Колин Джон Бонд OAM (родился 24 февраля 1942 года) — бывший австралийский гонщик . Бонд достиг наивысшего уровня в австралийском автоспорте в 1969 году, когда он был нанят Гарри Фиртом в недавно сформированную команду Holden Dealer Team . Он быстро добился успеха, выиграв гонку Hardie-Ferodo 500 mile в 1969 году (теперь Bathurst 1000 ) в Батерсте, Новый Южный Уэльс, на Holden Monaro .
Бонд был особенно универсальным водителем, также добившись успеха в чемпионате Австралии по ралли , выиграв титул в 1971, 1972 и 1974 годах за рулем Holden Torana . Бонд также выиграл чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1975 года за рулем Holden Torana и был включен в Зал славы суперкаров V8 в 2002 году.
Бонд изначально заработал репутацию как гонщик по горам, выиграв три титула NSW Hillclimb в 1965-67 годах за рулем Lynx- Peugeot S/C . Также известный как гонщик ралли, он был относительно неизвестен в кругах кольцевых гонок, за исключением нескольких вылазок на гонках на различных Isuzu Bellett , когда его выбрали в качестве партнера Тони Робертса в одной из трех команд Holden Dealer Team, выставивших Holden Monaros на Hardie-Ferodo 500 1969 года в Батерсте . В день, когда Ford развалились из-за неподходящих для гонки шин, HDT выстоял, поставив все три Monaros (включая тот, которым управляли Дес Уэст и Питер Брок , который занял третье место) на первые шесть позиций, а победу одержали Бонд и Робертс.
Проворный 6-цилиндровый Torana GTR XU-1 дебютировал в конце 1970 года, а в 1971 году Бонд начал собирать впечатляющий список гоночных и раллийных титулов на своем Torana. Он обеспечил Holden титул производителя , выиграв 3 из 5 раундов, включая Sandown 250 enduro на своем XU-1. Он также выиграл Australian Rally Championship и Southern Cross Rally , а также South Pacific Touring Series в том же году.
В конце 1971 года Бонд провел пару заездов с командой Фрэнка Матича F5000. Один из них был на Гран-при Австралии в Уорик-Фарм, и во время тренировочной сессии на мокрой трассе Бонд показывал время на круге на секунды быстрее, чем его более опытные соперники на F5000. После своего пребывания на открытом автомобиле он решил остаться в Holden Dealer Team.
В следующем году Бонд выиграл чемпионат Австралии по ралли второй год подряд. Бонд также выиграл серию ралли-кросса Catalina Park , а на битуме он выиграл серию Toby Lee и золотую медаль Sun-7 . В 1973 году он снова выиграл серию Sun-7 в Amaroo Park .
В 1974 году, помимо победы в третьем национальном чемпионате по ралли, Бонд выиграл свою третью подряд серию Sun-7 Chesterfield, уступив сильному сопернику Бобу Моррису .
В конце 1974 года, управляя новым Holden Torana SL/R 5000 , он внес свой вклад в победу Holden в чемпионате Австралии среди производителей , снова выиграв три из пяти раундов.
Питер Брок покинул Holden Dealer Team в конце 1974 года, поэтому в сезоне 1975 года Колин Бонд был гонщиком № 1 команды. В том году он выиграл свой единственный чемпионат Australian Touring Car Championship на новой версии L34 SL/R 5000 Torana, а также выиграл свою вторую серию South Pacific Touring Car Series. В Батерсте Бонд завоевал поул-позицию на Ford XB Falcon GT Hardtop Аллана Моффата и лидировал большую часть ранней части гонки, пока сломанная ось на половине дистанции не отбросила его слишком далеко назад, чтобы бросить вызов похожей Torana Питера Брока и Брайана Сэмпсона .
Бонд был вовлечен в драматический финиш в 1976 году на Bathurst 1000. В конце гонки, когда казалось, что Бонд на Holden Dealer Team Torana L34 уже выиграл гонку, он был вынужден заехать в боксы из-за проблем с ремнем вентилятора, что позволило Bob Morris Torana выйти в лидеры. На последних кругах штурман Морриса, британский ас туринговых автомобилей Джон Фицпатрик , выхаживал больную машину, оставляя за собой дымный след впереди Torana Бонда, который финишировал примерно в 40 секундах позади.
В 1987 году автомобильный писатель Билл Такки в своей книге «Взлет и падение Питера Брока» утверждал, что в гонке 1976 года была допущена ошибка в подсчете очков за круг, и что Torana Колина Бонда была первой машиной, завершившей дистанцию. Такки утверждал, что Холден отказался оспаривать результат, потому что частная команда Holden победила в таком памятном, эмоциональном финише, и потому что основным спонсором Боба Морриса была Ron Hodgson Motors , один из ведущих дилеров Holden в Сиднее в то время. Однако это остается спорным примечанием, Боб Моррис отрицает, что это было так, утверждая, что большинство командных счетчиков очков за круг согласились с тем, что результаты были правильными. Несмотря на это, второй водитель Бонда Джон Харви считает, что он и Бонд действительно выиграли гонку (сам Бонд хранил достойное молчание), несмотря на то, что официальный результат все еще показывает Морриса и Фицпатрика победителями гонки.
После 7 лет в Holden Dealer Team, Бонд шокировал общественность в 1977 году, когда он покинул HDT и присоединился к Ford Dealers Team Аллана Моффата . Бонд был близок к тому, чтобы стать первым гонщиком, одержавшим победу и для Holden , и для Ford Motor Company на Bathurst 1000 (подвиг, который не был достигнут до Стивена Ричардса в 1999 году). Он управлял вторым Ford XC Falcon GS500 Hardtop Моффата, в то время как Моффат управлял ведущим автомобилем, у которого возникли механические проблемы на последних кругах гонки (у Falcon Моффата закончились тормоза после того, как его штурман, бывший гонщик Формулы-1 и многократный победитель 24 часов Ле-Мана Джеки Икс, ударил их палкой ). Хотя у Бонда была возможность обойти Моффата и одержать победу, он, как ни странно, решил подчиниться указаниям Моффата и позволил ему первым пересечь линию в знаменитой теперь уже схеме 1-2.
Бонд с тех пор заявлял в интервью, что сожалеет, что не отобрал победу у Моффата. Сам Моффат позже рассказал, что во время гонки он предложил Бонду проехать на своем Falcon, что позволило бы Бонду не только выиграть гонку, но и финишировать вторым. Бонд подтвердил, что отклонил предложение Моффата, предпочтя вместо этого остаться в своей машине, которой управлял водитель с открытыми колесами Алан Гамильтон (Бонд должен был ехать с Греггом Хансфордом , но квинслендец был вынужден сойти из-за травмы, полученной в аварии на гонках на мотоциклах ). Моффат также утверждал, что если бы третий Питер Дженсон / Ларри Перкинс Holden LX Torana SS A9X Hatchback или аналогичный Torana Питера и Фила Брока, занявших четвертое место, были на одном круге (обе Torana отставали на один круг) и приближались к паре, то Бонд мог бы свободно обогнать его и победить, если бы это означало, что команда дилеров Ford Moffat выиграла гонку.
С 1977 по 1980 год Бонд руководил заводской раллийной командой Ford, а Грег Карр и Бонд управляли весьма конкурентоспособным BDA Escort . Самым ярким событием для команды Ford стала победа Грега Карра в чемпионате Австралии по ралли 1978 года.
.jpg/1280px-Ford_Escort_RS1800_(VJT444).jpg)
В 1980-х годах Бонд был менее заметен, чем в предыдущее десятилетие, в основном потому, что другие признали его инженерные способности, и его наняли руководить небольшими операциями, такими как команда Стива Мастертона Capri, трехлетние усилия завода Alfa Romeo и в 1990-х годах кратковременный набег Toyota на Supertouring . Но он зарегистрировал еще два места в Bathurst 1000, заняв 3-е место в 1983 году с Алланом Грайсом в Roadways Racing Holden VH Commodore SS и 1988 году ; в последнем случае с чемпионом мира Формулы-1 1980 года Аланом Джонсом в качестве штурмана на Ford Sierra RS500 . А в 1985 году Бонд и бывший мотогонщик Грегг Хансфорд выиграли свой класс и финишировали 7-ми в Bathurst на Alfa Romeo GTV . Он также занял третье место в чемпионатах Австралии по кузовным гонкам 1981 и 1988 годов , в 1981 году на Ford Capri Mk.II за команду Masterton Homes и в 1988 году на Ford Sierra RS500 , что стало его первым ATCC на автомобиле с открытым верхом с 1978 года .
В этот период Бонд водил самые разные машины, включая Ford Capri, Chevrolet Camaro Z28 , Triumph TR8 , Alfa Romeo GTV, Alfa Romeo 75 , Ford Sierra RS500, Toyota Corolla и Porsche (включая Porsche 944 Turbo для команды Porsche Cars Australia Аллана Гамильтона в чемпионатах Австралии по гонкам GT 1982 и 1983 годов ).
Бонд также объединился с тогдашним гонщиком с открытыми колесами Эндрю Мидеке, чтобы управлять Porsche 962 John Fitzpatrick Racing в Sandown 1000 1984 года . Гонка, которая была финальным раундом чемпионата мира по гонкам на выносливость 1984 года , была первой в истории автогонкой чемпионата мира FIA , проведенной в Австралии. Управляя незнакомым автомобилем с мощностью 650 л. с. (485 кВт; 659 л. с.) (примерно на 200 л. с. (149 кВт; 203 л. с.) больше, чем каждый из них управлял ранее), Бонд и Мидеке хорошо проявили себя против таких звезд гонок на спортивных автомобилях, как Стефан Беллоф , Джеки Икс , Йохен Масс , Дерек Белл и австралийские международные гонщики Алан Джонс и Верн Шуппан . Бонд квалифицировал автомобиль на 11-м месте, на 4,4 секунды медленнее победителя поула Беллофа на его Rothmans Porsche 956 B. Бонди и «Безумный Энди» затем вели стабильную гонку, избегая неприятностей, и заняли 6-е место в Мельбурнском парке Сэндаун . Бонд утверждал, что гонка на 962 была «очень веселой».
Колин Бонд оказал влияние на чемпионат Touring Car в 1990 году, выиграв два последовательных раунда чемпионата в Лейксайде и Маллале за рулем Ford Sierra, спонсируемого Caltex. Обе эти победы включали памятные заезды, где Бонд выходил сзади, чтобы обойти лидирующие автомобили один за другим, пока не вырвался вперед и не сдержал своих соперников, чтобы победить.
В 1994 году Фред Гибсон , менеджер команды Winfield Racing Team, снова заманил Бонда на последний заезд в Bathurst 1000. Управляя Holden VP Commodore со шведом Андерсом Олофссоном , Бонд недолго лидировал в гонке в самом начале, когда многие машины заезжали на пит-стоп для замены шин. Он финишировал на 6-м месте на том же круге, что и победившая машина.
Бонд ушел из гонок в 1994 году, но продолжал вносить вклад в спорт в качестве наблюдателя за стандартами вождения для V8 Supercar , пока его не сменил Томаш Мезера после сезона 2006 года.
В 1994 году в честь Дня рождения королевы Бонд был награжден медалью Ордена Австралии (OAM) за заслуги в автоспорте. [1]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не зарегистрирован для серий и очков
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)