stringtranslate.com

Джон Хик (политик)

Джон Хик JP DL (2 июля 1815 г. – 2 февраля 1894 г.) был богатым [1] английским промышленником , коллекционером произведений искусства и политиком Консервативной партии , заседавшим в Палате общин с 1868 по 1880 г. [2] [3] он связан с усовершенствованием паровых двигателей для хлопчатобумажных фабрик и работой его фирмы Hick, Hargreaves and Co., универсальной в странах, где пряли волокно или ткали ткани . [ 4]

Семья

Хик был старшим сыном Бенджамина Хика (1790–1842), гражданского инженера и механика [5], ответственного за усовершенствования паровой машины, [6] и его жены Элизабет Рутледж (1783–1826), дочери Уильяма Рутледжа из Элвингтона, Йоркшир. [2] Брат Элизабет и дядя Хика, Джошуа Рутледж (1773–1829), также инженер, живший в Болтоне , спроектировал усовершенствованную логарифмическую линейку инженера и запатентовал усовершенствования роторной паровой машины . [7] [8] [9] [10]

Образование и начало карьеры

Получив образование в частной школе недалеко от Олдерли , Чешир и Bolton Grammar School [11] , где он получил коммерческое и классическое образование , Хик поступил в Benjamin Hick's Soho Works со школы и с юных лет, управляя инженерной фирмой Bolton Benjamin Hick and Son вместе со своим отцом. После смерти Бенджамина Хика в 1842 году, в 1845 году Хик стал старшим партнером в семейном бизнесе, позже Hick, Hargreaves, & Co., он присоединился к Институту инженеров-строителей и Обществу искусств в том же году. [2] [12] [13] [4] [14]

Он был церковным старостой Джеймса Слейда [15] и старостой церкви Святого Петра в Белмонте, Ланкашир, между 1862 и 1874 годами, [16] губернатором средней школы Болтона , [2] городским советником в течение девяти лет с 1844 года, [3] [2] и членом-основателем Института инженеров-механиков с 1847 по 1852 год, [13] членом Лондонской ассоциации бригадиров инженеров и чертежников , [17] Национального общества содействия образованию бедных в соответствии с принципами установленной церкви в Англии и Уэльсе , [18] мировым судьей округа Болтон и Солфорд-Хандред , [12] либеральным покровителем изящных искусств [2] и директором Лондонской и Северо-Западной железной дороги [12] под председательством сэра Ричарда Муна и лорда Столбриджа с 1871 года до своей смерти. [19]

В 1839 году, в возрасте 23 лет, работая в компании B. Hick and Son, Джон Хик-младший, как его называли в то время, был награжден серебряной медалью Общества искусств за свое новое изобретение раздвижной оправки для токарных станков . Это была адаптация принципа, разработанного Марком Брюнелем для производства полиспаста в Портсмуте , и он получил похвалу от трех выдающихся инженеров: Брайана Донкина , Джошуа Филда и Джона Ренни . [20]

В 1842 году Общество искусств наградило Хика второй серебряной медалью за изобретение эллиптографа ; задуманное в 1840 году, [21] устройство обеспечивало простое и точное решение для рисования эллипсоидных форм различных пропорций. Хик получил дальнейшую похвалу от Джеймса Нейсмита , Уильяма Фейрберна , Джозефа Уитворта и, среди прочих, Чарльза Хольцапффеля , председателя Комитета механики. Модели обоих устройств были помещены в хранилище Общества. [20] [22] Схематическая модель роторного двигателя Хика из дерева, изготовленная в 1843 году, хранится в коллекции Музея науки . [23]

Младший брат Джона Хика Бенджамин также представил Общество искусств; в 1844 году, работая в George Forrester and Company , Бенджамин Хик (1818–1845) изложил свой проект усовершенствованного двухцилиндрового морского парового двигателя , [24] [25], но преждевременно умер в следующем году. [26] Около 1845 года Джон создал масштабную модель 1:12 двухцилиндровой конструкции высокого давления для горизонтального лесопильного двигателя, которая сейчас экспонируется в Институте инженеров-механиков . [27] [28] В 1849 году он представил в институт доклад о фрикционной муфте для соединения и разъединения приводной мощности с валами и машинами . [13] Патентная модель разъединительного аппарата в масштабе 1:12 для винтовых винтов , B. Hick and Son , около 1855 года, хранится в коллекции морских двигателей Музея науки . [29]

Свадьба

Джон Хик женился на Маргарет Башолл (1824–1872), старшей дочери промышленника Уильяма Башолла, партнера в Bashall & Boardman of Farington Lodge, недалеко от Престона , 24 июня 1846 года [2] [30] [31] они воспитали четырех дочерей. [2]

После смерти Маргарет Хик в 1872 году [32] Хик женился на сестре своего зятя, Ребекке Марии Эшворт (1838–1908), [33] старшей дочери Эдмунда Эшворта, JP (1800–1881) из Эгертон- холла, 16 декабря 1874 года в церкви Святой Троицы в Клэпхэме ; [33] пару поженил кузен и зять Маргарет Хик, преподобный Уильям Башалл (1830–1902), викарий Дина , Ланкашир, [34] по особому разрешению архиепископа Кентерберийского Арчибальда Тейта . [35] Эдмунд Эшворт был производителем хлопка, владельцем E. Ashworth & Sons и Egerton Mill , основателем Лиги против хлебных законов вместе со своим братом Генри Эшвортом (1794–1880) [36] Мировым судьей, совместно с Джоном Брайтом и Ричардом Кобденом (зятем Генри Эшворта), и сторонником реформаторских, антирабовладельческих и миротворческих организаций. [37] Считается, что Эшворты оба были Освальдом Миллбэнком в романе Бенджамина Дизраэли «Конингсби» . [38] [39] [40] [41] [42] Две семьи (Хик и Эшворт) были связаны браком в 1868 году, когда первый ребенок Хика и старшая дочь Маргарет (1847–1929) вышла замуж за Эдмунда Эшворта-младшего (1833–1901). [43] [44] «Высокоуважаемый» преподобный Башалл вышел на пенсию [34] и занял должность викария в церкви Св. Варнавы на Эддисон-роуд в Кенсингтоне примерно с 1876 года [34] [45] [46], оставаясь на этой должности до своей смерти в 1902 году. [47] [48]

Великая выставка

Сертификат компании Bolton Iron and Steel Company с описанием « Стальные шины , декарбонизированная сталь, плиты для котлов и топок , уголки и прутки для рельсов и поковки общего назначения из стали и кованого железа , тяжелые литые стальные наковальни . Тяжелые отливки из стали», на котором изображен паровой молот Несмита и паровоз 2-2-2.

