Медуэй — унитарная территория со статусом боро в церемониальном графстве Кент на юго-востоке Англии . Она была образована в 1998 году путем слияния боро Рочестер-апон-Медуэй и Джиллингем и управляется Советом Медуэя , который независим от Совета графства Кент . Население боро в 2019 году составляло 278 016 человек. [2] В состав боро входят города Чатем , Джиллингем, Рейнхем , Рочестер и Струд , которые вместе известны как города Медуэй .
Медуэй — один из районов, входящих в схему развития Thames Gateway . Он также является домом для университетов в Медуэе , трехстороннего сотрудничества Университета Гринвича , Университета Кента и Университета Крайст-Черч в Кентербери в одном кампусе в Чатеме, вместе со Школой искусств Медуэй . [3]
Благодаря своему стратегическому расположению на главной переправе через реку Медуэй , округ внес большой и значительный вклад в развитие Кента и Англии на протяжении тысяч лет, о чем свидетельствует расположение Уотлинг-стрит римлянами , а также нормандский Рочестерский замок , Рочестерский собор (второй старейший в Британии) и военно-морская верфь Чатема и связанные с ней оборонительные сооружения.
Главные города в агломерации (с запада на восток): Strood , Rochester , Chatham , Gillingham и Rainham . Они традиционно известны как Medway Towns . Многие другие города и деревни, такие как Frindsbury и Brompton, находятся в пределах агломерации. За пределами городской территории деревни сохраняют приходские советы. Cuxton , Halling и Wouldham находятся в регионе Medway Gap к югу от Rochester и Strood. Hoo St Werburgh , Cliffe , High Halstow , St Mary Hoo , Allhallows , Stoke и Grain находятся на полуострове Hoo к северу. Frindsbury Extra, включая Upnor, граничит со Strood.
Южная часть городской территории расположена на северном склоне Норт-Даунс , включая пригороды Уолдерслейд , Лутон , Хемпстед и Вигмор .
Более половины территории унитарного органа власти — сельская местность. Медуэй включает части болот Северного Кента , экологически значимого водно-болотного региона с несколькими объектами особого научного интереса (SSSI). Другие похожие природоохранные зоны включают ферму Ранскомб на меловых лугах и лесах между Струдом и Какстоном с редкими лесными цветами и орхидеями .
Район Медуэй имеет долгую и разнообразную историю. Первоначально здесь находился город Рочестер , а позднее — военно-морские и военные учреждения, в основном в Чатеме и Джиллингеме .
Рочестер был основан на месте железного века римлянами [4] , которые называли его Durobrivae (что означает «крепость у моста»), чтобы контролировать точку, где Уотлинг-стрит (теперь A2) пересекала реку Медуэй . Позже Рочестер стал городом-крепостью, и под более поздним саксонским влиянием здесь был основан монетный двор. Первый собор был построен епископом Юстусом в 604 году и перестроен при норманнах епископом Гундульфом , который также построил замок , стоящий напротив собора. Рочестер также был важным пунктом для людей, путешествующих по Пути паломников , который тянется от Винчестера до святилища Томаса Беккета в Кентербери . Путь паломников пересекал Медуэй около Какстона .
