Blue Star Line — британская компания по перевозке пассажиров и грузов , основанная в 1911 году и просуществовавшая до 1998 года.
.jpg/1280px-StateLibQld_1_171731_Trojan_Star_(ship).jpg)
Blue Star Line была образована по инициативе Vestey Brothers , мясной компании из Ливерпуля , которая основала Union Cold Storage Company, чтобы воспользоваться преимуществами холодильной практики. Они развили крупный импортный бизнес, отправляя замороженное мясо из Южной Америки в Великобританию, изначально из Аргентины на судах Royal Mail Steam Packet Company и других судоходных линиях, которые заходили в южноамериканские порты. Высокие цены на транспортировку, взимаемые этими компаниями, побудили братьев Vestey начать управлять собственными судами. [1] Они зафрахтовали свои первые суда в 1904 году и начали покупать собственные суда с 1909 года. Blue Star Line была официально открыта 28 июля 1911 года, изначально используя подержанные суда. Они заказали свое первое новое судно в 1914 году, и к началу Первой мировой войны эксплуатировали двенадцать рефрижераторных грузовых судов. [2] Первоначально они имели префикс «Brod», например, Brodfield , Brodholme и Brodland . Корабли компании можно было опознать по красным трубам с черными верхушками и узкими белыми и черными полосами, с белым кругом с синей пятиконечной звездой на красном фоне. Цвета их корпуса были либо черными, либо черными с белой полосой, и красным верхом. [1]
Компания поставляла говядину союзным войскам во Франции во время войны и начала программу расширения после ее окончания. Формат названия был изменен с введением суффикса «Star» к названиям судов, начиная с Royalstar, спущенного на воду в 1919 году, позже переименованного в Royal Star. Компания расширила свою деятельность, включив услуги на тихоокеанском побережье Северной Америки с 1920 года, а также в Австралии и Новой Зеландии с 1933 года. Blue Star Line приобрела Frederick Leyland and Company в 1935 году и управляла ею как дочерней компанией. [1] [2]
Blue Star расширила свою деятельность в сфере пассажирских перевозок, в частности, с пятью лайнерами водоизмещением 12 900 GRT , построенными в 1926–27 годах для своего нового маршрута Лондон — Рио-де-Жанейро — Буэнос-Айрес . Cammell Laird из Биркенхеда построила три однотипных судна : Almeda , Andalucia и Arandora . John Brown & Company из Клайдбанка построила два: Avelona и Avila . Квинтет стал называться «Роскошной пятеркой». Пять судов также имели холодильные трюмы для перевозки замороженного мяса из Южной Америки в Великобританию. [3]
Новый сервис был вызовом как для иностранных конкурентов, так и для Royal Mail Steam Packet Company , чья компания Royal Mail Ships была ведущим британским перевозчиком почты, пассажиров и некоторых грузов между Великобританией, Бразилией и Ривер-Лейт на протяжении 75 лет. Председатель RMSP лорд Кайлсант назвал суда Blue Star «очень острой конкуренцией», хотя в то же самое время его компания представила два более крупных и более роскошных новых океанских лайнера для пассажиров и рефрижераторных грузов на этом маршруте, 22 200 GRT Asturias (завершен в 1926 году) и Alcantara (завершен в 1927 году). [4]
В 1929 году Blue Star добавила «Star» в конец названия каждого из своих кораблей. Это могло быть отчасти сделано для того, чтобы отличить Blue Star от Royal Mail Steam Packet Company , чьи корабли носили похожие испанские названия. RMSP была старой компанией с выдающейся историей, но она столкнулась с трудностями и обанкротилась из-за финансового скандала в 1932 году. [3]
В 1935 году Harland and Wolff в Белфасте спустили на воду Imperial Star, первое судно нового класса рефрижераторных грузовых теплоходов, предназначенных для перевозки замороженного мяса по регулярному маршруту Blue Star из Австралии и Новой Зеландии в Великобританию. К концу 1939 года Harland and Wolff построили шесть судов класса Imperial Star , а Cammell Laird в Биркенхеде — три.
К 1939 году Blue Star Line эксплуатировала 39 судов, все из которых служили во время Второй мировой войны . В 1940 году судно класса Imperial Star , строившееся компанией Burmeister & Wain в Дании, было захвачено во время немецкого вторжения в Данию и достроено как плавучая база для подводных лодок Кригсмарине . [5]
Поскольку корабли класса Imperial Star были рефрижераторными и относительно быстрыми в торговых судоходных терминах, несколько из них отправились в составе рискованных конвоев, чтобы снять осаду с Мальты . Melbourne Star и Sydney Star приняли участие в операции Substance в июле 1941 года, Imperial Star и Dunedin Star были в операции Halberd в следующем месяце, а в августе 1942 года Melbourne Star и Brisbane Star участвовали в операции Pedestal . В феврале 1942 года другое судно того же класса, Empire Star , успешно эвакуировало около 2160 человек из павшего Сингапура .
