Гюнтер Ралль (10 марта 1918 г. — 4 октября 2009 г.) — немецкий военный лётчик , офицер и генерал , чья военная карьера длилась почти сорок лет. Ралль был третьим по результативности лётчиком-истребителем в истории авиации, уступая Герхарду Баркхорну , который занимает второе место, и Эриху Хартманну , который занимает первое место. [1]
Ралль родился в Гаггенау , Германская империя , в марте 1918 года. Ралль вырос в Веймарской республике . В 1933 году нацистская партия захватила власть, и Ралль, решив посвятить себя военной карьере, вступил в армию в 1936 году, чтобы пройти подготовку в качестве пехотинца. Вскоре после этого Ралль перешел в Люфтваффе и в 1938 году получил квалификацию летчика-истребителя.
В сентябре 1939 года началась Вторая мировая война с вторжением Германии в Польшу. Ралль был назначен в Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing) и летал на боевых патрулях во время Странной войны на Западном фронте . Ралль летал на боевых заданиях в Битве за Францию и Битве за Британию , заявив об уничтожении одного вражеского самолета в мае 1940 года. Крыло Ралля понесло тяжелые потери, и тогда 22-летний летчик был назначен Staffelkapitän (командиром эскадрильи). Он служил в Балканской кампании в апреле и мае 1941 года, но безуспешно.
В июне 1941 года JG 52 переместился на Восточный фронт , где оставался с начала операции «Барбаросса» до конца войны. Ралль заявил о своих первых успехах в противовоздушной обороне Румынии . В ноябре 1941 года он был сбит, ранен и лишен возможности летать в течение года. К этому времени Ралль одержал 36 воздушных побед. За свои достижения в декабре 1941 года он получил Немецкий крест в золоте .
Ралль вернулся в августе 1942 года и был награжден Рыцарским крестом Железного креста 3 сентября 1942 года за 65 сбитых вражеских самолетов. К 22 октября Ралль заявил о 100 сбитых самолетах и получил Рыцарский крест с Дубовыми листьями. Он достиг отметки в 200 в конце августа 1943 года. 12 сентября 1943 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями и Мечами , второй по величине военной наградой в нацистской Германии на момент вручения. К концу 1943 года Ралль достиг более 250 сбитых самолетов, став вторым летчиком, сделавшим это после Вальтера Новотны , который сделал это в октябре 1943 года.
В апреле 1944 года Ралль покинул JG 52 и Восточный фронт. Он получил командование II. Gruppe (2-я группа) Jagdgeschwader 11 и служил в обороне Рейха , где был ранен в третий раз. В ноябре 1944 года Ралль был назначен инструктором и летал на захваченных истребителях союзников, чтобы подготовить инструкции по их эффективности для немецких летчиков-истребителей. Ралль закончил войну неудачным командованием Jagdgeschwader 300 (JG 300—300-е истребительное крыло) около Зальцбурга , Австрия , где он сдался в мае 1945 года.
Во время Второй мировой войны Ралль уничтожил 275 вражеских самолетов в 621 боевом вылете. Он был сбит пять раз и ранен в трех случаях. [2] Ралль одержал все свои победы на Messerschmitt Bf 109 , хотя он также летал на Focke-Wulf Fw 190 в боевых условиях. Все, кроме трех его заявлений, были направлены против советского сопротивления.
Ралль присоединился к ВВС Западной Германии в 1956 году, служил инспектором ВВС с 1971 по 1974 год и представителем Германии в Военном комитете НАТО до 1975 года. После выхода на пенсию Ралль стал консультантом. Среди его послевоенных достижений было вручение ему ордена « За заслуги перед Федеративной Республикой Германия» . Он был вручен ему за службу после 1945 года.
Ралль родился 10 марта 1918 года в Гаггенау , в то время в Великом герцогстве Баден Германской империи во время Первой мировой войны . [3] Он был вторым ребенком торговца Рудольфа Ралля и его жены Минны, урожденной Хайнцельман. Его сестра Лотте была на четыре года старше Ралля. [4] Ралль заявил, что его отец был членом Der Stahlhelm, Bund der Frontsoldaten (Стальной шлем, Союз фронтовиков) и имел связь с Немецкой национальной народной партией . [5]
_Hofansicht_Zentralblatt_Abbildung_2.png/1280px-Lehrerseminar_Backnang_(1910)_Hofansicht_Zentralblatt_Abbildung_2.png)
В 1922 году семья Ралль переехала в Штутгарт . [6] Там в 1928 году Ралль вступил в христианское бойскаутское общество . [7] [8] В 1934 году Gleichschaltung преобразовал христианское бойскаутское общество в Deutsches Jungvolk как часть Гитлерюгенда . [ 8] Он посещал Volksschule в Штутгарте. Для получения среднего образования он сначала посещал гуманитарную гимназию Карлса в Штутгарте, а затем в 1935 году перевелся в Национальный политический институт образования ( Nationalpolitische Erziehungsanstalt — Napola) в Бакнанге , среднюю школу-интернат, основанную при недавно созданном нацистском государстве . Целью школ Napola было воспитание нового поколения для политического, военного и административного руководства нацистской Германии. Там он получил свой Abitur (аттестат зрелости для поступления в университет). [9] После окончания университета Ралль в декабре 1936 года добровольно пошел на военную службу. [10]
