Аэропорт Мэнстон это британский аэропорт. Первоначально действовавший как RAF Manston , с 1918 года он также работал как коммерческий аэропорт и был известен как Международный аэропорт Кента и, кратко, Лондонский аэропорт Манстон . [2] Он был закрыт с 2014 года. Расположен в приходе Министр-ин-Танет и частично примыкает к деревне Манстон в округе Танет в графстве Кент , Англия, в 11 морских милях (20 км; 13 миль) к северо-востоку от Кентербери .
Единственная взлетно-посадочная полоса расположена примерно в 1 миле (1,6 км) от береговой линии на высоте 178 футов (54 м) над уровнем моря .
Он имеет 11-ю по длине гражданскую взлетно-посадочную полосу в Соединенном Королевстве (после двух взлетно-посадочных полос Хитроу: Гатвик , Бирмингем , Манчестер , Станстед , Ист -Мидлендс , Донкастер , Прествик и Белфаст Интернэшнл ), [3] 2748 м (9016 футов) в длину. . В рабочем состоянии «Мэнстон» был способен принимать некоторые более крупные дальнемагистральные самолеты, но взлетно-посадочная полоса была недостаточно длинной для самых крупных пассажирских или грузовых типов при их максимальной взлетной массе. [4] [5] [6] Взлётно-посадочная полоса изначально была построена с тремя полосами движения во время Второй мировой войны для экстренных ситуаций и является одной из самых широких в Европе.
С момента закрытия аэропорт использовался как стоянка для аварийных грузовиков на случай временных проблем с движением через Ла-Манш, место съемок, в том числе фильма Сэма Мендеса 2023 года «Империя света» [7] , а также принимало множество авиационных мероприятий. , включая Открытый чемпионат Великобритании по парамоторному спорту 2023 года [8] и полеты авиации общего назначения (май 2023 года). [9]
С 9 июля 2019 года Манстон принадлежит RiverOak Strategic Partners [10] и является предметом Постановления о согласии на застройку [11] на открытие его в качестве узла авиаперевозок. Разрешение DCO было выдано министром транспорта в июле 2020 года и еще раз в августе 2022 года, [12] причем последнее решение подлежит судебному пересмотру в июле 2023 года.
Владельцы аэропорта предлагают вновь открыть аэропорт для грузовых авиаперевозок в 2025 году.
В начале Первой мировой войны остров Танет был оборудован небольшой и ненадежной взлетно-посадочной полосой для самолетов в заливе Сент-Милдред, Вестгейт-он-Си , на вершине меловых скал, у подножия которых находилась набережная. который использовался для полетов гидросамолетов . Посадочная площадка на вершине скалы вскоре стала местом нескольких аварий: один самолет не смог остановиться перед краем скалы и упал в море, которое, к счастью для пилота, находилось во время прилива. [ нужна цитата ]
Зимой 1915–1916 годов первые самолеты начали использовать открытые сельскохозяйственные угодья между Минстером и Мэнстоном в качестве площадки для аварийных посадок. В ответ был открыт Адмиралтейский аэродром в Манстоне . Вскоре была создана учебная школа, первоначально созданная для обучения пилотов использованию новых бомбардировщиков Handley Page Type O. К концу 1916 года в Мэнстоне уже дислоцировались два подразделения: оперативное военное летное командование и учебная школа Хэндли Пейджа .
Его расположение недалеко от побережья Кента давало Мэнстону некоторые преимущества перед другими аэродромами, и вскоре регулярно пополнялись люди и техника, особенно из Королевских ВВС Детлинга , в первые дни. К 1917 году Королевский летный корпус уже хорошо зарекомендовал себя и принимал активное участие в обороне Великобритании.
Мэнстон использовался в качестве передовой базы многими эскадрильями во время Второй мировой войны из-за своего расположения недалеко от линии фронта. Во время битвы за Британию он часто подвергался нападениям и сильным бомбардировкам . Барнс Уоллис использовал базу для испытания своей прыгающей бомбы на побережье в соседнем Рекалвере перед рейдом Дамбастеров .
