USS Wasp (CV-7) — авианосец ВМС США , введенный в строй в 1940 году и потерянный в бою в 1942 году. Это был восьмой корабль под названием USS Wasp и единственный корабль этого класса, построенный с расчетом на использование оставшегося тоннажа, разрешенного для США для авианосцев по договорам того времени. Будучи уменьшенной версией корпуса авианосца класса «Йорктаун» , «Уосп» был более уязвим, чем другие авианосцы США, доступные в начале боевых действий. Изначально Wasp использовался в атлантической кампании, где военно-морские силы Оси считались менее способными нанести решающий ущерб. После поддержки оккупации Исландии в 1941 году «Уосп» присоединился к британскому флоту метрополии в апреле 1942 года и дважды переправлял британские истребители на Мальту .
Затем в июне 1942 года Wasp был переброшен на Тихий океан для возмещения потерь в сражениях у Кораллового моря и Мидуэя . Поддержав вторжение на Гуадалканал , «Оса» 15 сентября 1942 года была поражена тремя торпедами японской подводной лодки I-19. В результате повреждений произошло несколько взрывов, были разрушены ее водопроводы и отключена мощность корабля. В результате ее команды по устранению повреждений не смогли сдержать возникшие пожары, которые вышли из-под контроля. Вечером того же дня он был брошен и затоплен торпедами, выпущенными с авианосца «Лэнсдаун» . Ее обломки нашли в начале 2019 года.
Wasp был продуктом Вашингтонского военно-морского договора . После постройки авианосцев «Йорктаун» и «Энтерпрайз» США по-прежнему было разрешено построить авианосец грузоподъемностью 15 000 длинных тонн (15 000 т).
_deck_edge_elevator_with_SB2U_1940.jpg/1280px-USS_Wasp_(CV-7)_deck_edge_elevator_with_SB2U_1940.jpg)
Военно-морской флот стремился разместить большую авиагруппу на корабле, водоизмещение которого почти на 25% меньше, чем у кораблей класса «Йорктаун ». Чтобы сэкономить вес и пространство, Wasp был построен с использованием маломощной силовой установки (сравните двигатель Wasp мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт ) с двигателем Yorktown мощностью 120 000 л.с. (89 000 кВт) и двигателем класса Essex мощностью 150 000 л.с. (110 000 кВт). и 100 000 л.с. (75 000 кВт) класса Independent .
Кроме того, Wasp был запущен практически без брони, со скромной скоростью и, что более важно, без защиты от торпед. Отсутствие боковой защиты котлов и внутренних запасов авиационного топлива «обрекло ее на пылающую гибель». Это были присущие проектным недостаткам, которые были выявлены при постройке, но не могли быть устранены в пределах разрешенного тоннажа. [4] Эти недостатки в сочетании с относительным отсутствием опыта борьбы с ущербом в первые дни войны оказались фатальными. [5]
Wasp был первым авианосцем, оснащенным бортовым лифтом для самолетов. Руль высоты состоял из платформы для передних колес самолета и выносной опоры для хвостового колеса. Два рычага по бокам перемещали платформу полукругом вверх и вниз между кабиной экипажа и ангарной палубой.
Ее киль был заложен 1 апреля 1936 года на верфи Фор-Ривер в Куинси, Массачусетс ; спущен на воду 4 апреля 1939 года при финансовой поддержке Кэролайн Эдисон (жены помощника министра военно-морского флота Чарльза Эдисона ) и введен в строй 25 апреля 1940 года на армейской квартирмейстерской базе в Южном Бостоне, штат Массачусетс , под командованием капитана Джона В. Ривза-младшего. .
Оса оставалась в Бостоне до мая, оснащаясь снаряжением, прежде чем 5 июня 1940 года она отправилась в путь для калибровочных испытаний своего радиопеленгатора . После дальнейшего оснащения, стоя на якоре в гавани Бостона, новый авианосец самостоятельно направился в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, и встал там на якорь 24 июня. Четыре дня спустя она отплыла в Карибское море в компании с эсминцем «Моррис» .
По пути она провела первое из многих квалификационных испытаний авианосца. Среди первых прошедших квалификацию был лейтенант младшего ранга Дэвид МакКэмпбелл , который позже стал самым результативным асом ВМФ во Второй мировой войне . Оса прибыла на военно-морскую базу Гуантанамо как раз вовремя, чтобы «нарядить корабль» в честь Дня независимости .
Во время вытряски 9 июля один из ее пикирующих бомбардировщиков Vought SB2U-2 Vindicator разбился в 2 морских милях ( 3,7 км ) от корабля, в результате чего погибли два члена экипажа.
Wasp вернулся на Хэмптон-Роудс 15 июля, погрузился в самолеты 1-й авиагруппы морской пехоты и отправился в море для квалификационных испытаний. за неделю до того, как морские пехотинцы и их самолеты были высажены в Норфолке, а авианосец перебрался в Бостон для ремонта после ремонта.
Она произвела салют из 21 орудия в честь президента Франклина Делано Рузвельта , чья яхта « Потомак » ненадолго остановилась на Бостонской военно-морской верфи 10 августа.
21 августа Wasp покинул армейскую квартирмейстерскую базу для проведения учений по рулевому управлению и испытаний на полной мощности. Поздно утром следующего дня она отправилась в Норфолк, штат Вирджиния. В течение следующих нескольких дней, пока эсминец «Эллис» выполнял функцию охраны самолета, «Оса» запустила и вернула свои самолеты: истребители 7-й истребительной эскадрильи (VF-7) и бомбардировщики-разведчики 72-й разведывательной эскадрильи (VS-72). Авианосец прибыл на военно-морскую верфь Норфолка 28 августа для ремонта турбин, а с 12 по 18 сентября Wasp находился в сухом доке .