В 1851 году в Гайд-парке прошла выставка «Хрустальный дворец» ; в начале 1850 года мэр Болтона Томас Левер Раштон (1810–1883) был назначен председателем комитета по организации мероприятий города по подготовке к выставке и представлен в качестве местного комиссара принцу Альберту во дворце Сент-Джеймс 18 марта 1850 года. [49] [50]

В то время как семейный бизнес Бенджамина Хика и сына демонстрировал машины [51] [52] [53] и инженерные модели в Хрустальном дворце , [54] [55] Джон Хик также сидел в качестве члена жюри Соединенного Королевства вместе с известными деятелями Вильгельмом Энгертом , Уильямом Фейрберном , Джоном Фареем , Генри Модсли (1822–1899), внуком Генри Модсли , [56] преподобным Генри Мозели и Робертом Нейпиром для Класса V. Машины для прямого использования, включая вагоны , железнодорожные и морские механизмы. [57] [58] Условие 6. Решений выставки относительно жюри ограничивало участие жюри в борьбе за призы в классе, в который они были назначены; призы не могли быть присуждены лицу или компаниям, которые представлял член жюри. [59]

В 1855 году Хик выставил две работы из своей коллекции произведений искусства: « Охота на оленя» [60] и «Леди Джейн Грей и Роджер Эшем» Джона Коллкотта Хорсли в Отделе изящных искусств Всемирной выставки (1855) вместе со своим тестем Уильямом Башоллом, который представил « Мадригал » также работы Хорсли. [61] Хик и Башолл снова использовали ту же пару для Выставки сокровищ искусства в Манчестере в 1857 году с «Амуром и Психеей» Бенджамина Уэста ( PRA) [62] и «Переходом через ручей» Пола Фалконера Пула . [63]

Хик был движущей силой движения, которое привело к формированию 27-го Ланкаширского стрелкового добровольческого полка из района Болтона , [12] ему предложили командование, но он отказался; [64] Полк был сформирован 15 ноября 1859 года после напряженности между Соединенным Королевством и Францией [65] и начала войны между Францией и Австрийской империей в апреле того же года. [66] Уильям Грей, член парламента, мировой судья (1814–1895) и бывший мэр Болтона, стал подполковником 1 января 1861 года; [67] [68] Племянник Джона Хика Бенджамин Хик (1845–1882), [26] управляющий в Hick, Hargreaves & Co , [69] был произведен в капитаны 16 марта 1872 года, [70] уйдя в отставку примерно через четыре года, 23 февраля 1876 года. [71]

Болтонская металлургическая компания

В 1860 году партнеры B. Hick and Son , Джон Хик и Уильям Харгривз, присоединились к зятю Томаса Левера Раштона Генри Шарпу в качестве партнеров в Sharp and Eckersley, ранее Rushton and Eckersley до ухода Раштона из фирмы в 1859 году. Три партнера Шарп, Хик и Харгривз основали Bolton Iron & Steel Company; [49] [50] располагаясь по соседству с Rothwell's Union Foundry (на месте старой автобусной станции Болтона ), компания поставляла основные металлы, необходимые крупным производителям в этом районе. [72] Производство стали по методу Бессемера началось около 1860 года [73] – четыре шеститонных конвертера Бессемера были установлены в течение 1860-х годов, [74] а эксперименты с мартеновским процессом Симана начались в 1867 году. [75] Было установлено прокатное , литейное и кузнечное оборудование, его продукция включала стальные палубные балки для кораблей и листовой металл для лопат , [76] в течение 1865 года Bolton Iron & Steel отлила самый большой наковальенный блок, сделанный в Англии, весом 210 тонн. К 1869 году компания производила мартеновскую сталь и производила паровые молоты по проекту Фрэнсиса Уэбба . [75] [77] Племянник Хика [69] стал акционером после регистрации 9 июня 1876 года. [78]

«Миссис Маргарет Хик» Фрэнсиса Гранта, королевская академия, представленная в Королевской академии художеств , май 1861 г.

Около 1861 года светский художник Фрэнсис Грант создал портреты Джона Хика и его жены Маргарет, обе работы в конечном итоге висели вместе в семейном доме в Миттон -холле. [6] Между 1860 и 1865 годами студийная портретная фотография Хика, сделанная Моллом и Полибланк, была опубликована как часть серии из 58 викторианских ученых, инженеров, исследователей и т. д. [79] Хик был соратником инженера, художника и фотографа из Болтона Рубена Митчелла (1812–1895) и преследовал свой собственный интерес к фотографии, [80] [81] он также был сторонником художников Копли Филдинга , Уильяма Пауэлла Фрита , Патрика Несмита , Сэмюэля Праута , Эдварда Мэтью Уорда и других; [6] инженер и художник Джеймс Несмит описал Джона Хика как «прекрасного друга». [82]

Хик написал историю локомотива Sans Pareil Тимоти Хакворта и представил восстановленный двигатель Музею патентного бюро (ныне Музей науки ) в 1864 году, [83] он также сфотографировал Уильяма М. Гоуланда для Беннетта Вудкрофта . Гоуланд был водителем Royal George Хакворта и водителем Sans Pareil на испытаниях в Рейнхилле . [80] [84]

Ранее паровоз Sans Pareil принадлежал зятю Хика и его будущему деловому партнёру Джону Харгривзу-младшему (1800–1874), который полностью отремонтировал локомотив и запустил его на железной дороге Болтона и Ли в 1837 году. [85] [86] Сейчас паровоз Sans Pareil находится в пристройке Музея локомотивов Шилдона Национального железнодорожного музея . [87] [88]

В 1867 году Хик впервые опубликовал статью, перепечатанную из The Engineer , 1 июня 1866 года, Experiments on the Friction of the Leather Collars in Hydraulic Presses , которая расширила работу доктора Уильяма Рэнкина , описав важную серию экспериментов, проведенных с использованием совместного изобретения Хика и Роберта Люти (1840–1883), [89] швейцарского инженера, первоначально нанятого Хиком в качестве чертежника [90] и изобретателя гидравлического пресса для упаковки хлопка . Отец Хика был изобретателем самозатягивающегося воротника, который повсеместно использовался в гидравлических прессах. [ 91] [92] [93] [94]

