stringtranslate.com

USS Independence (CV-62)

26 ° 06'13 "N 97 ° 10'08" W  /  26,1034852 ° N 97,1689342 ° W  / 26,1034852; -97.1689342

Пятый USS Independence (CV/CVA-62) был авианосцем ВМС США . Он был четвертым и последним представителем класса обычных суперавианосцев Forrestal . Он вступил в строй в 1959 году, большую часть своих первых лет проведя в составе Средиземноморского флота.

Independence была выведена из эксплуатации в 1998 году после 39 лет активной службы. Хранившаяся в последние годы на военно-морской верфи Puget Sound в Бремертоне, штат Вашингтон, бывшая Independence была отбуксирована 10 марта 2017 года в Браунсвилл, штат Техас, для утилизации. Она прибыла 1 июня 2017 года, и демонтаж был завершен к началу 2019 года.

Проектирование и строительство

Строительство Independence на Бруклинской военно-морской верфи в 1955 году.
Достройка Independence на Бруклинской военно-морской верфи в июне 1958 г.; Enterprise  (CV-6) находится напротив и ожидает утилизации.

Авианосцы класса Forrestal были спроектированы в начале 1950-х годов как уменьшенная версия отмененных « суперавианосцев » класса United States . В отличие от класса United States , они должны были выполнять как ядерные, так и обычные функции, и поэтому были предназначены для перевозки смешанного флота истребителей , легких и тяжелых штурмовиков, все из которых должны были быть реактивными. Авианосцы были спроектированы вокруг большого нового бомбардировщика Douglas A3D Skywarrior с четырьмя палубными подъемниками, достаточно большими, чтобы вместить новый бомбардировщик. Поскольку реактивным самолетам требовалось гораздо больше топлива, чем поршневым самолетам, класс Forrestal имел гораздо большую емкость для авиационного топлива, чем существующие авианосцы, с 750 000 галлонов США (2 800 000 л) Avgas и 789 000 галлонов США (2 990 000 л) реактивного топлива, что более чем вдвое больше, чем у авианосцев класса Midway . [4] [5]

Independence был построен с угловой полетной палубой с четырьмя паровыми катапультами C-7 , двумя на носу и двумя на угловой палубе. Он был оснащен радаром дальнего поиска AN/SPS-37 и радаром определения высоты AN/SPS-8B. Оборонительное вооружение состояло из восьми орудий Mark 42 калибра 5"/54, установленных на спонсонах, выступающих из бортов корабля, чтобы они не мешали полетной палубе. [5] [6] Первоначальное авиакрыло авианосцев класса Forrestal состояло примерно из 90 самолетов, хотя это варьировалось в зависимости от состава авиакрыла. [7]

Контракт на строительство Independence , четвёртого авианосца класса Forrestal, был присужден Бруклинской военно-морской верфи 2 июля 1954 года [8] , а закладка корабля состоялась 1 июля 1955 года [3]. Он был спущен на воду 6 июня 1958 года женой Томаса С. Гейтса , министра ВМС , [1] [9] и введён в эксплуатацию 10 января 1959 года [3].

История эксплуатации

Индепенденс во время ее первой проверки в 1959 году

Тестирование и обработка

Independence провела пробные учения под руководством своего первого капитана, капитана Р. И. МакЭлроя, а первую посадку совершил авианосец Grumman Trader с борта самолета доставки 2 марта 1959 года. Она прибыла в свой новый порт приписки, военно-морскую базу Норфолк , штат Вирджиния , 30 июня 1959 года, а затем совершила десятинедельный учебный круиз в Карибском море . [1] [10] Во время этих испытаний, проводя испытания на совместимость на борту нового авианосца, Douglas A3D Skywarrior был катапультирован с Independence с общим весом 84 000 фунтов (38 000 кг), что стало самым тяжелым самолетом, взлетавшим с авианосца на тот момент. [11]

1960–1964

Independence (на переднем плане) рядом с однотипными судами Saratoga и Intrepid в 1961 году.
Самолет F-8C, готовый к взлету с авианосца Independence во время средиземноморского круиза 1963–1964 гг.

Independence действовала у мыса Вирджиния в течение следующего года на учебных маневрах и отправилась 4 августа 1960 года в свой первый поход в Средиземное море . Там она усилила мощь 6-го флота в регионе, оставаясь в восточном Средиземноморье до своего возвращения в Норфолк 3 марта 1961 года. 4 августа 1961 года она снова отправилась в Средиземное море, чтобы присоединиться к 6-му флоту США для еще одного похода, и вернулась 19 декабря 1961 года в Норфолк.

