stringtranslate.com

Восстание адмиралов

Президент Гарри С. Трумэн и адмирал флота Уильям Д. Лихи на корабле USS  Renshaw на смотре флота в честь Дня ВМФ в гавани Нью-Йорка в 1945 году.

« Восстание адмиралов » было политическим и финансовым спором внутри правительства США во время Холодной войны в 1949 году, в котором участвовало несколько отставных и действующих адмиралов ВМС США . Среди них были действующие офицеры адмирал Луис Э. Денфельд , начальник военно-морских операций , и вице-адмирал Джеральд Ф. Боган , а также адмиралы флота Честер Нимиц и Уильям Хэлси , старшие офицеры во время Второй мировой войны .

Эпизод произошел в то время, когда президент Гарри С. Трумэн и министр обороны Луис А. Джонсон стремились сократить военные расходы. Эта политика включала в себя глубокие сокращения ВМС, при этом ВВС США и стратегические ядерные бомбардировки стали основными средствами защиты американских интересов. ВМС стремились занять свое место в стратегических бомбардировках, которые ВВС считали одной из своих основных задач.

Частично вызванные межвидовым соперничеством , дебаты переросли из разногласий по поводу стратегии в вопрос гражданского контроля над армией . Отмена авианосца USS  United States и обвинения Джонсона в неподобающем поведении в отношении покупки бомбардировщика Convair B-36 Peacemaker привели к расследованию Комитета Палаты представителей по вооруженным силам под председательством Карла Винсона .

Хотя спор был урегулирован в пользу администрации Трумэна , начало Корейской войны в июне 1950 года продемонстрировало недостатки оборонной политики, в первую очередь опирающейся на ядерное оружие, и многие из предложенных сокращений обычных вооруженных сил в конечном итоге были отменены.

Фон

Объединение вооруженных сил

Во время Второй мировой войны Закон о военных полномочиях 1941 года предоставил президенту широкие полномочия по реорганизации вооруженных сил, но эти полномочия истекали через шесть месяцев после окончания войны. В апреле 1944 года Конгресс Соединенных Штатов начал рассматривать законодательство о послевоенной организации. В ответ на это Объединенный комитет начальников штабов (JCS), военный орган, состоящий из самых старших руководителей в форме, был готов внести свои собственные рекомендации, поскольку организация JCS и его различные консультативные комитеты сами по себе были специальными созданиями военного времени. 9 мая 1944 года JCS назначил Специальный комитет по реорганизации национальной обороны под председательством адмирала Джеймса О. Ричардсона , бывшего главнокомандующего флотом Соединенных Штатов , в состав которого вошли генерал-майор Уильям Ф. Томпкинс из Генерального штаба военного департамента , генерал-майор Гарольд Л. Джордж из ВВС США, контр-адмирал Малкольм Ф. Шеффель и полковник Ф. Труби Дэвисон , бывший помощник министра обороны по авиации . [1] [2]

Высшие должностные лица Национального военного ведомства встречаются в Ки-Уэсте, Флорида, в марте 1948 года. В первом ряду слева направо: адмирал Луис Э. Денфельд , ВМС США, начальник военно-морских операций ; адмирал флота Уильям Д. Лихи , ВМС США, начальник штаба главнокомандующего ; Джеймс Форрестол , министр обороны ; генерал Карл Спаатц , ВВС США, начальник штаба ВВС ; и генерал Омар Н. Брэдли , США, начальник штаба армии.

Комитет отчитался перед JCS 11 апреля 1945 года. Он одобрил объединение Военного и Военно-морского департаментов в единый департамент вооруженных сил, возглавляемый гражданским секретарем, с тремя равными службами путем создания независимых военно-воздушных сил. Во время войны Военно-воздушные силы армии США (USAAF) достигли степени фактической независимости от армии США и стремились стать полноценным вооруженным видом на равных с армией и ВМС США . Ричардсон не согласился, отдав предпочтение статус-кво вместо создания нового департамента, но он принял предложение увековечить организацию JCS уставом. [1] [3]

Старшие офицеры ВМС, включая адмиралов флота Уильяма Д. Лихи ( начальник штаба главнокомандующего ), Эрнеста Дж. Кинга (главнокомандующего флотом США) и Честера В. Нимица ( главнокомандующего Тихоокеанским флотом США ), считали рекомендации комитета радикальными. Они выступали против идеи единого министра национальной обороны, считая, что это слишком большая ответственность для одного человека, и это вклинивало гражданского главу между Объединенным комитетом начальников штабов и президентом Соединенных Штатов , что могло бы уменьшить силу и влияние ВМС. Они также опасались возможной потери военно-воздушных сил ВМС, как это произошло с Королевским флотом , когда Королевская военно-морская авиационная служба была поглощена Королевскими военно-воздушными силами после создания последних в 1918 году. [1] [3]

Комитет Сената по военным делам сформировал подкомитет для разработки законопроекта, советниками которого стали генерал-майор Лаурис Норстад , помощник начальника штаба ВВС по планированию, и контр-адмирал Артур В. Рэдфорд , заместитель начальника военно-морских операций (DCNO) по авиации. Рэдфорд считался сторонником жесткой линии в своем противодействии объединению даже внутри ВМС, и в июле 1946 года Джеймс Форрестол , министр ВМС и Нимиц, теперь начальник военно-морских операций (CNO), заменил его на DCNO по операциям, контр-адмирала Форреста Шермана . Хотя Шерман также был военно-морским летчиком , он не выступал против объединения. Он и Норстад составили соглашение, которое было одобрено Объединенным комитетом начальников штабов и направлено президенту Гарри С. Трумэну для одобрения 12 декабря 1946 года. [4]

Это стало основой для Закона о национальной безопасности 1947 года [ 5] , который создал Совет национальной безопасности (СНБ), Центральное разведывательное управление (ЦРУ), независимые Военно-воздушные силы США (ВВС США), трех гражданских глав военных департаментов и Национальное военное учреждение , единое командование с министром обороны на уровне кабинета министров для надзора за департаментами вооруженных сил и Объединенным комитетом начальников штабов. [3] [6] Закон предоставил ВМС автономию, к которой они стремились, и контроль над собственной Военно-морской и Корпусной авиацией , фактически легитимировав четыре военно-воздушных силы. Закон, казалось, положил конец дебатам, хотя ни одна из служб не была полностью удовлетворена им. [7]

Форрестол, бывший военно-морской летчик, возглавлявший борьбу против объединения, был назначен первым министром обороны; [8] Джон Л. Салливан , бывший помощник министра ВМС (AIR), сменил его на посту министра ВМС; [9] Кеннет К. Ройалл , заместитель военного министра , стал министром армии ; а Стюарт Саймингтон , который был помощником военного министра по авиации , стал первым министром ВВС . [10] Как и хотел флот, министр обороны имел координирующую роль и не имел полномочий и ресурсов для осуществления эффективного контроля над департаментами служб и их начальниками. [3] [10] Форрестол надеялся, что с завершением объединения службы откажутся от своих местнических разногласий. [11]

Бюджеты и стратегия

Президент Трумэн с государственным секретарем Дином Ачесоном (слева) и министром обороны Луисом А. Джонсоном (крайний справа)