Эскадрильи Hawker Typhoon и Gloster Meteor во время войны базировались в Мэнстоне. 27 июля 1944 года 616-я эскадрилья Королевских ВВС стала первой в мире эскадрильей союзников, оснащенной реактивными самолетами, которая вступила в строй и использовала «Метеоры» для перехвата немецких летающих бомб Фау-1, нацеленных на Лондон . Расположение Мэнстона близко к линии фронта и его длинная и широкая взлетно-посадочная полоса с тремя полосами движения (построенная во время войны вместе с взлетно-посадочными полосами в Вудбридже и Карнаби недалеко от Бридлингтона) означали, что аэродром активно использовался сильно поврежденными самолетами, пострадавшими от наземных пожаров и столкновений. или воздушного нападения, но сохранил некоторую степень летной годности . Аэродром стал «кладбищем» тяжелых бомбардировщиков и менее поврежденных самолетов, предлагая запасные части для самолетов союзников, нуждающихся в ремонте. [ нужна ссылка ] В музее на территории представлены некоторые виды с воздуха, относящиеся к этой эпохе и послевоенным годам.
Во время холодной войны 1950-х годов ВВС США использовали Мэнстон в качестве базы стратегического авиационного командования для своих истребительных и истребительно-бомбардировочных подразделений. ВВС США покинули Мэнстон в 1960 году, и аэродром стал совместным гражданским аэропортом и аэропортом ВВС Великобритании, который использовался для периодических туристических и грузовых рейсов, а также продолжал играть роль базы ВВС Великобритании. Воздушные кадеты использовали северную часть аэродрома в качестве площадки для планирования, и там базировался самолет Air Experience Flight , летавший на самолетах de Havilland Chipmunks . Мэнстон использовался как отвлекающий аэродром для экстренной высадки военных и гражданских лиц.
В 1989 году Манстон стал международным аэропортом Кента , а новый терминал открыла Сара, герцогиня Йоркская . Чартерные рейсы в летний сезон, выполняемые Dan-Air , в Пальму, Майорка, были введены по субботам с использованием BAC One-Elevens . Югославский перевозчик Aviogenex выполнял регулярные чартерные рейсы на популярные в то время пляжные курорты тогдашней Югославии от имени ныне несуществующей компании Yugotours .
Международный аэропорт Кента изначально представлял собой гражданскую территорию площадью 38 акров (150 000 м 2 ) на территории бывшего здания ВВС Великобритании в Манстоне, которая включала существующее здание терминала и перрон , где пассажиры садились и загружались грузовые суда. Взлетно-посадочная полоса не входила в этот анклав. В 1988 году владельцы международного аэропорта Кента подписали 125-летнее юридическое соглашение с ВВС Великобритании, которое обязывало ВВС поддерживать взлетно-посадочную полосу, а также обеспечивать постоянное управление воздушным движением , а также пожарно-спасательные услуги. По оценкам Министерства обороны, стоимость их обеспечения составит до 3 миллионов фунтов стерлингов в год .
После отсутствия регулярных чартерных рейсов Aspro Holidays выполнила серию летних чартерных рейсов в течение летнего сезона 1992–93 годов со своей собственной авиакомпанией Inter European Airways в Пальму, Майорку и Ларнаку, Кипр, на самолете Boeing 737, а также добавила услугу в Ираклион, Крит, который часто выполнялся на более крупном авиалайнере Boeing 757 . Когда Aspro перешла во владение Airtours , полеты прекратились. В начале 1990-х годов также были еженедельные рейсы в Ларнаку, Кипр, компанией Cypriana Holidays, при этом Eurocypria выполняла прибывающий рейс через Норидж в виде разделенной загрузки. Служба продолжалась примерно два летних сезона, прежде чем Киприана перешла в администрацию. [ нужна цитата ]
В отчете Министерства торговли и промышленности за 1993 год изучалась пропускная способность взлетно-посадочных полос на юго-востоке Англии и было установлено, что Мэнстон не подходит для развития в качестве крупного аэропорта из-за его близости к городу. Тем не менее, в 1998 году окружной совет Танет разработал местный план острова Танет, в котором признавался потенциал экономического развития заброшенных участков старого военного аэродрома, особенно на его северо-западной окраине. После того, как план был опубликован, Министерство обороны объявило о своем намерении продать RAF Manston, и после постановления правительства, предписывающего правительственным ведомствам получать деньги за счет продажи избыточных активов, Министерство обороны продало Manston.