В Рочестере до сих пор сохранились части римской городской стены, а в городе много прекрасных зданий, таких как Гилдхолл (сегодня музей), построенный в 1687 году и являющийся одним из лучших гражданских зданий 17-го века в Кенте; [5] Зерновая биржа, построенная в 1698 году, изначально мясной рынок; небольшой тюдоровский дом благотворительной организации Watts Charity, пожертвованный сэром Ричардом Уоттсом для размещения «шести бедных путешественников» на одну ночь каждый; Satis House и Old Hall, оба посещавшиеся королевой Елизаветой I , построенные в 1573 году. [4] В Медуэе есть 82 зарегистрированных древних памятника , 832 охраняемых здания и 22 заповедные зоны . [6]
Королевский флот открыл якорную верфь в Джиллингеме (Jillingham Water) во время правления Генриха VIII , в 1567 году в Медуэе была основана Королевская военно-морская верфь. [7] Хотя она называется верфью Чатема, две трети верфи находятся в Джиллингеме. Верфь была закрыта в 1984 году, что привело к потере восьми тысяч рабочих мест на самой верфи и многих других в местных отраслях снабжения, что способствовало повышению уровня безработицы в Медуэе в середине 1980-х годов до шестнадцати процентов. [8] Она была защищена серией фортов, включая Форт Амхерст и Лайнс, Форт Питт и Форт Борстал . Большинство сохранившихся зданий на Исторической верфи являются георгианскими. Именно здесь был построен и спущен на воду в 1765 году HMS Victory , флагман адмирала лорда Нельсона при Трафальгаре . [9] Сэр Фрэнсис Дрейк изучал свое морское дело на Медуэе; [10] Сэр Джон Хокинс основал госпиталь в Чатеме для моряков, и Нельсон начал свою службу на флоте в Чатеме в возрасте 12 лет. Другие известные мореплаватели и военно-морские деятели, такие как Уильям Адамс , выросли на Медуэе, но обучались в другом месте. Река была дополнительно защищена такими укреплениями, как замок Апнор , который в 1667 году, по разным данным, частично преуспел в предотвращении голландского набега на верфь , или командующий офицер бежал, не стреляя в голландцев.
Еще один военный корабль, построенный в Чатеме, который до сих пор существует, — это HMS Unicorn (46-пушечный фрегат класса «Леда»), заложенный в феврале 1822 года и спущенный на воду 30 марта 1824 года. Он так и не принял участия в боевых действиях, был восстановлен и (по состоянию на 2005 год) хранится на плаву в Данди , Шотландия.
25 ноября 1914 года линкор HMS Bulwark был пришвартован у буя номер 17 в Кетоул-Рич на реке Медуэй. Он загружался углем с базы дирижаблей в Кингснорте , на острове Грейн, когда внутренний взрыв (вероятнее всего, из-за кордитовых зарядов, хранящихся вдоль переборки котельной, и несоблюдения правил хранения снарядов) разорвал корабль на части. Всего в результате взрыва погибло 745 человек и 51 офицер. Пятеро из 14 выживших мужчин позже скончались от ран, а почти все остальные были тяжело ранены. На кладбище Вудлендс в Джиллингеме есть братские и отдельные могилы погибших с Bulwark , которые в основном были взяты из района Портсмута . Взрыв можно было услышать на расстоянии до 20 миль (30 км) в Саутенде и Уитстабле . По количеству жертв это остается вторым по величине взрывом в истории Великобритании. [11]
Менее чем через шесть месяцев произошел второй взрыв. На этот раз это была Princess Irene . Это был лайнер на 1500 пассажиров, построенный в Дамбартоне в 1914 году для Canadian Pacific . Прежде чем он смог покинуть Британию, он был реквизирован для военной службы и стал HMS Princess Irene , и использовался в качестве минного заградителя . После нескольких рейсов он вернулся в Медуэй для ремонта, когда утром 27 мая 1915 года огромный внутренний взрыв пронесся по судну, сотряс землю на многие мили вокруг и засыпав окрестные деревни останками тел и обломками. Всего погибло 278 человек, включая 78 рабочих из близлежащих городов и деревень. На одной из улиц Ширнесса погибло десять человек. Был созван следственный суд по факту потери, и были представлены доказательства того, что запал мин производился в спешке и неподготовленным персоналом. Причиной взрыва был признан неисправный запал. [12]
Британская армия также разместила здесь казармы, а штаб-квартира Королевских инженеров находится в Джиллингеме. [13]
Королевская морская пехота также имеет давнюю связь с Чатемом . Подразделение Чатема базировалось в Чатеме до закрытия верфи Чатема. Музей, посвященный Королевской морской пехоте, можно найти недалеко от верфи в Королевском инженерном музее в Бромптоне. Основанный в 1812 году, он переехал на свое нынешнее место в 1987 году. Он был классифицирован как Grade II 5 декабря 1996 года. [14]
_-_geograph.org.uk_-_638492.jpg/1280px-Chatham_High_Street_(2)_-_geograph.org.uk_-_638492.jpg)
После Второй мировой войны агломерация Медуэй расширилась на юг за счет развития таких районов, как Уолдерслейд, Лордсвуд, Хемпстед и Вигмор, чему способствовало строительство автомагистрали М2 в 1960-х годах.
