Star Alliance — альянс авиакомпаний со штаб-квартирой во Франкфурте -на-Майне, Германия . [6] Основанный 14 мая 1997 года, он стал первым в мире глобальным альянсом авиакомпаний. [2] По состоянию на апрель 2024 года он также является крупнейшим в мире альянсом авиакомпаний по доле рынка, занимая 17,4% по сравнению с 13,7% у SkyTeam и 11,9% у Oneworld . [7]
Star Alliance объединяет 25 авиакомпаний-членов, которые управляют общим флотом из более чем 5000 самолетов , обслуживая более 1290 аэропортов в 195 странах, совершая более 19 000 ежедневных вылетов. Альянс имеет двухуровневую программу вознаграждений, Silver и Gold, с поощрениями, включающими приоритетную посадку и повышение класса обслуживания. Как и другие альянсы авиакомпаний, авиакомпании Star Alliance делят терминалы аэропортов (известные как co-locations), и многие самолеты-члены окрашены в ливрею альянса .
14 мая 1997 года было объявлено о соглашении о создании Star Alliance с пятью авиакомпаниями с трех континентов: United Airlines , Scandinavian Airlines , Thai Airways International , Air Canada и Lufthansa . [8] [9] Альянс выбрал Young & Rubicam для рекламы с бюджетом в 25 миллионов долларов (18 миллионов евро). [10] Авиакомпании с самого начала использовали один и тот же логотип звезды, пять точек которого представляли авиакомпании-основательницы. Альянс принял свой первый слоган «Сеть авиакомпаний для Земли» [8] , а его целью было «создание альянса, который доставит пассажиров в каждый крупный город на Земле». [9]
Ныне несуществующая бразильская авиакомпания VARIG присоединилась к Star Alliance [8] [11] 22 октября 1997 года, расширив альянс на Южную Америку . Также присоединились Ansett Australia и Air New Zealand , расширив Star Alliance на Австралию и Тихоокеанский регион. [12] С присоединением последних двух перевозчиков альянс обслуживал 720 направлений в 110 странах с общим флотом из 1650 самолетов. Следующей авиакомпанией, присоединившейся к альянсу, стала японская All Nippon Airways 15 октября 1999 года, что сделало ее второй азиатской авиакомпанией в альянсе. [13] [14]
В начале 2000-х годов к Star Alliance присоединилось несколько авиакомпаний; Austrian Airlines Group ( Austrian Airlines , Tyrolean Airways и Lauda Air ) присоединилась 26 марта 2000 года [15] [16] , а Singapore Airlines — 1 апреля. [17] BMI (British Midland) и Mexicana присоединились 1 июля, доведя число участников альянса до 13. [18] После вступления Singapore Airlines в альянс Thai Airways рассматривала возможность перехода в OneWorld , но в итоге решила остаться. [19] После присоединения BMI лондонский аэропорт Хитроу стал единственным европейским хабом с двумя альянсами. В течение года Emirates рассматривала возможность присоединения к Star Alliance, но передумала. [20] В том же году ныне несуществующая BWIA West Indies Airways , которая вступила в альянс с United Airlines, рассматривала возможность стать его членом, но не сделала этого. [21] В 2000 году альянс также открыл свои первые три бизнес-центра (в Лос-Анджелесе, Франкфурте и Бангкоке) и объявил о формировании Alliance Management Team (AMT), исполнительного органа партнерства. [22] В сентябре 2001 года Ansett Australia (единственный австралийский член альянса) вышла из Star Alliance из-за банкротства, отдав большую часть австралийского рынка Qantas ( члену Oneworld ). В том же году Star Alliance объявила о назначении нового генерального директора Яана Альбрехта. [22]
Авиакомпании-партнеры продвигали бренд Star Alliance с помощью билета «Вокруг света» (RWT), который предлагал на выбор 19 000, 21 000 и 23 000 миль с остановками в 15 городах, действительными в течение одного года. [23]
Asiana Airlines присоединилась к альянсу 1 марта 2003 года, [24] Spanair 1 мая 2003 года, [25] а затем LOT Polish Airlines ( флагманский авиаперевозчик Польши ) присоединилась в октябре. [26] Примерно в это же время Mexicana Airlines вышла из альянса, решив не продлевать соглашение о код-шеринге с United Airlines, позже присоединившись к Oneworld . [22] US Airways присоединилась к альянсу в мае 2004 года, [27] став его второй авиакомпанией, базирующейся в США. В ноябре Adria Airways , Blue1 и Croatia Airlines присоединились к альянсу в качестве его первых трех региональных членов. [28]
Хотя Star Alliance пригласил Lineas Aereas Azteca присоединиться в 2005 году, в середине 2007 года авиакомпания подала заявление о банкротстве. TAP Air Portugal присоединилась 14 марта 2005 года, добавив африканские направления в сеть. [29] [30] В апреле 2006 года Swiss International Air Lines , шестая европейская авиакомпания альянса, и South African Airways (первый африканский перевозчик) стали 17-м и 18-м членами. [31]
К маю 2007 года, 10-й годовщине Star Alliance, его члены имели в общей сложности 16 000 ежедневных отправлений в 855 пунктов назначения в 155 странах и обслуживали 406 миллионов пассажиров в год. Альянс представил Biosphere Connections, партнерство с ЮНЕСКО , Международным союзом охраны природы (МСОП) и Рамсарской конвенцией о водно-болотных угодьях для содействия экологической устойчивости. [32] [33]
Сегодня почти 30% авиапассажиров по всему миру пользуются услугами наших авиакомпаний-членов, или, если рассматривать ситуацию с точки зрения всей отрасли, две трети авиапассажиров по всему миру пользуются услугами одного из трех авиационных альянсов.
