Командование воздушного образования и подготовки ( AETC ) — одно из девяти главных командований (MAJCOM) ВВС США (USAF), подчиняющееся штаб-квартире ВВС США . Он был создан 1 июля 1993 года в результате реорганизации Командования авиационной подготовки и Авиационного университета .
Штаб-квартира AETC находится на базе ВВС Рэндольф , Объединенная база Сан-Антонио , штат Техас. AETC - это командование первичной подготовки и профессионального образования в ВВС.
В состав AETC входят более 48 000 действующих военнослужащих и членов компонентов воздушного резерва, а также 14 000 гражданского персонала. На командовании лежит ответственность примерно за 1600 самолетов.
Миссия AETC состоит в том, чтобы «набирать, обучать и обучать летчиков для доставки авиации в Америку».
Миссия AETC начинается с Рекрутинговой службы ВВС (AFRS), подразделения AETC, штаб-квартира которого также находится на авиабазе Рэндольф , штат Техас. В состав AFRS входят три региональные группы и 24 эскадрильи, в которых работают более 1400 офицеров и рядовых вербовщиков, распределенных по Соединенным Штатам, Англии, Германии, Японии, Пуэрто-Рико и Гуаму . Рекрутеры в более чем 1000 офисах по всему миру набирают молодых мужчин и женщин, необходимых как рядовым летчикам, так и офицерам для удовлетворения потребностей ВВС США.
Набор офицеров AFRS ограничен выпускниками 4-летних колледжей / университетов через Школу подготовки офицеров ВВС (OTS). Лица, желающие стать офицерами ВВС США и поступить на службу через Академию ВВС США ( USAFA ) и ROTC ВВС ( AFROTC ), не набираются AFRS, а вместо этого получают доступ через набор и подачу заявлений USAFA и AFROTC соответственно.
Вторая воздушная армия (2 AF) со штаб-квартирой на авиабазе Кислер , штат Миссисипи, отвечает за проведение базовой военно-технической подготовки военнослужащих ВВС и техническую подготовку офицеров по запуску нелетных ракет, а также офицеров поддержки. Первой остановкой для всех военнослужащих регулярных ВВС, ВВС Национальной гвардии и командования резерва ВВС является базовая военная подготовка (BMT) на авиабазе Лэкленд , штат Техас. Ежегодно более 36 000 новых летчиков завершают эту недавно продленную программу, рассчитанную на восемь с половиной недель.
После завершения BMT летчики начинают техническую подготовку по своим профессиональным специальностям, в основном на пяти объектах: авиабазе Гудфеллоу , авиабазе Лэкленд и авиабазе Шеппард в Техасе; авиабаза Кислер , Миссисипи; и Ванденберг SFB , Калифорния. Есть также несколько межсервисных школ, таких как Институт оборонного языка в Монтерее, штат Калифорния, и школа CCBRN армии США в Форт-Леонард-Вуд , штат Миссури , которые также будут посещать избранные военнослужащие ВВС США. Недавно созданный институт технического обучения в Форт-Сэм-Хьюстоне , штат Техас, также проводит обучение в нескольких областях медицинской карьеры. Каждая база отвечает за определенную часть формальной технической подготовки, необходимой летчикам для выполнения миссии ВВС. Инструкторы проводят техническую подготовку по таким специальностям, как техническое обслуживание самолетов, принципы электроники, воздушный транспорт, гражданское строительство, медицинские услуги, компьютерные системы, силы безопасности , управление воздушным движением, персонал, разведка, пожаротушение, прогнозирование погоды и космические и ракетные операции.
Офицеры, не назначенные для летной подготовки в качестве будущих пилотов, офицеров боевых систем или менеджеров воздушного боя, посещают курсы технической подготовки для аналогичных областей карьеры в тех же местах.
2 AF также проводит специализированное обучение военных служебных собак и кинологов на авиабазе Лэкленд , штат Техас, для всего Министерства обороны и Федерального авиационного управления . Кроме того, Межамериканская академия ВВС [10] на авиабазе Лэкленд проводит более 160 курсов по авиационным специальностям с преподаванием на испанском языке для студентов из 19 стран Западного полушария.
