года Филиппины заключили сделку с Японией о приобретении некоторых ее запасных частей; Сообщается, что это должно было облегчить восстановление семи хранящихся UH-1 до летного состояния. [83] К январю 2021 года в составе ВВС было 13 вертолетов UH-1H и 10 вертолетов UH-1D в рабочем состоянии. [84] [ собственный источник? ]

23 января 2021 года президент Родриго Дутерте объявил о плане вывода из эксплуатации всех оставшихся в составе ВВС вертолетов UH-1 [85] после серии аварий с участием этого типа. Последняя авария произошла 16 января 2021 года, в результате чего погибли семь пассажиров и побудили остановить полеты всех Хьюи для дальнейшей проверки. [86] 14 октября 2021 года ВВС США официально вывели из эксплуатации оставшуюся часть своего парка UH-1D, несмотря на то, что некоторые из них были приобретены всего семь лет назад; списанные винтокрылые машины хранились на авиабазе Кларк. [79] Роль UH-1 должны выполнять недавно поставленные вертолеты UH-60 Black Hawk ; [87] В январе 2022 года было объявлено о сделке по покупке 32 новых самолетов Black Hawk. [88]

Родезия

В самом конце войны Буша в Родезии ВВС Родезии приобрели 11 бывших израильских самолетов Agusta-Bell 205A в нарушение санкций против страны, предположительно воспользовавшись рядом посредников, чтобы уклониться от них. [89] [90] Эти вертолеты , известные как «Гепарды» , были возвращены в летное состояние, а затем переданы в 8-ю эскадрилью, после чего они участвовали в борьбе с повстанцами, обычно действуя как боевые боевые корабли, а также как транспортные средства для войск. В сентябре 1979 года один гепард погиб в бою после попадания гранатомета во время полета над Мозамбиком . По крайней мере еще три UH-1 также были потеряны. Уцелевшие вертолеты были выставлены на продажу в 1990 году. [91] [92]

Йемен

В июле 2009 года Йемен получил четыре UH-1H. Они оставались на месте почти все время, пока находились в Йемене; по крайней мере один вертолет был серьезно поврежден во время авиаударов под руководством Саудовской Аравии по авиабазам Аль-Дайлами и Аль-Анад . [91]

Обзор вариантов

Военные варианты США

UH-1A «Ирокез» в полете
UH-1H НАСА возвращается в Лэнгли после поддержки операций космического корабля "Шаттл" в Космическом центре Кеннеди .
ВВС США TH-1H с базы ВВС Рэндольф , 2005 г.
Войска специального назначения Королевских ВВС Таиланда спускаются с UH-1 во время демонстрации в День защиты детей 2013 г.
База спасательных вертолетов Moose Jaw CH-118 Iroquois на базе CFB Moose Jaw , 1982 год.

Примечание . В США AH-1 использует обозначения моделей G, J, Q, R, S, T, W и Z. UH-1 и AH-1 считаются членами одной серии H-1. Военные не используют I (Индия) или O (Оскар) для обозначения самолетов, чтобы избежать путаницы с «единицей» и «нолем» соответственно.

Другие военные варианты

JGSDF UH-1J в Окадаме, 2007 г.

Операторы

Самолет на выставке

Несчастные случаи

Технические характеристики (УХ-1Н)

Чертеж Bell UH-1 Huey, 3 вида

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1987-88 гг. [103]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение
различное, в том числе:

Заметные выступления в СМИ

Изображение американских войск, высадившихся из «Хьюи», стало культовым изображением войны во Вьетнаме, и его можно увидеть во многих фильмах, видеоиграх и телешоу на эту тему, а также в более современных условиях. UH-1 можно увидеть во многих фильмах о войне во Вьетнаме, в том числе « Зеленые береты» , « Охотник на оленей» , «Взвод» , «Гамбургер-Хилл» , «Апокалипсис сегодня », «[80] Жертвы войны » и «Рожденный четвертого июля ». Он широко фигурирует в фильме «Мы были солдатами» как основной вертолет, использовавшийся воздушной кавалерией в битве при Иа Дранге . Автор Роберт Мейсон рассказывает о своей карьере пилота UH-1 «Slick» в своих мемуарах «Chickenhawk» .