После ухода Королевских ВВС местный депутат от лейбористской партии Стивен Ледиман выступил против решения продать базу застройщику Wiggins Group plc. RAF предъявили иск о компенсации в размере 50–100 миллионов фунтов стерлингов, если они затем закроют базу и расторгнут свое предыдущее соглашение с международным аэропортом Кента. Министерство обороны продало этот участок в конце марта 1999 года за 4,75 миллиона фунтов стерлингов компании Wiggins Group, которая унаследовала юридическое соглашение, обязывающее ВВС Великобритании продолжать техническое обслуживание аэродрома. Через шесть месяцев ВВС Великобритании объявили, что покидают аэродром.
Площадь аэродрома составляет 700 акров (2,8 км 2 ).
В декабре 2003 года в правительственном « Белом документе о будущем воздушного транспорта» говорилось, что Мэнстон «может сыграть ценную роль в удовлетворении местного спроса и внести вклад в региональное экономическое развитие» и будет поддерживать развитие в принципе, «с учетом соответствующих экологических соображений». [13]
Развитие началось в 2004 году с попытки сделать его центром бюджетных авиалиний . Ирландская авиакомпания EUjet , образованная в 2002 году, начала регулярные полеты в сентябре 2004 года в такие пункты назначения Великобритании, как Манчестер , Эдинбург , а также международные направления в Дублин и Женеву , используя небольшой парк авиалайнеров Fokker 100 . Для поддержки этих рейсов были введены новые автостоянки и прямое автобусное сообщение из Блюуотера через Чатем .
В мае 2004 года оператор аэропорта PlaneStation купил 30% акций EUjet, а в январе 2005 года завершил поглощение, приобретя оставшиеся 70%. 26 июля 2005 года авиакомпания перешла в административное управление, и все рейсы EUjet, а также все негрузовые операции в аэропорту были прекращены из-за финансовых трудностей с авиакомпанией и владельцем аэропорта PlaneStation. Его бизнес-план был амбициозным, и когда кредиторы банка лишили права выкупа, многие пассажиры остались за границей. [ нужна цитата ] Компания London Manston Airport plc была ликвидирована. Затем деятельность временно прекратилась, а зона движения аэродрома Мэнстона и радиолокационные услуги были приостановлены до тех пор, пока не будет найден новый покупатель.
Продажа Manston компании Infratil , базирующейся в Веллингтоне , Новая Зеландия и владеющей аэропортом Глазго Прествик , была завершена 26 августа 2005 года . [14] В июле 2006 года было объявлено о чартерном маршруте между Мэнстоном и Норфолком, штат Вирджиния : отменено до начала из-за низкого количества заказов. Его должен был эксплуатировать туроператор «Космос» совместно с авиакомпанией «Монарх» .
Базирующаяся в Люксембурге компания Cargolux начала выполнять рейсы Ghana Airways из Аккры в Кент Интернэшнл 17 апреля 2007 года.
Чартерные рейсы из Манстона выполняла компания Seguro Travel Ltd, действующая как Kent Escapes. Полеты Kent Escapes в 2007 году выполнялись авиакомпанией Sky Wings на самолете McDonnell Douglas MD-80 . Затем 16 августа Seguro поменял операторов, и полеты на какое-то время перешли к BMI . По итогам сезона рейсы выполняла испанская авиакомпания Futura International Airways на самолетах Boeing 737 . [15] Futura прекратила торговлю в сентябре 2008 г., а Seguro - 10 сентября 2008 г. [16]
15 февраля 2010 года бывший генеральный директор аэропорта Мэтт Кларк и руководитель отдела по связям с общественностью Flybe Найл Даффи объявили об открытии ежедневных рейсов Flybe из Мэнстона в Эдинбург, Киркуолл , а также Самбург , Белфаст и Манчестер. Эти услуги стали первыми ежедневными регулярными рейсами в Манстоне после краха EUjet в 2005 году. Использовались самолеты Dash-8Q400 . Air Southwest объявила о сезонных чартерных рейсах в Джерси каждую субботу на самолетах Dash-8. Услуги Flybe в Киркуолл и Самбург выполнялись один раз в день рейсом в Эдинбург , а затем рейсом Loganair в дальнейшие пункты назначения.