Когда в 1993 году была создана AETC, Девятнадцатая воздушная армия (19 AF) также была создана в качестве сопутствующей воздушной силы под номером 2 AF в составе AETC. В то время как 2 AF сосредоточились на наземной технической подготовке, 19 AF сосредоточили свое внимание на всей бакалаврской летной подготовке и тех формальных учебных подразделениях (FTU), на которые она претендует, с 1993 по 2012 год, а затем с 2014 года по настоящее время. 12 июля 2012 года 19 AF были временно остановлены по бюджетным причинам в целях повышения эффективности. К 2014 году эта эффективность не была реализована, и тогдашний командующий AETC генерал Робин Рэнд приказал с 1 октября 2014 года восстановить 19 ВВС для надзора за всеми операциями летной подготовки по заявлению AETC. [11] [12]
Кандидаты в пилоты ВВС начинают свою летную карьеру с начальной летной подготовки (IFT) в аэропорту Мемориал Пуэбло , штат Колорадо. В IFT гражданские летные инструкторы, работающие по контракту с AETC и 306-й летной учебной группой командования (306 FTG), предоставляют до 25 часов летного обучения офицерам и зачисленным пилотам-курсантам, доступ к которым осуществляется через Академию ВВС США , ROTC ВВС и авиацию. Форсировать ОТС .
После успешного завершения IFS студенты-пилоты посещают либо:
Студенты ГУПТ проходят начальную подготовку на Т-6А Texan II на одной из трех баз ВВС:
В период с 1994 по 2013 год SUPT носил название JSUPT за «Совместную специализированную подготовку пилотов бакалавриата», и 100 студентов ВВС США ежегодно проходили начальную подготовку на T-34C Turbomentor , а затем на T-6B Texan II с учебным воздушным крылом FIVE на военно-морской авиабазе Уайтинг Филд. , Флорида, с помощью летных инструкторов USN , USAF , USMC и USCG , в то время как 80 студентов USN и 20 USMC ежегодно проходили начальную подготовку на T-6A Texan II в 71-м летном учебном авиакрыле на базе ВВС Вэнс . Эта программа была прекращена 25 июля 2013 года, когда последний студент-пилот ВВС США окончил начальную подготовку в NAS Whiting Field. [13]
Студенты ENJJPT проходят начальную подготовку на T-6A Texan II по следующему адресу:
Весь курс ENJJPT длится около 54 недель, и студенты учатся и преподаются офицерами ВВС США и различных европейских военно-воздушных сил. На начальном этапе студенты осваивают контактный полет, полет по приборам, полет на малых высотах и строй.
После начального этапа SUPT и ENJJPT пилоты-студенты выбирают один из трех треков повышения квалификации в зависимости от своего статуса в классе. Те, кто имеет право на работу в истребителях или бомбардировщиках, направляются на истребительно-бомбардировочную линию и проходят обучение на Т-38 Talon на базах SUPT и ENJJPT. После завершения курса истребителей/бомбардировщиков выпускники будут распределены на самолеты A-10 , F-15 Eagle , F-15E Strike Eagle , F-16 , F-22 и F-35 , B-1 , B-2 или Б-52 .
ПРИМЕЧАНИЕ. U -2 не подходит для новых выпускников направления «Истребитель/бомбардировщик». Потенциальные пилоты U-2 должны пройти квалификацию на другом истребителе, бомбардировщике, разведывательном или мобильном самолете, прежде чем подавать заявку на управление U-2. Пилоты-инструкторы первого назначения (FAIP) также имеют право подать заявку после своего назначения в FAIP. [14]
Перспективные пилоты воздушных перевозок, танкеров, разведчиков и специальных миссий «большого крыла» назначаются на линию воздушных перевозок / танкеров и проходят обучение на Т-1A Jayhawk только на базах SUPT. После завершения трека Airlift/Tanker выпускники этого трека будут летать на C-5 , C-17 , C-21, C-130 , AC-130 , EC-130 , HC-130 , LC-130 , MC- 130 , WC-130 , КС-135 , КС-10 , КС-46 , Е-3 , Е-8 , RC-135 и ОС-135 .
