stringtranslate.com

СС Девонский (1900)

SS Devonian был британским грузовым лайнером , спущенным на воду в Ирландии в 1900 году. Он был спроектирован для перевозки большого количества крупного рогатого скота или другого скота и меньшего количества пассажиров. Когда он был построен, в его трюмах было небольшое количество холодильного пространства. За время его службы оно было увеличено дважды. Всю свою карьеру он провел в компании Frederick Leyland & Co , в основном на регулярном маршруте между Ливерпулем и Бостоном .

Devonian пережил два пожара в Бостоне. В 1907 году загорелся корм для скота, часть груза была уничтожена, но судно избежало серьезных повреждений. В 1908 году часть Восточного Бостона загорелась, включая склады, где оно стояло, но оно избежало повреждений, будучи отброшенным от причала.

Devonian приняла участие в трех спасательных операциях в Северной Атлантике . В 1910 году она спасла 16 выживших с британского грузового судна West Point , которое сгорело и затонуло. В 1913 году она спасла 59 выживших с эмигрантского судна Volturno , которое загорелось во время шторма. Также в 1913 году она отбуксировала в безопасное место французское грузовое судно Mexico , которое потеряло винт.

В Первую мировую войну Devonian перевез тысячи лошадей из Бостона в Ливерпуль для британской армии . В 1917 году его потопила подводная лодка у северного побережья Ирландии.

Здание

В 1899 и 1900 годах Harland & Wolff (H&W) в Белфасте спустила на воду пару грузовых лайнеров для Frederick Leyland & Co. Судно под номером 324 было спущено на воду 11 марта 1899 года как Winifredian и завершено 8 июля. [1] Судно под номером 331 было спущено на воду 28 апреля 1900 года как Devonian , [2] [3] и завершено 6 сентября. [4] Они были похожи на Armenian , Victorian и Cestrian , которые H&W спустила на воду для Leyland в 1895 году, но на 40 футов (12 м) длиннее и с более мощным двигателем. [5]

Зарегистрированная длина Devonian составляла 552,5 фута (168,4 м), ширина — 59,3 фута (18,1 м), а глубина — 35,0 футов (10,7 м). [6] У него было восемь грузовых люков, [7] и он мог перевозить 900 голов крупного рогатого скота [8] и 125 пассажиров. [9] Это был одноклассный корабль, предлагающий только размещение второго класса. В состоянии постройки 8640 кубических футов (245 м 3 ) его грузового пространства были охлаждены . [10] Его тоннаж составлял 10 405  GRT и 6 816  NRT . [6]

У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения мощностью 847 NHP [6] или 5500 л. с. , и она могла развивать скорость 14 узлов (26 км/ч). [7] У нее было два двухсторонних и два односторонних котла, всего 18 гофрированных топок. Общая площадь колосниковой решетки топок составляла 329 квадратных футов (31 м 2 ), а общая площадь нагрева ее котлов — 13 368 квадратных футов (1242 м 2 ). Рабочее давление ее котлов составляло 200 фунтов на квадратный дюйм . [6] У нее также было четыре мачты, и она могла быть оснащена как шхуна .

Leyland зарегистрировал Devonian в Ливерпуле. Ее официальный номер в Соединенном Королевстве был 113399, а ее кодовые буквы были RTVD. [11] 15 сентября 1900 года Devonian покинул Ливерпуль в свой первый рейс, который был направлен в Бостон. [7]

Больше охлаждающей способности

К июлю 1903 года ее рефрижераторная грузоподъемность была увеличена до 34 400 кубических футов (974 м 3 ). [12] К ноябрю того же года грузовые трюмы Devonian и нескольких других судов Leyland были оснащены системой вентиляции с электрическим вентилятором, чтобы поддерживать в них достаточную температуру для перевозки таких грузов, как яблоки. [13] Помимо обслуживания Бостона, в 1903 году Devonian совершил два захода в Портленд , штат Мэн . [14] В первый раз она вышла из Портленда в Ливерпуль 26 сентября. [15] Во второй раз она должна была прибыть из Портленда 25 октября и отправиться в Ливерпуль 31 октября. [16] Основной целью Leyland было привлечение сезонных грузов, но компания также рекламировала пассажирские тарифы в размере 65 долларов за сентябрьское плавание, [17] и 50 долларов за октябрьское плавание. [18]

