New York City Transit Authority управляет 24 железнодорожными станциями для системы метрополитена Нью-Йорка и одной для железной дороги Статен-Айленда . [1] [2] [3] Существует 10 действующих станций A Division и 11 действующих станций B Division , две из которых используются совместно подразделениями для хранения и мойки вагонов. Кроме того, есть одна станция для железной дороги Статен-Айленда и три некоммерческих (обслуживание пути или MoW) независимых от подразделений станции. Многие станции системы используются для хранения вне часов пик, в то время как некоторые имеют инспекционные пункты, где проводится базовое плановое обслуживание. Из этих станций подвижной состав закреплен за семью станциями A Division и семью станциями B Division. На станциях находится 14 пунктов технического обслуживания, в то время как две станции (207th Street и Coney Island) выполняют работы по капитальному ремонту и восстановлению вагонов. [2]
Дворы дивизии А состоят из ремонтных дворов 239th Street, 240th Street, Corona, East 180th Street, Jerome, Livonia и Westchester, а также трех других складов, не связанных с ремонтом. Всего 2892 автомобиля закреплены за семью ремонтными дворами. [4]
137th Street Yard — это подземная железнодорожная станция , расположенная между 145th Street и 137th Street–City College на линии IRT Broadway–Seventh Avenue , последняя из которых и носит название станции. [5] Сортировочная станция имеет пять путей, окружающих три основных пути, три из которых расположены на западе (южная сторона), а два — на востоке (северная сторона). [5] [6] Сортировочная станция используется для хранения около 1 поездов вне часов пик. Каждый путь может вмещать два полноразмерных поезда, поэтому в общей сложности там может храниться 10 поездов в любой момент времени. [7] Поскольку пути находятся на 1%-ном уклоне в южном направлении, каждый из путей отстоя оборудован устройством схода с рельсов для защиты главной линии от сошедшего с рельсов поезда в случае, если поезд, размещенный на любом из путей хранения, не будет должным образом закреплен.
40°49′22″N 73°57′11″W / 40.82278°N 73.95306°W / 40.82278; -73.95306 (137th Street Yard)
239th Street Yard — самая северная железнодорожная станция в системе, расположенная по адресу 4570 Furman Avenue в районе Wakefield в Северном Бронксе, и являющаяся домом для R142, приписанных к 2 . Также существует значительная совместимость парка с 5 , поскольку 5 поездов базируются на близлежащей East 180th Street Yard и имеют схожий по размеру парк. 5 поездов используют верхнюю часть станции для хранения вне часов пик. Открытая в 1916 году, она является одной из старейших станций в системе.
Десять вагонов осматриваются каждый день в рамках профилактического планового обслуживания. Здесь был установлен колесный обтачивающий станок, чтобы свести к минимуму повреждения железнодорожных вагонов и путей, вызванные спущенными колесами. Этот цех также использовался в качестве объекта для модернизации всех R26s, R28s, R29s, R33s (кроме одиночных вагонов Worlds Fair) и R36s (как магистральных, так и Worlds Fair) парных вагонов типа IRT с установкой новых систем кондиционирования Stone-Safety 10 тонн в период с 1976 по 1981 год. Кроме того, в этот период все вагоны, назначенные на 2, были осмотрены и обслужены на сортировочной станции East 180th Street, общей с 5. Она вновь открылась в качестве пункта осмотра и обслуживания для 2 в 1982 году. На этой сортировочной станции работает автомойка для обслуживания вагонов, назначенных на 2, в дополнение к вагонам, назначенным на маршруты 1 , 3 , 4 и 5.
Двор состоит из семидорожечного инспекционного цеха и 38 путей отстоя. Пути отстоя расположены на двух уровнях; единственный другой двор в системе, который разделяет эту черту, — это Восточный Нью-Йоркский двор. Доступ к двору возможен только с и по Nereid Avenue . [6]
3 февраля 1998 года два вышедших из эксплуатации поезда столкнулись на перегоне после того, как машинист одного из поездов потерял сознание за штурвалом, и его поезд врезался в поезд, шедший впереди него. [8]
40°54′03″N 73°50′58″W / 40.90083°N 73.84944°W / 40.90083; -73.84944 (239th Street Yard)
240th Street Yard , также известный как Van Cortlandt Yard (или VC Yard), расположен по адресу 5911 Broadway в районе Riverdale в Бронксе , обслуживая линию IRT Broadway–Seventh Avenue Line около северной конечной станции линии. Сортировочная станция состоит из шести инспекционных путей в цехе и 15 дополнительных отстойных путей. Сортировочная станция является домом для вагонов метро R62A [9] , назначенных на 1 . Цех был построен в 1906 году для поддержки оригинального метро IRT . Работы по строительству сортировочной станции и инспекционного депо были завершены на 60 процентов в июне 1910 года и, по оценкам, должны были быть завершены к 1 января 1911 года. [10] Инспекционный депо было введено в эксплуатацию 1 мая 1911 года. [11]
Двор и магазины полностью находятся на возвышении. На этом дворе нет мойки машин; поезда иногда заезжают на 239-ю улицу или на склад Westchester, чтобы помыть их, но обычно они едут на соседний склад 207-й улицы. Десять вагонов проходят 10 000-мильную проверку SMS в день, поскольку весь их парк был объединен в пятивагонные составы. [6] [12]
В рамках Плана капитального строительства на 2020–2024 годы цех будет перестроен с увеличением расстояния между путями и заменой ям на надземные пути. [13]
40°53′18″N 73°54′05″W / 40.88833°N 73.90139°W / 40.88833; -73.90139 (240th Street Yard)
Станция Corona Yard служит домашней станцией линии IRT Flushing Line ( поезда 7 и <7> ). Она расположена к югу от Mets–Willets Point , в Flushing Meadows–Corona Park, недалеко от Citi Field , Национального теннисного центра и места проведения Всемирных выставок 1939 и 1964 годов .
