CHC Helicopter — техасская компания, предоставляющая услуги по обслуживанию вертолетов .
CHC Helicopter имеет свою глобальную штаб-квартиру в Ирвинге, штат Техас, и эксплуатирует более 250 самолетов в 30 странах по всему миру. Основные международные операционные подразделения CHC находятся в Австралии , Бразилии , Ирландии , Нидерландах , Норвегии и Великобритании . Компания является одним из нескольких глобальных поставщиков услуг по транспортировке вертолетов для оффшорной нефтегазовой промышленности (другие, включая Bristow Helicopters и NHV). CHC обладает возможностями в области точных летных методов и технической поддержки. [ необходимо разъяснение ]
CHC имеет долгосрочные рабочие отношения с большинством крупных нефтегазовых компаний. CHC управляет поисково-спасательной службой на море для Ирландской береговой охраны в аэропортах Шеннона , Уотерфорда , Слайго и Дублина . CHC предоставляет услуги вертолетов в Австралии для Управления пожарной охраны и аварийно-спасательных служб Западной Австралии , полиции Виктории и Службы скорой помощи Нового Южного Уэльса.
Истоки CHC Helicopter можно проследить до начала коммерческих вертолетных операций в Британской Колумбии . После окончания Второй мировой войны два бывших инструктора Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF), Карл Агар и Барни Бент, стремились продолжить летать на самолетах и решили основать свой собственный летный учебный клуб, South Okanagan Flying Club , в Пентиктоне, используя несколько самолетов de Havilland Tiger Moths . [4] Вскоре после этого Карл и Барни объединились с бывшим инженером RCAF Альфом Стрингером, чтобы присоединиться к группе. Однако, поскольку в то время не было большого спроса на обучение частных пилотов, трое мужчин решили переместить бизнес в Келоуну и переименовать его в Okanagan Air Services Ltd. [4] [5]
Вначале Okanagan Air Services эксплуатировала только самолеты с фиксированным крылом, такие как пара Cessna 140 , для выполнения чартерных и учебных полетов. [4] Агар заинтересовался потенциалом нового вертолета и его потенциальным применением на коммерческом рынке; трое мужчин отправились в Якиму , чтобы присутствовать на демонстрации Bell 47 , первого коммерчески сертифицированного вертолета. По возвращении они немедленно приступили к поиску спонсоров, которые могли бы профинансировать их расширение в области винтокрылых машин. [4] В июле 1947 года компания смогла собрать достаточно средств для покупки собственного вертолета Bell 47-B3, CF-FZX , а также для финансирования обучения как его обслуживанию, так и пилотированию. После поставки 9 августа 1947 года это был первый коммерчески лицензированный вертолет в Британской Колумбии. [4]
Первоначальное использование вертолета компанией в основном было связано с опылением посевов ; 1 сентября 1947 года CF-FZX был поврежден после удара о линии электропередач, но был восстановлен через несколько месяцев. [4] Хотя стало ясно, что мелкомасштабное опыление посевов нерентабельно с этим типом, распыление насекомых было более прибыльным. Летные навыки Агара оказались ценными во время полетов в горах в поддержку усилий правительства по топографической съемке; это новаторское использование вертолета привело к тому, что Агар был награжден Трансканадским трофеем в 1950 году и получил ценную рекламу для компании. [4] Дальнейшие полеты по обследованию гор привели к тому, что Оканаган получил контракты от таких компаний, как Aluminum Company of Canada Ltd, на поддержку удаленных строительных проектов и на перевозку персонала или оборудования в глушь и обратно. Несмотря на это, компания оставалась убыточной в течение первых нескольких лет. [4]
В начале 1950-х годов компания официально переименовала себя в Okanagan Helicopters Ltd. [4] К концу 1952 года она стала крупнейшим коммерческим оператором вертолетов в Северной Америке и одним из крупнейших в мире. [4] На протяжении большей части 1950-х годов Okanagan участвовала в строительстве и обслуживании линии радиолокационных станций Mid-Canada Line , используя смешанный парк Sikorsky S-55 и Bell 47. К концу 1958 года фирма эксплуатировала парк из 51 винтокрылого аппарата в различных местах по всей Канаде. [4] В 1960-х годах Okanagan продолжала расти, осваивая новые места и новые рынки, сохраняя при этом сильную ориентацию на удаленные строительные проекты. В 1963 году она получила свой первый зарубежный контракт из Восточного Пакистана , который она выполнила с помощью одного Bell 47J . [4]