Путешествие Хьюи 091 в 2002 году , выставленное в Смитсоновском национальном музее американской истории , описано в документальном фильме 2004 года « В тени клинка» . [104]

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Общая номинальная мощность T53-L-1A составляет 860 л.с. (640 кВт). Военные двигатели часто снижают мощность, чтобы повысить надежность трансмиссии самолета и обеспечить временный период более высокой выходной мощности без превышения пределов возможностей двигателя.
  2. ↑ В выпуске журнала Flight International от 7 января 1965 года говорится, что двигатель L-11 по мощности аналогичен L-9, но может работать на нескольких видах топлива.
  3. ^ Ранее UH-1 содержали некоторые компоненты магния.
  4. ↑ Цитата: «UH-1B был первым боевым вертолетом, получившим широкое боевое применение. Он также был первым, носившим название «Кобра».

Цитаты

  1. ^ ab "Bell UH-1V 'Хьюи'" . Ассоциация исторических самолетов долины Делавэр. Март 2008 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2008 г. Проверено 25 февраля 2009 г.
  2. ^ ab "Карманный справочник Bell UH-1Y" (PDF) . Вертолет Белл. Март 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2010 г. . Проверено 20 января 2010 г.
  3. ^ abc Weinert 1991, с. 203.
  4. ^ abcdefghijkl Фардинк, Пол Дж. (сентябрь – октябрь 2016 г.). «Хьюи исполняется 60 лет: ретроспективный обзор выдающейся военной службы UH-1» (PDF) . vtol.org.
  5. ^ Чепмен, С. «Вверх от Китти-Хок: 1954–63» (PDF) . Журнал ВВС, Ассоциация ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2011 года . Проверено 5 октября 2008 г.
  6. ^ "Авиационные двигатели 1957". Полет. 26 июля 1957 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 года . Проверено 10 августа 2009 г.
  7. ^ abc Дональд, Дэвид, изд. «Звонок 204»; «Звонок 205». Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . [ нужна страница ] 
  8. ^ Джонсон, скорая помощь; Уильямс, Тед (29 ноября 2021 г.). Американские военные вертолеты и самолеты вертикальной/короткой посадки и взлета с 1941 года. Макфарланд. п. 123. ИСБН 978-1-4766-4342-7. Проверено 23 августа 2023 г.
  9. ^ abcdefg Drendel 1983, стр. 9–21.
  10. ^ ab Apostolo 1984, стр. 47–48.
  11. ^ Макгоуэн 2005, с. 100.
  12. ^ Паттилло 2001, с. 208.
  13. ^ Добсон, Дж. (7 января 1965 г.). «Вертолетные силовые установки: мировая сцена». Полет .
  14. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac Mutza 1986, [ необходима страница ] .
  15. ^ "UH-1B Хьюи". cactusairforce.com . Проверено 20 января 2023 г.
  16. ^ Дональд 1997. с. 113.
  17. ^ Дональд, Дэвид. Современные боевые самолеты . Лондон: AIRTime Publishing, 2004. ISBN 1-880588-76-5 . 
  18. ↑ Рейм, Гарретт (12 декабря 2018 г.). «РЕТРОСПЕКТИВА: Как UH-1 «Хьюи» изменил современную войну». Рейс Интернешнл.
  19. ↑ Тримбл, Стивен (18 августа 2008 г.). «UH-1Y объявлен в эксплуатацию после 12-летнего этапа разработки». Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2008 года . Проверено 24 января 2010 г.
  20. ^ Эндрес, Гюнтер, изд. (2006). Рынки и системы вертолетов Джейн . Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN 978-0-7106-2684-4.
  21. ^ abcdef DAOT 5: C-12-118-000/MB-000 Инструкция по эксплуатации вертолета CH118 (несекретный), изменение 2, 23 апреля 1987 г. Министерство национальной обороны.
  22. ^ Боуэн, CW; Брэддок, CE; Уокер, Р.Д. (май 1969 г.). Технический отчет USAAVLABS 68-57 Установка трансмиссии с высоким передаточным числом на вертолете UH-1 (PDF) (Отчет). Лаборатории материалов для авиации армии США. стр. Рисунок 1 и стр. 7.
  23. ↑ Лейшман, Гордон Дж. (24 апреля 2006 г.). Принципы аэродинамики вертолета с компакт-диском Extra. Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-85860-1. Проверено 7 июля 2022 г.