Corona Yard открылся в 1928 году и обслуживает R188 , используемые на маршрутах 7 и <7> . Он находится рядом с автобусным депо Casey Stengel . Поскольку линия Flushing Line изолирована от остальной части A Division, а ее единственное соединение с остальной частью системы осуществляется через B Division, вагоны, которым необходимо пройти или которые возвращаются с капитального ремонта, сопровождаются на линию и с нее соответствующим образом оборудованными головными вагонами через единственное соединение с остальной частью системы к востоку (железная дорога на север) от верхнего уровня станции Queensboro Plaza .
16 августа 2006 года оригинальное здание магазина 1928 года было снесено и заменено новым, современным магазином. С учетом увеличения протяженности путей и более плотного интервала между поездами в рамках внедрения CBTC на линии Flushing, MTA объявило о планах по расширению станции со вторым кольцом и шестью отстойными путями, которые будут расположены на бывшей полосе отвода ветки Whitestone железной дороги Long Island Rail Road. Однако планы по этому расширению отложены на неопределенный срок.
40°45′10″N 73°50′46″W / 40.75278°N 73.84611°W / 40.75278; -73.84611 (Корона-Ярд)
East 180th Street Yard расположен по адресу 1145 East 180th Street в районе West Farms в Бронксе , к востоку от зоопарка Бронкса . Двор состоит из семи складских путей (пронумерованных с 4 по 10) и прилегающего 6-путевого (пронумерованного с 11 по 16) здания магазина с соединением с близлежащим 19-путевым Unionport Yard, который находится к северо-востоку от East 180th Street Yard. [6] [14] Кроме того, есть два складских пути (обозначенные как A и B) непосредственно к северу от здания магазина. Путь A заканчивается в бамперном блоке, а путь B доступен с южного пути линии White Plains Road. Двор является домом для R142 для 5 . Существует значительный обмен парком с 2 . Все инженерные приемочные испытания для вновь поставляемых вагонов типа IRT проводятся здесь. Новое здание магазина, заменившее оригинальное здание винтажного магазина 1918 года, открылось в 1999 году как раз вовремя для приемочных испытаний новых R142, которые Bombardier начала поставлять на этот объект 16 ноября 1999 года. 11 октября 1923 года на станции были введены в эксплуатацию дополнительные пути. [15]
40°50′33″N 73°52′22″W / 40.84250°N 73.87278°W / 40.84250; -73.87278 (Восточная 180-я улица, двор)
Jerome Yard , или Mosholu Yard, находится по адресу 3191 Jerome Avenue в районе Jerome Park в Бронксе . Двор был построен в 1925 году. Пять путей были введены в эксплуатацию на дворе 7 февраля 1923 года. [16]
Эта станция является домом для R142s и R142As для 4 . Это одна из трех станций в системе, которая находится под жилым комплексом (Pitkin Yard и Lenox Yard являются другими). Железнодорожный доступ к станции осуществляется по паре путей, которые ответвляются от надземной линии IRT Jerome Avenue Line к северу от станции Bedford Park Boulevard–Lehman College . Клепаные стальные пилоны, которые поддерживают надземные ответвления путей, уступают место каменным пилонам к северу от 205th Street, прежде чем они въезжают на станцию. Станция окружена стеной и покрыта парковочной площадкой, используемой жителями жилого комплекса Tracey Towers . На станции есть четыре пути осмотра, один служебный путь и 18 путей отстоя. Поезда моются на близлежащей станции Concourse Yard. [6] [12]
40°52′44″N 73°53′16″W / 40.87889°N 73.88778°W / 40.87889; -73.88778 (Джером Ярд)