Independence отплыла 19 апреля 1962 года для выполнения обязанностей Шестого флота в поддержку твердой позиции президента Джона Ф. Кеннеди по Берлину во время рецидива стресса в критическом районе. Она вернулась в Норфолк 27 августа и отплыла 11 октября в Карибское море . Вызванная президентом Кеннеди 24 октября во время Карибского кризиса 1962 года , Independence выступила в качестве ключевого участника военно-морской блокады Кубы США . Она прибыла к Пуэрто-Рико в ответ на присутствие советских ракет на Кубе и принимала участие в карантинных операциях до разрешения кризиса. Затем она вернулась в Норфолк 25 ноября для учений по готовности вдоль восточного побережья, капитального ремонта на военно-морской верфи Норфолка и повышения квалификации из залива Гуантанамо .

Independence покинула Норфолк 6 августа 1963 года, чтобы принять участие в совместных учениях по готовности в Бискайском заливе с подразделениями морской авиации Великобритании и Франции , а затем вошла в Средиземное море 21 августа для дальнейшей службы в составе Шестого флота. Круизируя по Средиземному морю, она приобрела много ценного опыта во время совместных учений НАТО , включая непосредственную авиационную поддержку турецких парашютистов, разведку, связь и поддержку ударов конвоев. Президент Кипра Макариос нанес ей визит 7 октября 1963 года, после чего она приняла участие в двусторонних американо- итальянских учениях в Адриатике с итальянскими патрульными торпедными катерами и американо-французских учениях, в которых ее самолеты сражались с французскими перехватчиками и в надводном бою с французским крейсером Colbert . Она вернулась в Норфолк 4 марта 1964 года.

После учений, проходивших на севере до Нью-Йорка и на юге до военно-морской базы Мейпорт , Флорида, Independence вышла из Норфолка 8 сентября 1964 года для участия в учениях НАТО Teamwork в Норвежском море и у берегов Франции, затем в Гибралтар . Она вернулась в Норфолк 5 ноября 1964 года и вошла в Норфолкскую военно-морскую верфь для капитального ремонта.

1965–1970

10 мая 1965 года Independence находился в развертывании более семи месяцев, включая 100 дней в Южно-Китайском море у берегов Вьетнама , став первым авианосцем Атлантического флота, сделавшим это. Он также был пятым авианосцем США, действовавшим у берегов Вьетнама . Independence и его находящееся на борту авиакрыло Carrier Air Wing 7 получили Благодарность ВМС за исключительно достойную службу с 5 июня по 21 ноября 1965 года. Воздушная группа авианосца участвовала в первой крупной серии скоординированных ударов по жизненно важным линиям снабжения противника к северу от комплекса Ханой - Хайфон , успешно уклонившись от первого в истории авиации массированного заградительного огня ракет класса «земля-воздух», атакуя назначенные цели и выполняя первую успешную атаку на установку ракет класса «земля-воздух» противника. Авианосец совершил более 7000 боевых вылетов, поддерживая исключительный темп дневных и ночных ударных операций по военным и логистическим объектам снабжения в Северном Вьетнаме . «Выдающийся командный дух, мужество, профессиональная компетентность и преданность долгу, проявленные офицерами и матросами авианосца Independence и находившегося на борту авиакрыла U-7, приносят большую честь им самим и Военно-морским силам США».

Истребители F-4B взлетают с авиабазы ​​«Индепенденс» во время ее развертывания во Вьетнаме в 1965 году.

Independence вернулась в свой порт приписки, Норфолк, прибыв туда 13 декабря 1965 года. В течение первой половины 1966 года она действовала у берегов Норфолка, пополняя и обучая авиагруппы. 4 мая 1966 года она приняла участие в операции Strikex. Авианосец покинул Норфолк 13 июня для участия в европейских операциях с Шестым флотом. Independence участвовала в учениях подразделения и НАТО с июля по декабрь. Затем она продолжила развертывание Шестого флота, вернувшись в Конус в начале 1967 года. После нескольких месяцев местных операций она прошла обширный капитальный ремонт на военно-морской верфи Норфолка. [12] Часть ремонта в сухом доке была прервана, когда Independence пришлось покинуть сухой док раньше времени, чтобы освободить место для поврежденного пожаром Forrestal 19 сентября 1967 года. [ необходима цитата ]