На мели в Скитоуте

5 февраля 1906 года Devonian покинул Ливерпуль с грузом около 2000 тонн оборудования и египетского хлопка. На борту судна находился экипаж из 82 человек и четыре пассажира. В сильную метель в ночь с 14 на 15 февраля его экипаж не смог увидеть маяк Минотс-Ледж . Оно пролетело мимо устья Бостонской гавани примерно на 4 или 5 морских миль (7 или 9 км), попало в полосу тумана и в 01:00 или 01:30 сел на мель на скальном выступе примерно в 500 футах (150 м) от берега между Вторым и Третьим утесами в Скичуэйт, штат Массачусетс . Его хозяин , капитан Ридли, закрыл водонепроницаемые двери в его переборках ; его спасательные шлюпки были вывешены на шлюпбалках , готовые к спуску на воду; и была выпущена сигнальная ракета Coston . [19] [20]

USRC  Грешам

Спасательная станция Massachusetts Humane Society на Третьем утесе узнала о ее сигнальной ракете и отправила спасательную шлюпку к кораблю. Но Devonian не подавал никаких признаков распада, и пассажиры и команда решили остаться на борту. Devonian сел на мель почти во время прилива, поэтому в течение нескольких часов не было никаких попыток снять его с мели. Буксиры Confidence , Juno и Pallas были отправлены из Бостона, но не смогли подойти достаточно близко, чтобы оказать помощь. Катер USRC  Gresham прибыл вскоре после 12:00, но также не смог подойти достаточно близко. [19]

Буксир Patience , зарегистрированный в Филадельфии и принадлежащий Tice Towing Co из Нью-Йорка, сумел закрепиться на борту Devonian . В 15:32 судно, которому помогала Patience , снялось с мели и около 18:00 достигло карантинной станции Бостона своим ходом. Ожидалось, что оно пришвартуется в Бостоне в 08:00 следующего утра. [20] 17 февраля владелец Patience , Уолтер Дж. Тайс из Хакенсака, Нью-Джерси , подал иск в Окружной суд Соединенных Штатов по округу Массачусетс в Бостоне против Devonian с требованием о его спасении . [21] Тайс не назвал сумму, но капитан Patience предположил, что она должна быть около 20 000 долларов. [22]

Два пожара в Бостоне

11 марта 1907 года Devonian находился в доках White Star Line в Чарльстауне, Бостон , когда на палубе третьего класса в трюме номер 4 вспыхнул пожар. Он начался с шести вагонов с тюками сена, которые он загрузил, чтобы использовать в качестве корма для скота во время своего путешествия в Ливерпуль. Пожар уничтожил сено и испортил 20 000 бушелей кукурузы. На палубе лопнул пожарный шланг, и вода повредила оборудование и египетский хлопок из Ливерпуля, который разгружала Devonian . Один пожарный получил ранения, когда лопнул шланг, а лейтенант пожарной охраны был охвачен дымом. Общий ущерб грузу оценивался в 50 000 долларов. Однако ожидалось, что судно выйдет из Бостона по расписанию 14 марта. [23] [24] [25]

8 июля 1908 года Devonian находился в порту в Восточном Бостоне и на полпути загружал свой груз на пирсе Leyland Line, когда на одном из пирсов Boston and Albany Railroad неподалеку вспыхнул пожар. Он начался на складе, где хранились шерсть, египетский хлопок, смазка и масло. Раздуваемый северным ветром, в течение получаса он уничтожил четыре 800-футовых (240-метровых) пирса, три склада, зерновой элеватор и множество загруженных железнодорожных грузовых вагонов. Ущерб был оценен в 1,5 миллиона долларов. Элеватор и два пирса принадлежали B&A Railroad. Пирс Leyland Line также был уничтожен. Пожар приблизился к стапелям Boston , Revere Beach and Lynn Railroad , которая приостановила свое паромное сообщение на два с половиной часа. [26] [27]

Пожарный катер 44 , бостонский пожарный катер, похожий на тот, что боролся с пожаром 1908 года.