Lenox Yard , ранее Lenox Avenue Shops, [17] расположен недалеко от 148th Street и Lenox Avenue в Гарлеме . Этот 22-путевой парк используется только для хранения R62 , которые работают на 3-й линии, и не имеет технического обслуживания, хотя парк был первым ремонтным цехом для IRT, когда он открылся вместе с остальной частью нового метро в 1904 году. [5] [18] Оригинальные вагоны метро IRT были спущены с улицы по наклонным дорогам в парк, где они продолжились на West Side Main Line . [19] Инспекционный депо было удлинено, чтобы вместить десятивагонные поезда в 1910 финансовом году. [10] 9 сентября 1958 года Управление транзита объявило, что планирует отказаться от Lenox Avenue Shops. Все ремонтные работы IRT и IND затем будут проводиться в мастерских на 207-й улице к июню 1959 года. TA подсчитало, что это приведет к экономии в размере 1 миллиона долларов в год. [20] Ранее простиравшийся между 147-й и 150-й улицами, в 1960-х годах двор был уменьшен с 26 акров до семи акров, что устранило ремонтные мастерские и офисы NYCT. Земля была продана застройщику. [21] [22] Примерно в то же время здание государственной школы (в настоящее время в нем размещается Академия Фредерика Дугласа ) и жилой комплекс Esplanade Gardens были построены на пилотных опорах над бывшим открытым двором. [18] [21] Два пути были взяты со двора для станции Harlem–148th Street , которая открылась в 1968 году как нынешняя северная конечная для 3. [21] [23] [24] [25]
40°49′22″N 73°56′07″W / 40.82278°N 73.93528°W / 40.82278; -73.93528 (Ленокс-Ярд)
Livonia Yard находится по адресу 900 Hegeman Avenue в Ист-Нью-Йорке, Бруклин, на полностью возвышенной конструкции в восточном конце линии IRT New Lots . Расположенный между улицами Элтон и Линвуд, двор простирается от Hegeman Avenue на юг до Stanley Avenue, проходя через Linden Boulevard . Один из самых маленьких дворов технического обслуживания в системе, именно здесь осматриваются и обслуживаются R62 на 3-й и R62A на 42-й улице. [23]
Сорт, построенный в 1922 году и открытый в 1923 году, Livonia Yard является единственным сортировочным пунктом IRT в Бруклине . Livonia Yard состоит из 4 инспекционных путей внутри цеха Livonia и 15 отстойных путей. [23] Сигнальная башня расположена в северо-западном углу сортировочного пункта. Многие 3 поезда хранятся на складе Lenox Yard в Верхнем Манхэттене , поскольку Livonia не очень большая. [23] [6]
Livonia, наряду с 240th Street Yard, находятся на полностью возвышенных сооружениях и нуждаются в реконструкции из-за несоответствия стандартам конфигурации для «текущей отраслевой практики». [1] [2] Было предложено продление линии New Lots до конца двора или через полосу отвода двора до Flatlands Avenue , чтобы обслуживать развивающийся район Spring Creek . [23] [26] [27]
Кроме того, большая часть пространства в Ливонии используется для хранения некоторых поездов R142 и R142A для поездов № 2 , 4 и 5 .
40°39′51″N 73°52′45″W / 40.66417°N 73.87917°W / 40.66417; -73.87917 (Лифляндский двор)
Unionport Yard связан с близлежащей East 180th Street Yard и используется в основном как отстойник для 2 и 5 поездов. [14] [28] Он назван в честь Unionport Road, которая находится к востоку от двора. На этом дворе, который был расширен в 1990-х годах с пяти путей до нынешних 19, нет ни магазинов, ни моек. Все пути, кроме одного, заканчиваются бамперными блоками. Недавно расширенный двор начал полностью функционировать в 1997 году. Двор соединяется с линией IRT White Plains Road на юге и с линией IRT Dyre Avenue Line (путь 22, соединяющийся с путем Y2) на севере. [6]
40°50′42″N 73°52′12″W / 40.84500°N 73.87000°W / 40.84500; -73.87000 (Юнионпорт-Ярд)
West Farms Yard был надземным железнодорожным депо , которое располагалось рядом со станцией West Farms Square–East Tremont Avenue , в то время называвшейся 177th Street. На нем было восемь складских путей и пять путей для осмотра. Он был снесен в 1950 году; ненужная станция 180th Street–Bronx Park была закрыта и снесена два года спустя. [29] Помимо обслуживания вагонов Manhattan Elevated Railway , он также использовался для обслуживания вагонов, назначенных на маршруты 2 и 5 .
