USS Utah (BB-31/AG-16) был вторым из двух дредноутных линкоров класса Florida . Первый корабль ВМС США, названный в честь штата Юта , у него был один систершип , Florida . Utah был построен New York Shipbuilding Corporation , заложен в марте 1909 года и спущен на воду в декабре того же года. Он был завершен в августе 1911 года и был вооружен главной батареей из десяти 12-дюймовых (305-мм) орудий в пяти двухорудийных башнях .
Utah и Florida были первыми кораблями, прибывшими во время оккупации Веракруса Соединенными Штатами в 1914 году во время Мексиканской революции . Два линкора отправили на берег десантный отряд, который начал оккупацию города. После вступления Америки в Первую мировую войну Utah был размещен в Берехейвене в заливе Бантри , Ирландия, где он защищал конвои от потенциальных немецких надводных рейдеров. На протяжении 1920-х годов корабль проводил многочисленные учебные круизы и маневры флота, а также дважды, в 1924 и 1928 годах, перевозил высокопоставленных лиц в туры по Южной Америке.
В 1931 году «Юта» была демилитаризована и переоборудована в корабль-мишень и переименована в AG-16 в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора, подписанного годом ранее. Она также была оснащена многочисленными зенитными орудиями разных типов для обучения артиллеристов для флота. Она служила в этих двух ролях до конца десятилетия, и в конце 1941 года нашла корабль в Перл-Харборе . Она была в порту утром 7 декабря, и в первые минуты японской атаки на Перл-Харбор была поражена двумя торпедами, что вызвало серьезное затопление. «Юта» быстро перевернулась и затонула; 58 человек погибли, но подавляющее большинство ее экипажа смогли спастись. Обломки остались в гавани, и в 1972 году рядом с кораблем был установлен мемориал.
Длина судна Utah составляла 521 фут 6 дюймов (158,95 м ) , ширина — 88 футов 3 дюйма (26,90 м), осадка — 28 футов 6 дюймов (8,69 м). Водоизмещение судна составляло 21 825 длинных тонн (22 175 т ) по проекту и до 23 033 длинных тонн (23 403 т) при полной загрузке . Корабль приводился в движение четырехвальными паровыми турбинами Parsons мощностью 28 000 л. с. (20 880 кВт ) и двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox , что обеспечивало максимальную скорость 20,75 узлов (38,43 км/ч ; 23,88 миль/ч ). Корабль имел дальность плавания 5776 морских миль (6650 миль ; 10700 км ) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 1001 офицера и матроса. [1]
Корабль был вооружен главной батареей из десяти 12-дюймовых/45 [a] орудий Mark 5 в пяти двухорудийных башнях на центральной линии, две из которых были размещены в суперстрелковой паре впереди. Остальные три башни были размещены в кормовой части надстройки . Вспомогательная батарея состояла из шестнадцати 5-дюймовых (127 мм)/51 орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса. Как было стандартом для крупных кораблей того периода, она несла пару 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов , погруженных в ее корпус на борт . Главный броневой пояс имел толщину 11 дюймов (279 мм), в то время как броневая палуба имела толщину 1,5 дюйма (38 мм). Орудийные башни имели толщину лицевой части 12 дюймов (305 мм), а боевая рубка имела толщину бортов 11,5 дюйма (292 мм). [1]
Utah была заложена на верфи New York Shipbuilding Corporation 15 марта 1909 года. Она была спущена на воду 23 декабря 1909 года и вошла в состав ВМС США 31 августа 1911 года. [1] Затем она совершила пробный круиз , который остановился в Хэмптон-Роудс , на острове Санта-Роза , в Пенсаколе , Галвестоне , Кингстоне, Ямайка , и заливе Гуантанамо , Куба. Затем она была назначена на Атлантический флот в марте 1912 года, после чего она приняла участие в артиллерийских учениях. Она прошла капитальный ремонт на верфи New York Navy Yard, начавшийся 16 апреля. Utah покинула Нью-Йорк 1 июня и проследовала в Аннаполис через Хэмптон-Роудс, прибыв туда 6 июня. Оттуда она взяла команду курсантов Военно -морской академии в учебный круиз по мичманам у берегов Новой Англии , который продолжался до 25 августа. [2]
В течение следующих двух лет Юта следовала аналогичной программе учений и мичманских круизов в Атлантике. В период с 8 по 30 ноября 1913 года Юта совершила круиз доброй воли в европейские воды, который включал остановку в Вильфранше , Франция. В начале 1914 года во время Мексиканской революции Соединенные Штаты решили вмешаться в боевые действия. По пути в Мексику 16 апреля Юта получила приказ перехватить пароход под немецким флагом SS Ypiranga , который перевозил оружие мексиканскому диктатору Викториано Уэрте . Прибытие Ypiranga в Веракрус побудило США занять город ; [2] Юта и ее однотипное судно Florida были первыми американскими судами на месте происшествия. Два корабля высадили объединенный контингент из тысячи морских пехотинцев и синих курток, чтобы начать оккупацию города 21 апреля. В течение следующих трех дней морские пехотинцы сражались с повстанцами в городе и потеряли 94 человека, убив при этом сотни мексиканцев. [1]
Utah оставалась у берегов Веракруса в течение двух месяцев, прежде чем она вернулась на верфь ВМС Нью-Йорка для капитального ремонта в конце июня. Следующие три года она провела, проводя обычную программу учений с Атлантическим флотом. 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , объявив войну Германии за ее неограниченную подводную войну против Великобритании . Utah находилась в Чесапикском заливе для обучения персонала машинного отделения и артиллеристов для быстро растущего флота до 30 августа 1918 года, когда она отправилась в залив Бантри , Ирландия, с вице-адмиралом Генри Т. Майо , главнокомандующим Атлантическим флотом на борту. После прибытия в Ирландию Utah была назначена флагманом дивизии линкоров 6 (BatDiv 6) под командованием контр-адмирала Томаса С. Роджерса . BatDiv 6 была поставлена задача прикрывать конвои в Западных подходах от возможных атак немецких надводных рейдеров. Юта служила в дивизии вместе с Невадой и Оклахомой . [2] [3]
После окончания войны в ноябре 1918 года «Юта» посетила остров Портленд в Великобритании и в декабре сопровождала лайнер «Джордж Вашингтон» , который доставил президента Вудро Вильсона в Брест , Франция, для послевоенных мирных переговоров в Версале . «Юта» покинула Брест 14 декабря и прибыла в Нью-Йорк 25-го числа месяца. Она оставалась там до 30 января 1919 года, после чего вернулась к обычной мирной рутине флотских учений и учебных круизов. 9 июля 1921 года «Юта» отправилась в Европу, сделав остановки в Лиссабоне , Португалия, и Шербуре , Франция. После прибытия она стала флагманом американских военных кораблей в Европе. Она продолжала выполнять эту роль, пока ее не сменил броненосный крейсер USS Pittsburgh в октябре 1922 года. [2]
Utah вернулась в США 21 октября, где она вернулась на свой старый пост в качестве флагмана BatDiv 6. [2] В начале 1924 года Utah приняла участие в маневрах Fleet Problem III , где она и ее сестра Florida выступили в качестве дублеров новых линкоров класса Colorado . [4] Позже в том же году Utah была выбрана для перевозки дипломатической миссии США на празднование столетия битвы при Аякучо 9 декабря , которая состоялась в этот день в 1824 году. Она покинула Нью-Йорк 22 ноября с генералом армий Джоном Дж. Першингом на борту для доброй воли турне по Южной Америке; Utah прибыла в Кальяо , Перу, 9 декабря. По завершении тура Першинга Utah встретила его в Монтевидео , Уругвай, а затем доставила его в другие порты, включая Рио-де-Жанейро , Бразилия, Ла-Гуайру , Венесуэла, и Гавану , Куба. Тур в конечном итоге закончился, когда Юта вернула Першинг в Нью-Йорк 13 марта 1925 года. Юта провела учебные круизы мичманов летом 1925 года. Она была выведена из эксплуатации на Бостонской военно-морской верфи 31 октября 1925 года и помещена в сухой док для модернизации. Модернизация заменила ее угольные котлы новыми моделями, работающими на мазуте, а ее кормовая мачта-клеть была заменена на мачту-шест. Она была перекипячена четырьмя моделями, работающими на мазуте Уайт-Форстера , которые были сняты с линкоров и линейных крейсеров, списанных в результате Вашингтонского военно-морского договора . Юта также имела катапульту, установленную на ее башне № 3, вместе с кранами для обработки поплавковых самолетов . [2]
_being_painted_at_Puget_Sound_1941.jpg/1280px-USS_Utah_(AG-16)_being_painted_at_Puget_Sound_1941.jpg)
Utah вернулась на действительную службу 1 декабря, после чего служила в разведывательном флоте. Она покинула Хэмптон-Роудс 21 ноября 1928 года для очередного южноамериканского круиза. На этот раз она подобрала избранного президента Герберта К. Гувера и его окружение в Монтевидео и перевезла их в Рио-де-Жанейро в декабре, а затем отвезла их домой в Соединенные Штаты, прибыв в Хэмптон-Роудс 6 января 1929 года. Согласно условиям Лондонского военно-морского договора 1930 года, Utah была переоборудована в радиоуправляемый корабль-мишень , чтобы заменить старую North Dakota . 1 июля 1931 года Utah была соответственно переименована в «AG-16». Все ее основное и вспомогательное вооружение было снято, хотя ее башни все еще были установлены. Оборудование для обслуживания самолета было демонтировано вместе с торпедными блистерами, которые были добавлены в 1925 году. Работы были завершены к 1 апреля 1932 года, когда судно было повторно введено в строй. [2]
7 апреля Utah покинул Норфолк для морских испытаний , чтобы обучить команду машинного отделения и проверить радиоуправляемое оборудование. Кораблем можно было управлять с разной скоростью и изменением курса: маневры, которые корабль будет выполнять в бою. Его электродвигатели, управляемые сигналами с управляющего корабля, открывали и закрывали дроссельные клапаны, перемещали рулевое устройство и регулировали подачу масла в котлы. Кроме того, пилот гироскопа Sperry удерживал корабль на курсе. 6 мая он прошел испытания радиоуправления, а 1 июня корабль в течение 3 часов управлялся по радио. 9 июня он снова покинул Норфолк, направляясь в Сан-Педро, Лос-Анджелес , где он присоединился к учебной эскадрилье 1, базовым силам, флоту Соединенных Штатов . Начиная с конца июля, корабль начал свой первый раунд целевых задач, сначала для крейсеров Тихоокеанского флота, а затем для линкора Nevada . Он продолжал выполнять эту роль в течение следующих девяти лет; [2] она участвовала в проблеме флота XVI в мае 1935 года, во время которой она служила транспортом для контингента морских пехотинцев. [5] В июне корабль был модифицирован для обучения зенитчиков в дополнение к его обязанностям корабля-мишени. Для выполнения этой задачи она была оснащена новой зенитной пушкой калибра 1,1 дюйма (28 мм)/75 в счетверенной установке для экспериментальных испытаний и разработки нового типа оружия. [2]
Utah вернулась в Атлантику для участия в Fleet Problem XX в январе 1939 года, а в конце года она тренировалась с 6-й эскадрильей подводных лодок. Затем она вернулась в Тихий океан, прибыв в Перл-Харбор 1 августа 1940 года. Там она проводила зенитную артиллерийскую подготовку до 14 декабря, когда она отправилась в Лонг-Бич, Калифорния , прибыв туда 21 декабря. Там она служила мишенью для бомбардировок самолетов с авианосцев Lexington , Saratoga и Enterprise . Она вернулась в Перл-Харбор 1 апреля 1941 года, где она возобновила зенитную артиллерийскую подготовку. 20 мая она совершила круиз в Лос-Анджелес , чтобы перевезти контингент морских пехотинцев из сил морской пехоты флота в Бремертон, Вашингтон , после чего 31 мая она вошла в военно-морскую верфь Puget Sound , где она была отремонтирована. Она была оснащена новыми 5-дюймовыми (127 мм)/38 калибра орудиями двойного назначения в одиночных установках, чтобы улучшить ее способность тренировать зенитчиков. Она покинула Пьюджет-Саунд 14 сентября, направляясь в Перл-Харбор, где она возобновила свои обычные обязанности до конца года. [2]
_capsizing_at_Pearl_Harbor_on_7_December_1941_(80-G-266626).jpg/1280px-USS_Utah_(AG-16)_capsizing_at_Pearl_Harbor_on_7_December_1941_(80-G-266626).jpg)
В начале декабря 1941 года Юта была пришвартована у острова Форд на причале F-11 после завершения очередного раунда зенитной артиллерийской подготовки. Незадолго до 08:00 утра 7 декабря некоторые члены экипажа на борту Юты заметили первые японские самолеты, приближающиеся для атаки на Перл-Харбор , но они предположили, что это были американские самолеты. Японцы начали свою атаку вскоре после этого, первые бомбы упали около рампы гидросамолетов на южной оконечности острова Форд. В то же время шестнадцать торпедоносцев Nakajima B5N с японских авианосцев Sōryū и Hiryū пролетели над Перл-Сити, приближаясь к западной стороне острова Форд. Торпедоносцы искали американские авианосцы, которые обычно стояли на якоре там, где в то утро была пришвартована Юта . Командиры звена идентифицировали Юту и отклонили ее как цель, решив вместо этого атаковать док 1010. Однако шесть B5N с Soryu под командованием лейтенанта Накаджимы Тацуми оторвались от берега, чтобы атаковать Utah , не распознав, что фигуры над барбетами были не башнями, а ящиками, закрывающими пустые отверстия. Шесть торпед были выпущены против Utah , две из них попали в линкор, а одна промахнулась и попала в крейсер Raleigh . [6]
Серьезное наводнение быстро затопило Utah , и она начала крениться на левый борт и оседать на корму. Когда команда начала покидать судно, один человек — главный водный смотритель Питер Томич — остался под палубой, чтобы обеспечить спасение как можно большего числа людей и как можно дольше поддерживать работу жизненно важных механизмов; за свои действия он был посмертно награжден Медалью Почета . [2] В 08:12 Utah перевернулась на бок, в то время как те члены экипажа, которым удалось спастись, поплыли к берегу. Почти сразу после того, как достигла берега, старший офицер корабля на борту, коммандер Соломон Исквит, услышал стук от людей, оказавшихся в ловушке на перевернувшемся судне. Он призвал добровольцев захватить резак с сильно поврежденного крейсера Raleigh и попытаться освободить захваченных людей; им удалось спасти четырех человек. В общей сложности погибло 58 офицеров и матросов, хотя 461 выжил. [2]
29 декабря ВМС объявили Юту в обычном состоянии , и она была передана под командование сил базы Перл-Харбор. После успешного выпрямления (поворота в вертикальное положение) перевернувшейся Оклахомы была предпринята попытка выпрямить Юту тем же методом parbuckling с использованием 17 лебедок. Когда Юту повернули, она не зацепилась за дно гавани и скользнула к острову Форд. Попытка поднять Юту была прекращена, Юта повернулась на 38 градусов от горизонтали. [7]
Будучи брошенной, Utah освободила свое место. Дальнейших попыток снять ее с мели не было; в отличие от линкоров, затопленных в Battleship Row , она не имела военной ценности. Она была официально выведена из эксплуатации 5 сентября 1944 года, а затем вычеркнута из Военно-морского регистра судов 13 ноября. Utah получила одну боевую звезду за свою короткую службу во время Второй мировой войны . Ее ржавеющий корпус остается в Перл-Харборе, частично над водой; [2] люди, погибшие при затоплении Utah , так и не были извлечены из обломков, и поэтому она считается военным захоронением . [8]
Около 1950 года на месте крушения были установлены два мемориала, посвященные мужчинам из команды корабля, которые погибли во время атаки на Перл-Харбор. Первый — это мемориальная доска на пристани к северу от корабля, а второй — мемориальная доска, которая была установлена на самом корабле. В 1972 году недалеко от острова Форд, недалеко от затонувшего корабля, был установлен более крупный мемориал [9] , который теперь является частью Национального мемориала Перл-Харбора . Мемориал состоит из 70-футовой (21 м) дорожки из белого бетона, которая простирается от острова Форд до платформы размером 40 на 15 футов (12,2 на 4,6 м) перед кораблем, где расположены латунная мемориальная доска и флагшток. Мемориал находится на северо-западной стороне острова Форд и доступен только лицам с военным удостоверением личности. [10] Знаменосец стоит на страже у места крушения. [11] 9 июля 1988 года, Юта и Аризона , другие оставшиеся обломки в гавани, были номинированы на добавление в Национальный реестр исторических достопримечательностей . Оба обломка были добавлены в список 5 мая 1989 года. [12] По состоянию на 2008 год, семь бывших членов экипажа, которые были на борту Юты во время ее затопления, были кремированы, а их прах был захоронен в обломках. [13]
Реликвии с корабля также хранятся в здании Капитолия штата Юта ; среди экспонатов — части серебряного сервиза корабля и капитанские часы. [14] Корабельный колокол выставлялся в Университете Юты возле входа в здание Военно-морской науки с 1960-х годов до 2016 года, [15] когда он был передан в аренду Военно-морскому военному колледжу . Затем он был отправлен в Командование военно-морской истории и наследия в Ричмонде, штат Вирджиния, для проведения работ по консервации. После реставрации колокол был возвращен в Университет Юты 7 декабря 2017 года и в настоящее время экспонируется внутри здания Военно-морской науки. [16]
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: postscript ( ссылка )
Медиа, связанные с USS Utah (BB-31) на Wikimedia Commons
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) CS1 maint: numeric names: authors list (link) CS1 maint: postscript (link)21°22′08″N 157°57′45″W / 21.3690045°N 157.9624782°W / 21.3690045; -157.9624782