1970-е годы стали периодом трансформации для Оканагана. [4] К этому моменту в штате остался только Бент, так как и Агар, и Стрингер ушли в отставку в 1960-х годах из-за споров о том, как должна управляться компания. Оканаган приступил к череде приобретений, купив такие компании, как Universal Helicopters , Haida Helicopters , Lac Saint-Jean Aviation , Dominion-Pegasus Helicopters , Sept-Iles Helicopter Services , Associated Helicopters и Bow Helicopter . [4] К 1975 году 20 процентов доходов компании поступало из международных источников; для управления этим сектором бизнеса было создано специальное международное подразделение. Кроме того, в результате того, что турбовальный двигатель вытеснил поршневой двигатель на более новых и более мощных вертолетах, Оканаган начал вводить в свой флот винтокрылые машины с турбинным двигателем, включая Bell 204 , Bell 212 , Sikorsky S-58T , Sikorsky S-62 и Sikorsky S-76 . [4]
К 1981 году Okanagan была крупнейшей вертолетной компанией в Канаде, эксплуатирующей парк из 125 вертолетов, а также 900 сотрудников и годовой доход в размере 83 миллионов канадских долларов. Компания привлекла внимание различных инвесторов, что привело к ее поглощению канадской нефтяной компанией Resource Service Group ; вскоре после этого Алан Бристоу , основатель британской Bristow Helicopters , приобрел 49 процентов акций компании. [4]
В 1987 году бизнесмен из Ньюфаундленда Крейг Доббин возглавил группу инвесторов, организованную под названием Canadian Holding Company , обычно использующую аббревиатуру CHC . CHC приобрела Okanagan Helicopters, а также Viking Helicopters и Toronto Helicopters ; все три объединили свои активы с собственной компанией Доббина, Sealand Helicopters , чтобы сформировать новую компанию, изначально названную Canadian Helicopters , в то время как материнская компания была переименована в CHC Helicopter Corporation . [4] Новое предприятие уделяло большое внимание возможностям слияний и поглощений, в дополнение к формированию стратегических партнерств, которые позволили бы ему выйти на новые или слабо обслуживаемые регионы, такие как Южная Америка . [6]
В 1990-х и 2000-х годах CHC продолжала приобретать других операторов, включая British International Helicopters в 1994 году; Helicopter Services Group of Norway в 1999 году (включая Bond Helicopters ), Helikopter Service AS, Lloyd Helicopters of Australia и Court Helicopters of South Africa. [6] В 2004 году CHC приобрела Schreiner Aviation Group , которая специализировалась на предоставлении услуг офшорных вертолетов в голландском секторе Северного моря и для нигерийской офшорной промышленности. В 2000 году CHC договорилась с Fonds de Solidarité FTQ (FSTQ) и руководством двух его канадских подразделений, Canadian Helicopters Eastern и Canadian Helicopters Western , о продаже доли в канадских активах CHC через выкуп менеджментом для формирования Canadian Helicopters ; В результате высшее руководство и FSTQ приобрели 10% и 45% акций Canadian Helicopters соответственно, в то время как CHC сохранила 45% акций. [7]
В 2004 году CHC решила реорганизовать свою деятельность в два основных подразделения: Helicopter Services стала отвечать за глобальные операции фирмы, в то время как Heli-One функционирует как крупнейший в мире независимый поставщик услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту вертолетов. [6] [8] В рамках реструктуризации компания переместила свою корпоративную штаб-квартиру из Сент-Джонса, Ньюфаундленд и Лабрадор , в Ричмонд, Британская Колумбия . [9]
В конце февраля 2008 года все акции CHC были куплены First Reserve , американской частной инвестиционной компанией, за CAD$3,7 млрд ($3,5 млрд) после непрошеного предложения последней. [10] [11] Примерно в это же время слово «Corporation» было исключено из названия компании, после того как она была официально переименована в CHC Helicopter . В январе 2014 года компания объявила о своем намерении привлечь до $529 млн посредством первичного публичного размещения акций , доходы от которого она в основном намеревалась использовать для погашения своих непогашенных долгов. [12] 16 января 2014 года CHC объявила о первичном публичном размещении 31 000 000 акций по цене $10 за акцию. [13]
15 января 2016 года CHC предложила 31 000 000 акций по цене 5,17 долларов США. 1 февраля 2016 года Нью-Йоркская фондовая биржа исключила из листинга обыкновенные акции CHC в соответствии с разделом 802.01B Руководства для листингуемых компаний NYSE, требующего, чтобы компании, листингуемые на NYSE, поддерживали среднюю рыночную капитализацию в размере 15 миллионов долларов США или более за предыдущие тридцать торговых дней. NYSE также немедленно приостановила торговлю обыкновенными акциями компании. [ 14] 5 мая 2016 года компания подала заявление о банкротстве по Главе 11. [15] Банкротство CHC было обусловлено недавним падением цен на нефть, которое негативно повлияло на доходы, сделав компанию неспособной обслуживать высокое бремя долга компании; сообщалось, что другие операторы вертолетов также испытывали трудности в преобладающих экономических условиях того периода. [16] [17] Отражая падение производительности компании, стоимость акций CHC упала с 176,10 долларов США 17 ноября 2014 года до 0,45 долларов США к 17 июня 2016 года. В июле 2016 года суд Техаса разрешил CHC избавиться от 65 вертолетов из своих финансовых обязательств, большую часть из ее парка Eurocopter AS332 Super Puma . [18] 1 марта 2017 года появилась реорганизованная CHC, возобновив свой бренд и присутствие в Интернете. [19] [16] Ключевые кредиторы взяли на себя контрольный пакет акций недавно реструктурированной компании, но сделка заморозила существующих акционеров. [20] В декабре 2019 года был урегулирован 18-месячный спор между CHC и британским профсоюзом по поводу оплаты труда. [21] [22]
CHC управляет своими глобальными операциями через следующие подразделения:
CHC Helicopter является единственным поставщиком услуг поисково-спасательных вертолетов для Ирландской береговой охраны , где она эксплуатировала флот из шести вертолетов Sikorsky S-61N, базирующихся в Дублине , Шенноне , Уотерфорде и Слайго . Теперь этот флот был заменен 5 вертолетами Sikorsky S-92 Helibus . S-61N был выведен из эксплуатации в декабре 2013 года с рейса из аэропорта Дублина на аэродром Уэстон , Западный Дублин. Рейс выполнялся EI-SAR, старейшим S-61N, находившимся в коммерческой эксплуатации на тот момент. [24]
CHC, как часть консорциума Soteria SAR, была выбрана в качестве «предпочтительного претендента» на 25-летний контракт на предоставление гражданских поисково-спасательных услуг по всей территории Соединенного Королевства. [25] Однако за несколько дней до подписания контракта в феврале 2011 года британское правительство остановило процесс после того, как CHC раскрыла, что у нее был несанкционированный доступ к коммерчески конфиденциальной информации. [26] Soteria SAR была аннулирована, и контракт был присужден обратно Bristow Helicopters , которые эксплуатировали вертолеты береговой охраны из аэропорта Сторновей , аэропорта Самбург , RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) и RNAS Portland (HMS Osprey) во времена эксплуатации Королевским флотом и Королевскими военно-воздушными силами своих Westland Sea Kings до создания Soteria SAR. [ необходима цитата ]
CHC является крупнейшим поставщиком услуг экстренной медицинской помощи на вертолетах в Западной Австралии. [27] CHC также заключила контракт с Австралийским управлением по безопасности на море для реагирования на срабатывания EPIRB . [ необходима ссылка ]
_AgustaWestland_AW139_taxiing_at_Wagga_Wagga_Airport_(7).jpg/1280px-Lloyd_Off-Shore_Helicopters_(VH-SYZ)_AgustaWestland_AW139_taxiing_at_Wagga_Wagga_Airport_(7).jpg)
Норвежская поисково-спасательная служба — CHC предоставляет частные поисково-спасательные услуги в норвежском секторе Северного моря , но действует совместно с норвежскими координационными спасательными центрами . Флот CHC SAR включает два Super Puma L1 и три Super Puma EC 225. [ 34]
С 1 апреля 2022 года CHC предоставляет частные поисково-спасательные услуги на Шпицбергене от имени губернатора Шпицбергена . [35]
С 1 апреля 2022 года CHC предоставляет частные поисково-спасательные услуги с новой поисково-спасательной базы в Тромсё . [36]
CHC эксплуатирует около 250 самолетов в более чем 30 странах, включая Малайзию, Австралию, Бразилию, Таиланд, Филиппины, Ближний Восток, Южную Африку, Эквадор, Анголу, Габон и Экваториальную Гвинею. [37]
[37]
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с вертолетом CHC на Wikimedia Commons
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