Wasp провела свои последние ходовые испытания на Хэмптон-Роудс 26 сентября 1940 года. Назначенная в 3-ю авианосную дивизию патрульных сил, Wasp 11 октября перебралась на военно-морскую оперативную базу в Норфолке . Там она погрузила на самолет-амфибию Grumman J2F Duck 24 истребителя Curtiss P -40 из 8-й группы преследования армейской авиации и девять разведывательных самолетов North American O-47 A из 2-й наблюдательной эскадрильи , а также свое собственное подразделение запчастей и вспомогательного оборудования Grumman J2F Duck . 12-е. Впоследствии Wasp летал с армейских самолетов в ходе испытаний, призванных сравнить взлетные пробеги стандартных самолетов ВМФ и армии. Это был первый случай, когда армейские самолеты вылетели с авианосца ВМФ, что предвещало использование корабля в качестве переправы во Второй мировой войне.
Затем «Оса» направилась в сторону Кубы в компании с эсминцами «Планкетт» и «Ниблэк» . В течение последующих четырех дней самолеты авианосца выполняли обычные тренировочные полеты, включая бомбометание с пикирования и стрельбу из пулемета. [1]
Оставшуюся часть октября и ноябрь Оса тренировалась в районе залива Гуантанамо. Ее самолеты совершали квалификационные авианосные полеты и полеты для повышения квалификации, а ее артиллеристы оттачивали свои навыки в боевых действиях на ближних дистанциях по целям, буксируемым новым флотским буксиром «Семинол» .
_on_27_December_1940_(520814).jpg/1280px-USS_Wasp_(CV-7)_on_27_December_1940_(520814).jpg)
Оса отплыла в Норфолк и прибыла вскоре после полудня 26 ноября. оставался на верфи Норфолка до Рождества 1940 года. Затем, после первых экспериментов по размагничиванию на исследовательском корабле «Ганнибал» , он самостоятельно отправился на Кубу.
Прибыв в залив Гуантанамо 27 января 1941 года, Оса до февраля провела регулярные полеты. Имея эсминец «Уок» в качестве охраны самолета, «Оса» действовала из Гуантанамо и Кулебры , проводя маневры с множеством военных кораблей — линкором времен Первой мировой войны « Техас» , авианосцем «Рейнджер », тяжелыми крейсерами «Таскалуса» , «Уичито » и эсминцами. В марте Wasp проводил артиллерийские учения и учения, а также обычные этапы летной подготовки. На пути к Хэмптон-Роудс 4 марта авианосец провел ночные боевые учения до раннего утра 5-го числа.
Вечером 7 марта во время перехода в Норфолк наступила непогода. Оса двигалась со стандартной скоростью 17 узлов (20 миль в час ; 31 км/ч ). У мыса Хаттерас наблюдатель заметил красную сигнальную ракету в 22:45, а затем вторую серию сигнальных ракет в 22:59. В 23:29 с помощью прожекторов Оса обнаружила попавшего в беду незнакомца. Это была лесная шхуна «Джордж Э. Клинк» , направлявшаяся из Джексонвилля, Флорида , в Саутвест-Харбор, штат Мэн .
Тем временем состояние моря ухудшилось с состояния 5 до состояния 7. Оса лежала, маневрируя у борта в 00:07 8 марта. В это время четверо мужчин со шхуны взобрались по покачивающейся от порывов ветра лестнице Джейкоба . Затем, несмотря на бушующую бурю, в 00:16 Оса спустила лодку и подняла на борт оставшихся четырех человек с затонувшей шхуны длиной 152 фута (46 м). [1]
Позже в тот же день «Оса» высадила спасенных моряков и немедленно вошла в сухой док военно-морской верфи Норфолка. На корабле был проведен капитальный ремонт турбин. Иллюминаторы на третьей палубе были заварены для обеспечения лучшей водонепроницаемости, а вокруг батарей диаметром 5 дюймов (130 мм) и 1,1 дюйма (28 мм) была добавлена стальная противоосколочная защита. Wasp был одним из 14 кораблей, получивших ранний радар RCA CXAM-1 . [3] После завершения ремонта и переоборудования «Оса» 22 марта отправился на Виргинские острова и через три дня прибыл на остров Сент-Томас . Вскоре она перебралась в залив Гуантанамо и погрузила морские припасы для транспортировки в Норфолк. [1]
Вернувшись в Норфолк 30 марта, Wasp в последующие дни, вплоть до апреля, выполнял обычные полеты из Хэмптон-Роудс. Вместе с Сэмпсоном авианосец 8 апреля провел безуспешные поиски сбитого патрульного самолета в окрестностях своего дома. Оставшуюся часть месяца «Оса» действовала у восточного побережья США между Ньюпортом, Род-Айлендом и Норфолком, проводя обширные полеты и патрульные операции со своей бортовой авиагруппой. В середине мая он перешел на Бермудские острова и 12-го числа бросил якорь в Грасси-Бей, Бермудские острова. Восемь дней спустя корабль отправился в путь вместе с тяжелым крейсером « Куинси » и эсминцами «Ливермор » и «Кирни» для учений в море, а затем вернулся в Грасси-Бей 3 июня. Три дня спустя «Оса» отплыла в Норфолк с эсминцем «Эдисон» в качестве противолодочного прикрытия.
После непродолжительного пребывания в районе Тайдуотера 20 июня Оса направилась обратно в сторону Бермудских островов. Оса и ее эскорт патрулировали участок Атлантики между Бермудскими островами и Хэмптон-Роудс до 5 июля, когда зоны патрулирования нейтралитета Атлантического флота были расширены на восток. Достигнув в тот день Грасси-Бей, он оставался в порту неделю, прежде чем вернуться в Норфолк, отплыв 12 июля в компании с тяжелым крейсером « Тускалуса» и эсминцами «Грейсон », «Андерсон » и «Роуэн ».
После возвращения в Норфолк 13 июля 1941 года Оса и ее авиагруппа провели переподготовку у мысов Вирджиния . Тем временем ситуация в Атлантике приобрела новый вид, и участие Америки в битве за Атлантику было лишь вопросом времени, когда Соединенные Штаты сделали еще один шаг к участию на стороне Великобритании. Чтобы защитить американскую безопасность и освободить британские силы, необходимые в других местах, Соединенные Штаты планировали взять на себя оккупацию Исландии , разгружая там канадские войска. 23-24 июля на борт были взяты 32 пилота армейских ВВС, 30 самолетов P-40 C и три учебно-тренировочных ПТ-17 из 33-й эскадрильи преследования ВВС США . На борт поднялись четыре корреспондента газет, в том числе известный журналист Флетчер Пратт .
Авианосец получил задание переправить эти жизненно важные армейские самолеты в Исландию из-за нехватки британских самолетов для прикрытия высадки американцев. Американские P-40 обеспечат защитное истребительное прикрытие, необходимое для наблюдения за первоначальными американскими оккупационными силами. 28 июля «Оса» вышла в море, охраняя самолет эсминцы «О'Брайен» и «Уок» . Позже к строю в море присоединился тяжёлый крейсер «Винсеннес» .
Через несколько дней группа Осы присоединилась к более крупной оперативной группе 16 , состоящей из линкора «Миссисипи» , тяжелых крейсеров «Куинси » и « Уичита» , пяти эсминцев, вспомогательного корабля « Семмес» , ударного транспорта «Американский легион» , корабля снабжения «Мицар» и десантного корабля. грузовое судно «Алмаак» . Эти корабли тоже направлялись в Исландию, куда были погружены первые оккупационные войска. Утром 6 августа Оса , Винсеннес , Уок и О'Брайен покинули оперативную группу 16 (TF 16). Вскоре после этого авианосец развернулся против ветра и начал запуск самолетов 33-й эскадрильи преследования. Пока P-40 и трио инструкторов гудели в Исландию, Оса направилась домой в Норфолк в сопровождении трех своих сопровождающих. После еще одной недели в море группа вернулась в Норфолк 14 августа.
22 августа Wasp снова вышел в море для квалификации авианосца и высадки на переподготовку у мысов Вирджинии. Два дня спустя контр-адмирал Х. Кент Хьюитт , командующий крейсерами Атлантического флота, перенес свой флаг с легкого крейсера «Саванна» на «Осу» , пока корабли стояли на якоре на Хэмптон-Роудс. Находясь 25-го числа, в компании с «Саванной» и эсминцами «Монссен » и «Кирни » авианосец в последующие дни проводил летные операции. Скаттлбатт на борту авианосца отправил ее на поиски немецкого тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» , который, как сообщается, бороздил западную Атлантику в поисках добычи. Подозрения многих подтвердились 30-го числа, когда британский линкор HMS Rodney был замечен примерно в 20 морских милях (37 км; 23 мили) от него, идя тем же курсом, что и американцы.
В любом случае, если они и искали немецкого рейдера, то на контакт с ней не пошли. 2 сентября «Оса» и ее эскорт бросили якорь в заливе Пария , Тринидад , где адмирал Хьюитт перенес свой флаг обратно в Саванну . Авианосец оставался в порту до 6 сентября, когда он снова вышел в море для патрулирования, «чтобы обеспечить нейтралитет Соединенных Штатов в Атлантике».
Находясь в море, корабль получил известие о том, что немецкая подводная лодка безуспешно пытается атаковать эсминец «Грир» . США все активнее и активнее вовлекались в войну; Американские военные корабли теперь конвоировали британские торговые суда на полпути через Атлантику к «точке встречи в океане» (MOMP).
Экипаж «Осы » с нетерпением ждал возвращения на Бермудские острова 18 сентября, но новая ситуация в Атлантике означала изменение планов. Переехавший в более холодный климат Ньюфаундленда , авианосец прибыл в залив Плацентия 22 сентября и на следующий день заправился топливом с нефтяного судна «Салинас» . Однако передышка в порту была недолгой, поскольку поздно вечером 23 сентября корабль снова отправился в путь, направляясь в Исландию. В компании с Wichita , четырьмя эсминцами и ремонтным кораблем Vulcan Wasp прибыл в Хвалфьордюр , Исландия, 28 сентября . Двумя днями ранее адмирал Гарольд Р. Старк , командующий военно-морскими операциями , приказал американским военным кораблям сделать все возможное, чтобы уничтожить любые немецкие или итальянские военные корабли, которые они найдут.
В связи с активизацией деятельности ВМС США по сопровождению конвоев , Wasp вышел в море 6 октября вместе с Vincennes и четырьмя эсминцами. Эти корабли патрулировали туманную и холодную Северную Атлантику , пока 11 октября не вернулись в залив Литл-Плацентия на Ньюфаундленде, став на якорь во время сильного шторма, который обрушился на залив сильным ветром и обжигающими брызгами. 17 октября «Оса» отправилась в Норфолк, патрулируя по пути, и прибыла в пункт назначения 20 октября. Вскоре авиакомпания отплыла на Бермудские острова и по пути провела квалификационные полеты и полеты по повышению квалификации . Стоя на якоре в Грасси-Бей 1 ноября, «Оса» до конца месяца патрулировала за пределами Бермудских островов.
В октябре в открытом море участились инциденты с участием американских и немецких военных кораблей. Кирни был торпедирован 17 октября, Салинас - 28 октября, а в результате самого трагического инцидента той осени Рубен Джеймс был торпедирован и затонул с тяжелыми человеческими жертвами 30 октября. Между тем, в Тихоокеанском регионе напряженность между США и Японией возрастала почти с каждым днем.
3 декабря «Оса» выскользнула в море из залива Грасси и встретилась с Уилсоном . Пока эсминец выполнял функции охраны самолетов, авиагруппа Осы выполняла дневные и ночные миссии по повышению квалификации. Кроме того, два корабля провели артиллерийские учения, а через два дня вернулись в Грасси-Бэй, где он стоял на якоре 7 декабря 1941 года во время нападения японцев на Перл-Харбор . [1]
_and_USS_Wasp_(CV-7)_in_Scapa_Flow_in_April_1942.jpg/1280px-USS_Wichita_(CA-45)_and_USS_Wasp_(CV-7)_in_Scapa_Flow_in_April_1942.jpg)
Военно-морские власти испытывали серьезную тревогу по поводу того, что французские военные корабли в Карибском бассейне и Вест-Индии были готовы совершить прорыв и попытаться вернуться во Францию. Соответственно, «Оса» , легкий крейсер «Бруклин » и эсминцы «Стеретт » и «Уилсон » покинули Грасси-Бей и направились на Мартинику . Ошибочные разведданные создали у американских властей в Вашингтоне впечатление, что французский вооруженный торговый крейсер Виши «Барфлер» вышел в море. Соответственно, французов предупредили, что вспомогательный крейсер будет потоплен или захвачен, если он не вернется в порт и не возобновит свое интернирование. Как выяснилось, Барфлер все-таки не ушел, а остался в гавани. Напряженная ситуация на Мартинике со временем рассеялась, и кризис утих.
Когда напряженность в Вест-Индии значительно снизилась, «Оса» покинула Грасси-Бэй и направилась к Хэмптон-Роудс вместе с Лонг-Айлендом и в сопровождении эсминцев «Стек » и «Стеретт ». и пришвартован на военно-морской верфи Норфолка, чтобы начать капитальный ремонт, который продлится до начала 1942 года.
Покинув Норфолк 14 января 1942 года, «Уосп» направился на север и зашёл в NS Argentia , Ньюфаундленд, и Casco Bay, штат Мэн . 16 марта в составе оперативной группы 22.6 (TG 22.6) она направилась обратно в Норфолк. На следующий день во время утреннего дежурства видимость значительно ухудшилась; и в 06:50 носовая часть «Осы» врезалась в правый борт Стэка , пробив брешь и полностью затопив первое пожарное помещение эсминца. Стэк был отсоединен и направился на военно-морскую верфь Филадельфии , где повреждения были устранены.
Тем временем 21-го числа Wasp без дальнейших происшествий прибыл в порт Норфолка. Вернувшись через три дня в залив Каско, он отплыл к Британским островам 26 марта 1942 года в составе оперативной группы 39 под командованием контр-адмирала Джона В. Уилкокса-младшего на борту линкора «Вашингтон» . Эти силы должны были усилить Флот метрополии Королевского флота . Утром 27 марта 1942 года по пути контр-адмирал Уилкокс был сброшен за борт линкора и утонул . Несмотря на трудности плохой видимости, в поисках приняли участие четыре SB2U Vindicator с Wasp , и один из них разбился при попытке приземлиться на борт Wasp , в результате чего погиб экипаж из двух человек. [6] Тело Уилкокса было замечено через час после того, как он упал за борт лицом вниз в бушующем море, но его не удалось найти из-за погоды и сильного волнения на море. [1]
Командование TF 39 принял контр-адмирал Роберт К. Гиффен , который носил свой флаг на тяжелом крейсере Wichita . 3 апреля американские корабли были встречены силами, базировавшимися вокруг легкого крейсера HMS Edinburgh . Эти корабли сопровождали их в Скапа-Флоу на Оркнейских островах . Находясь там, « Глостер Гладиатор» , которым управлял капитан Генри Фэнкорт из Королевского флота, совершил первую за всю войну посадку британского самолета на американский авианосец, когда тот приземлился на острове Оса . [ нужна цитата ]
Большая часть TF 39 присоединилась к британскому флоту метрополии - в процессе была переименована в TF 99 - для прикрытия конвоев, направлявшихся в Северную Россию . Wasp покинула Скапа-Флоу 9 апреля, направляясь в устье Клайда и Гринок , Шотландия . На следующий день авианосец проплыл вверх по реке Клайд мимо судостроительных предприятий John Brown Clydebank . Там рабочие верфи остановились на время, достаточное для того, чтобы оказать Осе бурный прием, когда она проходила мимо. Предстоящая миссия Осы была важной – от нее зависела судьба островного бастиона Мальты . Во время осады Мальты он ежедневно подвергался атакам немецкой и итальянской авиации. Британцы, столкнувшись с потерей превосходства в воздухе над островом, а также с тем, что их собственные авианосцы не могли продолжать переправку самолетов Club Runs на Мальту, попросили использовать Wasp для перевозки самолетов, которые могли бы отобрать превосходство в воздухе у самолетов Оси. Wasp снова отправился на переправу, чтобы принять участие в Operation Calendar , одном из многих мальтийских конвоев .