После окончания Второй мировой войны правительство Соединенных Штатов было обеспокоено большими дефицитными расходами , которые были необходимы для военных усилий, которые достигли 119 процентов валового внутреннего продукта (ВВП) в 1946 году. Дефицитные расходы вывели Соединенные Штаты из Великой депрессии , но теперь Трумэн и его экономические советники были обеспокоены перспективой инфляции , которая выросла до 14,4 процента в 1947 году после того, как был отменен контроль цен военного времени, и приняли режим жесткой экономии. Чтобы сократить расходы, вооруженные силы должны были быстро демобилизоваться и вернуться к мирной армии. Оборонные бюджеты сократились с 81 миллиарда долларов в 1945 финансовом году (что эквивалентно 1087 миллиардам долларов в 2023 году) до 9 миллиардов долларов в 1948 финансовом году (что эквивалентно 91 миллиарду долларов в 2023 году), что представляет собой снижение с 37,5 процента ВВП до 3,5 процента. [12] Численность вооруженных сил была сокращена с 89 армейских и 6 морских дивизий до 12; [13] [14] количество авиагрупп сократилось с 213 до 63 (из которых только 11 были действующими, а некоторые существовали только на бумаге); [14] [15] а количество военных кораблей сократилось с 1166 до 343. [14] Тем временем, с 1948 по 1952 год на реализацию Плана Маршалла было выделено 13 миллиардов долларов . [12]

Военные планы США были составлены для потенциального конфликта с Советским Союзом . Считалось маловероятным, что Советский Союз хотел начать войну, но планы были подготовлены для возможности того, что она может вспыхнуть в результате просчета. У Советского Союза было пятьдесят дивизий в Германии и Австрии против одной у армии США, достаточно, чтобы быстро захватить Европу к востоку от Рейна . Это было серьезным препятствием, но не считалось, что его можно будет удерживать долго, что вынудит отступить к Пиренеям . Ввиду подавляющего превосходства Советского Союза в обычных вооруженных силах, планировщики считали, что у Соединенных Штатов нет альтернативных средств для ответного удара, кроме стратегического воздушного наступления с использованием как обычного, так и ядерного оружия. [16]

Адмирал Луис Э. Денфельд , сменивший Нимица на посту главного морпеха 15 декабря 1947 года, [17] критиковал план войны, который он считал глубоко ошибочным. Он отметил, что отказ от Западной Европы без борьбы противоречит политике правительства США по построению там демократий, и это также означало смириться с потерей Средиземного моря . План предусматривал использование района Карачи в качестве базы для стратегической воздушной кампании , но это потребовало бы огромных логистических усилий для поддержания, и это не поддержало бы другие элементы плана войны. Более того, не было запасного варианта в случае провала стратегической бомбардировки. Он был готов подписать план только как временный для краткосрочного планирования и выступал за более агрессивную стратегию, в которой удерживались бы Рейн и Ближний Восток. [18] Ни у одной из трех служб не было ресурсов для реализации краткосрочного плана войны, не говоря уже о более амбициозном. [19]

Стратегические бомбардировки

В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, армейский воздушный корпус США разработал доктрину стратегической бомбардировки, которая была обнародована Тактической школой воздушного корпуса . [20] Опыт стратегической бомбардировки во время Второй мировой войны выявил основные недостатки в доктрине точной бомбардировки воздушного корпуса . Было обнаружено, что бомбардировщики без сопровождения были очень уязвимы для истребителей и несли большие потери. Усовершенствования зенитных орудий вывели бомбардировщики на большие высоты, с которых точная бомбардировка была затруднена. Ни одна из основных целей бомбардировочного наступления в Европе не была уничтожена или даже серьезно разрушена, и только нефтяная кампания в конечном итоге была признана успешной. [21] Воздушные налеты на Японию столкнулись с погодными и летными условиями, которые сделали дневную точную бомбардировку с большой высоты еще более сложной, чем в Европе, что привело к изменению тактики на бомбардировку городов на малых высотах с использованием зажигательных веществ. [22] Командующий ВВС США во время войны, генерал армии Генри Х. Арнольд , утверждал, что обычные бомбардировки уничтожили способность Японии вести войну, а атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки дали императору Японии повод прекратить войну. [23]

Прототип бомбардировщика Convair XB-36 Peacemaker затмевает бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress , крупнейший бомбардировщик Второй мировой войны.

Появление ядерного оружия вселило в теоретиков стратегической бомбардировки уверенность в том, что факторы, ограничивавшие эффективность стратегических бомбардировок во время войны, могут быть преодолены. [24] Полковник Дейл О. Смит писал, что:

[С]амая эффективная воздушная осада будет результатом одновременной атаки на каждый критический элемент экономики противника в одно и то же время. Это приведет к общему распаду всей промышленности, что, в свою очередь, помешает восстановлению. Нефть, транспорт, электроэнергия, жизненно важные конечные продукты и оружейные заводы, если они будут уничтожены одновременно, оставят страну в таком опустошенном состоянии, что ее ремонт станет невозможным, поскольку возможность ремонта также будет утрачена. Когда наши бомбы были сделаны из жалкого тротила, эта концепция была сомнительной, потому что у нас не было достаточной мощности, и мы были вынуждены искать цели-панацеи, ахиллесовы пяты и короткие пути... Если бы все критически важные промышленные системы можно было уничтожить одним ударом, так что восстановление было бы невозможным в течение любого обозримого времени, кажется, нет никаких сомнений в том, что страна умрет так же наверняка, как человек умрет, если пуля пронзит его сердце и его кровеносная система остановится. [25] [26]

Бомбардировочная кампания, предусмотренная в военных планах, была как ядерной, так и обычной. К июню 1948 года компоненты для примерно пятидесяти бомб Fat Man и двух Little Boy были под рукой. [27] Их должны были собирать специально обученные сборочные бригады Проекта специального оружия вооруженных сил . [28] Только бомбардировщики Silverplate Boeing B-29 Superfortress были способны доставлять ядерное оружие, и из 65, которые были изготовлены, только 32 были в рабочем состоянии в начале 1948 года, все они были приписаны к 509-й бомбардировочной группе , которая базировалась на армейском аэродроме Розуэлл в Нью-Мексико . [29] [30] Обученных экипажей также не хватало; в начале 1948 года только шесть экипажей были квалифицированы для выполнения задач по атомной бомбардировке, хотя было обучено достаточно персонала, чтобы собрать еще четырнадцать в чрезвычайной ситуации. [31] Но до 20 процентов целевых городов в военном плане находились за пределами радиуса действия B-29 в 3000 морских миль (5600 км), что требовало одностороннего полета, который израсходовал бы экипаж, бомбу и самолет. [32] [33] Также были сомнения относительно способности B-29 проникать в советское воздушное пространство; как винтовой бомбардировщик, он был крайне уязвим для новых советских реактивных истребителей, даже ночью. [34]

Президент Гарри С. Трумэн с министром ВВС Стюартом Саймингтоном и начальником штаба ВВС Хойтом Ванденбергом

B-29 был основой бомбардировочного флота в 1948 году, но в том же году на вооружение был принят Convair B-36 Peacemaker . [35] Во время Второй мировой войны ранние победы немцев привели к опасениям, что Соединенное Королевство может быть захвачено. Поэтому Воздушный корпус пригласил проектные предложения по межконтинентальному бомбардировщику, который мог бы достичь Германии с баз в Соединенных Штатах. Эти предложения привели к появлению самолета B-36, который продвинулся вперед на современном уровне , но вскоре столкнулся с проблемами разработки и графика и уступил приоритет B-29. [36] Он не был отменен, и в 1943 году, когда стало казаться, что базы в Китае — единственные в руках союзников в то время в пределах досягаемости B-29 от Японии — могут быть захвачены, был размещен заказ на 100 B-36. Большинство заказов на самолеты были сокращены или отменены в 1945 году, но заказ на B-36 остался нетронутым. [37]

