Автомагистрали 400-й серии представляют собой сеть автомагистралей с контролируемым доступом в канадской провинции Онтарио , образующую особую подгруппу провинциальной системы автомагистралей . Они аналогичны системе автомагистралей между штатами в Соединенных Штатах или системе автострад соседнего Квебека и регулируются Министерством транспорта Онтарио (MTO). Обозначения серии 400 были введены в 1952 году, хотя в Онтарио два десятилетия назад строились разделенные автомагистрали. Первоначально были пронумерованы только шоссе 400 , 401 и 402 ; в последующие десятилетия последовали другие обозначения. Сеть почти полностью расположена в Южном Онтарио , хотя шоссе 400 простирается до более отдаленной северной части провинции.
Современные автомагистрали серии 400 имеют высокие стандарты проектирования, ограничение скорости 100 километров в час (62 мили в час) с ограничением 110 километров в час (68 миль в час) на отдельных участках, а также различные системы предотвращения столкновений и управления дорожным движением. Проектирование автомагистралей 400-й серии стало прецедентом для ряда инноваций, используемых по всей Северной Америке , включая парковую развязку и модифицированную конструкцию барьера Джерси , известную как Высокая стена Онтарио. В результате в настоящее время здесь наблюдается один из самых низких показателей аварийности и смертности по сравнению с объемом дорожного движения в Северной Америке.
Когда обозначения серии 400 были впервые применены к автострадам Онтарио в 1952 году, [2] в Южном Онтарио уже было открыто несколько разделенных автомагистралей. [3] Первоначально вдохновленный немецкими автобанами , министр автомобильных дорог Томас МакКвестен запланировал сеть «двойных автомагистралей» через южную половину провинции в 1930-х годах. [4] [5] Путь Королевы Елизаветы (QEW) был первым, модернизированным частично построенной Мидл-Роуд в 1934 году. [6] МакКестен также искал экономические возможности, которые открывались благодаря соединению Торонто с Детройтом и штатом Нью-Йорк разделенными дорогами. дороги с развязками на основных перекрестках. Хотя к началу Второй мировой войны он больше не занимал должность министра автомобильных дорог , его амбициозные планы воплотились в жизнь в последующие десятилетия: шоссе 400, 401, 402, 403 (между Вудстоком и Гамильтоном) и 405. [7]
Строительный бум после войны привел к строительству множества новых автострад в провинции. Шоссе Торонто-Барри (шоссе 400), Транспровинциальное шоссе (шоссе 401), [8] короткое расширение шоссе 7, приближающееся к мосту Голубая вода в Сарнии (шоссе 402), [9] и расширение шоссе 27 ( в конечном итоге обозначенное как шоссе 427 к середине 1970-х годов) на часть объездной дороги Торонто, все они находились в стадии реализации или были завершены к началу 1950-х годов. [8] В поисках способа отличить автострады с контролируемым доступом от существующих двухполосных Королевских шоссе, Департамент автомобильных дорог в 1952 году ввел обозначения серии 400. К концу года шоссе 400, 401 и 402 были пронумерованы, хотя это были лишь короткие обрывки их нынешней длины. [2] Шоссе 401 было проложено по всей провинции лоскутным способом, [8] оно стало полностью судоходным между Виндзором и границей Квебека 10 ноября 1964 года; [10] Шоссе 400 было продлено на север до Колдуотера в канун Рождества 1959 года; [11] Шоссе 402 было продлено до Лондона в период с 1972 по 1982 год. [12] [13]
В дополнение к этой магистрали сети, к концу 1950-х годов были начаты планы строительства дополнительных автомагистралей серии 400, включая скоростную автомагистраль Чедок (шоссе 403) через Гамильтон ; [14] Расширение бульвара Дон-Вэлли (шоссе 404) к северу от скоростной автомагистрали Торонто, которая скоро будет построена; [15] Шоссе 405, соединяющееся с американской границей возле Сент-Катаринс ; [16] Шоссе 406 на юг от Сент-Катаринса до Уэлленда ; [17] Шоссе 407, окружающее район Большого Торонто (GTA), хотя и не строилось еще 40 лет; [18] Шоссе 409, которое соединит шоссе 401 с международным аэропортом Торонто ; [19] и Куинсуэй (шоссе 417) через Оттаву. [20] Первые участки этих автострад были открыты в 1963, [21] 1977, [22] 1963, [21] 1965, [23] 1997, [24] 1974, [25] и 1960, [26] соответственно.
На протяжении 1960-х и 1970-х годов были запланированы или построены дополнительные автострады, в том числе шоссе 427 в Торонто, [27] шоссе 403 через Миссиссогу, [28] шоссе 410 на север до Брэмптона и шоссе 416, чтобы соединить шоссе 401 и 417. [29] [30 ] ] Шоссе 420 было обозначено в Ниагарском водопаде, [2] [31] , хотя оно было построено как часть QEW в 1941 году. [32] Другие крупные работы включали строительство надземных мостов вдоль QEW и расширение шоссе 401 через большую часть Торонто превратился в систему коллекторно-экспресс с двенадцатью полосами движения . [8] [33] [34]
К середине 1980-х годов сеть более или менее приняла свой нынешний вид, и только шоссе 407, 412, 416 и 418 еще не были построены. [35] [36] Вместо этого упор был сделан на расширение существующих маршрутов для удовлетворения растущих объемов перевозок. [18] Однако расширение шоссе 400 в сторону Парри-Саунда , [37] шоссе 403 между Вудстоком и Гамильтоном, [38] шоссе 404 в направлении Ньюмаркета , [39] и шоссе 427 в направлении Воана продолжалось. [40] К концу десятилетия началось строительство шоссе 407 и шоссе 416, [18] [41] и шоссе 410 было расширено с двух до четырех полос движения. [42]
Шоссе 407 и 416 открылись в конце 1990-х годов. [24] [43] До начала 2015 года шоссе 407 и 416 были последними обозначенными (и построенными) автострадами в Онтарио. Ситуация изменилась со строительством автомагистралей 412 и 418 . В дополнение к этим новым дополнениям к сети серии 400, было построено или находится в стадии реализации несколько расширений существующих автострад, [36] включая шоссе 410 к северу от Брэмптона в 2009 году, [44] шоссе 400 к северу от Парри-Саунд в 2010 году, [45] Шоссе 417 до Арнпрайора в 2012 году, [46] Шоссе 404 до Кесвика в 2014 году, [47] Шоссе 401 через Виндзор в 2015 году, [48] и четырехполосное шоссе 406 до Уэлленда в конце 2015 года. [49]
Шоссе 400-й серии всегда имеют поперечное сечение минимум в 4 полосы движения с разделением уровней на всех перекрестках. Развязки, как правило, располагаются на расстоянии не менее 1,5 км друг от друга в городских районах, если только нет пандусов или коллекторных полос, способствующих сокращению расстояний слияния. В сельской местности развязки обычно располагаются на расстоянии не менее 3 километров друг от друга, хотя существуют исключения. Когда поперечное сечение шоссе превышает 10 полос, дорога обычно организуется в систему полос местного экспресса , которая существует на участках автомагистралей 400, 401, 403, 404 и 427. На всех развязках, за исключением нескольких, в В целом в системе съезды свободно сливаются с шоссе, за исключением случаев, когда используются счетчики пандусов , а съезды с регулируемой остановкой или пропуском движения встречаются редко. В настоящее время планируется заменить развязку с съездами с регулируемой остановкой на шоссе 400 на Канал-роуд.
В то время как старые автострады имеют некоторые недостатки в средствах безопасности, современные автомагистрали серии 400 имеют расчетную скорость 130 км/ч (81 миль в час), ограничения скорости 100 км/ч (62 мили в час), различные системы предотвращения столкновений и управления дорожным движением, а также несколько стандарты проектирования, принятые по всей Северной Америке. [50] Следует отметить срединный барьер Высокой стены Онтарио и конструкцию развязки Parclo A-4 , последняя стала стандартом при проектировании расширения шоссе 401 через Торонто в 1962 году. Впоследствии Институт инженеров дорожного движения рекомендовал эту конструкцию заменить развязку клеверного листа по всей Северной Америке. [51] [52] Шоссе Онтарио занимают четвертое место в Северной Америке по уровню смертности: в 2017 году количество погибших составило 0,61 на 10 000 лицензированных водителей. Однако сюда также входят двухполосные провинциальные автомагистрали. [53] 1 мая 2019 года правительство Онтарио рассматривало возможность повышения ограничения скорости на автомагистралях серии 400 до 120 км/ч (75 миль в час). Джефф Юрек заявил: «Я считаю, что автомагистрали 400-й серии были построены с учетом безопасного ограничения скорости 120 км/ч». [54] На отдельных участках было проведено испытание на скорости 110 км/ч, чтобы проверить целесообразность увеличения ограничений скорости. [55] В 2022 году на нескольких участках шоссе была навсегда изменена максимальная скорость.
В соответствии с Руководством по единым устройствам управления дорожным движением в Онтарио используются зеленые знаки для целей навигации, включая расстояния до близлежащих развязок и пунктов назначения. [56] Как правило, синие указатели используются для обозначения услуг и достопримечательностей на предстоящих выходах, известные как указатели, ориентированные на туризм. [57] Однако существует несколько исключений, в частности, синие указатели на платных автомагистралях, таких как шоссе 407 , в дополнение к коллекторным полосам автомагистралей. [56] Базовым стандартом для строительства или расширения автострады в Онтарио является среднесуточный трафик, составляющий 10 000 автомобилей в день. Однако учитываются и другие факторы, в частности, прогнозы будущих объемов трафика. Чтобы способствовать экономическому развитию в неблагополучном регионе (например, нынешнее продление шоссе 400 до Северного Онтарио ), шоссе 400-й серии может быть построено там, где интенсивность движения на существующем шоссе падает ниже 10 000 человек. [58]
MTO планирует и финансирует строительство и обслуживание системы King's Highway, которая включает сеть 400-й серии. [59] Система включает в себя 1971,8 км (1225,2 миль) автострад. Шоссе 401 - самая длинная автострада длиной 828,0 километров (514,5 миль), а также самая широкая и загруженная дорога в Канаде. Шоссе 420 - самый короткий из маршрутов, его длина составляет 3,3 км (2,1 мили). [1]
В Онтарио есть четыре примера стандартных автомагистралей серии 400, которые не имеют соответствующей подписи. Скоростная автомагистраль Гардинер между шоссе 427 и Парклон-роуд изначально была построена как участок QEW (шоссе 451) и, следовательно, построена в соответствии со стандартами серии 400, но потеряла свое обозначение QEW после загрузки в город Торонто. Участок шоссе 7 между городом Карлтон-Плейс и его пересечением с шоссе 417 также построен в соответствии со стандартами серии 400, но обозначение серии 400 еще не применено. Шоссе 69 между Садбери и Ки-Ривер построено в соответствии со стандартами серии 400 с учетом того, что оно станет частью шоссе 400, как только будет заполнен 70-километровый (43 мили) разрыв между двумя автострадами. Шоссе 115 к северу от параллельного шоссе 35/Highway115 и Питерборо также построено в соответствии со стандартами серии 400, однако обозначение серии 400 еще не применено. Большинство других автострад и скоростных автомагистралей в Онтарио, не имеющих обозначения серии 400, имеют более низкие стандарты строительства, более низкие расчетные скорости и более низкие ограничения скорости.
MTO начало планировать использование полос для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) в ходе исследования возможностей HOV, контракт на которое был заключен с McCormick Rankin в 2001 году. Это привело к испытательным испытаниям трех полос для HOV в GTA в декабре 2005 года: шоссе 404, идущее на юг, между Шоссе 7 и шоссе 401 со специальной съездом для грузовых автомобилей, построенным для соединения с шоссе 401, идущим на запад, и шоссе 403 в обоих направлениях между шоссе 407 и шоссе 401 в Миссиссоге. [60] С тех пор полосы движения для грузовых автомобилей были открыты на нескольких автострадах 400-й серии вокруг Золотой Подковы и Национального столичного региона . В мае 2007 года MTO представило многомиллиардный проект сети «Подкова», который включал планы по включению полос для грузовых автомобилей в многочисленные автомагистрали серии 400. [61]
К тому времени работа уже продвигалась по нескольким проектам, включая полосу для грузовых автомобилей, идущую на север, на шоссе 404 (открывшуюся 23 июля 2007 года) и полосу для грузовых автомобилей вдоль обоих направлений шоссе 403 между шоссе 407 и шоссе 401. Третья пара HOV. С тех пор полосы были добавлены на QEW / 403 через Оквилл, а четвертая отдельная полоса для грузовых автомобилей идет в восточном направлении по шоссе 417 от запада от Иглсон-роуд в Оттаве до востока от Муди-Драйв. [61]
В настоящее время к 2031 году предлагается построить более 450 километров (280 миль) полос для грузовых автомобилей. Планы на будущее включают расширение существующих полос для грузовых автомобилей и введение их на другие автострады серии 400. [62] По состоянию на октябрь 2014 года [обновлять]были подтверждены два проекта: шоссе 410 между шоссе 401 и Квин-стрит в Брэмптоне и шоссе 427 между шоссе 409 и шоссе 7. MTO заявило, что полосы движения для грузовых автомобилей будут введены только в результате нового строительства и что полосы общего назначения переоборудоваться не будут. Общие цели проекта — помочь повысить эффективность автомагистралей (правительство Онтарио утверждает, что полоса для грузовых автомобилей способна передвигать столько же людей, сколько четыре полосы общего назначения), [ 62] уменьшить заторы, сэкономить энергию и помочь защитить окружающая среда. [63]
Во время Панамериканских игр 2015 года и Парапанамериканских игр 2015 года , проходивших в Торонто , для нескольких полос движения HOV минимальные требования были увеличены с двух пассажиров до трех, а на некоторых автомагистралях полосы общего назначения были временно преобразованы в полосы движения для автомобилей HOV, чтобы обеспечить возросшее движение транспорта. Эти временные ограничения действовали с 29 июня по 18 августа. [64]
В 2021 году открылось несколько новых полос для грузовых автомобилей. Полоса для грузовых автомобилей, идущая на юг, на шоссе 400 между Кинг-роуд и Мейджор-Маккензи-Драйв была открыта 11 сентября 2021 года; а полоса движения на север открылась два месяца спустя, 11 ноября. Расширение шоссе 427, открывшееся 18 сентября, включало полосу движения для грузовых автомобилей к северу от Финч-авеню. [65] [66] [67] [68]
В следующей таблице перечислены запланированные расширения сети HOV к 2031 году. [62] [69]
...концепцию автострады продвигал гамильтонианец Томас Б. МакКвестен, тогдашний министр шоссейных дорог. Дорога Королевы Елизаветы уже строилась, но МакКестен превратил ее в двухполосное шоссе, разделенное на две полосы, на основе новых автобанов Германии.
Новое 22-мильное удлинение от юга Краун-Хилл до Колдуотера будет готово к движению сегодня днем.
Ключевыми магистралями с высокой интенсивностью движения в Онтарио являются автомагистрали 400-й серии в южной части провинции.
Наиболее важным из них является 401, самая загруженная автомагистраль в Северной Америке, со среднегодовым дневным трафиком (AADT) более 425 000 автомобилей в 2004 году, а ежедневный трафик иногда превышает 500 000 автомобилей.
Шоссе 409, новый короткий путь к международному аэропорту Торонто, откроется в следующую пятницу.
Восточное продолжение шоссе Онтарио.
407 и новая платная дорога, соединяющая удлиненное шоссе с близлежащим шоссе.
401 открылся 9 декабря на окраине Торонто.