stringtranslate.com

Локхид Хадсон

Lockheed Hudsonлёгкий бомбардировщик и самолёт береговой разведки , построенный американской корпорацией Lockheed Aircraft Corporation . Первоначально он был принят на вооружение Королевскими военно-воздушными силами незадолго до начала Второй мировой войны и в основном эксплуатировался ими после этого. Hudson был военной конверсией авиалайнера Model 14 Super Electra и стал первым значительным контрактом на постройку самолётов для Lockheed — первоначальный заказ RAF на 200 Hudson намного превзошёл все предыдущие заказы, которые получала компания. [1] [2] [3]

Hudson служил на протяжении всей войны, в основном в составе Берегового командования , но также в транспортных и учебных целях, а также для доставки агентов в оккупированную Францию . Он также широко использовался противолодочными эскадрильями Королевских канадских ВВС и Королевскими австралийскими ВВС .

Проектирование и разработка

кабина Lockheed Hudson
Бомбардировщик Lockheed Hudson, Clyde Engineering Works

В конце 1937 года компания Lockheed разослала в различные издания чертежи модели 14 в разрезе, на которых новый самолет был показан как гражданский самолет, переделанный в легкий бомбардировщик. [4] Это привлекло внимание различных военно-воздушных сил, и в 1938 году Британская закупочная комиссия запросила американский патрульный самолет морской авиации для Великобритании в поддержку Avro Anson .

Комиссия заказала 200 самолетов для использования Королевскими военно-воздушными силами, и первый самолет начал летные испытания в Бербанке, Калифорния, 10 декабря 1938 года. [5] Летные испытания не выявили серьезных проблем, и поставки в Королевские ВВС начались 15 февраля 1939 года. [5] Производство было ускорено после того, как британцы заявили, что закажут еще 50 самолетов, если первоначальные 200 будут доставлены до конца 1939 года. [5] Lockheed передала на субподряд сборку некоторых деталей компании Rohr Aircraft Corp из Сан-Диего и увеличила численность рабочей силы, что позволило компании выпустить 250-й самолет за семь с половиной недель до крайнего срока. [5]

Всего было поставлено 350 Mk I и 20 Mk II Hudson (у Mk II были другие пропеллеры ). Они имели два фиксированных пулемета Browning в носу и еще два в верхней турели Boulton Paul . Hudson Mk III добавил один подфюзеляжный и два лучевых пулемета и заменил 1100-сильные 9-цилиндровые радиальные двигатели Wright R-1820 Cyclone на версии 1200 л. с. (произведено 428). [6]

Hudson Mk V (309 произведено) и Mk VI (450 произведено) были оснащены 14-цилиндровым двухрядным радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1200 л. с. ВВС Великобритании также получили 380 Mk IIIA и 30 Mk IV Hudson по программе ленд-лиза .

История эксплуатации

Вторая мировая война

К февралю 1939 года начались поставки самолетов RAF Hudson, первоначально оснастив 224-ю эскадрилью RAF на авиабазе Лейчарс в Шотландии в мае 1939 года. К началу войны в сентябре на вооружении находилось 78 самолетов Hudson. [7] Из-за нейтралитета Соединенных Штатов в то время самолеты ранних серий доставлялись на канадско-американскую границу, приземлялись, а затем буксировались на колесах через границу в Канаду тракторами или конными упряжками, а затем доставлялись на аэродромы Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF), где их затем разбирали и «упаковывали в кокон» для перевозки в качестве палубного груза на корабле в Ливерпуль . Hudson поставлялись без верхней турели Boulton Paul , которая устанавливалась по прибытии в Соединенное Королевство.

