Gneisenau ( немецкое произношение: [ˈɡnaɪ̯zənaʊ̯] ) — немецкий крупный корабль , также называемый линкором и линейным крейсером , в Кригсмарине нацистской Германии .Он был вторым судном своего класса , в который входил его систершип, Scharnhorst . Корабль был построен на верфи Deutsche Werke в Киле ; он был заложен 6 мая 1935 года и спущен на воду 8 декабря 1936 года. Его оснащение было завершено в мае 1938 года: он был вооружен главной батареей из девяти 28-см (11 дюймов) орудий C/34 в трех трехорудийных башнях. В какой-то момент после начала строительства был одобрен план замены этого оружия шестью 38-см (15 дюймов) орудиями SK C/34 в двухбашенных установках, но когда стало ясно, что это потребует значительной переделки, этот план был заброшен, и строительство продолжилось с первоначально запланированными орудиями меньшего калибра. Модернизацию планировалось завершить зимой 1940–41 годов, но вместо этого из-за начала Второй мировой войны эта работа была остановлена. [2]
Gneisenau и Scharnhorst действовали вместе большую часть ранней части Второй мировой войны, например, совершая вылазки в Атлантику для рейдов на британские торговые суда. Во время своей первой операции два корабля потопили британский вспомогательный крейсер HMS Rawalpindi в коротком бою. Gneisenau и Scharnhorst также участвовали во вторжении Германии в Норвегию: операция Weserübung . Во время операций у берегов Норвегии два корабля вступили в бой с линейным крейсером HMS Renown и потопили авианосец HMS Glorious . Gneisenau был поврежден в бою с Renown , а затем торпедирован британской подводной лодкой HMS Clyde у берегов Норвегии. После успешного рейда в Атлантике в 1941 году Gneisenau и его однотипный корабль прибыли в Брест , Франция. Оба линкора неоднократно подвергались бомбардировкам со стороны Королевских ВВС , в ходе которых Gneisenau получил несколько попаданий, хотя в конечном итоге был отремонтирован.
В начале 1942 года два корабля совершили дневной рывок по Ла-Маншу из оккупированной Франции в Германию. Достигнув Киля в начале февраля, Gneisenau отправился в сухой док. Ночью 26 февраля британцы совершили на него воздушную атаку; одна бомба пробила его бронированную палубу и взорвалась в носовом погребе боеприпасов, вызвав серьезные повреждения и многочисленные жертвы. Необходимый ремонт был бы настолько трудоемким, что было решено вместо этого перестроить корабль, заменив девять 28-см орудий шестью 38-см орудиями в двухбашенных установках. 28-см орудия были сняты и использовались в качестве береговых батарей. Но в 1943 году Гитлер издал приказ о прекращении работ на корабле. 27 марта 1945 года, после перевода в Готенхафен (Гдыня) в оккупированной немцами Польше, он был потоплен как блокпост , а в 1951 году его разобрали на металлолом.