Летом 2011 года были предложены вылеты в Фуншал, Мадейра, специализированным оператором Atlantic Holidays, которым управляет британская чартерная авиакомпания Monarch Airlines, но затем их деятельность была прекращена. [ нужна цитата ]
Newmarket Holidays продолжала предлагать нерегулярные чартерные рейсы в летние месяцы в Верону и Неаполь в Италии, а также в Порту в Португалии с использованием литовской чартерной авиакомпании Small Planet Airlines на летний сезон 2013 года. [ нужна цитата ]
До 1 декабря 2011 года компания Iran Air использовала Мэнстон в качестве остановки для заправки рейса 710 из Хитроу в Тегеран из-за споров о топливе в Лондоне. [17]
22 декабря 2011 года представитель Flybe Найл Даффи объявил, что все услуги Flybe прекратятся из аэропорта Манстона к 25 марта 2012 года .
8 марта 2012 года Infratil объявила о продаже своих европейских аэропортов, выставив на продажу международные аэропорты Кент и Глазго-Прествик. [19] Manston и Prestwick работали в убыток, и в мае 2011 года годовой отчет Infratil показал, что убытки европейских аэропортов выросли с 9 миллионов фунтов стерлингов до 11 миллионов фунтов стерлингов в 2010 году. [20]
31 июля 2012 года группа давления «Почему не Мэнстон?» была создана с целью поддержки более широкого использования аэропорта Мэнстон. [ нужна цитата ]
14 ноября 2012 года компания KLM Royal Dutch Airlines объявила о двух ежедневных рейсах из Манстона в Амстердам с дальнейшими пересадками через сеть KLM. Первый полет совершил Fokker 70 2 апреля 2013 года.
С июля 2013 года British Airways проводила испытательные полеты и обучение экипажа Airbus A380 из Манстона [21] , за которым последовали аналогичные учения для самолета Boeing 787 Dreamliner . [22]
15 октября 2013 года Infratil объявила о продаже аэропорта компании, полностью принадлежащей Энн Глоаг , соосновательнице Stagecoach Group . Manston Skyport Ltd взяла на себя управление бывшим аэропортом 29 ноября 2013 года. [23]
19 марта 2014 года было объявлено, что начался 45-дневный период консультаций по поводу закрытия бывшего аэропорта. [24] Ежедневные убытки составили 10 000 фунтов стерлингов. [25] Руководитель аэропорта объявил, что аэропорт может закрыться 9 апреля 2014 г., [26] а 25 марта 2014 г. авиакомпания KLM Royal Dutch Airlines объявила об окончании своих рейсов в Амстердам к 10 апреля [27] и об окончании последнего регулярного рейса Мэнстона. отбыл в Амстердам 9 апреля 2014 года.
12 апреля 2014 года компания Newmarket Holidays сообщила, что ее сезонные чартерные рейсы в Верону и Неаполь будут перенесены в расширяющийся аэропорт Лидд . [ нужна цитата ]
О закрытии бывшего аэропорта было объявлено 6 мая 2014 года; это произошло 15 мая 2014 года. [28]
31 июля 2015 года было объявлено, что это место может быть использовано для размещения перегруженных грузовиков из Operation Stack — экстренной процедуры, которая будет использоваться, когда услуги через Ла-Манш, например, через туннель под Ла-Маншем или из порта Дувр, были остановлены. нарушен. Чтобы предотвратить парковку грузовиков на автомагистрали в периоды загруженности дорог, грузовые перевозки, направляющиеся в порт Дувра, могут быть перенаправлены на аэродром и задержаны до тех пор, пока их не направят на паромные переправы. [29]
26 октября 2016 года местная газета The Thanet Extra сообщила, что владельцы объекта получили выплаты на общую сумму 3,539 миллиона фунтов стерлингов от Министерства транспорта за то, чтобы аэропорт Манстона оставался в режиме ожидания в качестве стоянки грузовиков для операции Stack. [30]
Мэнстон был переключен на операцию «Брок» , план на случай Брексита без соглашения , когда он заменил операцию «Стек» в 2019 году. В декабре 2020 года взлетно-посадочная полоса аэропорта использовалась в качестве стоянки для грузовиков, когда французская граница была закрыта для движения транспорта со Великобритании из-за обнаружения там нового штамма коронавируса. [31]
В июле 2019 года было объявлено, что аэропорт может возобновить работу к 2022 году, сообщила его новый владелец RiverOak Strategic Partners (RSP). RSP, лондонская компания, зарегистрированная в 2016 году специально для открытия аэропорта округа Кент, сообщила BBC, что планирует «ближнемагистральные и грузовые рейсы» на этом месте. В заявлении от 3 июля компания подтвердила, что приобретет аэропорт у тогдашних владельцев Stone Hill Park (SHP), которые изначально планировали превратить этот район в жилье, бизнес-парк, загородный парк и спортивную деревню. [32]
В августе 2022 года RSP объявила, что получила пересмотренный Приказ о согласии на разработку от Министерства транспорта. После предложенных инвестиций в размере 500 миллионов фунтов стерлингов компания планирует возобновить полеты в начале 2025 года. [33]
После закрытия была начата кампания по открытию аэропорта, хотя владелец аэропорта заявил о своем намерении реконструировать территорию.
