LATAM Airlines Chile , ранее известная как LAN Chile и LAN Airlines , — чилийская многонациональная авиакомпания , базирующаяся в Сантьяго , и одна из компаний-основателей LATAM Airlines Group , крупнейшего авиационного холдинга в Латинской Америке . Её главный хаб находится в Международном аэропорту Артуро Мерино Бенитеса в Сантьяго , с второстепенными хабами в Сан-Паулу , Лиме , Боготе , Кито , Гуаякиле и Асунсьоне . [3]
LAN была флагманским авиаперевозчиком Чили до своей приватизации в 1990-х годах; это доминирующая авиакомпания в Чили, Эквадоре и Перу , а также вторая по величине авиакомпания в Колумбии через свои местные дочерние компании. LATAM является крупнейшей авиакомпанией в Латинской Америке, обслуживающей Латинскую Америку, Северную Америку , страны Карибского бассейна , Океании, Азии и Европы. Перевозчик был членом авиационного альянса Oneworld с 2000 по 2020 год. [4]
LATAM Airlines Group была образована после поглощения бразильской авиакомпании TAM Linhas Aéreas компанией LAN , которое было завершено 22 июня 2012 года. В августе 2015 года было объявлено, что обе авиакомпании проведут ребрендинг в LATAM, и к 2018 году на всех самолетах будет применяться одна и та же раскраска. [5] [6] [7] В настоящее время LATAM Chile и LATAM Brasil продолжают работать как отдельные компании под управлением LATAM Airlines Group, выступающей в качестве материнской компании. LATAM Airlines Group в настоящее время является крупнейшей авиакомпанией в Латинской Америке. [8]
Авиакомпания была основана чилийским коммодором ВВС Артуро Мерино Бенитесом (в честь которого назван международный аэропорт Сантьяго ) и начала свою деятельность 5 марта 1929 года под названием Línea Aeropostal Santiago-Arica ( Почтовая воздушная линия Сантьяго-Арика ) при правительстве президента Карлоса Ибаньеса дель Кампо . В 1932 году она была переименована в Línea Aérea Nacional de Chile ( Национальная воздушная линия Чили ), используя аббревиатуру LAN Chile в качестве коммерческого названия. Первый флот LAN Chile состоял из самолетов de Havilland Moth . [9]
Мерино Бенитес был ярым защитником эксклюзивности чилийских перевозчиков на внутренних маршрутах, в отличие от большинства стран Латинской Америки, которые легко предоставляли разрешение на внутренние рейсы американской компании Panagra , под влиянием пропаганды, созданной Чарльзом Линдбергом , пересекающим Атлантику. [10] Также по этой причине самолеты, построенные в США, становились все более сложными для включения в парк LAN до начала Второй мировой войны. В 1936 году были закуплены 2 французских самолета Potez 560, а в 1938 году во флот были включены 4 немецких Junkers Ju 86 B. В том же году было заключено соглашение о сотрудничестве с Lloyd Aéreo Boliviano и перуанским перевозчиком Faucett . Другое соглашение было подписано с Lufthansa для полетов в Европу и на атлантическое побережье Америки и обратно. [10]
В 1940 году, учитывая ограничения, наложенные во время Второй мировой войны на доступ к запасным частям для двигателей BMW компании Junkers , LAN Chile пришлось заменить их на Lockheed Model 10A Electras , добавив в 1941 году еще Lockheed Lodestar C-60 и Douglas DC-3 в 1945 году.
23 августа 1945 года LAN Chile стала членом недавно созданной IATA . В октябре 1946 года она начала международное обслуживание в Буэнос-Айресе в аэропорту Морон , а в 1947 году — в Пунта-Аренас , самый дальний континентальный пункт назначения Чили. [11]
В декабре 1954 года LAN Chile совершила свой первый коммерческий рейс в Лиму, Перу. 22 декабря 1956 года LAN Chile Douglas DC-6B совершил первый в мире коммерческий рейс над Антарктидой . С тех пор весь флот DC-6 авиакомпании LAN имел на фюзеляже надпись Primeros sobre la Antártica («Первый над Антарктидой»), используя этот же тип самолета для своего первого коммерческого рейса в Международный аэропорт Майами в 1958 году. [12]
LAN Chile вступила в эру реактивных самолетов в 1963 году, купив три французских самолета Sud Aviation Caravelle VI-R , которые первоначально летали в Майами , Гуаякиль, Лиму, Панама-Сити , а также в пределах Чили в Пунта-Аренас, Пуэрто-Монт и Антофагасту. [13]
В 1966 году LAN Chile приобрела свой первый Boeing 707 у Lufthansa в обмен на права полетов по маршруту Лима-Сантьяго. С помощью этой модели самолета компания разработала новые дальнемагистральные маршруты в США, Океанию и Европу. LAN-Chile стартовал 15 апреля 1967 года, маршрут Сантьяго- Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди и Сантьяго- Остров Пасхи — 8 апреля. В октябре 1967 года самолет LAN Chile Sud Aviation Caravelle совершил первую посадку ILS в Южной Америке в международном аэропорту имени Хорхе Чавеса в Лиме . [14] 16 января 1968 года рейс Сантьяго-Остров Пасхи был продлен до международного аэропорта Папеэте-Фааа на Таити , Французская Полинезия , с использованием самолета Douglas DC-6B . В апреле 1970 года авиакомпания ввела в эксплуатацию реактивный самолет Boeing 707 на маршруте Сантьяго — остров Пасхи — Папеэте, Таити. [15] 4 сентября 1974 года этот маршрут был продлен до Фиджи.