4 декабря 1936 года Ралль присоединился к 13-му (Вюртембергскому) пехотному полку армии в Людвигсбурге в качестве фаненюнкера (кандидата в младшие офицеры). [10] [11] С 1 января по 31 июня 1938 года он посещал Kriegsschule , военную школу в Дрездене . [12] [13] Летом 1938 года Ралль подал прошение о переводе в Люфтваффе . Теперь уже оберфенрих , он проходил подготовку в качестве пилота на аэродроме Унтербиберг . [10] [Примечание 1] 1 сентября 1938 года он был повышен до лейтенанта (второго лейтенанта). [15] Затем Ралль посещал Jagdfliegerschule Werneuchen (школу летчиков-истребителей) с 15 июля по 15 сентября 1939 года, а затем 16 сентября был направлен в 4. Staffel (4-ю эскадрилью) Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing), где он служил роттенфюрером ( командиром звена Rotte ). [10] [13]
Вторая мировая война в Европе началась в пятницу, 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу . JG 52 не поддерживал вторжение. Он был отправлен в Западную Германию, защищая немецкую границу во время « Странной войны », и Ралль не участвовал в боях. 7 марта 1940 года он был переведен в 8. Staffel , когда JG 52 был усилен недавно созданной III. Gruppe (3-я группа). [16] 10 мая 1940 года началась операция Fall Gelb , и JG 52 поддерживал немецкие войска во вторжении в Бельгию и битве за Францию . На третий день кампании, 12 мая 1940 года, Ралль одержал свою первую победу. Три французских истребителя Curtiss H75-C1 атаковали немецкий разведывательный самолет на высоте 26 000 футов (7900 метров). Ралль атаковал их и сбил один, заявив: «Мне повезло в моем первом воздушном бою, но это дало мне чертовски много уверенности в себе... и страха, потому что в меня также попало много пуль». [17] Победа была его единственным успехом на Западном фронте. [18]
JG 52 позже был переведен в Пёплинг и Кокель , на побережье Ла-Манша, где он сражался в битве за Британию . [19] Из-за тяжелых потерь он получил командование в качестве Staffelkapitän (командира эскадрильи) 8. Staffel JG 52 [20] [Примечание 2] 25 июля 1940 года и был повышен до оберлейтенанта (первого лейтенанта) неделю спустя, 1 августа 1940 года. [21] Ралль заменил оберлейтенанта Лотара Эрлиха, который погиб в бою с 610-й эскадрильей Королевских ВВС днем ранее во время боев за конвой . Он был одним из трех пилотов, погибших в тот день. [22] Ралль сказал о битве: «вероятно, никто даже не успел крикнуть предупреждение. Внезапно стая «Спитфайров» налетела на нас, как ястребы на стаю цыплят». [23] Ралль возложил вину за потери на ошибочную тактику; например, связывание Bf 109 с близким эскортом медленных пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka . [24] В день его назначения JG 52 потерял еще четырех пилотов, включая двух Staffelkapitäns . Staffel Ралля потерял одного пилота, пропавшего без вести в бою с 65-й эскадрильей RAF над Дувром в начале дня. [25] Ралль и его подразделение добились немногого. [26] Несколько из самых высокопоставленных пилотов JG 52, Герхард Баркхорн , Альфред Гриславски , Адольф Дикфельд , не добились успеха над Англией. [27]
Возвышение генерала Иона Антонеску в Румынии в 1940 году привело к реорганизации вооруженных сил его страны. В этом ему помогала военная миссия из Германии, Luftwaffenmission Rumänien (Миссия Люфтваффе Румыния) под командованием генерал-лейтенанта (эквивалент генерал-майора ) Вильгельма Шпайделя . ] [28] [29] III. Gruppe JG 52 была переведена в Бухарест в середине октября и временно переименована в I. Gruppe of Jagdgeschwader 28 (JG 28—28-е истребительное крыло) до 4 января 1941 года. [30] Ее основной задачей была подготовка личного состава румынских ВВС . [28] [31] Ралль прибыл на аэродром Пипера 15 октября, где 8. Staffel оставался до 18 ноября, а затем переехал на аэродром Лейпциг-Моккау. Три дня спустя 8. Staffel переехал в Парндорф в Австрии. [32] 30 ноября Staffel начал передислокацию обратно на аэродром Пипера, куда они прибыли 2 декабря, оставаясь там до 27 мая 1941 года. [33]
Затем подразделение Ралля было переведено в Грецию и участвовало в заключительной фазе Балканской кампании . 27 мая Ралль вылетел в Пловдив , Салоники , на аэродром Татой к северу от Афин , а затем в Молаой , где он оставался до 10 июня. [34] Базируясь в Молаой, он выполнял боевые задания в поддержку воздушно-десантного вторжения и последующей битвы за Крит . [35] JG 52 был переведен обратно в Румынию, чтобы помочь защитить нефтяные месторождения Плоешти , недавно приобретенные их союзниками . [21]
21 июня 1941 года III. Gruppe была направлена в Мизил в рамках подготовки к операции «Барбаросса» — немецкому вторжению в Советский Союз. Её главной целью было обеспечение истребительной защиты нефтяных месторождений и нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти. [36] Вторжение в Советский Союз началось 22 июня. На следующий день Gruppe переместилась в Мамаю , северный район Констанцы на побережье Черного моря . [37] 22 июня силы Оси начали войну на Восточном фронте. Большинство JG 52 поддерживали группу армий «Юг» и вторжение в Украинскую ССР . [38]