— Яан Альбрехт, бывший генеральный директор Star Alliance [34]
VARIG вышла из альянса 31 января 2007 года [35], а две китайские авиакомпании, Air China и Shanghai Airlines , присоединились к нему 12 декабря. [36]
1 апреля 2008 года Turkish Airlines присоединилась к альянсу после 15-месячного процесса интеграции, начавшегося в декабре 2006 года, став его 20-м членом. [37] EgyptAir , национальная авиакомпания Египта и второй африканский перевозчик Star Alliance, присоединилась 11 июля 2008 года. [38]
27 октября 2009 года авиакомпания Continental Airlines стала 25-м членом Star Alliance, покинув SkyTeam тремя днями ранее. По словам генерального директора альянса Яана Альбрехта, «Присоединение Continental Airlines к Star Alliance стало поистине уникальным опытом. Это первый случай, когда авиакомпания напрямую перешла из одного альянса в другой, и я хотел бы поблагодарить всех, кто участвовал в обеспечении плавного перехода». В то время ходили слухи, что переход был первым шагом Continental в запланированном слиянии с United Airlines. [39] Два месяца спустя к альянсу присоединилась Brussels Airlines . [40]
Бразильский перевозчик TAM Airlines присоединился к Star Alliance 13 мая 2010 года, [41] усилив свое присутствие в Южной Америке. [42] Aegean Airlines , крупнейшая авиакомпания Греции по количеству пассажиров, присоединилась 30 июня. [43]
Shanghai Airlines покинула альянс 31 октября 2010 года, когда она объединилась с China Eastern Airlines , членом SkyTeam . [44] 29 сентября главный исполнительный совет утвердил Ethiopian Airlines в качестве 30-го члена Star Alliance, хотя Ethiopian официально присоединилась к альянсу только в декабре следующего года. [45] [46] В 2010 году альянс совершал полеты в 1172 аэропорта в 181 стране, совершая около 21 200 ежедневных вылетов. [45]
С 2011 года альянс приобрел несколько крупных членов, но потерял других из-за распада или слияний. 13 декабря 2011 года к альянсу присоединилась Ethiopian Airlines , добавив пять стран и 24 направления на карту альянса. [47]
2012 и 2013 годы были бурными для Star Alliance, начавшимися с двух ключевых уходов, но закончившимися крупным переездом в Латинскую Америку. В Европе Spanair прекратила свою деятельность, а BMI ушла после того, как была приобретена International Airlines Group (IAG), материнской компанией членов Oneworld Iberia и British Airways . BMI была интегрирована в British Airways. [48] [49] В Северной Америке Continental объединилась с United Airlines , что еще больше сократило членство Star Alliance, даже если она фактически осталась в альянсе после слияния. [50] Однако 21 июня к альянсу присоединились Avianca, TACA Airlines и Copa Airlines, значительно увеличив присутствие альянса в Латинской Америке. [51] В ноябре Blue1 ушла, став дочерней компанией материнской Scandinavian Airlines . [52] и Shenzhen Airlines присоединились, расширив китайскую сеть Air China. [53] Тайваньский перевозчик EVA Air присоединился 18 июня 2013 года, а после интеграции TACA в Avianca альянс вырос до 28 участников, став крупнейшим из трех основных альянсов авиакомпаний. [54] [55] 13 декабря Air India снова получила приглашение начать процесс интеграции со Star Alliance и присоединилась к альянсу 11 июля 2014 года. [56]
После этой череды расширений 2014 год начался с двух крупных уходов посредством слияний. Во-первых, бразильский перевозчик TAM Airlines объединился с LAN Airlines , чтобы стать LATAM Airlines Group , оставив альянс без присутствия в пятой по величине стране мира. [57] Затем US Airways завершила слияние с American Airlines и также вышла из альянса. [58] Обе материнские компании остались в Oneworld . Однако 24 июня альянс окончательно одобрил Air India , которая присоединилась 11 июля, в результате чего в альянсе осталось 27 участников. [59] [60] [61] [62]