Многие офицеры ВВС скептически относились к ценности B-36, [38] но в испытаниях, проведенных в период с апреля по июнь 1948 года, B-36 превзошел Boeing B-50 Superfortress , улучшенную модель B-29, по крейсерской скорости на большой дальности, грузоподъемности и боевому радиусу. Начало блокады Берлина в июне 1948 года привело к росту опасений по поводу агрессивной позиции, занятой Советским Союзом, и требований о межконтинентальном бомбардировщике. [39] B-36 еще не был способен нести атомное оружие; поставки способных нести атомное оружие B-36 начались в 1949 году. [35] В процессе эксплуатации он страдал от множества проблем, как это было обычно для новых самолетов. Одной из внутренних проблем было то, что это был самолет с поршневым двигателем в эпоху реактивных самолетов. Поэтому он был принят в качестве временного самолета, ожидающего появления реактивного самолета Boeing B-52 Stratofortress , но это не ожидалось до 1952 года. [40]

80- й Конгресс отложил заседание в августе 1948 года, не приняв законопроект, разрешающий создание военно-воздушных сил мирного времени из 70 групп, но начальник штаба ВВС генерал Хойт Ванденберг воспринял предоставление первого прироста средств для этой цели как мандат и начал процесс приобретения 2201 требуемого самолета с имеющимися средствами. Это включало оставшиеся 95 B-36 из первоначального контракта, а также 10 новых бомбардировщиков Boeing B-47 Stratojet , 132 B-50, 1457 реактивных истребителей и 147 транспортных самолетов. В 1948 году службы начали готовить свои бюджетные предложения на 1950 финансовый год . Штаб ВВС запросил 8 миллиардов долларов, которые должны были покрыть программу из 70 групп. Но после того, как стало известно, что бюджеты будут пропорционально сокращены, Саймингтон произвольно увеличил заявку до 11 миллиардов долларов. [41] Общая сумма запросов на обслуживание, подсчитанная в июле, составила 29 миллиардов долларов. [42]

Поздняя модель B-36 с реактивными двигателями

Не было никаких оснований полагать, что это будет доступно. Бюро бюджета изначально прогнозировало излишек в размере 5 миллиардов долларов в финансовом году 1950, но рецессия 1949 привела к падению доходов и пересмотренному прогнозу дефицита в размере 2 миллиардов долларов. [41] Форрестол сократил запрос на оборону до 23,6 миллиардов долларов в октябре 1948 года, [42] но Бюро бюджета убедило Трумэна установить потолок расходов на оборону в размере 14,4 миллиарда долларов в финансовом году 1950. Объединенный комитет начальников штабов подсчитал, что в случае войны это снизит реакцию Соединенных Штатов на стратегическое бомбардировочное наступление из Великобритании. Объединенный комитет начальников штабов разделил 14,4 миллиарда долларов между тремя службами, выделив 4,834 миллиарда долларов армии, 4,624 миллиарда долларов флоту и 5,025 миллиарда долларов военно-воздушным силам. [41]

Это означало, что военно-воздушные силы должны были сократиться всего до 48 групп. Ванденберг созвал совет старших офицеров под председательством генерала Джозефа Т. Макнарни , чтобы определить соответствующую структуру. Было решено сократить Стратегическое авиационное командование до 14 бомбардировочных групп. Его командующий генерал-лейтенант Кертис Лемей заявил, что для атомной миссии требуются четыре группы бомбардировщиков, которые, по его словам, должны быть оснащены B-36. B-36 могли покрыть 97 процентов целей в Советском Союзе с баз в Северной Америке, а в обычной роли они могли нести 43 коротких тонны (39 т) бомб на средние расстояния. Он одобрил предложение об улучшении характеристик B-36 путем добавления двух реактивных блоков (реактивных двигателей B-47). Из оставшихся десяти бомбардировочных групп пять будут оснащены B-50, две — новыми B-47 и три — B-29. Программа B-36 на самом деле выиграла от сокращений, потому что $269,761,000 были возмещены за счет отмены заказов на другие самолеты. Лемей также рекомендовал отменить Boeing B-54 , улучшенную версию B-50, и использовать средства для покупки еще 36 B-36 и пяти B-47. Форрестол подписал эту повторную сертификацию фондов в марте 1949 года. В том же месяце совет также рекомендовал ограничить приобретение B-36 тем, что требовалось для четырех групп, после чего производство будет переведено на B-52. [43]

Авианосцы

У ВМС не было теоретической основы для разработки послевоенной стратегии. В период с 1890 по 1945 год их доктрина основывалась на учениях Альфреда Тайера Махана , который подчеркивал важность контроля над морем для обеспечения безопасности линий связи , по которым осуществлялась морская торговля, и утверждал, что главной целью ВМС было уничтожение боевого флота противника. Но у Советского Союза был лишь небольшой флот, и как евразийская держава он не зависел от морской торговли, и, таким образом, был невосприимчив к последствиям морской блокады . [44] [45] Нахождение на третьем месте по финансированию после армии и ВВС представляло собой серьезную потерю статуса для ВМС, которые традиционно считали себя первой линией обороны страны. Бюджет ВМС превышал бюджет армии каждый год, кроме одного, в период с 1922 по 1939 год. Он пользовался поддержкой президента Франклина Д. Рузвельта и имел своего собственного секретаря, который подчинялся непосредственно ему. [46] Военно-морской флот добился политического покровительства в Конгрессе, распределив строительство и обслуживание своих судов по всей стране, а Комитет Палаты представителей по военно-морским делам и Комитет Сената по военно-морским делам поддержали приобретение дорогостоящих крупных кораблей и развитие морской авиации. [46] [47]

USS  Midway в 1952 году.

Военно-морской флот приобрел свои первые авианосцы в 1922 году, когда он ввел в эксплуатацию переоборудованный угольщик как USS  Langley . Авианосцы сопровождали флот, а самолеты выполняли функции разведки, наблюдения и атаки на вражеские суда. [48] В период с 1910 по 1930 год около двадцати процентов всех морских офицеров пошли в морскую авиацию. Среди них были Форрест Шерман, Артур Рэдфорд, Джеральд Ф. Боган и Дэниел В. Гэллери , все из которых дослужились до флагманского звания в военном флоте. Что особенно важно, и в отличие от армии, где преданность корпусу имела первостепенное значение, флот прививал отношение, что каждый офицер был в первую очередь морским офицером, а во вторую — специалистом. Это подкреплялось давней идеей создания «сбалансированного флота», в котором все специалисты играли свою роль. Хотя некоторые морские летчики стали ревностными сторонниками военно-воздушной мощи, они не выражали желания отделяться от флота. [49]

Для работы с авианосцев самолетам требовались хвостовые крюки и усиленные шасси, что делало их тяжелее и менее маневренными, чем аналогичные наземные самолеты, [48] но опасения, что они не смогут конкурировать с наземными истребителями, в конечном итоге оказались беспочвенными; между 1 сентября 1944 года и 15 августа 1945 года истребители ВМС США Grumman F6F Hellcat и Vought F4U Corsair сбили 2948 японских истребителей, потеряв 191 свой собственный. [50] Однако, как и в случае со стратегическими бомбардировками, рекорд авианосцев был не таким однозначным, как предполагали энтузиасты. [51] Только два линкора были потоплены американской авианосной авиацией: гигантский Yamato и Musashi . Американская авианосная авиация потопила 4 из 18 японских тяжелых крейсеров , 6 из 25 легких крейсеров и 27 из 127 эсминцев . Они были особенно смертоносны против других авианосцев, потопив 11 из 19 японских авианосцев, потопленных в войне. [52] В послевоенное время флот авианосцев сократился до трех самолетов класса «Мидуэй» и восьми самолетов класса «Эссекс» . [53]

Одной из ролей, которую ВМС могли сыграть в конфликте с Советским Союзом, было участие в стратегических бомбардировках. В декабре 1947 года Гэллери написал совершенно секретный меморандум по этому вопросу. [54] Идея заключалась в том, что вместо того, чтобы строить бомбардировщик с дальностью полета 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль), Гэллери утверждал, что было бы лучше построить бомбардировщик с меньшей дальностью полета, который можно было бы запускать с авианосца. [55] Рэдфорд отметил, что любая цель в мире находится в пределах 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль) от моря. Авианосец можно было бы быстро развернуть в кризисной ситуации, и для этого не требовалось бы создания дорогостоящих заморских баз. [56] Гэллери даже пошел дальше большинства офицеров ВМС, утверждая, что стратегические бомбардировки с применением ядерного оружия должны быть основной задачей ВМС. [54] Пересылая меморандум Салливану, Денфельд написал: «Я не только считаю, что инициатива контр-адмирала Гэлери в подготовке статьи была похвальной и правильной, но и что сама статья демонстрирует тип конструктивного мышления, который ВМС стараются всегда поощрять». [57] Меморандум просочился к обозревателю синдицированной газеты Дрю Пирсону , который опубликовал его в The Philadelphia Inquirer и Philadelphia Bulletin . Денфельд сделал Гэлери личный выговор за «широкое и несколько неконтролируемое распространение секретного документа». [54]

Бомбардировщик North American AJ Savage , предназначенный для перевозки ядерного оружия с авианосцев.

Эта концепция имела серьезные практические ограничения в 1948 году. Характеристики ядерного оружия не были широко известны в то время, но у ВМС были некоторые экспертные знания в лице офицеров, служивших в военное время в Манхэттенском проекте , в основном у Дика Парсонса , Джона Т. Хейворда и Фредерика Л. Эшворта . [58] Двенадцать самолетов Lockheed P2V Neptune были сконфигурированы для атомной миссии, и под командованием Хейворда была сформирована их эскадрилья, VC-5 . [55] Атомная бомба Fat Man имела ширину 60 дюймов (1500 мм) и весила 10 000 фунтов (4500 кг), и в арсенале ВМС не было самолета, который мог бы нести бомбу такой ширины, [55] но P2V мог нести более тонкую 28-дюймовую (710 мм) бомбу Little Boy. [59] Было продемонстрировано, что P2V может взлетать с трех больших авианосцев класса Midway с помощью ракет JATO с реактивным приводом . Возможность приземлиться на одном из них была менее определенной и никогда не предпринималась. Это означало одностороннюю миссию, израсходовавшую бомбу, самолет и экипаж. [55] 7 марта 1949 года Хейворд выполнил имитацию атомной бомбардировки Калифорнии на P2V, запущенном с авианосца USS  Coral Sea у Восточного побережья. Он сбросил тыквенную бомбу на испытательный полигон Солтон-Си около Эль-Сентро, Калифорния , а затем пролетел обратно через всю страну, чтобы приземлиться на NAS Patuxent River в Мэриленде . Более подходящий самолет, North American AJ Savage , находился в стадии разработки. [60] [61]

Форрестол считал, что представление о монополии на ядерное оружие только у одного вида вооруженных сил ошибочно. [45] Он созвал конференцию в Ки-Уэсте с 11 по 14 марта 1948 года, на которой присутствовали JCS и по одному заместителю от каждого, чтобы обсудить роли различных видов вооруженных сил. В результате Ки-Уэстского соглашения основная ответственность за стратегические бомбардировки была возложена на ВВС, но ВМФ не было запрещено участвовать. [62] Руководство ВМФ сомневалось, что войны можно выиграть только с помощью стратегических бомбардировок, и некоторые офицеры ВМФ имели моральные возражения против того, чтобы полагаться на широкомасштабное использование ядерного оружия для уничтожения крупных населенных пунктов. [45] Большинство считало, что атомные бомбы лучше всего использовать против таких целей, как подводные лодки и логистические центры, а не против городов и промышленных объектов. [63] Меморандум Гэллери заставил некоторых старших руководителей ВВС опасаться, что ВМФ захочет взять на себя миссию стратегических бомбардировок, [54] но реальной целью военно-морских летчиков было оправдать свое собственное существование. [45]

Отмена USSСоединенные Штаты

С 1945 года ВМС работали над проектом нового класса авианосцев. Его главным сторонником был адмирал Марк Митчер , предшественник Рэдфорда на посту DCNO по авиации и капитан USS Hornet  во время рейда Дулиттла 1942 года , когда бомбардировщики USAAF North American B-25 Mitchell стартовали с этого авианосца. Митчер предложил построить авианосец, который был бы идеальным для этой миссии. Он хотел иметь плоскую палубу , чтобы она могла обслуживать от 16 до 24 больших бомбардировщиков весом до 100 000 фунтов (45 000 кг) и нести достаточно топлива и бомб для 100 вылетов без перевооружения или дозаправки. [64] Другое преимущество плоской палубы было подчеркнуто ядерными испытаниями операции Crossroads 1946 года : она была менее восприимчива к ударным волнам, создаваемым близким ядерным взрывом. [65]

USS  United States , изображен в сухом доке с заложенным килем . Отмена United States и ее однотипных кораблей стала основным фактором в «Восстании адмиралов»

Авианосец с плоской палубой получил обозначение SCB Project 6A . Поскольку бомбардировщики были бы слишком велики, чтобы поместиться в ангар, Митшер предложил отказаться от него, но конструкторы добавили один длиной 28 футов (8,5 м), чтобы он мог также нести 80 реактивных истребителей McDonnell F2H Banshee . Они подсчитали, что для 24 бомбардировщиков Douglas A3D Skywarrior потребуется полетная палуба длиной 1125 футов (343 м) и шириной 132 фута (40 м); ее сократили до 1050 на 113 футов (320 на 34 м), чтобы она поместилась в самые большие сухие доки ВМС. Было подсчитано, что авианосец такого размера будет иметь полное водоизмещение до 80 000 длинных тонн (81 000 т). [64] Хотя предлагаемый авианосец 6A был всего на 100 футов (30 м) длиннее, чем Midway s, его размер и радикальный внешний вид заставили СМИ называть его «суперавианосцем » . План состоял в том, что авианосцы ВМС будут действовать в четырех ударных авианосных группах , каждая из которых будет состоять из 6A, авианосца класса Midway и двух авианосцев класса Essex (поскольку было всего три Midway s, одна группа должна была иметь третий Essex вместо него). [66] Таким образом, планировалось построить четыре авианосца 6A, по одному закладному в год с 1949 по 1952 год, и все четыре должны были быть введены в эксплуатацию к 1955 году. [67] Характеристики корабля были одобрены Нимицем как Главным морским офицером 2 сентября 1947 года и исполняющим обязанности министра ВМС У. Джоном Кенни на следующий день. [68]

Первый 6A представлял собой статью в 189 миллионов долларов (что эквивалентно 1,92 миллиардам долларов в 2023 году) в оборонном бюджете в 14 миллиардов долларов (что эквивалентно 142 миллиардам долларов в 2023 году), и это неизбежно должно было привлечь внимание Бюро бюджета. 16 декабря 1947 года его директор Джеймс Э. Уэбб заявил, что он выступает против программы судостроения 1949 года из-за ее стоимости. Салливан предложил отменить линкор USS  Kentucky и большой крейсер USS  Hawaii , чтобы гарантировать финансирование авианосца 6A, и Уэбб сообщил Салливану, что он и Трумэн приняли программу судостроения на этой основе 19 декабря. [68] Одобрение Объединенного комитета начальников штабов не было запрошено в 1947 году, поскольку новый закон об объединении еще не был принят. В своих показаниях перед Конгрессом в мае 1948 года Салливан и Денфельд заявили, что авианосец 6A получил одобрение Объединенного комитета начальников штабов, министра обороны и президента. Генерал Карл Спаатц , отставной начальник штаба ВВС, возражал; Объединенный комитет начальников штабов никогда его не одобрял. Затем Форрестол представил его на утверждение Объединенного комитета начальников штабов 26 мая 1948 года. Лихи, Денфельд и начальник штаба армии генерал Омар Н. Брэдли одобрили его; Ванденберг отказался это сделать. [69] Конгресс профинансировал авианосец 6A как часть программы судостроения 24 июня 1948 года, а Форрестол дал свое одобрение 22 июля, дав первому авианосцу 6A обозначение CVA-58, а Трумэн санкционировал программу судостроения на следующий день. [70] Киль корабля, получившего название USS  United States , был заложен в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , 23 апреля 1949 года. [71] [72]