Gneisenau имел водоизмещение 32 100 длинных тонн (32 600 т ) при стандартном водоизмещении и 38 100 длинных тонн (38 700 т) при полной загрузке . Общая длина судна составляла 229,8 м (753 фута 11 дюймов) , ширина — 30 м (98 футов 5 дюймов), а максимальная осадка — 9,9 м (32 фута 6 дюймов). Оно было оснащено тремя паровыми турбинами Germania , которые развивали в общей сложности 165 930 лошадиных сил (163 660 л. с .; 122 041 кВт ) и обеспечивали максимальную скорость 31,3 узла (58,0 км/ч; 36,0 миль/ч) на скоростных испытаниях. Ее стандартный экипаж насчитывал 56 офицеров и 1613 рядовых, хотя во время войны это число было увеличено до 60 офицеров и 1780 рядовых. Во время службы в качестве флагмана эскадры , Gneisenau нес дополнительно десять офицеров и 61 рядового. [3]
Она была вооружена главной батареей из девяти 28-см (11,1 дюйма) орудий L/54,5, расположенных в трех трехорудийных башнях : две башни были размещены спереди в сверхстрельном расположении — Anton и Bruno — и одна на корме — Caesar. Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий L/55, восемь из которых были размещены в двухорудийных башнях, а остальные четыре были установлены в индивидуальных башнях. Ее зенитное вооружение состояло из четырнадцати 10,5-см (4,1 дюйма) L/65 и шестнадцати 3,7-см (1,5 дюйма) SK C/30 L/83, и первоначально десяти 2-см (0,79 дюйма) зенитных орудий C/30 . Количество 2-см орудий в конечном итоге было увеличено до тридцати восьми. Шесть 53,3-см (21 дюйм) надводных торпедных аппаратов , взятых с легких крейсеров «Нюрнберг» и «Лейпциг» , были установлены в 1942 году. [3]
Gneisenau имел броневой пояс толщиной 350 мм (13,8 дюйма) в центральной части, где он защищал боезапасы корабля и отсеки двигательных установок. Корабль имел броневую палубу толщиной от 20 до 40 мм (0,79 до 1,57 дюйма) на плоской части, увеличиваясь до 105 мм (4,1 дюйма) на скошенных вниз сторонах, которые соединялись с нижней частью пояса. Башни главного калибра имели 360 мм (14 дюймов) брони на своих гранях и 200 мм (7,9 дюйма) на своих боках. Боевая рубка была защищена 350 мм по бокам. [3]
Gneisenau был заказан как Ersatz Hessen в качестве замены старого додредноута Hessen , под контрактным наименованием «E». [3] Контракт был заключен с Deutsche Werke в Киле , где киль был заложен 6 мая 1935 года. [4] Корабль был спущен на воду 8 декабря 1936 года, после чего начались работы по достройке . [5] Корабль был завершен в мае 1938 года и введен в эксплуатацию для морских испытаний 21-го числа, [6] под командованием Kapitän zur See ( KzS ) Эриха Фёрсте . [7] [6] Испытания выявили опасную тенденцию к перевозке значительных объемов воды при сильном волнении. Это вызвало затопление носовой части и повреждение электрических систем в передней орудийной башне. В результате она вернулась на верфь для обширной модификации носовой части. Первоначальный прямой форштевень был заменен приподнятым «атлантическим носом». [8] Диагональный колпак был установлен на дымовой трубе, чтобы защитить главную мачту от дыма. [9] Модификации были завершены к сентябрю 1939 года, и к тому времени корабль был, наконец, полностью готов к эксплуатации. [8]
Gneisenau покинул Германию для участия в испытаниях в Атлантике в июне 1939 года. Поскольку это было мирное время, корабль перевозил в основном учебные боеприпасы, и лишь небольшое количество боевых снарядов. Он вернулся в Германию, когда в сентябре 1939 года началась война. 4-го числа, на следующий день после объявления войны Британией, Gneisenau был атакован четырнадцатью бомбардировщиками Wellington , хотя они не достигли цели. [10] В ноябре KzS Förste был заменен KzS Harald Netzbandt . [7]