В 2014 году американская группа прямых инвестиций RiverOak Investments выдвинула предложение о приобретении этого объекта и повторном его открытии в качестве аэропорта с первоначальным упором на грузоперевозки и утилизацию самолетов. [34] Это потребовало бы от местного совета использования обязательного заказа на закупку (CPO) с RiverOak в качестве партнера по возмещению ущерба, покрывающего понесенные расходы. На заседании кабинета министров 11 декабря 2014 года кабинет, контролируемый лейбористами , решил в настоящее время не приступать к CPO, заявив, что
«В настоящее время не предпринимать никаких дальнейших действий в отношении CPO аэропорта Мэнстон на том основании, что Совет не выявил каких-либо подходящих выражений заинтересованности, которые отвечали бы требованиям Совета к CPO-партнеру по возмещению убытков, и что он не имеет финансовые ресурсы для самостоятельного создания CPO» [ нужна цитата ] .
Поскольку RiverOak был единственным кандидатом на первоначальном этапе мягкого рыночного тестирования, никаких дальнейших действий в отношении CPO не предпринималось до тех пор, пока не были найдены другие подходящие кандидаты в ходе дальнейшего раунда мягкого рыночного тестирования. [35] [36] [37] [38] [39] После изменения контроля над местным советом на выборах 2015 года вновь избранный совет решил снова рассмотреть возможность использования CPO для повторного открытия бывшего аэропорта. [40]
После отчета DfT, заказанного PwC, [35] о решении не продолжать, была проведена вторая проверка RiverOak по предложениям, сделанным PwC. RiverOak не предоставил информацию, необходимую совету для продолжения CPO, в результате чего TDC отказалась от CPO, используя RiverOak в качестве партнера по возмещению убытков во второй раз. [41]
В декабре 2015 года было объявлено, что RiverOak примет приказ о согласии на развитие (DCO), чтобы получить разрешение центрального правительства на повторное открытие аэропорта. [ нужна ссылка ] [42] В январе 2016 года в Инспекцию планирования был подан запрос перед подачей заявления. [43]
В июне 2016 года владелец участка подал заявку на планирование в районный совет Танет с просьбой получить разрешение на строительство 2500 домов, коммерческих секторов и общественных парков под названием Stone Hill Park. [44]
Инспекция планирования начала расследование предлагаемого изменения использования зданий на этом участке с авиационного на неавиационный в июле 2016 года. [45] В августе 2016 года Совет Танет поручил авиационной консалтинговой фирме AviaSolutions провести исследование целесообразность повторного открытия объекта в качестве аэропорта. [46]
В августе 2016 года разработчики предлагаемого парка Stone Hill раскритиковали RiverOak, заявив, что уверены, что компания превратит Мэнстон в «грузовой центр промышленного масштаба, работающий круглосуточно и без выходных». [47] Эту точку зрения поддержала группа кампании No Night Flights, которая также предупредила о ежедневных и ночных рейсах в аэропорт и из аэропорта. [48] RiverOak впоследствии обнародовал заявление для СМИ, в котором обсуждались неточности в утверждениях No Night Flights. [49]
AviaSolutions опубликовала свои выводы в октябре 2016 года, заявив, что не верит, что аэропорт будет успешным в долгосрочной перспективе. [50] Компания RiverOak Strategic Partners отвечает на отчет Avia [51] , заявляя, что «основные фактические ошибки и сомнительная методология, а также решение игнорировать шесть уважаемых и общедоступных исследований грузовых авиаперевозок привели к ряду выводов об аэропорте Манстон, которые небезопасны для Совета Танет и, следовательно, делают отчет непригодным для использования».