Будущее расширение сосредоточено вокруг добавления партнеров-соединителей, дочерних компаний или партнеров членов альянса, которые добавят связности альянсу, не становясь полноправными членами. Avianca Brasil присоединилась таким образом 22 июля 2015 года, вернув альянс на бразильский рынок и частично заполнив пустоту, оставленную TAM. [63] Первоначально было объявлено, что дочерняя бюджетная авиакомпания South African Airways, Mango, присоединится в качестве партнера-соединителя в третьем квартале 2016 года, [64] но с тех пор это решение было отложено. Juneyao Airlines , которая осуществляет код-шеринг с Shenzhen Airlines , присоединилась в качестве партнера-соединителя 23 мая 2017 года. [65] [66] [67] 20 августа 2019 года Star Alliance объявила о выходе аффилированного члена Avianca Brasil из альянса с 1 сентября 2019 года. Однако этот выход не повлияет на членство Avianca. [68] [69] 30 сентября 2019 года авиакомпания Adria Airways прекратила свою деятельность, а 2 октября 2019 года вышла из альянса. [70]
Ныне несуществующая региональная дочерняя компания Thai Airways, Thai Smile, присоединилась в качестве связующего партнера в феврале 2020 года. [71] В январе 2024 года бренд Thai Smile был прекращен и передан материнской авиакомпании в результате реорганизации Thai Airways International после банкротства. [72]
16 ноября 2020 года Asiana Airlines объявила о своих планах выйти из альянса. [73] Правительство Южной Кореи подтвердило, что Asiana объединится с Korean Air в рамках приобретения членом SkyTeam за 1,6 миллиарда долларов . [74]
Scandinavian Airlines покинула альянс 31 августа 2024 года, чтобы присоединиться к SkyTeam после того, как Air France–KLM приобрела миноритарный пакет акций. [75] [76] [77]
В 2022 году Lufthansa Group объявила о планах покупки 41% акций ITA Airways , члена SkyTeam . [78] Европейская комиссия одобрила покупку группой 41% акций ITA в июле 2024 года. [79] ITA присоединится к Star Alliance в 2026 или 2027 году. [80]
AУчредитель. BАффилиат — дочерняя компания, полностью принадлежащая компании, которая выполняет рейсы для своей материнской компании (участника) под другим названием. CAффилиат — дочерняя компания, принадлежащая контрольному пакету акций своей материнской компании (участника) под другим названием. D Рейсы Air Canada Express выполняются авиакомпаниями Jazz Aviation и PAL Airlines . E Рейсы TAP Express выполняются авиакомпанией Portugália Airlines . F Рейсы United Express выполняются авиакомпанией CommuteAir , GoJet Airlines , Mesa Airlines , Republic Airways и SkyWest Airlines .
.svg/1280px-World_location_map_(equirectangular_180).svg.png)
С августа 2022 года немецкий железнодорожный провайдер Deutsche Bahn стал первым интермодальным партнером Star Alliance, чьи авиакомпании смогли назначать собственные номера рейсов для поездов. [82] [83]
Статусные мили можно зарабатывать во всех программах часто летающих пассажиров авиакомпаний-членов Star Alliance, используя одну карту часто летающего пассажира, что позволяет участникам достичь статуса Star Alliance Silver или перейти к статусу Gold. Членство в любой программе авиакомпаний Star Alliance предоставляет полный доступ ко всей сети Star Alliance без необходимости регистрации в какой-либо дополнительной программе.
Чем больше клиент летает в сети Star Alliance, тем быстрее он может заработать мили или баллы, которые можно использовать для обмена на бонусный билет или повышение класса обслуживания, а также на другие вознаграждения в определенных авиакомпаниях. Клиентам необходимо будет указать свой номер часто летающего пассажира при бронировании рейсов или при регистрации на рейс, когда они летают любой авиакомпанией-членом Star Alliance в соответствующих классах бронирования, чтобы мили или баллы были зачислены на их счет.
Более высокие уровни статуса программ для часто летающих пассажиров каждой авиакомпании-участника соответствуют двум единообразным уровням статуса Star Alliance: Star Alliance Silver и Star Alliance Gold . Эти два уровня статуса дают право на особые преимущества и привилегии для клиентов премиум-класса Star Alliance. Несколько программ имеют премиальные статусы выше Gold, но эти статусы по-прежнему считаются статусом Gold в общей сети Star Alliance.