Blue Star понесла тяжелые потери. Было потоплено 29 судов: в общей сложности 309 390 брутто-регистровых тонн (GRT). Они включали все лайнеры Luxury Five и два корабля Empire , которыми компания управляла для Министерства военного транспорта . Еще 16 судов, включая еще три корабля Empire под управлением Blue Star, были серьезно повреждены. К концу боевых действий в составе флота оставалось всего 12 кораблей «Star» . [6] 646 человек личного состава Blue Star, 272 пассажира и 78 артиллеристов DEMS погибли. [7]
Blue Star Line купила Lamport and Holt Line в 1944 году и Booth Steamship Company в 1946 году, и суда часто передавались туда и обратно между дочерними компаниями. [2]
Другая программа строительства была принята для замены военных потерь, дополненная покупкой или арендой существующих судов, включая корабли Empire, такие как Empire Castle и Empire Strength, у Министерства военного транспорта . В 1952 году была образована Austasia Line для обслуживания рейсов между Сингапуром, Индонезией, Малайзией и Австралией, в то время как Blue Star Line взяла на себя североамериканские маршруты, ранее эксплуатируемые Donaldson Line в 1954 году. [1] В 1957 году Blue Star Line объединилась с тремя другими судоходными компаниями, New Zealand Shipping Company , Port Line и Shaw, Savill & Albion, чтобы сформировать Crusader Shipping Company, а в 1965 году вступила в партнерство с итальянскими грузоотправителями, чтобы сформировать Calmeda SpA di Nav, Cagliari. [1] Теперь у Blue Star Line были глобальные интересы с портами захода на тихоокеанском побережье Северной Америки, в Японии, Новой Зеландии, Австралии, Канаде, Южной Америке и Италии. Они также были одними из основных акционеров, наряду с несколькими другими крупными судоходными компаниями, в British United Airways . [2]
Blue Star Line отказалась от своих активов в British United Airways в 1968 году и стала одним из партнеров-основателей в том же году в Associated Container Transportation (ACT) вместе с Ben Line , Cunard (Port Line) , Harrison Line и Ellerman Lines . Blue Star Line постепенно перешла к контейнеризации , завершив свои пассажирские перевозки в Южную Америку в 1972 году. [1] [2] Blue Star приобрела линию Pacific Australia Container Express (PACE) компании ACT, которая работала между США и Австралией. [ необходима ссылка ]
В 1982–1983 годах Blue Star Line оказывала помощь в обороне Фолклендских островов , управляя плавучим судном-казармой TEV Rangatira в Порт-Стэнли . [8] [9] Также управляла судном MV Avelona Star , находившимся в то время в ведении Министерства обороны.
Blue Star Line была куплена P&O Nedlloyd в 1998 году, которая приобрела название и большую часть активов, за исключением большинства рефрижераторных судов , которые остались у Vestey Group под названием Albion Reefers, а затем слилась с рефрижераторным флотом Hamburg Süd под названием Star Reefers. [2] Star Reefers была продана в июле 2001 года норвежским компаниям, а затем впоследствии слилась с NYK Group как NYK Star Reefers Ltd. Суда Blue Star Line, купленные P&O Nedlloyd, в том числе те, которые эксплуатировались в рамках ACT, продолжили работу с P&O Nedlloyd под названиями и ливреями Blue Star Line. Некоторые из первоначальных судов Blue Star, проданных P&O Nedlloyd, торговали до февраля 2003 года на восточном побережье Америки в Австралии и Новой Зеландии. Это были America Star (ex ACT 3 ), Melbourne Star (ex ACT 4 ), Sydney Star (ex ACT 5 ) и Queensland Star (ex ACT 6 ). Последним судном, которое несло флаги Blue Star, был America Star , который был передан на слом 19 февраля 2003 года. [2]
P&O Nedlloyd основала Reederei Blue Star в 2002 году как компанию по управлению судами, в которой она фрахтовала суда. [ требуется ссылка ] P&O Nedlloyd была куплена AP Moller Maersk Group в 2005 году и слилась с ее операциями, образовав Maersk Line . Reederei Blue Star продолжает работать как часть Maersk Line. [2]
18 июня 2009 года Komrowski приобрела компанию по управлению судами Reederei Blue Star GmbH, Гамбург, у Maersk Ship Management Holding BV, Роттердам. В июле 2012 года Blue Star, принадлежащая Komrowski Group, объединилась с Komrowski Befrachtungskontor и ER Schiffahrt, образовав The Blue Star Holding.
« Титаник II» , копия оригинального «Титаника» , затонувшего в 1912 году, — это судно компании Blue Star Line Cruises, принадлежащее австралийскому миллиардеру и бизнесмену Клайву Палмеру , который инициировал этот план 14 апреля 2012 года. [ необходима ссылка ] Эта инициатива не имеет никакого отношения к оригинальной и исторической компании Blue Star Line.
