Имперский военный музей Даксфорда — филиал Имперского военного музея недалеко от Даксфорда в Кембриджшире , Англия. В крупнейшем британском музее авиации [2] Даксфорде размещены крупные экспонаты музея, в том числе около 200 самолетов , военной техники, артиллерии и небольших военно-морских кораблей, в семи основных выставочных зданиях. [3] На сайте также предусмотрено место для хранения других коллекций музея, таких как фильмы, фотографии, документы, книги и артефакты. На территории расположены несколько полковых музеев британской армии , в том числе музеи парашютного полка (названного воздушно-десантным ) и Королевского английского полка .
Основанный на историческом аэродроме Даксфорд , этот объект первоначально находился в ведении Королевского летного корпуса [4] (RFC) во время Первой мировой войны . Во время Второй мировой войны Даксфорд сыграл заметную роль во время битвы за Британию , а позже использовался истребительными частями ВВС США для поддержки дневных бомбардировок Германии. Даксфорд оставался действующим аэродромом британских ВВС до 1961 года. После того, как в 1969 году Министерство обороны объявило, что это место не соответствует требованиям, Имперский военный музей получил разрешение использовать часть территории для хранения. Весь объект был передан музею в феврале 1976 года.
В соответствии с историей этого места, многие оригинальные здания Даксфорда, такие как ангары, использовавшиеся во время битвы за Британию, до сих пор используются. Многие из этих зданий имеют особое архитектурное или историческое значение, и более тридцати имеют статус зданий , [5] Даксфорд «сохраняет наиболее хорошо сохранившуюся техническую структуру, оставшуюся от [исторического аэродрома] до ноября 1918 года» и «удивительно хорошо сохранилась". [6] На сайте также есть несколько специально построенных выставочных зданий, таких как Американский музей авиации, удостоенный премии Стерлинга , спроектированный сэром Норманом Фостером . Это место остается действующим аэродромом и используется гражданскими авиакомпаниями, а также проводит регулярные авиашоу . Сайт работает в партнерстве с Советом графства Кембриджшир и Даксфордским авиационным обществом, благотворительной организацией, созданной в 1975 году для сохранения гражданских самолетов и содействия пониманию истории британской гражданской авиации.
Имперский военный музей возник во время Первой мировой войны в 1917 году как комитет Национального военного музея, созданный британским правительством для регистрации военных усилий и жертв Британии и ее Империи . Музей открылся в 1920 году, после чего был переименован в Имперский военный музей. [7] С началом Второй мировой войны сфера деятельности музея была расширена и теперь включает и этот конфликт. [8] Круг ведения музея был снова расширен в 1953 году, чтобы включить все современные конфликты, в которых участвовали силы Великобритании или Содружества . [9] Результатом этого расширения полномочий стало то, что коллекции музея значительно расширились до такой степени, что многие части коллекции, особенно самолеты, транспортные средства и артиллерия, не могли эффективно храниться или экспонироваться. Хотя дом музея на юге Лондона (здание девятнадцатого века в Саутуорке , которое раньше было Бетлемской королевской больницей ) был расширен в 1966 году, к концу десятилетия музею потребовалось дополнительное пространство. [10]
RAF Duxford, истребительная база Королевских ВВС, была объявлена Министерством обороны лишней требований в 1969 году, и музей должным образом запросил разрешение использовать часть одного из ангаров аэродрома в качестве временного хранилища. В Даксфорде было три двухпролетных ангара времен Первой мировой войны, общая площадь которых составляла более 9 000 квадратных метров (97 000 квадратных футов). В течение двух лет десять самолетов музея были доставлены в Даксфорд и восстанавливались волонтерами Авиационного общества Восточной Англии. Хотя собственные самолеты музея не были восстановлены до летного состояния, в сотрудничестве с частными группами музей смог провести свое первое авиашоу в 1973 году. За этим последовали и другие авиашоу, показ которых в июне 1976 года собрал аудиторию в 45 000 человек. Взлетно-посадочная полоса была куплена Советом графства Кембриджшир в 1977 году. Успех этих выставок стал ценным источником дохода и дополнил усилия волонтеров, так что музей подал заявку на постоянную передачу всей территории в его пользование. Разрешение было получено в феврале 1976 года, и Даксфорд стал первой базой Имперского военного музея. Первоначально открытый с марта по октябрь, Даксфорд принял 167 000 посетителей в сезоне 1977 года и 340 000 в 1978 году. К 1982 году было принято два миллиона посетителей [11] , а в августе 2005 года Даксфорд принял своего десятимиллионного посетителя. [12]