Погиб 70-летний сторож на пирсе Cunard Line , и по крайней мере один пожарный был госпитализирован с серьезными ожогами. Пожарные департаменты Бостона и Челси боролись с огнем, как и пожарные катера , буксиры и катер USRC Gresham . Огонь сильно повредил канадский стальной барк Belmont и две американские деревянные шхуны : пятимачтовый Paul Palmer и четырехмачтовый OH Brown . Не весь экипаж Devonian присутствовал, но суперинтендант Leyland Boston бросился на борт, была объявлена ​​пожарная тревога, и несколько грузчиков помогли вовремя оттащить его от причала, чтобы предотвратить повреждение. [26] [27]

Страховщики заплатили за замену разрушенных пирсов, складов и элеватора, а также за ремонт поврежденных судов. Железная дорога B&A заменила элеватор на новый, который был в два раза больше разрушенного. Он был завершен в октябре 1910 года, стоил 1 миллион долларов, а его вместимость составляла один миллион бушелей. Когда он был новым, он был крупнейшим в Новой Англии . Он мог выгружать 300 000 бушелей с одного судна за 20 часов и загружать 20 000 бушелей в час на судно. Devonian был первым судном, загруженным с нового элеватора. Во вторую неделю октября 1910 года он погрузил 110 000 бушелей зерна для доставки в Ливерпуль. [28]

Вест-Пойнтспасать

К 1910 году Devonian был оснащён беспроводным телеграфом , поставленным и эксплуатируемым компанией Marconi . [29] 18 августа 1910 года британский грузовой пароход West Point вышел из Глазго в Чарльстон , Южная Каролина . 27 августа в его машинном отделении вспыхнул пожар . Вскоре пожар вывел из строя вспомогательный двигатель , который приводил в действие его насосы, что помешало его команде бороться с пожаром. 28 августа они покинули судно на двух спасательных шлюпках: капитан и половина команды в одной, а старший помощник и другая половина команды в другой. Они стояли у горящего корабля, но 29 августа он затонул в 600 морских милях (1100 км) от мыса Рейс , в точке с координатами 42°20′N 44°10′W / 42.333°N 44.167°W / 42.333; -44.167 или 45°43′N 40°41′W / 45.717°N 40.683°W / 45.717; -40.683 (данные различаются). Две лодки сумели продержаться вместе до ночи 31 августа, но затем потеряли друг друга. В последний раз обе лодки видели друг друга в точке с координатами 47°08′N 42°24′W / 47.133°N 42.400°W / 47.133; -42.400 . [30] [31] [32] [33]

Утром 1 или 2 сентября (данные расходятся) Devonian заметила спасательную шлюпку старшего помощника, спасла ее пассажиров и подняла шлюпку на борт с помощью шлюпбалок Devonian . Devonian искала спасательную шлюпку капитана , но видимость была плохой, временами стелился туман, и ей не удалось ее найти. Она передала беспроводные сообщения, в которых просила другие суда искать пропавшую лодку. [30] [31] [32] Радиус действия радиопередатчика Devonian составлял всего около 250 морских миль (460 км), [ 34 ] но океанские лайнеры RMS  Mauretania и Rotterdam приняли ее сигнал и передали его на станцию ​​Маркони на берегу мыса Рейс. [30] [31] [32]

RMS  Мавритания

В полночь с 2 на 3 сентября Mauretania нашла спасательную шлюпку капитана и спасла ее пассажиров. Devonian шла на запад и высадила своих выживших в Бостоне. Mauretania шла на восток и высадила своих выживших в Британии. [30] [31] [32] Новость о том, что Mauretania нашла спасательную шлюпку капитана, была передана через мыс Рейс и лайнер Deutschland на Devonian . [33] 7 сентября Devonian достиг Бостона, задержавшись на два дня для спасательных и поисковых работ, и высадил 145 пассажиров, а также 16 выживших из Вест-Пойнта . Британский консул в Бостоне должен был организовать их репатриацию в Британию. [35]