30 апреля 1968 года Independence отправился в Средиземное море на девятимесячное развертывание. Он вернулся на пирс 12 NOB Норфолк, Вирджиния 27 января 1969 года. 3 сентября 1969 года Independence покинул Норфолк, чтобы принять участие в учениях НАТО в Северной Атлантике (NORLANT), где он участвовал в испытании Hawker Siddeley Harrier в операциях на летной палубе, вернувшись домой 9 октября 1969 года. Independence снова был развернут в Средиземном море 23 июня 1970 года, вернувшись на пирс 12 31 января 1971 года. Именно во время этого похода корабль был награжден Meritorious Unit Commendation в поддержку действий против ООП во время иорданского кризиса.

1970–1979

Independence (на переднем плане) в составе HMS  Ark Royal в Северной Атлантике в 1971 году.

25 сентября 1970 года было получено известие о смерти президента Объединенной Арабской Республики Гамаля Абделя Насера ; событие, которое могло ввергнуть Ближний Восток в кризис. Independence , наряду с John F. Kennedy , Saratoga и семью другими кораблями ВМС США, были приведены в состояние готовности на случай, если потребуется военная защита США для эвакуации граждан США и в качестве противовеса средиземноморскому флоту Советского Союза.

Пилоты VMA-142 , -131 и -133 начали квалификационные посадки на A-4 Skyhawk на борту Independence 3 августа 1971 года. В течение следующих трех дней на борту авианосца находились четыре действующих и 20 резервных пилотов — это был первый случай, когда резервные эскадрильи Корпуса морской пехоты прошли квалификацию для службы на авианосце.

F -4J из VF-101 вместе с F-4K из 892-й морской авиационной эскадрильи ждут катапультирования с авиабазы ​​Индепенденс

Развернув свои действия из Норфолка в сентябре 1971 года, экипаж получил обозначение моряков «Blue Nose», когда Independence пересек Полярный круг 28 сентября. Во время последующих операций в Северном море Independence проводил кросс-палубные операции с британским авианосцем HMS  Ark Royal и прошел через Ла-Манш по пути в Гибралтарский пролив, а также планировал операции в Средиземном море.

В мае 1973 года президент Ричард М. Никсон выступил с ежегодным обращением ко Дню Вооруженных сил с палубы Independence . Находясь в Норфолке, корабль совершал развёртывания в Средиземном море и Индийском океане . С 8 по 13 октября 1973 года оперативная группа 60.1 с Independence , оперативная группа 60.2 с Франклином Д. Рузвельтом и оперативные группы 61/62 с Гуадалканалом были приведены в готовность для возможной эвакуации на Ближнем Востоке в результате войны Судного дня 1973 года между арабскими государствами и Израилем . Independence действовал у острова Крит .

Летом 1974 года Independence отплыл из Норфолка в очередной «Средиземноморский круиз», работая с CTG 60.1 и CVW-7. Сменив Франклина Д. Рузвельта , Independence и Saratoga продолжили традицию плавания по Средиземному морю, находясь под присмотром советских самолетов и кораблей. 8 сентября 1974 года Independence и другие корабли направились к месту крушения рейса TWA 841 , который был сбит террористической бомбой, и его экипаж провел два дня, извлекая останки злополучного лайнера и людей на борту. [13]

20 июня 1979 года лейтенант Донна Л. Спруилл стала первой женщиной-пилотом ВМС, получившей квалификацию палубного пилота на самолете с фиксированным крылом. Лейтенант Спруилл пилотировала C-1A Trader до посадки на борту Independence .

1980–1989

Independence и Luce во время пополнения запасов авианосца Canisteo во время круиза авианосца в 1980-81 гг.

19 ноября 1980 года Independence с авианосным авиакрылом 6 (AE) был отправлен в Индийский океан вместе с крейсером Harry E. Yarnell и нёс вахту вместе с Ranger на «Станции Гонзо», когда президент Рейган вступил в должность и были освобождены иранские заложники. Впоследствии, завершив круиз по Индийскому океану, Independence прошёл через Суэцкий канал на север, вскоре после того, как America прошла на юг, что сделало America первым авианосцем ВМС США (и, таким образом, Independence вторым), прошедшим через Суэцкий канал после Intrepid в 1967 году. Independence прошёл 204 дня. Планировалось отправиться в Сингапур, но вместо этого экипаж был перенаправлен в Персидский залив, чтобы поддержать Nimitz во время миссии по захвату заложников в Иране под командованием капитана Томаса Э. Шанахана. После залива Independence и его боевая группа посетили Перт/Фримантл, Западная Австралия, с 2 по 7 февраля для отдыха и восстановления. По завершении миссии капитан Шанахан получил звание контр-адмирала.