  24. ^ Прайс, майор Дэвид Х. «История армейской авиации, часть XI: Середина 1960-х» (PDF) . rucker.army.mil. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  25. ^ Бишоп, Крис (2006). Боевые корабли Хьюи Кобра . Лондон: Издательство Osprey. ISBN 1-84176-984-3.
  26. ^ Дрендел 1974, с. 9.
  27. ^ Мейсон, Роберт (1984). Куриный ястреб . Нью-Йорк: Книги о пингвинах викингов. ISBN 0-14-303571-1.
  28. ^ «Системы вооружения вертолетов армии США: Операции с ракетным комплексом XM26 TOW в Контуме (1972)» . армия.мил. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  29. ^ "Полковник Джеймс П. Флеминг" . ВВС США. 29 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 29 мая 2012 г.
  30. ^ Аб Муца 2013, с. 39.
  31. ^ «Потери вертолетов во время войны во Вьетнаме» (PDF) . Вьетнамская ассоциация пилотов вертолетов. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2008 года . Проверено 5 сентября 2019 г.
  32. ^ «Смертельных ловушек больше нет» . Strategypage.com. 11 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Проверено 16 мая 2013 г.
  33. ^ Мель, майор Томас В. «Последняя зона высадки». Армия Национальной гвардии. Архивировано из оригинала 12 июля 2009 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  34. ↑ Соммерс, Ларри (4 мая 2009 г.). «Уход Хьюи». Армия Национальной гвардии. Архивировано из оригинала 8 января 2010 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  35. ^ Суси, штаб-сержант. Джон (3 декабря 2009 г.). «Новые вертолеты доставлены Национальной гвардии округа Колумбия». Армия Национальной гвардии. Архивировано из оригинала 10 марта 2011 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  36. ^ Эдвардс, JD «Последний UH-1 Хьюи, 42-летний военный ветеран выходит на пенсию». wsmr.army.mil. Архивировано из оригинала 23 июля 2017 года . Проверено 3 июля 2017 г.
  37. ^ Муца 1987, стр. 22–31.
  38. ^ Муца 2012, с. 33.
  39. ^ "UH-1N Хьюи". ВВС США. 30 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 г. Проверено 21 августа 2017 г.
  40. ^ «ВВС США планируют подать заявку на замену UH-1N в июле» . Еженедельник защиты Джейн IHS. 8 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 года . Проверено 21 августа 2017 г.
  41. ↑ Инсинна, Валери (24 сентября 2018 г.). «ВВС выбирают победителя для контракта на замену вертолета Хьюи» . сайт Defensenews.com . Проверено 25 сентября 2018 г.
  42. ^ "Морские волки ВМФ". seawolf.org. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  43. ^ «История боевых поисково-спасательных операций ВМС США». Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 12 ноября 2010 г.
  44. ^ "Силы речного патруля". Выпуск новостей ВМФ. 1969. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  45. ^ "СИНИЕ ЯСКОВЫ HAL-5". bluehawksofhal-5.org . Архивировано из оригинала 8 января 2015 года . Проверено 10 марта 2015 г.
  46. ^ «История» (PDF) . Отдел по борьбе с наркотиками . п. 63 . Проверено 27 июня 2022 г.
  47. ^ «Афера по афганскому гашишу подчеркивает официальную коррупцию» . Wired.com. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 4 октября 2009 г.
  48. ^ "Звонок 212". fuerzaaerea.mil.ar. 25 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 17 апреля 2009 года . Проверено 25 мая 2009 г.
  49. ^ "ElBell 212 в воздушной войне" . Официальный журнал ФАУ . Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года . Проверено 27 июня 2022 г.
  50. ^ abc Eather 1995, с. 40.
  51. ^ Эзер 1995, стр. 150–151.
  52. ^ Стэкпул, Эндрю (22 июля 2010 г.). «40 лет безупречной службы». Армия . Канберра, Австралия: Газеты Управления обороны. п. 10. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 28 февраля 2013 г.
  53. ^ "RAAF/Army A2/N9 Bell UH-1B/D/H Iroqois." Архивировано 11 апреля 2013 года в Wayback Machine ADF Serials . Проверено: 31 июля 2012 г.
  54. ^ Австралийский музей военно-морской авиации (ANAM) 1998, с. 179.
