Boston Navy Yard , первоначально называвшаяся Charlestown Navy Yard , а позднее Boston Naval Shipyard , была одним из старейших судостроительных предприятий в ВМС США . Она была основана в 1801 году в рамках недавнего создания нового Министерства ВМС США в 1798 году. После 175 лет военной службы она была выведена из эксплуатации как военно-морская установка 1 июля 1974 года.
30-акровая (12 га) собственность находится в ведении Службы национальных парков , став частью Национального исторического парка Бостона . Достаточно верфи остается в эксплуатации, чтобы поддерживать пришвартованный USS Constitution («Old Ironsides») 1797 года, построенный как один из первоначальных шести тяжелых фрегатов для возрожденного американского флота, и старейший военный корабль, все еще находящийся в строю в ВМС США и на плаву в мире. USS Cassin Young (DD-793) , эсминец класса Fletcher 1943 года времен Второй мировой войны , служащий в качестве корабля-музея , также пришвартован здесь. Музейная территория включает в себя док, который является остановкой на водной транспортной системе MBTA Boat . Среди местных жителей в этом районе и Службы национальных парков она по-прежнему известна как военно-морская верфь Чарльзтауна. [2]
Южно -Бостонское военно-морское подразделение располагалось вдоль набережной в Южном Бостоне и являлось подразделением Военно-морской верфи с 1920 по 1974 год. Другими подразделениями Военно-морской верфи во время Второй мировой войны были военно-морское подразделение Челси (ранее верфь Грин, теперь верфь Фицджеральд), [3] восточно-бостонское военно-морское подразделение и подразделение топливного склада Бостонской военно-морской верфи . [4] [5]
Первые военно-морские судостроительные работы в Чарлстауне, штат Массачусетс, через реку Чарльз и Бостонскую гавань к северу от города Бостон , начались во время Войны за независимость США (1775–1783). В 1794 году был основан Чарлстаунский арсенал армии США. [6] Вскоре после этого, в 1800 году, земля для Чарлстаунской военно-морской верфи была куплена правительством Соединенных Штатов, и была основана сама верфь. Верфь построила первый американский линейный корабль , USS Independence в 1814 году, и по крайней мере двенадцать небольших судов для Гражданской войны в США , но в основном была ремонтным и складским помещением до 1890-х годов, когда она начала строить стальные суда для «Нового флота». К тому времени она называлась Бостонской военно-морской верфью.
24 июня 1833 года персонал и высокопоставленные лица, включая тогдашнего вице-президента Мартина Ван Бюрена , военного министра Льюиса Касса , министра военно-морских сил Леви Вудбери и многих должностных лиц Массачусетса, стали свидетелями «одного из величайших событий в истории американского флота»: ранний фрегат Соединенных Штатов « Конститьюшн » открывал первый военно-морской сухой док в Новой Англии, спроектированный выдающимся инженером-строителем Лоэмми Болдуином-младшим [7]
Канатная дорога поставляла канаты, использовавшиеся во флоте с момента ее открытия в 1837 году и до закрытия верфи в 1975 году. После Гражданской войны (1861–1865) верфь была понижена до уровня пункта оснащения и набора рекрутов. [8]
В конце 1880-х и 1890-х годов флот снова начал расширяться, вводя в эксплуатацию новые современные стальные паровые военные корабли, и это вдохнуло новую жизнь в верфь. В первые годы 20-го века был добавлен второй сухой док. Во время Второй мировой войны (1939/1941–1945) он работал над ремонтом военных кораблей и торговых транспортов британского Королевского флота, поврежденных нацистами при пересечении северной части Атлантического океана . 27 сентября 1941 года — в День флота Liberty — Бостон спустил на воду два эсминца , USS Cowie и USS Knight . Еще до того, как США вступили во Вторую мировую войну после атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, за месяц до этого в ноябре, Бостон был одной из четырех военно-морских верфей США, выбранных для строительства фрегатов класса Captain в рамках программы военной помощи Королевскому флоту по ленд-лизу . Поскольку Соединенные Штаты находились в состоянии войны, когда эти корабли были окончательно достроены, некоторые из них были впоследствии реквизированы и использовались ВМС США в качестве эскортных миноносцев . [9]
В послевоенный период верфь модифицировала корабли Второй мировой войны для службы в Холодной войне (1945–1991) через Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM). Корейская война (1950–1953) и война во Вьетнаме (1964–1975) не принесли верфи много работы, поскольку она находилась слишком далеко от боевых действий. [ необходима цитата ] Верфь закрылась после войны во Вьетнаме.
Здесь также располагались казармы морской пехоты Бостона.
Когда появились идеи по реконструкции верфи, одной из популярных идей было превратить верфь в строительную верфь для нефтяных танкеров . [12] В конечном итоге эти планы провалились, и участок стал частью Бостонского национального исторического парка . Его миссия — «интерпретировать искусство и историю военного судостроения». [8]
На верфи Boston Navy Yard находится множество достопримечательностей, включая парк верфи Charlestown Naval Shipyard . Полностью введенный в эксплуатацию USS Constitution и музейный корабль USS Cassin Young (DD-793) пришвартованы у пирса 1 и открыты для публики. [13] На верфи Navy Yard также находится музей USS Constitution . Сухой док № 1 по-прежнему используется для технического обслуживания кораблей Constitution и Cassin Young . [14] В мае 2015 года Constitution вошел в сухой док на трехлетний ремонт. [15]
Двор находится к северному концу Тропы Свободы . Лодка MBTA останавливается у близлежащего пирса 4, обеспечивая посетителям легкий доступ к Двору. Кампус Института медицинских профессий MGH занимает семь зданий на Дворе, включая классную комнату, офис и клиническое помещение. Больница реабилитации Сполдинга и несколько исследовательских лабораторий Массачусетской больницы общего профиля занимают периметр.