В 1982 году Independence оказало критически важную поддержку многонациональным миротворческим силам в Ливане . 25 июня наибольшая концентрация авиации ВМС США в Средиземном море произошла, когда боевые группы Forrestal и Independence объединили свои силы с Dwight D. Eisenhower и John F. Kennedy . После нескольких дней совместного плавания в восточной части Средиземного моря Forrestal и Independence сменили Dwight D. Eisenhower и John F. Kennedy , последний вернулся домой в Норфолк после длительного развертывания.

«Independence» действовал у берегов Ливана в 1982 году.

В конце октября 1983 года боевая группа Independence ( Carrier Group Four), приписанная ко Второму флоту США , стала ядром оперативной группы 20.5, оперативной группы авианосцев, которая должна была поддержать вторжение в Гренаду . 25 октября 1983 года самолеты из отправленного на борт авиакрыла Independence вылетели на задания по поддержке вторжения. Вернувшись в Ливан в том же году, авиакрыло корабля нанесло авиаудары по сирийским позициям.

В 1984 году она получила премию Фонда линкоров имени Марджори Стерретт для Атлантического флота.

17 февраля 1985 года Independence прибыла на военно-морскую верфь Филадельфии для прохождения программы модернизации и капитального ремонта с целью продления срока службы на 15 лет. Полетная палуба была улучшена, чтобы обеспечить возможность подъема высокопроизводительных самолетов, пока судно движется на более низких скоростях, а также были модернизированы пусковые установки НАТО Sea Sparrow . Другие усовершенствования улучшили расход топлива корабля. Independence завершила программу продления срока службы (SLEP) на военно-морской верфи Филадельфии в июне 1988 года. Отправившись 15 августа 1988 года из Норфолка, корабль прошел через оконечность Южной Америки и прибыл в свой новый порт приписки NAS North Island в Сан-Диего, Калифорния , 8 октября.

Фильм Paramount «Полет нарушителя» (1991) с Дэнни Гловером , Уиллемом Дефо и Брэдом Джонсоном в главных ролях был частично снят на Independence . Авианосец вышел на две недели съемок в ноябре 1989 года; пожарная команда на борту была занята борьбой с многочисленными небольшими электрическими пожарами, которые съемочная группа устроила с помощью своего осветительного оборудования. [14]

1990–1995

Independence (вверху) в Перл-Харборе, сменяющий Мидуэй , когда 7-й флот передислоцировал авианосец

В июне 1990 года, с авиакрылом 14-го авианосца , Independence отправляется из Сан-Диего в обычный рейс WESTPAC. 2 августа, в ответ на вторжение Ирака в Кувейт , Independence , возглавляя оперативную группу 800.1, в которую входил Jouett (CG-29), [15] был отправлен для сдерживания дальнейшей иракской агрессии во время операции Desert Shield . Прибыв на базу в Оманском заливе 5 августа, Independence стал первым авианосцем, вошедшим в Персидский залив с 1974 года. Корабль оставался на базе в течение 112 дней и навсегда восстановил военно-морское присутствие США в регионе. Он вернулся в Сан-Диего 20 декабря 1990 года.

Независимость в Персидском заливе в поддержку операции «Южный дозор»

11 сентября 1991 года Independence снова сменил порт приписки — на этот раз в Йокосуку , Япония , где вошел в состав 5-го авианосного крыла и стал единственным постоянно действующим передовым авианосцем ВМС и флагманским кораблем командующего 5-й авианосной группой.

23 августа 1992 года Independence вошла в Персидский залив под командованием капитана Картера Б. Рефо, готовясь обеспечить соблюдение запрета союзников на полеты Ирака над югом Ирака ниже 32-й параллели северной широты . 26 августа президент Джордж Буш- старший объявил, что Соединенные Штаты и их союзники проинформировали Ирак о том, что в течение 24 часов союзные самолеты будут выполнять разведывательные миссии в южном Ираке и готовы сбивать любые иракские самолеты, летящие южнее 32-й параллели. Действия были спровоцированы невыполнением Ираком резолюции ООН 688 , которая требовала от иракского правительства прекратить репрессии против шиитского населения на юге Ирака.