Первая боевая операция корабля под командованием адмирала Германа Бёма включала вылазку вместе с лёгким крейсером Köln и девятью эсминцами через Каттегат и Скагеррак к норвежскому побережью 7 октября. Целью было имитировать прорыв в Атлантику, что заставило бы британцев продолжать конвоирование, а также ослабить давление на тяжёлый крейсер Admiral Graf Spee , который преследовался в Южной Атлантике. Третьей целью было выманить Флот метрополии из Скапа-Флоу и заманить их в зону действия Люфтваффе . Немецкие силы были обнаружены британской воздушной разведкой 8 октября на южном побережье Норвегии и быстро вернулись домой, прибыв 10 октября в Киль. Флот метрополии вышел из Скапа-Флоу, чтобы перехватить немецкие силы, но ничего не обнаружил. Всего было развернуто 148 немецких самолётов для атаки на Флот метрополии, но они ничего не добились. Британцы начали воздушную атаку, состоящую из 12 бомбардировщиков Wellington, хотя и им не удалось поразить ни один из немецких военных кораблей. Флот метрополии не вернулся в Скапа-Флоу, поэтому, когда U-47 проникла через оборону гавани Скапа-Флоу 14 октября, чтобы атаковать Флот метрополии, она обнаружила только старый линкор HMS Royal Oak, стоящий на якоре. [11] [12]
Вторая боевая операция корабля под командованием адмирала Вильгельма Маршалла началась 21 ноября 1939 года; [10] корабль вместе со своим собратом Scharnhorst должен был атаковать Северный патруль между Исландией и Фарерскими островами . [13] Целью операции было снова отвлечь британские подразделения и ослабить давление на тяжелый крейсер Admiral Graf Spee . Патрульная линия из четырех подводных лодок была размещена в Северном море, чтобы перехватить любую вылазку Флота метрополии. [14] [a] Два линкора вышли из Вильгельмсхафена в компании легких крейсеров Köln и Leipzig , а также трех эсминцев, которые расстались утром 22 ноября для операций в Скагерраке. [15] На следующий день немецкая флотилия перехватила вспомогательный крейсер Rawalpindi . [16] Scharnhorst открыл огонь первым, за ним через восемь минут последовал Gneisenau . Корабль быстро превратился в горящие обломки; Маршалл приказал Шарнхорсту подобрать выживших, пока он стоял в Гнейзенау . Крейсер Newcastle прибыл на место происшествия, что побудило Маршалла прекратить спасательные операции и бежать. Основываясь на сообщениях Равалпинди и Ньюкасла , британцы развернули Флот метрополии с линкорами Nelson и Rodney из Клайда в сторону Норвегии на случай, если немцы намеревались вернуться в Германию, а линейные крейсеры Hood и французский Dunkerque вышли из Девонпорта в сторону Исландии , чтобы предотвратить прорыв в сторону Атлантики. Зная об этих развертываниях через B-Dienst , Маршалл отступил на север и ждал плохой погоды, чтобы прорваться через линию британских крейсеров и эсминцев между Шетландскими островами и Норвегией. [17] Немцы достигли Вильгельмсхафена 27 ноября, и во время поездки оба линкора получили значительные повреждения от сильного волнения и ветра. [10]
После возвращения в Киль Gneisenau отправился в сухой док для ремонта повреждений, полученных штормом. Во время ремонта нос был переделан во второй раз, чтобы добавить дополнительный развал и седловатость, в попытке улучшить его мореходные качества. Gneisenau отправился в Балтийское море для испытаний 15 января 1940 года после завершения ремонта. Его обратный путь в Северное море был заблокирован льдами в Кильском канале до 4 февраля. [18] С 18 по 20 февраля он участвовал в операции Nordmark , короткой вылазке в Северное море до Шетландских островов . [19]
Gneisenau был назначен в состав сил, участвующих в операции Weserübung , вторжении в Данию и Норвегию. Она и ее сестра были прикрывающими силами для атак на Нарвик и Тронхейм (флаг-офицер вице-адмирал Гюнтер Лютьенс ). Оба корабля вышли из Вильгельмсхафена утром 7 апреля вместе с тяжелым крейсером Admiral Hipper и четырнадцатью эсминцами. Крейсер и эсминцы несли десантные силы для Нарвика и Тронхейма, в то время как Gneisenau и Scharnhorst обеспечивали их прикрытие. [18] Позже в тот же день, около 14:30, три корабля подверглись атаке британских бомбардировщиков, хотя бомбардировщикам не удалось нанести ни одного удара. [20] Утром 8 апреля эсминец Z11 Bernd von Arnim столкнулся с британским эсминцем Glowworm . Перед тем как быть потопленным, Glowworm протаранил Admiral Hipper , хотя последний не получил серьезных повреждений. Экипажи двух линкоров заняли боевые позиции, хотя и не принимали участия в кратком бою. В 21:00 Gneisenau и Scharnhorst заняли позицию к западу от Вестфьорда, чтобы обеспечить дальнее прикрытие для обеих высадок в Нарвике и Тронхейме. [18]