Даксфорд был связан с британской военной авиацией с 1917 года, когда участок недалеко от деревни Даксфорд в южном Кембриджшире был выбран для нового учебного аэродрома Королевского летного корпуса . С 1925 года Даксфорд стал истребительным аэродромом, и эту роль он должен был сохранять до конца своего эксплуатационного срока, а в августе 1938 года базирующаяся в Даксфорде 19-я эскадрилья RAF стала первой, кто эксплуатировал Supermarine Spitfire . [13] [14] [15] С началом войны в сентябре 1939 года в Даксфорде располагались три эскадрильи Королевских ВВС, выполнявшие обязанности прибрежного патрулирования. С июля 1940 года Даксфорд участвовал в значительных боевых действиях во время битвы за Британию в качестве секторной станции 12-й группы истребительного командования Королевских ВВС . В середине войны в Даксфорде располагались специализированные подразделения, такие как тактики и инженеры Отдела развития боевых действий в воздухе . [16] В апреле 1942 года в Даксфорде было сформировано первое крыло «Тайфун» . Среди пилотов этого крыла выделялся капитан группы Джон Гранди , который позже стал начальником штаба авиации , а также занимал пост председателя попечителей Имперского военного музея с 1978 по 1989 год .
В марте 1943 года 78 -я истребительная группа ВВС США начала прибывать в Даксфорд на своих республиканских P-47 «Тандерболты» . Группа перевооружилась североамериканскими истребителями P-51 Mustang в декабре 1944 года и до конца войны в Европе оставалась в Даксфорде, выполняя сопровождение бомбардировщиков и истребителей, наземные обстрелы и штурмовые атаки. [18] Даксфорд был официально возвращен ВВС Великобритании 1 декабря 1945 года. Он оставался истребительной базой, но к 1958 году изменение приоритетов обороны привело к тому, что истребительные силы ВВС Великобритании переместились на более северные базы. Последний действующий полет Даксфорда был совершен в июле 1961 года. Это место больше не функционировало, постепенно становилось все более заброшенным и заросшим. В 1968 году американская киностудия United Artists получила разрешение использовать эту площадку для съемок фильма «Битва за Британию» . Во время съемок однопролетный ангар, построенный во время Первой мировой войны, был снесен для имитации воздушного налета. [19] После того, как Министерство обороны объявило о своем намерении избавиться от Даксфорда, были составлены планы различных проектов, в том числе двух институтов для несовершеннолетних правонарушителей, но они не были реализованы. [20]
Даксфорд управляется в сотрудничестве между Имперским военным музеем, Советом графства Кембриджшир и Авиационным обществом Даксфорда. Общество является зарегистрированной благотворительной организацией (№ 285809) и преследует две цели; просвещать общественность, собирая и выставляя исторические самолеты, военные машины и лодки, а также поддерживая Имперский военный музей. [21]
Общество было образовано в 1975 году в результате разногласий членов Восточно-английского авиационного общества, [22] которое ранее управляло ныне закрытым Музеем Бассингборн-Тауэр на территории бывшего ВВС Великобритании в Бассингборне . [23]
Даксфордское авиационное общество сохраняет и поддерживает коллекцию гражданской авиации. Среди особенно примечательных самолетов в коллекции - De Havilland Comet , совершивший первый трансатлантический пассажирский рейс на восточном направлении 4 октября 1958 года, и Concorde G-AXDN 101, предсерийный самолет, достигший самой высокой скорости среди всех Конкордов. совершив трансатлантический перелет на запад за два часа 56 минут. [24]
Для поддержки целей музея Крыло военной техники DAS предоставляет одну из ведущих в мире команд инженеров по восстановлению военной техники . коллекция музея. В течение года команда также использует автомобили для демонстраций. Работы крыла были показаны в программе «Капитальный ремонт танков» канала Discovery , « 20 век Джеймса Мэя» [26] и в широком спектре журналов и других средств массовой информации.
