stringtranslate.com

Уильям Хэлси-младший.

Уильям Фредерик « Булл » Хэлси-младший (30 октября 1882 — 16 августа 1959) был адмиралом ВМС США во время Второй мировой войны . Он является одним из четырёх офицеров, достигших звания пятизвёздного адмирала флота ВМС США, другими были Уильям Лихи , Эрнест Дж. Кинг и Честер У. Нимиц .

Родившийся в Элизабет, штат Нью-Джерси , Хэлси окончил Военно-морскую академию США в 1904 году. Он служил в Великом Белом флоте и во время Первой мировой войны командовал эсминцем USS  Shaw . Он принял командование авианосцем USS  Saratoga в 1935 году после окончания курса военно-морской авиации и был повышен до звания контр-адмирала в 1938 году. В начале войны на Тихом океане (1941–1945) Хэлси командовал оперативной группой, сосредоточенной вокруг авианосца USS  Enterprise, в серии рейдов против удерживаемых японцами целей.

Хэлси был назначен командующим южной части Тихого океана и возглавлял силы союзников в ходе битвы за Гуадалканал (1942–1943) и боевых действий на Соломоновых островах (1942–1945). [2] В 1943 году он был назначен командующим Третьим флотом , и занимал эту должность до конца войны. [3] Он принял участие в битве в заливе Лейте , крупнейшем морском сражении Второй мировой войны и, по некоторым критериям, крупнейшем морском сражении в истории . Он был повышен до адмирала флота в декабре 1945 года и ушел в отставку с активной службы в марте 1947 года.

Ранний период жизни

Хэлси родился в Элизабет, штат Нью-Джерси , 30 октября 1882 года в семье Анны Мастерс (Брюстер) и капитана ВМС США Уильяма Ф. Хэлси .

Хэлси был английского происхождения. Все его предки приехали в Америку из Англии, и все они эмигрировали из Англии в Новую Англию в начале 1600-х годов. Он чувствовал «родство» со своими предками, включая капитана Джона Хэлси из колониального Массачусетса , который служил в Королевском флоте в войне королевы Анны с 1702 по 1713 год, где он совершал набеги на французские суда . [4] [5] По линии своего отца он был потомком сенатора Руфуса Кинга , который был американским юристом, политиком, дипломатом и федералистом . Хэлси посещал школу Пингри . [6]

Прождав два года, чтобы получить назначение в Военно-морскую академию США , Хэлси решил изучать медицину в Университете Вирджинии , а затем присоединиться к Военно-морскому флоту в качестве врача. Он выбрал Вирджинию, потому что там учился его лучший друг Карл Остерхауз. Там Хэлси вступил в братство «Дельта Пси» , а также был членом секретного общества «Семь» . [7] После первого года обучения Хэлси получил назначение в Военно-морскую академию США в Аннаполисе и поступил в академию осенью 1900 года. Во время учебы в академии он играл в футбол на позиции защитника и получил несколько спортивных наград. Некоторое время в академии его соседом по комнате был капитан Уильям Александр Анкрам . [8] Хэлси окончил Военно-морскую академию 2 февраля 1904 года. [9] [10]

После окончания учебы он провел свои первые годы службы на линкорах и плавал с основным боевым флотом на борту линкора USS  Kansas, когда Великий Белый флот Рузвельта совершил кругосветное плавание с 1907 по 1909 год. Хэлси находился на мостике линкора USS  Missouri в среду, 13 апреля 1904 года, когда вспышка от левого орудия в его кормовой башне воспламенила пороховой заряд и подорвала два других. Взрыва не произошло, но быстрое горение пороха сожгло и задушило насмерть 31 офицера и рядового матроса. Это привело к тому, что Хэлси боялся 13-го числа каждого месяца, особенно когда оно выпадало на среду. [11]

После службы на Миссури Хэлси служил на торпедных катерах, начав с USS  Du Pont в 1909 году. Хэлси был одним из немногих офицеров, который был повышен сразу от энсина до полного лейтенанта, минуя звание лейтенанта (младший класс) . [12] Торпеды и торпедные катера стали его специальностью, и он командовал Первой группой торпедной флотилии Атлантического флота в 1912—1913 годах. Хэлси командовал несколькими торпедными катерами и эсминцами в 1910—1920-х годах. В то время эсминец и торпедный катер, благодаря чрезвычайно опасным методам доставки, были наиболее эффективным способом введения торпеды в бой против крупных кораблей. Служба тогдашнего лейтенант-коммандера Хэлси во время Первой мировой войны, включая командование USS  Shaw в 1918 году, принесла ему Военно-морской крест .

Межвоенные годы

В октябре 1922 года он был военно-морским атташе в американском посольстве в Берлине , Германия. Год спустя ему дали дополнительную обязанность военно-морского атташе в американских посольствах в Христиании , Норвегия; Копенгагене , Дания; и Стокгольме , Швеция. Затем он вернулся на морскую службу, снова на эсминцах в европейских водах, командуя USS  Dale и USS  Osborne . По возвращении в США в 1927 году он служил один год в качестве старшего помощника линкора USS  Wyoming , а затем в течение трех лет командовал USS  ​​Reina Mercedes , базовым судном в Военно-морской академии. Тогдашний капитан Хэлси продолжил свою службу на эсминце в течение своего следующего двухлетнего пребывания в море, начав в 1930 году в качестве командира третьего дивизиона эсминцев разведывательных сил, прежде чем вернуться для учебы в Военно-морском колледже в Ньюпорте, Род-Айленд. [13]

В 1934 году начальник Бюро аэронавтики , контр-адмирал ВМС Эрнест Кинг , предложил Хэлси командование авианосцем USS  Saratoga при условии прохождения курса воздушного наблюдателя. Хэлси решил записаться кадетом на полный 12-недельный курс военно-морского летчика, а не на более простую программу военно-морского авиационного наблюдателя. «Я подумал, что лучше уметь управлять самолетом самому, чем просто сидеть сложа руки и зависеть от милости пилота», — сказал тогда Хэлси. Хэлси получил свои крылья военно-морского летчика 15 мая 1935 года в возрасте 52 лет, став самым старым человеком, сделавшим это за всю историю ВМС США. Хотя у него было одобрение жены на обучение в качестве наблюдателя, она узнала из письма позже, что он перешел на обучение в качестве пилота, и она сказала своей дочери: «Как ты думаешь, чем сейчас занимается этот старый дурак? Он учится летать!» [14] Он продолжил командовать USS Saratoga , а позже военно-морской авиабазой Пенсакола в Пенсаколе, штат Флорида . Хэлси считал авиацию важной частью будущего флота, комментируя: «Военно-морской офицер в следующей войне должен был лучше знать свою авиацию, и хорошо». Хэлси был повышен до контр-адмирала в 1938 году. В это время он командовал авианосными дивизиями и был командующим Боевыми авиационными силами.