Класс каюты

14 сентября 1910 года Devonian совершила одно плавание из Нью-Йорка вместо Бостона. Leyland рекламировала свои пассажирские помещения как « первый класс » и предлагала койки по $67,50 за штуку. [36] Однако в декабре 1912 года Leyland Line рекламировала пассажирские помещения Devonian как «обслуживание каютами одного класса», а стоимость проезда из Бостона в Ливерпуль составляла $50. [37] «Каютный класс» — это концепция высококачественных одноклассных помещений, которую Canadian Pacific впервые применила в годы, предшествовавшие Первой мировой войне, и популярность которой побудила другие компании скопировать ее. [38]

Мексикаспасать

28 января 1913 года Devonian вышел из Бостона [39] в Ливерпуль с грузом зерна и 14 пассажирами. Утром 30 января грузовой лайнер Compagnie Générale Transatlantique Mexico , следовавший из Нью-Йорка в Дюнкерк , потерял винт. Он передал беспроводной сигнал бедствия, и Devonian был первым судном, которое добралось до него. В темноте и при сильном волнении экипажу Devonian удалось передать два стальных троса в Мексику и взять ее на буксир. Они взяли курс на ближайший порт, Галифакс , Новая Шотландия , который находился в 400 морских милях (740 км). [40] Сначала у них была хорошая погода, но со 2 февраля оба корабля столкнулись с сильным волнением. [41] Тросы выдержали, и 4 февраля пара достигла Галифакса. [42] Общая стоимость Mexico и ее груза составила более 1 миллиона долларов, что сделало ее одним из самых ценных спасений в североамериканском порту за многие годы. Ожидалось, что экипаж Devonian получит не менее 50 000 долларов за спасение , которые они разделят между собой. [43]

Вольтурноспасать

Volturno в огне, вид с борта RMS  Carmania

Утром 9 октября 1913 года эмигрантское судно Volturno загорелось по пути из Роттердама в Нью-Йорк через Галифакс. Пожар быстро распространился в носовой части судна, и оно передало беспроводной сигнал бедствия с позиции 48°25′N 34°23′W / 48.417°N 34.383°W / 48.417; -34.383 . Volturno спустила на воду шесть своих спасательных шлюпок, но четыре из них были разбиты о борт, а две другие пропали без вести, предположительно затонувшие. Devonian был одним из десяти или более кораблей во главе с лайнером Cunard RMS  Carmania , которые пришли ему на помощь. Carmania была больше и менее маневренной, чем другие спасательные суда, поэтому она держалась в стороне и руководила спасательными операциями. [44]

На следующее утро море немного стихло, и прибыл нефтяной танкер Narragansett и вылил нефть на поверхность моря, что еще больше смягчило волны. [45] Затем спасательные суда отправили спасательные шлюпки в Вольтурно , команда которого спустила к ним женщин и детей в угольных корзинах. [46] Спасательные шлюпки Devonian спасли 59 выживших: 21 ребенка, 20 женщин и 18 мужчин. [47] Она высадила их в Ливерпуле 14 октября, откуда они должны были продолжить свое путешествие в Нью-Йорк на следующем западном переходе Carmania . [48]

«Спасение»: дизайн аверса медалей Ливерпульского кораблекрушения и морского общества гуманизма

Несколько недель спустя Ливерпульское общество кораблекрушений и гуманизма наградило офицеров и экипажи лодок Carmania и Devonian . Капитану Carmania Джеймсу Клейтону Барру и капитану Devonian Транту оно вручило Золотую морскую медаль. Их офицерам общество вручило Серебряную морскую медаль. Командам их спасательных шлюпок оно вручило Бронзовую морскую медаль и денежную сумму. [49]

Мятеж

22 января 1914 года Devonian вышел из Ливерпуля в Бостон со смешанным экипажем: некоторые были членами профсоюза, а другие не были членами профсоюза. Вскоре после того, как он покинул порт, кочегары , состоящие в профсоюзе, отказались подчиняться приказам офицеров, пока не сошли на берег мужчины, не состоящие в профсоюзе. [50] Devonian зашел в Холихед , где полиция арестовала 19 членов профсоюза. [51] [52]

К 1914 году радиопозывной Devonian был MDL. [34] К июню того же года его рефрижераторная грузоподъемность была увеличена до 60 790 кубических футов (1721 м 3 ). [53]

Первая мировая война

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Devonian продолжила следовать по своему обычному маршруту. 21 августа 1914 года она вышла из Ливерпуля [54] со 150 пассажирами на борту, большинство из которых были гражданами США, спасавшимися от войны в Европе. Она прибыла в Бостон 1 сентября. [55] Во время западного перехода 9 октября 1914 года пассажирка Энни Робинсон выпрыгнула за борт и утонула. Она была стюардессой на RMS Titanic и расстроилась, когда Devonian пробиралась сквозь густой туман, издавая звуки туманного горна [56] .