Westchester Yard , также известный как Pelham Yard, расположен в Бронксе и имеет 45 отстойных путей. На станции обслуживаются и хранятся поезда R62A, используемые на 6 , а также дизельные поезда Maintenance of Way для обоих подразделений A и B. Она соединена с линией IRT Pelham в обоих направлениях между станциями Westchester Square–East Tremont Avenue и Middletown Road . [6]
Имеется четырехпутный смотровой депо для электропоездов и двухпутная мастерская по ремонту дизельных поездов. [30] На станции Pelham Yard также есть автомойка, которой пользуется весь дивизион A. [6]
Westchester Yard был расширен между 1946 и 1949 годами, и объем проекта включал новую сигнальную вышку, сигнальные установки и устранение переездов между станцией и линией Pelham Line к северу от станции Westchester Square. Все эти проекты позволили бы ускорить обслуживание основной линии и движение поездов в и из станции. Разделение уровней позволило поездам въезжать в Westchester Yard, не пересекая экспресс-путь или местный путь в центре города, и это позволило расширить экспресс-обслуживание до Pelham Bay Park , что сэкономило бы еще четыре минуты. [31] Увеличенная вместимость станции позволила бы хранить на ней 358 дополнительных вагонов метро. Благодаря дополнительному складскому пространству больше не требовалось бы откладывать поезда на среднем пути линии между East 177th Street и Pelham Bay Park, и это позволило бы осуществлять экспресс-обслуживание в течение всего дня. Строительство подстанций улучшило бы условия напряжения и позволило бы эксплуатировать на линии более длинные поезда. Предполагалось, что стоимость работ составит 6 387 000 долларов, а завершение — в 1950 году. [32]
40°50′38″с.ш. 73°50′31″з.д. / 40,84389°с.ш. 73,84194°з.д. / 40,84389; -73,84194 (Вестчестер-Ярд)
Дворы B Division — это ремонтные дворы 207th Street, Concourse, Coney Island, East New York, Jamaica и Pitkin, а также пять других складских дворов, не связанных с ремонтом. Шесть ремонтных мастерских отвечают за ежедневное техническое обслуживание и осмотр 3523 вагонов метро.
Дворы 207-й улицы и Конкорса используются совместно с отделением А и указаны в разделе «Дворы» в обоих отделениях.
174th Street Yard — это подземная железнодорожная станция на линии IND Eighth Avenue Line , которая используется для хранения поездов C. Сортировочная станция имеет пять путей к востоку от двух основных пассажирских путей. Сортировочная станция расположена в шести кварталах к северу от 168th Street и примыкает к 175th Street . Внутренние пути на 168th Street ведут к сортировочной станции и используются для завершения поездов C. [6] Эта сортировочная станция может вместить только четыре поезда из десяти 60-футовых вагонов или восемь 75-футовых вагонов и один четырехвагонный поезд из 60-футовых вагонов среди пяти путей. Северный конец сортировочной станции находится напротив бетонной стены и стены из шлакоблоков, прилегающих к Трансманхэттенской скоростной автомагистрали , поскольку изначально предполагалось, что линия пройдет по нижнему уровню моста Джорджа Вашингтона как часть возможного расширения до Форт-Ли, штат Нью-Джерси. [33] [34]
40°50′45″N 73°56′23″W / 40.84583°N 73.93972°W / 40.84583; -73.93972 (174th Street Yard)
Canarsie Yard (также известная как AY или Atlantic Yard по ее телеграфным буквам) расположена на южном конце линии BMT Canarsie Line рядом с Canarsie–Rockaway Parkway . Открытая 26 октября 1917 года, [35] она является основной станцией отстоя для поездов R160 и R143 поезда L и единственной мойкой для автомобилей Восточного отделения BMT.
Новые сигналы были установлены в 2003 году в рамках проекта автоматизации линии BMT Canarsie . [6]
40°38′48″N 73°54′05″W / 40.64667°N 73.90139°W / 40.64667; -73.90139 (Канарси-Ярд)
Church Avenue Yard — подземная железнодорожная станция на линии IND Culver Line , которая используется для хранения поездов для обслуживания G. Она состоит из четырех путей, расположенных прямо под четырьмя основными путями линии, расположенными выше. Эта станция напрямую связана со станцией Church Avenue линии , которая является южной конечной станцией для обслуживания G. По крайней мере один из четырех путей станции постоянно используется для разворота оборудования в противоположном направлении. Между каждым местным и экспресс-путем к югу от станции Church Avenue есть два пандуса для доступа. Каждый путь может вместить один полноразмерный поезд между бамперными блоками и съездами. [6] [36] [37] [38] [39] [40]
40°38′31″N 73°58′45″W / 40.64194°N 73.97917°W / 40.64194; -73.97917 (двор Чёрч-авеню)
Coney Island Rapid Transit Car Overhaul Shop , часто сокращаемый до Coney Island Complex , является крупнейшей станцией скоростного транзита в штате Нью-Йорк и одной из крупнейших в Северной Америке. [23] Расположенная в Бруклине , Нью-Йорк , она занимает площадь 74 акра (300 000 м2 ) и работает круглосуточно и без выходных . [23] Комплекс был построен в 1926 году на бывших болотах , которые вместе с заливом Кони-Айленд отделяли Кони-Айленд от основной части Бруклина. [23] Большая часть этой земли изначально предлагалась для использования в качестве судоходного канала и портового сооружения.