Вторая мировая война

Традиционная военно-морская доктрина предполагала морской бой между противоборствующими артиллерийскими линиями линкоров. Эта точка зрения была оспорена, когда полковник армейской авиации Билли Митчелл продемонстрировал способность самолетов существенно повредить и потопить даже самые тяжелобронированные военные корабли. В последовавших межвоенных дебатах некоторые считали авианосец оборонительным по своей природе, обеспечивающим воздушное прикрытие для защиты боевой группы от береговых самолетов. Авианосные самолеты были легче по конструкции и не были показаны такими смертоносными. Поговорка «Крупные корабли не могут противостоять наземной авиации» была хорошо известна. [15] Сторонники авиации, однако, представляли себе, что борьба с противником будет вестись с использованием авиации. [16] Хэлси был твердым сторонником авианосца как основной системы наступательного оружия ВМС. Когда он давал показания на слушаниях адмирала Хасбенда Киммела после фиаско в Перл-Харборе, он резюмировал тактику американских авианосцев следующим образом: «доберитесь до другого парня со всем, что у вас есть, как можно быстрее и свалите это на него». Хэлси дал показания о том, что он бы никогда не колебался, используя авианосец в качестве наступательного оружия.

В апреле 1940 года корабли Хэлси, как часть Боевого флота, переместились на Гавайи, а в июне 1940 года он был повышен до вице-адмирала (временное звание) и назначен командующим 2-й авианосной дивизией и командующим Боевыми авиационными силами. [17]

В условиях высокой напряженности и неизбежности войны разведка ВМС США указала, что остров Уэйк станет целью японской внезапной атаки. В ответ 28 ноября 1941 года адмирал Киммел приказал Хэлси взять USS  Enterprise для переброски самолетов на остров Уэйк, чтобы усилить тамошнюю морскую пехоту. Киммел предоставил Хэлси «свободу действий» для атаки и уничтожения любых встреченных японских военных сил. [17] Самолеты взлетели с ее палубы 2 декабря. Сильно обеспокоенный тем, что его заметят и затем атакуют японские авианосцы, Хэлси отдал приказ «топить любое замеченное судно, сбивать любой встреченный самолет». Его оперативный офицер запротестовал: «Черт возьми, адмирал, вы не можете начать собственную частную войну! Кто возьмет на себя ответственность?» Хэлси ответил: «Я возьму ее! Если что-то встанет у меня на пути, мы сначала выстрелим, а потом поспорим». [18]

Шторм задержал Enterprise на обратном пути на Гавайи. Вместо того, чтобы вернуться 6 декабря, как планировалось, он все еще находился в 200 милях (320 км) в море, когда получил известие, что неожиданное нападение ожидается не на острове Уэйк, а на самом Перл-Харборе . Новости об атаке пришли в виде подслушанных отчаянных радиопередач с одного из ее самолетов, отправленных вперед в Перл-Харбор, в попытке идентифицировать себя как американский. [19] Самолет был сбит, а его пилот и команда погибли. Сразу после атаки на Перл-Харбор адмирал Киммел назвал Хэлси «командующим всеми кораблями в море». [17] Enterprise искал японских нападавших к югу и западу от Гавайских островов , но не обнаружил шесть японских авианосцев, которые затем отступали на север и запад.

Ранние рейды на авианосцы в Тихом океане

Самолет SBD Dauntless выполняет противолодочное патрулирование над авиабазами «Энтерпрайз» и «Саратога» .

Хэлси и «Энтерпрайз» вернулись в Перл-Харбор вечером 8 декабря. Осматривая обломки Тихоокеанского флота, он заметил: «Пока мы не покончим с ними, на японском языке будут говорить только в аду». [20] Хэлси был агрессивным командиром. Помимо всего прочего, он был энергичным и требовательным лидером, который обладал способностью воодушевлять боевой дух ВМС США, когда это было больше всего необходимо. [21] [ неполная краткая цитата ] В первые месяцы войны, когда страна сотрясалась от падения одного западного бастиона за другим, Хэлси стремился дать бой врагу. Будучи командующим 2-й авианосной дивизией на борту своего флагманского корабля «Энтерпрайз» , Хэлси возглавил серию рейдов против японцев, нанеся удары по островам Гилберта и Маршалловы в феврале, по острову Уэйк в марте и осуществив рейд Дулиттла в апреле 1942 года против японской столицы Токио и других мест на самом большом и густонаселенном острове Японии Хонсю , первый воздушный налет на Японские острова , что существенно повысило моральный дух американцев . Лозунг Хэлси «Бей сильно, бей быстро, бей часто» вскоре стал синонимом для ВМС.

Хэлси вернулся в Перл-Харбор из своего последнего рейда 26 мая 1942 года в плохом состоянии здоровья из-за чрезвычайно серьезных и стрессовых условий. Он провел почти все предыдущие шесть месяцев на мостике авианосца Enterprise, руководя контратаками ВМС. Псориаз покрывал большую часть его тела и вызывал невыносимый зуд, из-за чего он почти не мог спать. Изможденный и потерявший 20 фунтов (9,1 кг), он был направлен в больницу на Гавайях и успешно вылечен.

Тем временем, военно-морская разведка США твердо установила, что японцы планируют атаку на центральный тихоокеанский остров Мидуэй . Адмирал Честер Нимиц , главнокомандующий Тихоокеанским флотом США , решил воспользоваться возможностью, чтобы вступить с ними в бой. Потеря Мидуэя была бы очень серьезной угрозой, поскольку японцы тогда могли бы легко захватить Гавайи и угрожать западному побережью Соединенных Штатов. Потеря его самого агрессивного и опытного в боях адмирала-авианосца Хэлси накануне этого кризиса стала серьезным ударом для Нимица. [22] Нимиц встретился с Хэлси, который рекомендовал своего командира дивизии крейсеров контр-адмирала Рэймонда Спрюэнса принять командование предстоящей операцией у Мидуэя . [23] Нимиц обдумывал этот шаг, но это означало бы переступить через контр-адмирала Фрэнка Флетчера из оперативной группы 17 , который был старшим из двух мужчин. После интервью с Флетчером и изучения его отчетов о сражении в Коралловом море Нимиц убедился, что действия Флетчера были обоснованными, и ему была поручена ответственность за командование обороной Мидуэя. [24] Действуя по рекомендации Хэлси, Нимиц затем назначил контр-адмирала Спруэнса командующим оперативной группы Хэлси 16, состоящей из авианосцев Enterprise и Hornet . Чтобы помочь Спруэнсу, у которого не было опыта в качестве командующего авианосными силами, Хэлси отправил своего вспыльчивого начальника штаба, капитана Майлза Браунинга .

