stringtranslate.com

Десантный вертолетный док класса «Канберра»

Класс Canberra — это класс кораблей из двух десантных вертолетных доков (LHD), построенных для Королевского австралийского флота (RAN). Планирование модернизации десантного флота ВМС началось в 2000 году на основе австралийского опыта руководства миротворческой операцией International Force for East Timor . С новым климатом для растущих расходов австралийского ВМС возникло желание иметь возможности передовой обороны для высадки и поддержки войск на азиатской территории, чего никогда не было в истории Австралии, даже со старыми легкими авианосцами класса Majestic , HMAS  Melbourne и HMAS  Sydney в 1970-х годах. В 2004 году французская компания Direction des Constructions Navales (DCN) и испанская компания Navantia были приглашены на тендерные предложения, причем DCN предложила десантный корабль класса Mistral , а Navantia предложила проект « Buque de Proyección Estratégica » (позже введенный в эксплуатацию как Juan Carlos I ). Испанский проект был выбран в 2007 году, при этом Navantia отвечала за строительство кораблей от киля до полетной палубы , а BAE Systems Australia занималась изготовлением боевых и коммуникационных систем. [1] Наконец, Siemens (Германия) поставила и установила азимутальные двигатели. [1]

Строительство первого судна, HMAS  Canberra , началось в конце 2008 года, спуск корпуса на воду состоялся в начале 2011 года, а морские испытания — в начале 2014 года. Canberra была введена в эксплуатацию в ноябре 2014 года. Работа над вторым судном, HMAS  Adelaide , началась в начале 2010 года. Adelaide была введена в эксплуатацию в декабре 2015 года. Это самые большие суда, когда-либо эксплуатируемые Королевским флотом Австралии, с водоизмещением 27 500 тонн (27 100 длинных тонн ; 30 300 коротких тонн ).

Корабли приписаны к базе Fleet Base East в Сиднее (что вызвало жалобы местных жителей на шум машин, выхлопные газы и загороженный вид) и будут регулярно выполнять рейсы из Таунсвилла , где находятся казармы Lavarack , где базируется 3-я бригада австралийской армии . Помимо того, что они находятся в Северном Квинсленде , недалеко от Азии и островов Тихого океана, один из пехотных батальонов 3-й бригады, 2-й батальон Королевского австралийского полка (2 RAR), был выбран в качестве специализированного амфибийного пехотного батальона армии.

Планирование и выбор

Планирование замены десантных кораблей-амфибий класса Kanimbla Kanimbla и Manoora , а также тяжелого десантного корабля Tobruk началось еще в 2000 году, с намерением, объявленным в документе Defence 2000: Our Future Defense Force white paper . [2] Важность десантных операций была продемонстрирована во время руководства Австралией миротворческой операцией International Force for East Timor : сложность поддержки экспедиционных сил в одном из ближайших соседей Австралии продемонстрировала необходимость улучшения возможностей морских перевозок десантных судов. [3] [4] В ноябре 2003 года министр обороны Роберт Хилл опубликовал Обзор возможностей обороны, в котором говорилось, что ищутся два корабля водоизмещением не менее 20 000 тонн (20 000 длинных тонн; 22 000 коротких тонн) , способные одновременно запускать от пяти до шести вертолетов. [2] Приобретение было включено в закупочное обозначение Проект JP2048: хотя Фаза 1 JP2048 рассматривала новый тип десантных кораблей для класса Kanimbla ( LCM2000 ), Фазы 2 и 4 должны были идентифицировать, а затем приобрести новые десантные корабли, а Фаза 3 охватывала проектирование и строительство совместимых десантных кораблей (12 LCM-1E , заказанных 27 сентября 2011 года). [3] [5] Первоначально корабли должны были заменить один из кораблей класса Kanimbla и Tobruk , а другой корабль класса Kanimbla позже был заменен стратегическим морским транспортным судном. [3]

В январе 2006 года австралийское правительство объявило названия для запланированных кораблей: Canberra и Adelaide . [6] После объявления предложения об альтернативных названиях были высказаны на нескольких площадках. Военно-морская лига Австралии предложила, чтобы Adelaide вместо этого был назван Australia ; используя название страны и ее столицы для двух самых мощных кораблей RAN, как это было в случае с двумя крейсерами класса County времен Второй мировой войны , в то же время освободив название для предложенного Лигой четвертого эсминца класса Hobart . [7] В качестве альтернативы член Австралийского военно-морского института высказал мнение, что корабли следует назвать Gallipoli и Guadalcanal ; первое отражало высадку в Галлиполи , одну из первых десантных операций современной эпохи, второе — признание десантной кампании по возвращению Гуадалканала и усилий ВМС США и Корпуса морской пехоты США по оказанию помощи Австралии во время Второй мировой войны. [8]

Запрос на информацию и приглашение к участию в тендере были отправлены двум европейским судостроителям в феврале 2004 года: французской компании Direction des Constructions Navales (DCN) и испанской компании Navantia . [10] Судостроители из США не были включены, поскольку американские десантные корабли были слишком велики для австралийских требований и либо были слишком многочисленны, либо не могли управлять необходимым количеством вертолетов. [11] DCN ответила увеличенной версией десантного корабля класса Mistral ; водоизмещение на 2000 тонн (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) больше , чем у 22000-тонных (22000 длинных тонн; 24000 коротких тонн) судов, действующих во французском флоте . [12] Проект, строящийся Navantia для ВМС Испании , « Buque de Proyección Estratégica » (стратегический проекционный корабль, позже введенный в эксплуатацию как Juan Carlos I ), был предложен испанцами в партнерстве с австралийской компанией Tenix Defence . [12] Хотя он на 4000 тонн (3900 длинных тонн; 4400 коротких тонн) больше и имеет увеличенную по сравнению с Mistral грузоподъемность и грузоподъемность для войск, транспортных средств и вертолетов , испанский корабль все еще находился в стадии строительства на момент предложения и должен был войти в эксплуатацию только в конце 2008 года. [12] 20 июня 2007 года министр обороны Брендан Нельсон объявил, что контракт на 3 миллиарда австралийских долларов на строительство класса Canberra был присужден Navantia и Tenix. [13] [14] Несмотря на то, что испанское предложение не было проверено, оно было ближе к запрошенным требованиям Королевского военно-морского флота, и заказ самолетов Canberra и новых эсминцев класса Hobart у одной и той же компании имел свои преимущества . [12]

Примерно в то время, когда было принято решение о покупке кораблей, многие военные аналитики выступали за приобретение большего количества меньших судов на том основании, что это лучше подойдет для условий австралийского региона. [15] Однако Центр морской мощи ВМС утверждал, что большие десантные суда обеспечат большую гибкость. [16]

Хью Уайт , бывший ведущий специалист по оборонному планированию правительств Хоука и Говарда, профессор Австралийского национального университета и военный обозреватель SMH, долгое время критиковал решение о приобретении кораблей класса Canberra . В 2004 году он утверждал, что Силам обороны Австралии не нужны возможности для проведения крупной противоборствующей десантной операции, поскольку вряд ли когда-либо придется это делать, а деньги, необходимые для покупки кораблей, лучше потратить на меньшие десантные корабли и другие оборонные возможности. [17] В 2016 году Уайт оценил корабли как «ужасную и героическую, пустую трату денег и не более чем «большие, жирные... цели в Южно-Китайском море». [18] которые слишком уязвимы для развертывания в серьезном кризисе.

Дизайн и возможности

Длина судов класса Canberra составляет 230,82 метра (757 футов 3 дюйма) , максимальная ширина — 32 метра (105 футов 0 дюймов), а максимальная осадка — 7,08 метра (23 фута 3 дюйма). [19] Сохранение минимальной максимальной осадки было важным фактором при проектировании, что позволило судам работать в прибрежных водах и небольших гаванях. [19] При полной загрузке каждое судно будет иметь водоизмещение 27 500 тонн (30 300 коротких тонн; 27 100 длинных тонн), что делает их крупнейшими судами, которые будут служить в Австралийском Королевстве. [19] У Canberra такие же физические размеры, как у Juan Carlos I , но они отличаются конструкцией островной надстройки и внутренней планировкой, чтобы соответствовать австралийским условиям и требованиям. [4] В отличие от испанского судна, австралийские суда строятся в соответствии с Военно-морскими правилами Ллойда . [4]

Движение осуществляется двумя азимутальными подруливающими устройствами Siemens Navantia мощностью 11 мегаватт (15 000 л. с.) , каждое из которых оснащено бортовым электродвигателем, приводящим в движение два гребных винта диаметром 4,5 метра (15 футов). [19] [20] Электроэнергия вырабатывается комбинированной дизельно-газовой системой с одной турбиной General Electric LM2500 мощностью 19 160 киловатт (25 690 л. с.), поддерживаемой двумя дизель-генераторами Navantia MAN 16V32/40 мощностью 7 448 киловатт (9 988 л. с.). [19] Главные подруливающие устройства дополняются двумя носовыми подруливающими устройствами мощностью 1 500 киловатт (2 000 л. с.), а в качестве аварийного резерва установлен дизель-генератор Progener- Mitsubishi S16MPTA мощностью 1 350 киловатт (1 810 л. с.) . [19] Суда имеют максимальную скорость более 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч), максимальную устойчивую скорость полной нагрузки 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч) и экономичную крейсерскую скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч), с соответствующей дальностью плавания 9000 морских миль (17000 км; 10000 миль). [19] LHD могут сохранять полный контроль направления при движении задним ходом со скоростью до 8 узлов (15 км/ч; 9,2 мили/ч). [19]

Сообщалось, что HMAS Canberra завершила период капитального ремонта в доке Captain Cook Graving Dock на острове Гарден, в ходе которого были заменены двигательные установки, включая новые 4-лопастные винты. На момент составления отчета (март 2021 г.) Canberra готовилась к морским испытаниям, и разрабатывались планы по проведению аналогичного ремонта для HMAS Adelaide . [21]

Каждый корабль оснащен системой управления боем Saab 9LV Mark 4. [4] Комплект датчиков включает в себя радар наблюдения Sea Giraffe 3D и инфракрасную поисково-следовую систему Vampir NG. [4] Для самообороны LHD оснащены четырьмя системами дистанционного оружия Rafael Typhoon 25 мм (1,0 дюйм) (по одной в каждом углу полетной палубы), шестью 12,7 мм (0,5 дюйма) пулеметами, буксируемой торпедной ловушкой AN/SLQ-25 Nixie и ловушкой для ракет Nulka . [19] [22] Планируемые обновления включают установку до трех Phalanx CIWS с 2018 года. [23] Защита от самолетов и более крупных целей будет обеспечиваться эскортными судами и воздушной поддержкой Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF). [22] Роты кораблей состоят из 358 человек личного состава; 293 RAN, 62 австралийская армия и 3 австралийских военно-воздушных сил. [24]

Десантный катер LHD L4408 (со вторым LCC, пришвартованным за ним)

LHD способны перевозить 1046 солдат и их снаряжение, а в условиях перегрузки могут перевозить 1600 человек. [24] [25] Погружаемые силы называются Amphibious Ready Element Landing Force (ARE-LE) и базируются на пехотной роте численностью до 220 солдат. [26] Армейские планировщики рассматривали несколько вариантов формирования десантных сил, включая подготовку специального пехотного батальона , подготовку нескольких батальонов с ротацией батальонов или создание сил размером с бригаду , аналогичной структуре MEU морской пехоты США и 3-й бригады коммандос Королевской морской пехоты . [26] [27] [28] В декабре 2011 года 2-й батальон Королевского австралийского полка (2RAR) был выбран для разработки начальных десантных возможностей, при этом командующий армией заявил, что по мере развития возможностей будет определена будущая модель сил. [29] Возможности спецназа будут предоставлены 2-м полком коммандос с возможностью в будущем обучения элементов 2RAR определенным навыкам спецназа. [28] [27] Две палубы для транспортных средств (одна для легких транспортных средств, другая для тяжелых транспортных средств и танков) имеют площадь 1880 квадратных метров (20 200 квадратных футов) и 1410 квадратных метров (15 200 квадратных футов) соответственно, и между ними могут разместиться до 110 транспортных средств. [19] Палуба для тяжелых транспортных средств может поочередно использоваться для груза, вмещая 196 транспортных контейнеров . [25] Каждое судно имеет палубу размером 69,3 на 16,8 метра (227 на 55 футов) , на которой размещается до четырех десантных катеров LHD (LLC, обозначение RAN для LCM-1E ), которые могут быть спущены на воду и подняты на воду при состоянии моря до 4 баллов. [19] [20] [30] Двенадцать были заказаны у Navantia, которая поставила их партиями по четыре в течение 2014 и 2015 годов. [31] Шесть LLC закреплены за каждым LHD, а дополнительные катера используются для обучения и испытаний на береговых базах и переводятся на свое основное судно, когда погруженным катерам требуется техническое обслуживание. [30] [31] На палубе также есть место для четырех надувных лодок с жестким корпусом (хотя они не будут перевозиться в стандартной комплектации) и могут использоваться десантными катерами и амфибийными транспортными средствами других стран. [19]

Вид на Канберру с кормы

Полетная палуба имеет размеры 202,3 на 32 метра (664 на 105 футов) и находится на высоте 27,5 метров (90 футов), [ необходимо разъяснение ] с шестью местами для вертолетов размером до MRH-90 для одновременной работы. [19] В качестве альтернативы вертолеты размером до Chinook могут взлетать или приземляться одновременно на четырех местах на полетной палубе. [19] Полеты могут проводиться при волнении моря до 5 баллов. [22] Стандартная авиационная группа на борту этих кораблей будет представлять собой смесь транспортных вертолетов MRH-90 и противолодочных вертолетов MH-60R . [32] Ангарная палуба площадью 990 квадратных метров (10 700 квадратных футов) может вместить восемь вертолетов среднего размера, и еще десять можно перевозить, если палуба для легких транспортных средств используется в качестве дополнительного вертолетного пространства. [19] Два самолетных подъемника (один большой в центре кормы и один поменьше по правому борту и перед островной надстройкой) соединяют летную и ангарную палубы. [19]

Трамплин для трамплина на Juan Carlos I был сохранен для кораблей RAN, хотя и не предназначен для использования. [24] Испанцы используют трамплин для запуска реактивных самолетов Harrier , и хотя от эксплуатации самолетов STOVL было решено отказаться на раннем этапе австралийского процесса закупок из-за стоимости и отвлечения от основной роли кораблей, перепроектирование корабля с целью удаления трамплина добавило бы ненужных затрат к проекту. [33] Сохранение трамплина вызвало многочисленные рекомендации о том, чтобы самолеты с фиксированным крылом использовались с кораблей (в первую очередь предполагалось, что это будет летная группа самолетов F-35B Lightning II STOVL). [24] [34] [35] [36] RAN утверждало, что посадка на австралийские самолеты с фиксированным крылом не рассматривалась, хотя и признало, что кросс-палубные перевозки с самолетами других стран могут иметь место. [24] [34] [36] В мае 2014 года министр обороны Дэвид Джонстон заявил в интервью СМИ, что правительство рассматривает возможность приобретения истребителей F-35B для Canberra , а премьер-министр Тони Эбботт поручил планировщикам Белой книги по обороне 2015 года рассмотреть возможность размещения эскадрилий F-35B на борту двух кораблей. [37] [38] Эта оценка показала, что стоимость модификации кораблей для эксплуатации реактивных самолетов будет очень высокой, и эта идея была отклонена до завершения Белой книги. [39]

Противники эксплуатации F-35 из класса Canberra заявляют, что погрузка достаточного количества самолетов, чтобы быть эффективной силой, потребует отказа от их возможностей в качестве десантных боевых судов, эксплуатация в качестве авианосца сделает корабли более заметными целями и потребует больших сил сопровождения, существующие хранилища топлива и боеприпасов не смогут поддерживать операции с фиксированным крылом, необходимы структурные изменения для усиления и термообработки полетной палубы, чтобы выдерживать вертикальную тягу F-35B, а сам проект F-35B был самым дорогим и самым проблемным из трех вариантов Joint Strike Fighter. [33] [40] [41] Сторонники возражают, что предоставление авиационной поддержки с фиксированным крылом вблизи десантных операций максимизирует возможности самолетов, другие страны уже работают над решениями структурных и тяговых проблем для других кораблей эпохи Harrier, а наличие трамплина делает суда уже более подходящими для операций STOVL, чем эквивалентные десантные корабли с плоскими полетными палубами. [42]

Строительство

Компания Navantia получила контракт на строительство корпусов из 104 «блоков» или «модулей», которые изготавливались по отдельности на предприятиях Navantia в Ферроле и Фене , а затем объединялись на стапеле верфи в Ферроле. [4] [14] [43] Canberra были достроены до полетной палубы, спущены на воду, а затем перевезены на тяжелом судне-подъемнике Blue Marlin компании Dockwise в Уильямстаун , штат Виктория , где установка островной надстройки и внутренняя отделка корпуса были завершены компанией BAE Systems Australia (которая приобрела Tenix в середине 2008 года). [4] [12]

Канберра обустраивается в Уильямстауне, февраль 2014 г.

Строительство Canberra началось в сентябре 2008 года, когда была разрезана первая сталь. [14] Первые три блока были заложены 23 сентября 2010 года. [14] Она была спущена на воду 17 февраля 2011 года. [44] [45] Корпус был загружен на тяжеловесное судно Blue Marlin 4 августа 2012 года, которое отбыло из Ферроля в Уильямстаун 17 августа и прибыло в Порт-Филлип 17 октября. [46] [47] [48] Canberra начала морские испытания 3 марта 2014 года. [49] Морские испытания, проводимые подрядчиком, завершились в начале сентября, и Canberra была введена в эксплуатацию в RAN 28 ноября 2014 года. [50] [51]

Погрузка «Аделаиды» на судно-подъемник Blue Marlin в заливе Виго перед транспортировкой в ​​Уильямстаун для завершения строительства.

Работа над Adelaide началась в феврале 2010 года, когда была разрезана первая сталь. [4] Первые блоки корпуса были заложены 18 февраля 2011 года, а Adelaide был спущен на воду 4 июля 2012 года. [43] [52] Первоначально судно должно было прибыть в Австралию в начале 2013 года для начала окончательной достройки, [24] [43] но этого не произошло. [ необходимо разъяснение ] Корпус был погружен на Blue Marlin 10 декабря 2013 года в заливе Виго . [53] Blue Marlin и Adelaide прибыли в Уильямстаун 7 февраля 2014 года. [54] Первоначально ввод в эксплуатацию RAN планировался на середину 2015 года, но по состоянию на июль 2011 года он был отложен на 2016 год. [4] [43] Оснащение корабля шло более быстрыми темпами, чем ожидалось, что отодвинуло прогнозируемую дату ввода в эксплуатацию на конец 2015 года. [55] После окончания морских испытаний в октябре Adelaide был введен в эксплуатацию 4 декабря 2015 года. [56] Хотя Canberra была идентифицирована как «LHD01», а Adelaide как «LHD02» во время строительства, корабли были введены в эксплуатацию с вымпелами LHD 02 и LHD 01 соответственно. [57] Перестановка номеров приводит к тому, что вымпелы новых кораблей соответствуют фрегатам класса Adelaide с теми же названиями. [58]

Ранний вывод из эксплуатации двух судов класса Kanimbla в 2011 году, за несколько лет до ввода в эксплуатацию судов класса Canberra , привёл к приобретению десантного корабля-дока HMAS  Choules и вспомогательного судна ADV  Ocean Shield . [59] [60] Последнее было задумано как временное приобретение, и в середине 2014 года Ocean Shield был передан Австралийской таможенной и пограничной службе . [60] [61] [62]

Корабли

Базовые договоренности

Аделаида и Канберра пришвартовались на восточной базе флота в декабре 2015 г.
HMAS Adelaide и HMAS Canberra пришвартованы на восточной базе флота в октябре 2016 г.

Два LHD официально приписаны к базе флота East в Сиднее. [25] 4 декабря 2015 года центр поддержки класса на острове Гарден был назван в честь капитана Джона Робертсона. [63] Робертсон был командиром авианосца Melbourne во время столкновения Melbourne и Voyager в 1964 году и был широко признан козлом отпущения после того, как первая Королевская комиссия признала его виновным. [63]

Базирование двух кораблей на восточной базе флота вызвало жалобы, включая кратковременную безуспешную публичную кампанию за то, чтобы корабли базировались в другом месте у жителей близлежащих Поттс-Пойнт и Вуллумулу . [64] Поднятые вопросы включают выхлопные газы и шумовое загрязнение от генераторов и оборудования кораблей, работающих круглосуточно, а также то, что большие корабли загораживают вид на гавань Сиднея. [64] [65] Чтобы развеять опасения, Министерство обороны начало изучать варианты перемещения одного или обоих кораблей в северную часть острова Гарден и установило кондиционеры с питанием от берега (что позволяет отключать бортовые генераторы кораблей на ночь). [65] Однако такие кондиционеры не были установлены или считались обязательными, а возражения местных жителей считались либо неверными, например, утверждение о том, что корабль закрывает вид, либо незначительными по сравнению с десятилетней базой ВМС в целом, например, возражения по поводу шума.

Корабли регулярно выходят из Таунсвилла, базы 2RAR. [25] С этой целью Министерство обороны выделило 30 миллионов австралийских долларов на модернизацию многоцелевого причала 10 в порту Таунсвилла стоимостью 85 миллионов австралийских долларов , которая была завершена в октябре 2013 года. [66] [67] Военно-морским судам было выделено 45 дней стоянки в год. [68] Министерство обороны также потратило 5,3 миллиона австралийских долларов на аренду и обустройство специальной зоны размещения оборудования и персонала в районе порта Таунсвилл. [66]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ ab Инженерное дело и технологии
  2. ^ ab Borgu, Возможность первого средства?, стр. 1
  3. ^ abc Borgu, Возможность первого средства?, стр. 2
  4. ^ abcdefghi Рыба, Десантные корабли
  5. ^ Офис Стивена Смита, депутата парламента, министра обороны, проекты, вызывающие озабоченность – Обновление
  6. ^ Министерство обороны, Новое поколение военных кораблей будет отражать богатую историю службы
  7. ↑ Время вернуть Прайд , в Военно-морском флоте , стр. 2
  8. ^ Гарай, Давайте дадим LHD-ам названия со смыслом , стр. 33–4
  9. ^ Боргу, Возможность первого прибежища?, стр. 6
  10. ^ Боргу, Возможность первого прибежища?, стр. 5–6
  11. ^ Боргу, Возможность первого прибежища?, стр. 5
  12. ^ abcde Браун, испанские проекты являются выбором Австралии для программ военных кораблей
  13. ^ Десантные корабли , в Семафоре , стр. 1
  14. ^ abcd Fish, первый австралийский LHD обретает форму
  15. ↑ Сноу, Дебора (25 марта 2005 г.). «Вооружение Австралии». The Sydney Morning Herald . Получено 28 мая 2017 г.
  16. ^ Sea Power Centre - Австралия (октябрь 2007 г.). "Амфибийные корабли". Королевский австралийский флот.
  17. ↑ Уайт, Хью (12 июня 2004 г.). «Большие корабли: слишком дорого, слишком громоздко». The Sydney Morning Herald . Получено 28 мая 2017 г.
  18. ^ S.Morris. Shipping Forecast, Australia, в Monocle 91, март 2016 г., стр. 044
  19. ^ abcdefghijklmnop Королевский австралийский флот, десантный корабль (LHD)
  20. ^ ab Десантные корабли , в Семафоре , стр. 2
  21. ^ Новости обороны Впервые масштабная задача по техническому обслуживанию
  22. ^ abc Defense Industry Daily, Австралийские LHD класса Canberra
  23. ^ Керр, Джулиан (5 июля 2016 г.). «Австралийские LHD будут вооружены новейшей конфигурацией Phalanx CIWS». Jane's Information Group . Получено 6 июля 2016 г.
  24. ^ abcdef Керр, Амфибийные амбиции
  25. ^ abcd Макфедран, Внутри HMAS Canberra
  26. ^ ab Хокинс 2009.
  27. ^ ab Gillespie 2010.
  28. ^ ab Collingburn 2010.
  29. ^ Благосостояние 2012.
  30. ^ ab Kennedy, рулевые десантных катеров Канберры демонстрируют новые навыки
  31. ^ ab Rahmat, Navantia запускает последний австралийский десантный корабль LHD
  32. ^ Джиллис, Интервью. Проект посадочного вертолетного дока – класс Канберра , стр. 28–9
  33. ^ ab Seidel, Австралийский институт стратегической политики ставит под сомнение план правительства Эбботта по восстановлению новейших военных кораблей
  34. ^ ab Borgu, Возможность первого средства?, стр. 11
  35. ^ Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле, Морская стратегия Австралии , стр. 95
  36. ^ ab Gillis, Интервью. Проект посадочного вертолетного дока – класс Canberra , стр. 29
  37. ^ Керр, Австралия может купить F-35B
  38. ^ Баттерли, реактивные самолеты Jump на радаре обороны
  39. ^ План Керина, премьер-министра по созданию плавающего истребителя тихо потоплен Министерством обороны
  40. ^ Брэбин-Смит и Шреер, Прыжковые реактивные двигатели для ADF?
  41. ↑ Джонстон поднимает вопрос о возможности приобретения F-35B в Australian Aviation
  42. ^ Джордж, LHD и STOVL: взгляд инженера
  43. ^ abcd Фиш, Австралия ждет новые LHD для подъема амфибий
  44. ^ Министерство обороны, запуск LHD прокладывает путь к амфибийной трансформации
  45. ^ Cavas, крупнейшее судно Австралии спущено на воду
  46. ' ^ Эффективная навигация с выходом из «засады» Канберры в Лаопиньонкорунье .
  47. ^ Эль "Голубой Марлин", заброшенный Пуэрто снаружи Ла-Коруньи , в Ла -Во-де-Галисии
  48. ↑ Огромный корпус корабля ВМС прибыл в Викторию , в ABC News
  49. ^ Кеннеди, размеры и мощность Канберры проверены на морских испытаниях
  50. ^ Кеннеди, Канберра морские испытания прошли успешно
  51. ^ ABC News, HMAS Canberra вступает в состав ВМС Австралии на церемонии в Сиднее
  52. ↑ Королевский австралийский флот, запуск второго десантного вертолетного дока
  53. ^ Отеро, Perfecto embarque de un coloso del mar
  54. ^ Корпус Adelaide LHD прибыл в Мельбурн , в Australian Aviation
  55. ^ Дюррант, второй LHD завершает первоначальные морские испытания
  56. ↑ Staples, HMAS Adelaide вступает в строй
  57. ^ По пути в Австралию , в Navy News
  58. ^ Рыба, сталь вырезаны для второго австралийского LHD
  59. ^ ABC News, HMAS Choules введен в эксплуатацию в честь ветерана
  60. ^ ab Офисы министра обороны и министра по материальным средствам обороны, Ocean Shield — новейшее гуманитарное и спасательное судно ВМС
  61. ^ Эллери, Министерство обороны покупает лодку, предназначенную для таможни
  62. ^ Сондерс и Филпотт (ред.), IHS Jane's Fighting Ships 2015-2016, стр. 39
  63. ^ ab McPhedran, Официальные извинения давно назрели для героя ВМС капитана Джона Робертсона
  64. ^ ab Hansen, Жители в ярости, так как HMAS Canberra закрывает им обзор, не давая им спать, а теперь на подходе еще один
  65. ^ ab Hansen, военно-морское судно NUSHIP Adelaide стоимостью 1,5 млрд долларов пришвартовалось в Сиднее для бессрочного пребывания рядом с HMAS Canberra
  66. ^ ab Министерство обороны, Министр обороны – Открытие модернизации причала 10 в порту Таунсвилл
  67. ↑ Картер, открывается причал 10 в Таунсвилле
  68. ^ Раггат, круизный терминал порта Таунсвилла, один из самых загруженных причалов

Источники

Книги

Журнальные статьи и доклады

Новостные статьи

Пресс-релизы

Веб-сайты

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Десантный вертолетный док класса «Канберра»» .