В 1969 году авиакомпания LAN Chile расширила свои направления до Рио-де-Жанейро , Асунсьона и Кали с помощью новых самолетов Boeing 727. [14] В 1970 году с самолетами Boeing 707 авиакомпания LAN Chile открыла свои первые трансатлантические маршруты в аэропорт Мадрид-Барахас , аэропорт Франкфурта и Париж-Орли.
С момента своего создания и до 1970 года авиакомпания имела свою штаб-квартиру, главный хаб и центр технического обслуживания в аэропорту Лос-Серрильос на юго-западе Сантьяго. [16] Ограничения, налагаемые растущей столичной зоной Сантьяго, и потребность в современных, реактивных аэропортах, которые могли бы безопасно принимать как внутренние, так и межконтинентальные рейсы, привели к необходимости переместить главный аэропорт чилийской столицы из Лос-Серрильос в более плотный юго-западный столичный регион Сантьяго, в более сельский северо-западный столичный район. По этой причине Международный аэропорт Сантьяго в Пудауэле был построен между 1961 и 1967 годами, полностью переместив рейсы LAN Chile в этот новый аэропорт в 1970 году.
10 февраля 1974 года самолет Boeing 707 авиакомпании LAN-Chile под управлением капитана Хорхе Харпы Рейеса совершил первый в мире трансполярный беспосадочный перелет между Южной Америкой ( аэропорт Пунта-Аренас ) и Австралией ( аэропорт Сиднея Кингсфорд-Смит ). [17]
В 1980 году компания заменила свои Boeing 727 на Boeing 737-200 на внутренних маршрутах. Кроме того, McDonnell Douglas DC-10-30 , первые широкофюзеляжные самолеты LAN Chile, были добавлены для использования на маршрутах в Лос-Анджелес, Майами и Нью-Йорк. В том же году объекты технического обслуживания были переведены из Лос-Серрильос в аэропорт Артуро Мерино Бенитеса.
В 1985 году LAN-Chile реализовала программу полетов по всему миру под названием Cruceros del Aire («Воздушные круизы»), пионеров и уникальную в Латинской Америке. Первоначальная версия включала два рейса в год (26 апреля и 26 сентября) на Boeing 707, названном Three Oceans , потому что он пересекал Атлантический, Индийский и южную часть Тихого океана, посещая 18 различных мест. Самолет был специально подготовлен для этих полетов. Он имел 80 мест в первом классе, таким образом предоставляя пассажирам достаточно места для их комфорта. Восемьдесят туристов были отобраны для 31-дневного тура, который включал посещение главных городов Африки, Азии и Океании. Такие рейсы совершались до 1989 года, продавались в соответствии с их маршрутом под разными названиями, такими как «Вокруг света», «Три океана», «Три континента», «Средиземноморье», «Восточно-Западный Китай» и т. д. [18]
В июне 1986 года самолеты Boeing 767-200ER заменили самолеты DC-10 на новом маршруте в международный аэропорт Монреаль-Мирабель .
В 1988 году авиакомпания LAN Chile начала строительство своего центра технического обслуживания в аэропорту Сантьяго и добавила в свой парк Boeing 747-100 , взятый в аренду у Aer Lingus на летний сезон для выполнения рейсов в США.
В сентябре 1989 года чилийское правительство приватизировало авиаперевозчика, продав контрольный пакет акций компании Icarosan и Scandinavian Airlines (49%), которые впоследствии продали свою долю несколько лет спустя местным инвесторам. С 1994 года основными акционерами были семья Куэто и бизнесмен Себастьян Пиньера (до 2010 года), который продал свои акции, вступив в должность президента Республики Чили.
Одобрение чилийского антимонопольного органа привело к приобретению второй по величине авиакомпании страны Ladeco 11 августа 1995 года. В октябре 1998 года LAN-Chile объединила свою дочернюю грузовую компанию Fast Air Carrier с Ladeco, образовав LAN Express .
В 1998 году LAN создала совместное предприятие с Lufthansa под названием LLTT ( Lufthansa-LAN Technical Training SA ) с целью удовлетворения потребностей в обучении по техническому обслуживанию самолетов в Латинской Америке. [19] LLTT базировался в ангарах LAN в аэропорту Артуро Мерино Бенитеса. [20] LLTT был единственным поставщиком обучения на тренажере технического обслуживания A320 (CMOS) в Латинской Америке. [21]
В 2000 году компания LAN Cargo открыла крупную операционную базу в международном аэропорту Майами и в настоящее время управляет там одним из своих крупнейших грузовых терминалов.
В 2002 году LAN Chile начала процесс интернационализации через LAN Perú и LAN Ecuador .
.jpg/1280px-LAN_Airbus_A340-313X;_CC-CQC@FRA;08.08.2010_585cz_(4878364745).jpg)
В марте 2004 года LAN-Chile и ее дочерние компании LAN Perú, LAN Ecuador, LAN Dominicana и LAN Express объединились под уникальным брендом и ливреей LAN, убрав из брендов название каждой страны-авиакомпании. 17 июня 2004 года LAN-Chile изменила свое официальное название на LAN Airlines (что, как говорили, означало L atin A merican Network Airlines , хотя авиакомпания заявляет, что LAN больше не является аббревиатурой) в рамках этого процесса ребрендинга и интернационализации; хотя при основании в 1929 году LAN изначально означало «Línea Aérea Nacional» (национальная авиакомпания).
В марте 2005 года LAN открыла дочернюю компанию LAN Argentina в Аргентине и выполняет внутренние и международные рейсы из Буэнос-Айреса , являясь третьим по величине местным оператором после Aerolíneas Argentinas и Austral [ необходимо разъяснение ] . Эта дочерняя компания также работает под брендом LAN.
С 1 августа 2006 года LAN объединила первый и бизнес-классы обслуживания в один класс, названный Premium Business .
28 октября 2010 года LAN приобрела 98% акций AIRES , второго по величине авиаперевозчика в Колумбии. 3 декабря 2011 года AIRES начала работать под именем LAN Colombia под единой ливреей LAN .
С 5 мая 2016 года LAN работает как LATAM Airlines. Авиакомпания открыла много маршрутов в 2017 году, одним из которых стал самый длинный рейс в ее истории: Сантьяго-Мельбурн, который начал выполняться 5 октября того же года.
13 августа 2010 года авиакомпания LAN Airlines подписала необязательное соглашение с бразильской авиакомпанией TAM Linhas Aéreas о покупке авиакомпании LAN у TAM Linhas Aéreas с целью формирования LATAM Airlines Group. Покупка была завершена 22 июня 2012 года. Административный совет Бразилии по экономической защите («CADE») и Суд по защите свободной конкуренции («TDLC») одобрили покупку при условии принятия мер по смягчению последствий. Авиакомпании должны уступить четыре ежедневных пары слотов из международного аэропорта Сан-Паулу-Гуарульюс другим авиакомпаниям, желающим летать по маршруту Сантьяго-Сан-Паулу, отказаться от членства в Star Alliance (членом которого была TAM Linhas Aéreas) или Oneworld, а также от интерлайн-соглашений с другими авиакомпаниями, выполняющими отдельные маршруты, среди прочих положений. Компания по-прежнему продолжала использовать свой позывной «LAN CHILE», а также идентификационные данные IATA и ICAO, полученные после слияния, для своих рейсов в Латинской Америке.
В первой половине 2018 года авиакомпания столкнулась с проблемами из-за двигателей Rolls-Royce на своих самолетах Boeing 787 Dreamliner, приостановив полеты по меньшей мере шести из них с февраля 2018 года. В апреле 2018 года ее дочерняя компания LATAM Express пережила крупную забастовку рабочих. Это привело к нескольким экономическим потерям для авиакомпании. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого и, как ожидалось, возобновят поставки 787 в 2019 году, которые возобновились с CC-BGO в ноябре того же года.
Штаб-квартира авиакомпании находится на 20-м этаже здания 5711 Avenida Presidente Riesco в Лас-Кондес , провинция Сантьяго . [22] Ранее ее штаб-квартира находилась в Estado 10 в центре Сантьяго-де-Чили . [23]
LATAM выполняет рейсы по 30 международным направлениям в 16 странах, а также по 17 внутренним направлениям в Чили. [27] LATAM Chile была популярным выбором для серферов, путешествующих в Южную Америку, из-за своей политики не взимать плату за дополнительный багаж. Однако, начиная с 19 декабря 2016 года, они изменили свою политику и теперь взимают 200 долларов США за одну сторону за сумку для серфбордов , содержащую до трех досок. [28]
5 октября 2017 года LATAM открыла прямой маршрут между Сантьяго и Мельбурном , 15-часовой (в западном направлении) и 11 300-километровый (6 100 морских миль) перелет. В настоящее время это самый южный коммерческий прямой перелет . Большой круг полета проходит к югу от Южного полярного круга , на расстоянии около 800 км от материковой части Антарктиды . [29]
В ноябре 2017 года компания объявила об открытии прямого авиамаршрута в Азию. [30] Маршрут выполнялся с вылетом из Сантьяго , Чили , с остановкой в Сан-Паулу , Бразилия , а оттуда он следовал напрямую в Тель-Авив , Израиль. Рейсы выполнялись три раза в неделю, начиная с декабря 2018 года по 2020 год, с использованием Boeing 787 компании . Это был второй авиамаршрут, выполняемый южноамериканской компанией из Южной Америки в Азию. [ необходима цитата ]
Код-шеринговые рейсы LATAM со следующими авиакомпаниями: [31]
По состоянию на август 2024 года [обновлять]LATAM эксплуатирует следующие самолеты: [ необходима ссылка ]
LAN была стартовым заказчиком двигателя Pratt & Whitney PW6000 на Airbus A318 . [34] Ее Airbus A319 и Airbus A320 оснащены двигателями IAE V2500 или CFM56 . LATAM провела капитальный ремонт своих Boeing 767, добавив такие удобства, как раскладные кресла в премиум-бизнес-классе, которые откидываются на 180 градусов, и новые персональные телевизоры с сенсорным экраном и контентом по запросу. [35]
В мае 2008 года LAN Chile сняла с эксплуатации свой последний 737 и заменила его на Airbus A320. В дополнение к своим самолетам семейства A320 и Boeing 767, LATAM приобрела Boeing 787 для своих дальнемагистральных маршрутов в Окленд, Сидней и на некоторых европейских маршрутах, заменив свои Airbus A340-300, которые покинули флот в апреле 2015 года. В 2011 году LAN Chile заказала 10 A318, но продала их Avianca Brasil, чтобы купить еще 128 самолетов семейства A320 и еще один A340-300. В том же году авиакомпания разместила заказы на большее количество самолетов Airbus A320 и совершенно новые самолеты Airbus A321. LATAM Chile является американским стартовым заказчиком Sharklets для своего флота A320. [36]
В 2012 году авиакомпания LAN Chile стала стартовым заказчиком Boeing 787 Dreamliner в Америке . 23 ноября 2014 года авиакомпания получила свой первый Airbus A321. С тех пор это был внутренний флагман авиакомпании. 17 апреля 2015 года авиакомпания официально вывела из эксплуатации Airbus A340-300 , последним из которых был CC-CQA. В декабре 2017 года авиакомпания получила свой первый Airbus A320neo . Однако несколько месяцев спустя они были сняты с эксплуатации из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney PW1000G. LATAM столкнулась со множеством проблем, вызванных как приостановкой эксплуатации самолетов A320neo, так и Boeing 787 в 2018 году. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого.
В 2021 году LATAM приобрела четыре самолета Boeing 787-9 , которые ранее летали в компании Norwegian Air Shuttle , введенной в эксплуатацию в конце 2022 года.
Ранее LATAM эксплуатировала следующие самолеты:
LATAM Pass — это программа для часто летающих пассажиров авиакомпании, призванная поощрять лояльность клиентов. В настоящее время насчитывается более четырех миллионов участников. Участники зарабатывают мили каждый раз, когда они летят с LATAM Chile, аффилированной авиакомпанией, или пользуясь услугами любого связанного с LATAM Pass бизнеса по всему миру. [39]
Программа LATAM Pass имеет пять категорий членства: [40]
5 мая 2016 года LANPass был переименован в LATAM Pass, после того как LAN Chile полностью перешел в LATAM Chile.
LATAM Airlines имеет залы ожидания в следующих аэропортах: [41]
Эти залы ожидания доступны пассажирам, путешествующим в классах Premium Business, Business и Premium Economy, а также отдельным участникам программы LATAM Pass, имеющим статус Black или Platinum.
Недавно отремонтированные залы LATAM были спроектированы чилийскими архитекторами Матиасом Клотцем и Оливией Путман .
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