Форрестол не поддерживал президентскую кампанию Трумэна 1948 года ; вместо этого он встретился с оппонентом Трумэна, Томасом Э. Дьюи , с которым он обсудил возможность остаться в кабинете министров в республиканской администрации. Трумэн был возмущен этим, и 2 марта 1949 года, после того как он выиграл выборы, он объявил, что Форрестола заменяет Луис А. Джонсон , который собрал 1,5 миллиона долларов на кампанию по переизбранию Трумэна. [73] [74] 22 мая Форрестол покончил жизнь самоубийством, выбросив себя из окна . [73] Джонсон не испытывал никаких угрызений совести, поддерживая сокращение военного бюджета Трумэна, и в финансовом отношении предпочитал аргумент ВВС. Его представление о руководителе было тем, кто отдает приказы, и эти приказы должны были выполняться немедленно и без вопросов. Когда офицеры ВМС подвергли сомнению его решения по оружию и стратегии (например, отмену Соединенных Штатов ), он воспринял это как знак неповиновения. Когда появились нападки на его личность, он хотел, чтобы виновные были сурово наказаны. [75]

Президент Трумэн подписывает поправку к Закону о национальной безопасности 1949 года, которая создала Министерство обороны США . Министр обороны Луис А. Джонсон наклоняется над столом. За ним стоят адмирал Луис Денфельд , генерал Омар Н. Брэдли и генерал Хойт Ванденберг .

Джонсон запросил мнение генерала армии Дуайта Эйзенхауэра , трех секретарей по вооруженным силам и Объединенного комитета начальников штабов о целесообразности продолжения строительства авианосца United States . Брэдли и Ванденберг настаивали на его отмене, [76] хотя Брэдли выступал за авианосец годом ранее. [77] 23 апреля 1949 года Джонсон отменил United States ; Трумэн согласился с этим решением. [76] [78] Это судно было символом и надеждой на будущее ВМС, и его отмена сильно деморализовала службу. [71] Салливан встретился с Трумэном 25 апреля и на следующий день подал Джонсону заявление об отставке. [79] Джонсон, казалось, не был обеспокоен. Его решение отменить United States обеспечило ему экономию военного бюджета, необходимую для достижения его бюджетных целей, одновременно продемонстрировав, что он твердо контролирует армию и способен принимать сложные решения. [76]

Чтобы заменить Салливана, Джонсон рекомендовал Фрэнсиса П. Мэтьюза на должность министра ВМС. Юрист из Омахи , штат Небраска , он служил директором United Service Organizations (USO), сервисной организации, которая развлекала войска. Он привлек внимание Джонсона, помогая ему с политическим сбором средств для кампании Трумэна 1948 года. [80] [81] Мэтьюз признался, что ближе всего к военно-морскому опыту он подходил, когда греб на лодке по озеру. [82] Он был приведен к присяге 25 мая 1949 года . [80] [81] Еще одним изменением в том месяце стал уход Рэдфорда, который стал главнокомандующим Тихоокеанским регионом (CINCPAC), и был заменен на посту VCNO вице-адмиралом Джоном Д. Прайсом . [83] 10 августа Трумэн подписал поправки к Закону о национальной безопасности, которые создали новую должность председателя Объединенного комитета начальников штабов , и назначил Брэдли на эту должность. [84]

Исследовательская группа OP-23, подразделение военно-морской разведки, сформированное в декабре 1948 года Денфельдом для консультирования его по вопросам объединения и позднее возглавляемое капитаном Арли Берком , собирала информацию, чтобы помочь защитить позицию ВМС, включая материалы, критикующие характеристики и возможности B-36. [85] В апреле 1949 года появилось то, что стало известно как Анонимный документ. В нем указывалось, что до своего назначения на пост министра обороны Джонсон входил в совет директоров Convair, производителя бомбардировщиков B-36, и был главой юридической фирмы Convair. В документе подчеркивался его очевидный конфликт интересов в представлении правительства с этим производителем. Далее в нем утверждалось, что B-36 был «ошибкой на миллиард долларов» и предполагаемым «мошенничеством» со стороны подрядчиков B-36 в отношении затрат, возможностей и результатов испытаний. [86] [87] Документ был отправлен Гленну Л. Мартину , председателю компании Glenn L. Martin Company , и нескольким членам Конгресса. [88]

Слушания в Конгрессе

Начальник военно-морских операций адмирал Луис Денфельд

Сначала было мало признаков того, что Конгресс проведет расследование Анонимного документа. Сенатор Миллард Тайдингс , председатель Комитета Сената по вооруженным силам , был близким другом Мартина, но с опаской относился к содержанию Анонимного документа. Карл Винсон , председатель Комитета Палаты представителей по вооруженным силам , был обеспокоен продолжающимися рекламными кампаниями ВМС и ВВС, в частности утечкой секретной информации. Это включало публикацию репортера United Press Чарльза У. Кордри о том, что Соединенные Штаты нацелились на 70 советских городов для стратегической бомбардировки. Поскольку влиятельный Тайдингс не желал действовать, конгрессмен Джеймс Ван Зандт 25 мая 1949 года внес в Палату представителей резолюцию, призывающую к расследованию присуждений и аннулирований контрактов. Винсон воспринял это как вызов своему авторитету и 1 июня представил собственную резолюцию о том, что Комитет Палаты представителей по вооруженным силам должен быть уполномочен провести расследование закупки B-36. Палата представителей приняла резолюцию Винсона 8 июня. [89]

Первая фаза слушаний и расследования Комитета по вооруженным силам Палаты представителей по делу «Унификация и стратегия» проходила с 9 по 25 августа 1949 года. Основное внимание уделялось обвинениям в мошенничестве и коррупции, вытекающим из Анонимного документа. [90] Автором «анонимного документа» был признан Седрик Р. Уорт, бывший командующий ВМС, служивший гражданским помощником заместителя министра ВМС Дэна А. Кимбалла . [87] Уорт был вызван в качестве свидетеля и дал показания перед Следственным комитетом Палаты представителей. Комитет не нашел никаких оснований для обвинений в ненадлежащем интересе к закупкам самолетов со стороны Джонсона или Саймингтона. [91] Военно-воздушные силы были оправданы по всем обвинениям в правонарушениях. В заключение комитет рекомендовал уволить Уорта. После расследования военно-морского суда Уорт был уволен. Очевидное оправдание министра Джонсона и ненадлежащей работы Уорта стало позором для ВМС. [92]

Услышав о предлагаемых сокращениях бюджета ВМС, военно-морской летчик, служивший в Объединенном штабе, капитан Джон Г. Кроммелин , созвал импровизированную пресс-конференцию, на которой заявил, что объединение было ошибкой, и что Джонсон намеревался уничтожить ВМС. Денфелд не ответил напрямую на замечания Кроммелина, заявив, что офицеры ВМС могут свободно выражать свое личное мнение. Мэтьюз считал иначе; он сделал заявление о том, что действия Кроммелина сделали его непригодным для продолжения службы в Объединенном штабе. Соответственно, его перевели на должность в штабе Денфелда, которую обычно занимает контр-адмирал. Мэтьюз был в ярости, и Денфелд быстро перевел Кроммелина на более низкую должность. Затем Мэтьюз и Денфелд выпустили руководящий меморандум, в котором говорилось, что речи и статьи для публичной публикации должны быть одобрены через Управление министра ВМС. [93]