9 февраля 1915 года Devonian покинул Бостон, перевозя груз, включающий 1100 лошадей для армий Антанты . Он прибыл в Ливерпуль 21 февраля. [57] 20 марта он покинул Бостон, перевозя 1000 лошадей для британской армии, а также продовольствие, хлопок и охлажденное мясо в своих рефрижераторных трюмах. [58] В апреле он покинул Бостон еще с 1017 лошадьми для британских кавалерийских полков. [59] В августе 1915 года Devonian погрузил еще 1100 лошадей в Бостоне, но затем выгрузил их и отправился в Ливерпуль 13 августа с грузом в 40 000 бушелей ячменя, 32 000 бушелей пшеницы и 17 000 бушелей кукурузы. Другой британский пароход, Cambrian , который погрузил 900 лошадей в Бостоне, также выгрузил их и отплыл без них. [60] [61] 24 февраля 1916 года Devonian отплыл из Бостона в Ливерпуль. [62] [63] В середине апреля он отплыл из Бостона, перевозя 1150 лошадей для британской армии. Это была последняя партия лошадей Leyland на тот момент. [64]

В Бостоне 28 сентября 1916 года на корме Devonian была установлена ​​4-дюймовая (100-мм) пушка в качестве оборонительного вооружения . Двое артиллеристов Королевского флота были переведены с дредноута HMS  Queen Elizabeth на Devonian , чтобы сформировать ядро ​​его орудийной команды. [ 65] [66]

В Бостоне 1 ноября трюмы Devonian были обработаны фумигацией , чтобы подготовить их к грузу зерна. Крышки люков были сняты, чтобы пары рассеялись, а затем портовые санитарные власти сообщили местному менеджеру International Mercantile Marine Company , материнской компании Leyland, что грузчикам можно безопасно начинать разгрузку судна. Грузчики работали всю ночь, а затем утром бригада плотников вошла в трюм № 2. Дым быстро одолел двух плотников. Бригадир бригады, который был также отцом одного из двух мужчин, и главный офицер Devonian Джон Селби вошли в трюм и начали тащить двух мужчин в безопасное место, но и Селби, и бригадир были подавлены. Капитан Трант организовал спасение с использованием импровизированных противогазов. [67] [68]

Серебряная медаль за спасение жизни Массачусетского гуманного общества

Трое плотников погибли, включая бригадира и его сына. Еще трое мужчин были госпитализированы, их состояние было описано как тяжелое. [67] [68] Старший офицер Селби выжил, и в марте 1917 года Массачусетское гуманное общество наградило его своей серебряной медалью за спасение жизни. [69]

29 января 1917 года Devonian вышел из Бостона, перевозя боеприпасы и 1000 лошадей. Он прибыл в Ливерпуль 10 февраля. [70] В субботу 10 марта он прибыл в Бостон, перевозя груз хлопка стоимостью 2 миллиона долларов для фабрик Новой Англии и 207 американских пассажиров, которые в январе плыли в качестве конюхов, ухаживающих за лошадьми на борту судна Leyland Parisian из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния , в Ливерпуль. [71]

Потеря

Роскоммон

28 июля Devonian под командованием капитана Транта вышел из Бостона в Ливерпуль, перевозя боеприпасы, а также 65 граждан США в качестве конюхов. [72] [73] Рано утром 21 августа он вышел из Ливерпуля в Бостон. Он плыл в составе конвоя из 15 торговых судов в сопровождении 11 подводных лодок Королевского флота . Четыре подводные лодки приблизились к конвою на поверхности примерно в 38 морских милях (70 км) от северного побережья Ирландии. Шесть британских подводных лодок использовали свои палубные орудия, чтобы поразить подводные лодки, в то время как остальные пытались прикрыть конвой. U-53 торпедировала британское рефрижераторное грузовое судно «Роскоммон» в середину судна, потопив его за считанные минуты в точке с координатами 55°29′24″N 8°01′02″W / 55.490070°N 8.017240°W / 55.490070; -8.017240 . [74] [75] [76]

В 11:55 торпеда с U-53 попала в левый отсек Devonian в трюмах № 6 и 7. Взрыв убил плотника и его помощника, а также уничтожил одну из спасательных шлюпок Devonian . Ее команда успешно спустила на воду оставшиеся восемь шлюпок, но некоторые люди выпрыгнули за борт и плавали, цепляясь за плавающие обломки. Прибыли британские самолеты и разбомбили подводные лодки. Затем прибыли охотники за подводными лодками Королевского флота и присоединились к битве. Прибыли буксир и траулер , спасли тех выживших, которые были в воде, а затем спасли капитана Транта и дюжину человек, которые все еще находились на борту корабля. Devonian затонул в 12:45. Выжившие были высажены в Банкране , Ирландия. [4] [74] [77] [78] [79] Стоимость Devonian оценивалась более чем в 1 миллион долларов на момент гибели. [72]

Обломки судна Devonian находятся в точке с координатами 55°30′10″N 8°01′52″W / 55.502640°N 8.031060°W / 55.502640; -8.031060 , к северу от Хорн-Хед , графство Донегол , на глубине более 230 футов (70 м). [80]

Ссылки

  1. ^ "Winifredian". Harland & Wolff The Yard . Получено 1 апреля 2024 г.
  2. ^ «Shipping Notes». The Pacific Commercial Advertiser . Гонолулу. 21 июля 1900 г. стр. 8. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса .
  3. ^ "New Leyland Liner Launched". The Sun. Нью-Йорк. 29 июля 1900 г. стр. 3. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  4. ^ ab "Devonian". Harland & Wolff The Yard . Получено 1 апреля 2024 г.
  5. ↑ Хоус 1979, стр. 120–121.
  6. ^ abcd Регистр Ллойда 1901, DEV–DIA
  7. ^ abc Haws 1979, стр. 123.
  8. ^ «Ростбиф старой Англии». The Evening Star . Вашингтон, округ Колумбия. 18 ноября 1907 г. стр. 11. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  9. ^ "Новые пароходы". The Portland Daily Press . Портленд, штат Мэн. 25 сентября 1900 г. стр. 6. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  10. ↑ Регистр Ллойда 1901 г., Список судов, оборудованных холодильными установками.
  11. ↑ Список торгового флота 1900 г., стр. 98.
  12. ↑ Регистр Ллойда 1903 г., Список судов, оборудованных холодильными установками.
  13. ^ «Feeding the World». The Wichita Daily Eagle . Wichita, KS. 21 ноября 1903 г. стр. 9. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  14. ^ "Dominion Line." The Portland Daily Press . Портленд, штат Мэн. 10 октября 1903 г. стр. 15. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  15. ^ "Bache sails". The Portland Daily Press . Портленд, штат Мэн. 26 сентября 1903 г. стр. 2. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  16. ^ "Пассажирские суда". The Portland Daily Press . Портленд, штат Мэн. 3 октября 1903 г. стр. 5. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  17. ^ "Leyland Line". The Portland Daily Press . Портленд, штат Мэн. 12 сентября 1903 г. стр. 11. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  18. ^ ""Канадские и девонские пароходы компании Leyland..."". The Portland Daily Press . Портленд, штат Мэн. 5 октября 1903 г. стр. 12. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  19. ^ ab "Пароход Devonian быстро на мели; 86 душ на борту". The Providence News . Провиденс, Род-Айленд. 15 февраля 1906 г. стр. 1, 2. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  20. ^ ab "Fast on rocks". The Daily Kennebec Journal . Огаста, штат Мэн. 16 февраля 1906 г. стр. 2. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  21. ^ «Filed libel against steamer». The Evening Star . Вашингтон, округ Колумбия. 18 февраля 1906 г. стр. 3. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  22. ^ «Хотит большого спасения». The Daily Kennebec Journal . Огаста, Мэн. 17 февраля 1906 г. стр. 2. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  23. ^ «Пожар на судне». Waterbury Evening Democrat . Waterbory, CN. 11 марта 1907 г. стр. 1. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  24. ^ "450,000 пожаров на лайнере Devonian". The Barre Daily Times . Barre, VT. 12 марта 1907 г. стр. 2. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  25. ^ "Fire on the Devonian" . The New York Times . 12 марта 1907 г. стр. 1 . Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  26. ^ ab «Один, как предполагалось, погиб в огне». The Daily Kennebec Journal . Огаста, штат Мэн. 9 июля 1908 г. стр. 1, 2. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  27. ^ ab "Пожар в Бостоне на сумму 1 500 000 долларов стоил жизни одному человеку". The Providence News-Democrat . Провиденс, Род-Айленд. 9 июля 1908 г. стр. 8. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  28. ^ "Большой лифт Восточного Бостона". The Springfield Weekly Republican . Спрингфилд, Массачусетс. 20 октября 1910 г. стр. 10. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  29. ↑ Регистр Ллойда 1910 г., Список судов, оборудованных беспроводным телеграфом.
  30. ^ abcd "Британский корабль горит; 16 спасены, 20 потеряны" . The New York Times . 4 сентября 1910 г. стр. 1 . Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  31. ^ abcd "Mauretania saves men of burned ship" . The New York Times . 5 сентября 1910 г. стр. 1 . Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  32. ^ abcd "Wrecked, hurted much" . The New York Times . 6 сентября 1910 г. стр. 4 . Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  33. ^ ab «Потерпевшие кораблекрушение моряки, подобранные в море». The Daily Kennebec Journal . Огаста, штат Мэн. 5 сентября 1910 г. стр. 1. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  34. ^ ab The Marconi Press Agency Ltd 1914, стр. 389.
  35. ^ "Devonian arrives". The Daily Kennebec Journal . Augusta, ME. 8 сентября 1910 г. стр. 12. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  36. ^ "Leyland Line". New-York Tribune . 9 сентября 1910 г. стр. 9. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  37. ^ "White Star Line". The Barre Daily Times . Barre, VT. 31 декабря 1912 г. стр. 7. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  38. ↑ Уилсон 1956, стр. 36.
  39. ^ «Shipping News». The Daily Kennebec Journal . Augusta, ME. 29 января 1913 г. стр. 12. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  40. ^ "$50,000 salvage". The Daily Kennebec Journal . Augusta, ME. 1 февраля 1913. стр. 10. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  41. ^ "Пароход Мексика". The Daily Kennebec Journal . Огаста, штат Мэн. 4 февраля 1913 г. стр. 12. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  42. ^ "Condensed despatches". The Daily Kennebec Journal . Augusta, ME. 5 февраля 1913 г. стр. 12. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  43. ^ "Спасено судно стоимостью 1 000 000 долларов" . The New York Times . 1 февраля 1913 г. стр. 1. Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  44. ^ «Лайнер Volturno горит; «SO S» спасает 521 жизнь, 136 других погибают в море». The Evening World . Нью-Йорк. 11 октября 1913 г. С. 1, 2. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  45. ^ «Нефтяное судно Narrangansett делает спасение возможным» . New-York Tribune . 14 октября 1913 г. стр. 1. Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  46. ^ «Девон также спас младенца, брошенного в море, и крошечную неизвестную девочку». The Evening World . Нью-Йорк. 14 октября 1913 г. стр. 2. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  47. ^ «Катастрофа на море». The Springfield Weekly Republican . Спрингфилд, Массачусетс. 16 октября 1913 г. стр. 9. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  48. ^ "Спасли девочку" . The New York Times . 15 октября 1913 г. стр. 4. Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  49. ^ «Награждены медалями Героя». The Washington Times . Вашингтон, округ Колумбия. 7 ноября 1913 г. стр. 7. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  50. ^ «Мятеж на лайнере». The Washington Herald . Вашингтон, округ Колумбия. 24 января 1914 г. стр. 7. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  51. ^ "Mutiny on the Devonian" . The New York Times . 24 января 1914 г. стр. 3 . Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  52. ^ «Мятеж на борту парохода Leyland». The Pensacola Journal . Пенсакола, Флорида. 24 января 1914 г. стр. 6. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  53. ↑ Регистр Ллойда 1914 г., Список судов, оборудованных холодильными установками. Часть II.