Другие элементы общества обеспечивают или поддерживают ряд функций на территории Даксфорда, включая столовую, консервацию самолетов, учебную и интерпретационную деятельность, а также административные задачи. Дочерняя группа, Даксфордское радиосообщество, собирает, сохраняет, выставляет и демонстрирует историческое военное электронное оборудование. Он расположен в зданиях 177 и 178, недалеко от Гибралтарской пушки. [27]
С января 1999 года Общество совместно с Музеем реализует программу членства «Друзья Даксфорда». [22] [28]
По состоянию на 2008 год в Даксфордском авиационном обществе насчитывалось почти 700 членов-добровольцев. [29]
Даксфорд остается действующим аэродромом ( IATA : QFO , ICAO : EGSU ) и имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы; грунтовая полоса травы длиной 880 м (2890 футов) и бетонная взлетно-посадочная полоса длиной 1503 м (4931 фут), [30] обе ориентированы под углом 060/240 градусов. [31] Первоначально взлетно-посадочная полоса была куплена у Министерства обороны Советом графства Кембриджшир в 1977 году. В октябре 2008 года было достигнуто соглашение между советом и Имперским военным музеем, согласно которому взлетно-посадочные полосы и 146 акров (0,59 км 2 ; 0,228 квадратных миль окружающих пастбищ будут проданы музею примерно за 1,6 миллиона фунтов стерлингов. [32]
С 1973 года в Даксфорде проводятся регулярные авиашоу. Даксфорд является домом для нескольких частных авиационных компаний, таких как Classic Wings, [33] The Fighter Collection, [34] Old Flying Machine Company [35] и The Aircraft Restoration Company. [36] Эти компании предоставляют прогулочные полеты, исторические самолеты для съемок в кино или на телевидении, а также услуги по реставрации самолетов. Пожалуй, самым известным частным самолетом, базирующимся в Даксфорде, является Sally B компании B-17 Preservation Ltd , единственный годный к полетам B-17 Flying Fortress в Европе. [37]
Основные регулярно проводимые авиашоу включают авиасалон в Даксфорде и День американских воздушных судов, который проводится совместно с подразделениями Третьих ВВС (часть ВВС США в Европе ), базирующимися в близлежащих авиабазах RAF Lakenheath и RAF Mildenhall . [38] Шоу Flying Legends (организованное The Fighter Collection) проводилось ежегодно в Даксфорде до 2019 года.
На авиасалоне в Даксфорде обычно демонстрируется широкий спектр самолетов, от старинных боевых птиц до современных реактивных самолетов, а также пилотажные полеты таких групп, как Red Arrows . [39] в то время как шоу «Летающие легенды» фокусируется на исторических самолетах, особенно времен Второй мировой войны. [40] В 2008 году сообщалось, что эти дисплеи принесут до 1,8 миллиона фунтов стерлингов, в то время как в бюджете также предусмотрены потери до 100 000 фунтов стерлингов из-за неблагоприятных погодных условий. Сообщается, что счет за работу полиции, необходимый для управления образовавшимся дорожным движением, составил около 8000 фунтов стерлингов. [2] Основные события включали авиашоу, посвященное 70-летию Битвы за Британию, состоявшееся 4–5 сентября 2010 года, на котором присутствовало более 40 000 человек, [41] с участием четырех самолетов Hawker Hurricanes и шестнадцати Spitfires . [42]
Поскольку Даксфорд является действующим гражданским аэродромом, его деятельность регулируется Управлением гражданской авиации (CAA). В 2002 году у частного самолета Aero L-39 Albatros отказала тормозная система при приземлении, он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и остановился на автомагистрали М11, при этом пилот-студент погиб после катапультирования на уровне земли. В ходе расследования Отдела по расследованию авиационных происшествий было рекомендовано пересмотреть порядок взлета и посадки самолетов в направлении трассы М11. В результате CAA и Даксфорд согласились сократить заявленную длину взлетно-посадочной полосы в 1500 м (4900 футов) с 1350 м (4430 футов) до 1200 м (3900 футов), чтобы обеспечить большую погрешность. [43] [44]
Поскольку на лицензированном аэродроме Даксфорд имеется собственная пожарная служба (в настоящее время пять машин и 16 пожарных/офицеров), которая действует как часть отдела аэродрома и безопасности, первоначально пожарная служба управлялась добровольными бригадами, входившими в состав Даксфордского авиационного общества. поскольку офицеры по обучению приезжают из Станстеда и других местных аэропортов, в течение последних нескольких лет это была смешанная работа, работающая на постоянной или добровольной основе.