Состояние кожи Хэлси было настолько серьезным, что его отправили на легком крейсере USS  Detroit в Сан-Франциско, где его встретил ведущий аллерголог для специализированного лечения. Кожное заболевание вскоре отступило, но Хэлси было приказано не ходить на службу в течение следующих шести недель и отдохнуть. Находясь вдали от США во время выздоровления, он навестил семью и отправился в Вашингтон, округ Колумбия. В конце августа он принял приглашение выступить с речью в Военно-морской академии США в Аннаполисе. Перед обсуждением своих рейдов против японских позиций на Маршалловых островах Хэлси сообщил гардемаринам перед собой: «Пропуск битвы за Мидуэй стал величайшим разочарованием в моей карьере, но я возвращаюсь в Тихий океан, где я намерен лично покончить с этими желтобрюхими сукиными сынами и их авианосцами», что было встречено громкими аплодисментами. [25]

После выздоровления в сентябре 1942 года адмирал Нимиц назначил Хэлси командующим ВВС Тихоокеанского флота.

Командующий, Южно-Тихоокеанский регион

Хэлси в южной части Тихого океана (май 1944 г.)

После медицинского одобрения на возвращение в строй Хэлси был назначен командующим авианосной оперативной группой в южной части Тихого океана . Поскольку Enterprise все еще находился в Перл-Харборе, проходя ремонт после битвы за Восточные Соломоновы острова , а другие корабли оперативной группы 16 все еще готовились, он начал ознакомительную поездку в южную часть Тихого океана 15 октября 1942 года, прибыв в штаб района в Нумеа в Новой Каледонии 18 октября. Гуадалканалская кампания находилась на критическом этапе, когда 1-я дивизия морской пехоты численностью 11 000 человек под командованием генерал-майора морской пехоты Александра Вандегрифта держалась на волоске вокруг Хендерсон-Филд . 13 октября морские пехотинцы получили дополнительную поддержку от 164-го пехотного полка армии США с подкреплением в 2800 солдат. Это пополнение помогло лишь заполнить некоторые серьезные дыры и было недостаточным для поддержания битвы как таковой.

В этот критический момент военно-морская поддержка была слабой из-за сдержанности, недомогания и вялой работы вице-адмирала Роберта Л. Гормли . [17] Командующий Тихоокеанским флотом Честер Нимиц пришел к выводу, что Гормли был подавлен и истощен. [26] [27] [28] Нимиц принял решение сменить командующего Южно-Тихоокеанским районом, пока Хэлси был в пути. Когда самолет Хэлси остановился в Нумеа, к нему подошел вельбот с флаг-лейтенантом Гормли. Встретив его до того, как он успел сесть на флагман, лейтенант передал запечатанный конверт с сообщением от Нимица: «Вы немедленно примете командование Южно-Тихоокеанским районом и южно-тихоокеанскими силами». [2]

Приказ стал для Хэлси неловким сюрпризом. Гормли был его давним личным другом, и был им еще со времен, когда они были товарищами по футбольной команде в Аннаполисе. Неловко или нет, эти двое мужчин выполнили свои указания. Теперь под командованием Хэлси находились все сухопутные, морские и воздушные силы в районе южной части Тихого океана. Новость об изменении промелькнула и немедленно подняла боевой дух осажденных морских пехотинцев, воодушевив его командование. Его широко считали самым агрессивным адмиралом ВМС США, и на то были веские причины. Он приступил к оценке ситуации, чтобы определить, какие действия необходимы. Гормли не был уверен в способности своего командования удержать опорный пункт морской пехоты на Гуадалканале и помнил о том, чтобы оставить их там в ловушке для повторения катастрофы на полуострове Батаан . Хэлси пунктуально дал понять, что не планирует отводить морских пехотинцев. Он не только намеревался противостоять японским попыткам вытеснить их, но и намеревался захватить остров. Прежде всего, он хотел вернуть себе инициативу и дать бой японцам. Спустя два дня после того, как Хэлси принял командование в октябре 1942 года, он отдал приказ, чтобы все морские офицеры в южной части Тихого океана отказались от ношения галстуков с тропической униформой. Как прокомментировал Ричард Фрэнк в своем отчете о битве за Гуадалканал:

Хэлси сказал, что он отдал этот приказ, чтобы соответствовать армейской практике и для комфорта. Для его командования это интуитивно вызвало образ драчуна, раздевающегося для действий, и символизировало отказ от изнеженной элегантности, не более подходящей для тропиков, чем для войны. [29]

Хэлси руководил южнотихоокеанским командованием в самый напряженный для ВМС США период войны. Хэлси задействовал свои ограниченные военно-морские силы в серии морских сражений вокруг Гуадалканала, включая авианосные сражения в битве у островов Санта-Крус и морское сражение у Гуадалканала . Эти сражения остановили продвижение японцев и истощили их военно-морские силы авианосных самолетов и пилотов.

За свое поведение, стиль руководства «могу сделать» и увеличение числа сил под его командованием Хэлси был повышен до четырехзвездного адмирала в октябре 1942 года. Повышение впервые привлекло к Хэлси постоянное внимание общественности, он появился на обложке журнала Time за ноябрь 1942 года [30] , где цитировался Хэлси от его начальника Нимица как «профессионально компетентный и агрессивный в военном отношении, но не безрассудно безрассудный» и что его повышение президентом было тем, чего он «вполне заслуживает». Четырехзвездные знаки отличия Хэлси были сварены из двухзвездных контр-адмиральских знаков отличия; его вице-адмиральские звезды были отправлены вдовам контр-адмиралов Дэниела Дж. Каллагана и Нормана Скотта , оба из которых погибли в бою. [31] [32]

Адмиралы Нимиц и Хэлси обсуждают стратегию на юге Тихого океана в начале 1943 года.

В ноябре готовность Хэлси поставить под угрозу два быстрых линкора своего командования в тесных водах вокруг Гуадалканала ради ночного боя окупилась, и ВМС США выиграли битву. Последнее морское сражение в кампании Гуадалканала стало решающим, обрекая японский гарнизон на гибель и позволив американским войскам окончательно вырвать контроль над островом у японцев.

Японская военно-морская авиация доказала свою мощь во время Соломоновой кампании. [33] В апреле 1943 года Хэлси назначил контр-адмирала Марка Митчера командующим авиацией Соломоновых островов , где он руководил смешанной группой армейских, военно-морских, морских и новозеландских самолетов в воздушной войне над Гуадалканалом и Соломоновыми островами. Хэлси сказал: «Я знал, что мы, вероятно, получим ад от япошек в воздухе. Вот почему я послал туда Пита Митчера. Пит был боевым дураком, и я знал это». [34]

Типичным для этого периода был обмен мнениями между Хэлси и одним из его штабных офицеров в июне 1943 года. Южнотихоокеанский район ожидал прибытия дополнительной авиагруппы для поддержки своего следующего наступления. Как часть долгосрочного плана победы в войне, принятого Нимицем, по прибытии на Фиджи группе был дан новый приказ вернуться в США и быть расформированной, ее пилоты должны были использоваться в качестве инструкторов для обучения пилотов. Штаб Хэлси рассчитывал на авиагруппу для своих операций на Соломоновых островах. Штабной офицер, который доставил депешу Хэлси, заметил: «Если они сделают это с нами, нам придется перейти к обороне». Адмирал повернулся к говорящему и ответил: «Пока у меня есть один самолет и один пилот, я буду оставаться в наступлении». [35]

Силы Хэлси провели остаток года, сражаясь на Соломоновых островах до Бугенвиля . На Бугенвиле у японцев было два аэродрома на южной оконечности острова, еще один на самом северном полуострове, а четвертый на Буки прямо через северный проход. Здесь, вместо того, чтобы высадиться рядом с японскими аэродромами и отобрать их у основной массы японских защитников, Хэлси высадил свои силы вторжения из 14 000 морских пехотинцев в заливе Императрицы Августы , примерно на полпути к западному побережью Бугенвиля. Там он очистил территорию и построил собственный аэродром для морских пехотинцев. Через два дня после высадки из Японии в Рабаул было отправлено большое количество крейсеров для подготовки к ночному бою против прикрывающих сил Хэлси и судов снабжения в заливе Императрицы Августы. Японцы сохраняли свои военно-морские силы в течение прошлого года, но теперь выделили силу из семи тяжелых крейсеров, а также одного легкого крейсера и четырех эсминцев. В Рабауле силы заправлялись, готовясь к предстоящему ночному сражению. У Хэлси не было надводных сил, которые могли бы им противостоять, даже близко эквивалентной силы. Линкоры Washington , South Dakota и различные крейсеры были переведены в центральную часть Тихого океана для поддержки предстоящего вторжения на Тараву. Помимо прикрытия эсминцев, единственными силами, которыми располагал Хэлси, были авианосные группы на Саратоге и Принстоне .

Рабаул был сильно укрепленным портом с пятью аэродромами и обширными зенитными батареями. За исключением внезапного налета на Перл-Харбор, ни одна миссия против такой цели никогда не была выполнена авианосной авиацией. Это было крайне опасно для экипажей самолетов, а также для авианосцев. Поскольку высадка была на волоске, Хэлси отправил свои два авианосца на север ночью, чтобы попасть в зону действия Рабаула, а затем начать дневной налет на базу . Самолеты с недавно захваченного Велла-Лавеллы были отправлены для обеспечения боевого воздушного патрулирования над авианосцами. Все имеющиеся самолеты с двух авианосцев были задействованы в самом налете. Миссия имела ошеломляющий успех, так как крейсерские силы в Рабауле были настолько повреждены, что они больше не представляли угрозы. Потери самолетов в налете были незначительными. Хэлси позже описал угрозу высадке как «самую отчаянную чрезвычайную ситуацию, с которой я столкнулся за все время моего пребывания в должности ComSoPac». [36]

После успешной операции Бугенвиль он затем изолировал и нейтрализовал японскую военно-морскую крепость в Рабауле, захватив окружающие позиции в архипелаге Бисмарка в серии десантных высадок, известных как операция «Cartwheel» . Это позволило продолжить движение на север без тяжелых боев, которые были бы необходимы для захвата самой базы. С нейтрализацией Рабаула основные операции в южной части Тихого океана подошли к концу. Своей решимостью и упорством Хэлси укрепил решимость своего командования и перехватил инициативу у японцев, пока корабли, самолеты и экипажи, произведенные и обученные в Штатах, не смогли прибыть в 1943 и 1944 годах, чтобы склонить чашу весов войны в пользу союзников. [37]

Сражения в центральной части Тихого океана

Хэлси ( справа ) совещается с командующим оперативной группой 38 и коллегой-«грязным мошенником» адмиралом Джоном С. Маккейном-старшим на борту флагманского корабля Хэлси USS  New Jersey в декабре 1944 года.

По мере развития войны он переместился из южной части Тихого океана в центральную часть Тихого океана. Командование Хэлси смещалось вместе с ним, и в мае 1944 года он был повышен до командующего офицера недавно сформированного Третьего флота . Он командовал действиями от Филиппин до Японии. С сентября 1944 года по январь 1945 года он руководил кампаниями по взятию Палау , Лейте и Лусона , а также во многих рейдах на японские базы, в том числе у берегов Формозы, Китая и Вьетнама.

К этому моменту конфликта ВМС США делали то, что японское высшее командование считало невозможным. Быстроходная авианосная оперативная группа смогла привлечь к бою достаточно воздушной мощи, чтобы подавить наземную авиацию и доминировать в любом районе, где действовал флот. Более того, способность ВМС создавать передовые операционные порты , как они это сделали в Маджуро , Эниветоке и Улити , и их способность конвоировать поставки для боевых оперативных групп, позволяла флоту действовать в течение длительных периодов времени далеко в море в центральной и западной части Тихого океана. Японский флот сохранял себя в порту и совершал вылазки большими силами для вступления в бой с противником. ВМС США оставались в море и на своих позициях, доминируя в любом регионе, в который они входили. Размер Тихого океана, который, по мнению японских планировщиков, ограничит возможности ВМС США действовать в западной части Тихого океана, был недостаточен для защиты Японии.

Командование «большим синим флотом» чередовалось с Рэймондом Спруэнсом . [примечание 2] При Спруэнсе флот назывался Пятым флотом , а оперативная группа авианосцев была обозначена как «оперативная группа 58». При Хэлси флот назывался Третьим флотом, а оперативная группа авианосцев была обозначена как «оперативная группа 38». [3] Разделенная структура командования была призвана сбить с толку японцев и создать более высокий темп операций. Пока Спруэнс был в море, управляя флотом, Хэлси и его сотрудники, самопровозглашенные «Департаментом грязных трюков», планировали следующую серию операций. [38] Два адмирала были противоположны по стилю. Хэлси был агрессивным и рисковым. Спруэнс был расчетливым, профессиональным и осторожным. Большинство высокопоставленных офицеров предпочитали служить под началом Спруэнса; большинство простых матросов гордились тем, что служили под началом Хэлси. [39]

Залив Лейте

Хэлси обедает с экипажем USS New Jersey (ноябрь 1944 г.)