В 04:30 9-го числа Gneisenau обнаружил британский линейный крейсер Renown с помощью своего радара Seetakt ; вызов на боевые посты прозвучал и на Gneisenau , и на Scharnhorst , хотя первым выстрелил Renown в 05:05. [18] Gneisenau добился двух попаданий в Renown ; первый не взорвался, а второй взорвался на верхней палубе и повредил радиооборудование. Затем Gneisenau и Scharnhorst развернулись, чтобы выйти из боя. [21] Почти одновременно два из 15-дюймовых (38 см) снарядов Renown поразили Gneisenau . Один снаряд попал в башню директора и прошел через нее, не взорвавшись; тем не менее, он перерезал несколько кабелей и убил одного офицера и пятерых рядовых. Второй снаряд вывел из строя заднюю башню. Это побудило Gneisenau прекратить огонь и увеличить скорость, чтобы оторваться от Renown . Вице-адмирал Лютьенс опасался, что эсминцы, сопровождавшие Renown, могут быть использованы для торпедных атак против его не сопровождаемых линкоров. [18] В ходе боя Gneisenau выпустил шестьдесят 28-см и восемь 15-см снарядов. Во время быстрого побега Gneisenau и Scharnhorst были затоплены значительным количеством воды через носы, что вызвало проблемы в обеих их передних орудийных башнях. [22]
Scharnhorst и Gneisenau достигли точки к северо-западу от Лофотенских островов, Норвегия, к 12:00 9 апреля. Затем оба корабля повернули на запад на 24 часа, пока производился временный ремонт. После дня движения на запад корабли повернули на юг. Поскольку трансляция радиосообщений выдала бы местоположение кораблей британцам, 10 апреля в 12:00 Scharnhorst запустил поплавковый самолет Arado 196 с инструкцией лететь в направлении Норвегии и передать там сигнал о намерении Лютьенса прорваться в Германию ночью 11 апреля. Самолет был запущен на предельной дальности и едва смог достичь внешних островов на норвежском побережье, где ему удалось передать свое сообщение. Поплавковый самолет был отбуксирован в Тронхейм, где он также мог передать приказ Лютьенса адмиралу Хипперу присоединиться к немецким линкорам на обратном пути в Германию. [23] Адмирал Хиппер присоединился утром 12 апреля, но ее четыре эсминца были вынуждены остаться в Тронхейме из-за нехватки топлива. [24] Патрульный самолет Королевских ВВС (RAF) заметил три корабля в тот день, и 82 самолетам бомбардировочного командования RAF и девяти самолетам берегового командования RAF было приказано атаковать корабли. Однако немецкие военные корабли были защищены плохой видимостью, и ни один из бомбардировщиков не нашел корабли, потеряв девять из них из-за немецких истребителей. [25] [26] [27]
Три корабля благополучно достигли Вильгельмсхафена в 22:00. Там повреждения, полученные во время боя с Renown, были отремонтированы. Затем он был поставлен в сухой док в Бремерхафене для периодического обслуживания 26–29 апреля. [28] После завершения ремонта корабль должен был отправиться в Балтику, [29] но утром 5 мая, двигаясь со скоростью 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч) у устья Эльбы, Gneisenau взорвал магнитную мину примерно в 21 м (69 футов) от задней четверти левого борта и в 24 м (79 футов) под корпусом. Взрыв нанес значительный ущерб корпусу и затопил несколько отсеков, из-за чего корабль получил крен в полградуса на левый борт. Ударная волна от взрыва повредила многие внутренние и надводные компоненты, включая турбину низкого давления правого борта и задние дальномеры. Ремонт проводился в плавучем сухом доке в Киле с 6 по 21 мая. Затем последовал короткий пробный поход на Балтике, и к 27-му она вернулась в Киль в полной боевой готовности. [28]