парламент

17 ноября 1868 года Хик был избран членом парламента (МП) от Болтона . [2] После выборов и во избежание конфликта интересов он немедленно оставил свою должность в Hick, Hargreaves and Co., [2] фирма уже имела государственные контракты, [12] [13] и вышел из Bolton Iron and Steel Company. [95] В этот период он жил в Сент-Джеймс , Пикадилли , его первая жена и дочери оставались в «Хилл-Топ», Белмонт [2] [96] обширном особняке конца 18 века , арендованном у местной семьи. Хилл-Топ был уничтожен пожаром в 1909 году. [97] [16] Хик занимал место в Болтоне до 24 марта 1880 года [13] [98] , когда из-за плохого здоровья он решил не баллотироваться на переизбрание. [99]

Хик был либеральным консерватором, выступавшим за образование, основанное на религии, [2] сторонником общих принципов Закона об образовании 1870 года и приверженцем мнения о том, что религиозное и светское образование не должны быть разделены. [12] Будучи консерватором, он был членом Карлтонского , Консервативного [ 2] клубов и клуба Святого Стефана . [96]

Он активно участвовал в дебатах о благополучии людей, работающих на фабриках с паровыми котлами , и в мае 1870 года возглавил Специальный комитет по расследованию взрывов паровых котлов ; после доклада в августе 1870 года Хик внес законопроект «... для предоставления более эффективной правовой защиты лицам, пострадавшим и поврежденному имуществу в результате взрыва паровых котлов по неосторожности ». [4] [12] [13] [100] В апреле 1871 года он поддержал предложение полковника Бартелота (1820–1893), консервативного депутата парламента от Западного Сассекса 1860–1885, о создании Специального комитета «... для расследования достоинств винтовки Мартини-Генри ... является ли она наиболее подходящей винтовкой по сравнению с другими, которые сейчас производятся для вооружения наших войск». [13] [101] и обсуждал Supply – Army Estimates в июне 1873 года, обращая внимание на улучшение тяжелой артиллерии . [13] [102] Будучи парламентарием, он часто консультировался с правительством по вопросам, касающимся вооружений и строительства котлов для военных кораблей . [4]

Хик также входил в состав Специального комитета, назначенного в июне 1874 года для расследования испытаний цепных канатов и якорей для ВМФ , [4] [12] [13] и обсуждал несчастные случаи на железной дороге — принятие непрерывных тормозов , июнь 1879 года. [103] Будучи директором LNWR, Хик защищал позицию железной дороги, заявляя, что он «относится ко всем автоматическим машинам с недоверием». [104]

Около июля 1870 года Хик был попечителем поместья бывшего мэра Болтона и депутата Стивена Блэра вместе с Томасом Левером Раштоном, Уильямом Харгривзом и другими, уполномоченным построить и обставить «бесплатную больницу для больных без ограничения места жительства». Больница Блэра , ныне снесенная , была построена на земле, подаренной бывшим мэром Джеймсом Ноулзом в Бромли-Кросс . [105] [106]

Он был заместителем лейтенанта в графстве Палатин с 1870 года до своей смерти [90] и, поселившись в Миттон-холле, мировым судьей в Уолли, Ланкашир [12], он вновь присоединился к Институту инженеров-механиков в 1871 году [13], предложенный Фредериком Брамвеллом [107] и избран членом Совета в 1872 году, вице-президентом института с 1874 по 1876 год. [13]

Mytton Hall – вход около 1893 г., Томас Паркинсон, Болтон.

За свой вклад в Международную выставку 1873 года в Южном Кенсингтоне Хик был награждён бронзовой медалью [108] , он был членом Постоянного комитета по представительству британских картин на Международной выставке 1874 года вместе с другими депутатами Генри Болковым , Александром Брауном , Генри Итоном , Джошуа Филденом , Уильямом Грэмом , Джоном Сноудоном Генри , Джоном Пендером и другими. [109]

Хик стал исполнителем завещания Джона Харгривза в марте 1875 года после его смерти в Силвуд-парке , Саннингхилл, в декабре 1874 года. [110]

15 марта 1879 года, ближе к концу своего пребывания в качестве члена парламента , Джон Хик вместе с К. Д. Абелем, полковником Фредериком Бомонтом (1833–1899), либеральным депутатом от Южного Дарема в 1868–1880 годах, Ф. Болтоном, Александром Брогденом, мировым судьей (1825–1892) из ​​John Brogden and Sons , либеральным депутатом в 1868–1885 годах от Веднесбери , Дж. Т. Джонсом и Дж. Туреем зарегистрировали компанию Aqueous Works and Diamond Rock-boring Company (Limited), Crown Works, Guildford Street, York Road, Lambeth . [111] Компания «... выкупила и запатентовала систему использования алмазов для бурения», [112] В том же году Хик был избран членом Института железа и стали . [4] Компания Aqueous Works and Diamond Rock-boring Company была ликвидирована около 1892 года. [113]

Испытание загрязнения

После ухода из парламента Хик и подполковник Ральф Джон Аспиналл JP , DL , вели кампанию против загрязнения и отравления лосося и форели в реке Риббл и ее притоках местной промышленностью; [12] Хик поднял вопрос о загрязнении в Риббл во время третьего чтения Закона о предотвращении загрязнения рек 1876 года ( 39 и 40 Vict. c. 75). [114] Аспиналл и Хик вели широко разрекламированную и успешную юридическую битву в Канцлерском суде против хлопчатобумажных фабрик Митчелла и Карлайла в июле 1880 года, что привело к знаменательному решению, которое создало прецедент для контроля за загрязнением окружающей среды . [115]

Река протекала недалеко от Mytton Hall, где землевладелец Аспиналл имел права на рыбную ловлю , а Джон Хик был арендатором с 1874 года. [116] Судебный процесс проходил под председательством вице-канцлера Англии сэра Джеймса Бэкона . [117] [118] В декабре 1880 года Хик и Аспиналл получили презентации в Mytton Hall от местного рыболовного сообщества в знак признания «...их заслуг в предотвращении загрязнения реки Риббл и ее притоков». [119]

Хик прочитал лекцию под названием « Самопомощь », перепечатанную и опубликованную в издательстве Bolton: Chronicle Office в 1884 году. [90]