  54. ^ «Слово от доктора Моксома». The Springfield Weekly Republican . Спрингфилд, Массачусетс. 20 августа 1914 г. стр. 14. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  55. ^ "18 школьных учителей". The Barre Daily Times . Barre, VT. 1 сентября 1914 г. стр. 1. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  56. ^ "Выживший с Титаника тонет". The Evening Star . Вашингтон, округ Колумбия. 11 октября 1914 г. стр. 1. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  57. ^ "St'r Leyland проходит через зону военных действий". The Daily Kennebec Journal . Огаста, штат Мэн. 22 февраля 1915 г. стр. 9. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  58. ^ "Специально для New York Times" . The New York Times . 20 марта 1915 г. стр. 2. Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  59. ^ "Horse market". The Daily Kennebec Journal . Augusta, ME. 28 апреля 1915 г. стр. 14. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  60. ^ "Chicago puzzled" . The New York Times . 14 августа 1915 г. стр. 3 . Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  61. ^ "Отменить поставки лошадей" . The New York Times . 14 августа 1915 г. стр. 3. Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  62. ^ «Кретик может находиться под немецким провозглашением». The Daily Kennebec Journal . Огаста, Мэн. 1 марта 1916 г. стр. 5. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  63. ^ "Horse market". The Daily Kennebec Journal . Augusta, ME. 1 марта 1916 г. стр. 9. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  64. ^ ""В течение недели Devonian отплыл..."". The Daily Kennebec Journal . Огаста, Мэн. 19 апреля 1916 г. стр. 11. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  65. ^ "Devonian устанавливает пушку" . The New York Times . 29 сентября 1916 г. стр. 1. Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  66. ^ «Девонские паруса с установленной четырехдюймовой пушкой». Norwich Bulletin . Norwich, CT. 29 сентября 1916 г. стр. 1. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  67. ^ ab "Fumes to rout rate on liner kill 3 persons". The Bridgeport Evening Farmer . Бриджпорт, Коннектикут. 2 ноября 1916 г. стр. 8. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  68. ^ ab "Трое погибших при дезинфекции лайнера Leyland". The Daily Kennebec Journal . Огаста, штат Мэн. 3 ноября 1916 г. стр. 5. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  69. ^ ""Джон Дж. Селби, главный офицер..." The Bridgeport Evening Farmer . Бриджпорт, Коннектикут. 16 марта 1917 г. стр. 15. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  70. ^ «Девон достигает Ливерпуля». New Britain Herald . New Britain, CT. 10 февраля 1917 г. стр. 1. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  71. ^ "Devonian Brings $2,000,000 Cotton Cargo". The Springfield Weekly Republican . Спрингфилд, Массачусетс. 15 марта 1917 г. стр. 7. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  72. ^ ab "Boston liner Devonian затонул". The Barre Daily Times . Barre, VT. 24 августа 1917 г. стр. 2. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  73. ^ "Leyland liner Devonian затонул". The Daily Kennebec Journal . Augusta, ME. 24 августа 1917 г. стр. 4. Получено 1 апреля 2024 г. – через Библиотеку Конгресса.
  74. ^ ab "Рассказ о подводном сражении в Северном море (sic.)" . The New York Times . 20 сентября 1917 г. стр. 4. Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  75. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Роскоммон». uboat.net . Проверено 1 апреля 2024 г.
  76. ^ "Devonian". Wreck Viewer . National Monuments Service . Получено 2 декабря 2020 г.– Введите «Roscommon» или «W07575» в поле поиска и увеличьте красную точку с надписью «Roscommon».
  77. ^ "10,000-тонное судно потоплено" . The New York Times . 24 августа 1917 г. Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  78. ^ "Увидел, как флот подводных лодок потопил пять пароходов" . The New York Times . 14 сентября 1917 г. стр. 3. Получено 1 апреля 2024 г. – через Times Machine.
  79. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Девон». uboat.net . Проверено 1 апреля 2024 г.
  80. ^ "Devonian". Wreck Viewer . National Monuments Service . Получено 2 декабря 2020 г.– Введите в поле поиска «Девонский» или «W07252» и увеличьте красную точку с надписью «Девонский».

Библиография