Автодром Жозе Карлоса Пасе , более известный как Автодром Интерлагоса или просто Интерлагоса , представляет собой гоночную трассу протяженностью 4,309 км (2,677 миль) , расположенную в городе Сан-Паулу , Бразилия . Она была открыта 12 мая 1940 года федеральным представителем провинции Сан-Паулу Адемаром де Барросом . В 1985 году трасса была переименована в честь гонщика Формулы-1 Жозе Карлоса Пасе , погибшего в авиакатастрофе в 1977 году. К ее объектам примыкает картинговая трасса имени Айртона Сенны . Она проходит против часовой стрелки .
Он известен на международном уровне как место проведения музыкального фестиваля Lollapalooza . С 1973 года он принимал Гран-при Бразилии Формулы-1. Он также принимал Гран-при Бразилии по мотоциклам в 1992 году, Deutsche Tourenwagen Meisterschaft в 1996 году, чемпионат мира FIA GT1 в 2010 году и чемпионат мира FIA по гонкам на выносливость с 2012 по 2014 год. Будучи главным гоночным треком в стране, он также принимал множество предыдущих и текущих национальных чемпионатов, таких как Stock Car Brasil , Campeonato Sudamericano de GT , Fórmula Truck , Copa Truck , Formula 3 Sudamericana , Brazilian Formula Three Championship и Mil Milhas Brasil . Кроме того, с 2002 по 2006 год и с 2008 по 2013 год на этом месте проводилась шоссейная велогонка Prova Ciclística 9 de Julho .
Земля, на которой расположена трасса, была первоначально куплена в 1926 году застройщиками, которые хотели построить жилье. [1] После трудностей, отчасти вызванных крахом фондового рынка 1929 года , было решено построить вместо этого гоночную трассу; строительство началось в 1938 году, а открытие трассы состоялось 12 мая 1940 года. [1] Ее дизайн был вдохновлен такими трассами, как Indianapolis Motor Speedway и Roosevelt Raceway в Соединенных Штатах, Brooklands в Англии и Montlhéry во Франции. [2] [3]
Традиционное название трассы, Interlagos (на португальском языке «между озёрами»), происходит от её расположения в районе с таким же названием, регионе между двумя большими искусственными озёрами, Guarapiranga и Billings , построенными в начале 20 века для снабжения столичного региона Сан-Паулу водой и электроэнергией. Название «Interlagos» было предложено французским архитектором и градостроителем Альфредом Агашем в честь региона Интерлакен , расположенного в Швейцарии. [3] Interlagos был переименован в 1985 году в «Autódromo José Carlos Pace» в честь бразильского гонщика Формулы-1 Жозе Карлоса Пасе , погибшего в авиакатастрофе в 1977 году. [3]
Формула-1 начала гонки на трассе Интерлагос в 1972 году, когда мероприятие проводилось как нечемпионская гонка (выиграл аргентинец Карлос Рёйтеман ). Первый чемпионат мира Гран-при Бразилии состоялся там в 1973 году , и его выиграл действующий чемпион мира Формулы-1 и уроженец Сан-Паулу Эмерсон Фиттипальди . Фиттипальди снова выиграл гонку в следующем году , а Хосе Карлос Паче выиграл свою единственную гонку на трассе Интерлагос в 1975 году .
Из-за проблем безопасности с оригинальной компоновкой трассы протяженностью 7,960 км (4,946 миль), включая неровную поверхность, неадекватные ограждения, глубокие канавы и насыпи, последняя гонка Формулы-1, проведенная на оригинальном Интерлагосе, состоялась в 1980 году , когда ее едва не отменили после протестов многих гонщиков Формулы-1, включая действующего чемпиона мира Джоди Шектера . Проблемы безопасности были направлены на поверхность трассы, которую комментатор BBC Мюррей Уокер описал как «ужасно неровную». Большинство автомобилей с граунд-эффектом 1980 года были спроектированы таким образом, что неровные поверхности были едва терпимы для водителей. Эти факторы означали, что Формула-1 вернется на трассу Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро, родной город признанной звезды Нельсона Пике , где в 1978 году прошел Гран-при Бразилии. После того, как Формула-1 переехала, единственной крупной гонкой, проводившейся на Интерлагосе, была Mil Milhas Brasil, а последней крупной гонкой на оригинальной трассе была Mil Milhas Brasil 1989 года. Формула-1 вернулась на трассу в 1990 году после того, как ее укоротили и модифицировали за 15 миллионов долларов. Схема трассы, за исключением выезда с пит-стопа, продленного вдоль «Curva do Sol» на протяжении многих лет, оставалась неизменной с 1990 года.
Трасса часто становится свидетелем драматических результатов, когда принимает Гран-при Бразилии Формулы-1 , особенно после того, как в 2004 году она перешла в слот конца сезона. [4] Фернандо Алонсо выиграл титулы чемпиона мира 2005 и 2006 годов в Бразилии, а Renault также завоевала титул конструкторов в 2006 году. Кими Райкконен выиграл здесь чемпионат мира 2007 года , отставая на семь очков и занимая третье место в чемпионате перед финальной гонкой сезона. Фелипе Масса почти выиграл чемпионат мира среди пилотов 2008 года, когда он закончил Гран-при Бразилии 2008 года победителем, но после того, как он финишировал, Льюис Хэмилтон обогнал Тимо Глока и был коронован чемпионом мира. Несмотря на поул-позицию Рубенса Баррикелло в 2009 году , Марк Уэббер выиграл гонку, а Дженсон Баттон выиграл чемпионат для Brawn , стартовав 14-м. Williams завоевали свой первый поул с 2005 года здесь, на Гран-при Бразилии 2010 года с Нико Хюлькенбергом . Гонку выиграл Себастьян Феттель , а с Марком Уэббером, занявшим второе место, Red Bull обеспечили себе титул конструкторов; однако титул водителя не был подтвержден до последней гонки сезона .
В течение гоночных выходных 2023 года из-за плохой погоды на одном из зданий комплекса рухнула крыша. [5]
.jpg/1280px-Aut%C3%B3dromo_Jos%C3%A9_Carlos_Pace,_July_3,_2018_SkySat_(cropped).jpg)
Одной из главных особенностей Interlagos является то, что он не был построен на ровной местности, а следует подъемам и спускам холмистой местности, что затрудняет вождение и требует большей мощности от двигателей автомобилей. Поэтому гонки могут быть тяжелыми для автомобиля и физически требовательными для водителей, особенно потому, что трасса проходит против часовой стрелки, где центробежные силы во многих крутых левых поворотах толкают шеи водителей вправо, а не влево, как на большинстве трасс в календаре F1. Холмистая трасса также является хорошей особенностью для шоссейных велогонок, которые обычно проводятся на трассе.
Помимо физических аспектов, место проведения имеет и климатическую составляющую: регион, где расположена трасса, известен быстрыми изменениями погоды, где часто случаются проливные дожди, которые могут варьироваться от кратковременного моросящего дождя до проливного шторма. Это может добавить гонкам определенную степень непредсказуемости, и это классически ассоциируется с трассой. Сам город Сан-Паулу , где расположена трасса, известен под прозвищем «Земля моросящего дождя».
В 1979 году были проведены работы по модернизации, и пит-лейн был продлен за первый левый поворот (1), сделав поворот более узким, и пит-лейн закончился прямо посередине поворота 1 и 2. Текущая конструкция трассы восходит к 1990 году, когда первоначальная трасса была сокращена с 7,87385 км (4,89258 миль) до 4,325 км (2,687 миль). В результате сокращения трасса потеряла три длинных прямых участка и девять быстрых поворотов (5 были потеряны навсегда, 4 были сделаны медленнее и все еще присутствуют). Первоначальная трасса была полна быстрых поворотов, и это позволяло автомобилям поддерживать максимальную скорость в течение многих секунд, это считалось опасным, и в 1990 году старая схема была в основном пересмотрена. Новая трасса по-прежнему имела очень длинную секцию максимальной скорости, которая содержала неровности, высокоскоростные повороты и небольшую зону схода с трассы, хотя трасса была очень широкой в этом месте.
Для Гран-при Бразилии 2007 года на трассе был проведен самый масштабный ремонт за последние 35 лет, чтобы кардинально решить проблемы с покрытием трассы. [6] [7] Существующий асфальт был полностью заменен, [8] что привело к гораздо более гладкому покрытию трассы. В то же время въезд на пит-лейн был улучшен для повышения безопасности и добавления новой фиксированной трибуны. [9] Для облегчения работы трасса была закрыта, и в течение пяти месяцев, непосредственно предшествовавших гонке, не проводилось никаких мероприятий. [10]
17 октября 2007 года компания Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) начала эксплуатацию новой станции линии C (в настоящее время называемой линией 9 ), Autódromo , рядом с окружной дорогой. [11] [12] [13] [14] Линия C была продлена для улучшения сообщения между центром Сан-Паулу и южным регионом Большого Сан-Паулу , включая окружную дорогу, [15] [16] [17] что улучшило доступность окружной дороги.
Незадолго до Гран-при Бразилии 2011 года гоночный директор FIA Чарли Уайтинг подробно описал несколько запланированных обновлений трассы, включая новый въезд на пит-лейн и расширенный съезд на последнем повороте в ответ на несколько смертельных случаев на трассе в 2011 году. [18] В июне 2012 года появились дополнительные подробности предлагаемых планов, предусматривающие строительство совершенно нового здания пит-лейн и перенос стартовой линии с ее нынешнего положения между Аркибанкадасом и S-образным поворотом Сенны на Рета-Опоста. [19] Однако позже было решено сохранить стартовую/финишную прямую на ее нынешнем месте вместе с новым зданием пит-лейн. [20]
Интерлагос имеет одну из самых длинных пит-лейн, когда-либо использовавшихся в Формуле-1, начинаясь прямо перед старт-финишной прямой и возвращаясь на основной курс после Curva do Sol. Въезд на пит-лейн изначально был нетривиальной задачей, так как высокая скорость и левый поворот могли заставить машину выехать из боксов вправо. Въезд на пит-лейн претерпел некоторые изменения, чтобы стать безопаснее для Гран-при Бразилии Формулы-1 2007 года , а затем для Гран-при Бразилии Формулы-1 2014 года , когда была добавлена шикана .
Старт гонки осуществляется в секции «Tribunas» и представляет собой длинную прямую с восходящим уклоном, затем следует «S do Senna» (Senna S) [1,2] — пара чередующихся нисходящих поворотов (левый, правый), которые демонстрируют различные углы атаки и наклоны.
"S do Senna" соединяется с "Curva do Sol" (Поворот Солнца) [3], круглым левым поворотом большого радиуса, который ведет к "Reta Oposta" (Противоположная прямая) - самой длинной (но не самой быстрой) прямой трассы. За Reta Oposta следует пара левых поворотов под уклон, которые называются "Descida do Lago" (Спуск к озеру) [4,5] в короткий прямой участок, который поднимается к задней части зданий пит-стопа.
Затем следует медленный участок с небольшими поворотами, похожими на повороты на картинге, и перепадами высот. Первый из этих поворотов известен как «Ferradura» (Подкова) [6,7] спускается вниз и направо в «Laranjinha» (Маленький апельсин) [8], еще один правый поворот и самую медленную точку круга; следующий поворот ведет в «Pinheirinho» (Маленькая сосна) [9], налево на ровном поле; затем следует «Bico de Pato» (Утиный Билл) [10] правый поворот с крутой шпилькообразной формой; а затем «Mergulho» (Нырок) [11], левый поворот с постоянным радиусом, который бросает водителя прямо в более крутой левый поворот на «Junção» (Развязка) [12].
Поворот [13] «Café» (Кофе) — это левый поворот на подъем, знаменующий начало длинного скоростного участка. Поднимаясь через «Subida dos Boxes» (Вверх к ямам) [14], водитель сталкивается с длинным левым поворотом на подъем с уклоном 10%, который требует от машин большой мощности. В конце следует Arquibancadas (Отбойники) [15], широкий скоростной левый поворот, который соединяется с прямой «Tribunas», завершая последний участок трассы.
Серия левых поворотов от съезда с "Junção" до поворота 1 обычно проходится на полном газу и рассматривается как длинная прямая. Этот участок является одним из самых длинных участков с полным газом в календаре Формулы 1, и поэтому требует надежности двигателя. Другие примечательные участки такого рода - прямая "Rettifilo Tribune" на Autodromo Nazionale di Monza и прямая Kemmel Straight на Circuit de Spa-Francorchamps .
Список углов с их названиями (номера соответствуют текущей разметке, от стартовой до финишной линии):
По состоянию на август 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на автодроме имени Хосе Карлоса Пасе выглядят следующим образом:
Географические данные, относящиеся к трассе Интерлагос на OpenStreetMap
.svg/1280px-South_America_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