Мэтьюз запросил совет у старшего состава по вопросам, стоящим перед флотом, которые могли возникнуть на слушаниях, поэтому Боган, теперь командующий Первым оперативным флотом в Тихом океане, написал Мэтьюзу 20 сентября, чтобы сообщить ему о состоянии морального духа в флоте, которое он описал как «сегодня ниже, чем когда-либо с тех пор, как я вступил в офицерские ряды в 1916 году» [94] , и он выразил поддержку взглядам Кроммелина. Письмо было конфиденциальным, но Рэдфорд, как CINCPAC, и Денфельд, как CNO, просмотрели письмо, когда оно было направлено по официальным каналам в офис Мэтьюза. В своем одобрении Денфельд согласился с чувствами, которые выразил Боган. [94]

Второе слушание, созванное в октябре, было сосредоточено на предложенном сокращении ВМС и отмене Соединенных Штатов , а также обоснованности предложенного расширения стратегических бомбардировочных сил. Им придало дополнительную срочность заявление Трумэна от 23 сентября о том, что Советский Союз испытал свое первое ядерное устройство . [95] Мэтьюз объявил, что ни один военнослужащий не будет подвергнут цензуре или наказанию за показания, которые он дал на слушании. [96] Это должно было быть излишним, поскольку было незаконно угрожать свидетелям, дающим показания перед Конгрессом, или принимать против них меры после этого. Тем не менее, когда Винсон открыл слушания 6 октября, он заявил:

Комитет намерен, чтобы все показания давались откровенно и свободно и давались без репрессий в Министерстве обороны против любого лица, дающего показания в ходе этих слушаний. Комитет не будет допускать и терпеть никаких репрессий против любого свидетеля на этих слушаниях, а также не будет допускать и терпеть никакого руководства представленными показаниями. Мы хотим, чтобы эти свидетели говорили то, что у них на уме, выкладывали свои карты на стол и делали это без колебаний или личной обеспокоенности. Мы докопаемся до сути этих беспорядков и беспокойств в ВМС. И комитет ожидает от Министерства обороны полного сотрудничества в этом. [97]

Министр ВМС Фрэнсис П. Мэтьюз

Ожидалось, что офицеры ВМС, вызванные для дачи показаний, поддержат министра Мэтьюза, но вместо этого офицер за офицером вставали, чтобы свидетельствовать о том, что опора ВВС на B-36 была недостаточной, и что вся стратегия атомной бомбардировки была безнравственной и ошибочной. [98] Среди офицеров, дававших показания с 6 по 17 октября, были руководители ВМС Второй мировой войны: адмиралы флота Эрнест Кинг, Честер Нимиц и Уильям Хэлси, адмиралы Рэймонд Спрюэнс и Томас Кинкейд , а также генерал Александр Вандегрифт , бывший командующий Корпуса морской пехоты. [99] Берк провел испытания, которые показали, что у ВМС уже есть истребитель F2H Banshee , который мог достигать достаточно больших высот, чтобы перехватывать бомбардировщики, такие как B-36, и он знал, что было бы неразумно предполагать, что противостоящая крупная мировая держава также не разработала бы такой самолет. В этом случае B-36 должен был бы сопровождаться истребителями дальнего действия с необходимой дальностью и потолком для выполнения своей миссии, а у ВВС не было таких истребителей в наличии. [96] В своих показаниях Денфельд в целом поддержал офицеров ВМС, которые давали перед ним показания. [100]

Саймингтон и Ванденберг опровергли показания адмиралов пункт за пунктом 18 и 19 октября. [101] Что касается Соединенных Штатов , Ванденберг прокомментировал: «Я принимаю военный потенциал этого корабля, как заявил начальник военно-морских операций. Мое несогласие с его строительством исходит из того факта, что я не вижу необходимости в корабле с такими возможностями в каком-либо стратегическом плане против единственного возможного противника». [102] Саймингтон отрицал, что ВВС одобряют бомбардировку мирных жителей или что они считают, что атомный блиц предлагает «быструю, легкую и безболезненную войну». [103] Ванденберг свидетельствовал, что «ветераны Восьмого, Пятнадцатого, Двадцатого и других исторических ВВС очень хорошо знают, что нет дешевых и легких способов выиграть великие войны». [104] Он сказал, что во время Второй мировой войны бомбардировщикам всегда удавалось достичь своих целей, и что технологические усовершенствования с тех пор сделали это еще более вероятным. Он был оптимистичен в своих показаниях, хотя у него были причины для беспокойства, поскольку он получил докладную записку от генерал-майора Гордона П. Сэвилла о том, что только один B-36 до сих пор пытался выполнить управляемую радиолокационным методом бомбардировку с высоты 40 000 футов (12 000 м). [105]

Остальная часть показаний перед Комитетом по вооруженным силам Палаты представителей была представлена ​​бывшим президентом Гербертом Гувером , Джонсоном и генералами армии Джорджем К. Маршаллом , Дуайтом Эйзенхауэром и Омаром Брэдли о достоинствах объединения. [106] Брэдли отметил, что он участвовал в двух крупнейших десантных операциях в истории, а именно вторжении на Сицилию и в Нормандию , [107] и уверенно предсказал, что «крупномасштабные десантные операции, такие как на Сицилии и в Нормандии, больше никогда не произойдут». [108] Он не пытался скрыть своего презрения к методам ВМС во время дела и обвинил старших офицеров ВМС в плохом руководстве и нелояльности:

Наши военные силы — это одна команда — в игре на победу, независимо от того, кто несет мяч. Сейчас не время для «модных дансов», которые не будут бить по линии изо всех сил в каждой игре, если только они не смогут подать сигнал. Каждый игрок в этой команде — будь он сияет в свете прожекторов на заднем поле или ест грязь на линии — должен быть чистокровным американцем. [109]

Министр обороны Луис А. Джонсон приводит к присяге генерала Омара Н. Брэдли в качестве первого председателя Объединенного комитета начальников штабов 16 августа 1949 года.

Комитет по вооруженным силам Палаты представителей счел, что ряд действий, предпринятых администрацией и задействованными службами, являются превышением полномочий. Он постановил, что оценка ценности B-36 является обязанностью Группы оценки систем вооружения, и что службы совместно не должны выносить суждения об оружии, предложенном одной службой. При отмене суперавианосца комитет поставил под сомнение квалификацию начальников штабов армии и ВВС, которые дали показания в поддержку решения Джонсона, для определения судов, подходящих для ВМС. Не одобряя «краткую манеру» Джонсона прекратить авианосец и его неспособность проконсультироваться с комитетами Конгресса перед принятием решения, комитет заявил, что «национальная оборона не является строго исполнительным ведомством; она включает не только Конгресс, но и весь американский народ, говорящий через свой Конгресс. Комитет никоим образом не может мириться с таким способом решения общественных вопросов». [110] Комитет выразил твердую поддержку эффективному объединению, но заявил, что «существует такая вещь, как стремление к слишком большому объединению слишком быстро», и отметил, что «было нежелание флота вступать в межвидовой брак, чрезмерно ревностная армия, несколько буйные военно-воздушные силы... Можно с полным основанием утверждать, что комитет не видит никаких пуритан объединения в Пентагоне ». [110]

Во время слушаний общественное мнение резко изменилось против ВМС. Журнал Time отметил: «Даже такой верный друг ВМС, как военный аналитик Хансон Болдуин , прошедший обучение в Аннаполисе по версии New York Times, написал, что сам он не считает сокращения в программе ВМС катастрофическими. Болдуин сухо добавил: «Некоторые из интересов ВМС в отношении морали применительно к стратегическим бомбардировкам кажутся новыми » . [ 104 ] Весь этот эпизод стал известен как «Восстание адмиралов». [104] [111]