В ноябре 2016 года стало известно, что Эди Труэлл, ведущий городской финансист и ранее советник по пенсиям и инвестициям тогдашнего мэра Лондона Бориса Джонсона , [52] стремился приобрести Мэнстон и вернуть его в действующий аэропорт. [53] В том же месяце датой общественного расследования было объявлено 24 января 2017 г., после того как предыдущее заседание, назначенное на 1 ноября 2016 г., было перенесено. [54]
В феврале 2017 года стало известно, что Disruptive Capital под председательством Эди Труэлла должна была подготовить отчет о своих планах в отношении аэропорта Мэнстон. [55] После ответа на новость Stone Hill Park Эди Труэлл обнародовал инвестиции своей команды в 14 аэропортов по всему миру и 68 миллиардов долларов долгосрочных инвестиций в инфраструктуру. [56]
7 февраля 2017 года компания RiverOak Strategic Partners провела свой первый день на объекте после получения доступа в аэропорт Манстон для выполнения работ в рамках своего приказа о согласии на разработку (DCO). [57]
2 мая 2017 года было объявлено, что новый потенциальный инвестор в авиацию намеревается обратиться в районный совет Танет по поводу обязательного заказа на закупку. Дейл Кроуфорд из DTD Consult выступает в качестве представителя инвестиционной группы, которая, как утверждается, представляет собой американскую логистическую компанию с европейскими корнями, которая уже планирует разместить на этой площадке 12 самолетов своих клиентов и способна инвестировать более 100 миллионов фунтов стерлингов. [58]
В июле 2017 года Инспекция планирования объявила, что по итогам расследования она отклонила четыре заявления об изменении использования территории Мэнстона на неавиационное использование. [59]
В июне и июле 2017 года почти 2000 человек посетили официальные консультационные встречи по предложениям RiverOak Strategic Partners (RSP) по аэропорту Манстон. [60] Следующий раунд законодательных консультаций состоится в январе и феврале 2018 г. [61]
Этап рассмотрения Постановления о согласии на разработку завершился 9 июля 2019 года, и было дано разрешение на продолжение продажи. [ нужна цитация ] Приказ о согласии на разработку был выдан министром транспорта в июле 2020 года, но отменен Высоким судом в феврале 2021 года из-за недостаточного объяснения причин несогласия с отчетом проверяющего органа за 2019 год. [62]
В августе 2022 года министр еще раз разрешил DCO снова ввести аэродром в эксплуатацию, заявив, что он «не согласен с тем, каким образом Экспертный орган пытался установить, существует ли необходимость в застройке». Отдельно представитель RSP подчеркнул, что их целью было построить аэропорт, который с самого начала был бы чистым с нулевым выбросом углекислого газа, и что из-за большой нехватки грузовых авиаперевозок на местном уровне, учитывая смешанные режимы работы в целом, грузовые рейсы в / из аэропорта фактически сократит выбросы CO₂ — они утверждали, что большинство товаров в/из юго-восточной Англии доставлялось грузовиками во французские (и другие близлежащие) аэропорты для дальнейших авиаперевозок. Они сказали, что, когда самолет достиг крейсерской высоты, он использовал меньше топлива, чем несколько грузовиков, перевозящих те же товары по дороге, поэтому, если какой-то участок пути приходится путешествовать по воздуху, лучше выбирать аэропорты. которые минимизируют расстояния грузоперевозок. [63]
На момент закрытия (апрель 2014 г.) из Мэнстона выполнялись различные грузовые перевозки и один пассажирский рейс ( KLM в Амстердам ). Грузовые рейсы до закрытия выполнялись компанией Cargolux в Йоханнесбург – Орегон Тамбо , Люксембург , Маастрихт и Найроби – Джомо Кеньятта ; и Saudia Cargo в Амстердам , Даммам , Джидду , Йоханнесбург – ОР Тамбо и Найроби – Джомо Кеньятта . [ нужна цитата ]
Два музея: Исторический музей ВВС Великобритании и мемориал «Спитфайр и ураган » расположены на северной окраине аэродрома.