  55. ^ аб Фрейзер, Джозеф Б. (29 января 1985 г.). «Сальвадор получит четыре боевых вертолета, четыре для транспорта». apnews.com.
  56. ^ «Партизаны перегруппировываются, когда Картер включает оружие Сальвадора» . Нью-Йорк Таймс . 25 января 1981 года.
  57. ^ Купер, Том (1 сентября 2003 г.). «Сальвадор, 1980–1992». Информационная группа воздушного боя. Архивировано из оригинала 5 ноября 2008 года . Проверено 3 сентября 2007 г.
  58. ^ ab "Das Heer verabschiedet eine Legende (Армия прощается с легендой)" . Bundeswehr.de (на немецком языке) . Проверено 27 апреля 2021 г.
  59. ↑ Дженнингс, Гарет (6 июля 2020 г.). «H145 официально берет на себя роль внутренних поисково-спасательных служб немецкой армии». Janes.com.
  60. ^ "Израиль: UH-1" . aeroflight.co.uk. Архивировано из оригинала 3 марта 2010 года . Проверено 4 октября 2009 г.
  61. ^ Брент 1988, с. 14.
  62. ^ "С-130 ASDF отправляются на помощь Пакистану" . Япония Таймс . 14 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 г. Проверено 11 февраля 2016 г. .
  63. ^ "Вертолеты GSDF, направляющиеся в Пакистан" . Япония Таймс. 19 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 года . Проверено 11 февраля 2016 г. .
  64. ^ "Вертолет вернулся из Пакистана" . Япония Таймс. 27 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 г. Проверено 11 февраля 2016 г. .
  65. ^ "Вертолет GSDF совершил аварийную посадку в аэропорту Тоттори" . Япония Таймс . 29 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2018 г.
  66. ^ "Вертолет GSDF совершил аварийную посадку в аэропорту западной Японии" . Майничи Симбун . 29 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2018 г.
  67. ^ Хискок, Кайл В. (март 2012 г.). «Диссертация: Силы самообороны Японии после Великого землетрясения в Восточной Японии: на пути к новому статус-кво» (PDF) . dtic.mil. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2016 года . Проверено 30 сентября 2017 г.
  68. ^ Васиолек, Петр Т. «Введение в воздушные радиологические измерения». osti.gov . Проверено 27 июня 2022 г.
  69. ↑ Уолдрон, Грег (24 июня 2020 г.). «JGSDF усиливает винтокрылую технику, чтобы справиться с более жесткими условиями соседства» . Рейс Интернешнл .
  70. ↑ Джованцанти, Алессандра (19 июля 2021 г.). «Токио предоставляет более подробную информацию о новом вертолете UH-2 JGDSF». Janes.com.
  71. ^ abcd «Bell доставляет три Хьюи II ВВС Ливана». вертикальный маг.com. 23 февраля 2021 г.
  72. ^ Кахваджи, Риад (3 сентября 2007 г.). «Победа – Ливан разработал вертолеты-бомбардировщики». Я Либнан. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 3 сентября 2007 г.
  73. ^ Ром, Якоб; Хаас, Флориан; Мануэль, Старк; Дремель, Фабиан; Бехт, Майкл; Копецки, Карин; Швалль, Кристоф; Виммер, Майкл; Пфайфер, Норберт; Мардини, Махмуд; Герман, Генц (октябрь 2020 г.). «Между сушей и морем: полевое исследование с помощью LiDAR для обнаружения древних памятников в регионе Чекка / Ливан с использованием пространственного анализа». Открытая археология . 6 : 248–268. дои : 10.1515/opar-2020-0113 . S2CID  224769155.
  74. ^ "RNZAF - История 3-й эскадрильи" . Королевские ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года . Проверено 4 сентября 2012 г.
  75. ^ "RNZAF - Самолет - UH-1H Iroquois" . Королевские ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года . Проверено 18 октября 2012 г.
  76. ^ «ВВС увольняют ирокезов» . Новозеландский Вестник . 22 сентября 2009 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  77. ^ "NH90". Королевские ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 30 января 2012 г.
  78. ↑ Кларк, Питер (22 мая 2015 г.). «RNZAF Хьюи отправляется в последний тур по стране» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  79. ^ ab «Филиппинские военные списывают 10 старинных вертолетов американского производства» . xinhuanet.com. 14 октября 2021 г.