В конце 1964 года во дворе была установлена автомойка. [41]
Регулярное плановое техническое обслуживание проводится здесь для парка из почти 800 вагонов R46s , R68s , R68As , обслуживающих B , N , Q , W и Franklin Avenue Shuttle . R68s на маршрутах D и R160s на маршрутах F и R хранятся на станции, но не обслуживаются и не осматриваются здесь. Мастерская, наряду с мастерскими 207th Street Shops, выполняет осмотры, капитальный ремонт и капитальный ремонт каждого из примерно 6000 вагонов в системе метро, включая Staten Island Railway , а также содержит мойку и покрасочные цеха. [23]
В дополнение к объектам тяжелого технического обслуживания и путевым сооружениям для вагонов, проходящих техническое обслуживание и капитальный ремонт, комплекс включает в себя три связанных железнодорожных склада. [23] Главный склад, известный как Coney Island Yard , включает в себя прямые соединения с соседней линией BMT Sea Beach Line ( поезда N и W ) и двухпутную надземную конструкцию с линией BMT West End Line ( поезд D ). Главный парк также обслуживает поезда на линии BMT Brighton Line ( поезда B и Q ) через пути C и D (также известные как 3 и 4 соответственно) станции Coney Island–Stillwell Avenue . Соседний, но отдельный Culver Yard (также называемый City Yard или Avenue X Yard) соединяется с линией IND Culver Line ( поезда F и <F> ) на восточной границе комплекса сортировочной станции, удерживая вагоны для обслуживания F. Другая станция, Stillwell Yard , используемая в основном для хранения поездов в непиковое время, расположена напротив линии Sea Beach Line, в развилке между ответвляющимися линиями Sea Beach Line и West End Line.
Помимо ремонтной мастерской и дворов, здесь есть медицинский центр (тренажерный зал) и медицинский центр для сотрудников Управления транзита, стрельбище для отдела транзита полиции Нью-Йорка (NYPD) и школа пожарной подготовки. [23] Первоначально стрельбище было построено для Управления транзитной полиции Нью-Йорка , которое было объединено с NYPD в 1995 году.
В 2006 году мастерская по ремонту электродвигателей Coney Island Yard и сторожка Coney Island Yard были включены в Национальный реестр исторических мест. [42]
40°35′10″N 73°58′40″W / 40.58611°N 73.97778°W / 40.58611; -73.97778 (Комплекс Кони-Айленд)
Coney Island Yard Gatehouse — историческая сторожка , расположенная в комплексе Coney Island. Она была построена около 1929 года и представляет собой небольшое каменное здание с выступающей глиняной черепичной крышей с глубокими нависающими карнизами. [43]
В 2006 году он был включен в Национальный реестр исторических мест. [42]
Coney Island Yard Electric Motor Repair Shop — историческая мастерская по ремонту двигателей для поездов метро, расположенная в Coney Island Complex. Она была построена между 1925 и 1927 годами и представляет собой простое двухэтажное, коробчатое кирпичное здание, освещенное несколькими рядами больших многопанельных окон и массивным пилообразным световым люком . [44]
В 2006 году он был включен в Национальный реестр исторических мест. [42]
East New York Yard (также известный как DO (District Office) Yard из-за его телеграфных букв) в основном используется для хранения R143, используемых на линиях L и J/Z , R160, используемых на линиях J , L , M и Z , и R179, используемых на линиях J и Z. Оборудование метрополитена регулярно проверяется и обслуживается здесь. [23] [45] [46]
Он расположен на стыке линий Canarsie и Jamaica Lines недалеко от пересечения Broadway и Jamaica Avenue в East New York, Brooklyn . В отдельной части объекта находится East New York Bus Depot , ранее троллейбусное депо. [23] [45] Двор полностью оборудован ручными стрелками. Только Fresh Pond Yard и 36th–38th Street Yard разделяют эту характеристику.
Часть станции датируется 1885 годом, а Лексингтон-авеню была надстроена , а сама станция существовала еще до перестройки близлежащего перекрестка Бродвей , который раньше назывался перекрестком Манхэттен или кольцевой дорогой Восточного Нью-Йорка . [23] Пути отстоя этой станции расположены на двух разных уровнях, как и на 239-й улице.
Станция и ее основная конфигурация оставались прежними до и после масштабной реконструкции надземной линии поблизости, но были построены дополнительные пути и конструкции, так что на пике своего развития Восточно-Нью-Йоркская станция имела прямые соединения с надземной линией Бродвей на западе, линией Джамейка на востоке, линией Канарси на востоке и надземной линией Фултон-стрит как на востоке, так и на западе. [6]
40°40′44.3″N 73°54′6.1″W / 40.678972°N 73.901694°W / 40.678972; -73.901694 (Восточный Нью-Йоркский двор)
Fresh Pond Yard в Риджвуде, Квинс, расположен позади автобусного депо Fresh Pond , которое раньше было троллейбусным депо. [47] Открытое с расширением линии BMT Myrtle Avenue в 1906 году, [47] оно обычно используется для хранения R160A, которые курсируют по линии M. Общее обслуживание вагонов выполняется на станции East New York Yard. Она расположена между Fresh Pond Road и Middle Village–Metropolitan Avenue на линии BMT Myrtle Avenue , но попасть на нее можно только с последней станции. Поезда должны сначала спуститься на платформу там, а затем задним ходом заехать на станцию. Сорт полностью оборудован ручными стрелками. Только East New York Yard и 36th–38th Street Yard разделяют эту характеристику.