Исход

После слушаний министр Мэтьюз приступил к наказанию тех офицеров, которые дали показания и все еще активно служили в ВМС, вопреки своему собственному публичному обещанию не делать этого. [96] Денфельд был первым, кто ушел; он был быстро освобожден Трумэном в тот день, который был Днем ВМС , 27 октября 1949 года. Мэтьюз объяснил, что он и Денфельд сильно расходились во мнениях по стратегической политике и объединению. [112] Денфельд сохранил свое звание, и ему предложили пост главнокомандующего Военно-морскими силами в Восточной Атлантике и Средиземноморье, [113] но он отказался и вместо этого решил уйти в отставку. [114] Мэтьюз выбрал Шермана своим новым командующим военно-морскими силами. [115] Боган получил командование авиацией флота на военно-морской авиабазе Джексонвилл , должность, которую обычно занимал контр-адмирал. Он тоже предпочел уйти в отставку, чем столкнуться с назначением на должность с меньшими полномочиями. [114] Кроммелин продолжал открыто высказываться и был вынужден уйти в отставку из-за Шермана. [116]

Адмирал Форрест Шерман сменил Денфельда на посту начальника военно-морских операций

Одним из первых действий Шермана на посту начальника штаба было расформирование OP-23, но не раньше, чем управление генерального инспектора ВМС изъяло все документы в поисках доказательств, связывающих его с разглашениями или нарушениями безопасности Кроммелином. [117] Мэтьюз и Джонсон попытались заблокировать повышение Берка, вычеркнув его имя из списка повышений, но это заметил и отменил Трумэн. [118] Комитет по вооруженным силам Палаты представителей осудил увольнение Денфельда, заключив, что:

отстранение адмирала Денфельда было репрессалией против него за дачу показаний Комитету по вооруженным силам Палаты представителей. Этот акт является ударом по эффективному представительному правительству, поскольку он имеет тенденцию запугивать свидетелей и, следовательно, препятствует предоставлению свободных и честных показаний Конгрессу; он нарушил обещания, данные свидетелям Комитетом, министром ВМС и министром обороны; и он нарушил Закон об объединении, в который было вписано положение, специально предотвращающее действия такого рода против высших военных и морских офицеров страны. [119]

Администрация Трумэна выиграла конфликт с ВМС, и гражданский контроль над армией был подтвержден. Военные бюджеты после слушаний отдавали приоритет разработке проектов тяжелых бомбардировщиков ВВС. Они были развернуты по всей стране и на десятках зарубежных баз. [118] Фрэнк Пейс , который в качестве директора Бюро бюджета был движущей силой сокращений обороны, был назначен министром армии, а Леон Кейзерлинг , кейнсианский экономист , заменил Эдвина Нурса на посту председателя Совета экономических консультантов , когда последний ушел в отставку из-за неспособности администрации сократить расходы. [120] Джонсон санкционировал модернизацию двух авианосцев класса «Эссекс» , увеличив прогнозируемую численность авианосцев ВМС в 1951 финансовом году до семи, но комитет, который он создал для поиска дальнейшей экономии, предложил еще $929 млн в виде сокращений бюджета на 1950 финансовый год, в основном за счет бюджетов армии и флота, которые были сокращены еще на $357 млн ​​и $376 млн соответственно. Хотя большинство сокращений Джонсона произошло за счет ВМС, больше всего пострадала именно армия. После года с Джонсоном у руля армия потеряла 100 000 человек, и только одна из ее десяти дивизий была в полном составе. [121] [122] Трумэн все еще говорил о сокращении оборонного бюджета до $9 млрд. [122] Не желая поддерживать дальнейшие сокращения, Саймингтон подал в отставку в апреле 1950 года. [123]

USS Forrestal  , первый представитель нового класса суперавианосцев

25 июня 1950 года началась Корейская война , и администрация была вынуждена противостоять кризису имеющимися у нее силами. Администрация Трумэна немедленно решила не использовать ядерный арсенал и попыталась остановить продвижение Северной Кореи обычными силами. [124] Война дискредитировала сторонников жесткой экономии и оправдала ястребов, призывавших к увеличению расходов на оборону. [125] В качестве первоначального ответа Трумэн призвал к морской блокаде Северной Кореи и был шокирован, узнав, что такая блокада может быть введена только «на бумаге», поскольку у ВМС больше нет военных кораблей, с помощью которых можно было бы выполнить его просьбу. [126] Столкнувшись с публичной критикой его действий в Корейской войне, которая началась с серии неудач и поражений, и желая отвести вину от мер по оборонной экономике мирного времени, которые он поддерживал, Трумэн решил попросить об отставке Джонсона 19 сентября 1950 года. Трумэн решил, что ему нужен министр обороны, который пользовался доверием всех трех служб, желательно со значительным военным опытом, и назначил Джорджа Маршалла. [124] [125] Мэтьюз ушел в отставку 31 июля 1951 года и стал послом Соединенных Штатов в Ирландии . [127]

Корейская война вынудила неохотно Трумэна ослабить кошельки. Администрация не выбирала между военными и гражданскими расходами ; она обнаружила, что может позволить себе и то, и другое. [128] Никакого решения для межвидового соперничества или какого-либо процесса для разрешения конкурирующих бюджетных претензий не возникло. [129] Соперничество между службами не было прекращено; закончилась конкуренция за бюджет с нулевой суммой. Расходы на оборону увеличились в четыре раза между 1950 и 1953 годами. В 1951 финансовом году армия имела в два раза больше личного состава, чем было предусмотрено в бюджете Джонсона; ВМС увеличили свои авианосные силы с 15 до 27; а ВВС выросли с 48 до 87. Опасения по поводу инфляции оказались необоснованными; хотя в 1951 году она выросла до 7,9 процента, в следующем году она снова упала до уровня ниже 1 процента. [125] В период с 1954 по 2002 год ежегодные расходы на оборону в среднем составляли 317,7 млрд долларов в ценах 2002 года, что примерно в 1,5 раза превышает средний показатель между 1947 и 1950 годами. В период с 1948 по 1986 год доля ВВС в оборонном бюджете составляла 35 процентов, ВМС — 31 процент, а армии — 28 процентов. [130]

Военно-морской флот получил суперавианосец; Джонсон одобрил его строительство 22 июня 1950 года. Спущенный на воду в октябре 1955 года, USS Forrestal [  124 ] водоизмещением 60 000 длинных тонн (61 000 т) был в 1,5 раза больше авианосцев класса Midway . Он имел бронированную полетную палубу, достаточно большую и прочную, чтобы посадить тяжелый бомбардировщик с небольшой ядерной бомбой. Корабль также был оборудован паровыми катапультами , чтобы помочь более тяжелым ядерным бомбардировщикам подняться в воздух. Полетная палуба была наклонной , что позволяло новому авианосцу одновременно запускать и возвращать самолеты, и устраняло необходимость в гладкой палубе. [131] AJ Savages в основном базировались на берегу. С разработкой меньшего и более легкого ядерного оружия в конце 1950-х годов стало возможным его размещение на стандартных ударных самолетах ВМС. [132]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abc Wolk 1996, стр. 8–11.
  2. ^ Коул и др. 1978, стр. 3.
  3. ^ abcd Toprani 2019a, стр. 124.
  4. ↑ Волк 1996, стр. 18–20.
  5. ^ Макфарланд 1980, стр. 54.
  6. ↑ Волк 1996, стр. 23–24.
  7. ↑ Волк 1996, стр. 28–30.
  8. ^ Топрани 2019а, стр. 123.
  9. ^ "Sullivan, John L. Papers". Президентская библиотека Гарри С. Трумэна . Получено 17 августа 2020 г.
  10. ^ ab Wolk 1996, стр. 31–33.
  11. ^ Топрани 2019а, стр. 126.
  12. ^ ab Toprani 2019a, стр. 126–128.
  13. ^ Стэнтон 1984, стр. 3.
  14. ^ abc Риарден 1984, стр. 12.
  15. ↑ Муди 1995, стр. 61.
  16. ^ Шнабель 1996, стр. 70–77.
  17. ^ "Адмирал Луис Э. Денфельд". Командование военно-морской истории и наследия. 15 июля 2016 г. Получено 13 сентября 2020 г.
  18. ↑ Росс 1988, стр. 72–74.
  19. ↑ Росс 1988, стр. 98–99.
  20. ↑ Барлоу 2001, стр. 11–13.
  21. ↑ Барлоу 2001, стр. 13–17.
  22. ↑ Барлоу 2001, стр. 17–20.
  23. ↑ Волк 1988, стр. 13.
  24. ^ Барлоу 2001, стр. 21.
  25. ↑ Смит 1948, стр. 6.
  26. ↑ Смит 1949, стр. 68.
  27. ^ Куратола 2016, стр. 106–107.
  28. ^ Абрахамсон и Кэрью 2002, стр. 67–69.
  29. ↑ Литтл 1955, стр. 391–392.
  30. ↑ Кэмпбелл 2005, стр. 61–62.
  31. ^ Муди 1995, стр. 169.
  32. ^ Муди 1995, стр. 109.
  33. ↑ Смит 1947, стр. 3–8.
  34. ^ Кнаак 1988, стр. 490.
  35. ^ ab Curatola 2016, стр. 108–109.
  36. ^ Кнаак 1988, стр. 3–5.
  37. ^ Кнаак 1988, стр. 8–12.
  38. ^ Футрелл 1989, стр. 240.
  39. ^ Кнаак 1988, стр. 20.
  40. ^ Кнаак 1988, стр. 13–14.
  41. ^ abc Futrell 1989, стр. 240–242.
  42. ^ ab Toprani 2019a, стр. 129.
  43. ^ Футрелл 1989, стр. 242–245.
  44. ↑ Розенберг и Кеннеди 1975, стр. 2–4.
  45. ^ abcd Toprani 2019b, стр. 685.
  46. ^ ab Toprani 2019a, стр. 123–124.
  47. ^ Топрани 2019b, стр. 683–684.
  48. ^ ab Barlow 2001, стр. 6.
  49. ↑ Розенберг и Кеннеди 1975, стр. 5–7.
  50. ^ Барлоу 2001, стр. 8.
  51. ^ FitzSimonds 2020, стр. 843–844.
  52. ^ FitzSimonds 2020, стр. 846–848.
  53. ↑ Розенберг и Кеннеди 1975, стр. 13.
  54. ^ abcd Барлоу 2001, стр. 117–120.
  55. ^ abcd Миллер 2001, стр. 33–35.
  56. ^ Стил 2010, стр. 278–280.
  57. ^ Барлоу 2001, стр. 326.
  58. ↑ Миллер 2001, стр. 30–33.
  59. ^ Хансен 1995, стр. 116–118.
  60. ^ Фридман 1983, стр. 248.
  61. ^ Хейворд и Борклунд 2000, стр. 183.
  62. ^ Стил 2010, стр. 273–275.
  63. ^ Топрани 2019б, стр. 686.
  64. ^ Фридман 1983, стр. 239–243.
  65. ^ Топрани 2019а, стр. 125.
  66. ↑ Розенберг и Кеннеди 1975, стр. 44–45.
  67. ^ Барлоу 2001, стр. 143.
  68. ^ ab Barlow 2001, стр. 141.
  69. ^ Барлоу 2001, стр. 142.
  70. ^ Барлоу 2001, стр. 144.
  71. ^ Макфарланд 1980, стр. 56.
  72. ^ Барлоу 2001, стр. 184.
  73. ^ ab Wooley, Alex (23 мая 1999 г.). «Падение Джеймса Форрестола». The Washington Post . Получено 27 августа 2020 г.
  74. ^ Макфарланд 1980, стр. 54–55.
  75. ^ Топрани 2019а, стр. 131.
  76. ^ abc McFarland 1980, стр. 55–57.
  77. ^ Барлоу 2001, стр. 186.
  78. ↑ Поттер 2005, стр. 311.
  79. ^ Барлоу 2001, стр. 188–191.
  80. ^ ab Potter 2005, стр. 320.
  81. ^ ab Barlow 2001, стр. 205–206.
  82. ^ "Администрация: Отъезд в Ирландию" . Время . 9 июля 1951 г. Получено 18 сентября 2020 г.
  83. ^ Барлоу 2001, стр. 194–195.
  84. ^ Кондит 1996, стр. 149.
  85. ^ Стил 2010, стр. 314.
  86. ^ Стил 2010, стр. 308.
  87. ^ Макфарланд 1980, стр. 58.
  88. ^ Барлоу 2001, стр. 207–210.
  89. ^ Барлоу 2001, стр. 216–217.
  90. ↑ Поттер 2005, стр. 321.
  91. ^ Макфарланд 1980, стр. 59.
  92. ↑ Поттер 2005, стр. 322.
  93. ^ Барлоу 2001, стр. 235–236.
  94. ^ ab Barlow 2001, стр. 236–237.
  95. ^ Барлоу 2001, стр. 233.
  96. ^ abc Potter 2005, стр. 324.
  97. ^ Фройнд 1963б, стр. 37.
  98. ^ Барлоу 2001, стр. 247–250.
  99. ^ Барлоу 2001, стр. 250.
  100. ^ Барлоу 2001, стр. 253.
  101. ^ Барлоу 2001, стр. 256–257.
  102. ↑ Волк 1988, стр. 67.
  103. ^ Барлоу 2001, стр. 255.
  104. ^ abc "Revolt of the Admirals" . Время . 17 октября 1949 . Получено 28 августа 2020 .
  105. ^ Барлоу 2001, стр. 257.
  106. ^ Фройнд 1963а, стр. 5.
  107. ^ Барлоу 2001, стр. 202.
  108. ^ Стил 2010, стр. 342.
  109. ^ Фройнд 1963а, стр. 4.
  110. ^ ab "Louis A. Johnson". Историческое бюро, Офис министра обороны . Министерство обороны . Получено 27 августа 2020 г.
  111. ^ Фройнд 1963а, стр. 2.
  112. ^ Барлоу 2001, стр. 365.
  113. ^ Барлоу 2001, стр. 274–275.
  114. ^ ab Barlow 2001, стр. 282.
  115. ^ Барлоу 2001, стр. 270–271.
  116. ^ Барлоу 2001, стр. 282–283.
  117. ^ Барлоу 2001, стр. 277–278.
  118. ^ Макфарланд 1980, стр. 61.
  119. ↑ Записи Конгресса: Труды и дебаты 81-го Конгресса, 2-я сессия. Том 96, часть 3. Вашингтон, округ Колумбия: Конгресс США. 1950. стр. 2893. Получено 14 сентября 2020 г.
  120. ^ Топрани 2019б, стр. 694.
  121. ^ Топрани 2019a, стр. 133–134.
  122. ^ ab Toprani 2019b, стр. 691.
  123. ↑ Whynot 1997, стр. 222.
  124. ^ abc McFarland 1980, стр. 62.
  125. ^ abc Toprani 2019b, стр. 696.
  126. ^ «Информационный меморандум для секретаря — Блокада Кореи». Президентская библиотека Трумэна — Архивы. 6 июля 1950 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2007 г. Получено 28 июля 2007 г.
  127. ^ "Matthews, Francis P." Naval History and Heritage Command . Получено 5 октября 2020 г.
  128. ^ Топрани 2019b, стр. 695–696.
  129. ^ Топрани 2019a, стр. 141–142.
  130. ^ Топрани 2019б, стр. 697.
  131. ↑ Фридман 1983, стр. 261–268.
  132. ↑ Розенберг и Кеннеди 1975, стр. 176.

Ссылки

Дальнейшее чтение