Первоначально запланированный в 1917 году, аэродром Даксфорд должен был занять участок площадью 238 акров (0,96 км 2 ; 0,372 квадратных миль), разделенный дорогой A505 , которая проходит на северо-восток от Ройстона до Ньюмаркета . Территорию к северу от дороги займут жилые и административные здания, а с южной стороны — аэродром, ангары и технические постройки. Территория музея, все еще разделенная автомагистралью A505, теперь ограничена на востоке автомагистралью M11 , которая пересекается с автомагистралью A505, прилегающей к территории музея, на развязке 10. Строительство автомагистрали M11 в 1977 году (год открытия музея) привело к сокращению взлетно-посадочной полосы на 300 метров (980 футов). В качестве музея северная сторона территории занята хранящимися коллекциями Имперского военного музея и обычно закрыта для публики, в то время как южная сторона занята различными ангарами и другими историческими зданиями, специально построенными сооружениями, и двумя взлетно-посадочными полосами.
Вход для посетителей с южной стороны, где сейчас расположены магазин и помещения для посетителей, раньше был арсеналом аэродрома. [45] Различные здания расположены примерно параллельно автомагистрали A505; AirSpace находится дальше всего на восток: ангары 2, 3, 4 и 5 идут на запад, за ними следуют Американский музей авиации и Зал наземных боевых действий. Территория музея составляет примерно 1800 м (5900 футов) от одного конца до другого, и в часы работы ходит автобус для посетителей. [46] [47]
Некоторые самолеты и другие экспонаты выставлены снаружи, например, танк Comet и копия Hawker Hurricane в качестве стражей ворот у главного входа. Несколько коммерческих авиалайнеров, принадлежащих Даксфордскому авиационному обществу, стоят на взлетно-посадочной полосе напротив ангаров. На месте снесенного ангара стоит зенитно-ракетный комплекс «Бладхаунд» . F-15 Eagle ВВС США ранее стоял возле Американского музея авиации (сейчас висит внутри). Центурион королевских инженеров AVRE стоит возле Зала сухопутных войск, а неподалеку находится Гибралтарская пушка, [48] 9,2 - дюймовая артиллерийская установка, ранее установленная на Гибралтарской скале . [3]
Будучи историческим местом, многие здания Даксфорда имеют особое архитектурное или историческое значение. В 2005 году после проверки организацией English Heritage объектов, связанных с историей британской авиации , около 255 зданий на 31 объекте получили статус памятников архитектуры . [6] В Даксфорде имеется более тридцати таких зданий, [5] это самое большое количество на одном сайте. [49] В список зданий входят три ангара времен Первой мировой войны и оперативный блок, получивший статус II*. В этом блоке, открытом для публики, находится оперативный зал военного времени, из которого управляли самолетами Даксфорда. [45] Еще одно историческое здание, Сторожевое управление 1918 года, было преобразовано для размещения исторической выставки Даксфорда , отражающей историю этого места и опыт сотрудников Даксфорда. [50]
В 2000 году Даксфорд объявил о планах реконструкции ангара 1, ранее известного как «Суперангар», построенного в 1980-х годах. Планы предусматривают расширение здания на 40%, предоставление большего количества выставочных и консервационных площадей, улучшение внутренних условий, а также позволит спрятать музейную коллекцию самолетов Великобритании и стран Содружества. [51] Разрешение на строительство было получено позже в том же году. [52] Проект стоил 25 миллионов фунтов стерлингов и был поддержан Фондом лотереи наследия , Агентством развития Восточной Англии и BAE Systems , которые внесли 6 миллионов фунтов стерлингов. Здание площадью 12 000 квадратных метров (130 000 квадратных футов) [53] состоит из зоны сохранения самолетов, большого выставочного зала и мезонина, откуда открывается вид на самолеты и интерактивные образовательные установки, изучающие авиационную технику и принципы полета . [54] [55]