40°42′26″N 73°53′36″W / 40.70722°N 73.89333°W / 40.70722; -73.89333 (Фреш Понд Ярд)
Jamaica Yard находится в Forest Hills, Queens в южном конце Flushing Meadows–Corona Park около Kew Gardens Interchange . Он служил основным складским двором для линии IND Queens Boulevard Line с момента ее открытия в 1936 году. Двор соединяется с линией Queens Boulevard Line на трехстороннем летающем перекрестке географически к северу от станции Kew Gardens–Union Turnpike . Двор находится на уровне поверхности, а четырехпутный подход включает мост через Grand Central Parkway ; хотя линия Queens Boulevard Line находится под землей, двор находится на более низкой высоте, чем метро. [48] [49] [50]
Недвижимость, на которой находится двор, раньше принадлежала Департаменту водоснабжения, газа и электричества, и была передана в Управление транспорта города Нью-Йорка 2 апреля 1930 года. Недвижимость использовалась как насосная станция, и как только Управление транспорта приобрело собственность, заброшенные на ней скважины были нарушены. Эти скважины были подключены к водопроводным магистралям, обслуживающим Форест-Хиллз, Кью-Гарденс и часть Флашинга. Совет по оценке выделил 50 000 долларов на замену этих водяных скважин и магистралей . [ 51] Первоначально двор планировалось построить в непосредственной близости от Саут-Элмхерст и Рего-Парка на Гранд-стрит и бульваре Квинс. После того, как было решено месторасположение около Union Turnpike, общины Форест-Хиллз и Кью-Гарденс выступили против этого, утверждая, что стоимость их собственности снизится, а рост общин прекратится. [52] [53] Председатель Совета по транспорту Джон Х. Делани отклонил их, поскольку место расположения станции не находилось рядом ни с одним жилым домом. [54]
Двор был построен для Независимой системы метрополитена в 1930-х годах. [55] Работы на верфи Jamaica были наполовину завершены в апреле 1935 года, а общая стоимость верфи Jamaica и складских помещений составила приблизительно 560 000 долларов. [56] Ямайская верфь служила южным концом линии Всемирной выставки IND , которая обслуживала Всемирную выставку 1939 года в Нью-Йорке с 1939 по 1940 год. [57] В августе 1964 года планировалось, что на верфи Jamaica в мае 1965 года будут установлены машины для мойки автомобилей. [58] На верфи размещаются составы из 5 вагонов R160 , закрепленные за E , F , G и R , чьи услуги по мойке автомобилей, чистке салона, смазке и мелкому ремонту предоставляются верфью. [49] [59] [60] [61] Некоторые R160A для M также хранятся здесь в будние дни, но не обслуживаются здесь, поскольку M использует более короткие составы из четырех вагонов, обслуживаемые на станции East New York Yard. [6]
На станции Jamaica Yard закреплено больше вагонов метро, чем на любой другой скоростной транзитной станции в городе. В результате на существующем объекте наблюдается хроническая переполненность. Управление городского транспорта планирует расширить эту станцию из-за этой переполненности; многие поезда хранятся на основных экспресс-путях IND Queens Boulevard к востоку от 71st Avenue и на станции 179th Street в непиковые периоды. Это расширение удвоит вместимость склада. [2] [49] [62] [63] [64] Проект расширения был запланирован с 1982–1986 MTA Capital Program. [61] Четыре ведущих станции также будут оснащены системой управления поездами на основе связи (CBTC) в рамках установки CBTC на линии Queens Boulevard . [65]
40°43′12″N 73°49′41″W / 40.72000°N 73.82806°W / 40.72000; -73.82806 (Ямайка-Ярд)
Pitkin Yard находится в Ист-Нью-Йорке, Бруклин . Здесь находятся Pitkin Shops, которые обслуживают R46, используемые на маршрутах A , C и Rockaway Park Shuttle , R179, используемые на маршрутах A и Rockaway Park Shuttle, и R211, используемые на маршрутах A и C.
Соединения путей от станции соединяют как железную дорогу на севере с Эвклид Авеню , так и железную дорогу на юге мимо Грант Авеню на линии IND Fulton Street . Это позволяет добавлять или удалять поезда из обслуживания в любом направлении. [6] [57] [66]
Участок для Питкин-Ярда был одобрен Советом по оценке 8 февраля 1940 года для обслуживания расширения линии Фултон-стрит. Общая стоимость приобретения собственности для двора оценивалась в 773 000 долларов за 30 акров. [67] Двор открылся 28 ноября 1948 года вместе с расширением линии IND Fulton Street до Эвклид-авеню. [57] [68] Ранее открытый двор, [32] [69] с 1972 по 1973 год, жилой комплекс Linden Plaza & Towers, состоящий из нескольких 15-17-этажных многоквартирных домов, был построен на бетонной палубе на вершине этого двора. [70] [71] [72]
40 ° 40'21 ″ с.ш. 73 ° 51'54 ″ з.д. / 40,67250 ° с.ш. 73,86500 ° з.д. / 40,67250; -73,86500 ( Питкин Ярд )
Rockaway Park Yard находится в Rockaway Park, Queens . Это восьмипутная станция отстоя для R46s , R179s и R211s на линии A и Rockaway Park Shuttle , хотя они в основном обслуживаются на станции Pitkin Yard в Бруклине . Семь путей лежат географически к северу от платформы станции, а один — географически к югу. [6]
Эта сортировочная станция примыкает к Rockaway Park–Beach 116th Street . Как и сама линия IND Rockaway Line , Rockaway Yard изначально была сортировочной станцией для отделения Rockaway Beach железной дороги Long Island Rail Road . Она включала в себя водонапорную башню и депо.