Союзники из Персидского залива начали обеспечивать запрет на полеты иракских самолетов к югу от 32-й параллели 27 августа в ходе операции Southern Watch . Любые иракские самолеты, нарушившие запрет, будут сбиты. Двадцать самолетов ВМС с CVW-5 на борту Independence в Персидском заливе стали первыми самолетами коалиции, находившимися над Ираком, когда началась операция Southern Watch . Southern Watch была обеспечением запрета на полеты иракских военных самолетов и вертолетов к югу от 32-й параллели.

Independence стал самым опытным в боях кораблем в действующем флоте ВМС и первым авианосцем в истории, удостоенным этого звания, 30 июня 1995 года. С этой честью Independence демонстрировал First Navy Jack времен Революции , обычно называемый флагом «Don't Tread on Me», на своем носу до самого вывода из эксплуатации. Флаг был вручен командиру Independence капитану Дэвиду П. Полэтти III на официальной церемонии 1 июля. Флаг был получен от Мауна-Кеа после вывода из эксплуатации.

В ноябре 1995 года Independence и Carrier Air Wing V вернулись в Японию после успешного завершения третьего развертывания в Персидском заливе в поддержку операции Southern Watch.

1996–1998

USS Independence проводит воздушные операции у берегов Тайваня во время третьего кризиса в Тайваньском проливе .
Independence (справа) курсирует рядом с Nimitz и Port Royal у берегов Японии в 1997 году.
Independence (слева) в Перл-Харборе сменяется авианосцем 7-го флота, развернутым передовым авианосцем Kitty Hawk

В марте 1996 года Independence был направлен в воды к востоку от Тайваня , чтобы обеспечить стабилизирующее присутствие во время Третьего кризиса в Тайваньском проливе . К нему присоединился Nimitz , когда Китайская Народная Республика запустила ракеты в территориальные воды Тайваня. По возвращении в Йокосуку в апреле 1996 года корабль посетил президент Билл Клинтон в рамках официального государственного визита в Японию.

В 1997 году Independence провел четырехмесячное развертывание, охватившее несколько крупных учений и семь портов захода. В эти порты захода были включены два исторических портовых визита. Первый был 28 февраля 1997 года на островной территории Гуам . Independence был первым авианосцем, вошедшим на Гуам за 36 лет.

Второй, два месяца спустя, был в Порт-Кланге , Малайзия . Independence стал первым авианосцем в мире, совершившим визит в порт Малайзии.

Перед тем, как вернуться в Йокосуку, Япония, Independence совершила свой последний заход в порт развертывания в мае 1997 года в Гонконг . Заход корабля в порт был последним визитом ВМС США на территорию перед ее передачей Китаю 1 июля 1997 года.

В январе 1998 года Independence был направлен в Персидский залив для поддержки переговоров между ООН и Ираком, а также для повторного участия в операции Southern Watch , после чего в Йокосуке его сменила Kitty Hawk .

В популярной культуре

Остров Индепенденс использовался для съемок фильма «Полет нарушителя» 1991 года с кадрами борта CV 62 на острове и титрами в конце фильма.

Вывод из эксплуатации и судьба

бывший Independence в консервации, на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд

Independence был выведен из эксплуатации в ходе торжественной церемонии на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон , 30 сентября 1998 года. По завершении церемонии, в соответствии с военно-морской традицией, последний командир Independence , капитан (позднее контр-адмирал) Марк Р. Милликен, ВМС США, был последним, кто покинул корабль.

Вымпел « Independence » был спущен на воду спустя 39 лет, 9 месяцев и 20 дней после его первого подъема, а первый военно-морской флаг «Don't Tread on Me» был передан следующему по возрасту действующему кораблю ВМС — авианосцу «Kitty Hawk» .

После вывода из эксплуатации Independence оставался в консервации в течение пяти с половиной лет, прежде чем был сбит 8 марта 2004 года. Во время консервации корабль, как говорят, был сильно разобран для поддержки действующего флота авианосцев, особенно оставшихся авианосцев класса Kitty Hawk . Его левый якорь и обе якорные цепи использовались на новом авианосце класса Nimitz USS  George HW Bush . Переработка деталей и плохое материальное состояние корабля на момент вывода из эксплуатации стали весомым аргументом против сохранения его в качестве потенциального корабля-музея. В апреле 2004 года должностные лица ВМС определили бывший Independence как один из 24 списанных кораблей, подлежащих затоплению в качестве искусственных рифов . Однако по состоянию на февраль 2008 года его планировалось разобрать в течение следующих пяти лет вместе с USS  Constellation . [16] В то время он все еще был доступен для пожертвования в качестве рифа, ожидая заключения контракта на его демонтаж. [17]

Бывший Independence отбуксирован на свалку 11 марта 2017 года.