По прогнозам 2013 года, к 2028 году население Медуэя увеличится примерно до 300 000 человек. [2] Совет Медуэя прогнозирует, что общие инвестиции в развитие превысят 1 миллиард фунтов стерлингов за 20-летний период с 2006 года. [15]
По состоянию на 2019 год города в порядке численности населения (приблизительные цифры) были Джиллингем (85 000 — не включая Рейнхем), Чатем (78 000), Струд (40 000), Рочестер (30 000 — не включая Страуд) и Рейнхем (25 000). Ожидается, что в городах в целом резко возрастет число жителей, поскольку возросшее развитие и цены на жилье значительно ниже, чем в большинстве районов Кента и Лондона, который находится в 30 милях.
В 2004 году Совет Медуэя объявил о своей стратегии развития района Медуэй Уотерфронт. [16] В отчете изложен 20-летний рамочный план реконструкции до семи миль (11 км) набережной и прилегающих территорий вдоль реки Медуэй. Проект направлен на создание от 6000 до 8000 новых домов и 8500 рабочих мест, в то время как центральное правительство поставило перед собой цель построить 16000 новых домов и создать 23000 новых рабочих мест для района Медуэй в целом. [16]
Среди транспортных предложений, представленных для рассмотрения, были: новый мост, соединяющий промышленную зону Медуэй-Сити с центром Чатема; удаление вращающейся системы Чатема вместе с соответствующим переносом автобусной станции города; реконструкция односторонней системы Струда; и предоставление новых велосипедных дорожек и услуг парковки и перехватывающих парковок по всему району. [16]
.jpg/1280px-Platform_A,_Chatham_Bus_Station_(geograph_2646990).jpg)
Система кольцевых дорог Чатема была впоследствии изменена на двустороннюю в сентябре 2006 года, а эстакада имени сэра Джона Хокинса (на фото справа в 2007 году) была закрыта, а затем снесена, чтобы освободить место для новой автобусной станции в конце 2008 года. [17] Новая автобусная станция открылась в октябре 2011 года. [18]
Другие недавние и предлагаемые разработки включают в себя:
В Рочестере, 74-акровая (30 гектаров) территория заброшенных земель между рекой и железнодорожной линией застраивается с высокой плотностью жилья. Будет построено до 50 домов на гектар. На участке также будут располагаться начальная школа, два отеля, бизнес-центр, медицинский центр, кафе, рестораны, бары и различные коммерческие объекты. [19]
Для района Чатем предлагается множество проектов развития, включая расширение и выпрямление Юнион-стрит, развитие и улучшение Брука и новые проекты в Ган-Уорф и Чатем-Уотерфронт. [18] Одним из таких проектов развития в районе Чатем-Уотерфронт (район между железнодорожной станцией Рочестера и верфью Чатема ) является The Quays, многофункциональный проект, состоящий из двух 20-этажных жилых башен, спроектированных архитекторами WilkinsonEyre . [20]
Крупное развитие в Strood между Medway Valley Park и развязкой 2 автомагистрали M2 , большая часть развития Medway Gate находится внутри большого заброшенного мелового карьера. В этом районе было построено более 400 домов с начала работ в 2006 году, включая 125 доступных домов . [21]
Реконструкция, включающая строительство новых домов и благоустроенную игровую площадку, была завершена в 1990-х годах, но есть планы расширить эту застройку дальше вдоль реки за пределы железнодорожной станции Струд , построив еще 500–600 домов, обустроив набережную новыми местами отдыха и развлечений, а также улучшив доступ к станции, центру города и жилому комплексу Медуэй-Сити. [22]
На этой территории площадью 173 акра (70 гектаров) между рекой и складом лесоматериалов Моргана в Струде (бывшая ферма тамплиеров ) [23] планируется построить 600 домов, а также 161 458 квадратных футов (15 000 квадратных метров) коммерческих площадей и новый участок площадью два гектара (4,9 акра) для лесоматериалов Моргана. [23]
На протяжении всего 19 века высказывались предложения объединить города Медуэя под единым управлением. К 1903 году начались перемещения: в том же году был создан городской округ Джиллингем, к которому в 1928 году был присоединен прилегающий приход Рейнхем.
В 1944 году был сформирован комитет по объединению городов Медуэй, созданный корпорациями округов Чатем, Джиллингем и Рочестер, для обсуждения возможности объединения городов в единый округ . В 1948 году Комиссия по границам местного самоуправления рекомендовала, чтобы район стал округом «наиболее целесообразным», но эта рекомендация не была выполнена. В 1956 году комитет по объединению принял решение в пользу объединения и пригласил представителей Совета сельского округа Струд присоединиться к комитету. [24] В 1960 году Совет Рочестера внес предложение о том, чтобы слияние было осуществлено путем поглощения городом двух других городов, чтобы сохранить его древние уставы и статус города. Это привело к тому, что совет Джиллингема проголосовал за выход из комитета, поскольку считал, что три города должны двигаться вперед как равные партнеры. [25] 9 марта комитет провел свое последнее заседание, на котором представители Чатема проголосовали за роспуск органа, а представители Рочестера — против. Предложение о роспуске было принято решающим голосом председателя, олдермена Сэмпла из Чатема. [26]
Согласно Закону о местном самоуправлении 1972 года , 1 апреля 1974 года город Рочестер, округ Чатем и часть сельского округа Струд были объединены в округ Медуэй , округ местного самоуправления в графстве Кент. Джиллингем решил остаться отдельным. Согласно патенту, бывшая территория городского совета должна была продолжать именоваться «Город Рочестер», чтобы «увековечить древнее название» и напомнить о «долгой истории и гордом наследии указанного города». [27] Город был уникален, поскольку у него не было совета или попечителей, мэра или городского головы. В 1979 году округ Медуэй был переименован в Рочестер-апон-Медуэй , а в 1982 году дальнейшие патенты передали статус города всему округу. [28]
Современный боро был создан 1 апреля 1998 года в рамках реформ местного самоуправления 1990-х годов . Изменение было реализовано путем создания нового неметропольного района и неметропольного округа , оба из которых назывались «городами Медуэй», каждый из которых охватывал объединенную территорию предыдущих округов местного самоуправления Рочестер-апон-Медуэй и Джиллингем. Отдельного совета округа нет; вместо этого совет округа также выполняет функции совета округа, что делает его унитарным органом власти. [29] Округ остается частью церемониального графства Кент для целей лейтенантства и шерифства . [30]
Район получил статус городского округа с момента своего создания, что позволило председателю совета занять должность мэра . Первые выборы в новый совет состоялись в 1997 году; изначально он действовал как теневой орган власти для надзора за переходом к новой системе, прежде чем официально вступить в должность 1 апреля 1998 года. Начиная с этого дня, новый совет изменил название городского округа и неметропольного округа с Медуэй Таунс на просто Медуэй. [31] [32]
Поскольку именно округ местного самоуправления Рочестер-апон-Медуэй официально имел статус города в соответствии с патентом 1982 года, когда он был упразднен, он также перестал быть городом. Другие округа местного самоуправления со статусом города, упраздненные примерно в это же время ( Бат и Херефорд ), назначили попечителей устава для поддержания существования города и мэрии. Однако городской совет Рочестера-апон-Медуэй решил этого не делать, и в результате их статус города был аннулирован. Совет Медуэя, по-видимому, узнал об этом только тогда, когда обнаружил, что Рочестер не был в списке городов Управления лорда-канцлера . [33] [34] Медуэй подавал заявку на статус города на конкурсах 2000 и 2002 годов, но безуспешно. В 2010 году он начал ссылаться на «Город Медуэй» в рекламных материалах, но получил выговор и указание не делать этого в будущем Управлением по стандартам рекламы . [35] Совет Медуэя сделал еще одну заявку на статус города в 2012 году, когда три города получили эту честь в рамках конкурса гражданских почестей в честь Бриллиантового юбилея королевы. [36] В конечном итоге Медуэй потерпел неудачу, и победителями стали Челмсфорд (Эссекс), Перт (Пертшир) и Сент-Асаф (Денбигшир). [37]
Совет состоит из 59 советников, представляющих различные округа . Политический партийный состав совета после местных выборов 2023 года выглядит следующим образом: [38]
Части унитарной власти приходские , в основном сельские районы. В настоящее время существует 11 приходов:
В Медуэе действует двухуровневая система образования, при этом академический отбор для поступления в среднюю школу определяется экзаменом Eleven plus . В этом районе расположено несколько гимназий , остальные средние школы в Медуэе не являются селективными (за исключением школ одной веры и школы на полуострове). В этом районе также работает несколько частных школ . [39] Медуэй также является домом для третьего по величине населения детей, обучающихся на дому, в Великобритании после островов Силли и Уайт. [40]
Это диаграмма тенденций региональной валовой добавленной стоимости Медуэя в текущих базисных ценах, опубликованная (стр. 240–253) Управлением национальной статистики с цифрами в миллионах фунтов стерлингов.
Культурной стратегией Medway руководит Creative Medway — отраслевая организация, объединяющая бизнес, организации культурного сектора и фрилансеров.
В Медуэе есть пять театров, два из которых управляются советом, а три — независимыми. Театры совета — это Центральный театр (966 мест, где проходят различные трибьют-выступления) и Театр Брук в Старой ратуше (400 мест, где проходят различные шоу). Независимые театры — Маленький театр Медуэя (96 мест), Театр Оастхаус и Театр Кингс (110 мест). [42]
Watling Street ( A2 ), римская дорога между портом Дувр на Ла-Манше и Лондоном, проходит через Медуэй. Этот маршрут стал особенно перегруженным и привел к строительству M2 для обхода Медуэй Таунс на юге в 1960-х годах, а затем был значительно расширен на рубеже 21-го века. A2 через Медуэй Таунс варьируется от однополосной до двухполосной и «односторонней» систем. Местами он отклоняется от первоначального маршрута Watling Street .
A2 отходит от основного маршрута (который обходит Медуэй либо по Northern Relief Road — A289 , либо по M2) на перекрестке Three Crutches. Дорога спускается через Струд к реке. Во время спуска дорога на Грейвсенд соединяется с A226. В Струде Хай-стрит обходит односторонняя система с севера и юга, опоясывающая Хай-стрит. A2 пересекает Медуэй по двум мостам на двухполосной дороге (см. Рочестерский мост ). Один мост викторианский и находится на месте оригинального римского моста. Второй мост более поздний и построен на опорах оригинального железнодорожного моста главной линии London, Chatham and Dover Railway (LCDR) ( главная линия Chatham использует мост ответвления South Eastern Railway ). [43]
В Рочестере Хай-стрит обходит с севера раздвоенная Корпорейшн-стрит. Затем А2 пересекает Хай-стрит, поднимается на Стар-Хилл и следует по Нью-роуд мимо Форт-Питта / Джексон-Филд, чтобы обойти Чатем с юга (у станции, через эстакаду, известную как Нью-Кат). По мере приближения к Лутону это двухполосная дорога на коротком участке, где находится крупный перекресток с железной дорогой (главная линия Чатема), проходящей над головой — это известно как Лутонские арки. Затем она поднимается на Чатем-Хилл (до Джиллингема) и теперь имеет отдельную автобусную полосу. Традиционно А2 / Уотлинг-стрит обходит центральный Джиллингем, который лежит с севера. От главной дороги до Джиллингема (Кентербери-стрит) А2 является двухполосной. Здесь Северная вспомогательная дорога (A289) соединяется на кольцевой развязке Уилла Адамса. За ним быстро следует кольцевая развязка Bowater, где A278 Hoath Way ведет к M2 на юг, она так названа и отличается от других из-за бывшей бумажной фабрики Bowaters в этом месте, которая оставила после себя гигантскую водонапорную башню. В настоящее время на этом месте находится большой супермаркет Tesco . По мере продвижения в Rainham она снова становится однополосной.
Соединяющая Медуэй с соседним Грейвсендом трасса A226 оставляет A2 на холме над Струдом. Это однополосная дорога категории A.
A228 проходит вдоль западного берега Медуэя через Струд. Пересекая M2 на втором перекрестке, пересекая A2 через центр Струда и встречаясь (и охватывая на коротком участке) с Northern Relief Road (A289). Затем дорога продолжается до острова Грейн . На всем протяжении своего прохождения через Струд она является однополосной, но на участках на север частично раздваивается в сторону Грейна. Дорога в Грейн была аварийно-опасным участком, это и возросшее движение из крупного порта Темзпорт , который расположен на северо-западе вдоль эстуария Медуэй, побудили построить новую двухполосную дорогу . Проект главной дороги A228 до Роперс-лейн был предварительно одобрен правительством в декабре 2001 года. Проектные работы начались в марте 2000 года, а в феврале 2004 года подрядчики приступили к прокладке таких коммуникаций, как водопровод, газопровод и топливопроводы. Эта работа была жизненно важна, поскольку трубы фактически снабжают полуостров Ху и электростанцию в Грейне. Самый большой водопровод, который был перемещен, имел диаметр 24 дюйма (610 мм), а самый большой газовый трубопровод — 36 дюймов (914 мм). Дорога обошлась в 19 миллионов фунтов стерлингов и имеет длину около 2,5 миль (4 км).
A229 начинается от A2 на перекрестке на вершине Star Hill вдоль Jackson's Field / Fort Pitt, следует по City Way на юг, где в Fort Horstead / Rochester Airport / Mid Kent College встречается с ответвлением от Chatham ( A230 , которое начинается на станции Chatham / New Cut). Отсюда она продолжается на юг, становясь двухполосной и встречаясь с M2 на третьем перекрестке, который также обеспечивает доступ к Walderslade . Затем эта дорога идет вниз по Blue Bell Hill (от вершины North Downs) к главному городу графства Мейдстоун и M20 .
A278 Hoath Way соединяет A2 в Джиллингеме с его южными пригородами (Хемпстед, Вигмор и Парквуд) до четвертого перекрестка M2. Это двухполосная дорога на всем протяжении.
A289 была построена в 1990-х годах как Medway Towns Northern Relief Road . Построенная в три этапа, сначала она обходит Strood с двухполосной дорогой от Three Crutches (M2 J1) до A226 и A228 (Wainscott Northern Bypass). Затем она соединяется с A228 (как The Wainscott Eastern Bypass) — эти две части раздвоены. Раздвоенная соединительная дорога ведет к туннелю Medway к Chatham Dockyard . Здесь она встречается с Dock Road ( A231 ), которая ведет в Chatham. A289 продолжается между северным Джиллингемом и рекой, а затем поворачивает на юг через поле для гольфа Gillingham, чтобы снова присоединиться к A2 на кольцевой развязке Will Adams.
A2045 является аналогом A289, однако она в значительной степени не построена. Дорога Medway Towns Southern Relief Road была предложена для того, чтобы связать (тогдашние) новые застройки к югу от Chatham (Walderslade) и Gillingham (Hempstead, Wigmore и Parkwood) с J3 M2 и A229 на востоке и J4 M2 и A278 на западе. Дорога с одной проезжей частью была построена к югу от Walderslade для доступа к застройкам Walderslade Woods и Lordswood. На другом конце был построен небольшой участок для доступа к застройке Hempstead и ее торговому центру. Однако ключевой средний отрезок остался не построенным, соединительная дорога к центральному Chatham через Luton, B2156 North Dane Way также осталась незавершенной без дороги для соединения. Удаление Медуэя из Кента (где должен был проходить незавершенный участок) и недавнее расширение трассы М2 оставляют мало шансов на завершение предлагаемого проекта в обозримом будущем.
Подавляющее большинство местных автобусных маршрутов по всему Медуэю сосредоточены на недавно открытой автобусной станции Waterfront (заменившей автобусную станцию Pentagon ) в Чатеме. Большинство автобусных маршрутов обслуживаются компанией Arriva Southern Counties , которая в 1990-х годах поглотила местную автобусную компанию Maidstone & District . Другие местные автобусные компании, включая Nu-Venture, предоставляют определенные услуги, некоторые из которых работают по контракту с местными властями. Автобусы имеют номера от 100 до 199 для местных услуг, а автобусы с номерами 700 показывают субсидируемые Советом графства Кент услуги, включая услуги до Walderslade и торгового центра Bluewater , и 600 для школьных автобусов.
Автобусное сообщение с Лондоном и другими частями юго-востока осуществляется через торговый центр Bluewater, расположенный недалеко от Гринхита , откуда курсируют многочисленные автобусные маршруты до Лондона.
Автобусы пригородного сообщения курсируют из различных частей Медуэя в некоторые пункты назначения в Лондоне по трассе M2/A2. Компании-операторы включают The Kings Ferry и Chalkwell Coaches .
National Express осуществляет регулярные рейсы из торгового центра Hempstead Valley , автобусной станции Chatham Waterfront и Chatham Maritime Universities в аэропорт Гатвик .
В районе Медуэя имеется семь железнодорожных станций:
Он обслуживается линиями Medway Valley , North Kent и Chatham Main Line .
Владельцы туннеля канала Темзы и Медуэй , который соединял Медуэй (в частности, Струд) с Грейвсендом, превратили половину своего канала в железную дорогу, проложившую первые рельсы в Медуэй. Вскоре их поглотила Юго-Восточная железная дорога , чья линия Северный Кент связала Струд с Грейвсендом, Дартфордом, а затем Лондонским мостом . Впоследствии SER продлила свою ветку от своей главной линии до Мейдстоуна до Струда — линия Медуэй-Вэлли . На линии Медуэй-Вэлли были построены станции для деревень Какстон и Халлинг .
Конкурирующая компания London, Chatham and Dover Railway построила железную дорогу между Chatham и East Kent. Не имея возможности обеспечить соединение и права на движение по линии SER North Kent, они построили свою собственную главную линию до Bromley, где они соединились с West End of London & Crystal Palace Railway, чтобы получить доступ к London Victoria . Эта железная дорога стала известна как Chatham Main Line . Она имела станции в Rochester Bridge , который на самом деле находился в Strood, Chatham и New Brompton, который был переименован в Gillingham. Линия была продлена через Rainham до побережья Кента (Thanet и Dover).
В ответ на появление сильного конкурента SER построила небольшую ветку вдоль LCDR через Медуэй по параллельному мосту до станции в Рочестере и конечной станции под названием Chatham Central , которая на самом деле находилась прямо за Чатемом.
Жесткая конкуренция между двумя компаниями привела к их слиянию в 1899 году в South Eastern and Chatham Railway. Последующая рационализация привела к закрытию станции LCDR в Струде и ответвления SER в Рочестер и Чатем (хотя мост был сохранен и используется по сей день).
После Первой мировой войны произошло объединение большой четверки, и в 1923 году SECR была объединена в Южную железную дорогу . Это привело к электрификации пригородных перевозок (третий рельс постоянного тока 750 В), в результате чего ко Второй мировой войне электрическая тяга достигла Джиллингема на главной линии Чатема и Мейдстоуна-Уэста (через линии Струд и Норт-Кент) на линии Медуэй-Вэлли.
После войны (1948) произошла национализация British Rail , которая в рамках модернизации 1955 года завершила усилия Southern по электрификации в Кенте в качестве ключевой цели. Таким образом, Рейнхэм был достигнут в рамках этой программы. Также было расширено количество платформ на главной линии Чатема до 12 вагонов, что привело к закрытию двух из четырех платформ Чатема. Рочестер сохранил четыре платформы, в то время как Струд и Джиллингхэм оставили три. В Рейнхэме было только две платформы до 2017 года, когда был создан дополнительный отсек для пропуска новых поездов в пункты назначения к северу от Лондона. Их запуск запланирован на май 2018 года. В декабре 2015 года открылась новая станция в Рочестере, заменившая прежнюю. Она имеет три платформы и может принимать поезда из 12 вагонов.
Обширные товарные дворы существовали в Струде, Рочестере и Джиллингеме. В Струде были депо для двигателей, а в Джиллингеме до сих пор есть вагонные депо. Также существует грузовая ветка в верфь Чатема. Сеть внутри верфи была значительно сокращена после закрытия верфи.
Железнодорожные перевозки в основном состоят из услуг North Kent Line (до London Bridge и далее — Charing Cross и Cannon Street ), начинающихся из Gillingham. Линия Medway Valley получает челночное сообщение вверх и вниз, заканчивающееся в Strood для пересадок на North Kent Line, хотя некоторые услуги идут через Tonbridge и даже Gatwick . Основные услуги предоставляются на Chatham Main line, с остановками от Faversham (т. е. они останавливаются на местных станциях, быстро ходят из Bromley) и быстрыми услугами от Kent Coast (т. е. они быстро ходят из Medway в London). В настоящее время услуги предоставляются Southeastern .
Линия High Speed 1 проходит через район Медуэй Таунс, параллельно магистрали M2/A2. Завершение строительства High Speed 1 позволило запустить внутренние перевозки по этой линии, включая остановочный сервис, начинающийся в Фавершеме и идущий в Строод и Грейвсенд, прежде чем присоединиться к линии High Speed в Эббсфлите. Оттуда поезд идет на высокой скорости до Stratford International и St Pancras International , где теперь можно пересесть на магистральные поезда на севере Англии. Железнодорожное сообщение широко используется жителями Медуэя для поездок в Лондон.
Хотя река Медуэй широко используется для отдыха, она не используется для местных транспортных целей; однако грузовые суда, эксплуатируемые Union Transport of Bromley, по-прежнему ходят на цементные заводы на юге в Halling/Cuxton. Часть закрытой базы Королевского флота теперь используется как грузовой порт и имеет сооружения Ro/Ro; поступающие грузы варьируются от бумажной массы до вынутого грунта, но этот транспорт использует только один из трех основных бассейнов. В бассейне также находится судоремонтный завод. Thamesport , который расположен на краю эстуария Медуэй на острове Грейн , занимается доставкой контейнеров и ископаемого топлива. Электростанция Kingsnorth поставляет уголь из Дюнкерка. Scotline также управляет флотом каботажных судов для импорта древесины и имеет причал на реке Медуэй. На реке также есть причал под названием Eurowharf, который занимается вынутым грунтом. Кроме того, на реке базировалась судоходная компания, ранее известная как Lapthorn Shipping, а затем как Coastal Bulk Shipping, но она прекратила свою деятельность в конце 2008 года.
Есть два небольших аэропорта. Первый, аэропорт Рочестера , представляет собой «травяную полосу», используемую для отдыха. Аэродром Сток около Грейна используется сверхлегкими и легкими самолетами. Для регулярных авиаперелетов жители Медуэя могут использовать аэропорт Лидд в Кенте (или аэропорт Манстона до его закрытия в 2014 году), но в них нет обширных пассажирских объектов или маршрутов; поэтому в большинстве случаев вместо них используются главные лондонские аэропорты.
См. разделы в городах, входящих в состав округа.
Медуэй является побратимом : [47]
— Валансьен (Франция) (существует с 1955 года, что делает его вторым старейшим городом-побратимом в Великобритании)
— Йокосука и Ито (Япония)
— Кадис (Испания)
— Фошань (Китай)Следующие лица, воинские части, организации и группы получили почетное звание « Свобода округа Медуэй».