40°34′52″N 73°50′8″W / 40.58111°N 73.83556°W / 40.58111; -73.83556 (Рокавей Парк Ярд)
.jpg/1280px-NYCSubway-207thStreetYard(2009-10-10).jpg)
Двор 207th Street Yard расположен в Инвуде в Верхнем Манхэттене между Десятой авеню и рекой Гарлем к северу от моста University Heights Bridge . Открытый двор, который изначально был построен для отделения B, простирается на север от 207th Street до 215th Street. [73] [74] Он служит домашним двором для R179 , которые используются на C. Здесь есть автомойка. [6] [75] [76]
Мастерская на 207-й улице — одна из двух крупных ремонтных мастерских в системе метрополитена Нью-Йорка (вторая — Кони-Айленд-Ярд в Бруклине), которая обеспечивает капитальный ремонт и восстановление некоторых вагонов дивизии А , а также большей части подвижного состава дивизии В. [75] На станции хранятся вагоны, которые списываются или ожидают утилизации, а также восстанавливаются вагоны, предназначенные для Музея транзита Нью-Йорка . [76] Здесь также находится станция перегрузки мусора. [75] Раньше списанные вагоны, хранившиеся на станции, были лишены пригодных для использования деталей, таких как сиденья и двери, исторических памятных вещей, таких как ролл-сайны , и токсичных материалов, таких как смазочные материалы и асбест , после чего вагоны были списаны или затоплены в искусственных рифах , таких как риф Редберд . [73] [77]
К югу от станции соединительные пути ведут к линии IND Eighth Avenue Line . Отдельный соединительный путь и эстакада ведут к линии IRT Broadway–Seventh Avenue Line . [6] [75]
Крупный проект по реконструкции двора был реализован в 2016 году. [78]
40°52′0″N 73°55′0″W / 40.86667°N 73.91667°W / 40.86667; -73.91667 (207th Street Yard)
Двор Конкорс расположен в северной части Бронкса, недалеко от пересечения 205-й улицы и авеню Джером. [79] Двор был построен на старом месте водохранилища парка Джером . Планировалось, что водохранилище будет иметь два бассейна, восточный и западный. Западный бассейн открылся в 1906 году. Два бассейна разделены авеню Гулден, а земля для восточного бассейна была расчищена и частично выкопана в ожидании строительства. План с двумя бассейнами был заброшен в 1912 году, а выкопанная территория для восточного бассейна была засыпана и выровнена. В дополнение к строительству двора метро на этом месте там также были построены колледж Лемана , три средние школы, парк и несколько общественных жилых комплексов. [80] Двор был построен на пониженном уровне, на 18 футов ниже уровня земли, чтобы можно было накрыть двор крышей для строительства зданий. Пути были разнесены, чтобы обеспечить размещение стабильных фундаментов и колонн для поддержки зданий, которые можно было бы возвести на предполагаемой крыше двора. Двор изначально был ограничен Военно-морским проспектом (теперь Пол-авеню), Джером-авеню, 205-й улицей и Бедфорд-парк-бульваром. Были сделаны предложения по расширению двора на юг до 198-й улицы. [81]
В 1960-х годах Городской университет Нью-Йорка планировал построить новый кампус для колледжа Bronx Community College, построив настил над двором. В 1970 году был заложен фундамент для кампуса площадью 13 акров стоимостью 61 миллион долларов, который должен был опираться на 800 колонн между путями двора. Ожидалось, что платформа над двором будет завершена в июле 1971 года. Проект был заброшен после того, как город обнаружил, что колонны были построены немного короче, что помешало бы вагонам метро въезжать и выезжать со двора, если бы проект был завершен. Возможность строительства на вершине двора была возвращена президентом округа Бронкс Рубеном Диасом-младшим в 2015 году. В отчете было установлено, что двор имеет большой потенциал для развития, позволяя строить жилье для людей со смешанным доходом, торговые площади и расширять колледж Lehman. Минимальная стоимость строительства настила, по прогнозам, составит от 350 до 500 миллионов долларов. [82]
Эта станция является домом для R68 , назначенных на обслуживание D. Некоторые R68 и R68A, назначенные на B, также моются и хранятся здесь, но не обслуживаются и не инспектируются здесь. R142 и R142A, назначенные на 4, также моются и хранятся здесь. На станции есть три пути для обслуживания и 36 путей для хранения. Сама станция может хранить 255 автомобилей, а смотровой ангар может вместить 30 автомобилей. [81] На станции также есть автомойка, которая также моет автомобили из близлежащего Jerome Yard. Соединительные пути ведут на север от станции к линии IND Concourse Line и на юг к линии IRT Jerome Avenue Line . Concourse Yard пересекает ее середину через Bedford Park Boulevard West, а на ее северном конце - виадук 205th Street. [79] Jerome Yard, используемый линией IRT Jerome Avenue Line, находится к северу от 205th Street. [6]