До середины 2012 года некоторые пилоты-студенты ВВС США, отобранные для работы по воздушным перевозкам/заправщикам с конкретным назначением на C-130 Hercules или его варианты (специальные операции, радиоэлектронная борьба, боевое спасение, разведка погоды и т. д.), были назначены в многоцелевой -гусеничный турбовинтовой двигатель, летающий на Т-44 Pegasus и/или TC-12B Huron в NAS Корпус-Кристи , штат Техас, в рамках соглашения о сотрудничестве между AETC и Командованием авиационной подготовки ВМС / Начальником авиационной подготовки ВМС (CNATRA) . Эти студенты ВВС США получили инструкции от летных инструкторов ВМС США , ВВС США , морской пехоты США и USCG из ЧЕТЫРЕХ учебных авиационных крыльев в NAS Corpus Christi. Эта программа была прекращена в 2012 году, и все пилоты-студенты ВВС США, намеченные для использования С-130 и его вариантов, теперь проходят обучение на Т-1А на одной из трех баз СУПТ.
ПРИМЕЧАНИЕ. Самолет E-4B Национального центра воздушных операций (NAOC) 55-го крыла (55 WG ) и любой самолет специального воздушного назначения (SAM), эксплуатируемый 89-м авиакрылом (89 AW), например, VC-25 / Air Force One , C-32 , C-40 и т. д. не являются вариантами для новых выпускников направления Airlift/Tanker. Потенциальные пилоты E-4 и VC-25/C-32/C-40 должны иметь квалификацию для работы на самолетах-заправщиках или других самолетах разведки, наблюдения и разведки (ISR), прежде чем подавать заявку на управление E-4 или любым самолетом SAM.
Те, кто выбран для управления вертолетами или конвертопланами, после завершения основного этапа направляются в 23-ю летную учебную эскадрилью AETC в Форт-Новосел , штат Алабама, для обучения на TH-1H Huey . Выпускники будут летать на UH-1N Twin Huey , HH-60G Pave Hawk или CV-22 Osprey .
Ранее известный как «Навигаторы» , программа обучения офицеров боевых систем претерпела значительные изменения с момента создания AETC. Когда AETC была впервые активирована для замены Командования воздушной подготовки (ATC), она унаследовала усилия ATC по модернизации обучения штурманов в разгар закрытия авиабазы Мазер в Калифорнии по указанию BRAC и деактивации ее 323-го летного учебного крыла , единственного студенческого штурмана ВВС США. Учебное крыло (UNT), которое также обеспечивало повышение квалификации студентов -летных офицеров ВМС США , предназначенных для работы на самолетах ВМС наземного базирования (например, P-3 Orion , E-6 Mercury и т. д.) в рамках двойного обозначения Межведомственной подготовки студентов-штурманов. (ИУНТ).
В рамках этого перехода AETC решила внедрить двойную программу обучения, в соответствии с которой большая часть ВВС США и все наземные силы США, а также студенты-штурманы-офицеры НАТО и союзников перейдут в 12-е летное учебное крыло (12 FTW) на авиабазе Рэндольф , штат Техас, с использованием Навигационный симулятор T45 и полет на T-43 Bobcat (оба перенесены с авиабазы Мазер ) и добавление T-1 Jayhawk для студентов ВВС США. Перенесенные программы были переименованы в «Специализированную подготовку штурманов бакалавриата » (SUNT) для ВВС США и студентов НАТО/союзников, спонсируемых ВВС США, и в « Совместную специализированную подготовку штурманов бакалавриата » (JSUNT) для студентов USN и студентов НАТО/союзников, спонсируемых ВВС США. Студентам ВВС США, окончившим SUNT, были присвоены B-52 , C-130 , AC-130 , EC-130 , HC-130 , LC-130 , MC-130 , WC-130 , KC-135 , E-3 , E- 8 , самолеты RC-135 и ОC-135 .
В то же время заранее отобранная группа офицеров-штурманов ВВС США, предназначенных в качестве офицеров по системам вооружения на F-15E Strike Eagle , B-1 Lancer , а после вывода из эксплуатации EF-111 Raven , офицеров радиоэлектронной борьбы, обеспечивающих ВВС США, укомплектовав совместные эскадрильи EA-6B Prowler ВВС США , завершат совместную программу летной подготовки, установленную между 19 ВВС и Командованием авиационной подготовки ВМС / начальником авиационной подготовки ВМС (CNATRA) с шестым учебным авиационным крылом на военно-морской авиабазе Пенсакола . Флорида. В этой последней программе будущие офицеры WSO и EWO ВВС США будут проходить по существу тот же курс обучения, что и курсанты летных офицеров ВМС США и морской пехоты США , предназначенные для тактических истребителей, ударных самолетов и самолетов радиоэлектронной борьбы, летающие на Т-34С «Турбоментор» в ходе начальной подготовки до тех пор, пока не будет освоен Т-34С. замена на самолеты T-6 Texan II , самолеты USAF T-1 Jayhawk , выполняющие отдельные операции в NAS Pensacola, и самолеты USN/USMC T-39 Sabreliner, проходящие промежуточную и повышенную подготовку под руководством инструкторов USN , USAF и USMC .
В 2009 году, с переходом всех штурманов ВВС США в офицеров боевых систем , слиянием SUNT с программой подготовки офицеров боевых систем (UCSOT) и в соответствии с дополнительными директивами BRAC , 12 FTW учредили 479-ю группу летной подготовки (479 FTG) с две летные учебные эскадрильи и эскадрилья оперативной поддержки в качестве географически обособленного подразделения (GSU) на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида.
В соответствии с изменениями в политике ВВС США AETC и CNATRA также прекратили совместное обучение в SIX Training Air Wing с созданием 479 FTG. Хотя NAS Pensacola остается основной базой подготовки студентов военно-морских летных офицеров (SNFO) для ВМС и Корпуса морской пехоты США, 479 FTG работает независимо от этой программы со своими собственными самолетами ВВС США T-6 Texan II и T-1 Jayhawk . После создания 479 FTG на авиабазе NAS Пенсакола оставшиеся «унаследованные» учебные эскадрильи штурманов, которые в 1992 году перебазировались с бывшей авиабазы Мазер на авиабазу Рэндольф, были дезактивированы, а оставшиеся самолеты Т-43 Bobcat списаны.
Начиная с лета 2010 года, после завершения первоначальной летной проверки (IFS) в аэропорту Пуэбло Мемориал , штат Колорадо, вместе со своими коллегами-студентами-пилотами ВВС США, все студенты CSO ВВС США проходят бакалаврскую подготовку офицеров боевых систем (UCSOT) на 479 FTG. Объединение трех предыдущих курсов подготовки штурманов ВВС США (UNT), ранее известных как курс штурманов, курс офицеров систем вооружения (WSO) и курс офицеров радиоэлектронной борьбы (EWO), в один последовательный цикл обучения, первый класс UCSOT (11-01) в рамках Обучение по новой программе началось 5 мая 2010 года и завершилось 15 апреля 2011 года. Сегодня CSO ВВС США продолжают пополнять все ранее упомянутые многоместные боевые самолеты ВВС США, за исключением того, что с тех пор ВМС США сняли с вооружения все свои EA- 6B Prowler и В настоящее время ВВС США предоставляют несколько CSO четырем из тринадцати эскадрилий электронного нападения ВМС США, летающих на EA-18G Growler . Эти четыре эскадрильи базируются на суше и не размещаются на борту авианосцев.
Менеджеры воздушного боя (ABM) - это летные экипажи, которые управляют системами миссий в E-3 Sentry « AWACS » и E-8 J-STARS , а также управляют наземными центрами управления и отчетности. С октября 1999 года они считаются «офицерами авиационного уровня» наравне с пилотами ВВС США и руководителями гражданского общества. ABM проходят программу бакалавриата по управлению воздушным боем (UABMT) под руководством AETC на авиабазе Тиндалл , Флорида, которая состоит из 6-9-месячной программы обучения по самым разным темам: теория радиолокации, базовая авиация, континуум управления (пристальное управление, тактическое управление жидкостью, Управление радиовещанием, консультативное и автономное управление), Red Air (возможности самолетов противника) и Blue Air (возможности совместных и коалиционных самолетов), академические курсы, академические курсы по электромагнитному спектру, боевой симулятор «воздух-земля», симуляторы применения крупных сил и, кульминацией, прямая трансляция с воздуха на Управление воздушным движением истребительных эскадрилий вдоль восточного побережья Мексиканского залива. В программу также входит 6 тренировочных вылетов на самолете МУ-2 «Павлин». По состоянию на май 2010 года новая программа обучения на авиабазе Тиндалл позволяет ПРО получить свое крыло по завершении UABMT, что, наконец, приводит их преддипломную летную подготовку в соответствие с пилотами и руководителями организаций. Последующие тренировки на тренажере и летная подготовка на самолетах E-3 или E-8 проводятся под контролем боевого воздушного командования на авиабазе Тинкер , Оклахома, с 966-й воздушно-десантной эскадрильей управления воздушным движением и на авиабазе Робинс , Джорджия, с 330-й эскадрильей боевой подготовки. соответственно. ПРО также проходят обучение на тренажере и управлении в реальном времени для CRC на авиабазе Люк, штат Аризона, в составе 607-й эскадрильи управления воздушным движением.
AETC также обеспечивает обучение рядовых экипажей по широкому кругу специальностей, включая бортинженеров, операторов стрел дозаправки в воздухе, мастеров погрузки, воздушных стрелков и специалистов по бортовой связи, а именно:
Командование авиационного образования и подготовки также обеспечивает последующее обучение большинства пилотов ВВС, CSO и рядовых экипажей на назначенных им самолетах через подразделения формального обучения (FTU). Пилоты и руководители служб безопасности, отобранные для назначения на истребители, вскоре после этого пройдут курс «Введение в основы истребителей» (IFF), программу, администрируемую AETC, на авиабазе Рэндольф, штат Техас, авиабазе Колумбус, штат Миссисипи, или авиабазе Шеппард, штат Техас. завершение бакалавриата летной подготовки и до подачи отчета в свой FTU. На МКФ пилоты летают на AT-38B Talon .
FTU, не подпадающие под действие требований AETC:
Воздушный университет (AU) со штаб-квартирой на авиабазе Максвелл в Алабаме проводит профессиональное военное образование (PME), последипломное образование и непрерывное профессиональное образование для офицеров, старших военнослужащих, а также гражданских лиц Министерства обороны и DAFC на протяжении всей их карьеры.
Воздушный университет также несет ответственность за поступление и обучение всех офицеров ВВС, за исключением тех офицеров, которые получили доступ и ввели в эксплуатацию Академию ВВС США (USAFA). Это осуществляется через подчиненное подразделение AU - Центр приема офицеров и развития граждан Жанны М. Холм (Центр Холма), ранее бывший Школы приема и подготовки офицеров ВВС (AFOATS).
В рамках деятельности АС Центр Холма курирует как Корпус подготовки офицеров запаса ВВС (AFROTC) с подразделениями в многочисленных колледжах и университетах по всей территории Соединенных Штатов, так и Школу подготовки офицеров ВВС (OTS) на авиабазе Максвелл в Алабаме.
Школы профессионального военного образования Воздушного университета готовят студентов из ВВС, родственных им служб, а также стран НАТО и других стран-союзников США по мере их продвижения по карьерной лестнице. Особое внимание в этих программах уделяется лидерству, военной доктрине и авиации.
Три начальных школы PME:
Воздушный университет курирует Технологический институт ВВС (AFIT), основное учреждение ВВС для последипломного и непрерывного образования. Около 700 студентов дневного отделения, большинство из которых являются офицерами ВВС и Космических сил, получают степени магистра наук и доктора философии в Высшей школе образования и менеджмента института. Школа систем и логистики, Школа инженеров-строителей и Школа исследований стратегических сил предоставляют возможности для управления закупками, управления логистикой, гражданского строительства, а также профессионального и непрерывного образования в области ядерной и кибербезопасности.
Воздушный университет также курирует одну из двух гражданских программ участия ВВС, Air Force Junior ROTC . В 2016 году Гражданский воздушный патруль был передан в подчинение боевому воздушному командованию : [15]
AFJROTC подчиняются Центру приема офицеров и развития граждан Жанны М. Холм (Центр Холма).
Другие услуги академической поддержки в Воздушном университете включают Школу академических инструкторов, Центр передового опыта ВВС по связям с общественностью, Исследовательский информационный центр Мьюира С. Фэйрчайлда (ранее известный как Библиотека Воздушного университета) и Школу международных офицеров.
AETC имеет претензии и осуществляет надзор за следующими установками:
AETC также является основным арендатором авиабазы Эглин , Флорида; Авиабаза Киртланд , Нью-Мексико; Авиабаза Литл-Рок , Арканзас; НАН Пенсакола , Флорида; и Ванденберг SFB , Калифорния.
12-е летное учебное крыло
14-е летное учебное крыло
17-е учебное крыло
33-й истребительный авиаполк
37-е учебное крыло
42-е крыло авиабазы
47-е летное учебное крыло
49-е крыло
56-й истребительный авиаполк
58-е крыло специальных операций
59-е медицинское крыло
71-е летное учебное крыло
80-е летное учебное крыло
81-е учебное крыло
82-е учебное крыло
97-е воздушное мобильное крыло
314-е воздушное крыло
Крыло 502d авиабазыДва крупнейших медицинских учреждения ВВС принадлежат AETC: Медицинский центр Уилфорд-Холл на авиабазе Лэкленд , штат Техас, и Медицинский центр Кислера на авиабазе Кислер , штат Миссисипи.
Историю до 1993 года см. В Командовании воздушной подготовки.
1 января 1993 года Командование авиационной подготовки включило в себя Авиационный университет и изменило название командования на Командование авиационного образования и подготовки (AETC). AETC взяла на себя ответственность за оба аспекта развития карьеры: обучение и образование. Такие задачи, как подготовка боевого расчета, параспасательная подготовка и подготовка боевых диспетчеров, а также (позже) космическая подготовка были переданы новому командованию, чтобы летчики докладывали своим оперативным подразделениям о готовности к миссии.
Реструктуризация командования взяла на себя приоритет среди вопросов, стоящих перед командным составом. Внедрение трех новых учебно-тренировочных самолетов: Raytheon T-1 Jayhawk , Slingsby T-3 Firefly и Beech T-6 Texan II (JPATS); добавление совместных тренировок; и закрытие по решению BRAC авиабазы Шанют , штат Иллинойс (крупный центр технического обучения); Авиабаза Мазер в Калифорнии (ранее единственная база подготовки штурманов ВВС США) и авиабаза Уильямс в Аризоне (база подготовки пилотов бакалавриата) стали серьезными проблемами после создания AETC.
В 1994 году AETC приняла концепцию Objective Wing и создала несколько крыльев, отвечающих за подготовку экипажей на F-16, самолетах специальных операций, самолетах для воздушных перевозок, самолетах-заправщиках KC-135, а также космических и ракетных операциях. AETC также начала первые курсы специализированной подготовки пилотов бакалавриата (SUPT) и совместные курсы SUPT.
Авиабаза Лоури , штат Колорадо, технический учебный центр с закрытыми взлетно-посадочными полосами, который, как и ранее закрытая авиабаза Чанут , больше не проводил полеты, но проводил техническую подготовку как нелетных офицеров, так и рядовых, был добавлен в список баз AETC, закрытых базой . Комиссия по реорганизации и закрытию (BRAC) в середине 1990-х годов. За этим последовало санкционированное BRAC закрытие базы подготовки пилотов на авиабазе Риз в Техасе в 1995 году. Переход на SUPT был завершен в 1996 году, поставка первого самолета JPATS - в 1999 году и прекращение производства вызывающих споры T- 3 в качестве самолета для первоначальной летной проверки в 2000 году после количества смертельных происшествий, превышающего средний показатель.
В ответ на террористические атаки 11 сентября 2001 года AETC перешла на военную позицию, активизировав Группу действий в кризисных ситуациях и снабдив со своего крыла истребители и танкеры для боевого воздушного патрулирования в американском воздушном пространстве в рамках операции «Благородный орел» . Эксплуатационные испытания и оценка JPATS начались в 2002 году на авиабазе Муди , а в следующем году началась модернизация ее системы управления интеграцией обучения (TIMS), что привело к выводу из эксплуатации T-37 Tweet и полному внедрению JPATS на T-6 Texan. II в 2007 году.
Команды подготовки и обучения Вооруженных сил США