  80. ↑ Аб Де Семлен, Фил (20 мая 2011 г.). «Анатомия сцены: Апокалипсис сегодня». Журнал «Империя» . Архивировано из оригинала 29 октября 2017 года . Проверено 29 октября 2017 г.
  81. ^ «PAF приветствует сделку по поставке вертолетного парка» . Филиппинская звезда . 30 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г.
  82. ^ «DND собирается приобрести 21 отремонтированный вертолет Huey» (PDF) . DND.gov.ph. Архивировано (PDF) из оригинала 2 июля 2017 года . Проверено 26 августа 2013 г.
  83. ↑ Йео, Майк (11 октября 2019 г.). «ВВС Филиппин возобновляют работу семи старых вертолетов Хьюи благодаря запчастям из Японии» . сайт Defensenews.com.
  84. ^ «Оценочное количество вертолетов семейства UH-1 ВВС Филиппин» . Страница Maxdefense Филиппины на Facebook . Макс Монтеро . Проверено 27 января 2021 г.
  85. ^ «PRRD выведет из эксплуатации все вертолеты Хьюи в парке ВВС» . Манильский бюллетень . 24 января 2021 г. Проверено 24 января 2021 г.
  86. ^ «ВВС приостановили работу всех вертолетов Хьюи после крушения Букиднона» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 18 января 2021 г.
  87. ^ "Филиппины получили последнюю партию вертолетов S-70i Black Hawk" . asianmilitaryreview.com. 12 ноября 2021 г.
  88. ^ «Филиппины купят 32 новых вертолета Black Hawk» . Почта Бангкока . bangkokpost.com. 16 января 2022 г.
  89. ^ «Родезия признает, что американские вертолеты использовались в войне против партизан» . Вашингтон Пост . 15 декабря 1978 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 29 декабря 2015 г.
  90. ↑ Карадия, Чхоту (31 января 1979 г.). «Тайна американских вертолетов Хьюи, контрабандой ввезенных в Родезию Яна Смита, раскрыта» .
  91. ^ ab «Зимбабве - ВВС - Типы самолетов» . Аэрофлайт. Архивировано из оригинала 1 марта 2010 года . Проверено 20 мая 2009 г.
  92. ↑ Тарп, Дэн (16 июня 2012 г.). «Огневая сила: МОНЕТАНАЯ машина для убийства Родезии (Часть 3)». sofrep.com.
  93. ^ abcdefghijkl Андраде 1987, с. 125.
  94. ^ "Колокол CH-118 Ирокез" . Департамент национальной обороны . Архивировано из оригинала 10 мая 2006 года . Проверено 30 августа 2007 г.
  95. ↑ Бьюли, Деннис (29 декабря 1999 г.). «Флот самолетов специального электронного назначения армии США». Аэрофлайт. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 28 октября 2008 г.
  96. ^ «История: Subaru Bell 412EPX» . Аэрокосмическая компания Субару . Проверено 27 июня 2022 г.
  97. ^ Аб Гебель, Грег. «Колокол UH-1 Хьюи». www.vectorsite.net. Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  98. ↑ Форсгрен, январь (22 апреля 2007 г.). «Королевская авиация Кхмера/Самолеты ВВС Кхмера». Аэрофлайт. Архивировано из оригинала 22 октября 2008 года . Проверено 28 октября 2008 г.
  99. ^ (на японском языке) «UH-1J 多用途ヘリコプター». Архивировано из оригинала 27 января 2008 года . Проверено 11 декабря 2007 г.
  100. ^ Гебель, Грег (1 декабря 2007 г.). «The Bell UH-1 Huey: Хьюи зарубежной сборки». airvectors.net. Архивировано из оригинала 1 октября 2013 года . Проверено 16 августа 2009 г.
  101. ^ Bell Textron Inc. (2021). «Хьюи II». bellflight.com . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  102. ^ «Вертолет UH-1/T700 Ultra Huey с двигателями General Electric продемонстрировал возможности работы на большой высоте в жаркий день во время серии демонстрационных полетов» . Оборонная газета. Октябрь 1994 года. Архивировано из оригинала 12 января 2009 года . Проверено 29 октября 2008 г.
  103. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1987). Самолеты всего мира Джейн, 1987–88. Лондон: Jane's Publishing Company Limited. п. 365. ИСБН 0 7106-0850-0. Проверено 8 сентября 2021 г.
  104. ^ «В тени клинка». intheshadowoftheblade.com. 2004. Архивировано из оригинала 24 мая 2019 года . Проверено 5 августа 2009 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с UH-1 Хьюи.