_in_April_1942.jpg/1280px-Wildcats_and_Spitfires_on_USS_Wasp_(CV-7)_in_April_1942.jpg)
Приземлив свои торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики на аэродроме RNAS Hatston на Оркнейских островах , Wasp загрузила 52 Supermarine Spitfire Mk. Истребители V (оснащенные топливными баками дальнего действия) 601-й и 603-й эскадрилий RAF в Глазго 13 апреля, затем вылетели 14 апреля. Это было начало «Календаря операций». Ее прикрытие состояло из отряда «W» Флота метрополии — группы, в которую входили линейный крейсер HMS Renown и зенитные крейсеры HMS Cairo и Charybdis . Мэдисон и Лэнг также работали на экране Осы .
Группа прошла через Гибралтарский пролив под прикрытием предрассветной темноты 19 апреля, избежав возможности быть обнаруженной испанскими агентами или агентами Оси. В 04:00 20 апреля «Оса» заметила на своей палубе 11 истребителей Grumman F4F Wildcat и быстро запустила их, чтобы сформировать боевой воздушный патруль (CAP) над отрядом W, в то время как «Спитфайры» прогревали свои двигатели в ангарных палубах внизу. После того, как все 47 исправных «Спитфайров» были запущены и направились на Мальту, « Оса» удалилась в сторону Гибралтара. Однако большая часть «Спитфайров» была потеряна, когда страны Оси атаковали Мальту через несколько минут после приземления. [7]
,_in_May_1942.jpg/1280px-Royal_Air_Force_Spitfires_on_USS_Wasp_(CV-7),_in_May_1942.jpg)
В результате казалось, что необходим второй паромный рейс на Мальту. Британский премьер-министр Уинстон Черчилль , опасаясь, что Мальту «разбьют на куски», попросил президента Рузвельта позволить Осе получить «еще один хороший укус». и Wasp погрузили еще один контингент Spitfire V в доке короля Георга V в Глазго и 3 мая отплыли в Средиземное море в рамках операции «Бауэри» . На этот раз в группу входил британский авианосец HMS Eagle с собственным боем «Спитфайров».
Два авианосца достигли своих стартовых точек рано утром в субботу, 9 мая: Оса шла колонной впереди Орла на расстоянии 1000 ярдов (910 м). В 06:30 Wasp запустил 11 Wildcats VF-71 в качестве CAP над оперативной группой. Сначала «Игл» двумя волнами улетела на своих 17 «Спитфайрах»; затем Оса улетела еще 47. Первый «Спитфайр», взлетевший в 06:43 и пилотируемый сержантом-пилотом Херрингтоном, потерял мощность вскоре после взлета и упал в море, потеряв пилота и самолет. Остальные самолеты благополучно улетели и построились для полета на Мальту.
На другом самолете не удалось набрать дополнительный топливный бак; без дополнительного топлива пилот не смог бы добраться до Мальты, и его единственной альтернативой было приземлиться на борт Wasp – без хвостового крюка – или броситься на воду и рискнуть. Пилот-офицер Джерролд Алпайн Смит решил попытаться приземлиться на Wasp , приземлившись в 07:43, а его Spitfire остановился всего в 15 футах (4,6 м) от переднего края кабины экипажа . Один моряк Wasp заметил, что это была посадка по принципу «одного троса». «Оса» отплыла к Британским островам, в то время как немецкая радиостанция передала поразительную новость о потоплении американского авианосца; 11 мая премьер-министр Черчилль отправил Осе послание : «Большое спасибо всем вам за своевременную помощь. Кто сказал, что оса не может ужалить дважды?» [1] Подготовка к приему «Спитфайров» на Мальте была улучшена, и через несколько минут они снова поднялись в воздух и смогли сразиться с немецкими самолетами, когда они атаковали, сбив 37 самолетов.
В начале мая 1942 года, почти одновременно с операцией «Бауэри», произошла битва в Коралловом море , а месяц спустя — битва за Мидуэй . Потеря в боях « Лексингтона » и «Йорктауна» сократила количество американских авианосцев в Тихом океане до трех, и возникла необходимость перебросить «Осу » на Тихий океан. [б]
Оса поспешила обратно в США для переделки и ремонта на военно-морской верфи Норфолка. Во время пребывания авианосца в районе Тайдуотера капитан Ривз, получивший звание флагмана, 31 мая был заменен капитаном Форрестом П. Шерманом . Покинув Норфолк 6 июня, «Оса» отплыла на TF 37, который был построен на базе авианосца и линкора « Северная Каролина» и сопровождался «Куинси» , «Сан-Хуаном» и шестью эсминцами. Группа прошла через Панамский канал 10 июня, когда Оса и ее спутники стали TF 18, авианосцем под флагом контр-адмирала Ли Нойеса .
Прибыв в Сан-Диего 19 июня, «Оса» погрузила на борт оставшуюся часть своего состава самолетов: Grumman TBF-1 Avengers и Douglas SBD-3 Dauntlesses , последние заменили старые Vindicators. 1 июля он отплыл на острова Тонга в составе конвоя пяти транспортов, перевозивших 2-й полк морской пехоты .
Тем временем подготовка к вторжению на Соломоновы острова продолжалась, чтобы сорвать японское наступление с целью создания оборонительного периметра на границе их « сферы совместного процветания Большой Восточной Азии ».