Gneisenau и Scharnhorst покинули Вильгельмсхафен 4 июня, чтобы вернуться в Норвегию. К ним присоединились Admiral Hipper и четыре эсминца. [28] Целью операции Juno было прервать усилия союзников по снабжению норвежцев и ослабить давление на немецкие войска, сражающиеся в Норвегии. [30] 7 июня эскадра встретилась с танкером Dithmarschen, чтобы дозаправить Admiral Hipper и четыре эсминца. [28] На следующий день они обнаружили и потопили траулер Juniper вместе с нефтяным танкером Oil Pioneer . [31] Затем немцы запустили свои поплавковые самолеты Arado 196 для поиска других судов союзников. Admiral Hipper и эсминцы были отправлены на уничтожение Orama , пассажирского судна водоизмещением 19 500 длинных тонн (19 800 т; 21 800 коротких тонн); немцы позволили госпитальному судну Atlantis беспрепятственно продолжить путь. Адмирал Маршалл, вернувшийся из отпуска по болезни, чтобы командовать вылазкой, отправил адмирала Хиппера и четыре эсминца на дозаправку в Тронхейме, а сам направился в район Харстада . [28]
В 17:45 немецкие линкоры заметили британский авианосец Glorious и два сопровождающих его эсминца, Ardent и Acasta , на расстоянии около 40 000 м (44 000 ярдов). Немецкие корабли повернули к Glorious и увеличили скорость с 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) до 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), а затем снова повернули на перехват, продолжая увеличивать скорость. Gneisenau открыл огонь по Ardent , ближайшему эсминцу, в 18:28. Scharnhorst , головной корабль, выстрелил по Glorious 4 минуты спустя с расстояния 26 000 м (28 000 ярдов). Scharnhorst добился попадания своим третьим залпом в 18:38 и вскоре после этого вступил в бой с Ardent из своего вспомогательного вооружения, продолжая стрелять по Glorious из основного вооружения. Ardent выпустил первую из нескольких торпед по двум немецким кораблям, заставив Scharnhorst предпринять маневр уклонения в 18:45, и еще раз через 10 минут. Gneisenau открыл огонь по Glorious в 18:46. Проблема с котлами Scharnhorst теперь снизила его скорость до 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), поэтому Gneisenau занял позицию впереди. [32] К этому времени Glorious горел и сильно кренился на правый борт, но все еще двигался на высокой скорости. [33]
Британские корабли широко использовали дымовые завесы. Хотя немецкие линкоры имели свой радар Seetakt для помощи в стрельбе, отсутствие видимости цели требовало временного прекращения огня из-за этого дыма. Немцы обнаружили, что британские эсминцы были искусно управляемы, что делало их трудными целями. Ardent продолжал выпускать торпеды после получения серьезных повреждений, которые снизили его скорость. В конце концов он перевернулся в 19:22, в это время Glorious яростно горел. Затем Acasta направился к немецким кораблям, выпуская дым и выпуская торпеды. Одна торпеда попала в Scharnhorst в 19:39, когда он вернулся на свой курс слишком рано после совершения маневра уклонения. Acasta был поражен при проведении второй торпедной атаки из своей дымовой завесы и получил серьезные повреждения, затонув около 20:08. [33]
Попадание торпеды в Scharnhorst нанесло серьезный ущерб. После того, как все три британских корабля были потоплены, Маршалл отвел свои силы в Тронхейм, чтобы провести экстренный ремонт Scharnhorst . Тем временем Маршалл вышел в море с Gneisenau , Admiral Hipper и четырьмя эсминцами, хотя через два дня он вернулся в Тронхейм, когда стало ясно, что британские конвои слишком хорошо охраняются. [34]
Адмирал Гюнтер Лютьенс навсегда заменил Маршалла на посту командующего эскадрой, и 20 июня Лютьенс отправился с Gneisenau , Admiral Hipper и четырьмя эсминцами в направлении Исландии. Его намерением было создать впечатление, что он пытается прорваться в Атлантику, чтобы отвлечь внимание британцев от Scharnhorst , когда тот совершал обратный рейс в Германию. Однако примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) к северо-западу от Halten подводная лодка Clyde торпедировала Gneisenau . Торпеда попала в Gneisenau в нос, прямо перед осколочным поясом, и нанесла серьезные повреждения. Корабль принял значительное количество воды в два передних водонепроницаемых отсека , и он был