Хотя позже его превзошли более крупные бомбардировщики, Hudson добился некоторых значительных подвигов в первой половине войны. 8 октября 1939 года над Ютландией Hudson стал первым самолетом союзников, действовавшим с Британских островов , который сбил вражеский самолет [8] (более ранние победы Fairey Battle 20 сентября 1939 года над Ахеном и Blackburn Skuas из Fleet Air Arm 26 сентября 1939 года были одержаны самолетами, базировавшимися во Франции или на авианосце ). Hudson также обеспечивали верхнее прикрытие во время битвы за Дюнкерк . 23 июля 1941 года Hudson сбил Focke-Wulf Fw 200 Condor , сопровождая конвой у берегов Ирландии. [9]

27 августа 1941 года Hudson из 269-й эскадрильи Королевских ВВС , действовавший из Калдадарнеса, Исландия , атаковал и повредил немецкую подводную лодку  U-570, заставив экипаж подводной лодки вывесить белый флаг и сдаться — самолету удалось добиться необычного отличия, захватив военное судно. Немцы были взяты в плен, а подводная лодка взята на буксир, когда на место происшествия прибыли корабли Королевского флота. [10] PBO-1 Hudson из эскадрильи ВМС США VP-82 стал первым американским самолетом, уничтожившим немецкую подводную лодку, [11] когда он потопил U-656 к юго-западу от Ньюфаундленда 1 марта 1942 года. U-701 была уничтожена 7 июля 1942 года во время движения по поверхности у мыса Гаттерас Hudson из 396-й бомбардировочной эскадрильи (средней) ВВС США ( USAAF). Hudson из 113-й эскадрильи Королевских канадских ВВС стал первым самолетом Восточного воздушного командования Королевских канадских ВВС, потопившим подводную лодку, когда Hudson 625 потопил U-754 31 июля 1942 года. [12]

Самолет Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF) Hudson оказался втянут в авиакатастрофу в Канберре в 1940 году, в результате которой погибли три министра австралийского правительства .

10 августа 1942 года 13-я эскадрилья RAAF потопила вспомогательный сетевой закладчик IJN Fukuei Maru No. 15 у берегов Беко, Португальский Тимор . [13]

В 1941 году ВВС США начали эксплуатацию Hudson; вариант с двигателем Twin Wasp получил обозначение A-28 (приобретено 82), а вариант с двигателем Cyclone получил обозначение A-29 (приобретено 418). ВМС США эксплуатировали 20 самолетов A-29, переименованных в PBO-1 . Еще 300 были построены в качестве учебных самолетов для летного состава и получили обозначение AT-18 .

Самолет Lockheed Hudson из эскадрильи № 1 на сборке на станции RAAF в Ричмонде . Hudson на переднем плане справа пилотировал флайт-лейтенант Джон Локвуд, который возглавил первую атаку союзников против японцев. Он и его ведомые повредили японское грузовое судно Awazisan Maru , заставив его покинуть самолет.

После высадки японцев в Кота-Бару во время Малайской кампании самолеты Hudson из 1-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии стали первыми самолетами союзников, совершившими атаку в войне на Тихом океане , потопив японское транспортное судно Awazisan Maru у берегов Кота-Бару в 01:18 по местному времени, за час до атаки на Перл-Харбор .

Его противники обнаружили, что Hudson обладал исключительной маневренностью для двухмоторного самолета; он отличался крутыми поворотами, которые можно было выполнять, если хотя бы один из двигателей был на короткое время отключён .

Японский ас, набравший много очков, Сабуро Сакаи высоко оценил мастерство и боевые способности экипажа Hudson RAAF, погибшего в бою над Новой Гвинеей после того, как 22 июля 1942 года его атаковали девять высокоманевренных Mitsubishi A6M Zero. [14] [15] Экипаж под командованием капитана Уоррена Коуэна на Hudson Mk IIIA A16-201 (бортовой номер 41-36979 ) из 32-й эскадрильи RAAF был перехвачен над Буной девятью Zero из Tainan Kaigun Kōkūtai под руководством Сакаи. Экипаж Hudson совершил множество агрессивных и неожиданных поворотов, вступив в воздушный бой с японскими пилотами, длившийся более 10 минут. Только после того, как Сакаи добился попаданий в заднюю/верхнюю башню, Hudson удалось уничтожить. Его экипаж произвел на Сакаи такое впечатление, что после окончания войны он попытался опознать их. В 1997 году Сакаи официально написал австралийскому правительству, рекомендовав, чтобы Коуэна «посмертно наградили высшей военной наградой вашей страны ». [14]

23 ноября 1942 года экипаж 3-й эскадрильи Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии (RNZAF) Hudson Mk IIIA, NZ2049 , [16] ( 41-46465 ), заметив вражеский конвой около Велла-Лавелья , был атакован тремя японскими истребителями-поплавками. После умелого маневрирования на высоте менее 50 футов (15 метров) капитаном Hudson, летным офицером Джорджем Гудселлом, [17] экипаж вернулся без потерь на аэродром Хендерсон-Филд , Гуадалканал.