В октябре 1944 года десантные силы Седьмого флота США осуществили крупную высадку генерала Дугласа Макартура на острове Лейте в Центральных Филиппинах. Третий флот Хэлси был назначен для прикрытия и поддержки операций Седьмого флота вокруг Лейте. Планы Хэлси предполагали, что японский флот или большая его часть бросит вызов усилиям, создавая возможность для решительного вступления в бой. Хэлси приказал Третьему флоту «искать противника и попытаться добиться решительного сражения, если он предпримет операции, выходящие за рамки поддержки превосходящих наземных воздушных сил». [40]

В ответ на вторжение японцы начали свою последнюю крупную военно-морскую операцию, известную как «Сё-Го», в которой участвовал почти весь их уцелевший флот. Она была направлена ​​на уничтожение кораблей вторжения в заливе Лейте . Северные силы адмирала Дзисабуро Одзавы были сформированы вокруг оставшихся японских авианосцев, теперь ослабленных тяжелой потерей обученных пилотов. Северные силы должны были выманить прикрывающие силы США из залива, в то время как две надводные боевые группы, Центральные силы и Южные силы, должны были прорваться к плацдарму и атаковать корабли вторжения. Эти силы были сформированы вокруг оставшихся сил японского флота и включали в себя в общей сложности 7 линкоров и 16 крейсеров. Операция привела к битве за залив Лейте , крупнейшему морскому сражению Второй мировой войны и, по некоторым критериям, крупнейшему морскому сражению в истории .

23 октября Центральная группа под командованием вице-адмирала Такео Куриты была обнаружена двумя американскими подводными лодками, которые атаковали группу , потопив два тяжелых крейсера и повредив третий. На следующий день авианосцы Третьего флота нанесли удары по Центральной группе Куриты, потопив линкор Musashi и повредив тяжелый крейсер Myōkō , заставив группу повернуть на запад обратно к своей базе. Курита, казалось, отступал, но позже он изменил курс и направился обратно в пролив Сан-Бернардино . В этот момент Северная группа Одзавы была обнаружена разведывательными самолетами Третьего флота. Хэлси принял знаменательное решение направить все имеющиеся силы на север, чтобы уничтожить японские авианосные силы, планируя нанести удар на рассвете 25 октября. Он рассматривал возможность оставить боевую группу для охраны пролива и составил предварительные планы сделать это, но он чувствовал, что ему также придется оставить одну из своих трех авианосных групп для обеспечения прикрытия с воздуха, что ослабит его шансы сокрушить оставшиеся японские авианосные силы. Весь Третий флот двинулся на север. Пролив Сан-Бернардино фактически остался без охраны какого-либо крупного надводного флота.

Битва у Самара

Перемещая Третий флот на север, Хэлси не сообщил адмиралу Томасу Кинкейду из Седьмого флота о своем решении. Перехваты Седьмым флотом организационных сообщений от Хэлси его собственным командирам оперативной группы, казалось, указывали на то, что Хэлси сформировал оперативную группу и выделил ее для защиты пролива Сан-Бернардино, но это было не так. Кинкейд и его штаб не смогли подтвердить это Хэлси, и никто не подтвердил это Нимицу.

Несмотря на сообщения воздушной разведки в ночь с 24 на 25 октября о центральном соединении Куриты в проливе Сан-Бернардино, Хэлси продолжал уводить Третий флот на север, от залива Лейте.

Хэлси с вице-адмиралом Джоном С. Маккейном-старшим.

Когда Центральная группа Куриты вышла из пролива Сан-Бернардино утром 25 октября, им некому было противостоять, кроме небольшого отряда эскортных авианосцев и эскортных миноносцев , оперативного подразделения 77.4.3 «Taffy 3», которому было поручено и которое было вооружено для атаки войск на суше и защиты от подводных лодок, а не для противостояния крупнейшему надводному флоту противника со времен битвы за Мидуэй, возглавляемому крупнейшим линкором в мире. Продвигаясь вдоль побережья острова Самар к транспортным кораблям и вспомогательным кораблям высадки в заливе Лейте, они застали эскортные авианосцы Седьмого флота и их эскортные корабли врасплох.

В отчаянном сражении у Самара , которое последовало, корабли Куриты уничтожили один из эскортных авианосцев и три корабля из прикрытия авианосцев, а также повредили ряд других кораблей. Замечательное сопротивление кораблей прикрытия Taffy 3 против боевой группы Куриты остается одним из самых героических подвигов в истории ВМС США. Их усилия и усилия нескольких сотен самолетов, которые могли выставить эскортные авианосцы, многие из которых, однако, не могли быть вооружены наиболее эффективным вооружением для борьбы с тяжелыми надводными кораблями вовремя, нанесли тяжелый урон кораблям Куриты и убедили его, что он столкнулся с более сильной силой, чем было на самом деле. Приняв эскортные авианосцы за авианосцы флота Хэлси и опасаясь ловушки со стороны шести линкоров группы линкоров Третьего флота, он решил отступить через пролив Сан-Бернардино и на запад, не достигнув своей цели — сорвать высадку на Лейте.

Когда эскортные авианосцы Седьмого флота оказались под атакой Центральных сил, Хэлси начал получать ряд отчаянных звонков от Кинкейда с просьбой о немедленной помощи у Самара. Более двух часов Хэлси оставался глух к этим звонкам. Затем, вскоре после 10:00 часов, [41] от адмирала Нимица было получено сообщение: «Где, повторяю, где находится оперативная группа 34? Мир чудес». Конец этого сообщения, Мир чудес , был задуман как заполнение, призванное сбить с толку вражеские декодеры, но был ошибочно оставлен в сообщении, когда его передали Хэлси. Срочный запрос, по-видимому, превратился в язвительный упрек. Вспыльчивый Хэлси бросил шляпу на палубу мостика и начал ругаться. [41] Наконец начальник штаба Хэлси, контр-адмирал Роберт «Мик» Карни , выступил против него, сказав Хэлси: «Прекрати! Что, черт возьми, с тобой? Возьми себя в руки». [18]

Хэлси остыл, но продолжал вести Третий флот на север, чтобы приблизиться к Северному соединению Одзавы в течение целого часа после получения сигнала от Нимица. [41] Затем Хэлси приказал оперативной группе 34 на юг. По мере того, как оперативная группа 34 продвигалась на юг, они еще больше задержались, когда боевому соединению пришлось снизить скорость до 12 узлов, чтобы линкоры могли дозаправить свои эскортные эсминцы. Дозаправка стоила еще двух с половиной часов задержки. [41] К тому времени, когда оперативная группа 34 прибыла на место, было уже слишком поздно помогать эскортным авианосным группам Седьмого флота. Курита уже решил отступить и покинул этот район. Один отставший эсминец был пойман передовыми крейсерами и эсминцами Хэлси, но остальная часть сил Куриты смогла уйти.

Тем временем, большая часть Третьего флота продолжала приближаться к Северному соединению Одзавы, включавшему один авианосец (последний уцелевший японский авианосец из шести, атаковавших Перл-Харбор) и три легких авианосца. Битва у мыса Энганьо привела к тому, что Третий флот Хэлси потопил все четыре авианосца Одзавы.

Те же качества, которые сделали Хэлси бесценным лидером в отчаянные первые месяцы войны, его желание перенести борьбу на противника, его готовность рискнуть, работали против него на более поздних этапах войны. Хэлси подвергся большой критике за свои решения во время битвы, а военно-морской историк Сэмюэл Морисон назвал поход Третьего флота на север «ошибкой Хэлси». [42] Однако уничтожение японских авианосцев было важной целью до этого момента, и высадка на Лейте все еще была успешной, несмотря на то, что Хэлси попался на приманку японского флота.

Тайфун Хэлси

USS  Langley терпит неудачу во время тайфуна Cobra.

После сражения в заливе Лейте в декабре Третий флот столкнулся с еще одним сильным противником в лице тайфуна «Кобра» , который многие окрестили «Тайфуном Хэлси».

Во время проведения операций у Филиппин флоту пришлось прекратить дозаправку из-за тихоокеанского шторма. Вместо того, чтобы увести Третий флот, Хэлси решил остаться на станции еще на один день. Справедливости ради, он получил противоречивую информацию от Перл-Харбора и своего собственного персонала. Гавайские синоптики предсказали северный путь шторма, который должен был очистить оперативную группу 38 примерно на двести миль (320 км). В конце концов его собственный персонал предоставил прогноз относительно направления шторма, который был гораздо ближе к отметке с западным направлением. [43]

Однако Хэлси рискнул, отказавшись отменить запланированные операции и потребовав от кораблей Третьего флота сохранять строй. Вечером 17 декабря Третий флот не смог высадить свой боевой воздушный патруль из-за качки и качки палуб авианосцев. Все самолеты были вынуждены упасть в океан и погибли, но всех пилотов спасли сопровождавшие их эсминцы. К 10:00 утра следующего дня барометр на флагмане начал стремительно падать. При все более сильном волнении моря флот все еще пытался удерживать позиции. Наибольшая угроза была для эсминцев флота, у которых не было запасов топлива больших кораблей, и запасы были на опасно низком уровне. Наконец, в 11:49 утра Хэлси отдал приказ кораблям флота следовать наиболее удобным из доступных им курсов. Многие из более мелких кораблей уже были вынуждены это сделать.

Между 11:00 и 14:00 тайфун нанес наибольший ущерб, бросая корабли на 70-футовые (21 м) волны. Барометр продолжал падать, а ветер ревел со скоростью 83 узла (154 км/ч) с порывами более 100 узлов (185 км/ч). В 13:45 Хэлси передал предупреждение о тайфуне в Fleet Weather Central. К этому времени Третий флот потерял три своих эсминца. К тому времени, как шторм утих на следующий день, очень много кораблей флота были повреждены, три эсминца были потоплены, 146 самолетов были уничтожены и 802 моряка погибли. В течение следующих трех дней Третий флот проводил поисково-спасательные операции, в конце концов, 22 декабря 1944 года отступив в Улити .

После тайфуна на борту USS  Cascade на военно-морской базе Улити был созван военно-морской следственный суд . Адмирал Нимиц, CINCPAC, присутствовал на суде, вице-адмирал Джон Х. Гувер председательствовал на суде, адмиралы Джордж Д. Мюррей и Гленн Б. Дэвис были помощниками судей. Сорокатрехлетний капитан Герберт К. Гейтс из Cascade был судьей-адвокатом. [44] Расследование показало, что хотя Хэлси совершил ошибку суждения, направив Третий флот в самое сердце тайфуна, оно не стало однозначно рекомендовать санкции. [45] События, окружавшие тайфун Cobra, были похожи на те, с которыми столкнулся японский флот примерно девятью годами ранее в том, что они назвали « Инцидентом с Четвертым флотом ». [46]

Конец войны

Адмирал флота Нимиц подписывает документы о капитуляции на борту USS Missouri . За ним стоят генерал Дуглас Макартур, контр-адмирал Форрест Шерман и Хэлси ( в центре ).

В январе 1945 года Третий флот атаковал Формозу и Лусон и совершил набег на Южно-Китайское море в поддержку высадки войск армии США на Лусон. По завершении этой операции Хэлси передал командование кораблями, составлявшими Третий флот, адмиралу Спрюэнсу 26 января, после чего его обозначение изменилось на Пятый флот . Вернувшись домой, Хэлси спросили о генерале Макартуре, который был не самым простым человеком в работе и соперничал с ВМС за ведение и управление войной на Тихом океане. [47] Хэлси хорошо работал с Макартуром и не стеснялся говорить об этом. Когда репортер спросил Хэлси, думает ли он, что флот Макартура (7-й флот) доберется до Токио первым, адмирал ухмыльнулся и ответил: «Мы отправимся туда вместе». Затем серьезно добавил: «Он очень хороший человек. Я работал под его началом более двух лет и испытываю к нему огромное восхищение и уважение». [48] [ неполная краткая цитата ]

Спрюэнс командовал Пятым флотом до мая, когда командование вернулось к Хэлси. В начале июня 1945 года Третий флот снова прошел через путь тайфуна, тайфуна Конни . В этом случае шесть человек были смыты за борт и потеряны, а также 75 самолетов были потеряны или уничтожены, еще 70 получили серьезные повреждения. Хотя некоторые корабли получили значительные повреждения, ни один не был потерян. Военно-морской следственный суд был снова созван, на этот раз рекомендовав переназначить Хэлси, но адмирал Нимиц отказался следовать этой рекомендации, сославшись на предыдущий послужной список Хэлси, несмотря на тот факт, что в послужном списке был указан предыдущий случай небрежного проведения своего флота через тайфун. [49]

Хэлси вел Третий флот через заключительные этапы войны, нанося удары по целям на территории Японии. Самолеты Третьего флота наносили удары по Токио, военно-морской базе в Куре и северному японскому острову Хоккайдо , а линкоры Третьего флота участвовали в бомбардировке ряда японских прибрежных городов в рамках подготовки к вторжению в Японию, которое в конечном итоге так и не было осуществлено.