вынужден вернуться в Тронхейм на сниженной скорости. [35] В Тронхейме ремонтное судно Huascaran провело временный ремонт, который позволил Gneisenau вернуться в Киль 25–27 июля в сопровождении Admiral Hipper , Nürnberg , четырех эсминцев и шести торпедных катеров. Крупные силы британского Флота метрополии попытались перехватить флотилию, но британцы не смогли ее найти. По прибытии Gneisenau отправился в сухой док на верфи Howaldtswerke на пять месяцев ремонтных работ. [36] В августе командир корабля был заменен KzS Otto Fein, который будет капитаном корабля большую часть его активной военной карьеры. [7]
Scharnhorst присоединился к Gneisenau , готовясь к операции Berlin , запланированному прорыву в Атлантический океан, призванному посеять хаос на судоходных путях союзников. [36] Сильные штормы нанесли ущерб Gneisenau , хотя Scharnhorst не был поврежден. Оба корабля были вынуждены зайти в порт во время шторма: Gneisenau отправился в Киль для ремонта, а Scharnhorst зашел в Гдыню ( Готенхафен ). Ремонт был быстро завершен, и 22 января 1941 года оба корабля, снова под командованием адмирала Лютьенса, покинули порт и направились в Северную Атлантику. Они были обнаружены в проливе Скагеррак , и тяжелые части британского Флота метрополии были развернуты для прикрытия прохода между Исландией и Фарерскими островами. Радар немцев обнаружил британцев на большом расстоянии, что позволило Лютьенсу избежать британских патрулей с помощью шквала . К 3 февраля два линкора ускользнули от последнего британского крейсерского патруля и прорвались в открытую Атлантику. [37]
6 февраля оба корабля заправились с танкера Schlettstadt к югу от мыса Фарвель . Вскоре после 08:30 8 февраля наблюдатели заметили конвой HX 106 , хотя его сопровождал линкор Ramillies . Приказы Лютьенса запрещали ему вступать в бой с крупными кораблями союзников, и поэтому атака была отменена. Однако командир Scharnhorst , KzS Hoffmann, приблизился на 23 000 м (25 000 ярдов), пытаясь увести Ramillies от конвоя, чтобы Gneisenau мог атаковать конвой. Лютьенс приказал Hoffmann немедленно присоединиться к флагману. Два линкора двинулись на северо-запад, чтобы поискать больше судов. 22 февраля пара заметила пустой конвой, плывущий на запад, хотя он рассеялся при появлении линкоров. «Гнейзенау» потопил три корабля, а вместе с четвертым, уничтоженным «Шарнхорстом» , эта пара составила 25 784 брт союзных судов. [37]
Затем Лютьенс решил перебраться в новый район, так как выжившие члены рассредоточенного конвоя послали сигналы бедствия. Он выбрал маршрут конвоя Кейптаун-Гибралтар и расположился к северо-западу от Кабо-Верде . 8 марта два корабля столкнулись с другим конвоем, сопровождаемым линкором Malaya . Лютьенс снова запретил атаку, хотя он следил за конвоем и направил подводные лодки атаковать его. Пара подводных лодок потопила в общей сложности 28 488 GRT судов в ночь с 7 на 8 марта. Malaya повернулась к двум линкорам и приблизилась на 24 000 м (26 000 ярдов), что было в пределах досягаемости орудий немцев, но Лютьенс отказался ввязываться в бой. [38] Вместо этого он повернул к средней части Атлантики, где 12 марта оба корабля заправились топливом с танкеров «Укермарк» и «Эрмланд» . [39]
15 марта два линкора с двумя танкерами в компании столкнулись с рассредоточенным конвоем в средней Атлантике. Gneisenau захватил три танкера и потопил четвертый, в общей сложности 20 139 брт. тонн. На следующий день были замечены отставшие от конвоя. Gneisenau потопил семь судов общим водоизмещением 26 693 брт, в то время как его сестра потопила шесть судов общим водоизмещением 35 088 длинных тонн (35 651 т). [40] Один из уцелевших кораблей передал по радио местоположение немецких линкоров, что вызвало мощные британские линкоры Rodney и King George V. Scharnhorst и Gneisenau использовали свою высокую скорость, чтобы уйти в шквале, и вмешательство британских линкоров убедило Лютьенса, что шансы на дальнейший успех невелики. Поэтому он решил направиться в Брест в оккупированной Франции, куда корабли прибыли 22 марта. Затем она вошла в сухой док для периодического обслуживания. [41]