Star Alliance Silver предоставляет клиентам в рамках программы для часто летающих пассажиров доступ к приоритетному списку ожидания бронирования и приоритетному ожиданию в аэропорту. [109] [110] Star Alliance Gold предоставляется клиентам, которые достигли более высокого уровня в программе для часто летающих пассажиров авиакомпании-участника. Преимуществами являются приоритетное бронирование, ожидание в аэропорту, регистрация и обработка багажа; дополнительная норма регистрируемого багажа в размере 20 килограммов (44 фунта) (или одно дополнительное место, если применяется правило по количеству мест) и доступ к определенным залам ожидания Star Alliance Gold в день и место вылета при предъявлении посадочного талона Star Alliance. Некоторые авиакомпании также предлагают предпочтительные места (место у выхода или специальная секция самолета); гарантированные места на полностью забронированных рейсах в зависимости от кода класса бронирования и периода уведомления, а также бесплатные повышения класса обслуживания в виде ваучера, сертификата или автоматического повышения класса обслуживания при регистрации. United ограничивает доступ своих участников Gold в залы ожидания в США для пассажиров дальних международных рейсов; участники Gold других перевозчиков приветствуются в залах ожидания в США, управляемых United на всех маршрутах. [110]
Можно присоединиться к нескольким программам часто летающих пассажиров авиакомпаний-участников. Однако, поскольку каждая из них управляется отдельно, мили или баллы не могут быть переведены между программами или объединены в одну программу. Таким образом, использование одной программы часто летающих пассажиров обеспечивает более быстрый путь к получению статуса Star Alliance Silver или Star Alliance Gold. [111] [112]
Распространенное использование соглашений о совместном использовании кодов привело к подозрениям в антиконкурентном поведении. Европейский союз подозревал, что альянс действует как виртуальное слияние его членов, и предполагал, что если бы правила были смягчены, члены могли бы объединиться в одну корпорацию. [115]
В 2004 году Star Alliance представила концепцию «регионального» охвата для расширения своего влияния за счет более мелких региональных перевозчиков. Для присоединения этим региональным членам требовалась спонсорская поддержка от существующего члена альянса. Альянс больше не называет авиакомпании «региональными» членами, вместо этого называя все 27 авиакомпаний просто «участниками». [116]
К 2007 году члены альянса выполняли 18 521 ежедневный рейс в 1 321 аэропорт в 193 странах, имея флот из 4 025 самолетов. Члены альянса в общей сложности перевезли 627,52 млн пассажиров и получили доход в размере 156,8 млрд долларов США (145 млрд евро), занимая 28 процентов мирового рынка на основе пассажиро-километров (RPK). В общей сложности перевозчики альянса наняли более 405 000 пилотов, бортпроводников и другого персонала.
Некоторые члены Star Alliance раскрашивают некоторые из своих самолетов в ливрею альянса, обычно белый фюзеляж с надписью «Star Alliance» поперек него и черный хвостовой плавник с логотипом альянса; цвет или дизайн капотов двигателей или крылышек остается в зависимости от ливреи члена. Singapore Airlines и Air New Zealand были двумя исключениями: Singapore Airlines ранее сохраняла свой логотип на хвостах своих самолетов, но теперь использует логотип Star Alliance на белых хвостах, в то время как Air New Zealand теперь использует полностью черную ливрею с реверсивными цветными элементами оригинальной ливреи Star Alliance. Asiana Airlines была первым членом Star Alliance, раскрасившим свои самолеты в текущую ливрею Star Alliance. [117] Самолеты, окрашенные в обычную ливрею авиакомпании, имеют логотип Star Alliance между кабиной пилотов и первой парой дверей салона, за исключением двухпалубных авиалайнеров, таких как Boeing 747 и Airbus A380 , на которых логотип Star Alliance напечатан позади кабины пилотов, и авиалайнеров с узким пространством между кабиной пилотов и дверью салона, таких как McDonnell Douglas DC-9 \ MD-80 и Comac ARJ21 , на которых логотип Star Alliance напечатан под кабиной пилотов или на первой двери салона.
Медиа, связанные со Star Alliance на Wikimedia Commons
.jpg/1280px-9V-SWI@PEK_(20180628091729).jpg)
_ITM_25MAY03_(8502139845).jpg/1280px-JA8290_B767-381_ANA_All_Nippon_Aws(Star_All)_ITM_25MAY03_(8502139845).jpg)
.jpg/1280px-SAS_Scandinavian_Airlines_Airbus_A320N_SE-ROY_(2).jpg)
.svg){kind=link}