Самолеты Hudson также использовались эскадрильями специального назначения Королевских ВВС для проведения тайных операций: 161-й эскадрильей в Европе и 357-й эскадрильей в Бирме .

Послевоенное использование

Hudson III, бывший RAAF, эксплуатировался Adastra Aerial Surveys в 1953–1972 гг.

После войны некоторое количество Hudsons было продано военными для гражданской эксплуатации в качестве авиалайнеров и самолетов для разведки. В Австралии авиакомпания East-West Airlines из Тамворта, Новый Южный Уэльс (NSW), эксплуатировала четыре Hudsons на регулярных рейсах из Тамворта во многие города в Новом Южном Уэльсе и Квинсленде в период с 1950 по 1955 год. [18] Adastra Aerial Surveys, базирующаяся в аэропорту Mascot в Сиднее, эксплуатировала семь L-414 в период с 1950 по 1972 год на воздушных такси, обзорных и фотографических полетах. [19]

Всего было построено 2941 Hudson. [20]

Этот тип лег в основу разработки Lockheed Ventura , в результате чего они были сняты с фронта в 1944 году, хотя многие из них пережили войну и использовались в качестве гражданских транспортных самолетов, в основном в Австралии, а один экземпляр некоторое время использовался в качестве учебного самолета для экипажей авиакомпаний в Новой Зеландии.

Варианты

Hudson I из 11-й эскадрильи Королевских канадских ВВС
Hudson Mk V из 48-й эскадрильи Королевских ВВС , начало 1942 г.
Самолет ВМС США PBO-1 из VP-82 в Арджентии, 1942 г.
Чертеж Lockheed AT-18 Hudson в трех проекциях.
Модель 414
Обозначение компании для военных вариантов A-28 / A-29 и Hudson.
Хадсон I
Серийные самолеты для Королевских военно-воздушных сил (RAF); построено 351 экземпляр, 50 — для Королевских военно-воздушных сил Австралии (RAAF).
Хадсон II
То же, что и Mk I, но с винтами постоянной скорости без обтекателей ; построено 20 экземпляров для Королевских ВВС и 50 — для Австралийских ВВС.
Хадсон III
Серийный самолет с убирающейся нижней пушкой; построено 428 экземпляров.
Хадсон IIIA
Варианты самолетов А-29 и А-29А, поставленные по ленд-лизу; построено 800 экземпляров.
Хадсон IV
Как Mk II со снятым нижним пулеметом; построено 30 самолетов, и самолеты RAAF Mk I и II были переоборудованы в этот стандарт.
Хадсон IVA
52 самолета А-28 переданы ВВС Австралии.
Хадсон V
Mk III с двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-S3C4-G Twin Wasp мощностью 1200 л.с. (890 кВт) ; построено 409 экземпляров.
Гудзон VI
А-28А по ленд-лизу; построено 450 самолетов.
А-28
Обозначение ВС США, оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-45 мощностью 1050 л.с. (780 кВт) ; 52 поставлены по ленд-лизу в Австралию под названием Hudson IVA. [21]
А-28А
Обозначение ВС США, оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-67 мощностью 1200 л. с. (890 кВт) , внутренние помещения трансформируются в транспортные; 450 единиц были переданы по ленд-лизу Королевским ВВС/Королевским ВВС/Королевским ВВС Новой Зеландии под названием Hudson VI; 27 единиц были переданы ВВС Бразилии . [21]
А-29
Обозначение ВС США, оснащенный двумя двигателями Wright R-1820-87 мощностью 1200 л. с. (890 кВт) ; версия по ленд-лизу, предназначенная для Королевских ВВС, 153 были переданы Военно-воздушным силам США (USAAF) под обозначением RA-29 и 20 — Военно-морским силам США (USN) под обозначением PBO-1. [21]
А-29А
Как A-29, но с трансформируемым салоном в качестве войскового транспорта; 384 переданы по ленд-лизу китайским ВВС RAF/RAAF/RCAF/RNZAF как Hudson IIIA, некоторые сохранились в USAAF как RA-29A. [21]
А-29Б
24 из 153 самолетов А-29, сохраненных ВВС США, были переоборудованы для фотосъемки. [21]
АТ-18
Учебно-стрелковый вариант самолета А-29, оснащенный двумя двигателями Wright R-1820-87, построено 217 экземпляров.
АТ-18А
Версия учебно-навигационного самолета со снятой верхней турелью, построено 83 экземпляра.
С-63
Временное обозначение изменено на А-29А.
ПБО-1
Двадцать бывших самолетов Hudson IIIA Королевских ВВС, возвращенных для использования патрульной эскадрильей 82 (VP-82) ВМС США

Операторы

Два австралийских Lockheed Hudson в 1940 году
 Австралия
 Бразилия
 Канада
 Китай
 Ирландия
 Израиль
 Нидерланды
Хадсон в музее Королевских ВВС Новой Зеландии
 Новая Зеландия
 Португалия
 ЮАР
 Великобритания
 Соединенные Штаты
Lockheed Hudson Mk IIIA (T9422) в Музее авиации Северной Атлантики, Гандер, Ньюфаундленд

Гражданские операторы

 Австралия
 Бельгия
 Португалия
 Тринидад и Тобаго
 Великобритания

Уцелевшие самолеты

Hudson Mk III в Пойнт-Кук (2008)
Бомбардировщик Hudson, переоборудованный для использования гражданскими пассажирами после Второй мировой войны и использовавшийся авиакомпанией East-West Airlines; он был восстановлен как Hudson Mk III и в настоящее время находится в Музее авиации Теморы.
Австралия
Канада
Новая Зеландия
Великобритания

Технические характеристики (Hudson Mk I)

Чертеж Lockheed Hudson в 3 проекциях
Чертеж Lockheed Hudson в 3 проекциях

Данные Lockheed Aircraft с 1913 года [48]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. Герман 2012, стр. 11, 85, 86.
  2. Паркер 2013, стр. 59, 71.
  3. Борт 1945, стр. 244.
  4. Bonnier Corporation (ноябрь 1937 г.). «Новый транспортный самолет может быть преобразован в бомбардировщик». Popular Science Monthly . Bonnier Corporation. стр. 64.
  5. ^ abcd Francillon 1982, стр. 146.
  6. ^ Паркер 2013, стр. 71.
  7. ^ Кайтли 2015, стр. 80.
  8. ^ "Коллекции: Lockheed Hudson IIIA". Музей Королевских ВВС . Получено: 15 октября 2014 г.
  9. ^ Несбит, Р. К. Королевские ВВС в камере 1939-1945 1998 стр. 65 фотография ISBN 0750915331
  10. Томас, Эндрю. «Исландские охотники — 269-я эскадрилья Королевских ВВС». Aviation News , 24 мая 2001 г. Получено: 15 октября 2014 г.
  11. Свонборо и Бауэрс 1976, стр. 505.
  12. ^ Дуглас 1986, стр. 520.
  13. ^ "Японские вспомогательные сетеукладчики". Combinedfleet.com . Получено 26 февраля 2023 г. .
  14. ^ ab "Австралийская история: Вражеские линии". ABC-TV , 2002. Получено: 30 апреля 2014.
  15. Биркетт, Гордон. "RAAF A16 Lockheed Hudson Mk.I/Mk.II/Mk.III/Mk.IIIA/Mk.IV/MK.IVA". ADF-Serials , 2013. Получено: 30 апреля 2014.
  16. ^ "Выжившие на борту Lockheed Hudson RNZAF". Cambridge Air Force , 2008. Получено: 15 июля 2010.
  17. ^ "Совет ветерана". Архивировано 22 мая 2010 г. на Wayback Machine rsa.org.nz. Получено: 15 июля 2010 г.
  18. ^ Марсон 2001, стр. 110.
  19. ^ Марсон 2001, стр. 76.
  20. ^ Франсильон 1987, стр. 148, 501–502.
  21. ^ abcde Francillon 1982, стр. 151–152.
  22. ^ Лейк 1999, стр. 5
  23. ^ "LOCKHEED HUDSON". Adastra Aerial Surveys . Получено 13 декабря 2016 г.
  24. ^ "COBETA Compagnie Belge de Transports Aeriens" . История авиакомпании . Проверено 9 ноября 2021 г.
  25. Коннери, Джорджина (22 декабря 2016 г.). «Восстановленный бомбардировщик Lockheed Hudson на выставке в аэропорту Канберры». The Canberra Times . Fairfax Media . Получено 18 октября 2017 г. .
  26. ^ "Бомбардировщик Lockheed Hudson Mk IV A16-105: 1 Operational Training Unit, RAAF". Australian War Memorial . Получено 13 декабря 2016 г.
  27. ^ "Блог: Lockheed Hudson Mk IV бомбардировщик A16-105". Australian War Memorial . Получено 13 декабря 2016 г. .
  28. ^ "Досье планера - Lockheed Hudson IV, s/n A16-105 RAAF, c/n 414-6034, c/r VH-AGP". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 13 декабря 2016 г. .
  29. ^ Каскелли, Рон (25 октября 2016 г.). "VH-AGP". Adastra Aerial Surveys . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 13 декабря 2016 г.
  30. ^ "Lockheed Hudson". Temora Aviation Museum . Архивировано из оригинала 11 июля 2012 года . Получено 13 декабря 2016 года .
  31. ^ "Досье по планеру - Lockheed Hudson IV, серийный номер A16-112 RAAF, серийный номер 414-6041, серийный номер VH-KOY" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 13 декабря 2016 г.
  32. ^ "Реестр воздушных судов [VH-KOY]". Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Получено 13 декабря 2016 г.
  33. ^ Каскелли, Рон (26 февраля 2016 г.). "VH-AGS". Adastra Aerial Surveys . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 13 декабря 2016 г.
  34. ^ "Досье по планеру - Lockheed Hudson IVA, серийный номер A16-122 RAAF, серийный номер 414-6051, серийный номер VH-AGX" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 13 декабря 2016 г.
  35. ^ Каскелли, Рон (12 сентября 2016 г.). "VH-AGX". Adastra Aerial Surveys . Получено 13 декабря 2016 г.
  36. ^ "Lockheed Hudson Bomber". North Atlantic Aviation Museum . 15 сентября 2013 г. Получено 13 декабря 2016 г.
  37. ^ "Restoration". Национальный музей ВВС Канады . Получено 2 сентября 2019 г.
  38. ^ "Featured Aircraft". Музей ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 13 декабря 2016 года .
  39. ^ "AVIATION". Музей транспорта и технологий . MOTAT. Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Получено 13 декабря 2016 года .
  40. Уэсли, Ричард (23 декабря 2007 г.). «Lockheed 414 Hudson GR.III». Коллекция самолетов MOTAT . Блоггер . Получено 13 декабря 2016 г.
  41. ^ "Lockheed Hudson NZ2035". Ferrymead Aeronautical Society . Получено 13 декабря 2016 г.
  42. ^ "Досье планера - Lockheed Hudson III, s/n NZ2035 RNZAF, c/n 414-3858". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 13 декабря 2016 г. .
  43. ^ ab Homewood, Dave. "Royal New Zealand Air Force Lockheed Hudson Survivors". Wings Over Cambridge . Получено 13 декабря 2016 г.
  44. ^ ab "RNZAF Lockheed Hudson Mk.III, Mk.IIIA, Mk.V и Mk.VI NZ2001 по NZ2094". NZDF-SERIALS . Получено 13 декабря 2016 г. .
  45. ^ "Lockheed Hudson IIIA". Музей Королевских ВВС . Попечители Музея Королевских ВВС . Получено 13 декабря 2016 г.
  46. ^ Симпсон, Эндрю (2012). «ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 13 декабря 2016 г. .
  47. ^ Каскелли, Рон (2 марта 2016 г.). "VH-AGJ". Adastra Aerial Surveys . Получено 13 декабря 2016 г.
  48. ^ Франсильон 1982, стр. 147, 158.

Библиография

Внешние ссылки