После прибытия в Брест, Gneisenau стал объектом повторных британских воздушных налетов. Первая атака состоялась в ночь с 30 на 31 марта, а вторая — с 4 на 5 апреля. Во время этого второго налета 500-фунтовая (227 кг) бронебойная (AP) бомба едва не попала в корабль. В результате атак корабль был выведен из сухого дока и перемещен в гавань. [41] 6 апреля Gneisenau был атакован британскими торпедоносцами, которым удалось нанести один удар. [42] Bristol Beaufort , который поразил корабль, пилотировал летный офицер Кеннет Кэмпбелл , который погиб во время атаки, за что был награжден Крестом Виктории . [43] Торпеда попала в Gneisenau в районе задней башни главного калибра. Около 3050 т (3000 длинных тонн) воды затопило судно и вызвало крен в 2 градуса на правый борт. Затопление также вывело из строя несколько компонентов двигательной установки судна. Взрыв вызвал значительные разрушения бортовой обшивки, а также правого и осевого гребных валов. Ударная волна также нанесла обширный ущерб электронным компонентам судна. Спасательный буксир подошел к борту, чтобы помочь в откачке воды. После атаки Gneisenau вернулся в сухой док для ремонта. [44]
Три дня спустя, в ночь с 9 на 10 апреля, несколько британских бомбардировщиков сбросили на корабль около 25 т (25 длинных тонн) 227-килограммовых бронебойных бомб, четыре из которых попали в цель. Все четыре попали в правый борт передней надстройки. Две из бомб взорвались на главной броневой палубе, а две другие не взорвались. В результате атаки изначально погибло 72 человека и было ранено 90, из которых 16 позже скончались от полученных травм. Бомбы слегка повредили главную броневую палубу и нанесли некоторые структурные повреждения по правому борту. Было решено внести изменения в корабль, пока он находился в сухом доке для ремонта; они включали установку четырнадцати дополнительных 2-см зенитных орудий и шести 53,3-см торпедных аппаратов в средней части корабля. Ангар для самолетов был перестроен, а катапульта , которая была установлена на нем, была снята. Длительность ремонта и модификаций исключила участие в операции «Рейнюбунг» — вылазке нового линкора «Бисмарк» в мае 1941 года. Британцы продолжали атаковать корабль в сухом доке, хотя никаких дальнейших повреждений нанесено не было. [45] 6 февраля 1942 года бомба упала недалеко от «Гнейзенау» , но не причинила никакого ущерба. [46]
12 января 1942 года немецкое военно-морское командование на совещании с Гитлером приняло решение вернуть Германии «Гнейзенау» , «Шарнхорст» и тяжелый крейсер «Принц Ойген» . Намерение состояло в том, чтобы направить суда в Норвегию для перехвата союзных конвоев в Советский Союз. Так называемый « Прорыв через канал », кодовое название операции «Цербер», должен был избежать все более эффективных радаров и патрульных самолетов союзников в Атлантике. Командование операцией было поручено вице-адмиралу Отто Цилиаксу . В начале февраля тральщики прочесали маршрут через Ла-Манш , хотя британцы не смогли обнаружить эту активность. [47]
В 23:00 11 февраля «Шарнхорст» , «Гнейзенау» и «Принц Ойген» вышли из Бреста. Они вошли в Ла-Манш часом позже; три корабля шли со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час), прижимаясь к французскому побережью по пути. [47] Британцы не смогли обнаружить их отплытие, поскольку подводная лодка, которой было поручено наблюдать за портом, отошла для перезарядки батарей. [48] К 06:30 они прошли Шербур , после чего к ним присоединилась флотилия торпедных катеров. [47] Торпедные катера возглавлял капитан Эрих Бей на борту эсминца Z29 . Генерал истребительной авиации Адольф Галланд руководил истребительно-бомбардировочными силами Люфтваффе ( операция «Доннеркейль» ) во время операции «Цербер» . [49] Истребители летели на высоте верхушки мачты, чтобы избежать обнаружения британской радарной сетью. Офицеры связи присутствовали на всех трех кораблях. [47] К 13:00 корабли покинули Дуврский пролив , хотя полчаса спустя звено из шести торпедоносцев Swordfish с эскортом Spitfire атаковало немцев. Британцам не удалось прорвать щит истребителей Люфтваффе, и все шесть Swordfish были уничтожены. [50] [51] В течение следующих двух часов было предпринято еще несколько атак, но заслон Люфтваффе отразил их все. [52]