Контингент Ралля остался в восточной Румынии. Красные ВВС (ВВС) немедленно начали кампанию по уничтожению румынских нефтяных месторождений. Генерал-майор Павел Жигарев, командующий ВВС ЧФ (воздушное командование Крым), задействовал 63 БАП (63-й бомбардировочный авиационный полк) и 40 СБАП (40-й скоростной бомбардировочный авиационный полк). Атаки увенчались некоторым успехом, хотя большие потери заставили перейти к ночным бомбардировкам с середины июля. [39] Ралль одержал вторую, третью и четвертую победы, перехватывая советские бомбардировщики. [40] В течение пятидневного периода III. Gruppe JG 52 сбила от 45 до 50 советских самолетов. [41] [27] Ралль отметил, что причиной успеха было то, что Советы не обеспечивали истребительное сопровождение для своих бомбардировщиков. [27]
Ралль одержал свою пятую победу 4 августа, став «асом». [42] 13 августа 1941 года, обеспечивая сопровождение для Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77—77th Dive Bomber Wing) с Jagdgeschwader 3 (JG 3—3rd Fighter Wing), Ралль одержал победу над Поликарповым И-16, как и Гюнтер Лютцов из JG 3. Советские летчики были из 88-го ИАП и идентифицировались как лейтенанты Яков Козлов и Иван Новиков. [43] III. Группа JG 52 поддерживала окружение в битве под Киевом в августе. [43]
Ралль одержал 12 побед в октябре 1941 года в качестве III. Gruppe JG 52 боролась за превосходство в воздухе во время Первой битвы за Харьков ; осеннего наступления с целью захвата промышленных районов Восточной Украины . 14 октября произошли тяжелые воздушные бои. Ралль одержал победу над самолетом Ил-2 над аэродромом Полтавы своей группы после того, как его подняли в воздух в разгар советской воздушной атаки. [44] Немцы потерпели неудачу в гонке за украинский промышленный центр. После захвата Харькова и Сталино немцы обнаружили 54 средних и 223 крупных завода; все они были пусты. Было эвакуировано около 1,5 миллиона вагонов. [44]
23 октября III. Gruppe JG 52 переместилась в Чаплынку в Крыму . Вместе со II. Gruppe JG 3 и JG 77 ей было приказано очистить небо. Крымская кампания продолжалась и в следующем году. Немецкие истребительные части заявили о 140 самолетах с 18 по 24 октября над Перекопом . [44] К этой дате Ралль достиг 28 побед. [40] В то время его постоянным ведомым был обер-ефрейтор Фридрих Ваховяк . [45]
Затем группа переместилась на аэродром в Таганроге 2 ноября, где они оставались до 1 января 1942 года. [46] В ноябре Красная Армия перегруппировалась и провела хорошо организованный повторный захват Ростова . [47] Победа лишила немцев доступа на Кавказ . 17 ноября Ралль получил Почетный кубок Люфтваффе ( Ehrenpokal der Luftwaffe ). [48] 28 ноября 1941 года Ралль одержал свою 36-ю победу около спорного города, но, наблюдая, как горящий И-16 падает в угасающем свете, Ралль ослабил бдительность и был сбит. [2] Он попытался вылететь обратно на немецкие позиции с поврежденным двигателем, но совершил аварийную посадку и потерял сознание. Немецкий танковый экипаж спас его от крушения. [49] Его Bf 109 F-4 ( Werknummer 7308 — заводской номер) упал в районе Ростова. [50]
Рентгеновские снимки показали, что он сломал позвоночник в трех местах. Врачи сказали ему, что он закончил свою карьеру пилота, и перевели его в госпиталь в Вене в декабре 1941 года. Несмотря на прогноз, Ралль бросил вызов судьбе и вернулся в бой год спустя. Во время лечения он встретил Герту Шён, на которой женился в 1943 году. [49] [Примечание 3] Во время госпитализации он был награжден Немецким крестом в золоте ( Deutsches Kreuz in Gold ) 15 декабря 1941 года. [53] В отсутствие Ралля третья группа заявила о 90 из 135 самолетов, сбитых, по заявлению Luftflotte 4, в декабре. Это было достигнуто без потерь; что сделало ее самой успешной из немецких истребительных групп. ВВС Южного фронта признали потерю 44 самолетов с 1 по 22 декабря. Потери за оставшиеся девять дней не указаны. [54]
Ралль вернулся в 8. Staffel JG 52 в августе 1942 года. [55] С 2 по 30 августа Ралль одержал 37-62 победы; серия из 26 воздушных побед за четырехнедельный период. [56] 6 августа Ралль одержал четыре победы за один день. В это время подразделение Ралля действовало в поддержку битвы за Кавказ , глубоко на юге России. Его 61-я победа была одержана в районе Грозного . [57] Немецкие войска достигли реки Терек в конце августа 1942 года и возвели понтонные мосты. Советы начали воздушные атаки на переправы, и III. Gruppe Ралля одержала 32 воздушные победы в их обороне. [58]
3 сентября Ралль был награжден Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). [59] Пилоты JG 52 эффективно противостояли советской 4-й воздушной армии (4 VA); и с такими пилотами, как Ралль, Дикфельд и Гриславски, они доминировали в воздушном пространстве всякий раз, когда появлялись в большом количестве. 4 VA сообщила о потере 149 самолетов в сентябре 1942 года. [60] 30 сентября 1942 года Ралль заявил о своей 90-й воздушной жертве, доведя общее количество потерь за месяц до 28. [61]