Здания входа в Конкорс-Ярд и подстанция Конкорс-Ярд были включены в Национальный реестр исторических мест в 2006 году. [42] Первое состоит из двух трехэтажных кирпичных зданий, из которых с улицы виден только верхний этаж, которые построены рядом друг с другом, образуя ворота в Конкорс-Ярд. Они имеют декоративные известняковые колонны и алюминиевые двери. Здания соединены железным мостом, который сохранил свою оригинальную балюстраду в стиле ар-деко . [83] Последнее представляет собой одноэтажное кирпичное здание размером 50 на 100 футов с кирпичным парапетом с декоративным известняком и алюминиевыми дверями. [84]
40°52′28″N 73°53′25″W / 40.87444°N 73.89028°W / 40.87444; -73.89028 (Конкорс-Ярд)
.jpg/1280px-Work_Equipment_Snow_Preparations_(11716060543).jpg)
Двор 36th–38th Street , иногда называемый просто двором 38th Street , [85] [86] [87] расположен между Пятой и Седьмой авеню в Сансет-парке, Бруклин , рядом с автобусным депо Джеки Глисона и станцией Ninth Avenue линии BMT West End . Кладбище Грин-Вуд находится к северу от двора. [23] [88] Этот двор обычно не используется для обслуживания коммерческих поездов. [89] [90] Его основная функция — хранить дизельный и электрический подвижной состав для обслуживания пути и другой некоммерческий подвижной состав. Он также используется для передачи мусора с мусоросборочных поездов на грузовики через платформы внутри двора к югу от 37th Street. [23] [64] [86] [89] На южном конце двора находится диспетчерская линия West End. [89] [91] Двор полностью оборудован ручными переключателями. [89] Только Fresh Pond Yard и East New York Yard имеют эту характеристику. [6]
Metropolitan Transportation Authority планирует расширить и модернизировать этот парк для размещения, проверки и обслуживания дополнительных коммерческих поездов здесь из-за хронической переполненности на других существующих основных объектах, [64] [89] поскольку многие поезда хранятся на основных экспресс-путях BMT Fourth Avenue Line в непиковые периоды. [49] Расширенный парк также предоставит столь необходимое складское пространство для будущих поездов метро Second Avenue . [64] [89] [90] Будет добавлено до двенадцати складских путей вместе с переключателями питания, а некоторые некоммерческие поезда будут перемещены в другие районы. [64] [89] Планы по расширению парка для коммерческих поездов существуют с конца 1980-х годов. [61]
Эта южная часть сортировочной станции раньше была центром Южно-Бруклинской железной дороги (принадлежащей Brooklyn Rapid Transit Company ), которая простиралась от терминала Буш через северную часть сортировочной станции, затем вниз по Грейвсенд-авеню и в Кони-Айленд-Ярд. [23] [92] [93] То, что сейчас является автобусным депо Джеки Глисона, раньше было местом инспекционного депо поездов. [87]
40°38′52″N 73°59′48″W / 40.64778°N 73.99667°W / 40.64778; -73.99667 (36th-38th Street Yard)
Linden Shops — это путевой цех, где собираются стрелочные переводы и другие компоненты. Он имеет путевые соединения с линией IRT New Lots и линией BMT Canarsie , но не имеет третьего рельса , что ограничивает предприятие только дизельными поездами. Также есть путевое соединение с веткой Bay Ridge Branch железной дороги Long Island Rail Road . Это соединение является одним из двух от метро до основной железнодорожной сети Соединенных Штатов ( второе — соединение между линией BMT West End и железной дорогой South Brooklyn ). [6]
40°39′13″N 73°54′16″W / 40.65361°N 73.90444°W / 40.65361; -73.90444 (Linden Shops)
Clifton Yard — единственная станция на железной дороге Staten Island Railway , расположенная рядом со станцией Clifton . На станции Clifton Yard выполняется капитальный ремонт оборудования. [94] Поскольку пассажирская часть Staten Island Railway не связана с основной железнодорожной сетью США или метрополитеном, единственные оставшиеся вагоны метро R44 на Staten Island Railway [1] должны перевозиться грузовиками по мосту Верраццано-Нарроус на станцию Coney Island Yard, если им требуется техническое обслуживание, которое Clifton Yard не может выполнить. [23] Дополнительное хранилище для коммерческих поездов расположено рядом со станцией Tottenville на южном конце линии, в то время как техническое обслуживание некоммерческих поездов выполняется в мастерской Maintenance of Way около станции Tompkinsville . [6] [94]
40°37′17″с.ш. 74°04′17″з.д. / 40,6215°с.ш. 74,0715°з.д. / 40,6215; -74,0715 (Клифтон-Ярд)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )