stringtranslate.com

Кения Эйрвэйз

Kenya Airways Ltd. , более известная как Kenya Airways , является флагманской авиакомпанией Кении . [5] Компания была основана в 1977 году, после роспуска East African Airways . Ее головной офис расположен в Эмбакаси , Найроби , [6] с хабом в международном аэропорту Джомо Кеньятта . [7]

До апреля 1995 года авиакомпания принадлежала правительству Кении , а в 1996 году она была приватизирована, став первым авиаперевозчиком Африки, успешно сделавшим это. [8] Kenya Airways в настоящее время представляет собой государственно-частное партнерство. Крупнейшим акционером является правительство Кении (48,9%), при этом 38,1% принадлежит KQ Lenders Company 2017 Ltd (в свою очередь принадлежит консорциуму банков), за ней следует KLM , владеющая 7,8% акций компании. Остальные акции принадлежат частным владельцам; акции торгуются на фондовой бирже Найроби , фондовой бирже Дар-эс-Салама и фондовой бирже Уганды . [8] [9] [10]

Авиакомпания стала членом SkyTeam в июне 2010 года, а также является членом Ассоциации африканских авиакомпаний с 1977 года. [11] [12]

История

Ранние года

Kenya Airways была основана правительством Кении 22 января 1977 года после распада Восточноафриканского сообщества и последующего упадка East African Airways (EAA). [11] [13] [14] 4 февраля 1977 года, [15] : 90  двух Боингов 707-321 , арендованных у British Midland Airways, начали работу, [16] обслуживая маршрут Найроби-Франкфурт-Лондон. [17] На внутренних и региональных рейсах авиакомпания использовала самолеты, ранее принадлежавшие консорциуму EAA, такие как один Douglas DC-9-52 и три Fokker F-27-200 . [17] [nb 1] В конце 1977 года три Боинга 707 были приобретены у Northwest Orient . [19] В следующем году компания сформировала чартерную дочернюю компанию Kenya Flamingo Airlines, которая арендовала самолеты у материнской авиакомпании для выполнения международных пассажирских и грузовых перевозок. [20] Aer Lingus оказывала компании техническую и управленческую поддержку в первые годы. [21]

1980–1990-е годы: расширение и приватизация.

Самолет Fokker F27-200 Kenya Airways в международном аэропорту Мои в 1982 году.

В июле 1980 года авиакомпания имела 2100 сотрудников и парк из трех самолетов Boeing 707-320B , одного Boeing 720B , одного DC-9-30 и трех Fokker F-27-200 . В это время Аддис-Абеба , Афины , Бомбей , Каир , Копенгаген , Франкфурт , Джидда , Кампала , Карачи , Хартум , Лондон , Лусака , Маврикий , Могадишо , Рим , Солсбери , Сейшельские острова и Цюрих входили в число международных направлений авиакомпании, тогда как внутренние маршруты распространился из Найроби в Кисуму , Малинди , Момбасу и Мумиас . [14] Беспосадочный маршрут Найроби-Бомбей был запущен в 1982 году на самолетах Boeing 707-320B. [22] Год спустя компания начала обслуживать Танзанию , а в 1984 году были открыты рейсы в Бурунди , Малави и Руанду. Пропускная способность европейских маршрутов была увеличена в ноябре 1985 года за счет использования самолета Airbus A310-200 , арендованного у Condor . Килиманджаро впервые был обслужен в марте 1986 года. [23] В том же году авиакомпания заказала два Airbus A310-300 . Kenya Airways была первым африканским авиаперевозчиком, приобретшим этот тип, и первыми широкофюзеляжными самолетами, заказанными компанией. [24] При финансовой поддержке кредита в размере 20 000 000 долларов США (что эквивалентно 55 591 985 долларов США в 2023 году), [25] поставка этих двух самолетов состоялась в мае и сентябре 1986 года. [23] [26] Они летали по коридору Кения- Европа , и разрешила Kenya Airways вернуть А310-200 арендодателю. [23] В начале 1988 года авиаперевозчик заказал два Fokker 50 ; [27] Для внутренних рейсов авиакомпания получила первый такой самолет в конце года. [28] Также в 1988 году компания International Lease Finance заключила договор аренды третьего А310-300 сроком на десять лет; [29] Самолет поступил в состав флота в ноябре 1989 года.[30] Первый Boeing 757-200 , арендованный у Ansett Worldwide , был получен в январе 1990 года, а третий Fokker 50 был приобретен в октябре того же года. К концу 1991 года два Боинга 737-200 были арендованы у Guinness Peat Aviation . [30]

Airbus A310-300 Kenya Airways в аэропорту Фьюмичино в 1999 году. Этот самолет с регистрационным номером 5Y-BFT поступил в парк самолетов в ноябре 1989 года. [30]

В 1986 году правительством Кении был опубликован сессионный документ № 1 , в котором излагались потребности страны в экономическом развитии и росте. В документе подчеркивается мнение правительства о том, что авиакомпания будет лучше находиться в частной собственности, что привело к первой попытке приватизации. В 1991 году правительство назначило Филиппа Ндегву председателем правления с конкретными указаниями сделать авиакомпанию частной компанией. В 1992 году был опубликован документ о реформе государственных предприятий , в котором Kenya Airways получила приоритет среди национальных компаний Кении, подлежащих приватизации. [11] Ндегву сменил Исаак Омоло Океро. В сентябре 1992 года Брайан Дэвис был назначен новым управляющим директором компании. [30] Дэвис ранее был нанят для проведения исследования жизнеспособности приватизации, [30] он работал в консалтинговом подразделении Speedwing British Airways . [31] Swissair была первой компанией, предоставившей Kenya Airways консультации по приватизации. [30] В 1993-1994 финансовом году авиакомпания получила первую прибыль с момента начала коммерциализации. [32] В 1994 году Международная финансовая корпорация была назначена для оказания помощи в процессе приватизации, который фактически начался в 1995 году. [33] Крупный партнер авиационной отрасли искался для приобретения 40% акций, а еще 40% было зарезервировано для частные инвесторы и правительство сохраняют оставшуюся долю. Правительство поглотит долги на сумму почти 90 миллионов долларов США  и конвертирует еще 31 миллион долларов США  , предоставленных в виде кредитов, в акционерный капитал; после реорганизации долг компании составит около 78 миллионов долларов США  . [30] British Airways, KLM, Lufthansa и South African Airways были среди авиакомпаний, выразивших заинтересованность в приобретении доли в Kenya Airways. [32] [33] [34]

KLM получила право на приватизацию компании, которая реструктуризировала свои долги и заключила генеральное соглашение о корпорации с KLM, которая купила 26% акций и с тех пор стала крупнейшим акционером. [33] [35] [36] Акции были размещены для публичного размещения в марте 1996 года, и авиакомпания начала торговаться на Найробийской фондовой бирже . [37] Правительство Кении сохранило за собой 23% акций компании, а остальные 51% предложило общественности; однако акционеры, не являющиеся кенийцами, могут владеть максимум 49% акций авиакомпании. [33] [35] [36] Несмотря на то, что после приватизации 40% акций остались у иностранных инвесторов (включая 26% акций KLM ) , позиции высшего руководства занимали кенийцы. [31] После поглощения правительство Кении капитализировало 70 миллионов долларов США  , а авиакомпания получила кредит в размере 15 миллионов долларов США  от Международной финансовой корпорации на модернизацию своего флота. [33] В рамках сделки на сумму 82 миллиона долларов США в июле 1996 года были заказаны  два самолета Boeing 737-300. [38]

2000–2010-е годы

В январе 2000 года авиакомпания пережила первую аварию со смертельным исходом, когда самолет Airbus A310, купленный новым в 1986 году, разбился у берегов Кот-д'Ивуара вскоре после взлета из Абиджана . [39] [40] К апрелю того же года парк самолетов насчитывал четыре Airbus A310-300, [nb 2] два Boeing 737-200 Advanced и четыре Boeing 737-300 . На тот момент в компании работало 2780 человек, в том числе 400 инженеров, 146 летных членов экипажа и 365 бортпроводников. Из его главного узла в международном аэропорту Джомо Кеньятта регулярные рейсы выполнялись в Абиджан, Аддис-Абебу, Амстердам , Бужумбуру , Каир, Копенгаген, Дар-эс-Салам , Дуалу , Дубай , Элдорет , Энтеббе /Кампалу, Хараре , Йоханнесбург , Карачи, Хартум, Кигали , Киншаса , Лагос , Лилонгве , Локичоггио , Лондон, Лусака, остров Маэ , Малинди , Момбаса, Мумбаи и Занзибар . [15] : 90  В 2002 году компания Boeing разместила заказ на три самолета Boeing 777-200ER ; еще один самолет этого типа был приобретен в ноябре 2005 года. [41] В марте 2006 года было заказано шесть самолетов Boeing 787-8 ; первые два экземпляра будут поставлены в 2010 году, а остальные - в 2011 году. [42] В первоначальный заказ на Boeing 787 были внесены поправки девять месяцев спустя, включившие еще три самолета этого типа. [43] Первый Embraer 190 пополнил флот в декабре 2010 года. [44]

Боинг 767 Kenya Airways в 2011 году.

В июне 2012 года компания объявила о выпуске прав на сумму КШ. 20 миллиардов долларов США, направленных на увеличение капитала для поддержки планов расширения. [45] [46] [47] После распределения акций KLM увеличила свою долю в компании с 26% до 26,73%, а правительство Кении увеличило свое участие в компании с 23% до 29,8%, став крупнейшим акционером. . [48] ​​[49] В апреле 2012 года авиакомпания запустила план под названием Project Mawingu ( слово на суахили , означающее «облака» ), чтобы добавить 24 направления к 2021 году, включая начало полетов в Австралию , Северную и Южную Америку , а также расширение своего присутствия в Азия тоже. [50] В октябре 2013 года авиакомпания заявила, что будет добавлять шесть новых направлений каждый год после поставки Боингов 777 и 787 , заказанных перевозчиком. [51]

Операционные результаты за 2015 и 2016 финансовые годы показали существенные убытки. [52] Быстрое расширение флота и маршрутов (получившее название «Проект Мавингу») было названо основной причиной спада. Хеджирование цен на топливо и соглашение 1996 года с KLM , которое считалось вмешательством в управление флагманским перевозчиком, взяли на себя второстепенную роль. [53] Корректирующие меры были приняты для улучшения финансового и оперативного положения авиакомпании и предотвращения неплатежеспособности. Партнерство по маршруту с KLM было признано выгодным и сохранено. Однако стороны договорились внести изменения в некоторые особенности сделки, которые негативно отразились на коде KQ – IATA авиакомпании Kenya Airways. Два Boeing B737-700 были проданы, а пять новых, арендованных авиалайнеров были переданы в субаренду для улучшения денежного потока. [54] Усилия по финансовому репозиционированию перевозчика увенчались успехом в конце 2017 года. В рамках сложной сделки заинтересованные стороны согласились конвертировать около полумиллиарда долларов США в виде кредитов в акционерный капитал, изменив структуру собственности. Доля правительства Кении, крупнейшего кредитора, выросла с 29,8% до 48,9%, а доля KLM снизилась с 26,7% до 7,8%. Консорциум местных банков через специальную компанию под названием «KQ Lenders Company 2017 Ltd.» в итоге получил 38,1%. Последняя организация обязана получить кредит от вышеупомянутых местных банков на сумму 225 миллионов долларов США; эта сумма, в свою очередь, гарантируется правительством. Сотрудники авиакомпании через схему владения акциями и другие лица владеют оставшимися 5,2%. [55] Правительство Кении выдало гарантию на погашение еще одного долга в размере 525 миллионов долларов США перед Импортно-экспортным банком США, финансирующим новые самолеты Boeing в своем парке. В попытке восстановить свои риски синдицированные арендаторы и банки безуспешно боролись с этими мерами по реструктуризации собственности перевозчика. [56]

Схема плана по восстановлению прибыльности была раскрыта в интервью в марте 2018 года генеральным директором и председателем компании. Операция по реструктуризации будет включать расширение маршрутов, освоение элитного сегмента рынка, а также партнерство и создание совместных предприятий с другими авиакомпаниями. [57] В ближайшие пять лет перевозчик планирует добавить до двадцати новых направлений в Африке, Европе и Азии. Чтобы облегчить этот шаг, к концу 2019 года в флот должны вновь войти пять субарендованных самолетов. [58] [57] В настоящее время ведется подготовка к развертыванию класса эконом-плюс, ориентированного на деловых путешественников и туристов высокого класса. Также запланированы прямые рейсы в места роскошного туризма в Индийском океане. [59] В настоящее время ведутся переговоры с South African Airways относительно совместного использования маршрутов и сотрудничества в области технического обслуживания самолетов; это еще один фокус схемы реструктуризации. [58] В декабре 2018 года Kenya Airways объявила о планах начать полеты между Найроби и Виндхуком, Намибия. [60]

2020-е годы

Авиакомпания объявила о планах провести реструктуризацию на сумму 1 миллиард долларов в 2021 году, чтобы помочь ей оправиться от пандемии COVID-19 . [61] Объявив о крупных потерях в 2022 году, перевозчик объявил о планах разорвать отношения с правительством Кении к концу 2023 года. [62]

По корпоративным связям

Дочерние и ассоциированные компании

Бюджетный авиаперевозчик Jambojet , созданный в 2013 году, [63] и African Cargo Handling Limited являются дочерними компаниями Kenya Airways, находящимися в полной собственности.

Частично принадлежащие компании включают Kenya Airfreight Handling Limited, занимающуюся обработкой скоропортящихся грузов (владеет 51%) [64] и танзанийский перевозчик Precision Air (владеет 41,23%). [65]

Тенденции бизнеса

Ключевые тенденции группы Kenya Airways за последние годы показаны ниже (с 31 марта по 2017 год; периоды, заканчивающиеся 31 декабря после этого):

Действующие лица

По состоянию на октябрь 2016 года председателем авиакомпании является Майкл Джозеф . Джозеф — бывший генеральный директор Safaricom , ведущего оператора связи в Кении . [80]

По состоянию на август 2023 года Аллан Килавука занимал должности управляющего директора группы и генерального директора. [81] Килавука был назначен исполняющим обязанности генерального директора Kenya Airways Group в декабре 2019 года, сменив на этом посту Себастьяна Микоша, который ушел в отставку на фоне планов национализации авиакомпании. [82] Микош, бывший генеральный директор LOT Polish Airlines , вступил в должность управляющего директора и генерального директора Kenya Airways Group 1 июня 2017 года. [83] Позже Килавука был утвержден на основную роль. [84]

Направления

По состоянию на август 2023 года Kenya Airways обслуживает 44 направления по 61 различному маршруту . [81]

Альянсы

KLM спонсировала процесс выдвижения кандидатуры Kenya Airways в SkyTeam в середине 2005 года. [85] В сентябре 2007 года Kenya Airways стала одной из первых официальных авиакомпаний-ассоциированных авиакомпаний SkyTeam [86] [87] и стала полноправным членом альянса в июне 2010 года. [88] [89] Альянс предоставляет пассажирам Kenya Airways доступ к членству. всемирная сеть авиакомпаний и пассажирские объекты. [90] [91]

Соглашения о совместном использовании кодов

Kenya Airways имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [92]

Флот

Текущий автопарк

Кения Эйрвэйз Боинг 737-800
Кения Эйрвэйз Боинг 787-8
Бывший Embraer 170 Kenya Airways , 2007 год.
Арендованный Douglas DC-8-70 в 1990 году.
Бывший Боинг 737-700 Kenya Airways в старой ливрее.

По состоянию на декабрь 2023 года парк Kenya Airways состоит из следующих самолетов: [104]

Последние события и планы на будущее

Первый из четырех переоборудованных Boeing 737-300 был передан компании в апреле 2013 года; Kenya Airways планировала использовать этот самолет на африканских маршрутах, обслуживаемых Embraer 190, чтобы увеличить грузоподъемность. [109] Компания получила свой первый Boeing 777-300ER в октябре 2013 года. [110] [111]

По состоянию на апрель 2011 года компания Kenya Airways заказала девять самолетов Boeing 787 Dreamliner , хотя компания рассматривала возможность отмены заказа после систематических задержек с датами поставки. [43] [112] Передача первого Боинга 787 состоялась 4 апреля 2014 года. [113] [114] Два дня спустя Найроби – Париж стал первым маршрутом, который обслуживал Боинг 787. [115]

Kenya Airways прекратила выпуск своих Boeing 777 в мае 2015 года после того, как авиакомпания понесла убытки и взяла на себя долги в предыдущем финансовом году. [116] [117] Парк самолетов Boeing 777-300ER был сдан в аренду авиакомпании Turkish Airlines в мае 2016 года. [118]

В 2022 году авиакомпания объявила о плане сокращения своего флота. [119] В 2023 году авиакомпания объявила о планах вывести из эксплуатации все самолеты, не принадлежащие Boeing, и стать авиакомпанией, полностью принадлежащей Boeing. [120]

20 декабря 2023 года Kenya Airways объявила, что заключила соглашение с HiFly Malta на дополнительный самолет для повышения эксплуатационной мощности и гибкости в пик сезона путешествий, который будет доставлен 20 декабря и завершит свой первый рейс для авиакомпании день спустя, выполняя рейс KQ310, [121] из Найроби в Дубай.

Авиакомпания получила свой первый Boeing 737-800 SF в ноябре 2023 года; самолет был отправлен на коммерческую службу в феврале 2024 года. [107] [108]

Исторический флот

Ранее компания эксплуатировала следующие самолеты: [122]

Ливрея

В 2005 году Kenya Airways сменила ливрею . Четыре полосы, проходящие по всей длине фюзеляжа, были заменены слоганом компании Pride of Africa , тогда как хвостовой логотип KA был заменен стилизованной буквой K , окруженной буквой Q , что напоминает код авиакомпании IATA .

Услуги

Программы для часто летающих пассажиров

Программа для часто летающих пассажиров бывшей Kenya Airways Msafiri была объединена с Flying Dutchman KLM в 1997 году, [11] которая, в свою очередь, была объединена с программой Air France и переименована в Flying Blue в 2005 году после слияния обеих компаний. Участникам программы Flying Blue со статусом Gold Elite и Platinum Elite предлагается зал JV Lounge . [128] Эта услуга предоставляется пассажирам Kenya Airways, а также пассажирам, летающим авиакомпаниями-партнерами. [128] Simba Lounge — это услуга, предоставляемая только пассажирам бизнес-класса Kenya Airways. [128] Оба зала расположены в международном аэропорту Джомо Кеньятта . [128]

Развлечения на борту

В зависимости от самолета и класса полета доступны различные развлечения в полете . Бортовой журнал авиакомпании называется «Мсафири» и распространяется среди пассажиров всех самолетов, независимо от класса. [129]

Premier World Entertainment — это AVOD ; NVOD предлагается в Эконом-классе . [130]

В обоих классах имеются потолочные экраны, а также восемь каналов аудио. [131]

Индивидуальные сенсорные экраны на сиденьях . [132]

Аварии и происшествия

5Y-BBK, Боинг 707-320B Kenya Airways 1986 года выпуска, был поврежден и не подлежал экономичному ремонту 11 июля 1989 года в результате аварии в международном аэропорту Боле. [133]

На Kenya Airways произошли две катастрофы со смертельным исходом и две катастрофы с потерей корпуса . [134]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Flight International также сообщила, что Kenya Airways летала на самолетах Douglas DC-9-32, ранее эксплуатировавшихся EAA. [18]
  2. ^ Вполне вероятно, что записи Flight International не были обновлены на момент публикации. Другой источник сообщил, что количество самолетов А310 в парке сразу после крушения составляло три. [40]

Рекомендации

  1. ^ ab «Профиль Kenya Airways». Центр авиации. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 26 сентября 2012 г.
  2. ^ https://asante.kenya-airways.com/ [ пустой URL ]
  3. ^ "Kenya Airways на ch-aviation.com" . ch-aviation.com . Проверено 21 ноября 2023 г.
  4. ^ abcd «Сводные результаты проверенной группы» (PDF) . Кенийские авиалинии. 26 марта 2024 г. Проверено 27 марта 2024 г.
  5. ^ О'Киф, Найл (7 августа 2013 г.). «Пожар закрывает аэропорт Джомо Кеньятта в Найроби» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 11 августа 2013 года. Флагманский авиаперевозчик Kenya Airways подтвердил, что все рейсы из аэропорта отменены до дальнейшего уведомления.
  6. ^ «Контактная информация Кении» . Кенийские авиалинии. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 1 августа 2012 г.
  7. ^ "Кенийские авиалинии". СкайТим. Архивировано из оригинала 9 августа 2012 года. Базовый аэропорт: международный аэропорт Джомо Кеньятта.
  8. ^ аб Байк, Кэти (1 ноября 2010 г.). «Воодушевляющая миссия Kenya Airways». Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 1 сентября 2012 года . Проверено 2 августа 2012 г.
  9. ^ Лейси, Марк (24 июня 2003 г.). «Новые продукты для продажи в Африке: акции компании». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 19 апреля 2012 г.
  10. ^ «Казначейство пытается ослабить контроль KLM над Kenya Airways» . 19 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 г.
  11. ^ abcd «История». Кенийские авиалинии. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Проверено 6 декабря 2011 г.
  12. ^ «Текущие члены AFRAA» . АФРАА . Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 года . Проверено 6 декабря 2011 г.
  13. ↑ Эндрес, Гюнтер (20 декабря 2005 г.). «Титус Найкуни: Иду высоко». Flightglobal.com. Авиабизнес. Архивировано из оригинала 27 июля 2012 года.
  14. ^ аб
    • «Мировой каталог авиакомпаний – Kenya Airways (стр. 323)». Рейс Интернешнл . 118 (3716). 26 июля 1980 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года.
  15. ^ аб
    • «Мировой справочник авиакомпаний – Kenya Airways (стр. 89)». Рейс Интернешнл . 157 (4722). 4–10 апреля 2000 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года.
    • «Мировой справочник авиакомпаний – Kenya Airways (стр. 90)». Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года.
  16. ^ аб
    • «Мировые новости – новая авиакомпания Кении (стр. 330)». Рейс Интернешнл . 111 (3544). 12 февраля 1977 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года.
    • «Мировые новости – новая авиакомпания Кении (стр. 331)». Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года.
  17. ^ ab Guttery (1998), с. 97.
  18. ^ «Воздушный транспорт». Рейс Интернешнл . 113 (3597): 485. 25 февраля 1978 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Kenya Airways теперь использует самолеты McDonnell Douglas DC-9-30, ранее эксплуатировавшиеся East African Airways, на региональных рейсах.
  19. ^ "Рынок авиалайнеров" . Flight International : 937. 1 октября 1977 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Проверено 1 августа 2012 г. Kenya Airways приобрела три Boeing 707 у Northwest Orient
  20. ^ "Мировой каталог авиакомпаний - Kenya Flamingo Airways" . Flight International : 855. 31 марта 1984 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Проверено 7 декабря 2011 г.
  21. ^ «Мировой каталог авиакомпаний - Kenya Airways» (pdf) . Международный рейс : 1382–1383. 28 апреля 1979 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 2 апреля 2011 г. Aer Lingus предоставляет техническую и управленческую помощь по контракту.
  22. ^ Сточные канавы (1998), с. 97,98.
  23. ^ abcd Guttery (1998), с. 98.
  24. ^ «Кения покупает широкофюзеляжные самолеты» . Flight International : 5. 19 октября 1985 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Проверено 1 августа 2012 г.
  25. ^ «Финансы». Flight International : 7. 27 сентября 1986 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Проверено 1 августа 2012 г. Кредит в размере 20 миллионов австралийских долларов был гарантирован Департаментом гарантий экспортных кредитов (ECGD) для финансирования покупки Kenya Airways двух самолетов Airbus A310-300. Финансирование было организовано Midland Bank .
  26. ^ аб «Воздушный транспорт». Flight International : 7. 8 ноября 1986 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Проверено 1 августа 2012 г. Kenya Airways только что получила второй Airbus A310-300.
  27. ^ "Рыночная площадь". Flight International : 14. 6 февраля 1988. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 2 августа 2012 г. Kenya Airways заказала два Fokker 50 для поставки в конце 1988 года. Kenya Airways уже является оператором F.27 и принимает этот самолет в рамках программы модернизации и расширения парка самолетов.
  28. ^ «Книга заказов». Flight International : 13. 10 декабря 1988. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 2 августа 2012 г. Kenya Airways получила свой первый турбовинтовой самолет Fokker 50.
  29. ^ «Книга заказов». Рейс Интернешнл . 134 (4128): 49. 27 августа 1988 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года.
  30. ^ abcdefg Guttery (1998), с. 99.
  31. ^ аб Винн, Аллан (6 ноября 1996 г.). «Кенийское голландское лакомство». Флайтглобал . Найроби. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года.
  32. ^ Аб О'Тул, Кевин (7 июня 1995 г.). «Иностранный альянс, предлагаемый Кенией». Лондон: Flightglobal.com . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 28 августа 2012 г.
  33. ^ abcde «Приватизация Kenya Airways» (PDF) . Международная финансовая корпорация . Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2012 года . Проверено 18 мая 2012 г.
  34. ^ «Прибыль помогает Kenya Airways на пути к приватизации» . Flightglobal.com. Рейс Интернешнл. 20 сентября 1995 года. Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 28 августа 2012 г.
  35. ^ ab «Сильный иностранный интерес стимулирует плавание в Кении» . Flightglobal.com. Рейс Интернешнл. 8 мая 1996 года. Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 28 августа 2012 г.
  36. ^ ab «Никакой спешки, только скорость». Flightglobal.com. Авиабизнес . 1 марта 1996 года. Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 28 августа 2012 г.
  37. ^ "Мировой каталог авиакомпаний - Kenya Airways" . Рейс Интернешнл . 4619 (153): 70. 1–7 апреля 1998 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года.
  38. ↑ Гилпин, Кеннет Н. (16 июля 1996 г.). «GE дает Airbus заказ на самолет на 2,5 миллиарда долларов» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года.
  39. ^ ab «Кенийский самолет упал в море». Новости BBC . 31 января 2000 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 г.
  40. ^ ab "Рекорды безопасности авиакомпании" . Новости BBC . 31 января 2000 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  41. ↑ Соби, Брендан (16 ноября 2005 г.). «Kenya Airways приобретает дополнительные 777-200ER и 767-300ER». Флайтглобал . Лондон. Рейс Интернешнл. Архивировано из оригинала 13 июня 2014 года.
  42. ^ "Kenya Airways будет принимать Боинг 787" . Флайтглобал . Рейс Интернешнл. 7 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2014 г.
  43. ^ Аб Камински-Морроу, Дэвид (1 сентября 2010 г.). «Kenya Airways угрожает отказаться от 787 в пользу Airbus» . Flightglobal.com. Рейс Интернешнл. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 17 мая 2011 г.
  44. ↑ Бьюк, Кэти (15 сентября 2011 г.). «Kenya Airways получила третий новый E-190» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года . Проверено 2 июня 2012 г. Kenya Airways (KQ) получила свой третий новый Embraer 190 в рамках заказа на пять самолетов этого типа, размещенного в прошлом году. KQ получила первый E-190 в декабре 2010 года, а второй поступил в состав флота в июне; Ожидается, что четвертый самолет приземлится в аэропорту Джомо Кеньятта Интернэшнл через несколько недель.
  45. ↑ Окуло, Лола (10 июня 2012 г.). «Проблема с правами KQ не достигает поставленной цели» . Звезда . Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 10 июня 2012 г.
  46. ^ «Проблема с правами Kenya Airways – измененное расписание» (PDF) (пресс-релиз). Кенийские авиалинии. 30 мая 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 августа 2013 г. . Проверено 10 июня 2012 г.
  47. ↑ Бьюк, Кэти (10 ноября 2011 г.). «Прибыль Kenya Airways в первом полугодии финансового года выросла на 41,6%» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года.
  48. ^ «Публичное объявление – Результаты предложения по выпуску прав Kenya Airways» (PDF) (пресс-релиз). Кенийские авиалинии. 8 июня 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2012 г. . Проверено 10 июня 2012 г.
  49. ^ «Правительство теперь является крупнейшим акционером Kenya Airways» . Воскресная нация . 7 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2012 г.
  50. ^ «Быстро расширяющаяся компания Kenya Airways планирует рост с планом обслуживания всех обитаемых континентов к 2017 году» . Центр авиации . 16 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 г.
  51. ↑ Кларк, Оливер (7 октября 2013 г.). «МАРШРУТЫ: Kenya Airways планирует глобальную сеть на 10 лет» . Флайтглобал . Лас Вегас. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года.
  52. ↑ Эглионби, Джон (21 июля 2016 г.). «Kenya Airways зафиксировала самую большую потерю страны за всю историю» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 2 мая 2018 года . Проверено 1 мая 2018 г.
  53. ^ «Казначейство пытается ослабить контроль KLM над Kenya Airways» . 19 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 17 января 2018 года . Проверено 1 мая 2018 г.
  54. ^ «KQ продает два самолета, чтобы укрепить свое финансовое положение» . 6 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 2 мая 2018 года . Проверено 1 мая 2018 г.
  55. ^ «Завершение реструктуризации долга и капитала Kenya Airways PLC» (PDF) . 16 ноября 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 мая 2018 г. . Проверено 1 мая 2017 г.
  56. ^ «Интриги реструктуризации долга Kenya Airways» . 3 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 2 мая 2018 года . Проверено 1 мая 2018 г.
  57. ^ ab «Kenya Airways может добавить до 20 новых маршрутов за пять лет» . Новости Блумберга . 21 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2018 г. . Проверено 8 мая 2018 г.
  58. ^ ab «Kenya Airways ищет новые маршруты для восстановления прибыльности» . 26 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2018 г. Проверено 8 мая 2018 г.
  59. ^ «Kenya Airways выглядит престижно с точки зрения финансового спасения» . CNBC . 6 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2018 г. . Проверено 8 мая 2018 г.
  60. ^ «Кения начинает переговоры с соседями о разрешении полетов KQ» . 10 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 г.
  61. ↑ Гибертини, Ванни (28 декабря 2021 г.). «Kenya Airways пройдет реструктуризацию на 1 миллиард долларов - AirlineGeeks.com» . AirlineGeeks.com – В РЕАЛЬНОМ РЕЖИМЕ. ЛЮБОВЬ. АВИАЦИЯ . Проверено 4 июля 2023 г.
  62. ↑ Шалтон, Виктор (27 марта 2023 г.). «Kenya Airways сообщает об огромных потерях в 2022 финансовом году и планирует прекратить государственную поддержку к концу 2023 года – AirlineGeeks.com» . AirlineGeeks.com – В РЕАЛЬНОМ РЕЖИМЕ. ЛЮБОВЬ. АВИАЦИЯ . Проверено 4 июля 2023 г.
  63. ↑ Блакли, Линда (12 сентября 2013 г.). «Kenya Airways назначает генерального директора новой дочерней компании Jambo Jet» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 16 сентября 2013 года.
  64. ^ «Годовой отчет и финансовая отчетность Kenya Airways за год, закончившийся 31 марта 2011 г.» . Африканские финансы . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 18 мая 2012 г.
  65. ^ ab «Годовые отчеты и финансовая отчетность за 2013 год» (PDF) . Кенийские авиалинии. 13 июня 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2013 г.
  66. ^ «Годовой отчет и финансовая отчетность за 2009–2010 годы» (PDF) . Кенийские авиалинии. Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2012 года . Проверено 1 августа 2012 г.
  67. ^ ab «Обзор бизнеса и финансов за год, закончившийся 31 марта 2012 г.» (PDF) . Кенийские авиалинии. Архивировано из оригинала (PDF) 25 августа 2013 года . Проверено 1 августа 2012 г.
  68. ^ «Краткие проверенные результаты группы за год, закончившийся 31 марта 2013 г.» (PDF) . Кения Эйруэйз Лимитед. 13 июня 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2014 г.
  69. ^ «Годовой отчет и финансовая отчетность Kenya Airways за 2014 год» (PDF) . Кенийские авиалинии. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2014 года. 
  70. ^ «Краткие проверенные результаты группы за год, закончившийся 31 марта 2015 г.» (PDF) . 29 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2015 г. . Проверено 5 августа 2015 г.
  71. ^ «Годовой отчет за 2015 год» (PDF) . 29 июля 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 19 октября 2015 г.
  72. ^ «Краткие проверенные результаты группы за год, закончившийся 31 марта 2016 г.» (PDF) . Кения Эйруэйз Лимитед. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2016 года.
  73. ^ «Заявление для прессы - Kenya Airways возвращается к прибыльности» (PDF) . 25 мая 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 декабря 2019 г. . Проверено 10 июля 2017 г.
  74. ^ ab «Годовой отчет за 2018 год» (PDF) . 29 апреля 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 февраля 2020 г. . Проверено 16 февраля 2020 г. .
  75. ^ ab «Kenya Airways сообщает о самой большой потере за всю историю» . Африка Бизнес Дейли. 23 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2021 г. Проверено 7 ноября 2021 г.
  76. ^ аб Бонифаций Отиено (19 апреля 2021 г.). «Внутри кредитного соглашения KQ на сумму 11 миллиардов шиллингов с правительством». Африка Бизнес Дейли. Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Проверено 7 ноября 2021 г.
  77. ^ «Годовой отчет AFRAA за 2020 год» (PDF) . АФРАА . Архивировано (PDF) из оригинала 25 января 2021 года . Проверено 20 апреля 2021 г.
  78. ^ «Годовой отчет и финансовый отчет Kenya Airways PLC за год, закончившийся 31 декабря 2020 года» (PDF) . Corporate.kenya-airways.com . Архивировано (PDF) из оригинала 12 мая 2021 года . Проверено 12 мая 2021 г.
  79. ^ «Kenya Airways потеряет 145 миллионов долларов в 2021 году» . Воздушное пространство Африки. 14 июля 2022 г.
  80. ^ «Майкл Джозеф возглавил Kenya Airways, когда Авори уходит в отставку» . 26 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 4 ноября 2017 г.
  81. ^ ab «Падение шиллинга ударило по прибыли Kenya Airways» . Ч-Авиэйшн ГмбХ. 31 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 г.
  82. ↑ Мохаммед, Омар (16 декабря 2019 г.). «Kenya Airways назначает нового исполняющего обязанности генерального директора с 1 января» . Рейтер . Архивировано из оригинала 11 февраля 2020 года . Проверено 7 февраля 2021 г.
  83. ↑ Дрон, Алан (5 мая 2017 г.). «Kenya Airways объявляет нового генерального директора» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 года.
  84. ^ «KQ подтверждает Килавуку в качестве генерального директора» . 27 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2021 года . Проверено 7 ноября 2021 г.
  85. ↑ Фаррар, Лорен (10 июня 2005 г.). «SkyTeam добавит четырех перевозчиков в новую партнерскую программу». Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 20 июня 2013 года . Проверено 10 августа 2012 г.
  86. ^ «SkyTeam приветствует Air Europa, Copa, Kenya в качестве партнеров» . Мир воздушного транспорта . 5 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г.
  87. ^ «Air France: 3 компании присоединяются к сети SkyTeam» [Air France: три компании присоединяются к сети SkyTeam]. L'Express (на французском языке). 4 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Проверено 31 марта 2012 г.
  88. ^ «SkyTeam отмечает десятилетие» (пресс-релиз). КЛМ. 23 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2024 г. Проверено 31 марта 2012 г.
  89. ↑ Аарон Карп (23 июня 2010 г.). «SkyTeam планирует дальнейшее расширение в связи с 10-летием». Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 31 марта 2012 г.
  90. ^ «О нас». СкайТим . Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 года . Проверено 19 апреля 2012 г. Наши 15 авиакомпаний-членов предоставляют вам полный доступ к обширной глобальной сети с большим количеством направлений, большим количеством частот и большим количеством возможностей подключения, чем когда-либо прежде.
  91. ^ "Залы ожидания SkyTeam" . СкайТим . Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Проверено 19 апреля 2012 г.
  92. ^ "Профиль Kenya Airways" . КАПА . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
  93. ^ «KENYA AIRWAYS / AIR AUSTRAL НАЧИНАЕТ СОВМЕСТНОЕ ПАРТНЕРСТВО В КОНЦЕ АВГУСТА 2022 ГОДА» . Аэротрассы . 1 сентября 2022 г.
  94. ^ «British Airways формирует новое совместное использование кодов с Kenya Airways - AirlineGeeks.com» . 24 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 года . Проверено 7 ноября 2021 г.
  95. ^ «Кения: National Airways подписывает соглашение о совместном использовании кода с China Eastern Airlines» . AllAfrica.com . 13 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 г.
  96. ^ «Kenya Airways и Delta подписывают соглашение о совместном использовании кодов раньше прямого рейса в США» . 10 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2018 года . Проверено 16 августа 2018 г.
  97. ↑ Кларк, Оливер (2 июня 2017 г.). «EgyptAir и Kenya Airways начинают совместное использование кодов между альянсами» . Лондон: Flightglobal . Архивировано из оригинала 16 июня 2017 года.
  98. ^ «Альянс Kenya Airways-Etihad создаст мощную силу в Восточной Африке, бросив вызов Эфиопии» . Центр авиации. 25 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2013 г.
  99. ^ «Kenya Airways и Etihad Airways заключили соглашение о совместном использовании кодов для расширения покрытия своей глобальной сети» (пресс-релиз). Кенийские авиалинии. 21 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 г.
  100. ^ «Kenya Airways заключает соглашение о совместном использовании кодов с итальянским авиаперевозчиком Ita Airways» . allafrica.com . 24 декабря 2021 г. Проверено 25 декабря 2021 г.
  101. ^ «Kenya Airways и SAA запускают код-шеринговое партнерство» . МаршрутыОнлайн . Проверено 20 июля 2022 г.
  102. ^ «Virgin Atlantic начинает совместное использование кодов Kenya Airways с конца марта 2024 года» . АэроРоутс . Проверено 19 марта 2024 г.
  103. ^ «Kenya Airways расширяет присутствие в Юго-Восточной Азии за счет новой код-шеринговой сделки» (PDF) (пресс-релиз). Кенийские авиалинии. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2014 года . Проверено 12 ноября 2012 г.
  104. ^ "Флот Kenya Airways" . Кенийские авиалинии . Проверено 3 октября 2022 г.
  105. ^ «Kenya Airways собирается переоборудовать Боинг 787 во временное грузовое судно» . simpleflying.com . 2 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2021 года . Проверено 12 мая 2021 г.
  106. ↑ Хофманн, Курт (8 июня 2018 г.). «Kenya Airways рассматривает заказ на Bombardier CSeries, Embraer E2» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 10 июня 2018 года . Проверено 10 июня 2018 г.
  107. ↑ Аб Сипински, Доминик (12 февраля 2024 г.). «Kenya Airways вводит в эксплуатацию первый B737-800 (SF)» . www.ch-aviation.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2024 года.
  108. ↑ abc Сипински, Доминик (24 ноября 2023 г.). «Kenya Airways принимает первый B737-800 (F)» . www.ch-aviation . Ч-Авиэйшн ГмбХ. Архивировано из оригинала 13 февраля 2024 года.
  109. ↑ Янг, Кэтрин М. (11 апреля 2013 г.). «Kenya Airways получила первый переоборудованный грузовой самолет 737-300» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 20 июня 2013 года.
  110. ^ ab «Boeing поставила первый самолет 777-300ER Kenya Airways» (пресс-релиз). Боинг . 25 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г.
  111. ↑ Блакли, Линда (25 октября 2013 г.). «Kenya Airways получила первый арендованный Боинг 777-300ER» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года.
  112. ↑ Бьюк, Кэти (15 апреля 2011 г.). «Кения договаривается с Boeing о задержке доставки 787» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 г.
  113. ^ «Boeing доставляет первый 787 Dreamliner авиакомпании Kenya Airways» (пресс-релиз). Боинг. 4 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2014 г.
  114. ↑ Йео, Гим-Лэй (4 апреля 2014 г.). «Kenya Airways получила первые 787» . Флайтглобал . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 4 апреля 2014 года.
  115. ^ "Новости авиакомпаний". 11 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2014 г. Kenya Airways запустила свой первый Boeing 787 по маршруту Найроби-Париж 4 июня.
  116. ^ «Кенийские авиалинии этим летом снимут с эксплуатации свои Боинги 777» . 28 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Проверено 2 февраля 2018 г.
  117. ^ «Новости авиакомпании Бехрамджи: Kenya Airways выведет из эксплуатации весь свой парк Боингов 777» . 29 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2018 г. . Проверено 2 февраля 2018 г.
  118. ^ «Kenya Airways сдает в субаренду самолеты Boeing 777-300ER компании Turkish Airlines» . 8 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2018 г. Проверено 2 февраля 2018 г.
  119. ↑ Шалтон, Виктор (23 февраля 2022 г.). «Kenya Airways сокращает флот и сокращает эксплуатационные расходы - AirlineGeeks.com» . AirlineGeeks.com – В РЕАЛЬНОМ РЕЖИМЕ. ЛЮБОВЬ. АВИАЦИЯ . Проверено 4 июля 2023 г.
  120. ↑ Шалтон, Виктор (3 июля 2023 г.). «Kenya Airways модернизирует флот и сократит расходы – AirlineGeeks.com». AirlineGeeks.com – В РЕАЛЬНОМ РЕЖИМЕ. ЛЮБОВЬ. АВИАЦИЯ . Проверено 4 июля 2023 г.
  121. ^ «Отслеживание полетов в реальном времени — Карта отслеживания полетов в реальном времени» .
  122. ^ "Подфлоты: Kenya Airways" . Банк данных аэротранспорта. 17 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 9 января 2015 г.
  123. ^ абкде
    • «Мировой справочник авиакомпаний – Kenya Airways (стр. 99)». Международный рейс : 99–100. 14–20 марта 1990 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2012 г. Проверено 18 мая 2012 г.
    • «Мировой справочник авиакомпаний – Kenya Airways (стр. 100)». Рейс Интернешнл . 14–20 марта 1990 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2012 г. Проверено 18 мая 2012 г.
  124. ^ «Kenya Airways представляет свой первый Боинг 737-300» . Flightglobal.com . Рейс Интернешнл. 14 мая 1997 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 18 мая 2012 г. Эти самолеты, играющие центральную роль в региональном развитии хаба, заменят два самолета Боинг 737-200, арендованные у GPA .
  125. ^ аб «Наш флот». Кенийские авиалинии. Архивировано из оригинала 5 октября 2015 года.
  126. ↑ Джефф Томас (23 июля 2002 г.). «Kenya Airways выбирает Trent 800 для заказа Boeing 777» . Flightglobal.com . Ежедневные новости о полетах. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 18 мая 2012 г. В настоящее время авиакомпания празднует свой серебряный юбилей – и ее связи с Rolls-Royce начались с двигателей Dart для Fokker F27... а совсем недавно они перешли на RB211-535 на Boeing B-757.
  127. ^ «Kenya Airways сосредоточится на Азии, открыв новые маршруты в Пекин и Шанхай, по мере прибытия 787 и других 777» . Центр авиации . 18 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2014 г.
  128. ^ abcd «Залы ожидания». Кенийские авиалинии . Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 г.
  129. ^ "Журнал Мсафири". Кенийские авиалинии . Архивировано из оригинала 12 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 г.
  130. ^ "Боинг 787-8" . Кенийские авиалинии. Архивировано из оригинала 5 июня 2014 года . Проверено 2 июня 2014 г.
  131. ^ "Боинг 737-700" . Кенийские авиалинии. Архивировано из оригинала 2 июня 2014 года . Проверено 2 июня 2014 г.
  132. ^ "Эмбраер 190 AR". Кенийские авиалинии. Архивировано из оригинала 6 марта 2014 года . Проверено 2 июня 2012 г.
  133. ^ ab Описание инцидента для 5Y-BBK в Сети авиационной безопасности . Проверено 15 июля 2011 г.
  134. ^ "Рекорд несчастных случаев на Kenya Airways" . Сеть авиационной безопасности .
  135. ^ Описание происшествия для 5Y-BBS в Сети авиационной безопасности . Проверено 20 сентября 2011 г.
  136. ^ «Безопасность коммерческих полетов - Происшествия / происшествия без смертельного исхода: регулярные пассажирские рейсы» . Flight International : 46. 17–23 января 1990 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2014 г.
  137. ^ Описание аварии рейса 431 в Сети авиационной безопасности . Проверено 9 июня 2011 г.
  138. ^ ab Описание происшествия с рейсом 507 в Сети авиационной безопасности . Проверено 15 июня 2011 г.
  139. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (15 мая 2007 г.). «Следователи прочесывают болота в поисках улик о катастрофе Боинга 737 в Кении» . Flightglobal.com. Рейс Интернешнл. Архивировано из оригинала 16 июня 2014 года . Проверено 10 августа 2012 г.
  140. ^ «В катастрофе в Камеруне выживших нет» . Новости BBC . 7 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г.

Библиография

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Kenya Airways, на Викискладе?