Пять британских эсминцев атаковали немецкую эскадру в 16:17. Корабли попытались приблизиться на расстояние торпедного выстрела, хотя сильное море и облачность помешали их атаке. Gneisenau и Prinz Eugen нанесли серьезный урон эсминцу Worcester . [53] В 19:55 Gneisenau взорвал магнитную мину у Терсхеллинга . Мина взорвалась прямо перед кормовой орудийной башней, но нанесла лишь незначительный ущерб. Небольшое затопление было быстро остановлено, хотя удар вывел из строя центральную турбину. Корабль остановился менее чем на 30 минут, прежде чем возобновить плавание; к 03:50 Gneisenau и два эсминца достигли Гельголанда . После того, как там к ним присоединился Prinz Eugen , корабли отправились в Киль, но толстый лед в канале вынудил корабли остановиться в Брунсбюттеле . Во время маневрирования в порту Gneisenau наткнулся на затопленный обломок. В результате столкновения в корпусе образовалась дыра, что привело к небольшому затоплению. [54] На следующий день «Гнейзенау» прибыл в Киль, где встал в плавучий сухой док на верфи Deutsche Werke . [46]
Ремонтные работы на Gneisenau были завершены к 26 февраля 1942 года, и 6 марта он должен был отправиться в Норвегию. Несмотря на то, что он все еще находился в сухом доке, его боезапасы были пополнены, и он был готов к короткому раунду испытаний перед своим отплытием. Однако в ночь с 26 на 27 февраля британцы совершили мощный воздушный налет на корабль. [55] В корабль попала одна бомба в его полубак , которая пробила бронированную палубу и взорвалась. [56] Раскаленные осколки бомбы воспламенили метательные заряды в передней башне и вызвали огромный взрыв. Башня была сброшена с крепления, и вся носовая часть сгорела. [46] Экипаж частично затопил погреб, чтобы предотвратить более катастрофический взрыв. Взрыв убил 112 человек и ранил 21 человека. [57]
Обширные повреждения убедили военно-морской штаб перестроить Gneisenau , чтобы установить шесть 38-см орудий, как изначально планировалось, а не ремонтировать корабль. Поврежденная носовая часть была удалена, чтобы прикрепить удлиненный нос, который исправил бы уменьшение надводного борта , вызванное более тяжелыми 38-см орудиями. [58] 4 апреля корабль отправился в Готенхафен в сопровождении учебного судна Schlesien и ледокола Castor . [46] Формально он был выведен из эксплуатации 1 июля. [56] Его экипаж получил компенсацию и был переведен в подразделение подводных лодок . [59]
К началу 1943 года корабль был достаточно отремонтирован, чтобы начать процесс переоборудования, но Гитлер, разгневанный неудачей немецких надводных рейдеров в битве в Баренцевом море в декабре 1942 года, приказал прекратить все работы. [60] Gneisenau был разоружен, а его 28-см и 15-см орудийные башни использовались в береговых батареях. [56] Башня Caesar была установлена в форте Эустратт около Тронхейма в качестве береговой батареи Orlandet . [6]
Gneisenau оставался неиспользованным в Готенхафене до конца войны. Когда Красная Армия продвигалась к городу, оставшийся экипаж вывел судно к входу в гавань и затопил судно как блокпост 27 марта 1945 года. В 1947 году польское правительство приказало убрать судно, и начались первые спасательные операции. [60] [6] Судно было опечатано и снято с мели 12 сентября 1951 года, а затем полностью списано, [46] хотя считается, что часть его стали использовалась при строительстве польских торговых судов. [61] Это было самое большое судно, поднятое на тот момент. Норвегия предложила вернуть башню из Тронхейма в 1979 году, хотя предложение было отклонено. [6] Вместо этого орудийная башня была сохранена как музей в Норвегии. [56]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Медиа, связанные с Гнейзенау на Wikimedia Commons