4 июля, когда «Оса» направлялась в южную часть Тихого океана , японцы высадились на Гуадалканале . Планировщики союзников осознавали, что операция японской авиации наземного базирования с этого ключевого острова поставит под угрозу контроль союзников над районом Новых Гебридских островов и Новой Каледонии . Планировалось выселить японцев до того, как их аэродром на Гуадалканале начнет функционировать. Вице-адмирал Роберт Л. Гормли , имеющий опыт работы в качестве специального военно-морского наблюдателя в Лондоне, был назначен взять на себя командование операцией; и он основал свою штаб-квартиру в Окленде , Новая Зеландия . Поскольку японцы закрепились на Гуадалканале, время имело решающее значение; подготовка к вторжению союзников шла тайно и быстро.
Wasp — вместе с авианосцами «Саратога» и «Энтерпрайз» — был приписан к Силам поддержки под командованием вице-адмирала Фрэнка Джека Флетчера . Под тактическим командованием контр-адмирала Нойеса, взяв на борт «Осу», авианосцы должны были обеспечить воздушную поддержку вторжения и начала кампании на Гуадалканале .
Оса и ее летчики тренировались днем и ночью, пока капитан Шерман не убедился, что его летчики смогут выполнить свою миссию. « День Д » был назначен на 1 августа, но из-за позднего прибытия некоторых транспортов с морской пехотой дату перенесли на 7 августа. [1]
По пути у «Осы » возникли проблемы с двигателями: 14 июля главнокомандующему Тихоокеанским флотом было доложено , что ее правая турбина высокого давления даже на самых низких скоростях издает громкий скребущий шум. Эта ограниченная скорость всего до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) только с левым двигателем; оставив воздушные операции полностью зависимыми от попутного ветра. Ремонт турбины был предложен на «Бличере» ( Тонгатапу , острова Тонга ), [8] где находился тендер эсминца «Уитни» , рассчитанный на четыре дня работ там. Wasp прибыл 18 июля для ремонта, а 21 июля CTF 18 сообщил, что Wasp успешно завершил испытания, сделав возможными операции на скорости 27 узлов и с пониженной надежностью на скорости 25 узлов. Запасные лопатки турбины были доступны в Перл-Харборе, и ремонт там рекомендовалось после завершения текущих операций. [1] [9] [10]
Вечером 6 августа до полуночи « Оса» под прикрытием тяжелых крейсеров «Сан-Франциско » и «Солт-Лейк-Сити» , а также четырех эсминцев двигалась на запад, в сторону Гуадалканала. Затем он изменил курс на восток и достиг своей стартовой позиции в 84 морских милях (97 миль; 156 км) от Тулаги за час до рассвета. Первый боевой истребитель воздушного патруля Wasp взлетел в 05:57.
Первым полетам Wildcats и Dauntlesses были назначены конкретные цели: Тулаги, Гавуту , Танамбого , Халаво, Порт-Первис на острове Флорида , Халета, Бунгана и радиостанция, получившая название «Ослиные уши».
«Дикие кошки» под командованием лейтенанта Шандса и его ведомого энсина С.В. Форрера патрулировали северное побережье в направлении Гавату. Двое других направились к базе гидросамолетов в Танамбого. Грумманы, прибывшие одновременно на рассвете, застали японцев врасплох и обстреляли патрульные самолеты и гидросамолеты-истребители в этом районе. Пятнадцать летающих лодок Kawanishi H8K «Emily» и семь гидросамолетов Nakajima A6M2-N «Rufe» были уничтожены во время обстрела на малых высотах. Шандсу было присвоено четыре «Руфа» и одна «Эмили», а его ведомому Форреру было присвоено три «Руфа» и одна «Эмили», а позже он был награжден Военно-морским крестом за свои усилия. Лейтенанту Райту и прапорщику Кентону было приписано по три патрульных самолета каждый и моторная лодка, обслуживающая «Эмили»; Прапорщикам Ривзу и Конклину было присвоено по два самолета, и на них поделился пятый патрульный самолет. В результате обстрела также были уничтожены авиационный бензовоз и грузовик с запчастями.
По оценкам, полученным после атаки, позиции зенитных установок и береговых батарей, выявленные разведкой, были уничтожены пикирующими бомбардировщиками «Бесстрашные» во время их первой атаки. Ни один из самолетов Осы не был сбит, но энсин Ривз посадил свой Wildcat на борт «Энтерпрайза» после того , как у него закончилось топливо.
В 07:04 «Оса» запустила 12 «Мстителей», загруженных бомбами для использования против наземных целей, под командованием лейтенанта Х.А. Ромберга. Мстители подавили сопротивление, разбомбив скопления японских войск к востоку от выступа земли, известного как Высота 281, в секторе Макамбо-Сасапи, а также тюрьму на острове Тулаги.
Около 10 000 человек были высажены на берег в первый день операции против Гуадалканала и встретили лишь незначительное сопротивление. Однако на Тулаги японцы оказали упорное сопротивление, удерживая к наступлению ночи около 1/5 острова . Оса , Саратога и Энтерпрайз со своими экранами удалились на юг с наступлением темноты.
Истребители Wasp под командованием лейтенанта К.С. Моффета поддерживали непрерывное наблюдение над транспортной зоной до полудня 8 августа. Тем временем разведывательный полет из 12 «Даунтлессов» под командованием лейтенанта-коммандера Э.М. Сноудена обыскал сектор в радиусе 220 морских миль (250 миль; 410 км) от своего авианосца, расширив его, включив в него весь остров Санта-Исабель и группы Новой Джорджии. . «Бесстрашный» не вступал в контакт с японцами в течение двух часов в воздухе, но в 08:15 Сноуден заметил «Руф» примерно в 40 морских милях (46 миль; 74 км) от залива Реката и сбил самолет.
Тем временем со стороны Бугенвиля приблизилась большая группа японских самолетов, чтобы атаковать транспорты у мыса Лунга . Контр-адмирал Ричмонд К. Тернер приказал всем транспортам двинуться в путь и принять крейсерское положение. Элдридж возглавлял формирование Бесстрашных из VS-71 против острова Мбанги у Тулаги. Его стрелок на заднем сиденье предполагал, что строй японских самолетов был дружественным, пока шесть Зеро не отскочили от первой секции, сделав 12 неудачных огневых заходов.
Тем временем командир последней секции VS-71 - младший лейтенант Роберт Л. Ховард - безуспешно атаковал двухмоторные средние бомбардировщики Mitsubishi G4M «Betty», направлявшиеся к американским транспортам, и был атакован четырьмя «Зеро», сопровождавшими бомбардировщики. Ховард сбил один «Зеро» из своих стационарных орудий, в то время как его задний стрелок, матрос 2-го класса Лоуренс П. Лупо, отговаривал японских истребителей, атакующих с кормы. [1]
7 и 8 августа один летчик-истребитель Энс. Сообщалось, что Таддеус Дж. Каповски пропал без вести, когда его отделили от строя, но позже был найден живым и невредимым. Один Бесстрашный был сбит; раненый пилот лейтенант. Дадли Х. Адамс был найден Дьюи , но, как сообщается, радист-стрелок Гарри Э. Эллиотт погиб еще до крушения. Далее один истребитель приземлился в воду, но пилота удалось спасти, другой разбился на палубе, а после того, как раненый пилот был поднят, подбитый самолет выбросился за борт. Третий истребитель врезался в заграждение, но был отремонтирован и снова принят в строй. Несмотря на потерю трех «Уайлдкэтов» и одного «Бесстрашного», было сбито 15 летающих лодок противника, восемь истребителей-гидросамолетов и один «Зеро». [11]
8 августа в 18:07 вице-адмирал Флетчер рекомендовал Гормли отвести силы воздушной поддержки. Флетчер, обеспокоенный большим количеством японских самолетов, атаковавших 8 августа, сообщил, что у него осталось всего 78 истребителей (из 99, с которыми он начал) и что топливо для авианосцев заканчивается. Гормли одобрил эту рекомендацию, и Уосп присоединился к «Энтерпрайзу» и «Саратоге» , уйдя с Гуадалканала. К полуночи десант достиг ближайших целей. Сопротивление японцев – за исключением нескольких снайперов – на Гавуту и Таномбого было преодолено. Рано утром 9 августа японские надводные силы вступили в бой с силами союзников в битве у острова Саво и отступили с минимальными повреждениями после того, как потопили у острова Саво четыре тяжелых крейсера союзников , в том числе два, которые служили вместе с «Осой» в Атлантике: «Винсеннес» и «Куинси» .
После первого дня кампании на Соломоновых островах авианосец провел следующий месяц, занимаясь патрулированием и прикрытием конвоев и подразделений снабжения, направлявшихся на Гуадалканал. Японцы начали переброску подкреплений для борьбы с силами союзников.
Вице-адмирал Флетчер приказал « Осе» отправиться на юг для дозаправки и не участвовал в битве за Восточные Соломоновы острова 24 августа. После заправки 24 августа «Оса» поспешила в зону боевых действий. В ее общую авиагруппу входило 26 Grumman F4F Wildcats, 25 Douglas SBD Dauntlesses и 11 Grumman TBF Avengers. (Один SBD Dauntless ранее был потерян 24 августа, затонув в море из-за неисправности двигателя). [12] Утром 25 августа Wasp начал поисковую миссию. Douglas SBD Dauntless пилота лейтенанта. Честер В. Залевски сбил два гидросамолета Aichi E13A 1 «Джейк» с японского крейсера « Атаго » ( флагман вице-адмирала Нобутаке Кондо ). Но SBD «Бесстрашные» не заметили кораблей. Японский флот вышел за пределы досягаемости. 25 августа в 13:26 «Оса» запустила поисково-атакующую миссию с участием 24 «Бесстрашных» и 10 «Мстителей» против конвоя контр-адмирала Райдзо Танаки , который, казалось, все еще находился в пределах досягаемости. Хотя SBD Dauntlesses и сбили летающую лодку, обнаружить вражеские корабли им уже не удалось. [12]
В ходе боя 24 августа «Энтерпрайз» получил повреждения и был вынужден вернуться в порт для ремонта. Через неделю «Саратога» была торпедирована и также покинула зону боевых действий в южной части Тихого океана для ремонта. В результате в юго-западной части Тихого океана осталось только два авианосца — Wasp и Hornet , которые находились в эксплуатации всего год. [1]
Во вторник, 15 сентября 1942 года, «Оса » и «Хорнет» вместе с « Северной Каролиной» и 10 другими военными кораблями сопровождали транспорты, перевозившие 7-й полк морской пехоты на Гуадалканал в качестве подкрепления. Wasp действовал примерно в 150 морских милях (170 миль; 280 км) к юго-востоку от острова Сан-Кристобаль . Ее самолет дозаправлялся и перевооружался для противолодочного патрулирования, и Оса находилась в общих помещениях с часа до восхода солнца до того момента, когда утренний поиск вернулся на корабль в 10:00. После этого корабль находился в состоянии 2, авиационное отделение располагалось в летной каюте. Единственным контактом с японцами в тот день была японская четырехмоторная летающая лодка , которая была сбита одним из самолетов F4F Wildcat компании Wasp в 12:15.
Около 14:20 авианосец повернул против ветра, чтобы спустить на воду восемь Wildcat и восемнадцать Dauntless, а также вернуть восемь Wildcat и три Dauntless, которые находились в воздухе до полудня. Лейтенант (младший) Роланд Х. Кентон, USNR, летавший на Wildcat VF-71, был последним самолетом, покинувшим палубу Wasp . Корабль быстро завершил подъем 11 самолетов, прежде чем развернуться на правый борт, слегка кренясь при этом. В 14:44 наблюдатель доложил: «Три торпеды… на три точки вперед от правого борта». [1]
Примерно в 14:44 по «Осе» из аппаратов подводной лодки И-19 « Тип В1» был выпущен выпуск шести торпед «Тип 95» . «Оса» резко повернула руль вправо, чтобы избежать залпа, но было уже слишком поздно. Около 14:45 один за другим попали три торпеды; один действительно прорвался, вышел из воды и ударил корабль немного выше ватерлинии. Все пострадали в районе корабельных бензобаков и складов. Две торпеды прошли впереди Осы и были замечены позади Хелены , прежде чем О'Брайен был сбит одной в 14:51, когда он маневрировал, чтобы избежать другой (структурные повреждения от этого попадания торпеды в конечном итоге привели бы к гибели О'Брайена). тонет месяц спустя). Шестая торпеда прошла либо за кормой, либо под Осой , едва не попала в Лэнсдаун на экране Осы около 14:48 и поразила Северную Каролину около 14:52. [5]
_burning_on_15_September_1942_(fsa.8e00768).jpg/1280px-USS_Wasp_(CV-7)_burning_on_15_September_1942_(fsa.8e00768).jpg)
В носовой части корабля произошла быстрая череда взрывов. Самолеты на полетной и ангарной палубах раскинулись и упали на палубу с такой силой, что сломалось шасси. Самолеты, подвешенные над головой в ангаре, упали на тех, кто находился на палубе ангара; В ангаре и на нижних палубах вспыхнули пожары. Вскоре жар сильных бензиновых пожаров привел к детонации боекомплекта передних зенитных орудий правого борта, и осколки посыпались на носовую часть корабля. Крепление номер два диаметром 1,1 дюйма (28 мм) улетело за борт.
Водопроводы в носовой части корабля были выведены из строя, а это означало, что для тушения огня в носовой части не было воды, и пожары продолжали вызывать взрывы боеприпасов, бомб и бензина. При крене корабля на 10–15 ° на правый борт масло и бензин, вытекшие из баков при попадании торпеды, загорелись на воде.
Капитан Шерман сбавил скорость до 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч), приказав переместить руль направления влево, чтобы попытаться поймать ветер по правому борту; Затем он пошел назад с правым рулем направления, пока ветер не достиг правого борта, пытаясь поддерживать огонь вперед. В этот момент пламя сделало центральную станцию непригодной для использования, а цепи связи отключились. Вскоре в передней части ангара вспыхнул серьезный пожар бензина; в течение 24 минут после первой атаки произошло еще три крупных взрыва паров бензина. Десять минут спустя Шерман решил покинуть корабль, поскольку тушение пожара оказалось безрезультатным. Выжившим придется быстро высадиться, чтобы свести к минимуму человеческие жертвы.
Посоветовавшись с контр-адмиралом Ли Нойесом , капитан Шерман в 15:20 приказал «покинуть корабль». Всех тяжелораненых спустили на плоты или резиновые лодки. Многим нераненым людям пришлось покинуть корабль с кормы, потому что носовой огонь горел с такой силой. Отъезд, по наблюдениям Шермана, выглядел «организованным», паники не было. Единственные задержки произошли тогда, когда многие мужчины проявили нежелание уходить, пока не будут вывезены все раненые. Оставление заняло почти 40 минут, и в 16:00 Шерман покинул корабль, убедившись, что на борту не осталось выживших.
Хотя опасность подводной лодки заставила сопровождающие эсминцы отойти подальше или сменить позицию, они проводили спасательные операции до тех пор, пока в Лаффи , Лэнсдауне , Хелене и Солт-Лейк-Сити не было погружено 1946 человек. Пожары на «Осе» , дрейфуя, переместились в кормовую часть, и с наступлением темноты произошло четыре сильных взрыва. Лэнсдауну было приказано торпедировать авианосец и ждать, пока он не будет потоплен. [1] Торпеды Mark 15 компании Lansdowne имели те же нераспознанные недостатки, что и торпеда Mark 14 . Первые две торпеды были выпущены идеально, но не взорвались, в результате чего у Лэнсдауна осталось только три. Взрыватели магнитного воздействия на них были отключены, а глубина установлена на уровне 10 футов (3,0 м). Все три взорвались, но Wasp некоторое время оставался на плаву, затонув носом вперед в 21:00. [13] Во время нападения 193 человека погибли и 366 были ранены. Все ее 26 самолетов, кроме одного, благополучно приземлились на близлежащий Хорнет , но 45 самолетов погибли вместе с кораблем. Другая японская подводная лодка, I-15 , наблюдала и сообщила о затоплении Wasp , в то время как другие эсминцы США занимали I-19 . И-19 уклонился от 80 глубинных бомб и благополучно ушел. [1] [14] 12 ° 24'58 "ю.ш., 164 ° 8'0" в.д. / 12,41611 ° ю.ш., 164,13333 ° в.д. / -12,41611; 164.13333
14 января 2019 года затонувшее судно «Оса » было обнаружено исследовательским судном « Буревестник» . Авианосец стоит вертикально на глубине 14 255 футов (4345 м), хотя части корпуса, похоже, раскололись. [15]