Большой ангар изначально был построен и использовался авиакомпанией Invicta International Airlines ; между 1987 и 2004 годами компания Modern Jet Support Center Ltd использовала его для обслуживания самолетов Boeing 707 и McDonnell Douglas DC-10 , прежде чем войти в администрацию; в период с 2006 по начало 2009 года он использовался авиакомпанией DAS Air Cargo (которая была передана Continental Aviation Services в ноябре 2007 года) для обслуживания своих самолетов, а также самолетов World Airways , Omni Air International , Gemini Air Cargo и Avient Aviation . до входа в администрацию. AvMan Engineering Ltd приобрела ангар в 2009 году и имеет разрешение CAA на работу над BAe-146 и их двигателями ALF502/LF507.
Вертолетный бизнес продолжает работать и расположен сразу за территорией аэропорта. [64]
Второй вертолетный бизнес, «Полярные вертолеты», продолжает работать на аэродроме и обеспечивает радиообслуживание пролетающих самолетов. [65]
ВВС Великобритании в Мэнстоне с 1961 года служили базой для поисково-спасательных вертолетов (SAR) из 22-й эскадрильи RAF , эксплуатирующих самолеты Westland Whirlwind HAR.2/HAR.10 . Рейс был отменен в 1969 году, но протесты привели к тому, что Королевские ВВС заключили контракт с Bristow Helicopters на период с 1971 по 1974 год для обеспечения непрерывного обслуживания (с использованием самолетов Whirlwind Series 3). В 1972 году команда Бристоу была награждена Министерством торговли и промышленности наградой «Щит затонувшего судна» за самые заслуги в спасении. [66]
RAF вернулись в 1974 году, когда 72-я эскадрилья RAF использовала два самолета Westland Wessex HC.2 для замены операции в Бристоу. В июне 1976 года этот рейс был передан обратно в 22-ю эскадрилью. В 1988 году 202-я эскадрилья RAF перебралась в Мэнстон со своим Westland Sea King HAR.3 , когда вертолеты Wessex перешли в RAF Coltishall . «Си Кингз» оставались в Мэнстоне до июля 1994 года, когда база SAR закрылась, передав покрытие SAR Ла-Манша RAF Wattisham . [66] [67]
Было объявлено, что Мэнстон станет местом действия нового 10-летнего контракта на спасательные операции, которым будет управлять компания Bristow Helicopters от имени Агентства морской и береговой охраны . [68] [69] В Манстоне планировалось построить новый объект стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов, построенный по индивидуальному заказу, который будет введен в эксплуатацию с апреля 2015 года, [70] где будут размещены два новых вертолета AgustaWestland AW189 . [71] Эти планы были отменены после объявления о закрытии аэропорта [72]
Траектория полета Мэнстона проходила над городом Рамсгейт , морским курортом с населением около 40 000 человек, расположенным примерно в 1 км (0,62 мили) от восточного конца взлетно-посадочной полосы. По одну сторону взлетно-посадочной полосы находится деревня Клиффсенд , жилые дома которой находятся менее чем в 200 м (660 футов) от нее. Деревня Манстон находится к северо-востоку от пассажирского терминала.
11 августа 2010 года самолет Douglas DC-8-63F YA-VIC афганской авиакомпании Kam Air получил удар хвостом при взлете, в результате чего был разрушен фонарь приближения. [73] Самолет выполнял международный грузовой рейс из Мэнстона в Буэнос-Айрес через острова Зеленого Мыса . Инцидент был вызван избытком топлива и недооценкой массы груза, в результате чего самолет получил избыточный вес на 25 700 фунтов (11 700 кг). Получив сообщение об ударе хвостом, экипаж продолжил полет к островам Зеленого Мыса. Осмотр по прибытии показал, что удар хвостом действительно произошел, хотя индикатор удара хвостом находился в пределах допустимых значений.
Инцидент расследовал Отдел по расследованию авиационных происшествий , который вынес четыре рекомендации по безопасности. В результате Kam Air запретили работать на территории Европейского Союза . Три члена экипажа были уволены, а компания Kam Air объявила, что выводит из эксплуатации два своих DC-8. [74]