Музей науки

В 1887 году Хик был членом комитета по механическим коллекциям под председательством Джона Слэгга, члена парламента, вместе с другими экспертами и политиками; сэр Уильям Армстронг , сэр Джозеф Базельгетт , Джеймс Бранлис , Эдвард Каупер , профессор Т. М. Гудив, сэр Чарльз Грегори , Джеймс Говард, член парламента , Чарльз Мэнби , Джон Хайнд Палмер , сэр Эдвард Рид, член парламента и сэр Бернхард Самуэльсон, член парламента, созданный с несколькими комитетами с целью консультирования центрального комитета, назначенного Казначейством для расследования формирования Музея науки и Национальной галереи портретов в Южном Кенсингтоне , расположенных между Музеем естественной истории и тем, что должно было стать Имперским институтом . [120]

Смерть

Двигатель LNWR № 20 John Hick , построенный на заводе Crewe Works [121]

После нескольких месяцев ухудшения здоровья Хик умер в возрасте 78 лет в Миттон -холле, [12] [90] Уолли, Ланкашир, [13] где он жил, а также имел летнюю резиденцию в Вудлендсе , Лезейр , остров Мэн , [1] [122] где он также был мировым судьей . [123]

Как и его отец Бенджамин, Джон Хик собрал большую и ценную коллекцию произведений искусства, некоторые из которых были унаследованы , другие куплены на аукционе поместья Бенджамина Хика в 1843 году, [6] [124] [125] и посвятил свои последние годы в Миттон-холле составлению тщательно иллюстрированного каталога коллекции; [12] некоторые из этих работ были проданы на аукционе Christie's в июне и июле 1909 года [126] после смерти Ребекки Хик в 1908 году. [33] [122] Библиотека Хика в Миттон-холле была передана в Capes Dunne & Co. в Манчестере в ноябре 1909 года. [127]

Начиная с года его смерти, Лондонская северо-западная железная дорога (LNWR) выпустила 10 паровозов класса Джона Хика (1894–1912); конструкция Фрэнсиса Уэбба конфигурации 2-2-2-2 , [128] двигатель № 20 назван Джоном Хиком . Следующие 9 двигателей были названы в честь инженеров и изобретателей, в основном времен промышленной и второй промышленной революции : № 1505 Ричард Аркрайт , № 1512 Генри Корт , № 1534 Уильям Фруд , № 1535 Генри Модслей , № 1536 Хью Мидделтон , № 1548 Джон Пенн , № 1549 Джон Ренни , № 1557 Томас Савери и № 1559 Уильям Сименс . [129] [130] [131]

Хик был уникален тем, что он был единственным директором LNWR, в честь которого был назван класс локомотивов . [132] [133]

После вывода из эксплуатации класса Джона Хика в 1912 году, в течение месяца годовщины смерти Хика, в феврале 1913 года, 5 из 6 имен были переданы локомотиву LNWR George the Fifth Class , локомотиву № 752 с именем Джон Хик , который служил до 1935 года на Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороге (LMS). [134]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Kermode, MA, Canon RD (1954). "XIV – St. Stephen's, Sulby". Анналы Кирка Христа Лезайра. Victoria Street, Douglas: The Norris Modern Press Ltd. Получено 2 декабря 2015 г.
  2. ^ abcdefghijklm Дебреттс Палата общин и судебная коллегия 1870 г.
  3. ^ ab Redfern, Diane. "John Hick". Diane Redfern – Ancestry & Family History . dianeredfern.ca. Архивировано из оригинала 27 ноября 2015 г. Получено 26 ноября 2015 г.
  4. ^ abcdef "Некролог". 1894 Iron and Steel Institute: Некрологи : 389. 1894. Получено 25 ноября 2015 г.
  5. ↑ Неизвестно (1 января 1843 г.). «Некролог. Бенджамин Хик, родился в 1790 г.». Протоколы заседаний . 2 (1843 г.). Институт гражданских инженеров: 12–13. doi : 10.1680/imotp.1843.24570 . ISSN  1753-7843.
  6. ^ abcd Хик, Джон (1893). Каталог основных картин, рисунков, книг, изделий из бронзы и т. д. в Миттон-холле, резиденции Джона Хика, эсквайра . Эде, Дирберг и Ко, 40 Квин-стрит, город.
  7. ^ Редферн, Диана. «Бенджамин Хик». Диана Редферн – Родословная и семейная история . dianeredfern.ca. Архивировано из оригинала 7 октября 2014 г. Получено 26 ноября 2015 г.
  8. ^ Редферн, Диана. «Уильям Рутледж». Диана Редферн – Родословная и семейная история . dianeredfern.ca. Архивировано из оригинала 7 октября 2014 г. Получено 26 ноября 2015 г.
  9. ^ Редферн, Диана. «Джошуа Рутледж». Диана Редферн – Родословная и семейная история . dianeredfern.ca. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 26 ноября 2015 года .
  10. ↑ Routledge, Joshua (август 1818 г.). «Усовершенствование или усовершенствования роторного парового двигателя». Repertory of Arts, Manufactures, and Agriculture . XXXIII – Вторая серия. Мичиганский университет , США: G. and T. Wilkie: 129–133 . Получено 26 ноября 2015 г.
  11. ^ "Хик (Болтон)". The Times . № 26299. 4 декабря 1868 г. стр. 3.
  12. ^ abcdefghijkl Неизвестно (1894). «Некролог, Джон Хик, 1815-1894». Труды Института инженеров-строителей . 117 (1894): 379–380. doi : 10.1680/imotp.1894.19959 . ISSN  1753-7843.
  13. ^ abcdefghijkl Неизвестно (1894). «Воспоминания». 1894 г. Институт инженеров-механиков: некрологи : 161–162 . Проверено 24 ноября 2015 г.
  14. ^ "Совет и должностные лица 113-й сессии, 1866-7" (PDF) . Журнал Общества искусств . 14 (730). JSTOR: Королевское общество поощрения искусств, мануфактур и торговли: 3, 16. 16 ноября 1866 г. JSTOR  41336069 . Получено 28 августа 2024 г.
  15. ^ Хардман, Малкольм (2003). «Примечания к главам 14 и 15». Классическая почва: сообщество, стремление и дебаты в регионе Болтон в Ланкашире, 1819-1845 (иллюстрированное издание). Fairleigh Dickinson Univ Press. стр. 311. ISBN 9780838639665. Получено 4 декабря 2015 г.
  16. ^ ab Скиннер, Джордж (1 апреля 2010 г.). Церковь Святого Петра в Бельмонте. Первые 50 лет. С. 14, 17, 53.
  17. ^ «Бригадиры, инженеры и чертежники». The Times . № 28263. 15 марта 1875 г. стр. 10.
  18. ^ "Тридцатый ежегодный отчет". Тридцатый ежегодный отчет Национального общества содействия образованию бедных в соответствии с принципами официальной церкви по всей Англии и Уэльсу . Оксфордский университет. 1841. Получено 26 ноября 2015 г.
  19. ^ Данн, Дж. М. (1961). "FW Webb, Crewe". Railway Magazine . Vol. 107. pp. 756–762, 840–844.
  20. ^ ab Hick, John (1 января 1839 г.). «№ XI. Расширяющаяся оправка». Труды Общества, учрежденного в Лондоне для поощрения искусств, мануфактур и торговли . LIII . Jstor: 87–92 . Получено 13 ноября 2015 г.
  21. ^ Хик, Джон (1840). «Эллиптограф, изобретенный в 1840 году Джоном Хиком из Болтона». Science Museum Group . Получено 10 ноября 2016 г.
  22. ↑ Хик, Джон (1 января 1843 г.). «NO. II. Эллиптограф». Труды Общества, учрежденного в Лондоне для поощрения искусств, мануфактур и торговли . LIV . Jstor: 8–13 . Получено 13 ноября 2015 г.
  23. ^ Хик, Джон (1843). «Схематическая модель роторного двигателя Хика в дереве». collection.sciencemuseumgroup.org.uk . Великобритания: Science Museum Group . Получено 5 сентября 2024 г. .
  24. ↑ Неизвестно (ноябрь 1843 г.). «Двигатели прямого действия». Журнал гражданского инженера и архитектора. Scientific and Railway Gazette . 6 : 366–367 . Получено 27 марта 2014 г.
  25. ↑ Хик, Бенджамин (20 марта 1844 г.). «Об улучшенном двухцилиндровом судовом двигателе Джорджа Форрестера и Ко., изобретенном Б. Хиком, эсквайром. Инженером Б. Хиком (вышеупомянутой фирмы)». Труды Общества искусств . 54–55: 136–143 . Получено 26 марта 2014 г.
  26. ^ ab Redfern, Diane. "Benjamin Hick". Diane Redfern – Ancestry & Family History . dianeredfern.ca. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 26 ноября 2015 года .
  27. ^ HIck, John (1845). "High pressure two-cylinder horizontal Hick saw-mill engine". Institute of Mechanical Engines . UK: vads. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 6 сентября 2024 года .
  28. ^ "Model Hick saw-mill engine, c.1845". Institute of Mechanical Engines . 2021 . Получено 6 сентября 2024 .
  29. ^ B. Hick & Son (ок. 1855). "Модель разъединительного аппарата для винтовых гребных винтов". Science Museum Group . Получено 11 ноября 2016 г.
  30. ^ Льюис, Брайан (2001). Middlemost и Milltowns: буржуазная культура и политика в ранней индустриальной Англии. Stanford University Press. стр. 361. ISBN 978-0-8047-4174-3.
  31. ^ "Викторианцы: Справочник хлопчатобумажных фабрик Саут-Риббла" (PDF) . Проект местной истории начальных школ Саут-Риббла . Музей и выставочный центр Саут-Риббла. стр. 5 . Получено 1 декабря 2015 г. .
  32. ^ Редферн, Диана. "Маргарет Башалл". Diane Redfern Ancestry & Family History . dianeredfern.ca. Архивировано из оригинала 27 ноября 2015 г. Получено 26 ноября 2015 г.
  33. ^ abc Redfern, Diane. "Rebecca Maria Ashworth". Diane Redfern – Ancestry & Family History . dianeredfern.ca. Архивировано из оригинала 27 ноября 2015 г. Получено 26 ноября 2015 г.