После прекращения боевых действий Хэлси, по-прежнему крайне осторожно относящийся к атакам японских камикадзе, приказал Третьему флоту поддерживать воздушное прикрытие, опубликовав следующее коммюнике:

Прекращение военных действий.
Война окончена.
Если появятся японские самолеты, сбивайте их по-дружески. [50]

Он присутствовал при официальной капитуляции Японии на палубе своего флагманского корабля USS  Missouri 2 сентября 1945 года.

Послевоенные годы

Маленький портрет Хэлси

Сразу после капитуляции Японии 54 корабля Третьего флота вернулись в Соединенные Штаты, с четырехзвездным флагом Хэлси, развевающимся на USS South Dakota , для ежегодного празднования Дня ВМФ в Сан-Франциско 27 октября 1945 года. Он спустил свой флаг 22 ноября 1945 года и был назначен на особую службу в канцелярии секретаря ВМФ . 11 декабря 1945 года он принял присягу в качестве адмирала флота , став четвертым и до сих пор самым последним военно-морским офицером, удостоенным этого звания. [51] Хэлси совершил добровольческий полет, пролетев над Центральной и Южной Америкой, покрыв почти 28 000 миль (45 000 км) и 11 стран. Он ушел в отставку с действительной службы в марте 1947 года, но как адмирал флота он не был снят со своего действительного статуса.

Хэлси спросили об оружии, которое использовалось для победы в войне, и он ответил:

Если бы мне пришлось отдать должное приборам и машинам, которые выиграли войну на Тихом океане, я бы расположил их в следующем порядке: на первом месте подводные лодки, на втором — радары, на третьем — самолеты, на четвертом — бульдозеры. [52]

Хэлси присоединился к Обществу сыновей американской революции Нью-Джерси в 1946 году. После выхода на пенсию он вошел в совет директоров двух дочерних компаний Международной телефонной и телеграфной компании , включая Американскую кабельную и радиокорпорацию , и прослужил там до 1957 года. В конце 1950-х годов он занимал офис в верхней части здания ITT на Брод-стрит, 67, Нью-Йорк. Он принимал участие в ряде усилий по сохранению своего бывшего флагмана USS  Enterprise в качестве мемориала в гавани Нью-Йорка . Они оказались безрезультатными, поскольку не удалось обеспечить достаточное финансирование для сохранения корабля.

Личная жизнь

Во время учебы в Университете Вирджинии он встретил Фрэнсис Кук Гранди (1887–1968) из Норфолка, штат Вирджиния, которую Хэлси называл «Фэн». После его возвращения из кругосветного плавания Великого Белого Флота и после его повышения до звания полного лейтенанта он смог убедить ее выйти за него замуж. [53] Они поженились 1 декабря 1909 года в Крайст-Черч в Норфолке. Среди приставов были друзья Хэлси Томас С. Харт и муж Э. Киммел . У Фэн развилась маниакальная депрессия в конце 1930-х годов, и в конечном итоге ей пришлось жить отдельно от Хэлси. [54] У пары было двое детей, Маргарет Брэдфорд (10 октября 1910 г. — 15 декабря 1979 г.) и Уильям Фредерик Хэлси III (8 сентября 1915 г. — 23 сентября 2003 г.). [55] [56] Хэлси также является двоюродным дедушкой актёра Чарльза Оливера Хэнда, профессионально известного как Бретт Хэлси , который выбрал свой сценический псевдоним в качестве отсылки к нему. [57]

Смерть

Могила Хэлси на Арлингтонском национальном кладбище

Во время отпуска на острове Фишерс, штат Нью-Йорк , Хэлси умер от сердечного приступа в возрасте 76 лет 16 августа 1959 года. [13] [58] [59] После прощания с телом в Вашингтонском национальном соборе он был похоронен 20 августа рядом со своими родителями на Арлингтонском национальном кладбище . [60] Его жена, Фрэнсис Грэнди Хэлси, похоронена вместе с ним.

На вопрос о его вкладе в дела Тихого океана и роли, которую он сыграл в защите Соединенных Штатов, Хэлси ответил лишь:

Нет великих людей, есть только великие вызовы, которые обычные люди, в силу необходимости, вынуждены встречать в силу обстоятельств. [61]

Даты ранга

Мичман Военно-морской академии США — выпуск 1904 г.

Хэлси никогда не носил звания лейтенанта (младшего звания), так как он был назначен полным лейтенантом после трех лет службы в качестве прапорщика. По административным причинам, в военно-морском досье Хэлси указано, что он был повышен до звания лейтенанта (младшего звания) и лейтенанта в один и тот же день. [17]

На момент повышения Хэлси до контр-адмирала, как нижняя половина контр-адмиралов (O-7), так и верхняя половина контр-адмиралов (O-8) носили две звезды. Так было до 1942 года. Во время Второй мировой войны и вплоть до 1950 года ВМС использовали звание коммодора с одной звездой для определенных штабных специальностей.

Награды и знаки отличия

Иностранные награды

[13] [62]

Почести

Здания

Корабли

Улицы

Знак Halsey Street в Александрии, Луизиана
Знак «Адмирал Хэлси Слоуп» в Нумеа, Новая Каледония

В популярной культуре

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Офицеры США, имеющие пятизвездное звание, никогда не уходят на пенсию; они получают полную денежную выплату за действительную военную службу пожизненно. [1]
  2. ^ «Большой синий флот» — название, данное основному флоту ВМС США в Тихом океане. Термин происходит от довоенного планирования, называемого цветовыми планами, потому что каждой включенной стране было присвоено цветовое кодовое название. В этих потенциальных планах британский флот был красным, немецкий — черным и так далее. Императорский японский флот назывался «Оранжевым флотом». Флот США был «Синим флотом». «Большой синий флот» был огромным флотом, с помощью которого ВМС США ожидали выиграть войну. Считалось, что этот флот в основном появится к концу 1943 — началу 1944 года. [3] [35]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Такер, Спенсер К. (2011). Энциклопедия войны во Вьетнаме: политическая, социальная и военная история. ABC-CLIO. С. 1685. ISBN 978-1-85109-961-0.
  2. ^ ab Morison 1958, стр. 183.
  3. ^ abc Potter 1985, стр. 112.
  4. ^ Вуковиц 2010, стр. 1–2.
  5. ^ Хьюз 2016, стр. 16.
  6. ↑ Бергер, Мейер (8 ноября 1945 г.). «Ревущий родной город салютует Хэлси; командующий Третьим флотом возвращается в свой родной город в Нью-Джерси». The New York Times . Получено 11 февраля 2011 г.
  7. ↑ Джонсон, Билл (15 февраля 1965 г.). «Секрет семи обществ по-прежнему остается секретом». Washington Post . С. C8.
  8. ^ Брансон, Шарлотта Бойкин Салмонд. (1978). Кузены округа Кершоу. Соединенные Штаты: (стр. 104).
  9. ^ Вуковиц 2010, стр. 9.
  10. ↑ Счастливый мешок. Библиотека Нимица Военно-морской академии США. Первый класс, Военно-морская академия США. 1904.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  11. ^ Борнеман 2012, стр. 47.
  12. ^ Вуковиц 2010, стр. 17.
  13. ^ abc NHHC Halsey 2019.
  14. ^ Борнеман 2012, стр. 157.
  15. ↑ Морисон 1948, стр. 190.
  16. ^ Wildenberg 2005. Wildenberg цитирует тезис Браунинга: «Каждый авианосец, у нас есть, знает, что значит быть «забитым» всеми самолетами на палубе, потому что его руки связаны неопределенностью относительно его следующего шага...»
  17. ^ abcde Вуковиц 2010.
  18. ^ ab "Books: The General and the Admiral". Time . 10 ноября 1947 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2013 г.
  19. ↑ Миллис 1947, стр. 357.
  20. ↑ Хэлси и Брайан 1947, стр. 75–76.
  21. ↑ Поттер 1985.
  22. ↑ Поттер 1976, стр. 85.
  23. ↑ Поттер 1976, стр. 84.
  24. ↑ Поттер 1976, стр. 86.
  25. ↑ Поттер 1985, стр. 150.
  26. ↑ Морисон 1958, стр. 199–207.
  27. ↑ Франк 1990, стр. 368–378.
  28. ↑ Далл 1978, стр. 235–237.
  29. ↑ Франк 1990, стр. 335–336.
  30. ^ "Адмирал Уильям Хэлси". Время . 30 ноября 1942 г. обложка . Получено 1 марта 2021 г.[ мертвая ссылка ]
  31. ^ Борнеман 2012, стр. 640.
  32. ↑ Хэлси и Брайан 1947, стр. 132.
  33. ↑ Seal, Jon; Ahn, Michael (март 2000 г.). «Интервью с Джозефом Джейкобом «Джо» Фоссом». Microsoft Games Studios . Архивировано из оригинала 9 февраля 2006 г. Получено 3 августа 2011 г.
  34. ^ Тейлор 1991, стр. 145.
  35. ^ ab Potter 1985, стр. 221.
  36. ↑ Поттер 2005, стр. 98–99.
  37. ^ Паршалл и Талли 2005, стр. 416–430.
  38. ^ Катлер 1994, стр. 209.
  39. ^ Туохи 2007, стр. 323.
  40. ^ Хон 2013, стр. 71.
  41. ^ abcd Уиллмотт 2005, стр. 192–197.
  42. ↑ Поттер 1985, стр. 376–380.
  43. ↑ Тиллман, Барретт (июль 2007 г.). «Уильям Булл Хэлси: легендарный адмирал Второй мировой войны». historynet.com . Получено 8 ноября 2020 г. .
  44. ^ Друри и Клавин 2007, стр. 270.
  45. ^ Друри и Клавин 2007, стр. 15, 272; Мелтон 2007, стр. 244.
  46. ^ Друри и Клэвин 2007, стр. 15; Эванс и Питти 1997, стр. 243.
  47. ^ Уиллмотт 1984, стр. 178–181.
  48. ↑ Utica Daily Press , 20 февраля 1945 г.
  49. ^ Мелтон 2007, стр. 270.
  50. ^ Толли 1983, стр. 245.
  51. ^ Бьюэлл 1974, стр. 435–436.
  52. ↑ Хэлси и Брайан 1947, стр. 69.
  53. ^ Борнеман 2012, стр. 73–74.
  54. ^ Борнеман 2012, стр. 344.
  55. ^ Борнеман 2012, стр. 74, 90.
  56. ^ "William F. Halsey III, 88". Некрологи. Архивировано из оригинала 14 мая 2015 года . Получено 18 июля 2014 года .
  57. ↑ Уивер, Том. «Интервью с Бреттом Хэлси», Взгляд на научную фантастику: 20 интервью с классиками НФ и режиссерами фильмов ужасов , Макфарланд, 2007.
  58. ↑ «Адмирал Хэлси погиб на острове Фишерс». The Day . (Нью-Лондон, Коннектикут). Associated Press. 17 августа 1959 г. стр. 1.
  59. ^ "После аванса для использования в воскресенье, 16 августа". KXNet.com Новости Северной Дакоты .[ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ "'Bull' Halsey похоронен". Spokesman-Review . (Спокан, Вашингтон). Associated Press. 21 августа 1959 г. стр. 2.
  61. ^ Брэди, Джеймс (2000). Флаги наших отцов . Bantom Books. стр. 579. ISBN 978-0-553-11133-0.
  62. ^ "William Frederick Halsey, Jr". Military Times Hall of Valor . Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 года.
  63. ^ Садсбери, Элретта (1967). От зайцев до самолетов: история Северного острова, Сан-Диего, Калифорния . Neyenesch Printers, Inc.
  64. ^ «Общество Хэлси».
  65. ^ "Admiral William F. Halsey Jr. Leadership Academy". Архивировано из оригинала 24 марта 2012 г. Получено 8 августа 2011 г.
  66. ^ «Хэлси Террас».
  67. ^ Рейди, Джейд (2013). Не просто проезжая: создание горы Роскилл (2-е изд.). Окленд: Местный совет Пукетапапы . стр. 153. ISBN 978-1-927216-97-2. OCLC  889931177. Викиданные  Q116775081.
  68. ^ Alynia Rule. "Special Projects – The Florida Quest (Places, Names and Road Trip Games) – NIE WORLD". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 8 августа 2011 года .
  69. ↑ История лесов Рок-Крик. Получено 5 ноября 2022 г.
  70. ^ "Admiral Halsey Service Area". i95exitguide.com . Архивировано из оригинала 14 августа 2011 г. . Получено 8 августа 2011 г. .
  71. ^ Пишиф, Элизабет; Ширли, Брендан (август 2015 г.). «Исследование наследия побережья Вайковай» (PDF) . Совет Окленда . Получено 21 октября 2021 г.
  72. ^ Макги, Гарри (2003). Band on the Run: История Пола Маккартни и Wings . Нью-Йорк: Taylor Trade Publishing. стр. 196. ISBN 0-87833-304-5.
  73. ^ "Episode No. 40 Summary". TV.com . Архивировано из оригинала 19 декабря 2010 года . Получено 4 марта 2008 года .

Источники

Дальнейшее чтение

  1. ^ "William Frederick Halsey, Jr" . Получено 18 января 2024 г.