22 октября Раллю засчитали его 100-ю воздушную победу. Он стал 28-м пилотом Люфтваффе, достигшим столетнего рубежа. [62] 2 ноября 1942 года Ралль должен был встретиться с Адольфом Гитлером и был лично награжден Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). [63] Ралль воспользовался возможностью, чтобы спросить Гитлера, когда закончится война. К удивлению Ралля, Гитлер ответил, что не знает. [64] После церемонии Раллю был предоставлен отпуск. [65] 11 ноября Ралль отправился на поезде в Вену и женился на Герте. [64] По завершении отпуска Ралль вернулся на фронт в качестве III. Gruppe JG 52 было приказано прикрывать отступление после Сталинградской битвы , в которой было уничтожено несколько полевых армий Оси. [66]
Кубанский плацдарм был основным районом операций для Ралля в начале 1943 года. Гитлер хотел сохранить плацдарм на Кавказе, чтобы защитить Крым и удержать захваченные объекты в Майкопе , которые только что были отремонтированы. Гитлер питал слабую надежду, что он сможет использовать регион в качестве плацдарма для возобновления наступления на советские нефтяные месторождения. [67] Люфтваффе были срочно переброшены на Кубань, чтобы поддержать оборону немецкой 17-й армии . StG 2 , StG 77, StG 1, JG 3 и JG 52 были отправлены в регион в качестве мощной непосредственной поддержки, как раз когда советский фронт начал свое наступление. Истребительные части смогли нанести тяжелые потери советской авиации. [68] Ралль, которого не впечатлил новейший Bell P-39 Airacobra , который теперь использовался советскими летчиками, заметил, что советская истребительная авиация продемонстрировала новую агрессивную позицию в конце 1942 и начале 1943 года. [69]
Ралль добился первых успехов в районе боевых действий на Кубанском плацдарме 21 марта 1943 года и к 30 апреля заявил об уничтожении 126 самолетов. [70] Группа была переведена на аэродром в Тамани 1 апреля. Действовала из Тамани до 2 июля, III. Группа также совершила вылеты из Керчи 12 мая, из Сарабуза и Саки 14 мая, из Цюрихталя, современного Солоте Поле, деревни недалеко от городского поселка Кировское 23 мая и из Евпатории 25/26 июня. [71] Ралль заявил о своей 116-й воздушной победе 20 апреля, эта победа стала 5000-й победой эскадры . [72] [71] В первую неделю мая Ралль заявил о сбитом советском Spitfire. [66] После заполнения и отправки боевого отчета Ралль получил от своих начальников указание не разглашать подробности боя, чтобы не снизить боевой дух. [66] Три недели спустя ему засчитали 145-ю победу. [70] Ралль отметил улучшение подготовки советских летчиков и расценил Кубань как первое серьезное испытание немецких истребительных сил на Восточном фронте. [73]
Немецкая оборона держалась на Кубани в 1943 году до осени. JG 52 двинулась на север, готовясь к операции «Цитадель» и Курской битве . Ралль, который уже исполнял обязанности Gruppenkommandeur (командира группы) III. Gruppe в феврале и марте 1943 года, официально сменил майора Хубертуса фон Бонина на этой должности 5 июля 1943 года. [74] Командование 8. Staffel было передано лейтенанту Фридриху Облезеру . [75] Под его командованием находилось 42 самолета — два из полного состава машин и пилотов — 35 были в рабочем состоянии. Для сравнения, в I. Gruppe JG 52 было 32 Bf 109 из 34. Stab (штабное подразделение) JG 52 предоставило еще четыре Bf 109. [76]
Ралль продолжал заявлять о вражеских самолетах. 8 июля патруль из двух человек с Эрихом Хартманном привел к двум заявкам, и третья для Ралля. Советский послебоевой анализ упоминал это конкретное столкновение;
Восемь Як-1 в районе Проворота заметили два Ме-109, сбившихся с курса. Не обращая внимания на вражеские самолеты, наши истребители продолжили полет. Улучив удобный момент, немецкие истребители атаковали наши самолеты и сбили три Як-1. [77]
9 июля, после боя с советскими истребителями, Ралль совершил вынужденную посадку на своем Bf 109 G-6 ( Werknummer 20019) около Петровки, к северу от Белгорода . Четыре дня спустя столкновение в воздухе с истребителем Лавочкина-Горбунова-Гудкова ЛаГГ-3 привело к еще одной вынужденной посадке на аэродроме Угрим. [78] Ралль заявил о 21 воздушной победе в июле, но немецкое наступление быстро захлебнулось. Красная Армия начала контрнаступление в регионе, чтобы сдержать немецкую операцию и уничтожить ее силы ( операция «Кутузов» и операция «Полководец Румянцев» ). Ралль заявил, что после Курска его летчики больше не верили в endsieg , хотя немецкой армии удалось несколько стабилизировать фронт в течение следующих недель. [79] 3 августа в группе Ралля было только 22 боевых Bf 109 из общего числа 29; из назначенной численности в 40 самолетов. [80]
Заявления летчиков-истребителей с каждой стороны часто оспаривались. 2-я воздушная армия , ответственная за оборону воздушного пространства напротив Stab . I. и III. Gruppe JG 52 в начале битвы, [81] потеряла 153 истребителя с 5 по 10 июля 1943 года, что составляло 40 процентов от первоначальной численности. [82] Советы признали потерю 1000 самолетов в своей «оборонительной» фазе битвы. [82] За первые три дня, до 8 июля, советские записи признают потерю 566 самолетов, в то время как немцы заявили о 923; не все немецкие заявления были подтверждены их собственной стороной. [82] 17-я воздушная армия, противостоящая II. Gruppe JG 52, [81] была сокращена до 706 самолетов с 1052. [83] В начале наступления единственная истребительная поддержка JG 52 исходила от II. и III. Группа JG 3. [81]
В августе 1943 года Ралль заявил о 33 сбитых самолетах, когда JG 52 сражался над Центральной Украиной в конце лета. Ралль заявил о двух сбитых истребителях ЛаГГ-3 29 августа 1943 года в районе Куйбышева, ныне Самара , доведя общее количество своих воздушных побед до 200. [84] После Германа Графа и Ганса Филиппа Ралль стал третьим летчиком-истребителем, достигшим отметки в два столетия. Это достижение принесло ему именное упоминание в Wehrmachtbericht в тот день, а 12 сентября он также был удостоен Рыцарского креста Железного креста с Дубовыми листьями и Мечами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ). Он был 34-м военнослужащим немецких вооруженных сил, удостоенным такой чести. Вручение наград состоялось в Волчьем логове , ставке Гитлера в Растенбурге 22 сентября 1943 года. В тот же день Гитлер вручил награды еще трем офицерам Люфтваффе: майору Хартманну Грассеру и гауптману Генриху Принцу цу Сайн-Витгенштейну были вручены Дубовые Листья, а гауптман Вальтер Новотны также получил Мечи к своему Рыцарскому кресту с Дубовыми Листьями. [85]
После церемонии награждения Ралль отправился в отпуск до конца сентября. По возвращении Ралль немедленно начал с того места, на котором остановился, последовательно заявляя о советских самолетах. В течение октября 1943 года он заявлял ровно 40 самолетов; его первое прибытие состоялось 1 октября. Большинство из них были заявляемы на юге Украины . За редкими исключениями, заявленные вражеские самолеты были истребителями. [87]
1 ноября 1943 года Ралль был повышен до майора , и сохранил это звание до конца войны. [88] [89] В ноябре он заявил о 12 сбитых самолетах и на двадцать восьмой день стал вторым летчиком-истребителем после Новотны, достигшим отметки в 250 воздушных побед. [87] Ралль подал свою последнюю заявку в этом году 30 ноября. Она была засчитана как его 252-я воздушная победа. 11 января 1944 года Ралль получил от Гитлера сертификат на Дубовые Листья и Мечи, а также медали. [90] Ралль находился в отпуске на родине с 1 декабря 1943 года по 30 января 1944 года. Во время его отсутствия III. Gruppe временно возглавлял обер-лейтенант Йозеф Хайбёк . [91]
В 1944 году Ралль продолжал заявлять, но более медленными темпами. Советское Крымское наступление началось 8 апреля и пять недель спустя положило конец немецкой оккупации в Крыму. Ралль одержал свою 273-ю и последнюю воздушную победу на Восточном фронте 16 апреля 1944 года над истребителем Лавочкин Ла-5 в районе Севастополя . [92] [93]
19 апреля 1944 года Ралль был переведен в Jagdgeschwader 11 (JG 11–11-й истребительный авиаполк) в качестве группенкоммандера II. Gruppe JG 11, летные операции по обороне Рейха ( Reichsverteidigung ). Ралль заменил майора Гюнтера Шпехта , который был назначен гешвадеркоммодором JG 11. [94]
Ралл повел свое подразделение против бомбардировочных флотов ВВС США (USAAF) Восьмой воздушной армии . Целью его группы, оснащенной Bf 109, было вступить в бой с американскими истребителями сопровождения, чтобы позволить более медленным, тяжелым и хорошо вооруженным самолетам Focke-Wulf Fw 190 Sturmbock (Battering Ram) перехватить бомбардировщики. [95]
В течение двух недель Ралль был в бою. 29 апреля он заявил о сбитом Lockheed P-38 Lightning к северу от Ганновера. В тот день ВВС США нацелились на Берлин с 679 тяжелыми бомбардировщиками в сопровождении 814 истребителей. [96] Немецкие дневные истребители начали сдавать под давлением. Генерал истребительной авиации Адольф Галланд сообщил, что с января по апрель 1944 года было убито или ранено 1000 немецких пилотов; Ралль вскоре стал одним из них. [97] [98]
12 мая Восьмая воздушная армия нацелилась на немецкую топливную промышленность. [99] В общей сложности 886 четырехмоторных бомбардировщиков, сопровождаемых 980 истребителями, направились к пяти основным заводам по производству синтетического топлива в средней Германии в районе Лойны , Мерзебурга , Бёлена и Цайца , а также Протектората Богемии и Моравии и Брюкса . [100] В тот день Ралль возглавлял эскадрилью Bf 109 и отбил звено из трех Republic P-47 Thunderbolt под командованием полковника Хуберта Земке . Земке экспериментировал с новой тактикой, «веером Земке», при которой независимые звенья рассыпались перед бомбардировщиками, чтобы охватить как можно большую часть неба, тем самым максимизируя шанс перехвата немецких истребителей. [101] Звено Земке слишком далеко отклонилось от потока бомбардировщиков, и истребители JG 11 заметили брешь. Тактика Земке изолировала полеты P-47, если сталкивались с большим количеством Bf 109. [101]
Ралл летел на высоте 36 000 футов (11 000 метров) без обогрева или герметизации кабины и на высоте 10 000 футов (3 000 метров) над Fw 190. [101] Ралл атаковал, заявив, что это «Тандерболт». Затем его Staffel попал в засаду P-47. Ралл спикировал, чтобы спастись, но его Bf 109 не смог перепрыгнуть «Тандерболты», которые атаковали линию в ряд, не давая ему повернуть влево или вправо. Ралл летел со скоростью около 620 миль в час (1 000 километров в час), но получил попадания в двигатель и радиатор от пилотов 56-й истребительной группы . Левый большой палец Ралла был ранен, и после того, как он очистил лед с лобового стекла оставшейся здоровой рукой, он решил, что спасения нет, и выпрыгнул с парашютом. Он приземлился на дереве на крутом склоне, которое скатилось в овраг после того, как он отцепил парашютную сбрую. [101] По счастливой случайности ему удалось избежать усугубления его предыдущей травмы спины, и за ним ухаживали фермеры. Ралль провел много месяцев в больнице в Нассау. Врачи обнаружили, что его большой палец был прикреплен только кожей и его не удалось спасти. [101] Ралль считал, что рана спасла ему жизнь, поскольку Восьмая воздушная армия установила превосходство в воздухе над Германией. [102]
Подразделение Ралля добилось успеха в этом сражении, но дорогой ценой. Помимо заявленного Раллем одного P-47, два истребителя North American P-51 Mustang также были заявлены другими пилотами. Группа потеряла 11 Bf 109, двое пилотов погибли и пятеро получили ранения — весь Stabschwarm был сбит. [101]
Осенью 1944 года Ралль переехал в Бад-Вёрисхофен и стал инструктором в Verbandsführerschule генерала дер Jagdflieger (школа подготовки командиров подразделений). Частью этой подготовки были полеты на захваченных самолетах союзников и подготовка заметок для курсантов-пилотов об их возможностях и недостатках. Ралль участвовал в учебных боях на Bf 109; в частности, он летал на истребителях Spitfire, P-38, P-47 и P-51. [103]
20 февраля 1945 года он был назначен командиром эскадрильи Jagdgeschwader 300 (JG 300 — 300-е истребительное крыло), действовавшей с аэродромов на юге Германии в последние месяцы войны. [88] По прибытии Ралль обнаружил на аэродроме 15 горящих немецких истребителей, что стало результатом атаки P-51 на малой высоте. Ралль сообщил, что в крыле царил хаос, не было радаров, а топливо и продовольствие приходилось искать изо дня в день. [104] JG 300 отступил в Зальцбург в Австрии, когда американские и французские войска продвигались вглубь южной Германии. Ралль не заявлял о наличии вражеского самолета во время своего пребывания в JG 300. [105]
2 марта 1945 года JG 300 совершил вылет всеми четырьмя группами в последний раз при поддержке JG 301. Два подразделения отправили 198 истребителей, чтобы отразить американский воздушный налет. Только небольшие группы достигли бомбардировщиков, но любые успехи не имели никакого эффекта. [104] JG 300 продолжал летать и сражаться в 1945 году. В одной из миссий пилоты заявили оптимистичное общее количество в 50-60 самолетов ценой 24 убитых из-за постоянно присутствующих истребителей сопровождения USAAF, в то время как Ралль был снова госпитализирован из-за своих ранений. [106]
Ралль оставался в лагере для военнопленных в течение нескольких недель. К Раллу обратились американцы, которые набирали пилотов Люфтваффе, имевших опыт управления истребителем Messerschmitt Me 262. [107] Его перевели в Бовингдон около Хемел-Хемпстеда , а затем он базировался на авиабазе Тангмер , где познакомился с летчиком-истребителем Королевских ВВС Робертом Стэнфордом Таком , с которым они стали близкими друзьями. [108]
После освобождения Ралль вернулся к гражданской жизни, работая продавцом в Siemens & Halske с июля 1947 по май 1948 года. [109] В 1948 году он снова посетил Англию. Ралль сопровождал Герту Ралль и остановился на площади Гросвенор с доктором Полом Каспаром и знакомыми евреями, которым она помогла сбежать от нацистов. [110] Ралль знал о еврейских связях Герты во время войны и беспокоился, что это привлечет внимание нацистских властей. В 1943 году Герта была заподозрена гестапо в еврейских симпатиях , но никаких действий предпринято не было. [111]
О преступлениях нацистов Ралль признал, что летчики на фронте знали о нацистских концентрационных лагерях , но не знали точно, для чего они использовались. Когда он впервые услышал об Освенциме и Холокосте , поначалу он посчитал это пропагандой. Ралль не мог поверить, что немцы способны на такие вещи. Преступная природа нацистской партии не пришла в голову Раллю, когда Гитлер пришел к власти; «Тот факт, что мы не исследовали сущность нацистского режима, когда он пришел к власти, является, конечно, одним из наших величайших недостатков». [112] [113]
К 1954 году Герта стала врачом в Schule Schloss Salem , недалеко от Боденского озера . Там Ралль стал личным помощником декана школы, принца Георга Вильгельма Ганноверского . [110] Благодаря этому знакомству Ралль и его жена были приглашены принцем Георгом Вильгельмом Ганноверским и встретились с королевой Соединенного Королевства Елизаветой II и ее мужем принцем Филиппом, герцогом Эдинбургским, во время их первого государственного визита в Западную Германию (18–28 мая 1965 года). [114]
Ралль вернулся в недавно созданную западногерманскую армию в 1956 году и стал одним из первых кадровых офицеров в немецких военно-воздушных силах , в то время называвшихся Bundesluftwaffe . Около 6000 ветеранов пережили войну, но только 160 из них были готовы летать после многих лет бездействия. Bundesluftwaffe отставали от времени на десять лет в плане современного авиационного опыта. [115] Немецкие военные кадры знали, что им придется провести годы в качестве учеников, прежде чем они смогут стоять на своих собственных ногах. [116]
В августе 1956 года Ралль прошел переподготовку на самолете North American T-6 Texan на авиабазе Ландсберг-Лех . Затем его отправили на авиабазу Фюрстенфельдбрук , где он прошел дальнейшее обучение на самолете Lockheed T-33 . [117] Ралль был отправлен в Соединенные Штаты для обучения на современных реактивных самолетах на авиабазе Лэкленд недалеко от Сан-Антонио , штат Техас. Ралль был одним из пятнадцати офицеров, отправленных в США. Среди этой группы были бывшие пилоты Люфтваффе Эрих Хартманн и Фридрих Облезер . [118] Затем немецкие пилоты были отправлены на авиабазу Люк в Аризоне , где они прошли дальнейшее обучение. [119] Идея состояла в том, чтобы сделать Бундеслюфтваффе точной копией ВВС США . Будущий начальник штаба прокомментировал современные методы обучения ВВС США по сравнению со старой, весьма индивидуальной программой обучения Люфтваффе: [120]
Систематические и последовательные американские методы обучения были впечатляющими. В целом, эти методы были лучше, более эффективными с точки зрения самолета, на котором нас учили летать. Действительно, мы собирались летать на реактивных самолетах — для большинства из нас это была новая эра. Воспоминания о полетах на Me 262 были ностальгическими для некоторых из нас, но не надежным фундаментом, на котором можно было бы строить. [116]
Одной из его задач было наблюдение за модификациями Lockheed F-104 Starfighter для соответствия требованиям Бундесвера, что привело к появлению версии F-104G. Уровень аварийности новой версии был тревожным, когда она была представлена в 1960 году. Машину прозвали Witwenmacher ( создатель вдов) после 292 аварий и 116 смертей. [115] Ралль, как утверждается, мог быть замешан в скандалах, связанных со взяточничеством в Lockheed . В 1975 году бывший лоббист корпорации Lockheed Эрнест Хаузер публично выступил в немецком телешоу, транслировавшемся общественной телекомпанией ARD . Хаузер утверждал, что Lockheed сделала ряд взяток , в том числе Христианско-социальному союзу в Баварии и главе целевой группы F-104 Раллю. Партия и ее лидер Франц Йозеф Штраус отвергли обвинения, и Штраус подал иск о клевете против Хаузера. Поскольку обвинения не подтвердились, вопрос был закрыт. [121]
Офицеры, такие как Эрих Хартманн и Йоханнес Штайнхофф, считали, что этот тип слишком продвинут для немецких пилотов. Ралль и Штайнхофф считали, что это вопрос обучения. Они посетили Соединенные Штаты, чтобы получить дальнейшее обучение, которое сократило количество несчастных случаев при знакомстве с немецкой программой. [115] В частности, обучение было направлено на решение фундаментального изменения роли высотного перехватчика в Соединенных Штатах до истребителя-бомбардировщика в Германии; и радикально отличающиеся климатические и погодные условия, с которыми сталкивались немецкие пилоты на малых высотах над Германией. [122]
Ралль получил рекомендации на высшие командные должности от своего тогдашнего начальника генерала Курта Кульмея . [123] После повышения до бригадного генерала он был назначен командующим 3-й дивизии Люфтваффе (3-я дивизия ВВС) в Мюнстере . [124] Летом 1966 года он посетил Форт-Блисс , где у Бундеслюфтваффе был учебный центр под командованием бывшего товарища Ралля по Второй мировой войне бригадного генерала Вальтера Крупински . [125] [126]
Когда 19 апреля 1967 года умер Конрад Аденауэр , бывший канцлер Германии , 25 апреля Ралль был выбран в почетный караул. Ему было приказано явиться в полной форме, со всеми медалями и знаками отличия. Поскольку его награды были украдены американским солдатом во время его плена, Раллю пришлось купить новый комплект медалей. [127]
Затем 15 ноября 1967 года Ралль был повышен до генерал-майора, а 1 апреля 1968 года ему было поручено командование 1-й дивизией Люфтваффе (1-й дивизией ВВС) в Мессштеттене . [128] Повышение было одобрено генералом Гельмутом Мальке из Управления ВВС Германии . [124]
1 мая 1969 года Ралль был назначен начальником штаба Четвертых тактических воздушных сил союзников (4 ATAF), базирующихся на авиабазе Рамштайн . Там он жил рядом с Чаком Йегером , в то время заместителем командующего Семнадцатыми воздушными силами . [129] Затем Ралль был назначен командующим генералом Luftflottenkommando (Командование военно-воздушных сил) в Кельн-Ване, [130] эту должность он занимал с 1 октября по 31 декабря 1970 года. [131] С 1 января 1971 года по 31 марта 1974 года он занимал должность инспектора ВВС . [131] В этом качестве он посетил Вашингтон, округ Колумбия , и Форт-Блисс [132]
22 ноября 1973 года Ралль в своей роли инспектора ВВС дал Jagdgeschwader 74 (JG 74—74-е истребительное крыло) почетное имя «Мёльдерс». Вернер Мёльдерс был бывшим летчиком-истребителем Люфтваффе и лидером во время гражданской войны в Испании и Второй мировой войны, который погиб в авиакатастрофе 22 ноября 1941 года. В своей памятной речи Ралль подчеркнул военные достоинства и достижения Мёльдера. [133] В 1998 году по случаю 61-й годовщины бомбардировки испанского города Герника во время гражданской войны в Испании немецкий парламент постановил, что члены легиона «Кондор», такие как Мёльдерс, «больше не должны почитаться». [134] В 2005 году Федеральное министерство обороны приняло решение об исключении названия «Мёльдерс» из названия JG 74. Решение было подтверждено 11 марта 2005 года Федеральным министром обороны Петером Штруком . [135]
Затем Ралль служил военным атташе в НАТО с 1 апреля 1974 года по 13 октября 1975 года. [131] Вынужденная отставка Ралля в 1975 году стала результатом спорного визита в Южную Африку , находившуюся под управлением апартеида . Ралль получил просьбу от немецкого журналиста и бывшего пилота Бундеслюфтваффе посетить там встречу ветеранов. [136] Когда появились новости о необдуманном визите генерала в Кейптаун , немецкий еженедельный журнал Stern заявил, что Ралль провел встречи на высоком уровне с южноафриканскими официальными лицами и подчеркнул личный характер поездки. [136]
Несмотря на политику апартеида , Южная Африка рассматривалась как стратегически важная для НАТО страна, и южноафриканцы воспользовались визитом Ралля. Политическое затруднение, последовавшее за согласованной кампанией в прессе, побудило федерального министра обороны Георга Лебера отправить Ралля в отставку в октябре 1975 года. Впоследствии Ралль ушел с поста военного атташе в НАТО. [136] Согласно немецкому новостному журналу Der Spiegel , Лебер заявил, что не знал о запланированном визите Ралля в Южную Африку. Однако посол ЮАР в Западной Германии Дональд Белл Соле сообщил Леберу за шесть месяцев до визита о планах поездки Ралля. Соле сообщил правительству ЮАР о разговоре между ним и Лебером в письме от 4 апреля 1974 года. Когда Der Spiegel опубликовал копию этого письма в октябре 1974 года, правительство ЮАР было вынуждено отозвать Соле из Западной Германии. [137]
После увольнения с военной службы Ралль работал консультантом в аэрокосмической и военной промышленности . Среди компаний, в которых он работал, были General Electric , MTU Aero Engines и Gerd H. Buck. Его консалтинговая деятельность закончилась в 1989 году. [138] MTU лицензировала, построила и обслуживала осевой турбореактивный двигатель General Electric J79 , установленный на истребителе F-104 Starfighter. В этом качестве Ралль выступал в качестве связующего звена с различными странами-членами НАТО, а также с Боливарианской военной авиацией и гражданской авиацией в Венесуэле. [139] Бак был владельцем компании, базирующейся во Фронау, современной части Шнайцльройта , которая специализировалась на оборонительных системах против ракет, а также на лазерном и радиолокационном оружии всех типов. В настоящее время компания является дочерней компанией Rheinmetall . [140]
4 июля 1985 года умерла жена Ралля Герта. [141] [140] У пары было четверо детей. Их первый ребенок по имени Моника, родившийся на шестом месяце беременности в 1942 году, прожил всего 24 часа. [142] Их второй ребенок по имени Алекс, родившийся в 1945 году, умер после атаки комара De Havilland . [143] 28 сентября 1950 года в Штутгарте родилась их дочь Франциска, а Фелицитас родилась 17 марта 1955 года. [144] [145] Его мемуары Mein Flugbuch [Мой бортовой журнал] были опубликованы в 2004 году. [146]
4 октября 2009 года Ралль скончался в Бад-Райхенхалле после перенесенного ранее сердечного приступа. Он был похоронен с воинскими почестями на кладбище Св. Зенона после панихиды, состоявшейся в Евангелической городской церкви в Бад-Райхенхалле 15 октября. На похоронах присутствовал инспектор ВВС Клаус-Петер Штиглиц . [128]
Поврежденная летная перчатка Ралла, которую он носил, когда его сбили американские истребители в 1944 году, сейчас экспонируется в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия [147]
По словам американского историка Дэвида Т. Забецки , Раллю приписывают 275 воздушных побед. [148] Спик также перечисляет Ралля с 275 воздушными победами, заявленными в 621 боевой миссии. Из них три были заявлены над западными союзниками , а остальные 272 на Восточном фронте. [149] Мэтьюз и Форман, авторы Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims , исследовали немецкие федеральные архивы и нашли записи о 274 заявлениях о воздушных победах, а также еще об одном неподтвержденном заявлении. Это число включает одну победу над французским истребителем P-36 , одну победу над американским истребителем P-38 и 272 советских пилотируемых самолета на Восточном фронте. [150]