AirSpace официально открылась для публики 12 июля 2007 года. [56] На выставке представлено более 30 самолетов времен Первой мировой войны; Ранние самолеты включают редкие образцы Airco DH.9 и Royal Aircraft Factory RE8 . Первый — один из шести сохранившихся DH9 и единственный экземпляр, выставленный в Великобритании [57] , а второй — единственный существующий полный и оригинальный RE8. [58] Более поздние известные самолеты включают Hawker Siddeley Harrier , который служил во время Фолклендской войны в составе 1-й эскадрильи RAF , и Panavia Tornado , который совершил наибольшее количество самолето-вылетов бомбардировщиков из всех Tornado во время войны в Персидском заливе 1991 года . [ 59] Также на выставке представлен ударный самолет TSR-2 Британской авиастроительной корпорации , один из двух , уцелевших после отмены проекта в 1965 году. был подарен музею Министерством обороны в 2008 году и выставлен на обозрение в июне 2009 года. [61] К гражданским самолетам относятся Concorde и Comet Даксфордского авиационного общества, описанные выше. [3]
В AirSpace также находится Airborne Assault , музей парашютного полка и воздушно-десантных войск британской армии . Ранее расположенный в казармах Браунинг недалеко от Олдершота , музей открылся в Даксфорде 8 декабря 2008 года. Церемонию открытия возглавил тогдашний принц Чарльз , главнокомандующий парашютного полка . Музей рассказывает историю британских воздушно-десантных войск от Второй мировой войны до текущих операций в Афганистане и стоит 3 миллиона фунтов стерлингов. [62]
Ангар 2 — двойной ангар типа Т2, построенный в 1970-х годах. Он занимает место ангара Т2, построенного в 1950-х годах. Он вмещает летные самолеты частных авиационных компаний Даксфорда, таких как The Fighter Collection , и позволяет посетителям увидеть самолеты, находящиеся на техническом обслуживании или реставрации. [45]
В ангаре 3, оригинальном ангаре с фермами Белфаста, находится морская выставка Даксфорда. Коллекция включает в себя известные суда и военно-морские самолеты. Среди выставленных лодок - прибрежная моторная лодка 4 , построенная Торникрофтом в 1916 году. Она участвовала в боевых действиях во время Балтийской кампании 1918–1919 годов , а ее командир лейтенант Август Агар получил Крест Виктории [63] за потопление русского крейсера «Олег» 17 июня 1919 года. Другие суда включают моторный торпедный катер «Воспер » MTB-71, приобретенный у Британского военного треста моторных лодок в 2005 году, [64] образец малолитражной подводной лодки X-Craft , а также катер Королевского национального института спасательных шлюпок военного времени « Джесси Ламб» , который дислоцировался в Бембридже на острове Уайт . На выставке представлены различные военно-морские самолеты, в том числе de Havilland Sea Vixen , Sea Venom и Sea Vampire , а также вертолет Westland Wasp , который был установлен на фрегате HMS Apollo во время Фолклендской войны. [3] [65]
Ангар 4 — один из исторических ангаров Даксфорда, и теперь здесь находится выставка, посвященная истории Даксфорда как действующего аэродрома ВВС Великобритании от Первой мировой войны до холодной войны . Ранний период представлен истребителем Bristol Fighter , который с 1920 года находился в эксплуатации в Даксфордской летной школе № 2. Последний период представлен истребителем Hawker Hunter , летавшим в Даксфорде в составе 65-й эскадрильи RAF , Gloster Javelin , тип который совершил последний боевой полет в Даксфорде в 1961 году, и венгерский Микоян-Гуревич МиГ-21 , обычный реактивный истребитель Варшавского договора . Особое внимание уделяется британской противовоздушной обороне во время Второй мировой войны: экспонаты представляют битву за Британию, блиц-налет и наступление летающих бомб Фау-1 в 1944 году. Среди известных самолетов - Messerschmitt Bf 109 E, который летал во время битвы за Британию до был вынужден приземлиться в Сассексе из-за отказа двигателя. Он отображается как часть изображения, показывающего разбившийся самолет под охраной. Одним из необычных самолетов, представленных на выставке, является автожир Cierva C.30A , который использовался 74-м (сигнальным) крылом, базирующимся в Даксфорде, для проверки калибровки береговых радиолокационных станций. [16] [66] [67]
В ангаре 5, самом западном оригинальном ангаре, находятся мастерские по консервации самолетов Даксфорда. [68] Открытый для публики ангар позволяет посетителям увидеть сотрудников музея и волонтеров за работой над различными задачами по консервации. Известные проекты включают истребитель Mitsubishi A6M Zero , приобретенный у американского владельца в состоянии «восстановления в джунглях», [69] и Королевский авиастроительный завод RE8, который сейчас демонстрируется в AirSpace. [58] Даксфорд является партнером Британского совета по сохранению авиации в рамках Национальной инициативы по развитию навыков авиационного наследия, которая с 2005 года финансируется Фондом лотереи наследия и направлена на обучение волонтеров, поддерживающих проекты авиационного наследия. [70] В настоящее время он работает над кабинами самолетов Handley Page Victor (XH669) и Vickers Valiant (XD826).
С конца 1970-х годов музей приобрел несколько важных американских самолетов; B-17G Flying Fortress в 1978 году, B-29 Superfortress под названием It's Hawg Wild в 1980 году и B-52 Stratofortress в 1983 году. Благодаря сотрудничеству Даксфорда с ВВС США (USAAF) в середине 1980-х годов были разработаны планы в память о роли американской авиации во Второй мировой войне . Была сформирована группа американских сторонников, и архитектору Норману Фостеру было поручено спроектировать новое здание. Сбор средств для проекта начался в 1987 году, поддержку и средства искали в Соединенных Штатах; Членом-основателем в 1989 году был генерал Джимми Дулиттл. Мероприятия по сбору средств проводились по всей территории США в Хьюстоне (1989 г.), Вашингтоне, округ Колумбия (1991 г.) и Лос-Анджелесе (1992 г.). Проект получил широкую поддержку в США около 50 000 индивидуальных подписчиков. [71] Еще один миллион долларов финансирования был получен от Саудовской Аравии и 6,5 миллионов фунтов стерлингов от Фонда лотереи наследия . 8 сентября 1995 года закладку фундамента нового здания провел ветеран 78-й истребительной группы майор Джеймс Э. Стоукс. [72]
Американский музей авиации был спроектирован Норманом Фостером и Крисом Уайзом из Arup . Спецификация музея предусматривала создание знакового здания, которое обеспечивало бы нейтральный фон для коллекции самолетов и обеспечивало бы соответствующий климатический контроль, но при этом было бы экономически эффективным в эксплуатации. Здание имеет форму секции тора , [ 73] образованной изогнутой бетонной крышей шириной 90 м (300 футов), высотой 18,5 м (61 фут) и глубиной 100 м (330 футов). Размеры здания были продиктованы необходимостью размещения музейного бомбардировщика B-52 Stratofortress с размахом крыла 61 м (200 футов) и высотой хвостового оперения 16 м (52 фута). [74] Крыша была построена как двухслойная бетонная оболочка , построенная из 924 сборных железобетонных секций. Секции перевернутой Т-образной формы обеспечивали внутренний слой дополнительными плоскими панелями, образующими внешний слой. [75]
Крыша весит 6000 тонн (5900 длинных тонн; 6600 коротких тонн) и способна выдерживать подвешенные самолеты массой до 10 тонн (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн). [76] Стеклянная стена, съемная для перестановки самолета, пропускает дневной свет, тем самым снижая затраты на освещение и позволяя видеть самолет снаружи здания. Это также позволяет посетителям музея наблюдать за приземлением или взлетом самолета. [77] С точки зрения посетителя, пешеходный вход ведет на уровень мезонина с кабиной музейного B-52, а отсутствие опорных колонн позволяет самолету свисать с потолка. Более тяжелые самолеты стоят на полу здания площадью 6500 м 2 (70 000 кв. футов). [76] [78] Строительство началось со строительства опор в октябре 1995 года , а крыша была завершена в сентябре 1996 года . ангар с прозрачными пролетами... драматичный, впечатляющий, объект красоты... простой, но полный образов». [80]
Американский музей авиации был открыт королевой Елизаветой II 1 августа 1997 года. Общая стоимость проекта составила 13,5 миллионов фунтов стерлингов. [72] Музей был повторно посвящен 27 сентября 2002 года на церемонии, на которой присутствовали тогдашний принц Чарльз и бывший президент Джордж Буш-старший . С момента открытия стеклянный фасад музея был временно снят, чтобы обеспечить доступ для самолетов SR-71 Blackbird [81] и Consolidated B-24 Liberator . [82] SR-71, серийный номер 61-7962, является единственным экземпляром своего типа, выставленным за пределами США. В июле 1976 года он установил рекорд высоты полета 85 069 футов (25 929 м). Помимо Blackbird, еще девятнадцать выставлены и другие американские самолеты. Яркие примеры включают C-47 Skytrain , который летал в составе 316-й авианосной группы и участвовал в трех крупных воздушно-десантных операциях времен Второй мировой войны; высадка в Нормандии в июне 1944 года , операция «Маркет Гарден» и операция «Университет» , воздушное пересечение реки Рейн в марте 1945 года . [83] Музейный B-29 летал во время Корейской войны в составе 7-го бомбардировочного авиаполка ; [84] Это единственный экземпляр в Европе и один из двух, сохранившихся в музеях за пределами США. B-52 совершил 200 боевых вылетов во время войны во Вьетнаме в составе 28-го бомбардировочного авиаполка . [85] Представленный General Dynamics F-111 совершил 19 вылетов во время войны в Персидском заливе 1991 года в составе 77-й истребительной эскадрильи . [3] [86]
17 января 2014 года музей объявил о выплате 980 000 фунтов стерлингов из Фонда лотереи наследия. Музей планировал использовать деньги для создания веб-сайта на основе коллекции фотографий историка авиации Роджера Фримена , обновления интерпретации музея и сохранения самолетов и других экспонатов. [87] В октябре 2014 года музей открыл сайт americanaairmuseum.com . Целью веб-сайта является сбор фотографий и информации от общественности о мужчинах и женщинах ВВС США, служивших в Великобритании во время Второй мировой войны, и о британцах, которые подружился с ними. [88]
Зал сухопутных войск был открыт 28 сентября 1992 года [89] фельдмаршалом лордом Брэмаллом от имени премьер-министра Джона Мейджора . В здании размещена коллекция бронетехники, артиллерии и военной техники Имперского военного музея. Также включены автомобили, принадлежащие секции военной техники Даксфордского авиационного общества. [3] [90] Зал включает в себя смотровой балкон, который проходит по большей части длины зала, откуда открывается вид на ряд картин транспортных средств, танков и артиллерии, которые проходят в хронологическом порядке от Первой мировой войны до наших дней. Среди экспонатов Первой мировой войны выделяется поврежденный в бою артиллерийский передок , использовавшийся Королевской конной артиллерией L-батареи во время боя при Нери в сентябре 1914 года, где были завоеваны три Креста Виктории . Вторая мировая война, в частности, иллюстрируется картинами Североафриканской кампании , Восточного фронта и вторжения в Нормандию . [91] За пределами здания находится плавучий мост Кита, идущий от гавани Mulberry B в Арроманше.
Значительные машины в коллекции включают три командирские машины, которыми пользовался фельдмаршал Монтгомери , командующий 21-й группой армий во время кампании в Северо-Западной Европе. Также на выставке представлены выдержки из личных документов Монтгомери, которые хранятся в Отделе документов Имперского военного музея . [92] Другие картины изображают сцены из конфликтов после 1945 года, таких как Корейская война , проблемы в Северной Ирландии , Фолклендская война , британский миротворческий вклад в Боснию и война в Персидском заливе . Поскольку многие транспортные средства в Зале сухопутных войск поддерживаются в рабочем состоянии, на территории есть гаражи и беговая площадка за зданием.
Выставлены различные диорамы , в том числе «Битва на теннисном корте» . [93]
В Зале сухопутных войн также находится выставка «Забытая война», которая открылась 25 марта 1999 года и стала совместным проектом Имперского военного музея и Ассоциации звезд Бирмы . Ассоциация представляет ветеранов бирманской кампании , которые часто считают себя сражавшимися в « забытой армии » по сравнению с теми, кто сражался в Европе. Выставка исследует аспекты Второй мировой войны на Дальнем Востоке и включает артефакты, архивные фильмы и фотографии, а также картины , изображающие такие сцены, как движение войск через джунгли и бирманскую деревню. Выставка финансировалась Ассоциацией звезд Бирмы и 126 000 фунтов стерлингов из Мемориального фонда национального наследия . [94] [95]
В Зале сухопутных войск также находится музей Королевского английского полка. Королевский английский полк был сформирован в 1964 году путем объединения трех полков Восточно-английской бригады и Королевского Лестерширского полка . Музей был открыт в июне 1996 года известным военным корреспондентом Мартином Беллом , который ранее служил сержантом в Саффолкском полку , будучи военнослужащим национальной службы . [96] Музей охватывает историю полка и его предшественников, начиная с семнадцатого века, вплоть до недавних операций в Ираке , Афганистане и Сьерра-Леоне . [97] Рядом с музеем находится выставка Кембриджширского полка , на которой представлены предметы из коллекции Кембриджширского полка. Среди экспонатов - Сингапурские барабаны, потерянные при падении Сингапура в 1942 году и восстановленные после войны. [98]
12 сентября 2010 года в Даксфорде был открыт мемориал Королевскому английскому полку. Кампания по сбору средств, в рамках которой было собрано более 340 000 фунтов стерлингов, была начата после гибели девяти солдат 1-го батальона Королевского английского полка во время оперативной командировки подразделения в 2007 году в провинции Гильменд , Афганистан. На мемориале написаны имена 78 солдат, погибших с 1958 года (когда был сформирован первый из трех восточноанглийских полков) в конфликтах, включая Афганистан, Ирак, Северную Ирландию и Аден . На посвящении присутствовало более 5000 человек. [99]
Помимо выставочных зданий, «Северная сторона» Даксфорда, территория к северу от дороги A505, представляет собой хранилище для отделов коллекционирования Имперского военного музея . Хранящиеся коллекции включают коллекцию пленок, в которую входят катушки с нитратной пленкой , которая легко воспламеняется и подвержена разложению и хранится в специально построенных хранилищах в соседнем Иклтоне . Другие коллекции, хранящиеся на северной стороне Даксфорда, включают книги, карты, однодневки, фотографии, документы и коллекции униформы и оборудования. [100]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link). Проверено 25 августа 2009 г.
52°05′35″N 0°07′46″E / 52.09306°N 0.12944°E / 52.09306; 0.12944