26 января 2012 года Командование военно-морских систем ВМС США опубликовало уведомление о запросе на буксировку и полную утилизацию нескольких авианосцев класса CV-59/CV-63 в Соединенных Штатах, включая Forrestal , Independence и Constellation . [18] Последствия первоначального соскабливания для морской жизни в заливе Пьюджет-Саунд потребовали рекультивации с помощью слоя песка на участке соскабливания. [19]

После утилизации Ranger и Constellation [20] 10 марта 2017 года бывшая Independence начала свое 16000-мильное путешествие из военно-морской верфи Puget Sound в Браунсвилл, штат Техас, для демонтажа компанией International Shipbreaking Limited. [21] 26 апреля 2017 года она прошла через Магелланов пролив [22] и 30 мая 2017 года прибыла в Браунсвилл, где в парке Isla Blanca прошла специальная церемония в честь судна для ветеранов, школьников и членов местного сообщества. Утилизация была завершена к началу 2019 года. [23]

Два винта корабля выставлены на обозрение на острове Саут-Падре . [24]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Independence". Словарь американских боевых кораблей . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия . Получено 17 января 2015 г.
  2. ^ Мур, Джон, ред. (1991). Американские боевые корабли Джейн 20-го века . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Mallard Press. ISBN 978-1-5614-4720-6.
  3. ^ abc Baker 1998, стр. 992.
  4. ^ Шено 1998, стр. 264.
  5. ^ ab Gardiner & Chumbley 1995, стр. 569.
  6. ^ Шено 1998, стр. 266–267.
  7. ^ Шено 1998, стр. 266.
  8. ^ "Independence (CV 62)(ex-CVA 62): Многоцелевой авианосец". Национальный регистр судов . Командование военно-морских систем, ВМС США. 1 марта 2006 г. Получено 27 ноября 2011 г.
  9. ↑ Видео: Бруклин, Нью-Йорк 1958/06/09 (1958). Universal Newsreel . 9 июня 1958. Получено 21 февраля 2012 .
  10. ↑ Уикс 1999, стр. 14.
  11. ^ Гроссник 1997, стр. 228.
  12. ↑ Уикс 1999, стр. 15.
  13. ^ "Aircraft Accident Report 75-7" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 1974. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Получено 23 сентября 2016 года .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  14. ^ "Flight of the Intruder Trivia". IMDb . Получено 21 февраля 2019 г.
  15. ^ Покрант, Марвин (1999). Desert Shield at Sea: What the Navy Really Did. Greenwood Publishing Group. С. 107, 110 (примечание 5). ISBN 9780313310232.
  16. ^ Петерсон, Закари М. (26 февраля 2008 г.). «В список потопленных кораблей ВМС входят Форрестол и эсминцы». Navy Times . Получено 7 сентября 2008 г.
  17. ^ "Reefing Inventory" (PDF) . Командование военно-морских систем . [ мертвая ссылка ]
  18. ^ "J-Towing и полный демонтаж нескольких авианосцев класса CV-59/CV-63 в Соединенных Штатах". Federal Business Opportunities . 26 января 2012 г. Получено 13 августа 2012 г.
  19. ^ Фарли, Джош. «Военно-морские силы размещают 10 000 ярдов песка на дне залива Пьюджет-Саунд в рамках юридического урегулирования». Kitsap Sun. Получено 20 сентября 2022 г.
  20. ^ "Recycler выигрывает контракт ВМС на утилизацию USS Independence". Brownsville Herald . Получено 30 августа 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ "Ex-USS Independence покидает военно-морскую базу Китсап" (пресс-релиз). NAVSEA . 15 марта 2017 г. . Получено 15 марта 2017 г. .
  22. ↑ Escuadrilla Aeronaval de Exploración (27 апреля 2017 г.). «Военный корабль США Независимость». Фейсбук . Проверено 19 февраля 2019 г.
  23. ^ Военно-морской регистр судов – CV-62
  24. ^ "Международный порт по утилизации судов Браунсвилля". Международный порт по утилизации судов Браунсвилля . 20 января 2022 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Independence (CV-62) .

Группы воссоединения: