Key Motorsports (ранее The Motorsports Group и Circle Sport – The Motorsports Group ) была американской профессиональной гоночной командой по серийным автомобилям , которая в последний раз участвовала в серии NASCAR Cup Series . Команда была основана бизнесменом из Вирджинии Кертисом Ки . Команда работала из Мурсвилла, Северная Каролина . Ранее команда участвовала в сериях NASCAR Xfinity и NASCAR Camping World Truck Series . В 2017 году давний владелец команды Джо Фальк присоединился к TMG, принеся в команду свой устав и номер 33, что позволило команде успешно участвовать в каждой гонке в течение сезона. В декабре 2017 года Circle Sport и TMG расстались.
21 июня 2018 года Motorsports Group объявили, что сменили название своей команды обратно на Key Motorsports . Вскоре после этого команда закрыла свой магазин в начале 2019 года.
Кертис Ки — американский бизнесмен и сантехник из Чесапика, штат Вирджиния . Ки владеет сантехническим бизнесом в Чесапике, Curtis Key Plumbing. Он основал Key Motorsports в 1993 году, когда купил команду, принадлежащую Томми Эллису . Key Motorsports начала участвовать в гонках NASCAR Busch Series в период с 1993 по 1998 год. В этот период лучшим результатом Key Motorsports было пятое место на Hickory Speedway в первом старте Ки в качестве владельца команды с водителем Томми Эллисом. После еще нескольких десятков лучших, в 1998 году, Ки закрыл команду из-за семейной трагедии. После десятилетия отсутствия в спорте, в 2008 году, Ки восстановил Key Motorsports, позже переименовав ее в The Motorsports Group в 2012 году. В период с 2008 по 2014 год TMG работала как стартовая и парковочная команда.
15 сентября 2014 года команда объявила, что начнет выставлять постоянного участника, № 30, в серии Sprint Cup , начиная с 2015 года . [1] 21 января 2015 года было объявлено, что Рон Хорнадей-младший будет основным водителем автомобиля № 30 команды в сезоне 2015 года. [2] [3] В первой попытке команды Хорнадей не смог пройти квалификацию на Daytona 500. На следующей неделе на Atlanta Motor Speedway Хорнадей принял участие в гонке, но финишировал 42-м из-за сломанной коробки передач после 182 кругов. Команда решила не участвовать в «West Coast Swing», что позволило им лучше подготовиться к Martinsville Speedway . К сожалению, Хорнадей разбил машину во время первого раунда квалификации в Martinsville и не смог принять участие в гонке. После неудачи в квалификации на Bristol Motor Speedway Хорнадей ушел и был заменен Джеффом Грином, стартовавшим на Richmond International Raceway. Грин ездил под тем же номером 30 с 2001 по 2003 год. [4] Там Грин смог пробиться вперед по скорости, стартовав 33-м и финишировав 40-м. [5] Грин принял участие в Sprint Showdown и занял 19-е место из 29 автомобилей. Но не смог пройти квалификацию в следующие выходные на Coca-Cola 600 на Charlotte Motor Speedway и FedEx 400 на Dover International Speedway . Позже Грин был отчислен из команды.
Они вернулись в Кентукки с Трэвисом Квапилом в качестве водителя, но не прошли квалификацию из-за дождя. Они вернулись также в Бристоль, но снова не прошли квалификацию. Они вышли на Дарлингтон с Квапилом, но снова не прошли квалификацию. На сентябрьской гонке в Ричмонде команда наняла Джоша Уайза для управления автомобилем, но Уайз смог занять только 37-е место в квалификации и, таким образом, пропустил гонку. Квапил вернулся в Чикаголенд, но очередной дождь снова отправил команду домой. Уайз должен был вернуться в Нью-Гэмпшир, но в последнюю минуту был помещен в BK Racing под номером 26 и заменен Квапилом, который снова не прошел квалификацию. Квапил должен был попытаться принять участие во второй гонке в Дувре, но из-за урагана Хоакин команда решила сняться за день до квалификации. Команда не предпринимала попыток до конца 2015 года. Трэвис Квапил покинул команду после того, как она временно приостановила свою деятельность до сезона 2016 года.
Джош Уайз вернулся в команду в 2016 году. TMG и Уайз объявили, что рассчитывают провести весь сезон вместе. Уайз не попал в Daytona 500 , но восстановился на следующей неделе, квалифицировавшись 38-м из 39 автомобилей в Атланте. Уайз финишировал 39-м, отстав на 13 кругов, но добрался до конца гонки без поломок. Поскольку в следующих 3 гонках участвовало всего 39 автомобилей, номер 30 был гарантированно пройден в Лас-Вегасе, Финиксе и Фонтане с Джошем Уайзом. После длинной череды гонок, в которых Уайз легко квалифицировал автомобиль TMG № 30 в гонках, в том числе в Ричмонде, когда впервые после Дайтоны на гонку вышло более 40 автомобилей, Уайз пропустил свою вторую гонку на GEICO 500 2016 года , когда он квалифицировался 41-м из 40 автомобилей. Затем команда прошла квалификацию для каждой гонки вплоть до Coke Zero 400 , когда Уайз не смог пройти квалификацию, заняв 40-е место из 41, отстав от других не зафрахтованных команд. Эта вторая серия включала в себя квалификацию Уайза в Сономе, где впервые после Талладеги было заявлено 41 автомобиль. Команда прошла квалификацию для следующих двух гонок, и Уайз показал лучший результат TMG, заняв 24-е место в Кентукки в июле; затем он пропустил Brickyard 400 2016 года , показав самую низкую скорость из 41 автомобиля в квалификации.
За неделю до гонки Bojangles Southern 500 2016 года Wise и TMG получили спонсорство на две гонки от Incredible Bank, онлайн-банковской системы. Спонсор присоединился к TMG после того, как Wise опубликовал запрос на спонсорство в Twitter. Спонсорство позволило им принять участие в ретроспективных выходных во время гоночных выходных Southern 500, с ретроспективной схемой в честь армейского автомобиля № 30 1976 года Дейла Эрнхардта . Не сумев принять участие в 3 гонках суперскоростной трассы (и не приняв участие в осенней гонке Талладега из-за 43 заявленных автомобилей), TMG не выставила № 30 на гонку Hellman's 500 2016 года , но восстановилась на трассе Martinsville Speedway, на этот раз с Греем Голдингом в качестве водителя. Голдинг провел еще две гонки в Финиксе и Хоумстеде, не пройдя квалификацию в Хоумстеде. Несмотря на слухи о том, что Голдинг будет управлять автомобилем № 30 для TMG в 2017 году, планы изменились из-за слияния Circle Sport, и Голдинг был куплен BK Racing .
В январе 2017 года было объявлено, что TMG будет сотрудничать с давним другом Ки Джо Фальком и Circle Sport Racing, чтобы совместно выставить Chevrolet № 30 и 33 в серии Monster Energy NASCAR Cup. Это также означало, что CS/TMG будет сотрудничать с Richard Childress Racing, поскольку команда Фалька является сателлитной командой RCR. Команда также заключила альянс с Hendrick Motorsports , которая предоставит CS/TMG команду пит-стопа и менеджера. [6] Однако автомобиль № 30 не участвовал в 2017 году в качестве команды с частичной занятостью, хотя люди ожидали, что он когда-нибудь выступит.
В сезоне 2018 года Motorsports Group планировала запустить команду № 30 с Эдди Пардью в качестве шефа экипажа, хотя гонщик еще не был определен. Команда не участвовала ни в одной гонке в 2018 году, ненадолго переименовала себя обратно в Key Motorsports, а затем закрылась перед 2019 годом.
6 января 2017 года было объявлено, что давний владелец команды Джо Фальк будет сотрудничать с Key и выставит вторую машину для TMG, привезя чартер и № 33 из Circle Sport Racing . Было объявлено, что бывший руководитель команды TMG Пэт Трайсон вернется в команду после того, как был уволен из TMG в 2015 году. [7]
31 января было объявлено, что Джеффри Эрнхардт будет водителем Chevrolet № 33 для CS/TMG в Daytona 500. Эрнхардт привёл в команду спонсора Starter Clothing Line . [8] Он финишировал 26-м после того, как попал в аварию на 143-м круге. [9] Опытный гонщик Борис Саид был нанят для участия в двух дорожных трассах для команды в Сономе и Уоткинс-Глене, и это были его последние два старта в NASCAR. Перед Toyota/Save Mart 350 2017 года CS/TMG снова уволили Трайсона из команды и заменили его опытным руководителем экипажа Фрэнком Стоддардом специально для гонок Саида. До конца сезона Эдди Пардью был руководителем экипажа № 33.
В конце сезона Falk и Circle Sport расстались с Key и TMG. С расколом это означало, что Джеффри Эрнхардт был вне игры, несмотря на то, что подписал продление с CSTMG в октябре 2017 года.
Key Motorsports была сформирована после того, как была куплена у Томми Эллиса в 1993 году и дебютировала на Miller 500 как № 05 Moen Faucets Chevrolet с Роджером Сойером за рулем. Он квалифицировался 14-м и финишировал 22-м. Бобби Хэмилтон участвовал в трех гонках позже на Dover International Speedway , где он финишировал 29-м из-за проблем с управлением. Позже в этом сезоне он провел еще две гонки за Key, заняв 17-е и 32-е места соответственно. Эллис выступал за Key в их последней гонке года на Hickory Motor Speedway и финишировал пятым. Рэнди Макдональд выступал в двух гонках подряд за Key в начале следующего сезона, его лучшим результатом было 21-е место. Томми Эллис вернулся, чтобы участвовать в неполном рабочем графике за Key. В девяти стартах он дважды финишировал в первой десятке, но не смог финишировать в остальных семи. Том Пек закончил сезон за Key, не сумев финишировать в обеих гонках из-за отказа двигателя.
Key Motorsports провела свою первую гонку 1995 года на Hardee's 250 со Стивом Боли. Они не выступали до осенней гонки в Ричмонде с Чаком Боуном за рулем. После финиша 38-м из-за отказа двигателя Боуну удалось финишировать девятым в следующей гонке в Шарлотте, прежде чем у него снова отказал двигатель на трассе North Carolina Speedway . Боуну удалось вернуться в Key в 1996 году в Ричмонде, где он финишировал 31-м. Позже в этом сезоне Джефф Бертон выступал за Key в Шарлотте, заняв 42-е место при спонсорской поддержке Exide Batteries . В 1997 году 19-летний Джимми Фостер был нанят для управления автомобилем № 11 Outdoor Channel / Speedvision , проведя десять гонок с лучшим результатом 16-е место в Нью-Гемпшире . Он был уволен и заменен на пару гонок Ларри Пирсоном . После сезона нехватка финансирования в сочетании с семейной трагедией вынудили Ки закрыть свою команду.
Key Motorsports вновь открылся в 2008 году.
В 2008 году Key Motorsports вернулась в серию Nationwide. Джефф Грин сел за руль Chevrolet под номером 31 и принял участие в трех гонках, показав лучшее место — 28-е.
В 2009 году команда сменила номер на № 40 и подписала Скотта Виммера в качестве основного гонщика. Виммер провел 24 гонки за команду, лучшим результатом которых стало седьмое место в Мемфисе. Во время гонок, которые Виммер провел с JR Motorsports , за рулем автомобиля были Грин, Арик Альмирола , Джеффри Эрнхардт и Блисс.
В 2010 году Блисс подписал контракт в качестве водителя автомобиля для сезона NASCAR Nationwide Series 2010. Блисс провел 31 гонку с лучшим результатом — восьмым в Бристоле. Джефф Грин провел четыре гонки за команду, когда Блисс выступал за Kevin Harvick Incorporated с лучшим результатом — 20-м в Кентукки.
В 2011 году Скотт Виммер начал гонку с намерением выступать на постоянной основе за команду № 40. После 11 гонок и лучшего результата — 12-го места — Виммер ушел, так как команда начала стартовать и парковаться. Кандидат на звание новичка года Чарльз Левандоски начал гонку за № 40 после ухода Виммера. Левандоски показал лучший результат, заняв 24-е место в команде, при этом сохранив за собой место в первой тридцатке по очкам владельцев.
В 2012 году Джош Уайз управлял автомобилем в первых двух гонках, прежде чем переключиться на номер 42, чтобы обеспечить Эрику Дарнеллу возможность провести полный сезон.
В 2013 году Рид Соренсон должен был участвовать в гонках по всему расписанию, но заменил травмированного Майкла Аннетта в гонке Richard Petty Motorsports № 43 до своего возвращения. Джош Уайз управлял автомобилем в 5 гонках. Соренсон ушел в конце сезона, перейдя в Tommy Baldwin Racing в серии Sprint Cup.
В 2014 году Уайз вернулся в № 40, но ушел в середине сезона, чтобы сосредоточиться на своих обязательствах в Sprint Cup перед Phil Parsons Racing . Мэтт ДиБенедетто , бывший пилот стартово-паркового № 46, в это время перешел в № 40, участвуя в полных гонках. ДиБенедетто ушел в BK Racing в конце сезона, а № 40 был продан MBM Motorsports в связи с формированием собственной команды TMG Cup.
Key Motorsports начали выставлять № 42 в Мичигане (гонка 15) в качестве третьей машины для Тима Эндрюса. Команда — это еще одна стартовая и парковочная операция, как № 46 и № 47. Все три машины помогают финансировать основную машину, № 40. Эрик Дарнелл водил машину в первых двух гонках, пока не поменялся с Джошем Уайзом , чтобы Уайз мог побороться за звание новичка Кубка, а Дарнелл — за полный сезон Nationwide. Уайза заменили Мэтт Фрам в Айове и Тим Шендель и Road America.
В 2013 году команда № 42 вернулась с Уайзом, хотя Джей Джей Йели управлял автомобилем до тех пор, пока Уайз не вернулся из № 40. Команда закрылась после сезона, и Уайз перешел в № 40.
Key Motorsports начали выставлять № 46 в Айове (гонка 12) в качестве второго автомобиля для Чейза Миллера . Команда является еще одной стартово-парковой операцией, как № 42 и № 47. Все три автомобиля помогают финансировать основной автомобиль, № 40. Бывший водитель-разработчик Joe Gibbs Racing Мэтт ДиБенедетто управлял автомобилем в Дувре. В 2013 году команда № 46 и Миллер вернулись. Миллер ушел после сезона, а ДиБенедетто снова вернулся в 2014 году, затем перешел на № 40 в середине сезона. Мэтт Фрам , Уайз, Джош Рим и Карл Лонг по очереди ездили в машине после этого, прежде чем Райан Эллис завершил год в машине. № 46 закрылся после сезона.
Key Motorsports начали выставлять № 47 в Кентукки (гонка 18) в качестве четвертого автомобиля для Дэнни Эфланда и Скотта Уиммера. Эфланд пытался участвовать в Кентукки, но не прошел квалификацию. Команда является еще одной стартово-парковой операцией, как № 42 и № 46. Все три автомобиля помогают финансировать основной автомобиль, № 40. № 47 был разделен между Скоттом Спидом и Брайаном Кеселовски в 2011 году. В 2012 году Спид управлял автомобилем в большинстве гонок, его заменил Тим Шендель в Айове и Мэтт ДиБенедетто в Мичигане и Road America. В 2013 году команда вернулась со Скоттом Риггсом и Джейсоном Боулзом в качестве водителей. Команда пыталась участвовать в Техасе, Ричмонде и Дарлингтоне и не прошла квалификацию во всех трех.
Key Motorsports вернулись в соревнования NASCAR в 2004 году , начав с гонки открытия сезона на автодроме Daytona International Speedway . Джоуи Клэнтон участвовал в первых двух гонках сезона на Optech Chevy № 40, разбив обе из них. Тони Рейнс пытался участвовать в осенних гонках в Ричмонде и Мартинсвилле за Key, но не прошел квалификацию. Key не участвовал в гонках в 2005 году до летней гонки в Бристоле , когда Энди Хьюстон привел грузовик к 33-му месту после аварии. Их следующая попытка в Ричмонде закончилась DNQ.
Чад Чаффин принял участие в первых шести гонках 2006 года , заняв восемнадцатое место на Auto Club Speedway и 26-е место на Gateway. Начиная с City of Mansfield 250 , водитель-разработчик Dale Earnhardt, Inc. Райан Мур был назван новым водителем команды. Он трижды финишировал в двадцатке лучших, прежде чем уйти в отставку после гонки в Нью-Гемпшире. Тим Федева ехал в Лас-Вегасе, за ним следовал Деррик Коуп на Talladega Superspeedway , который ехал в первой десятке, прежде чем попасть в аварию в конце. Шейн Хаффман закончил три из четырех последних гонок 2006 года для Key.
В 2007 году Майк Блисс проехал первые четыре гонки в 40-калифорнийском классе, заняв десятое место в Калифорнии. Клей Роджерс и Хаффман разделили поездку на оставшуюся половину сезона, а Стейси Комптон ехала в Мемфисе. Брэндон Миллер проехал следующие пять гонок при спонсорской поддержке Westerman Companies, прежде чем Чаффин вернулся, чтобы закончить сезон в 40-калифорнийском классе. Чаффин начал сезон 2008 года в классе № 40, но позже в том же году его заменили Джефф Грин и Пол Поултер . Майк Блисс взял на себя управление Chevy под номером 40 для неполного рабочего дня в 2009 году.
В 2007 году Ки дебютировал на новом втором грузовике под номером 44, который ехал вместе с основным номером 40. В Дайтоне грузовиком управлял Ларри Фойт , который финишировал 32-м после ранней аварии. Морган Шепард пилотировал грузовик в следующих двух гонках Auto Club и Atlanta , стартовав и припарковавшись оба раза 34-м и 33-м соответственно. Фрэнк Крейер управлял грузовиком в Мартинсвилле , а затем снова участвовал в двух гонках позже в Мэнсфилде при спонсорской поддержке Culver's . Крейер финишировал 28-м в Мартинсвилле и 34-м в Мэнсфилде из-за проблем с двигателем. Команда вернулась на одну гонку в роли стартера и парковщика в 2008 году, а Шепард в Auto Club финишировал 34-м. Команда вернулась в 2009 году с руководителем экипажа грузовика 40 Лэнсом Хупером за рулем. Хупер принял участие в первых двух гонках, заняв 35-е место в Дайтоне и 36-е место в Auto Club в роли стартера и парковщика.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )8. http://pilotonline.com/sports/auto-racing/chesapeake-s-key-falk-ready-to-take-on-nascar-heavyweights/article_cc51bdd5-076c-509e-aaa2-97a04f15132d.html