  34. ^ abc Bishop MA, Rev. Kenneth M. (1952). Dean Church (PDF) . стр. 38. Получено 18 ноября 2015 г.
  35. ^ «Регистрация брака». Ancestry.com . 16 декабря 1874 г. стр. 183.
  36. ^ "История семьи Эшворт". Egerton Village Online – Bolton Lancashire . Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Получено 29 декабря 2012 года .
  37. ^ "Эдмунд Эшворт". Связи в цепи – мэры Болтона . Совет Болтона . Получено 11 ноября 2015 г.
  38. ^ Эксон, Уильям Эдвард Армистейдж (1886). Анналы Манчестера, хронологическая запись с самых ранних времен до конца 1885 года. Джон Хейвуд, Динсгейт и Риджфилд. стр. 380. Получено 11 ноября 2015 г.
  39. ^ Гриндон, Лео Хартли (1892). «Сноски [22]». Ланкашир, исторические и иллюстрированные заметки. Seely & Co., Limited.
  40. ^ Musson, AE (1965). Предприятие в мыле и химикатах: Joseph Crosfield & Sons, Limited 1815–1965. Manchester University Press . стр. 133. Получено 11 ноября 2015 г.
  41. ^ Eccleshall, Robert (11 сентября 2002 г.). "Сэр Родс Бойсон (1925-)". Английский консерватизм со времен Реставрации: Введение и антология . Routledge. ISBN 9781134997749. Получено 11 ноября 2015 г.
  42. ^ Робертс, Ф. Дэвид (2002). Социальное сознание ранних викторианцев (PDF) . Stanford University Press, Стэнфорд, Калифорния. стр. 68. ISBN 0-8047-4532-3. Архивировано из оригинала (PDF) 19 ноября 2015 г. . Получено 11 ноября 2015 г. .
  43. ^ Редферн, Диана. «Маргарет Элизабет Хик». Диана Редферн – Родословная и семейная история . dianeredfern.ca. Архивировано из оригинала 12 марта 2016 года . Получено 26 ноября 2015 года .
  44. ^ "Эдмунд Эшворт-младший". Связи в цепи – мэры Болтона . Совет Болтона. 2015. Получено 18 ноября 2015 г.
  45. ^ "Перепись". Ancestry.com . Public Record Office. 1881. С. 4.
  46. ^ Фаррер, Уильям; Бронбилл, Дж., ред. (1911). «Топография, Сотня Солфорда, Дин». Викторианская история графства Ланкастер . London Constable and Company Limited. стр. 4–5 . Получено 2 декабря 2015 г.
  47. ^ "Перепись". Ancestry.com . Public Record Office. 1901. С. 18.
  48. ^ Crangle, Richard. "Person record: Bashall, Reverend W. (1829-1902)". Lucerna – the Magic Lantern Web Resource . Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года . Получено 18 ноября 2015 года .
  49. ^ ab "Thomas Lever Rushton". RBS Heritage Hub . Royal Bank of Scotland 2015. Получено 2 мая 2015 г.
  50. ^ ab "Thomas Lever Rushton". Связи в цепи – мэры Болтона . Совет Болтона . Получено 7 мая 2015 г.
  51. ^ "123". Большая выставка произведений промышленности всех наций, 1851. Официальный описательный и иллюстрированный каталог. Том I. Раздел II. Классы с 5 по 10. 1851. Получено 21 ноября 2015 .
  52. ^ "122". Большая выставка произведений промышленности всех наций, 1851. Официальный описательный и иллюстрированный каталог. Том I. Раздел II. Классы с 5 по 10. 1851. Получено 21 ноября 2015 .
  53. ^ " Hibbert, Platt & Sons ". Большая выставка произведений промышленности всех наций, 1851. Официальный описательный и иллюстрированный каталог. Том I. Раздел II. Классы с 5 по 10. 1851. С. 268. Получено 21 ноября 2015 г.
  54. ^ "Hick, B., & Son, Bolton — Designers and Manufacturers". Большая выставка произведений промышленности всех наций, 1851. Официальный описательный и иллюстрированный каталог. Том I. Раздел II. Классы с 5 по 10. 1851. стр. 293. Получено 21 ноября 2015 г.
  55. ^ "Hick, B., and Son, Bolton — Designers and Manufacturers". Великая выставка 1851 года. Официальный описательный и иллюстрированный каталог. Часть II. Классы V. TO X. Машины. 1851. Получено 20 ноября 2015 г.
  56. ^ "Генри Модслей, младший". Grace's Guide . Grace's Guide Ltd. 2013. Получено 9 декабря 2015 г.
  57. ^ "Список присяжных". Большая выставка произведений промышленности всех наций, 1851. Официальный описательный и иллюстрированный каталог. Том I. Раздел II. Классы с 5 по 10. 1851. С. 45. Получено 21 ноября 2015 г.
  58. ^ «Отчет виконта Каннинга, президента Совета председателей присяжных, о представлении наград присяжных Королевской комиссии» (PDF) . The London Gazette : 2596. 17 октября 1851 г. Получено 20 ноября 2015 г.
  59. ^ "Приложение A: Решения относительно жюри". Отчеты жюри по предметам в тридцати классах, на которые была разделена выставка . Getty Research Institute: Лондон: Spicer Brothers, оптовые торговцы канцелярскими товарами; W. Clowes and Sons, типографии; подрядчики Королевской комиссии, Тюдор-стрит, Нью-Бридж-стрит, Блэкфрайерс. 1852. стр. iii . Получено 2 января 2018 г.
  60. ^ Великобритания. Императорская комиссия, Парижская всемирная выставка (1855). «Отдел изящных искусств». Парижская всемирная выставка, 1855. Каталог работ, выставленных в британской секции выставки, на французском и английском языках; вместе с проспектами экспонентов, текущими ценами и т. д . Мичиганский университет: Лондон, Chapman and Hall: 84. Получено 13 ноября 2015 г.
  61. ^ Великобритания. Императорская комиссия, Парижская всемирная выставка (1855). «Отдел изящных искусств». Парижская всемирная выставка, 1855. Каталог работ, выставленных в британской секции выставки, на французском и английском языках; вместе с проспектами экспонентов, текущими ценами и т. д . Мичиганский университет: Лондон, Chapman and Hall: 77. Получено 13 ноября 2015 г.
  62. ^ Пек, Джон (1857). Каталог художественных сокровищ Соединенного Королевства "B. West PRA" : Собрано в Манчестере в 1857 году . Научно-исследовательский институт Гетти: 288. Получено 13 ноября 2015 года .
  63. ^ Пек, Джон (1857). «PF Poole ARA» Каталог художественных сокровищ Соединенного Королевства: Собрано в Манчестере в 1857 году . Getty Research Institute: 352. Получено 13 ноября 2015 года .
  64. ^ Scholes, James Christopher (1892). Pemblett, William (ред.). History of Bolton: With Memorials of the Old Parish Church. Bolton: The Daily Chronicle Office. стр. 451. Получено 18 ноября 2015 г.
  65. ^ "Ланкаширские стрелковые добровольцы". Полк герцога Ланкастера, Ланкаширский пехотный музей . 2015. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  66. ↑ Грирсон, Джеймс Монкрифф (1909). Записи шотландских добровольческих сил, 1859-1908. Эдинбург : W Blackwood. С. 3–11.
  67. ^ "Lt Col William Gray". Связи в цепи – мэры Болтона . Совет Болтона. 2015. Получено 19 ноября 2015 .
  68. ^ "27-й Ланкаширский стрелковый добровольческий корпус" (PDF) . The London Gazette : 163. 15 января 1861 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  69. ^ ab PW Pilling, Hick Hargreaves and Co., История инженерной фирмы ок. 1833 – 1939, исследование со специальным упором на технологические изменения и рынки (неопубликованная докторская диссертация, Ливерпульский университет, 1985) . стр. 121, 451–452.
  70. ^ "27-й Ланкаширский стрелковый добровольческий корпус" (PDF) . The London Gazette : 1680. 29 марта 1872 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  71. ^ "27-й Ланкаширский стрелковый добровольческий корпус" (PDF) . The London Gazette : 816. 22 февраля 1876 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  72. ^ О'Коннор, Денис. Возвышение Болтона как важного инженерного и текстильного города в начале 1800-х годов в Англии (PDF) . стр. 60.
  73. ^ Рид, Брайан (1982). Crewe Locomotive Works and Its Men (Иллюстрированное издание). Дэвид и Чарльз. ISBN 9780715382288.
  74. ^ Эриксон, Шарлотта (1959). Британские промышленники. Cambridge University Press. стр. 147. ISBN 9780521049405. Получено 11 ноября 2015 г.
  75. ^ ab Erickson, Charlotte (1959). Британские промышленники. Cambridge University Press. стр. 158. ISBN 9780521049405. Получено 11 ноября 2015 г.
  76. ^ Тимминс, Джеффри (1998). Сделано в Ланкашире: История региональной индустриализации (иллюстрированное издание). Manchester University Press. стр. 195. ISBN 9780719045394.
  77. ^ "Bolton Iron and Steel Co". Grace's Guide . Grace's Guide Ltd . Получено 6 декабря 2014 г. .
  78. ^ PW Pilling, Hick Hargreaves and Co., История инженерной фирмы ок. 1833 – 1939, исследование с особым упором на технологические изменения и рынки (неопубликованная докторская диссертация, Ливерпульский университет, 1985) . стр. 152, 158–160, 485, 521.
  79. ^ Maull & Polyblank (1860–69). «58 студийных портретных фотографий викторианских ученых, инженеров, исследователей и т. д.». Science Museum Group . 1980-2 Science Museum Group Collection Online . Получено 5 сентября 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  80. ^ abc MacLeod, Christine (2007). Heroes of Invention: Technology, Liberalism and British Identity, 1750-1914 (иллюстрированное издание). Cambridge University Press. стр. 260. ISBN 9780521873703. Получено 27 ноября 2015 г.
  81. ^ Рид, Симс. "Митчелл, Рубен". Sims Reed Rare Books . Sims Reed Rare Books Ltd. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 10 июня 2014 года .
  82. ^ Nasmyth, James (1883). Инженер Джеймс Насмит: автобиография, под редакцией Сэмюэля Смайлса. Albemarle Street , London: John Murray.
  83. ^ Аронс, Эрнест Леопольд (1927). Британский паровой железнодорожный локомотив, 1825-1925. The Locomotive Publishing Company Limited. стр. 14. Получено 27 ноября 2015 г.
  84. ^ "Фотопортрет Уильяма М. Гоуланда 1850-1864". Science Museum Group . 1864. Получено 10 ноября 2016 г.
  85. ^ Sekon, GA (1899). Эволюция локомотива (1803–1898 гг.). Лондон: The Railway Publishing Co., Ltd. стр. 34–35 . Получено 27 ноября 2015 г.
  86. ^ "Liverpool & Manchester Railway – Hackworth's "Sans Pareil"". Железнодорожный альбом . Parthenon Consultancy Limited. 2010. Получено 27 ноября 2015 г.
  87. ^ Physick, Liam (2015). "Sans Pareil". Edge Hill . Edge Hill Station . Получено 27 ноября 2015 г.
  88. ^ «Тимоти Хакворт – пионер железной дороги 1786–1850». Railcentre . J. Metcalfe. 2015. Получено 27 ноября 2015 .
  89. ^ "Роберт Люти". Руководство Грейс . Институт инженеров-механиков. 1884. Получено 22 марта 2017 .
  90. ^ abcd Спайк, Арчибальд (1913). Bibliographia Boltonensis: библиография с биографическими данными авторов из Болтона и книгами, написанными ими с 1550 по 1912 год; книгами о Болтоне; и теми, которые были напечатаны и опубликованы в городе с 1785 года по настоящее время. Манчестер: The University Press. стр. 82, 101. Получено 18 декабря 2015 г.
  91. ^ «Эксперименты г-на Хика по трению кожаных воротников в гидравлических цилиндрах» (PDF) . Инженер . 21 : 393–394. 1 июня 1866 . Получено 22 марта 2017 .
  92. ^ Хик, Джон (1867). «Эксперименты по трению кожаных воротников в гидравлических прессах». Amazon . Получено 18 марта 2017 г.
  93. ^ Хик, Джон (1884). «Эксперименты с фрикционными кольцами в гидравлических прессах». Перепечатано из («The Engineer») (второе издание). Мичиганский университет: E & FN Spon – Charing Cross . Получено 18 марта 2017 г.
  94. ^ PW Pilling, Hick Hargreaves and Co., История инженерной фирмы ок. 1833 – 1939, исследование с особым упором на технологические изменения и рынки (неопубликованная докторская диссертация, Ливерпульский университет, 1985) . стр. 122.
  95. ^ Pilling, PW (1985). Hick Hargreaves and Co., История инженерной фирмы ок. 1833 – 1939, исследование со специальным упором на технологические изменения и рынки . Неопубликованная докторская диссертация, Ливерпульский университет . стр. 118–119, 123–125, 158.
  96. ^ ab Walford, Edward (1873). Графские семьи Соединенного Королевства; или Королевский справочник титулованной и нетитулованной аристократии Англии, Уэльса, Шотландии и Ирландии. Центр генеалогии публичной библиотеки округа Аллен: R. Hardwicke. стр. 496. Получено 1 декабря 2015 г.
  97. ^ "Hill Top. Belmont. Nr. Bolton". Belmont Village Resident's Association . Получено 17 апреля 2019 г.
  98. ^ Исторический список депутатов Ли Реймента – избирательные округа, начинающиеся на «B» (часть 4)
  99. ^ Клегг, Джеймс (1888). Анналы Болтона, история, хронология, политика, парламентские и муниципальные опросы. Knowsley Street, Bolton: The Chronicle Office. стр. 184. Получено 13 ноября 2015 г.Центр генеалогии публичной библиотеки округа Аллен
  100. ↑ Скиннер, Джордж (1 апреля 2010 г.). Церковь Святого Петра в Бельмонте. Первые 50 лет. С. 16.
  101. ^ "Предложение о создании специального комитета". Парламентские дебаты (Hansard) . 28 апреля 1871 г. Получено 13 ноября 2015 г.
  102. ^ "Supply—Army Estimates". Парламентские дебаты (Hansard) . 23 июня 1873 г. Получено 13 ноября 2015 г.
  103. ^ «Железные дороги — Железнодорожные аварии — Внедрение непрерывных тормозов — Наблюдения». Парламентские дебаты (Хансард) . 13 июня 1879 г. Получено 13 ноября 2015 г.
  104. ^ Джонс, Кевин (2015). «Краткие биографии крупных инженеров-механиков». Steamindex . Хик, Джон . Получено 21 января 2016 г. .
  105. ^ "Больница для Болтона". № 26800. The Times. 12 июля 1870 г. стр. 12. больница для больных любого места жительства
  106. ^ "Стивен Блэр". Ссылки в кресле – Мэры Болтона . Совет Болтона. 2018. Получено 11 января 2019 .
  107. ^ Членские записи . Институт инженеров-механиков.
  108. ^ "Памятные медали, британские исторические медали" (PDF) . Baldwin's . Лот № 384: AH Baldwin & Sons Ltd . Получено 6 ноября 2014 г. .{{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  109. ^ "Приложение H. Форма № 11. Лондонская международная выставка 1874 года. Постоянный комитет по представлению британских картин" (PDF) . Victoria Government Gazette (79): 1951. 7 ноября 1873 года.
  110. ^ "Джон Харгривз, эсквайр, покойный" (PDF) . London Gazette (5595). 19 ноября 1875 г. . Получено 2 февраля 2019 г. .
  111. ^ Горный журнал, железнодорожная и коммерческая газета: формирование полной записи о деятельности всех публичных компаний, H. English, 15 марта 1879 г., стр. 252 , получено 13 ноября 2015 г.
  112. ^ "Артезианские колодцы". Graces's Guide . Grace's Guide. 1890. стр. 24. Получено 13 ноября 2015 г.
  113. ^ "Aqueous Works and Exploration Diamond Rock-boring Company" (PDF) . The London Gazette : 1145. 26 февраля 1892 г. Получено 13 ноября 2015 г.
  114. ^ "[Законопроект 276.] Третье чтение". Парламентские дебаты (Hansard) . 4 августа 1876 г. Получено 13 ноября 2015 г.
  115. ^ Кингсли, Николас (22 апреля 2016 г.). "Аспиналл из Стэнден-холла". Землевладельческие семьи Британии и Ирландии . Николас Кингсли . Получено 11 мая 2016 г.
  116. ^ Неизвестно (октябрь 2012 г.). «Mitton Hall Mitton, Lancashire – Heritage Statement» (PDF) . Городской совет долины реки Риббл . JWRC Chartered Building Surveyors & Historic Building Consultants. стр. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2018 г. . Получено 11 июня 2022 г. .
  117. ^ "Высший суд правосудия. Канцелярское отделение. (Перед вице-канцлером сэром Дж. Бэконом.) Аспиналл В. Митчелл". The Times . № 29927. 7 июля 1880 г. стр. 4.
  118. ^ "Высший суд правосудия. Канцелярское отделение. (Перед вице-канцлером сэром Дж. Бэконом.) Аспиналл В. Митчелл". The Times . № 29945. 28 июля 1880 г. стр. 4.
  119. ^ Клегг, Джеймс (1888). Анналы Болтона, история, хронология, политика, парламентские и муниципальные опросы. Болтон: The Chronicle Office, Knowlsey Street. стр. 186. Получено 13 ноября 2015 г.Центр генеалогии публичной библиотеки округа Аллен
  120. ^ «Необходимость музея науки». The Times . № 32137. 29 июля 1887 г., стр. 4.
  121. ^ Стил, Уилфред. Л. (1914). «О локомотивных вопросах». История Лондонской и Северо-Западной железной дороги . Калифорнийский университет: The Railway and TravelMonthly. стр. 465. Получено 4 февраля 2016 г.
  122. ^ ab "Миссис Ребекка Мария Хик, покойная" (PDF) . The London Gazette : 692. 26 января 1909 . Получено 4 декабря 2015 .
  123. ^ Уолфорд, Эдвард (1919). Графские семьи Соединенного Королевства; или Королевский справочник титулованной и нетитулованной аристократии Англии, Уэльса, Шотландии и Ирландии. Лондон: R. Hardwicke. стр. 654. Получено 2 декабря 2015 г.
  124. ^ «Распродажа важной и подлинной коллекции картин, рисунков, гравюр, бронзовых изделий и т. д.». The Art-Union : 26. 1 января 1843 г. Получено 23 января 2014 г.
  125. ^ Cave (Urban), Edward (Silvanus), ed. (1843). «Продажи картин». The Gentleman's Magazine . XIX . Лондон: William Pickering; John Bowyer Nichols and Son: 507–508 . Получено 20 мая 2015 г.
  126. ^ «Рекорд цен продаж на аукционе Christie's в течение сезона». Текущие цены на искусство . II (1908–1909). Музей искусств Филадельфии, Библиотека: Лондон, Offices of the Fine Art Trade Journal: xix, 229, 278. 1909. Получено 13 ноября 2015 г.
  127. ^ Баттерворт, Уолтер (1920). «Генри Леверсидж – художник Анкоутс». Документы Манчестерского литературного клуба . XLVI . Робартс – Университет Торонто , Канада: Sherratt & Hughes Manchester: 34 Cross Street: 14–15 . Получено 7 мая 2015 г.
  128. ^ "John Hick Class". London and North Western Railway Society, Passenger Engines of the LNWR . LNWR Society. 1914. Получено 13 ноября 2014 .
  129. ↑ Hambleton, FC (15 февраля 1940 г.). «Webb composites: «John Hick» class LNWR». The Locomotive Magazine и Railway Carriage and Wagon Review . Том 46, № 570. Лондон: Locomotive Pub. Co., 1896–1959. С. 36–37.
  130. ^ Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 2B: London and North Western Railway и ее составные части . Эшборн, Дербишир: Moorland Publishing Company. стр. 196–197. ISBN 0903485842.
  131. ^ Шарман, М. (1986). Лондонская и Северо-Западная железная дорога: Выборка 7-миллиметровых чертежей локомотивов (иллюстрированное издание). Oakwood Press & Video Library. ISBN 9780853613152.
  132. ^ Бакстер, Бертрам (1978). Бакстер, Дэвид (ред.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 2A: London and North Western Railway и ее составляющие компании . Эшборн, Дербишир: Moorland Publishing Company. ISBN 0903485516.
  133. ^ Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, Volume 2B: London and North Western Railway и ее составляющие компании . Эшборн, Дербишир: Moorland Publishing Company. ISBN 0903485842.
  134. ^ "Джон Хик". BRDatabase – Полная база данных локомотивов BR 1948-1997 . BRDatabase.info. 2013 . Получено 18 декабря 2015 .
  135. ^ Strachan, Bolton, Edward, Roy (2016). Romanovs to Revolution: Life in Imperial Russia – 1721–1917 (PDF) . Sphinx Fine Art. стр. 24, 27. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2019 г. . Получено 17 апреля 2019 г. .{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки