Bethlehem Steel Corporation была американской сталелитейной компанией со штаб-квартирой в Бетлехеме, штат Пенсильвания . До своего закрытия в 2003 году она была одной из крупнейших в мире сталелитейных и судостроительных компаний. На пике своего успеха и производительности компания была символом американского производственного лидерства в мире, а ее упадок и окончательная ликвидация в конце 20-го века также приводится в качестве примера снижения производственного лидерства Америки. [ необходима цитата ] С момента своего основания в 1857 году и до роспуска в 2003 году штаб-квартира Bethlehem Steel находилась в Бетлехеме, штат Пенсильвания, в регионе Лихай-Вэлли в Соединенных Штатах. Первоначально основные производственные мощности сталелитейного завода располагались в Бетлехеме (штат Пенсильвания), а затем были расширены за счет крупной исследовательской лаборатории в Бетлехеме (штат Пенсильвания) и заводов в Спэрроуз-Пойнт (штат Мэриленд), Джонстауне (штат Пенсильвания), Лакаванне (штат Нью-Йорк), а также последнего и самого крупного объекта в Бернс-Харборе (штат Индиана).
Сталь компании использовалась при строительстве многих крупнейших и самых известных сооружений Америки. Среди крупных зданий Bethlehem производила сталь для 28 Liberty Street , Chrysler Building , Empire State Building , Madison Square Garden , Rockefeller Center , отеля Waldorf Astoria в Нью-Йорке и Merchandise Mart в Чикаго . Среди крупных мостов сталь Bethlehem использовалась при строительстве моста Джорджа Вашингтона и моста Верраццано-Нарроус в Нью-Йорке, моста Золотые Ворота в Сан-Франциско и моста Мира между Буффало и Форт-Эри, Онтарио .
Bethlehem Steel сыграла важную роль в производстве американских военных кораблей и другого военного оружия, использовавшегося в Первой мировой войне , а затем союзными войсками, в конечном итоге одержавшими победу во Второй мировой войне . Более 1100 военных кораблей, произведенных Bethlehem Steel, были построены для использования в разгроме нацистской Германии и стран Оси во Второй мировой войне. Историки называют способность Bethlehem Steel быстро производить военные корабли и другое военное оборудование решающим фактором американских побед в обеих мировых войнах. [1]
Корни Bethlehem Steel восходят к железоделательной компании, организованной в 1857 году в Вифлееме, которая позже была названа Bethlehem Iron Company. В 1899 году владельцы железоделательной компании основали Bethlehem Steel Company, а пять лет спустя была создана Bethlehem Steel Corporation, которая стала материнской компанией сталелитейной компании.
Bethlehem Steel пережила самые ранние спады в американской сталелитейной промышленности, начавшиеся в 1970-х годах. Однако в 1982 году компания приостановила большую часть своих сталелитейных операций, зафиксировав убыток в размере 1,5 млрд долларов, что было связано с возросшей иностранной конкуренцией, ростом расходов на рабочую силу и пенсии и другими факторами. Компания подала заявление о банкротстве в 2001 году и окончательно распалась в 2003 году, когда ее оставшиеся активы были проданы International Steel Group .
В 1857 году то, что в конечном итоге стало Bethlehem Steel, было основано как Saucona Iron Company в Бетлехеме, штат Пенсильвания, Августом Воллем. [2] В том же году Паника 1857 года , национальный финансовый кризис, остановил дальнейшую организацию компании. Но впоследствии организация возобновилась, ее местонахождение было перемещено в другое место в Саут-Бетлехеме , а название компании было изменено на Bethlehem Rolling Mill and Iron Company. [2] 14 июня 1860 года совет директоров молодой компании избрал Альфреда Ханта президентом. [2]
1 мая 1861 года название компании было снова изменено, на этот раз на Bethlehem Iron Company. [2] Строительство первой доменной печи началось 1 июля 1861 года и было введено в эксплуатацию 4 января 1863 года. Первый прокатный стан был построен между весной 1861 года и летом 1863 года, а первые железнодорожные рельсы были прокатаны 26 сентября 1863 года. В 1865 году был построен механический цех, а в 1867 году — еще одна доменная печь. В первые годы своей деятельности компания производила рельсы для быстро расширяющихся железных дорог и броневые листы, используемые ВМС США .
Компания продолжала процветать в начале 1880-х годов, но ее доля на рынке железнодорожных перевозок начала снижаться из-за конкуренции со стороны растущих фирм из Питтсбурга и Скрантона , таких как Carnegie Steel Company и Lackawanna Steel . Решение страны восстановить флот с помощью паровых военных кораблей со стальным корпусом изменило судьбу Bethlehem Iron Company.
После Гражданской войны в США ВМС США быстро сократились после окончания военных действий, поскольку национальные силы были перенаправлены на заселение Запада и восстановление опустошенного войной Юга. Почти не производилось новых боеприпасов, а новые технологии были заброшены. К 1881 году международные инциденты подчеркнули плохое состояние флота США и необходимость его восстановления для защиты военного потенциала, торговли и престижа США.
В 1883 году министр ВМС США Уильям Э. Чандлер и военный министр США Роберт Тодд Линкольн назначили лейтенанта Уильяма Жакеса в Gun Foundry Board, и Жакса отправили в несколько ознакомительных поездок по европейским производителям вооружений. В одной из этих поездок он установил деловые связи с фирмой Джозефа Уитворта из Манчестера , Англия. Он вернулся в Соединенные Штаты в качестве агента Уитворта и в 1885 году получил длительный отпуск для преследования этого личного интереса.
Жак знал, что ВМС США вскоре начнут проводить тендеры на производство тяжелых орудий и других изделий, таких как броня, которые потребуются для дальнейшего расширения флота. Жак связался с Bethlehem Iron Company с предложением стать посредником между ней и Whitworth Company, чтобы Bethlehem Iron могла построить тяжелый кузнечный завод для производства боеприпасов.
В 1885 году Джон Ф. Фриц , которого иногда называют отцом сталелитейной промышленности США, сопровождал директоров Bethlehem Iron Роберта Х. Сейра , Элишу Пэкера Уилбура, президента Lehigh Valley Railroad , Уильяма Терстона и Джозефа Уортона , основателя Уортонской школы Пенсильванского университета , на встречу с Жаком в Филадельфии . В начале 1886 года Bethlehem Iron и Whitworth Company заключили контракт.
Весной 1886 года Конгресс принял законопроект о военно-морских ассигнованиях, который санкционировал строительство двух бронированных линкоров второго класса, одного защищенного крейсера, одного торпедного катера первого класса, а также полную перестройку и модернизацию двух мониторов времен Гражданской войны. Оба линкора второго класса, USS Texas и USS Maine , имели крупнокалиберные орудия калибра 12 и 10 дюймов соответственно и тяжелую броню. Bethlehem получила контракты на ковку и броню 28 июня 1887 года.
Между 1888 и 1892 годами компания Bethlehem Iron Company завершила строительство первого в США завода по тяжелой ковке. Он был спроектирован Джоном Фрицем при содействии Рассела Дэвенпорта , который присоединился к Bethlehem Iron в 1888 году. К осени 1890 года компания Bethlehem Iron поставляла орудийную ковку для ВМС США и завершала строительство объектов по производству броневых покрытий. [3]
Во время Всемирной выставки в Чикаго 1893 года компания Bethlehem Steel поставляла железо, которое использовалось для создания 45,5 [4] -футовой стальной оси для поддержки первого в мире колеса обозрения , конструкции высотой 264 фута (80 м). Железо было изготовлено в доменных печах компании Bethlehem Steel и представляло собой самую большую цельнокованую стальную конструкцию, когда-либо созданную в то время. [5]
В 1898 году Фредерик Уинслоу Тейлор присоединился к Bethlehem Steel в качестве консультанта по управлению, чтобы решить дорогостоящую проблему производительности механического цеха. Тейлор и Монсел Уайт с командой помощников применили ряд принципов управления, установленных Тейлором, которые позже стали известны как научный менеджмент и использовались для увеличения массового производства.
Bethlehem Iron Company была очень успешной и прибыльной, и корпоративное руководство Bethlehem Iron Company считало, что она может быть еще более прибыльной. Для достижения этой цели корпоративное владение Bethlehem Iron Company переключилось на производство стали, и название компании было официально изменено на Bethlehem Steel Company.
В 1899 году была основана Bethlehem Steel Company. Это была первая компания, носившая название Bethlehem Steel. Bethlehem Steel Company, также известная тогда как Bethlehem Steel Works, была зарегистрирована, чтобы взять на себя все обязательства Bethlehem Iron Company. [6] [7] [8] Bethlehem Iron Company и Bethlehem Steel Company были отдельными компаниями под одним и тем же владением. Bethlehem Steel Company арендовала недвижимость, принадлежавшую Bethlehem Iron Company.
.jpg/1280px-Pennsylvania_-_Bethlehem_-_NARA_-_68148172_(cropped).jpg)
,_on_20_January_1943_(BS_85616).jpg/1280px-Buckley_class_destroyer_escorts_under_construction_at_the_Bethlehem_Hingham_Shipyard,_Massachusetts_(USA),_on_20_January_1943_(BS_85616).jpg)
В 1901 году Чарльз М. Шваб (никакого отношения к биржевому маклеру Чарльзу Р. Швабу ) купил Bethlehem Steel Company и назначил Сэмюэля Бродбента ее вице-президентом. [9] [8] В это время аренда компании с Bethlehem Iron Company подошла к концу, поскольку Bethlehem Steel Company получила контроль над всеми объектами собственности Bethlehem Iron Company, и Bethlehem Iron Company прекратила свою деятельность. [8]
Шваб передал свое право собственности на Bethlehem Steel Company в US Steel Corporation , компанией, президентом которой он был. Этот период был коротким; Шваб выкупил Bethlehem Steel Company, а затем продал ее United States Shipbuilding Company . United States Shipbuilding Company владела Bethlehem Steel Company лишь короткое время. United States Shipbuilding Company была в смятении; ее дочерние компании, включая Bethlehem Steel Company, способствовали проблемам United States Shipbuilding Company. Шваб снова оказался вовлеченным в Bethlehem Steel Company через материнскую компанию, United States Shipbuilding Company. [9] [8]
В 1903 году United States Shipbuilding Company планировала реорганизоваться в Bethlehem Steel and Shipbuilding Company, которая стала бы второй компанией, использовавшей название Bethlehem Steel. Однако United States Shipbuilding Company не была реорганизована в Bethlehem Steel and Shipbuilding Company; вместо этого был составлен план создания новой компании, которая должна была заменить United States Shipbuilding Company. Первоначально новая компания должна была называться Bethlehem Steel and Shipbuilding Company. В 1904 году она вместо этого приняла название Bethlehem Steel Corporation. [9]
Bethlehem Steel Corporation была основана Швабом, который недавно ушел из US Steel , и Джозефом Уортоном , который основал Уортонскую школу в Пенсильванском университете в Филадельфии . Шваб стал первым президентом и первым председателем совета директоров.
После своего образования Bethlehem Steel Corporation выкупила Bethlehem Steel Company и ее оставшиеся дочерние компании у United States Shipbuilding Company. [9] [8] Bethlehem Steel Company стала дочерней компанией Bethlehem Steel Corporation, хотя у Bethlehem Steel Company также были свои дочерние компании. Bethlehem Steel Corporation стала вторым по величине поставщиком стали в Соединенных Штатах. И Bethlehem Steel Company, и Bethlehem Steel Corporation существовали одновременно с 1904 года до 1960-х годов, когда обе компании были объединены в Bethlehem Steel Corporation.
С 1906 года и до момента исключения из листинга в 2002 году акции Bethlehem Steel торговались на NYSE под двухбуквенным символом BS. [10]
Bethlehem Steel Corporation установила прокатный стан Gray и выпустила первые широкополочные конструкционные профили, которые были сделаны в Соединенных Штатах. Эти профили частично ответственны за начало эпохи небоскребов и за то, чтобы Bethlehem Steel стала ведущим поставщиком стали для строительной отрасли.
В начале 1900-х годов Сэмюэль Бродбент возглавил инициативу по диверсификации компании. Корпорация отделилась от сталелитейной промышленности, разместив железные рудники на Кубе и верфи по всей стране. В 1913 году под руководством Бродбента Bethlehem Steel приобрела Fore River Shipbuilding Company из Куинси, штат Массачусетс , взяв на себя роль одного из крупнейших мировых судостроителей. В 1917 году она объединила свое судостроительное подразделение как Bethlehem Shipbuilding Corporation Ltd. В 1922 году Bethlehem Steel приобрела Lackawanna Steel Company , в которую входили Delaware, Lackawanna and Western Railroad и обширные угольные активы. [11]
Во время Первой и Второй мировых войн Bethlehem Steel была основным поставщиком броневых пластин и боеприпасов для вооруженных сил США, включая броневые пластины и крупнокалиберные орудия для ВМС США, и оказала влияние на победы США в обеих войнах. Bethlehem Steel «была самой важной для национальной обороны Америки из всех компаний в прошлом столетии. Мы бы не выиграли Первую и Вторую мировые войны без нее», — сказал историк Лэнс Метц в интервью The Washington Post в 2003 году. [1]
В 1930-х годах компания также изготавливала стальные секции и детали для моста Золотые Ворота и построила для Yacimientos Petrolíferos Fiscales ( YPF ) новый нефтеперерабатывающий завод в Ла-Плате , Аргентина, который был десятым по величине в мире. Во время Второй мировой войны до 70 процентов поковок цилиндров самолетов, четверть броневых листов для военных кораблей и треть поковок крупных пушек для вооруженных сил США были произведены Bethlehem Steel.
Сталь — это сплав железа и углерода с добавлением дополнительных минералов в зависимости от его использования. В 20 веке добыча необходимых минералов в Соединенных Штатах обходилась значительно дороже, чем их поставка из других мест.
Bethlehem Steel — лишь одна из нескольких компаний США, которая закупала железо в Латинской Америке. Bethlehem Steel присутствовала в Латинской Америке около столетия (1880-е — 1980-е годы). [12] Таким образом, компания получила огромную прибыль от экономического контроля США над регионом. «За один год, 1960, US Steel и Bethlehem Steel получили более 30 процентов прибыли от своих инвестиций в венесуэльское железо, и эта прибыль равнялась всем налогам, уплаченным венесуэльскому государству за десятилетие с 1950 года» [13]
Bethlehem Steel также полагалась на латиноамериканские рудники для марганца , добавки для прочности на разрыв. Во время президентства президента Эурико Дутры в Бразилии (1946 - 1951) Bethlehem Steel получила 40 миллионов тонн марганца «за 4 процента дохода от его экспорта». [14]
Bethlehem Steel заняла седьмое место среди корпораций США по стоимости контрактов на производство военного времени во время Второй мировой войны . [15] 15 верфей Bethlehem Shipbuilding Corporation построили в общей сложности 1121 судно, больше, чем любой другой строитель во время войны, и почти одну пятую часть двухокеанского флота ВМС США. На ее судостроительных операциях было занято около 180 000 человек, львиная доля от общей занятости компании в 300 000 человек.
Юджин Грейс был президентом Bethlehem Steel с 1916 по 1945 год и председателем совета директоров с 1945 года до своей отставки в 1957 году. Грейс руководил усилиями Bethlehem Steel во время Второй мировой войны. В 1943 году Грейс пообещала президенту США Франклину Д. Рузвельту , что Bethlehem Steel будет производить по одному кораблю в день, и в конечном итоге он перевыполнил это обязательство на 15 кораблей. [16]
Однако Вторая мировая война истощила Bethlehem Steel большую часть мужской рабочей силы. Компания нанимала женщин для охраны и работы на фабрике и в офисах компании. После войны женщин-работниц быстро уволили в пользу мужчин. [17]
В День флота Liberty , 27 сентября 1941 года, тогдашний президент США Франклин Д. Рузвельт присутствовал на спуске на воду первого корабля Liberty SS Patrick Henry на верфи Bethlehem Steel's Bethlehem Fairfield Shipyard в Балтиморе . В тот же день были спущены на воду Liberty SS James McKay на верфи Bethlehem Sparrows Point Shipyard в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд , и аварийное судно SS Sinclair Superflame на верфи Fore River Shipyard в Куинси, штат Массачусетс .
В 1946 году Bethlehem Steel подписала контракт с горнодобывающей компанией LKAB, чтобы внести вклад в восстановление железорудной промышленности на севере Швеции после Второй мировой войны . [18]
После окончания Второй мировой войны завод Bethlehem Steel продолжал поставлять широкий ассортимент структурных профилей для строительных работ. Оцинкованная листовая сталь под названием BETHCON широко производилась для использования в качестве воздуховодов или спиральных трубопроводов. [19]
Компания также производила кованые изделия для оборонных, энергетических и сталелитейных предприятий. [20]
С 1949 по 1952 год Bethlehem Steel заключила контракт с федеральным правительством США на прокатку урановых топливных стержней для ядерных реакторов на заводе Bethlehem Steel в Лакаванне, штат Нью-Йорк . Рабочие не знали об опасностях опасного вещества и не получали защитного оборудования. Некоторые рабочие с тех пор пытались получить компенсацию в соответствии с законом о радиационном облучении от 2000 года. Закон требовал от Министерства труда США выплачивать работникам компенсацию в размере до 150 000 долларов, если у них в более позднем возрасте разовьется рак, при условии, что их опыт работы включал достаточное воздействие радиации, чтобы значительно увеличить риск заболевания раком. Работники Bethlehem Steel не получили эту компенсацию, поскольку доза радиации, связанная с обработкой свежего уранового топлива, низкая и создает небольшой риск по сравнению с базовым риском. [21] [22] Более серьезная опасность при обработке урана — это химическое отравление тяжелым металлом, который не вызывает рак. [23]
Сталелитейная промышленность США процветала во время и после Второй мировой войны, в то время как сталелитейная промышленность Германии и Японии была опустошена бомбардировками союзников. Успех Bethlehem Steel достиг своего пика в конце 1950-х и начале 1960-х годов, когда компания начала производить 23 миллиона тонн стали в год. В 1958 году президент компании Артур Б. Хомер был самым высокооплачиваемым руководителем в США, и фирма построила первую очередь того, что станет ее крупнейшим заводом, Burns Harbor между 1962 и 1964 годами в Бернс-Харборе, штат Индиана .
В 1967 году компания проиграла тендер на поставку стали для оригинального Всемирного торгового центра . Контракты, один из которых был на 50 000 тонн стали, достались конкурентам в Сиэтле, Сент-Луисе, Нью-Йорке и Иллинойсе. [24]
Глобальное лидерство США в производстве стали длилось около двух десятилетий, в течение которых американская сталелитейная промышленность работала с незначительной иностранной конкуренцией. Однако в конечном итоге иностранные компании были перестроены с использованием современных технологий, таких как непрерывное литье , в то время как прибыльные американские компании сопротивлялись модернизации. Bethlehem экспериментировал с непрерывным литьем, но так и не принял эту практику полностью.
Тем временем возраст рабочих Bethlehem Steel увеличивался, и соотношение пенсионеров к рабочим росло, а это означало, что стоимость, созданная каждым рабочим, должна была покрывать большую часть пенсионных расходов, чем раньше. Бывший топ-менеджер Юджин Грейс не смог адекватно инвестировать в пенсионные планы компании в 1950-х годах. Когда компания была на пике своего развития, пенсионные взносы, которые должны были быть сделаны, не были сделаны. В результате компания столкнулась с трудностями, когда она столкнулась с ростом пенсионных расходов в сочетании с уменьшением прибыли и усилением глобальной конкуренции. [25]
К 1970-м годам импортная сталь стала дешевле отечественной стали [26] , и Bethlehem Steel столкнулась с растущей конкуренцией со стороны мини-заводов и предприятий меньшего масштаба, которые могли продавать сталь по более низким ценам.
В 1982 году Bethlehem Steel сообщила об убытках в размере 1,5 млрд долларов США и закрыла большую часть своих операций. Прибыльность компании ненадолго восстановилась в 1988 году, но реструктуризация и остановки продолжались в течение 1990-х годов. [17] В середине 1980-х годов спрос на конструкционную продукцию завода начал снижаться, и на рынок вышла новая конкуренция. Более легкие стили строительства, отчасти обусловленные стилями строительства меньшей высоты, такими как малоэтажные здания, не требовали тяжелых конструкционных марок, производимых на заводе Bethlehem .
В 1991 году Bethlehem Steel Corporation прекратила добычу угля , которую она вела под названием BethEnergy, а два года спустя, в 1993 году, компания вышла из вагоностроительного бизнеса. В 1992 году заводы Bethlehem Steel в Джонстауне , основанные в 1852 году компанией Cambria Iron Company из Джонстауна и купленные Bethlehem Steel в 1923 году, были вынуждены закрыться.
К концу 1995 года Bethlehem Steel закрыла сталелитейное производство на своем главном заводе в Вифлееме. После примерно 140 лет производства металла в Вифлееме Bethlehem Steel прекратила свою деятельность в Вифлееме. Два года спустя, в 1997 году, Bethlehem Steel Corporation прекратила судостроительную деятельность в попытке сохранить свое сталелитейное производство. Однако в 2001 году Bethlehem Steel подала заявление о банкротстве, а в 2003 году компания распалась.
В 1998 году, после отказа в пенсионных выплатах, был подан иск в Апелляционный суд третьего округа в Филадельфии . Дело Lawrence Hollyfield, Fiduciary to the Estate of Collins Hollyfield v. Pension Plan of Bethlehem Steel Corporation and Subsidiary Companies было урегулировано в пользу Hollyfield в 2001 году. Вскоре после этого профсоюз работников Bethlehem Steel подал коллективный иск. Это урегулирование привело к тому, что PBGC взяла на себя все пенсионные обязательства Bethlehem Steel, что стало крупнейшим принятием пенсионных обязательств в истории США. [27]
В 2001 году Bethlehem Steel подала заявление о банкротстве , став 25-й американской сталелитейной компанией, подавшей заявление о защите от банкротства за четыре года с 1998 по 2001 год. [28] В 2003 году компания была ликвидирована, а ее оставшиеся активы, включая шесть заводов, были приобретены International Steel Group . International Steel Group, в свою очередь, была приобретена Mittal Steel в 2005 году, которая затем объединилась с Arcelor, чтобы стать ArcelorMittal в 2006 году.
Несмотря на закрытие местных предприятий, Bethlehem Steel попыталась сократить значительное экономическое и социальное воздействие на Вифлеем и район долины Лихай , объявив о планах по возрождению южной стороны Вифлеема, где с середины 19 века располагались ее штаб-квартира и основной завод. Компания наняла консультантов для разработки концептуальных планов по повторному использованию огромной собственности, и был достигнут консенсус о переименовании участка площадью 163 акра (66 га) в Bethlehem Works и использовании земли для культурного, рекреационного, образовательного, развлекательного и торгового развития. Национальный музей промышленной истории совместно со Смитсоновским институтом и Bethlehem Commerce Center, состоящий из 1600 акров (650 га) первоклассной промышленной собственности в Вифлееме, будет возведен на этом участке вместе с казино и большим торгово-развлекательным комплексом.
В 2007 году собственность Bethlehem Steel была продана Sands BethWorks , которая планировала построить казино на месте, где когда-то стоял завод. Строительство началось осенью 2007 года, а казино было завершено в 2009 году. Из-за глобальной нехватки стали в то время казино столкнулось с трудностями в поиске 16 000 тонн конструкционной стали, необходимой для строительства комплекса казино стоимостью 600 миллионов долларов. [29]
На месте первоначального завода компании в Бетлехеме, штат Пенсильвания, находится SteelStacks, район искусств и развлечений. Пять ржавых доменных печей завода остались стоять и служат фоном для нового кампуса. В настоящее время в SteelStacks находятся ArtsQuest Center, современный центр исполнительских искусств, казино- курорт Wind Creek Bethlehem , ранее Sands Casino Resort Bethlehem, игорный центр, и новые студии для WLVT-TV , филиала PBS в долине Лихай . [30] На территории есть три открытых музыкальных площадки: Levitt Pavilion — бесплатная музыкальная площадка с лужайкой для сидения до 2500 человек, Air Products Town Square в Steelstacks и PNC Plaza, где проводятся концерты на открытом воздухе. [31] Levitt Pavilion и казино-курорт соединены линейным парком Hoover-Mason Trestle .
9 ноября 2016 года загорелся и сгорел склад, использовавшийся в качестве предприятия по переработке отходов и являвшийся частью сталелитейного комплекса Bethlehem Steel в Лакаванне, штат Нью-Йорк . [32]
19 мая 2019 года было снесено здание Martin Tower , бывшей штаб-квартиры компании Bethlehem Steel в Западном Вифлееме. [33]
Корпоративные записи Bethlehem Steel хранятся в Музее и библиотеке Хэгли в Уилмингтоне, штат Делавэр , и в Национальном музее промышленной истории в Вифлееме. [34]
В 1931 и 1932 годах компания Bethlehem Steel изготовила 38 электропоездов для компании Reading Company . [35]
С 1923 по 1991 год компания Bethlehem Steel была одним из ведущих мировых производителей железнодорожных грузовых вагонов после покупки Midvale Steel , чье вагонное подразделение располагалось в Джонстауне, штат Пенсильвания . Подразделение грузовых вагонов Bethlehem Steel стало пионером в использовании алюминия в строительстве грузовых вагонов. Завод в Джонстауне был куплен у Bethlehem Steel путем выкупа менеджментом в 1991 году, в результате чего была создана Johnstown America Industries.
Компания Bethlehem Steel изготовила сталь для многих самых известных достопримечательностей страны:
Компания Bethlehem Steel изготовила самый большой в мире вал электрогенератора , произведенный для General Electric в 1950-х годах, а также сталь, использованную для колеса обозрения на Кони-Айленде .
.JPG/1280px-Bethlehem_Steel_(18).JPG)
{{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка ){{citation}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )